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From: "Gianluca" <vespaforever> To: "RoToNe" <roto-NOSPAM- nee@virgilio.it>Subject: Re: help ganasce Vespa Date: Tue, 22 Nov 2005

Ciao, conosco il problema perchè ce l' ho su una Vespa che uso solo una volta alla settimana e riposa in una cantina umida. Credo che si arrugginisca il tamburo, perchè poi, procedendo in prima col freno azionato leggermente, sembra pulirsi e dopo poco ritorna perfetto. Certo non è una cattiva idea quella di sostituire le ganasce, tra l' altro costano poco ed è una operazione semplice. Non puoi sostituire solo il ferodo, ma vendono le 2 ganasce complete. Si tratta di appoggiare la Vespa sul lato destro inclinata o su un materasso, sfilare il tamburo dopo avere tolto la borchia centrale di protezione, la coppiglia e il grosso dado. Passa con un po' di carta vetrata l' interno del tamburo per pulirlo e togliere eventuale ruggine. A questo punto devi sganciare le 2 mollette a graffetta che bloccano le ganasce ai perni cilindrici, poi muovendo un po' il freno per allargarle, ci metti uno spessore in mezzo e lentamente, muovendole, ne fai uscire dal perno una per volta. Attenzione alla molla che potrebbe saltare via o comunque deformarsi, meglio procurarsene una nuova da mettere sulle nuove ganasce. E' comunque un lavoro molto più facile da farsi che spiegare, ci si impiega non più di 15 minuti e le ganasce costano circa 6 - 7 euro, per cui un meccanico onesto non dovrebbe chiedere più di 25 euro.

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Ciao Gianluca son sempre io...questa volta ti kiedo una cosa per conto di un mio amico ke in possesso di un px200E del '98...la vespa ha un problema al freno posteriore...si blocca!cioè appena si tocca il pedale la ruota si blocca, cosa molto pericolosa con l'inverno...l'ha portata da un meccanico ke gli ha regolato un po' il pedale ma il problema si è solo alleviato...gli ha anke consigliato di cambiarle le ganasce...secondo te il problema è quello o potrebbe essere anke qualke altra cosa?...nel caso sia questo poi...bisogna cambiare tuta la ganascia o si può (o consigliabile) cambiare solo la pasticca...(quella parte in magnetite)....lo vorremmo fare da noi perkè il meccanico gli ha kiesto un bel po' di soldi...:((ti ringravio...buon lavoro!

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From: "Gianluca" <vespa4ever > To: "tinofriis" <tinof-NOSPAM-riis@yahoo.no> Subject: Re: Ciao! Norvegia Date: Sat, 19 Nov 2005

Ciao Alberto, mi fa molto piacere risentirti. Fa molto freddo qui in Italia in questa stagione utilizzando la Vespa, non riesco proprio a immaginarmi come facciate voi in Norvergia.. Purtroppo ho avuto problemi col lavoro e col sito, per cui ho ritardato = un po' a rispondere e vedo che sul nostro gruppo ti hanno già dato dei consigli dove reperire gli spaccati necessari per fare un ottimo lavoro. Purtroppo non ho altre foto che ti possano aiutare. Anche se non li trovassi, comunque è intuitivo, pur essendo abbastanza complesso dover aprire completamente il motore. L' importante è prendere appunti, mettere viti dadi, ecc in contenitori separati con etichette per ritrovare subito i pezzi giusti. Purtroppo i due paraolio sono interni, è molto importante montarli bene, ingrassandoli perchè entrino facilmente e dritti, aiutandoti magari con un tubo e un piccolo martello. Evita magari di smontare le parti non indispensabili, come il cambio, a meno che non ci sia la crociera da sostituire, in modo da avere un lavoro il più semplice possibile. Ti servirà un estrattore forse per la ventola e uno per la frizione, gli altri attrezzi sono comuni. Procurati naturalmente un kit completo di guarnizioni e paraolio, eventualmente anche cuscinetti se avessero del gioco. Ti auguro un buon lavoro, e se vuoi o puoi, invia qualche foto di Vespa e Norvegia, sarebbe molto interessante da pubblicare sul sito. A presto Gianluca

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Ciao Gianluca, ti ricordi di me??? Sono quel Fiorentino che vive in Norvegia. Ti scrivo perche' sono disperato :O( Devo cambiare i paraolio della mia adoratissima Gl 150 del 63, ma .....da dove cominciare???? Se ricordi, ti avevo scritto tempo fa' che faceva i capricci. Si mette in moto al primo colpo e poi, appena si scalda un po', si spegne e non ne vuole sapere di ripartire. Ho cambiato tutto, puntine,condensatore e bobina (anche la candela), senza risulatato e ho anche pulito e risistemato il carburatore. Mi dicesti che forse erano i paraolio e a questo punto, mi rimbocchero' le maniche. Non e' per caso che hai delle foto o dei disegni su' cosa devo fare???? Ti ringrazio per la pazienza( ma quanti messaggi come questo riceverai eh eh eh). Ti mando un caro saluto. Alberto Betti Friis.

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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: "RoToNe" <rot-NOSPAM-onee@virgilio.it>Subject: Re: help verniciatura e serratura Date: Sat, 19 Nov 2005

Ciao, scusa il ritardo nella risposta, non sono un esperto carrozziere, ma credo sia molto meglio dare una spruzzata di fondo sopra le stuccature, per evitare che col tempo la vernice tenda a sfogliarsi in quei punti, almeno a me era capitato. No ho capito bene cosa intendi per forcina della serratura. Intanto sarebbe meglio, visto che ci sei, aspettare a montarla dopo la verniciatura, ma questa, che io sappia, va semplicemente infilata e poi fissata con il ribattino del copripolvere. La vernice che resiste a 350 gradi è l' ideale per le marmitte, usala tranquillamente. A presto Gianluca

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Ciao Gianluca come sempre ricorro a te per cercare aiuto in questa valle di lacrime:)...nn so se ti ricordi...io sto restaurando una 50R del '71...sono arrivato al punto di aver dato l'isolante....diciamo ke il grosso del lavoro è finito... però ho bisogno di qualke piccolo input per proseguire... adesso la carrozzeria presenta delle piccole imperfezioni ke toglierò col sindofer...dopo aver carteggiato quest'ultimo è assolutamente necessario passargli di nuovo l'isolante oppure posso anke passare alla fase di tinteggio???Un'altra informazione...ho dovuto togliere la serratura del bloccasterzo...adesso dovrei inserire la nuova...ho letto le informazioni sul sito ma nn so se ho capito bene... la nuova serratura va solo inserita nella sua postazione e basta?? cioè nn bisogna fare nient'altro???ma la forcina dev'essere montata vero prima di inserire la serratura?..e poi...quando mi consigli di inserirla...dopo aver dipinto la vespa o prima? Un'altra info...ho preso della vernice per alte temperature resistente fino a 350 C...la poso tranquillamente utilizzare per la marmitta? Grazie Gianluca per la gentile attenzione...buon lavoro

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From: "Gianluca" <vespa4ever > To: "Pier" pie-NOSPAM- rpa84@hotmail.com Subject: Re: Vespa ts 125 Date: Tue, 15 Nov 2005

Ciao Pierluca, devi bloccare in qualche modo l' albero motore, dove è fissata, piuttosto che svitare lentamente, da dei colpi secchi, spero tu abbia raddrizzato la rondella che blocca il dado dalla base.. Se non si svita, usa martello e scalpellino, toglierai il dado rovinandolo, ma ne puoi montare uno nuovo. Per il cambio non ho capito bene, se è ancora tutto montato, batti con una mazzetta di legno dal lato ruota, in modo che si sfili verso l' interno Prima scalda un po' la parte di carter per dilatarlo, facendo molta attenzione.

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Ciao, e GRAZIE per l'aiuto per la ventola sei sempre fondamentale!!!!! mi dispiace romperti, però ora ti vorrei chiedere le ultime due cose.... come lo smonto il blocco frizione? ho la chiave dentellata apposita ma non riesco a svitarla perche gira tutto il blocco... ho provato inserendo due cacciaviti nelle fessure però... ho piegato i cacciaviti e spaccato la 'campana' (il coperchio dei dischi di sughero della frizione). la seconda e ultima (spero) richiesta è: come tolgo il cuscinetto sull'albero della ruota ( l'asse della crociera) dalla parte prima del freno posteriore... ti chiedo questo perchè devo cambiare la crociera e tutto l'asse non riesco a estrarlo... quindi già che ci sono cambio pure i cuscinetti (intanto nell'estrarli li spacco...) però questo non riesco a toglierlo, non capisco neppure da che parte picchiare per farlo uscire. Ti chiedo scusa per tutto il disturbo che ti arreco!!!!! Sei fondamentale per tutti noi vespisti e soprattutto per me che mi ostino a fare le cose da solo per passione!!!! e poi pian piano imparo!!!!! GRAZIE!!!! . Pierluca

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From: "Gianluca" <vespaforever> To: "Roberto Pa" <p-NOSPAM- aviola@aliceposta.it> Subject: Re: carburatore Vespa Date: Tue, 15 Nov 2005

Ciao Roberto, se la guarnizione è quella di carta, la si può fare tranquillamente da soli ungendo il carburatore e appoggiandolo su una carta adatta, per vedere la sagoma da ritagliare. Puoi comunque cercare le parti che ti servono da www. vespaservice.it, credo li abbia, digli eventualmente che ti ho consigliato io, ti tratterà bene.

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Ciao, ti chiedo una cortesia: la Vespa 125 VNB2Tche sto restaurando, monta un carburatore Dellorto SI20/15, siccome il mio amico meccanico che mi ha appena fatto il = motore, dice che la guarnizione del carburatore c' è nel set che io avevo acquistato ma non va' bene, dove posso trovarla?Inoltre mi ha detto che sarebbe opportuno cambiare anche lo spillo ed il galleggiante.... Ti invio anche una foto della Vespa dopo la sabbiatura e spruzzata di primer. Ciao e grazie per la tua disponibilita'. Roberto Pa

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From: "Gianluca" <vespaforever > To: "Stefano" <ma-NOSPAM- rtacasu@libero.it>Subject: Re: Vespa 150 VBB 3 o 4 marce 1962 Date: Tue, 15 Nov 2005

Ciao Stefano, se fosse radiata, devi considerare almeno 500 euro di spese e il tempo perso.... Se è radiata non occorre un passaggio di proprietà, in teoria non ha senso, perchè non è più iscritta al PRA, ma serve una dichiarazione di vendita autenticata dal notaio, come quella che trovi nella sezione "Vespa e Burocrazia" SE ha più di 30 anni, l' esenzione del bollo è automatica. Per agevolazioni sull'assicurazione è richiesta l'iscrizione al FMI. Scusa se sono schematico, ma ho problemi col forum e devo essere veloce.. Gianluca

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Ciao Gianluca!! Grazie per la tempestiva risposta ed i chiarimenti, ancora due domande: Se fosse stata radiata e dovessi riiscriverla al PRA questo comporterebbe una diminuzione del prezzo di acquisto in che percentuale? ( perchècredo che reimmatricolarla comporti una spesa...!?). Hai detto che se è radiata non devo fare il passaggio di proprietà vero? Ora , se dovessi comprarla non pagherei più il bollo d'ufficio o solo se iscritto al FMI? Per agevolazioni sull'assicurazione è obbligatoria l'iscrizione al FMI. Grazie ancora per la pazienza! STEFANO.

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From: "Gianluca" <vespaforever > To: "Stefano" mart-NOSPAM- acasu@libero.it Subject: Re: Vespa 150 VBB 3 o 4 marce 1962 Date: Sat, 12 Nov 2005

Ciao Stefano, se la Vespa è veramente restaurata il prezzo è buono! Nel 1962 la 150 diventa VBB con motore VBA a 4 marce, quindi tutto è a posto, forse è stato sostituito il manubrio con quello di un modello precedente. Controlla che il motore abbia effettivamente 4 marce e che il numero impresso sia nel telaio ( sotto la pancia sinistra) e nel braccio del motore, corrispondano, altrimenti non potrai mai rimetterla in strada. Se l' ultimo bollo è del 1998 ( e comunque dal 72 al 98 non sono stati pagati) quasi sicuramente è stata radiata d' ufficio dal PRA, perchè questo avviene dopo tre anni consecutivi di mancato pagamento. Nel 1998 non era ancora in vigore l' esenzione per i veicoli trentennali, quindi dovresti almeno fare una visura al PRA col numero di targa. Se è radiata d' ufficio va reimmatricolata, sul sito c' è scritto come fare, l' iscrizione FMI o ASI ti occorre solo per reimmatricolarla mantenendo la targa originale, dubito che sia stata fatta in passato, in quanto alcuni anni fa non era necessaria come oggi per alcune pratiche e agevolazioni assicurative. Prima di comprarla quindi controlla bene e poi decidi, se risultasse ancora iscritta devi per forza fare il passaggio di proprietà con il proprietario intestatario del libretto.. Fammi sapere

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Ciao, Ti avevo scritto un messaggio abbastanza lungo che ora andrò dinuovo a proporti. Ero in cerca di un px 150 o 200 quando improvvisamente ho avuto una "visione" : una Vespa 150 del 1962 restaurata nel 1997 ed anche il motore è nuovo , ancora da rodare ma fermo dal 1997. Io non mi intendo di restauri e moto d'epoca ma questa Vespa mi ha "stregato"ed avevo due o tre informazioni da chiederti. Il padrone della Vespa chiede 1500 €. Esteticamente è perfetta e se è vero che il motore è ancora in rodaggio , anche meccanicamente dovrebbe essere a posto. Ho notato che però la manopola delle marce non è la sua in quanto sono segnate solo tre marce e la moto da libretto ne ha 4. Sul libretto non c' è scritto un particolae modello ma solo VESPA PIAGGIO 150 e a penne è stato aggiunto un VBB. IL motore è indicato come VBA IM .Per me tutto questo è arabo!!! Guardando il tuo magnifico sito penso di aver visto che tale moto la valuti 1700 €. La moto in questione , secondo te , tenendo conto dei tuoi parametri di giudizio può valere 1500 € ? Ho letto nel sito che tali moto dovrebbero o dovrebbero poter essere isritte al FMI o al ASI. Mi sembra che questa non sia iscritta ( in caso contrario come faccio a vederlo?) : cosa comporta la mancata iscrizione? I bolli sono pagati fino al 1973 e poi ce n' è uno (l'ultimo ) del 1998 poi basta! Potrebbe comportare qualche problema? Ti ringrazio pr la pazienza e aspetto una tua gentile risposta.! GRAZIE!!

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From: "Gianluca" <vespa4ever > To: "Pier" pie-NOSPAM- rpa84@hotmail.com Subject: Re: volano sul ts 125 Date: Sat, 12 Nov 2005

Ciao Pierluca, le ventole-volano hanno 2 modi diversi per toglierle: il più classico ha un dado particolare, con la base più larga, che svitandosi va a premere contro un anello seeger incastrato in una scanalatura, basta un po' di svitol e svitare lentamente il dado, per estrarre automaticamente la Ventola. L' altro tipo invece ha una filettatura e non ha il seeger, in questo caso purtroppo è necessario procurarsi un estrattore, ma non preoccuparti, lo trovi presso qualunque ricambista moto a 5 euro circa. Provare con altri metodi è rischioso per i cuscinetti dell' albero e per l' integrità della ventola, non te lo consiglio.

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ciao, sono in difficoltà e per questo provo a rivolgermi a te. sto aprendo il motore del mio ts per cambiare guarnizioni e paraolii. Ho però un problema... non ho l'estrattore per il volano-ventola.... come posso fare?? il dado centrale l'ho svitato però senza estrattore non riesco a sfilarla... conosci un metodo??? ti ringrazio! Ciao.

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From: "Gianluca" <vespaforever> To: roto-NOSPAM- nee@virgilio.it Subject: Re: 'sondaggio' Date: Sat, 12 Nov 2005

grazie per i nuovi consigli e per la tua collaborazione, mettere un listino... certo sarebbe bello, ma non conosco i prezzi di ogni ricambio, se riesco a trovare un listino di un fornitore onesto, magari lo pubblico a titolo indicativo..

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Ciao Gianluca...si è proprio vero..poki scrivono ho notato...io appena finisco il restauro della vespa giuro ke mi faccio una bella gita in vespa e ti mando la fotostory...senti una cosa ke ho dimenticato di scrivere quando ho compilato il modulo del sondaggio...secondo me sarebbe utile inserire una sezione dove si tratti o cmq siano inseriti i prezzi dei pezzi di ricambio ke servono per la maggiore...cioè anke se nn ci sarebbero i prezzi precisi...un prezzo indicativo andrebbe bene...sai per chi come me o come te da quanto ho letto nella sezione dedicata alle tue vespa sarebbe utile visto l'enorme quantità di pezzi da cambiare quando si cerca di "riesumare" una vespa e il gioko purtroppo infame dei rivenditori...un prezzario indicativo...per nn farci ***!A presto e grazie per la tua gentilezza e per i tuoi preziosissimi consigli!

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Ciao Antonio, ti ringrazio per avere partecipato al sondaggio e soprattutto per i consigli. Anche io vorrei ampliare quella sezione, potrebbe diventare bellissima, purtroppo però mi occorre il contributo dei visitatori che hanno fatto viaggi, per poterla arricchire, ma quasi nessuno scrive... Forse più avanti si farà un raduno di Vespaforever, dico forse, perchè non è semplice e dovrei appoggiarmi ad altri, in quel caso sarebbe un ottimo punto di partenza.. A presto Gianluca

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Aggiungerei Una sezione più accurata riguardo ai viaggi in vespa...magari viaggi costruttivi...tipo tra arte e vespa... e cercare di sensibilizzare di più i visitatori a lasciare pulite le aree dove ci si ferma!

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From: "Edoardo C" <do-NOSPAM- di124@hotmail.com> Subject: Re: Password Edoardo Date: Sat, 12 Nov 2005

Grazie.. Si, ho sempre la 50 n del 64 che ora cmq sto restaurando, sarà un lavoraccio.. L'avevo portata ancora a maggio dal meccanico dove vado sempre a farmela colorare. Lui smonta porta in carrozzeria e rimonta per 600 euro..Dopo un po di giorni mi chiama e mi dice di andare la per problemi..Indovina? Tutta marcia, o meglio, soprattutto le pedane. Dopo averla smontata l'ha presa in mano e con il pollice ha forato le pedane, e davanti a me ha preso un cacciavite e facendo una leggera leggera pressione entrava dentro come burro...Immagina un pò che gioia..Poi scudo e sacche abbastanza "molli"..Fosse stata una special..amen, con 3-400 euro me ne prendevo un'altra...Essendo però una vespa abbastanza rara e molto vecchia (40 anni) ho preferito tenerla e sistemarla..Oltre 1000 euro solo di carrozzeria mi ha chiesto..E così a sto punto la faccio tutta originale..Il problema è che me la deve ancora fare..Pazienza, tanto cmq la usarò pochissimo essendo 50.. La primavera invece, che avventura...Sono caduto due volte. La prima una macchina ha svoltato a sinistra mentre io ero in sorpasso in pieno torto, andavamo piano, eh, però una bella strisciata sulla pancia sinistra non me l'ha tolta nessuno. Poi con mia morosa montata non mi sono accorto che la coda di auto si era fermata quindi, dopo l'inchiodata assolutamente inutile(andavamo piano cmq, 40 50 all'ora max), la vespa ha sbandato e bam addosso alla auto davanti, e bam per terra...Danni morosa: botta ginocchio, Danni miei:nessuno. Danni vespa....Mi è rientrato un triangolino di scudo, quello sopra la scritta vespa e la leva freno...più sportello strisciato.. Non è finita. Ho fatto fare il motore ad un meccanico, che credevo bravo, che però si rivelato essere un incapace. Il motore era composto da: polini doppia aspirazione con travasi allargati, 25 dell'orto, campana et3, frizione surflex, mazzucchelli anticipato e zirri silent come espansione: non andava niente, consumava come una petroliera e dopo un mese si è rotto tutto( l'altro giorno)..Così io e un mio amico (elmotorista pag 7 o 8 nel tuo sito) che si è fatto un motore da solo da 118 all'ora in 3 marcia!! abbiamo smontato il motore per vedere: Oltre a essere sporco fuori dai modi perchè perdeva olio dappertutto, abbiamo scoperto che l'olio era finito (pazzesco!), poi, ammortizzatore post con dado di fissaggio tolto A MANO (immagina se prendevo una buca grossa in curva....), i fanali non andavano più. Sai perchè? la scatoletta di derivazione, quella tra il motore e il telaio, in basso a destra del volano era totalmente piena di olio e benzina, oltre ad avere tutti i fili spelati. Bene, apriamo i carter........al momento di togliere la campana, prendiamo martello e cacciavite per batterla piano piano, come si fa di solito, leggera botta e pam campana al di la del muro..mancava l'anello di fissaggio...roba che se per caso per una vibrazione in più si staccava...be sai meglio di me cosa poteva succedere. Poi, i carter, presi nuovi, cioè, usati erano rotti..mancava un buco per il bulloncino di fissaggio dei due semicarter...POI, ha aperto i travasi sul cilindro, da chilo, senza toccare luci ne lucidare niente, e raccordato appena appena i carter, valvola aperta, che non va toccata. Crocera, spacciata per nuova, usatiSSIMA, infatto se tiravo 2 e 3 uscivano regolarmente.... Ora rifacciamo il tutto io e questo elmotorista, anzi, lui..he he...Abbiamo preso i carter che montavo prima che erano perfetti e non erano stati toccati. Abbiamo comprato 132 malossi con aspirazione al cilindro e fatto 3 buchi sull'aspirazione in corrispondenza delle unghiate. Lui sul suo 132 l'ha fatto e ha avuto un incremento notevole di prestazioni. Poi lucidato a specchio testa e luce di scarico. Acquistato simonini down e forward, vendendo la zirri silent che purtoppo mi ha deluso parecchio. Mantengo i rapporti et3. Abbiamo raccordato e lucidato a specchio i carter molto..Poi un bel mazzucchelli spalle piene.. Speriamo vada... Ah dimenticavo...sul motore vecchio del mona di meccanico facevo fatica a frenare dietro..sai perchè? Tamburo PIENO DI OLIO.. Appena finito il tutto ti manderò un ennesima foto per aggiornare la recente... Ciao!

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11-11-2005:, Received From: <fabiolav-NOSPAM- ecchia@yahoo.it>

caro gianluca ti ringrazio per le info che mi hai dato e sopratutto per la celerità delle stesse. Hai fatto veramente un bel sito sulla vespa ed oggi ho fatto la registrazione per l'area download. ora non ti faccio perdere piu tempo, continua così, la tua passione vene sicuramente premiata. A presto Fabio

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From: "Gianluca" <vespaforevert> To: <kime-NOSPAM-ranx@libero.it>Subject: Re: 'crociera del cambio Date: Sat, 5 Nov 2005

Ciao Fabio, purtroppo per sostituire una banale crociera del cambio, bisogna smontare il motore dalla Vespa, poi aprirlo completamente e queste operazioni richiedono molte ore di lavoro. Ti dirò che hai trovato anche meccanici abbastanza onesti rispetto a quanto chiedono da altre parti. Se vuoi fare da solo, nella sezione del sito "Vespa fai da te" trovi le indicazioni per farlo e qualche esploso, certo non è molto dettagliato, ma di più non sapevo fare. Occorrerebbe un manuale di officina che puoi richiedere a caro prezzo... alla Piaggio, oppure dovresti trovare il libro "Chi Vespa mangia le Mele"( l' autore non lo ricordo..). Prova a sentire alla Libreria dell' Automobile di Milano o in una libreria molto fornita, se riescono a procurartelo, è una vera miniera di informazioni sia storiche che meccaniche, solo che mi hanno detto che non viene più stampato.

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Nome Fabio Cognome Es Età 21 Città Napoli Oggetto Crociera del Cambio (Sostituzione)

Ciao Gianluca, dopo averti scritto una email tempo fa chiedendoti informazioni riguardo le agevolazioni sui premi assicurativi che si potevano ottenere dopo aver registrato una vespa d'epoca alla FMI o ASI, ti sarei grato se mi aiutassi nel risolvere un problema della mia PX 150 E del 1982, comprata usata un anno fa. In pratica dovrei sostituire PERSONALMENTE la crociera del cambio, visto che i meccanici (che a napoli sono un pò disonesti!) mi hanno preventivato una spesa che potrebbe variare dai 130.00 fino ai 300.00 euro (che per me è + che onerosa...).Vorrei sapere se potevi aiutarmi nella ricerca di un manuale o "guida PASSO -PASSO" ,anche da comprare, magari con degli schemi, per effettuare questa riparazione al cambio che sicuramente non mi aspetto sia semplice come pulire un carburatore... In attesa di una tua esauriente risposta ,Ciao Fabio.

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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: "P.F.M." <pfm6-NOSPAM-7@yahoo.it> Subject: Re: vespa 50 del 1972 Date: Fri, 4 Nov 2005

Ciao Fabio, ho controllato e effettivamente sulla parte anteriore ( almeno nei primi modelli) la scritta era su due righe, sopra "vespa" e sotto "50", allineati a destra. Sul retro non so cosa ci fosse scritto, non ho trovato foto ne documentazioni, forse solo Vespa 50. Se dal prefisso e numero telaio, confrontando le tabelle risulta una R, non puoi avere dubbi. La R ha prefisso V5A1T.. Prova a scrivere a Tommaso di www.vespaervice.it e digli che ti mando io, dovrebbe avere quasi tutto per la tua Vespa. Fammi sapere

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Ciao Gianluca, ho una vespa 50 penso sia una R del 1972. Dal nr. di telaio potrebbe essere una r ma mi ricordo quando l'ho comprata circa 20 anni fa che la scritta sullo scudo anteriore era su due righe. E aveva anche la scritta sopra il fanalino posteriore. Infatti ci sono ancora i buchi sia sullo scudo che dietro. Puoi aiutarmi a capire che modello è? E dove posso trovare la scritta su due righe? Se ti servono altre informazioni scrivimi. Ti ringrazio anticipatamente. Ciao Fabio

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From: "Gianluca" <vespa4ever > To: <ton-NOSPAM-ino1978@libero.it>Subject: Re: impianto elettrico vespa hp 50 4 marce Date: Thu, 3 Nov 2005

Ciao Antonio, sono contento che ti piaccia il sito.. Bisognerebbe infatti aggiungere sempre nuove pagine, io cerco di farlo grazie ai vostri suggerimenti e collaborazione, perchè non ho la documentazione necessaria per trattare un po' di tutto. Nella sezione "vespa fai da te" ci sono pagine dedicate alle modifiche e miglioramenti all' impianto elettrico, mentre tutti gli schemi, assieme ai manuali di officina ecc, sono scaricabili nella "area download" seguendo le modalità indicate. Se ti basta lo schema della tua Vespa, te lo mando subito... A presto

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Ciao Complimentissimi per il sito è davvero bellissimo, e vedo che veramente hai una forte passione....... ho notato però che si parla poco dei componenti elettrici delle vespe..... io in particolare dovrei rifare tutto l'impianto elettrico della mia vespa ..... mi piacerebbe farlo da me senza ricorrere al meccanico o all'elettrauto (non per una questione di soldi ma perchè mi piacerebbe capire come fare)!!!! sai dove posso trovare una sezione dedicata all'impianto elettrico con schemi e pezzi necessari... grazie mille ciao Antonio da Napoli

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From: "Gianluca" <vespaforever > To: "Ennio L " ennio-le-NOSPAM-grottaglie@tiscali.it Subject: Re:ennio Date: Tue, 25 Oct 2005

Ciao Ennio, scusa il ritardo nella risposta, mi sono ritrovato "stranamente" carico di lavoro... Ti ringrazio per la disponibilità, prova pure a scrivere le FAQ, poi vedrò di preparare le risposte, però non sono un genio, può darsi che non sappia rispondere a molte domande, e allora sarebbe difficile trovare qualcuno che mi aiuti nelle risposte..

Si mi ricordo la storia della tua Vespa, certo che è incredibile, una 50 al posto di una Primavera 125... meglio di niente, ma mi domando come ci si possa sbagliare. Purtroppo non saprei dirti dal numero IGM a quale modello risale, lo sanno benissimo alla Motorizzazione, se vogliono controllare ( in teoria avrebbero dovuto farlo ) ma meglio non svegliare il can che dorme. Credo comunque che le omologazioni raggruppassero vari modelli, me ne sono reso conto con la mia Primavera ultima serie che lo stesso IGM della prima serie con differenze meccaniche, e anche le special 3 e 4 marce hanno lo stesso IGM. Se vuoi una risposta sicura dovresti contattare la Piaggio attraverso il numero verde ( non lo ricordo ma è nelle FAQ di Vespaforever) Anche per me l' ET3 è il massimo sia come stile che prestazioni, un vero mito nel mito! Per le assicurazioni che io sappia le agevolazioni riguardano solo i motocicli ( 125) iscritti alla FMI o ASI, con la mia 125 infatti pago meno della metà della tua 50, con la stessa compagnia.

A presto Gianluca vespaforever.net vespaforum vespa4ever vespamania vespaland

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E' un dovere contribuire ad aiutare, quando si han tante informazioni e consigkli utili! Se serve una mano a realizzare le "FAQ" io ci sono. Non ne so molto di meccanica vespistica, devo ancora cominciare a metterci le mani, son arrivato tardi. Ma per quel che riguarda il pc me la cavo. Tra l'altro, non so se ricordi.. sono quello che aveva problemi con la vespa 50 regalta dall'amico prete, che però aveva il *** che non corrispondeva a quel che c'era *** per il modello. In pratica lui aveva una primavera dell'82, e gli è tornata una 50R.. credo del '69!! PEr fortuna avevo l'atto della prefettura , che dice che è stata trovata e riconsegnata ***.. così dopo gli accertamenti **, il montaggio (provvisorio) dei cerchi da 9" e della marmittaa nuova.. ora ho il libretto nuovo! Se sono andato avanti è anche per la grande passione hce ho visto sul forum, sapendo che potevo chiedere a gente appassinata ed esperta in caso di bisogno.. e ora, dopo questi casini, la sent ancora più mia!!! Il prossimo passo sarà comprarmi una ET3, per me il top: la guido con la patente B, se la cava benino, e si va in 2... Volevo solo chiederti: mi han fatto grattare oltre al numero di telaio anche più in basso, verso la coda, ed è venuto furi l'IGM. Essendo stato ***, come posso risalire al vero modello e anno della Vespa dall'IGM? Oltre che per curiosità personale, sapere di che anno è mi aiuterebbe anche a capire se posso pagare meno di bollo, e magari trovare chi me la assicura come moto storica (anche se so che devo iscrivermi al vespaclub, e ora vedo di andare qui a Torino). COn LA Fondiaria-Sai pago 160 € l'anno, ed è la più basa che ho trovato!! Grazie ancora, e a presto!!

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From: "gianluca" <vespa4ever> To: "Giovanni F" <dra-NOSPAM- gone19@tin.it>Subject: Re: 'modulo contatti' Date: Thu, 20 Oct 2005

Ciao Rocco, non c' è niente di strano se alla tua età sei appassionato di Vespa, mi scrivono ragazzi dai 13 anni fino ai 60, che io sappia, per parlarmi della loro passione... la Vespa non ha età! Sono sempre contento di conoscere nuovi appassionati e di sapere che tanti esemplari non vengono lasciati arrugginire, ma recuperati e restaurati da appassionati come te, complimenti! I ricambi si trovano forse più facilmente su internet che nei negozi tradizionali, ma basta che un rivenditore abbia tutto il catalogo "Olimpia" per trovare tutto, per fortuna questa ditta continua a produrre e commercializzare ogni singolo pezzo, purtroppo però non vende ai privati. Ti consiglio di contattare Tommaso di www.vespaservice.it se gli dici che ti mando io ti tratterà sicuramente bene. Nel caso non disponesse di alcuni ricambi, puoi cercare il sito di zangheratti, che mi sembra completo, ma non ho avuto esperienze con loro per per consigliartelo. Se poi vuoi "lustrarti gli occhi" visita www.sip-scootershop.com c' è anche l' impossibile, ma è in tedesco.. Altri ricambisti on line non mi sento di consigliateli, perchè notoriamente molto cari. Buon restauro! Gianluca www.vespaforever.net www.vespaforum.tk www.vespa4ever.tk

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Salve, mi chiamo Rocco e ti scrivo dalla provincia di teramo, anche se più vicini a Pescara....Atri precisamente. anche se dall'età non si direbbe, sono un amante della mitica V E S P A.....Innanzi tutto volevo farti i complimenti per il sito, è davvero il miglior blog sulla vespa che abbia trovato sul WEB, molte cose utili....cmq vengo subito a farti presente l'argomento principale di questa mia MAIL : da circa 7 mesi ho iniziato i lavori di restauro alla vecchia Vespa 50R di mio padre che era in garage ferma e malconcia da tempo, piano piano, riaccimulando qualche soldino quà e là la fine si è fatta vicina.....purtroppo però, come è facile che capiti con un modello un po vecchiotto come la mia VESPA, sono fermo da alcune settimane e sto impazzendo per trovare alcuni pezzi per completare l'opera, te li elenco (cresta del parafango, copriventola cromato, manopole tipo vecchio "color grigio", fermo del fanale anteriore e magari una sella) a questo punto viene la domanda: potresti dirmi se conosci qualke rivenditore di pezzi su INTERNET oltre a eBAY??? mi sarebbe utile, anche per confrontare i prezzi......GRAZIE e tantissimi saluti....appena finito spero di poterti mandare una foto della vespa finita così da ricevere un tuo parere, ci terrei....ciaoooooooo e grazie ancora

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From: "Gianluca" <vespa4ever > To: "Pier" <pie-NOSPAM- rpa84@hotmail.com>Subject: Re: libretto uso e manutenzione vespa 125 ts Date: Mon, 17 Oct 2005

Ciao Pierluca, capisco la tua euforia.. quando arriva una nuova Vespa non si sta più nella pelle... Ho controllato tra le varie documentazioni e purtroppo non sono in possesso del manuale di officina ne del libretto uso e manutenzione del tuo modello. Se vuoi, iscrivendoti al nostro sponsor, puoi scaricare nella sezione "area download" varie documentazioni e manuali che ti possono essere utili, perchè la TS 125 è molto simile alla PX nella meccanica. Prova anche a chiedere nel forum del sito.. A presto

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ciao, complimenti per il sito è veramente una miniera di informazioni... Ti vorrei però chiedere una cosa, oggi mi hanno finalmente consegnato la mia 'muova vespa... 125 ts del ' 76... capirai la mia euforia...sai io da sempre sono un appassionato vespista e infatti possiedo anche una splendida 50 special completamente = restaurata originalmente da me e mio fratello maggiore...solo il motore è un po' elaborato ma possiedo tutti i pezzi originali in modo da = poter in ogni momento installarli ed avere una vespa originale al 100% ora però veniamo alla ts125... a differenza della 50 special in rete non riesco a trovare il libretto d'uso e manutenzione del ts 125... mi farebbe comodo anche il manuale d'officina ma capisco che è ancora più difficile trovarlo... e così dopo ore e ore alla ricerca nella rete mi sono rivolto a te!!!! Spero che tu mi possa aiutare...lo spero tanto!!! Ti ringrazio per il sito e per avermi sopportato leggendomi... Ciao e a presto! Pierluca

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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: "RoToNe" <roto-NOSPAM- nee@virgilio.it>Subject: Re: help Date: Mon, 17 Oct 2005

Ciao, è sempre preferibile prima ancora di stuccare, dare un po' di antiruggine, in modo da prevenire un futuro distacco dello stucco, se tende a riformarsi lo strato ossidato. Certo è possibile montare il bauletto anche sulla R, è identica alla primavera, l' unico problema è che dovrai forare lo scudo almeno per fissarlo nella parte superiore, mentre sotto lo puoi evitare, con una staffa a U che va dai due attacchi alla filettatura più bassa per la predisposizione dell' attacco ruota di scorta. Per evitare di forare, potresti fare saldare due bulloni all' interno dello scudo, nei punti esatti. Nella mia i fori c' erano già, quindi ho tolto i bruttissimi bulloni a testa esagonale e montato 2 bulloni a testa semipiana rotonda con incastro quadrato, zincati, che poi ho protetto con vernice trasparente lucida. Avendo un colore metallizzato chiaro non si notano molto. Ricorda però che esistono 2 tipi di bauletti, uno largo per PX e uno più stretto per le 50 e primavera, non fare come me, che mi hanno rifilato la prima volta un bauletto da px...

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Ciao Gianluca, son sempre io....vespa 50R del '71...ho preparato la mia vespa per la fase di stuccaggio grattandola con carta vetro....laddove era molto rovinata son riuscito a far venir fuori la lamiera anke su zone abbastanza vaste...il mio quesito è questo...posso iniziare applicando lo stucco direttamente sulla lamiera o è consigliabile passare prima dell'isolante o antiruggine??? Un altra domanda...ho visto ke tra le tue vespe c' è una 125 primavera....ke porta kiaramente il vano portaoggetti... è possibile montare quel vano su una 50R???cioè la larghezza dei 2 modelli è uguale??? Grazie Gianluca e buon lavoro

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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: <napoli11@alic-NOSPAM- eposta.it>Subject: Re: Messaggio privato dal guestbook Date: Sat, 15 Oct 2005

Ciao, il prezzo di acquisto è veramente basso, controlla che non abbia problemi meccanici, in particolare che non escano le marce. Per il passaggio di proprietàla cifra è abbastanza normale, io ho speso 210 euro un anno fa, all' aci. Se fai da solo, puoi spendere meno della metà, ma la prassi è un po' brigosa, eventualmente sul sito ( sezione burocrazia) trovi la descrizione di tutte le pratiche fai da te.

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salve io ho comprato una vespa px 150 del 1983 x il trapasso c' è qualche agevolazione x gli anni che a ?x me sembra troppo elevato il prezzo mi hanno chiesto 240 euri ?il prezzo e giusto ?grazie aspetto una vostra risposta

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From: "Gianluca" <vespaforever> To: <fry-NOSPAM- sky24@yahoo.it>Subject: Re: Ciao Frysky Date: Sat, 15 Oct 2005

Ciao Francesco, forse non ho capito bene il tuo consiglio, i cambiamenti e aggiornamenti importanti li riporto ( quando mi ricordo...) nella sezione "detto tra noi", magari li metterò più in evidenza.

Puoi certo inviare le foto della tua Vespa, così le pubblico assieme alle altre, la dimensione solitamente è sui 550 pixel orizzontali, ma poi ci penso io a ridimensionarla se è più grande, l' importante è che non sia troppo pesante come Kb, perchè se non mi blocca lo scaricamento e a volte l' antispam le taglia, quindi non superare i 500Kb totali.

Io sono un **** che vive però da sempre al mare, ****, non è male qui, ma preferivo la mia ***, solo che ormai per la famiglia e il lavoro ( lavoro per modo di dire, perchè sono un piccolo artigiano in un settore in forte crisi...) credo resterò sempre qui, anche se d' inverno è un po' un mortorio.

Mi sono avvicinato alla Vespa da bambino, perchè mio padre mi portava sempre con lui dietro lo scudo della vecchia VNA, e così sognavo da grande di guidarla. A 12 anni ho cominciato a elaborare i primi motorini... poi finalmente a 16 ho potuto guidare la mitica VNA del 58, che avevo rimodernato per stare al passo con gli amici che avevano ET3 e PX. In seguito ho fatto scambi e un paio di acquisti usati, così adesso ne ho 6, ma se potessi sia economicamente, che per problemi di spazio, mi piacerebbe una PX nuova 2 tempi. Non credo riuscirò mai a comprarla, poi adesso stanno smettendo di produrla, per trasformarla a 4 tempi, ma secondo me una Vespa deve essere 2 tempi. Il 4 tempi è rumoroso, pesante e lento, adatto solo a moto di grossa cilindrata.

Ritornando alla tua ultima domanda, la tua Vespa ha l' accensione elettronica, anche l' ET3 e la PK ce l' hanno, e sono senza batteria. Per accensione elettronica, si intende che non ha le puntine, ma un "pick up" che preleva degli impulsi dal volano e li manda a una centralina che li amplifica e fa pilotare la bobina inclusa nella centralina. In questo modo, oltre a non dovere cambiare o regolare mai le puntine, si ottiene una scintilla più forte e costante anche ai bassi regimi, migliorando un po' ( mica tanto..) le prestazioni. Molti preferiscono la vecchia accensione a puntine, perchè nei motori molto elaborati, la centralina non riesce a gestire bene i regimi più alti. Forse tu ti confondevi con la messa in moto elettrica, che c' è sulle Vespe "elestart" con batteria e senza pedale di accensione. Spero di avere chiarito i tuoi dubbi..

Gianluca

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Ciao Gianluca! Volevo darti un consiglio per il sito, potrsti inserire un'altra pagian, magari tra la prima dove man mano che fai i cambiamenti li annoti, io pressapoco lo visito quasi tt i giorni e se ci sta qualcosa di nuovo devo cercarlo, in questo modo se ci sta qualcosa si vede. Non so se lo farai, ma il sito come ti ho detto sempre è stupendo, ricco e completo.

Ancora 2 cose: 1) Posso mandarti le foto della mia vespa P200E del 1978 senza frecce? di che dimensione devo inviartele?

2)Ma tu di dove sei, mi parli di te e vorrei sapere come ti sei avvicinato alla vespa, giusto per conosceri meglio!

PS nelle schede tecniche per il mio modello è riportata l'accensione elettronica, ma se non ha la batteria com' è elettronica, forse ti sei confuso, è a pedale o forse sono ignorante io xke si dice elettronica!

ciao francesco

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From: "Gianluca" <vespaforever> To: <sand-NOSPAM- ro-75@libero.it>Subject: Re: problemi Vespa PX Date: Thu, 13 Oct 2005

Ciao Sandro, pare sia un problema tipico dei PX e sicuramente è il parastrappi della frizione. Mi sembra, anzi è esagerato il prezzo di 180 euro di materiale, il parastrappi è costituito da semplicissime molle, fa un po' di conti.. 10 euro credo siano più che sufficienti.. mentre sulla manodopera è anche troppo onesto, diciamo che sommando le due cifre, sarebbe la spesa giusta, visto che bisogna smontare e rimontare quasi tutto, ma appunto male ripartita.. Chiedi spiegazioni sul costo del parastrappi, "non svegliare il can che dorme" invece per la manodopera di 100 euro Gianluca

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Carissimo Gianluca, come va? Spero bene! ti disturbo per un problema serio,purtroppo. I sintomi sono questi:se a marcia inserita (la seconda, ad esempio)accelero, anche dolcemente, avverto un contraccolpo; lo stesso avviene se freno bruscamente scalando una marcia. In pratica è come se si fosse allentato qualcosa nel cambio. La cosa si verifica anche a motore spento, se -a marcia innestata e frizione premuta- mi sposto un po' avanti o indietro. L'ho portata a fare vedere. Il meccanico ha svuotato dal cambio l'olio, che appariva nero e "metallizzato" da poche, infinitesimali particelle di metallo. Secondo lui si tratta del parastrappi, da sostituire. Il costo del ricambio si aggirerebbe intorno a € 180, per l'apertura del motore e montaggio altri € 100. Mi ha anche detto che posso camminare, facendo però attenzione a non forzare, e che non dovrebbe succedere nulla. Credo che abbia azzeccato, anche perchè è un vero esperto, ma prima di mettere mano al portafogli vorrei sentire tutto ciò che pensi al riguardo. Si tratta di una PX 125 E arcobaleno, anno '84. Grazie infinite, a presto, Sandro.

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From: "Gianluca" <vespaforever> To: "Fry-NOSPAM- sky24@yahoo.it>Subject: Re: Scusa ancora per il disturbo! Date: Wed, 12 Oct 2005

Ciao frysky, gli ingranaggi non c' entrano col parastrappi, ma sono vicini al parastrappi, perciò ho capito subito cosa intende il meccanico. Il cambio è uguale su tutte le cilindrate, ma per sfruttare meglio la potenza, ogni cilindrata utilizza una coppia primaria di ingranaggi che hanno un certo rapporto. La coppia della 150 è diversa quindi da quella della 200, se monti gli ingranaggi della 150, perdi in velocità, ma acquisti in ripresa, montando gli ingranaggi originali quindi guadagnerai qualcosa, ma ricorda che perderai altrettanto in ripresa. La Vespa ti sembrerà più fiacca, ma poi ti ci abituerai. La stessa cosa che provo io passando dalla special gialla a quella blu, che è un po' meno veloce, ma molto più scattante, nel mio caso preferisco avere ripresa.

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Gianluca posso chiederti ancora 1 altra cosa? Non chiamarmi scocciante! Sono andato dal meccanico dove ho fatto fare il motore alla mia P200E del 1977 il modello senza frecce e gli ho chiesto di spiegarmi come mai la mia raggiungeva a malappena i 90 Km/h, lui mi ha detto che gli ingranaggi del "parastrappi" sono di una 150 e non della 200 e che se li voleva sostituire ci volevano solo x quelli all'inciraca 300 € mi ha spiegato con 2 ruote dentate una semplice ed una composta e mi ha detto che la mie erano quelle che aveva li, mentre quelle del 200 sono diverse, una è più grande di quella che aveva e l'altra è piccola! Potrebbe essere questa la causa? Mica te le ritrovi tra i pezzi di ricambio che hai?me li potresti dare? grazie frysky

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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: "RoToNe" <roto-NOSPAM- nee@virgilio.it>Subject: Re: info Date: Tue, 11 Oct 2005

Ciao, in effetti non è molto facile da spiegare, ne farlo senza danni. In pratica bisogna trapanare via la parte centrale della serratura, in questo modo dovrebbe sfilarsi dalla sede. In seguito, pulito tutto, si inserisce la nuova serratura, che andrà bloccata con i 2 ribattini ( non è forse il termine adatto, ma ci assomigliano) piantati col martello. I ribattini sono 2 nelle Vespe con serratura rotonda, e uno solo in quelle con serratura ovale col parapolvere. L' operazione è comunque intuitiva, occorre solo molta pazienza. Per la pulizia della marmitta la si può fare bruciare sulle braci, poi battendola con un martello, oppure versando un po' di benzina all' interno e facendo una specie di miccia, ma è molto pericoloso. In seguito sarà da spazzolare e riverniciare con vernice per alte temperature. Se il motore funziona bene, non è il caso di smontarlo pezzo per pezzo, accontentati di pulirlo fuori, dentro... chi lo vede? Buon lavoro! Gianluca

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Ciao Gianluca, come sempre trovo tutto ciè ke cerco sul tuo sito...ma sta volta nn l'ho capito...vedi sto restaurando una vespa 50/R del 1971, il lavoro è davvero pesante...pensa ke gli ho levato cira un Kg di terreno da sotto,l'ho rimessa in moto, poi l'ho smontata e saldata in alcuni punti..adesso dovrei cominciare con la carrozzeria ma prima di farlo vorrei estrarre la serratura del bloccasterzo per poi sostituirla... come ho già detto, dalle istruzioni sul sito non ho capito bene come procedere e ti volevo kiedere se potevi spiegarmi meglio la cosa...tra punzonature, rivetti e ribattini mi son perso...:'''( poi volevo anke kiederti se conoscevi un buon metodo per pulire la marmitta ke è tanto sporca...e poi il motore....devo per forza smontarlo pezzo per pezzo per pulirlo bene? Ti ringrazio per la gentilezza ke dimostri sempre e ti mando i miei migliori saluti

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From: "Gianluca" <vespaforever> To: "lorenzo f" <lor-NOSPAM-yfornari@msn.com>Subject: Re: volano Date: Sat, 8 Oct 2005

Ciao, si segui lo schema e vedrai che funziona. I regolatori in commercio hanno una massa, una entrata e una uscita, ma sono una presa in giro, perchè entrata e uscita sono collegati assieme internamente, per cui sono come quello che ho pubblicato sul sito. I diodi hanno un verso, certamente, il segno - ( nero o bianco che si vede sull' involucro ) è il katodo. Se sbagli al massimo non funziona.. non succede niente. Le resistenze non hanno polarità e le puoi montare come capita. Ti ringrazio per il metodo per pulire i serbatoi, quando vuoi.. mandalo pure. Gianluca www.vespaforever.net www.vespaforum.tk www.vespa4ever.tk

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ciao gian ce l'ho fatta a togliere il volano agilmente senza cambiare seeger (un po' rovinato) usando l'astuzia.... parliamo di cose serie: spiegami solo 2 cose del regolatore di tensione del tuo sito: il filo nero attaccato al piedino sx del th1 va al telaio, quello rosso attaccato al piedino in mezzo va unito al filo della lampadina posteriore, poi i diodi e le resistenze uniti come nel disegno (esiste un verso?).....tutto giusto? inoltre per sdebitarmi avrei un metodo infallibile per pulire i serbatoi all'interno dalla ruggine...magari te lo mando che lo leggi e vedi cosa farne, ciao!

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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: <loryfo-NOSPAM-rnari@msn.com>Subject: Re: volano Date: Mon, 3 Oct 2005

Ciao, nella Primavera normale a puntine, non serve l' estrattore, devi lasciare l' anello seeger che è sopra il dado, svitando il dado si appoggerà sull' anello, che incastrato nel volano, lo farà uscire. Capita però spesso che il seeger salti via... prova a spruzzare un po' di svitol per sbloccare meglio l' albero, poi rimonta il seeger, magari al contrario, se proprio scappa ancora, procuratene uno nuovo. Non dare colpi forti sulla ventola o albero, rischi di rovinare i cuscinetti ecc, devi avere pazienza e provare varie volte.

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ciao e scusa se ti disturbo ancora, devo smontare il volano della 125 primavera, ho comprato l'aggeggino apposta pero' essendo alle prime armi ho un notevole dubbio....cioe' io tolgo l'anello di sicurezza, dado e la rondella poi mi si presenta la vite filettata su cui c'era il dado e un "buco" attorno in cui non entra l'estrattore...e non e' nemmeno filettato. forse devo togliere quel coso che sembra ribattuto sul volano?? ciao e grazie mille

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From: "Gianluca" <vespaforever> To: <mar-NOSPAM-adona72@virgilio.it> Subject: Re: 'reimmatricolazione Date: Mon, 3 Oct 2005

devi avere anche tutti i documenti originali, al limite il foglio complementare, se manca, puoi fare una denuncia di smarrimento, il libretto invece devi averlo..

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Grazie mille! P.S. Una cosa non mi e' chiara: se volessi mantenere la targa originale, basta iscrivermi al registro storico FMI oppure devo avere anche libretto e foglio complementare? Ciao Massimo.

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From: "Gianluca" <vespa4ever> To:<gianp-NOSPAM-iero.martin@libero.it>Subject: Re: L'origine della mia Vespa 125 Primavera mod ET3 del 10/1978 Date: Mon, 3 Oct 2005

Ciao Piero, scusa il ritardo nella risposta, ho recuperato per caso la tua mail che il sistema aveva chissà perchè messo nella cartella spam e avrebbe poi cancellato automaticamente. Sono contento che ti piaccia il sito, non essendo certo un esperto di html, cerco di metterci almeno molti contenuti, lasciando in secondo piano la grafica. La tua Vespa non ha avuto serie diverse, infatti il tuo prefisso motore e telaio sarà certamente VMB1, nel corso degli anni è cambiato solo il colore della carrozzeria e della sella, la serratura bloccasterzo e il contachilometri, come hai detto tu. Attorno al 1978 credo siano stati proprio fatti i cambiamenti sul contachilometri e serratura, quindi non sono molto sicuro. Fino alla fine del 77 la serratura era ovale e il contachilometri aveva il bordino in acciaio inox, con l' attacco della trasmissione a vite, poi la serratura è diventata rotonda e il contachilometri più alto, senza bordino e attacco a innesto, esattamente non conosco il momento dei cambiamenti, ma sono certo che nell' 80 erano già adottati. Non mi preoccuperei molto comunque, in quanto la serratura non è possibile sia stata modificata, e il contachilometri più o meno è stato cambiato nello stesso periodo, quindi fidati di quello che trovi montato sulla tua Vespa. Il colore poteva essere bianco, grigio chiaro metallizzato o blu, sono poi stati aggiunti altri colori negli ultimi anni, come il rosso, azzurro, arancio, ma ho dati certi solo fino al 76. Se ti occorrono dettagli precisi, puoi tentare di contattare il signor Fiorenzo Lari della Piaggio, attraverso il loro sito alla voce "contact us"

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Ciao e grazie di esistere .. i miei complimenti per il tuo sito molto ma molto ben fatto Detto questo , che mi sembrava doveroso Volevo chiederti un informazione tecnica : avendo tutti i dati tecnici (ricavati dal libretto numero di telaio ecc) come posso risalire alla serie , (tipo prima o seconda) al colore che aveva in origine, visto che l'ho comprata usata. E altro come che tipo di bloccasterzo se rotondo o ovale che contacholometri montava se a profilo basso o cromato all'esterno ... Insomma l'origine del modello quando uscì quel periodo .. Spero di non chiedere la luna ! Ringraziandoti sin d'ora -un Vs seguace- attendo una tua risposta Piero di Venezia

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From: "Gianluca" <vespaforever> To: <mar-NOSPAM-adona72@virgilio.it>Subject: Re: 'reimmatricolazione Date: Sat, 1 Oct 2005

Ciao Massimo, l' iscrizione al registro storico FMI ti può essere utile se vuoi mantenere la vecchia targa, nel caso sia disponibile libretto e foglio complementare, poi potrai avere anche l' assicurazione a tariffa agevolata, ma anche lo svantaggio della revisione annuale, come veicolo atipico. Se fai la pratica di reimmatricolazione normale, non è richiesta nessuna iscrizione per ora, ma puoi presentarti agli sportelli della motorizzazione con l' estratto cronologico e prenotare già il collaudo. Potrebbero chiederti la dichiarazione di un' officina che ha fatto i lavori di ripristino, a discrezione dell' ingegnere. La Vespa dovrà essere ovviamente a posto e montare lo specchietto retrovisore sinistro omologato. Fatti i versamenti e superato il collaudo, avrai già la targa e un documento provvisorio per circolare. Entro 60 giorni dal ricevimento del libretto, dovrai recarti al pra per reiscriverla a tuo nome. Occorre una scrittura privata di vendita in duplice copia bollata con firme autenticate dal notaio. Per i dettagli vedi nel sito alla sezione Vespa e Burocrazia, ci sono anche i fac simile di alcuni documenti. Spero di essere riuscito a spiegarmi in modo chiaro.

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Grazie mille!!! Io ho sia il certificato d'origine che l'estratto cronologico nel quale c'e' scritto che 1988 e' stata cancellata d'ufficio; quindi ora come proseguo? Tu mi dici di saltare la parte dell'iscrizione alla FMI, pero' l'iscrizione al registro storico e il contatto con il responsabile regionale della FMI le devo fare? In poche parole qual'e' il prossimo passo(oltre che restaurare la Vespa)? Se mi rispondi non ti rompo piu'; comunque grazie lo stesso. Ciao Massimo. P.S. Il tuo sito e' semplicemente fantastico!!

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From: "Gianluca" <vespaforever> To: <mar-NOSPAM- adona72@virgilio.it>Subject: Re: 'reimmatricolazione Date: Sat, 1 Oct 2005

Ciao Massimo, molto strano quello che scrivi, fin' ora ho sempre risposto a tutti, probabilmente hai utilizzato un indirizzo sbagliato, oppure quello di despammed che purtroppo è ancora stato attaccato dagli hacker e fuori uso da tempo. La mia Vespa non aveva ne targa ne documenti, ma solo una fotocopia del foglio di demolizione dal PRA di anni fa, grazie alla quale sono risalito ai dati necessari, primo fra tutti il numero di targa. E' indispensabile riuscire a conoscere in qualche modo il numero di targa, senza quello si dice sia possibile, ma ancora più difficoltoso, ma nessuno ha comunque saputo dirmi come fare esattamente. Diffida quindi dalle Vespa senza documenti o certezza del numero di targa. Nel tuo caso, con la targa, non avrai problemi, dovrai comunque seguire la mia stessa trafila, a meno che, richiesto l' estratto cronologico al PRA, non risulti semplicemente radiata d' ufficio, in quel caso, puoi saltare la parte dell' iscrizione alla FMI, perchè non viene richiesta. Buona fortuna! Gianluca

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Nome MASSIMO Età 33 Città PESCARA - Ciao, sono Massimo di pescara e ti ho scritto altre volte, ma non ho mai avuto una tua risposta; ti volevo chiedere: nella sezione 48 del sito, cioe' "2004 odissea reimmatricolazione", la Vespa che hai reimmatricolato, non aveva ne' targa e ne' documenti? Nel caso io debba fare la stessa cosa, ma avessi la targa, come dovrei muovermi? TI PREGO RISPONDIMI, PERCHE' NON SO CHE FARE!! Ciao Massimo

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From: "Gianluca" <vespaforever> To: "Matteo Del N" <matteo.de-NOSPAM-lnegro@tiscali.it> Subject: Re: 'reimmatricolare la vespa Date: Sat, 1 Oct 2005

Ciao Matteo, se la Vespa è solo radiata d' ufficio per non avere pagato i bolli, la procedura di reimmatricolazione è abbastanza semplice e sicura, non ci possono essere problemi. Le emissioni non' c' entrano, a parte il fatto che las Vespa ne ha pochissime, deve rispettare i parametri fissati quando è stata fabbricata, non quelli odierni.. Ho sentito dire però che a Bergamo la motorizzazione cerca di ostacolare le reimmatricolazioni, prova a fare una telefonata e senti se è vero, altrimenti ricorda che puoi rivolgerti a quella di un' altra provincia senza problemi, come ho fatto anche io. Prima di tutto comunque fai una visura, o meglio richiedi l' estratto cronologico al PRA, a volte capita che si dimentichino di radiare un veicolo, e risulti ancora iscritto, nel qual caso sarebbe sufficiente un normale passaggio di proprietà. Se devi reimmatricolarla, puoi anche conservare la targa originale, basta avere libretto e foglio complementare e pagare gli ultimi tre bolli maggiorati del 50%, puoi chiedere conferma sempre al PRA, mentre richiedi l' estratto. Fammi sapere e buona fortuna!

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Nome Matteo Età 32 Città Bergamo - Ciao, sono in fase di valutazione per l'acquisto di una Vespa 125 del 1963 che ormai risulta radiata dal PRA in quanto l'attuale proprietario non ha pagato il bollo negli ultimi 10 anni. Posso procedere tranquillamente con l'acquisto e con la nuova immatricolazione o potrei incorrere in problemi vari? La Vespa è in buone condizioni per cui non vedo particolari problemi con un eventuale collaudo, se non relativamente alle emissioni (di sicuro non rispetta le ultime normative in materia di inquinamento). Mi sai consigliare a chi rivolgermi a Bergamo per fare le pratiche e per avere assistenza? Grazie 1000. Buona giornata.

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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: "simone b" <si-NOSPAM- mo_b_83@hotmail.com> Subject: Re: info restauro Date: Fri, 30 Sep 2005

Ciao Simone, non è molto difficile mettere le mani su un motore Vespa, potrebbe sembrarlo, ma con intuito e passione, si arriva a risolvere ogni problema, poi per eventuali aiuti, o io, o il forum, possono sempre venirti incontro. Sinceramente penso la parte più difficile da sistemare sia la carrozzeria, una minima imperfezione, una volta verniciata, si nota 1.000 volte di più. Per il motore puoi fare tutto da solo, dovrai solo procurarti gli attrezzi descritti nella sezione "Vespa fai da te", ma meglio comunque partire da un motore in buono stato, i difetti tipici difficili da sistemare ( se non con l' intervento di un bravo meccanico o centro rettifica) sono l' usura della boccola inferiore, dove esce l' alberino del selettore del cambio, che non deve perdere olio e soprattutto avere gioco. Altro problema classico, è la spanatura delle sedi delle viti del carterino frizione e dei tappi dell' olio. ( casi per i quali dovresti rivolgerti ad un meccanico che saldi l' alluminio, rifacendo boccola e filetti) Per tutto il resto, come dicevo, non ci sono particolari difficoltà, occorre solo fare un po' di pratica, e accettare di sporcarsi molto le mani.. Ti auguro di trovare presto la Vespa che cerchi! Gianluca www.vespaforever.net www.vespaforum.tk www.vespa4ever.tk

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Ciao e innanzitutto complimentissimi pei il sito veramente molto completo e si nota la mano di un vero appassionato. Io sono seriamente intenzionato a comprare una vespa possibilmente 125 primavera e siccome non volevo spendere una fortuna (dato che ho 22 anni e sono studente) pensavo di prenderne una un po diroccata e di sistemarla, pero anche se capisco qualcosa di motori non ho mai messo mano seriamente su di essi (a parte candele e cose superficiali)e tantomeno su una vespa, la mia domanda è se prendo una vespa da sistemare con mauali e pazienda del caso riesco a fare un buon lavoro o = necessita in ogni caso un meccanico? ciao e grazie x la collaborazione...complimenti ancora x il sito

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From: "Gianluca" <vespaforever> To: <mi-NOSPAM-rko.savi@tiscali.it>Subject: Re: 'modulo contatti' Date: Fri, 23 Sep 2005

Ciao Mirko, ci sono molte differenze, dipendono sia da chi fa il lavoro, a come viene fatto. Se si fa smontare completamente e sabbiare completamente la Vespa, più revisione completa del motore, con conseguente sostituzione di tutte le parti usurate, potrai spendere anche 2.000 2.500 euro. Se invece ti accontenti di portare la Vespa in carrozzeria a stuccare e riverniciare, senza smontarla, potrai spendere 600 - 800 euro, mentre una revisione completa del motore, sempre ammesso che sia necessaria, con smontaggio completo e sostituzione delle parti normalmente usurate, in media ti costerà 400-500 euro. Se fai da solo, smontando il motore dal telaio, sia dal carrozziere che soprattutto dal meccanico, spenderai meno. Purtroppo non sono previste in linea di massima agevolazioni per i ciclomotori, ma ho sentito che rivolgendosi all' ACI, alcuni hanno ottenuto con una loro assicurazione collegata, un discreto sconto. Per il bollo l' agevolazione è prevista solo per i motocicli e dipende dalle diverse regioni. Buon restauro! Gianluca www.vespaforever.net www.vespaforum.tk www.vespa4ever.tk

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Nome MIRKO Età 34 Città3DBELLUNO Ho una Vespa 50 del'64 con relativo libretto di circolazione volevo conoscere un costo indicativo per un completo ed eventuale restauro(controllo parte meccanica - sistemazione e verniciatura carrozzeria),e se ci sono automaticamente agevolazioni per il pagamento di bollo e assicurazione. GRAZIE

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From: "Gianluca" To: "ivano b" <iva-NOSPAM-no@FaMlibri.it>Subject: Re: aiuto statore Date: Tue, 20 Sep 2005

Ciao Ivano, ho capito perfettamente il tuo problema, perchè anche io sull' et3 della mia special blu.... mi sono ritrovato uno statore strano, montato al contrario per essere in fase, ha lo stesso pick up dell' et3 e anche la stessa centralina, ma l' impianto è a 12 volt, contro i 6 volt originali, quindi credo che anche il mio sia di una PK, ma confrontandolo con quello della PK50S è diverso e non compatibile con la centralina, immagino quindi sia di una PK successiva.. Credo che anche per te sia la stessa cosa, quindi. Strano che si sia bruciata una bobina e non faccia più corrente, stento a crederci, non è che sia la centralina? Se hai la ventola originale dell' ET3, ( la riconosci dalla forma, confrontala magari con un' altra, o mandami delle foto della ventola, statore, carter motore..) potresti semplicemente montare il piatto completo delle bobine da ET3, solo che costa una follia ( mi avevano chiesto circa 200 euro...) quindi potresti cercarlo da qualche demolitore, o se hai fortuna, in una mostra scambio, ma capisco bene che hai fretta. Se non lo trovi, potresti montare statore e ventola da Primavera a puntine, sempre usati, e poi mettere la bobina normale. Altra alternativa è fare riavvolgere la bobina bruciata, se proprio sei sicuro che lo sia, l' unica che potrebbe causare la mancata accensione è quella che alimenta la centralina. Prova magari da un meccanico Piaggio non giovanissimo, forse sa riconoscere subito lo statore e magari ne ha uno simile dal quale recuperare la bobina. Fammi sapere ed eventualmente mandami le foto, vedo se mi viene in mente qualcosa.. ma non posso assicurartelo ..

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ciao, sono arrivato sul tuo sito dedicato alla vespa cercando notizie in rete su un problema che mi appieda da un paio di settimane. ho un primavera ET3 dell'81 comprato usato un paio d'anni fa. un mezzo fantastico, mai avuto problemi seri, solo che l'altro giorno mi ha abbandonato nella periferia romana: niente più scintilla dalla candela: una bobina dello statore era completamente bruciata. ora, ho cercato per mari e per monti, e pare che la bobina singola come ricambio non si trovi, quindi dopo una settimana di ricerche mi sono arreso a comprare lo statore completo, con le 5 bobine e il pickup. se non fosse che ho scoperto che la mia primavera non monta uno statore originale, ma probabilmente uno statore del PK. può darsi che il vecchio proprietari abbia sostituito il motore, o soltanto lo statore, non ne ho idea e non ho modo di rintracciarlo in tempi brevi. il punto è che se non so il modello esatto non posso nemmeno ordinare lo statore dal ricambista (gli ho portato il pezzo ma dice che così a sguardo non lo riconosce... mah.) come ti dicevo è uno statore a cinque bobine, col collettore a quattro fili. io credo che il motore sia ancora quello del primavera, quindi in teoria dovrebbe essere uno statore compatibile. sospetto di un PK125, ma non so che modello. ho visto la rubrica delle mail a cui hai risposto, e mi son detto che forse tu hai idea di che cosa sto parlando... puoi aiutarmi? grazie comunque, ciao ivano

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From: "Gianluca" <vespaforever> To: "" <unoinformaticasrl@-NOSPAM-virgilio.it >Subject: Re: RISPOSTA A TUA 130905} Date: 15 Sep 2005

Scusa il ritardo nella risposta, sono appena rientrato dalle ferie e sono piuttosto incasinato col lavoro..   Per fortuna non segui il sito dagli albori.. 5 - 6 anni fa ero molto più duro contro le vespe nuove, poi ho capito che non dobbiamo farci la guerra,   anzi, vorrei poterle conoscere per rispondere anche a coloro che mi chiedono consigli meccanici su quei modelli.   Certo il cartello che ho messo questa estate sul sito può dare una impressione contraria, del resto non rinnego che preferisco le vespe classiche, ma se leggi bene il testo che si apre cliccandoci sopra, mi riferisco più che altro agli scooter in plastica, e più che discriminarli, mi limito a dare una spiegazione ai termini frullatori ecc.   Nel forum collegato al sito, il più assiduo frequentatore è un ragazzo che ha un "frullatore" ed è molto preparato sulle vespe, perchè non ha ancora potuto comprarsene una, ma anche se non lo facesse mai, sarebbe sempre il benvenuto, così come lo sei tu..   solo che purtroppo ogni tanto arrivano risposte poco diplomatiche da parte di alcuni vespisti molto più tradizionalisti di me, e qualcuno ci resta male, non lo nego, questo è successo anche al nostro gruppo www.vespa4ever.tk   Spero che siamo riusciti a chiarire le nostre posizioni, nelle discussioni solitamente ognuno si tiene le proprie convinzioni, ma è bello quando lo si può fare dandosi una pacca sulla spalla..   L' indirizzo principale del sito è www.vespaforever.net purtroppo farai fatica a trovarlo su google per motivi strani che ho riportato nella sezione "detto tra noi" ma è ai primi posti di tutti i motori non collegati a google, come www.msn.it, www.yahoo.it ecc. quindi qualcuno riesce ancora ad accedere, pur essendo tramontati i bei tempi delle 20.000 visite al giorno..   Cordialmente Gianluca
http://www.vespaforever.net .

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-Aggiungo solo che in montagna non si vedono mai Vespe senza marce, evidentemente il cambio automatico crea problemi in certe situazioni. (GUARDA BENE !!!!!) PASSO DEL SAN GOTTARDO : SI NOTANO FRA TANTE VARIE VESPE  DELLE BELLISSIME ET 4   ANCHE SULLO STELVIO COMPAIONO   QUELLE SCHIFOSE USURPATRICI DI ET4 MI FERMO  MA CE NE SARABBERO ALTRE MIGLIAIA DI FOTOGRAFIE   -Capisco anche il tuo risentimento, avendo speso non poco per una nuova vespa che piace purtroppo a pochi, ma questo non giustifica il tuo linguaggio.   NON HO NESSUN RISENTIMENTO : CIO' CHE MI HA FATTO  PROPENDERE PER L' ACQUISTO DI UNA "VESPA" ET4 150 NON E' STATO NE IL PREZZO ALTO  NE TANTOMENO  IL FATTO CHE PIACE A POCHI "MA PIACE A ME E A MOLTRI ALTRI !!!!!" E SONO CONTENTO DEI SOLDI SPESI   Ci dovrebbe essere reciproca comprensione, e un linguaggio simile accentua i dissapori e le contrapposizioni.   DA CHE PULPITO VIEN LA PREDICA !!!!!!!  QUANDO NELLA PAGINA DI APERTURA  DEL SITO COMPARE UN CARTELLO                                                                                     AREA DEFRULLATA """""                                                                                 CONSIDERANDO FRULLATORI I MOTORI PIAGGIO  ET2 ET4                                                                                       SAREBBE MEGLIO CHE IL CARTELLO CONTENESSE IL SEUGENTE AVVISO:                                                                                   " SITO ESCLUSIVO PER VESPISTI DI VECCHIA GENERAZIONE SE NE SCONSIGLIA                                                                                   L'ACCESSO , AI POSSESSORI DI  SCOOTER PIAGGIO ETICHETTATI SIMILVESPA                                                                                   IN QUANTO CONSIDERATI USURPATORI DI TALE TITOLO " CORDIALMENTE G. BERNASCONI   PS. HO PER L'INDIRIZZO DEL SITO ME LO PUOI RINVIARE , GRAZIE

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From: "Gianluca" <vespaforever> To: "" <unoinformaticasrl@-NOSPAM-virgilio.it >Subject: Re: INSULTI Date: 14 Sep 2005

Vedi, ognuno ha le proprie opinioni, purtroppo su questo tema si sono formate due opposte correnti di pensiero, a dire il vero la stragrande maggioranza degli appassionati preferisce le Vespe classiche, per i motivi che non sto a ripetere, perchè già conosci. Aggiungo solo che in montagna non si vedono mai Vespe senza marce, evidentemente il cambio automatico crea problemi in certe situazioni. Capisco anche il tuo risentimento, avendo speso non poco per una nuova vespa che piace purtroppo a pochi, ma questo non giustifica il tuo linguaggio. Ci dovrebbe essere reciproca comprensione, e un linguaggio simile accentua i dissapori e le contrapposizioni. Non mi sento comunque offeso da quanto hai scritto, le opinioni altrui vanno sempre rispettate e mi sforzo di capire come si vedono le cose se si pensa in modo opposto al mio. Nessun rancore quindi da parte mia, tra l' altro le nuove Vespe sono molto belle esteticamente e sarei tentato anche io a comprarne una, se non fosse per il tipo di motore e soprattutto il cambio. Progresso non significa eliminazione del cambio, allora tutte le moto e le automobili avrebbero il variatore. Certo comunque il progresso ha portato cose molto belle e altrettante molto brutte, se ci pensi un po' lo vedi da te, faccio un piccolo esempio: la grande distribuzione ha abbattuto i prezzi ma ha fatto chiudere decine di migliaia di piccole attività, creando problemi, disoccupazione, e un appiattimento dell' offerta e qualità, non più qualità, ma prezzo stracciato, così tutti compriamo, usiamo e buttiamo, per poi ricomprare, il risultato è uno spreco enorme di risorse e soprattutto un inquinamento del pianeta ormai insostenibile. Tenessimo tutti con più amore le vecchie cose ( comprese le Vespe ), saremmo molto più sani e probabilmente felici, senza fare il gioco dei grandi speculatori. Massimo rispetto comunque per la tua vespa, deve piacere a te e non a me.. Cordialmente Gianluca

----- Original Message ----- Sent: Thursday, September 08, 2005 3:54 PM

ANDATE A CAGARE CON LE VOSTRE PREISTORICHE VESPE CHER FANNO VENIRE LA SCOLIOSI E LE EMORROIDI

E’ COME DIRE CHE INVECE CHE IN AUTOMOBILE   BISOGNA ANDARE IN GIRO CON I CARRETTI TRAINATI DAI BUOI

SE A VOI IL PROGRESSO FA’ SCHIFO SONO AFFARI VOSTRI MA NON ROMPETE LE PALLE  CON FRASI TIPO   “NON E’ UNA VESPA SE NON HA IL CAMBIO MANUALE ECCETERA” ,  “ HANNO TRADITO LO SPIRITO DEI PADRI FONDATORI” ,  “ IL CRETAORE DELLA VESPA SI STA RIGIRANDO NELLA TOMBA”

VE LO RIPETO :::::     “ ANDATE A  CAGARE “””

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From: "Gianluca" <vespaforever> To: "Gattoblebar" <gatt-NOSPAM- oblebar@inwind.it>Subject: Re: Aiuto per serbatoio Date: 14 Sep 2005

Ciao Tonino, smonta e vuota il serbatoio, poi mettici qualche manciata di ghiaia per costruzioni, oppure bulloncini, dadi, ecc, aggiungi mezzo litro di gasolio, chiudi il tappo e... shackera tutto come facessi un bel long drink. Ogni tanto apri il tappo per vedere la situazione, quando è tutto abbastanza pulito, svuotalo e lavalo bene con benzina. A questo punto puoi usarlo così, soprattutto se la vespa non resta inutilizzata per lunghi periodi. Per fare un ottimo lavoro potresti fare un trattamento interno con "Tankerite" ( cerca su www.msn.it tankerite" e dovresti trovare il sito che la vende on line ) A presto

----- Original Message -----

Ciao mi chiamo Tonino ho una vecchia VBB che sto cercando di ristrutturare da solo, ho iniziato dal serbatoio ed ho visto che è totalmente intasato di terra o chissa cosa, ed è anche arrugginito internamente ma non è bucato, da fuori senbra nuovo nuovo.Mi hanno consigliato di mettergli una bottiglia di coca cola e lasciare riposare il tutto per un giorno agitando ogni tanto, ma non è cambiato nulla.Tu cosa mi consigli? Grazie Tonino

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From: "Gianluca" <vespaforever> To: "giampy" <giampy_1-NOSPAM- 959@libero.it> Subject: Re: Re: invito Date: 14 Sep 2005

Ciao Piero, purtroppo la Lombardia ha fatto retromarcia, era la Regione più favorevole per le moto storiche, ed è diventata forse la peggiore da un paio d' anni. Tienti stretto la tua Vespa! Io sono lombardo, ma vivo al mare... Per ora non ho partecipato a molti raduni per problemi vari ( che non sto ad elencare), ma chissà che anche io prima o poi non sia più libero di fare quello che mi piacerebbe. A presto Gianluca www.vespaforever.net www.vespaforum.tk www.vespa4ever.tk

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Volentieri, e ti ringrazio per il messaggio. Posseggo anch'io una vespa, PK 125 del 1983, e pensa che qualche anno fà volevo venderla, ma ho fatto bene a tenerla, anche perchè e in perfette condizioni, senonchè nuova. L'anno prossimo vedro di metterla in regola per la circolazione, anche se haimè qui in lombardia con la tassa di circolazione per le moto di oltre vent'anni non sono stati molto clementi, comunque viste le quotazioni di certi modelli me la tengo ben stretta. Chissa se sarà possibile ci sarà occasione di trovarsi a qualche raduno, ma da dove mi scrivi?? Ciao. Piero.

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From: "Gianluca" <vespaforever> To: <paler-NOSPAM-mo91@libero.it> Subject: Re: ciao!!!! http://www.petitiononline.com/legge168/petition.html Date: Wed, 31 Aug 2005

Ciao Palermo 91, Ho letto con interesse la tua mail e ho già diffuso il link per la petizione contro questa legge **** in forum, mailing list, giornali e su Vespaforever. Speriamo, ma purtroppo ultimamente quando sparano una *** di legge, anche se ricevono milioni di critiche, non mollano *** è una VERGOGNA, perchè li paghiamo noi! Complimenti per la tua passione a 14 anni, sono molti i tuoi coetanei appassionati e mi fa molto piacere. Quello che hai scritto sul concetto di Vespa, potresti mandarlo anche alla Piaggio, chissà... La marmitta cromata della SS è molto rara e credo sia difficile da trovare a un prezzo basso, prova a mettere un annuncio nel mercatino di vespaforever, oppure puoi chiedere ai nostri gruppi che trovi su www.vespa4ever.tk , ne avevano parlato tempo fa, non ricordo se sia stata venduta. Purtroppo non posso venire a Imola, mi piacerebbe molto perchè non sono mai stato a quella mostra scambio, solo che in quel periodo sarò probabilmente ancora via..in ferie...finalmente... A presto! Gianluca www.vespaforever.net www.vespaforum.tk www.vespa4ever.tk

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Ciao, mitico Gianluca!!!!! come va? io sono un ragazzo di 14 anni e, essendo appassionato della Vespa (con la V maiuscola!! ;) )ho insistito con i miei genitori per comprare una 50 Special 4 Marcie del 1976 (VSB3T). Le ragioni per cui sono stato spinto a comprare una 50 Special sono 3: 1) mio padre ha avuto la prima Vespa a 12 anni e mezzo, nel lontano Agosto 1973...era una 50 R color arancio, poi da lui rifatta rossa e tutta Primavera, con scarico della 90 SS. E dal '88-'89 al '96, ha ereditato da suo zio una Vespa 50, ex Special, in quanto al caro zio gli avevano rubato qualche pezzo e la Vespa era tutta smontata. Quando è morto lo zio, mio padre l'ha rifatta TUTTA, ma TUTTA nuova..!! Dal manubrio al motore, al telaio, insomma tutta Special! (motore primavera!!! ;) ) 2) mio fratello ha uno scooter Aprilia SR del 2000, appena ho preso il patentino gli scooter mi piacevano, di estetica, tutto insomma sono belli per un ragazzo giovane...però piano piano mi sono accorto che lo scooter (in gergo dispregiativo SPUTER :) ) non era il massimo. Mi ha causato una marea di problemi e mi ha fatto prendere tante di quelle arrabbiature che non ti dico altrimenti impiegherei troppo tempo e te ne faccio perdere anche a te! 3) le marce. Sono una cosa fondamentale per divertire e soddisfare un ragazzo!!!!!!!!! Ti volevo chiedere qualche consiglio..! Io stavo cercando la marmitta della 90 SS usata, se possibile e ad un prezzo modico! Il motore lo faccio Primavera, per ora la Vespa è dal carrozziere, mi sono dato molto da fare...carteggiare i cerchioni, la carrozzeria con la carta abrasiva,ecc..tu lo sai meglio di me!!! Ti volevo chiedere inoltre la penultima cosa: vieni al prossimo MOSTRA/SCAMBIO 17/18 ad Imola? Io ci sarò con mio padre! Il mio MSN se mi vuoi contattare =E8 *** P.S. Scusami se ti mando il messaggio anche all'altro indirizzo, ma ti volevo contattare!! P.P.S. Per la petizione alla confisca del mezzo spargi la voce: http://www.petitiononline.com/legge168/petition.html FIRMA TU E FAI PUBBLICITA' AL LINK!

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From: "Gianluca" <vespaforever> To: "Alessandro Michelino" <alessa-NOSPAM-ndromiki@yahoo.it> Subject: Re: problema con la mia px 125 Date: Tue, 30 Aug 2005

Ciao Alessandro, dipende dalle singole compagnie di assicurazione, potrebbe essere sufficiente iscriversi a un Vespa Club per alcune, ma solitamente per ottenere uno sconto, è richiesta l' iscrizione della Vespa al registro storico FMI o del proprietario all' ASI. Ci si può iscrivere anche on line, non ricordo se il Vespaclub di Milano sia affiliato FMI, ma mi sembra di si. Io ho fatto la stessa cosa con quello di Roma, perchè mi è sembrato molto serio e infatti dopo 48 ore dalla richiesta e fax che attestava il versamento, ho ricevuto la tessera del Vespa Club e quella della FMI. Prima avevo tentato invano con un altro "sedicente" club on line, del quale non faccio il nome, e avevo perso tre mesi di attesa inutilmente.. Adesso pago veramente una sciocchezza con la 125, molto meno che un ciclomotore..

----- Original Message -----=20 Sent: Tuesday, August 30, 2005 12:41 PM Subject: Re: problema con la mia px 125

ciao Gian (ispiri confidenzialità), volevo iscrivermi al vespa club in modo da alleggerire la mia assicurazione. Come faccio? si può fare on line, vero? ho sentito che a Milano ogni martedì c' è l'aperitivo degli appassionati in p.zza Castello/Cairoli ma non posso perchè ho gli allenamenti... Grazie.

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