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From: vespaforever To: catNOSPAMtivik67BASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERSlibero.it Subject: Re: attrezzo per bordo scudo Date: Mon, 14 Feb 2005
Ciao CK, so che molto difficile procurarsi l' attrezzo, tanto che io mi sono sempre arrangiato con pinze, tondini di ferro e stracci.. so che in dotazione ai meccanici autorizzati, che difficilmente ( conoscendo la categoria) te lo presterebbero, forse ti conviene andare l con la Vespa e chiedere di montarti il bordo scudo, faranno in 30 secondi. L' alternativa comprarlo alla Piaggio, ma so che ha un costo proibitivo, quindi, a meno che non sei un restauratore, non ti conviene. A presto Gianluca
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Ciao, le ho provate tutte, poi sono capitato sul tuo sito e devo dirti che uno se non il migliore di tutti. Ti scrivo per chiederti un'aiuto, sto restaurando una 50N del 67, da solo: E' non riesco a trovare l'attrezzo (vedi foto allegata) che serve per mettere il bordino di alluminio sullo scudo anteriore, almeno notizie su come procurarmelo. Spero tu possa aiutarmi, saluti CK.
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From: vespaforever To: "basso da Montegranaro" <basNOSPAMso20041BASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERSaliceposta.it>Subject: Re: Qualche domanda tecnica... Date: Mon, 14 Feb 2005
Ciao Lorenzo, la R aveva i cerchi come la Special primissima serie, cio in pratica uguali a quelli successivi, ma da 9" e con solo 4 bulloni, non erano pieni. Non ho capito bene la seconda domanda... La 50 che preferisco la R, modificata con i cerchi da 10, perch secondo me da 9 stonano un po', la fanno stare troppo bassa, mentre quelle precedenti a cerchi pieni, avendo un aspetto pi "vintage" potevano andare. Della special non mi mai piaciuta la mascherina in plastica che copre il tubo dello sterzo, e avrei preferito il faro rotondo e il fanale posteriore da primavera. Infatti erano le modifiche che pi tutti facevano all' epoca.. Ho provveduto alla correzione subito, grazie Sono lombardo, ma abito al mare, nella zona che hai indicato, l' indirizzo di registrazione del sito volutamente non mio.. Complimenti per la modifica e il bellissimo schema che hai disegnato! Alla prossima...
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Ciao Gianluca, Sono Lorenzo da Montegranaro. Ho qualche domanda da farti sulla Vespa 50 R. Ho un dubbio sui mozzi delle ruote: sono del tipo Special (ma a quattro attacchi) o del tipo "pieno" (tipo Vespa d' epoca)? Come posso dare una definizione in base al tipo di mozzo? Quale la Vespa 50 che preferisci di pi? Ah, dimenticavo: nella sezione del Museo Piaggio quella Vespa vicina alla 125 U ed alla 150 GS non una Sei Giorni: una "normale" farobasso. Scusa per l' errore. Che per caso vieni da ******** o dintorni? Sto facendo una modifica al proiettore anteriore del mio Nrg: dal solo anabbagliante (sempre acceso) sto arrivando a modificare il circuito elettrico ed il gruppo ottico per "aggiungere" luce di posizione ed abbagliante!! In pratica il fanalino dietro ed il faro davanti sono alimentati dalla batteria e protetti da un fusibile da 5 Ampre. Alla sede del fusibile parte l'interruttore a due posizioni e tutto il pop di roba del. Ž‘i2i2‘i2.. Ž‘i2i2‘i2Bio1-test.htmmodulosondaggMODULO~1HTM ™‘i2s27r2U‹B.htminviami1-testINVIAM~1HTM ‘i2s2r2Qj B.htm+modul+o31-testMODULO~2HTM ‘i2s2r2RyBa.htmKmodulKoconfermMODULO~3HTM ‘i2s2!r2SBi.htmmodulocontattMODULO~4HTM ‘i2s2+r2T4 Bhtmcolori1-test.COLORI~1HTM ‘i2s2r2Pl' allegato fatto col FidoCAD. Ecco i pezzi aggiunti: 1.. Interruttore posizione-luci principali del Gilera Runner; 2.. devio anabbaglianti-abbaglianti sempre del Runner; 3.. gruppo proiettore Nrg primissima serie (provvisti di luce di citt). E riguardo a me, rispondimi alla fine di quella valanga di e-mail che ti vengono ogni settimana, la Vespa ancora non ce l' ho e se la avr allora ti far domande ben pi serie... A risentirci Gianluca!
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From: vespaforever To: <giuseNOSPAM ppe.giuradeiBASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERStin.it> Subject: Re: informazione Date: Fri, 11 Feb 2005
Ciao Giuseppe, non ricordo se sul sito ( ci sono troppe pagine...) alla sezione "vespa fai da te" ci sia, prova a darci un' occhiata, altrimenti potresti andare su scooterhelp.com, un po' complesso come sito, ma se riesci ad arrivare alla pagina che ti interessa, certo il pi ricco di info tecniche che abbia mai visto. A presto Gianluca
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Devo rimontare forcella e sospensione anteriore di una vespa 150 GL (1963) mi servirebbe un disegno delle parti da assemblare, mi puoi dare delle dritte per reperire il quanto. Ti ringrazio !
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From: vespaforever To: "giapNONSPAMauBASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERStiscalinet.it" Subject: domande... Date: Thu, 10 Feb 2005
Ciao Cristian, le Vespe cerco di evitare di smontarle completamente, non ho neanche lo spazio per poter appoggiare tutti i pezzi in attesa del rimontaggio, quindi smonto le parti principali, ma se posso lascio il motore montato, nei miei casi ho sempre mantenuto il colore originale, quindi non si notano differenze. Cero parlare di restauro una parola grossa, perch non sono un bravissimo carrozziere, soprattutto come verniciatore lascio a desiderare, curo soprattutto la ruggine e la sua prevenzione, ma alla fine sono soddisfatto. Vorrei rifare la VNA che ha qualche imperfezione, ma non ne ho neanche il tempo.. Per quanto riguarda la reimmatricolazione, ho impiegato circa 10 mesi, spiegare tutto impossibile in poche righe, per questo ti rimando alla sezione "2004 odissea reimmatricolazione" dove ci sono tutti i dettagli, tempi, costi, ecc. Con la nuova targa e l' iscrizione al registro storico pago l' assicurazione ridotta, purtroppo circa 20 euro in pi di te, ( ho la Fondiaria Sai) ma sempre meglio che 250 e passa.. Complimenti per il tuo restauro! Gianluca
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Ciao , sono Cristian , ho visitato la sezione del tuo sito "le mie Vespa" , e volevo farti i complimenti per la 125 Primavera , veramente bella, e volevo = porti 2 domande: 1. Ma le Vespa le restauri "da montate" oppure fai come noi (vedi foto sotto)? 2. Come hai fatto a reimmatricolarla ? Quanto tempo ci hai messo ?E poi , con la targa "nuova" , puoi usufruire dell'assicurazione ridotta come facciamo noi qua in Piemonte (64 euro all' anno ) ? Quello che vernicia mio pap "in veste da lavoro"
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From: vespaforever To: "Flavio M" <marNONSPAMab8BASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERSvirgilio.it>Subject: Re: Complimenti Date: Wed, 9 Feb 2005
Grazie, anche io spesso mi sento cos, perch combatto contro i mulini a vento fino da quando ero bambino,( mi chiamavano anche l' avvocato delle cause perse) adesso ho la tua et.. e non mi sono ancora stancato di...perdere tante battaglie, difficilmente cambier A presto Gianluca www.vespaforever.net
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Gianluca, Complimenti per la tua guerra alla burrocrazia! Leggendoti ti immaginavo come "Don Chisciotte" Ciao Bello Fabio
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Da: vespaforever A: "Lorenzo S" l.scrocNOSPAM ciolaniBASTA ROMPERE
DISGRAZIATI SPAMMERSlibero.it Oggetto: Re: vespa alluvionata Data: mercoled 9
febbraio 2005
Ciao Lorenzo,
cosa
intendi per alluvionata e svuotata? Se non era solo acqua, ma fango, potrebbe
essere entrata nel motore attraverso il carburatore o anche la marmitta ed
avere depositato residui fangosi sui cuscinetti. potrebbe essersi infiltrata
anche nel cambio. Io svuoterei l' olio del cambio e lo sostituirei (con il
classico SAE30) poi se il rumore persiste, proverei a smontare almeno il gruppo
termico e cercare di lavare l' interno del carter con gasolio e poi benzina. Se
il rumore dovesse continuare, significherebbe che i cuscinetti sono rovinati,
te ne accorgi anche dal gioco che ha la ventola ( a proposito, smontala e dai
una bella lavata con gasolio anche li sotto) e dovresti aprire tutto il motore
per sostituirli. Spero che tu non debba arrivare a questo, ma che risolvi il
problema ai primi tentativi. Per scongiurare un' usura precoce dei cuscinetti,
fai miscela al 3 o 4 %, per i primi tempi, con olio sintetico. Buon lavoro
Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk www.vespaland.tk www.vespaforum.tk
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La mia vespa 50 special ha subito un'alluvione, e' rimasta a mollo per una settimana. Ho pulito il carburatore, l'ho svuotata ma da allora e' diventata rumorosa. Non solo la marmitta che peraltro sarebbe da cambiare, ma anche il motore. Cosa posso fare,hai qualche suggerimento per me ? grazie e ciao . lorenzo
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From: vespaforever To: "Adriano <AdriNOSPAMano.Martufi.LCCBASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERSh3g.it>Subject: Re: 'VESPA CERCHIO 4 5 bulloni' Date: Tue, 8 Feb 2005
MessaggioScusa, mi sono spiegato male, devi cambiare anche i mozzi e le ganasce, tutto il blocco in pratica, per quello dicevo di trovarlo di recupero da una vespa da demolire
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ciao...grazie della risposta... cioe' il mozzo e' l;o stesso??? basta cambiare sia davanto che di dietro i tamburi??? anche le ganascie dei freni sono le stesse???
-----Messaggio originale-----
Ciao Adriano, ci sono 2 tipi di cerchi con 4 bulloni, quelli cosiddetti pieni e gli altri pi simili a quelli dell' ET3, non ho capito a quali ti riferisci, ma la cosa si pu fare sostituendo i tamburi con altri, magari di recupero di una special. Esistono anche i cerchi pieni che portano i pneumatici da 10", erano quelli montati sulle 90 e sulle Special replica del 91. Sar ormai difficile trovarli, ma esistevano addirittura, per queste modifiche, dei cerchi non originali, che avevano l' attacco a 4 fori e portavano i pneumatici da 10 anche per l' altra versione. Magari qualche negozio di ricambi ne ha ancora come rimanenza di magazzino che molto volentieri venderebbe. Per quanto riguarda la ripresa, certamente c' un calo, ma di solito si montavano su motori anche minimamente elaborati, tipo il 75, in modo da non risentirne, altrimenti bisognerebbe cambiare i rapporti della primaria, ma non credo ne valga la pena. Alla prossima Gianluca
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Ciao MITICO..bando alle ciance ed ai comoplimenti che sicuramente ti daranno anche fastidio,visto che te li faranno tutti. Mantengo in vita due vespe special,una del 69 e l'altra del 72. la vespa del 69 ha i cerchi piccoli da 4 bulloni,per metterci anche in quella i cerchi da 5,quali pezzi dovrei cambiare??? e poi essendo a 3 marce originale,perderebbe scatto??? Grazie..CIAO
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From: vespaforever To: "Paolo R" <paoleNOSPAM ttoromaBASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERShotmail.com>Subject: Re: Info su modelli (ET2) Date: Mon, 7 Feb 2005
Ciao Paolo, si, sono Gianluca... non so dirti molto sulla ET2, perch non fa parte delle Vespe classiche, e per ora solo accennata sul sito. ( sto lavorando per aggiornarlo ogni giorno, ma non facile reperire info e dati) C' la ET2 50 con motore 2 tempi e poi successivamente stata introdotta la ET4 50, con motore 4 tempi. La prima versione a 2 tempi aveva il carburatore o come opzione, una innovativa pompa di iniezione. Posso sbagliare in qualche cosa, ma sono certo che non abbia le marce, ma la trasmissione continua a variatore. Non fosse per l' anno ( 97) che dici tu, potrei pensare che ti confonda con la ET3, che 125, ma in pratica anche 50.. per via delle elaborazioni che tutti facevano alle 50 per trasformarle in ET3 o viceversa... Prova a mandarmi una foto della Vespa, non mi sembra possibile che esista ( almeno per il mercato italiano) una ET2 con le marce, se cos fosse, avrebbe avuto un successo grandissimo, perch poco apprezzata proprio per il variatore tipico degli scooters che purtroppo hanno preso il posto di tante Vespe classiche.. Fammi sapere.. Gianluca
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Ciao Gianluca , ( ti chiami cosi' no ?) complimenti per il tuo sito , ho gia' postato sul nuovo forum , grazie al tuo sito sto facendomi una cultura sul mondo Vespa , ti scrivo per chiederti info su un modello l ' Et 2 50 , ma si chiama cosi' solo l'ultimo modello che hai messo tra i nuovi senza marce o anche un altra "tradizionale " ? nella descrizione modelli del tuo sito non compaiono altre con quella sigla ,perch me ne hanno offerta una ma sostengono che si tratti proprio di un Et2 50 , prima di approfondire volevo sapere da te qualche info in piu' dovrebbe essere del 1997 ma ha le marce ..... Help !!!!! Ciao e Grazie Paolo
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From: Vespaforever To: "Mauro"filNONSPAMix62BASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERSaliceposta.it Subject: Re: disperazione Date: Fri, 4 Feb 2005
Ciao Mauro, scusa il ritardo nella risposta, ero via... credo che la notizia sia infondata o comunque i soliti allarmismi dei falsi ecologisti. Ti ricordo che la Vespa 2 tempi ancora in produzione, solo che deve essere omologata euro 2 per poter essere venduta come nuova. Nessuno potr mai permettersi di impedire di vendere quelle usate o peggio di fare circolare vespe 2 tempi anche se non catalitiche. Ti ricordo che ad esempio, la tua fa parte di quelle di particolare interesse storico e collezionistico, e pu essere iscritta ai registri ASI e FMI, usufruendo anche di un notevole risparmio sul' assicurazione e un bollo ridotto a 10,33 euro. Per ogni tanto qualcuno diffonde notizie allarmistiche e tendenziose, forse in malafede per invogliare le persone a rottamare per comprare orrori in plastica senza marce... Se mi fai sapere da quale fonte proviene la notizia, mi adoperer per inviare una protesta. Grazie Gianluca
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Ti invio questa email per sapere se quello che mi hanno detto oggi vero. Sembra che dal 2006 tutti i motori a due tempi non catalizzati fra cui la vespa non possono pi circolare .Premetto che io ho un pe 200 del "82"e tale notizia mi ha fatto veramente male sia perch io uso la vespa quotidianamente e sia perch sono gelosamente appassionato della vespa.Nell'attesa di una risposta ti porgo i miei saluti
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From: vespaforeverTo: <stikinNOSPAM iniBASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERSlibero.it>Subject: Re: richiesta info valore P200E Date: Fri, 4 Feb 2005
La Vespa serie PX, pur essendo entrata da poco nell' elenco dei modelli di particolare interesse storico collezionistico, quindi omologabile ASI o FMI, ha ancora un valore molto basso, rispetto agli altri modelli. Credo possa valere dai 400 ai 700 euro al massimo
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Buongiorno, navigando la rete ho visto il suo sito, davvero completo ed esauriente... mi chiedevo se potesse darmi una mano, io sono alla ricerca della quotazione di una vespa, il modello il seguente: 200 E ARCOBALENO DEL 1984 PERFETTA IN TUTTO 5.000KM PERCORSI COLORE BIANCO. Quanto pu valere? attendo sue notize. distintamente ringrazio. Clivio.
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From: vespaforever To: <dariomiNOSPAM celi1BASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERSvirgilio.it>Re: vespa 200 rally Date: Fri, 4 Feb 2005
Ciao Dario, complimenti per essere entrato nel pianeta Vespa! La 200 Rally una Large Frame, al contrario delle 50 e ET3 che sono denominate in gergo Small Frame. La differenza sta proprio nelle dimensioni e larghezza in particolare della parte posteriore, la tua quindi notevolmente pi "panciuta" di una ET3. Ci sono molti estimatori proprio della Rally.. Gianluca
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ho contrattato una vespa 200 rally e dalla foto inviatami non capisco se la vespa 200 rally ha la forma panciuta come i cosidetti vesponi oppure se stretta come la vespa 125et3 che somiglia molto alla 50 special. scusami anticipatamente se nel mio modo di descrivere la mitica vespa ho sbagliato ad usare alcuni termini, ho iniziato da poco ad interessarmi e ho ancora tante cose da imparare. grazie
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From: vespaforever To: <nikyNOSPAMcoBASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERSaliNOSPAMceposta.it>Subject: Re: Re: aiutami Date: Wed, 2 Feb 2005
Ciao Nicola, il getto che monti troppo piccolo, per forza va solo con l' aria tirata. Dovresti montare un 76 ( da 74 a 78 per tentativi) come massimo, mantenendo quello del minimo da 42 - 45. Vedrai che dopo non avrai pi problemi...
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Ciao Gianluca sono Nicola di Brecsia Come stai, ti Ricordi di me! sono quello che ti rompe sempre le palle per chiederti consigli sulla vespa e tanto per cambiare te ne devo chiedere un' altro. Io ho una vespa 50 r a 3 marce che monta un cilindro 102 dr, un carburatore 19/19 (quello dell'et3), la marmitta e tutto il resto sono originale. Questa vespa ha un problema, quando si accende, resta accesa solo con l'aria tirata, e quando tiro giu la candela bagnatissima. Il getto del carburatore un 68. Secondo te che getto dovrei mettere per farla andare bene. Il fatto che vada bene solo con l'aria tirata potrebbe essere anche un problema di elettricit? anche se per i fari e il clacson vanno perfettamente. Potresti darmi un consiglio sul getto da mettergli, perch penso che quello attuale sia troppo piccolo. Ciao Nicola
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From: vespaforever To: <cosimo.dNOSPAMetomasiBASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERSaliceadsl.it>Subject: Re: Complimenti e domanda. Date: Wed, 2 Feb 2005
Ciao Cosimo, mi dispiace che voglia vendere un modello cos raro, credo che il suo valore sia sui 1300 euro, ma se veramente come nuova e perfetta, puoi anche arrivare a 2000. Sono le quotazioni medie di mercato che riporto sul sito, qualcuno ogni tanto si lamenta ( chi vorrebbe comodamente comprarsi una vespa a 150 euro ), si capita sempre il colpo di fortuna, ma nella realt, specialmente se frequenti le mostre scambio, quei valori sono spesso raddoppiati. C' chi su eBay ha comprato una primavera del 75 a 4500 euro, come c' chi ha avuto in regalo una faro basso dal vicino che voleva liberare il garage. Dare una valutazione giusta molto difficile, ho fatto una media dei valori che sento in giro per i mercatini, con quelle assurdamente basse riportate su alcune riviste del settore. Converrai anche tu che, a parte il valore, solo di restauro e messa in strada, si spendono tranquillamente 3000 euro. Proprio nei giorni scorsi, sul mercatino di vespaforever, una primavera delle ultime, con qualche graffio, stata venduta a un collezionista per 1000 euro, e lo sai che i collezionisti sanno bene se un affare o meno, considera che la tua una primissima serie, quasi introvabile... Gianluca
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In primis complimenti per sito a cui dedichi- e si vede- tutta la tua passione per un pezzo di storia dell'Italia che non c' pi , approfitto della tua passione e conoscenza del mondo Vespa per farti una domanda. Ho avuto la fortuna di trovare una Vespa del 1965, una 125 N (vma1t prima serie) buttata in una vecchio deposito piaggio, senza starti a spiegare con quanta passione e sacrificio stata riportata agli antichi splendori ormai da un annetto, e sempre per colpa di questa "maledetta" passione, vorrei provare a cambiare cilindrata e salire cos di "categoria". A stringere, che valore ha sul mercato quel modello in condizioni ottime sia di motore che di carrozzeria (completamente rifatti entrambi) e con tutti i documenti in regola in modo da avere qualcosa per confrontarmi per la domanda di un ipoterico compratore? Ti ringrazio sin da ora per la cortese risposta. Cosimo
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From: vespaforever To: "basso da Montegranaro" <bassNOSPAM o20041BASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERSaliceposta.it>Subject: Re:C' chi scopiazza...? Date: Wed, 2 Feb 2005
Ciao Lorenzo, si effettivamente ci sono molti scopiazzatori, se ne vuoi uno che ho scoperto proprio adesso per caso www.vespaclubverzuolo.org , non se valga la pena lamentarsi, qualche volta sono riuscito a fare togliere quello che avevano copiato, ma altre addirittura volevano rivoltare la frittata dicendo che non avevo il diritto di pubblicare quello che invece era di mia produzione o frutto della collaborazione di vespisti. Se hai notato ogni tanto tolgo dei link, proprio per queste ed altre scorrettezze, tra l' altro le scorrettezze pi grandi e da cafoni, le ho ricevute da un sito molto molto noto. Per quanto riguarda la Primavera, per fortuna me l' hanno portata con la copia del foglio di demolizione, dove era riportatala targa. Fino al 2003 bastava andare alla motorizzazione, senza iscrizioni e spese extra, ma nel nostro Paese, anzich semplificare le cose, la burocrazia aumenta sempre. La prassi che hai indicato quella giusta, ti auguro che ti regalino l' ET3, un vero Mito!
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Ciao Gianluca, sono Lorenzo da Montegranaro. Volevo farti nota che ci sono due siti che hanno copiato dei dati da Vespaforever (alla faccia dei diritti d' autore)... www.vcomevespa.it ha messo il rumore del motore di alcune tue Vespe nel suo sito; www.sbiellati.it invece i capitoli relativi allo smontaggio e rimontaggio della Vespa. P. S. Ma per la tua Primavera come hai fatto a sapere il numero di targa? Secondo me gli estratti cronologici al P.R.A. si dovrebbero basare sul numero di telaio e non di targa... Ma quali sono i passi per rimettere in strada un veicolo demolito? Vediamo se li so: 1.. certificato d' origine; 2.. Atto di vendita; 3.. Tesseramento FMI del proprietario; 4.. Iscrizione della Vespa al Registro Storico e ritiro certificato sostitutivo;5.. Estratto cronologico; 6.. Prenotare il collaudo e prendere una targa provvisoria; 7.. Ritirare la targa definitiva; 8.. Ritirare la carta di circolazione. A risentirci amico !!!
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From: vespaforever To: "ERIK" <erikNOSPAM ing-BASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERStele2.it>Subject: Re: Date: Wed, 2 Feb 2005
Ciao Erik, 80 di crocera non moltissimo, ma quasi il limite di quando era originale. Certo se potessi allungare un po' i rapporti sarebbe meglio,. non so consigliarti la coppia adatta, ma un buon ricambista potrebbe consigliarti. Puoi anche viaggiare agli 80 fissi, dipende solo da quanti km fai per ogni viaggio, se non esageri credo non ci siano problemi.
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Ciao , ho risolto i miei problemi di messa a punto della mia vespa,ma vorrei chedervi ancora una cosa.. ho un 125 px che monta un 180, con marmitta a espansione, secondo voi volendo ottenere una velocita di crocera di 80 Km/h devrei cambiare i rapporti? Non ho molta voglia di aprire nuovamente il blocco motore...cosi "originale"non vado a stressare troppo il motore, andando a 80Km/h? ciao grazie
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From: vespaforever To: "Vincenzo.RNOSPAM AGONEBASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERSconsultant.voNOSPAM dafoneomnitel.it>Subject: Re: RE: 'burocrazia in e.r. Date: Wed, 2 Feb 2005
E' vergognoso, ma si potrebbe solo organizzare una protesta scrivendo in tantissimi, se invece si proponessero altre cose, come non pagare multe o simili, sarebbe apologia di reato o istigazione , quindi mi creerei seri problemi. Meglio fare le cose in modo lecito, lamentando solo i nostri diritti di cittadini che pagano tasse, assicurazioni, bolli, revisioni ecc. Sul sito c' una sezione dedicata con indirizzi e bozze di lettere da inviare. Non ho forse risolto niente, per vedo che quasi ogni giorno il sito "visitato" dalla pubblica amministrazione da un lato, dalla Piaggio dall' altro...
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Che vergogna..... vabbe' che al momento le cose per cui imbufalirsi sono altre e ben piu gravi le cose per cui incazzarsi, pero' queste continue limitazioni su tutto e tutti cominciano davvero a scocciare........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ma non si puo' organizzare (magari anche con l'aiuto del tuo sito) un bombardamento telematico alle autorita???? una protesta telematica, un rifiuto di pagare le multe, una bella disobbedienza organizzata, che so'............ che ne pensi??????????
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From: vespaforever To: "Vincenzo Ragona" <vincenNOSPAM zoragonaBASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERStiscali.it>Subject: Re: 'burocrazia in e.r. Date: Tue, 1 Feb 2005
Ciao Vincenzo, purtroppo siamo tutti nella stessa barca, per siamo in tanti, quindi l' unica forza che abbiamo questa. In alcune citt ( come Roma), se hai la Vespa iscritta al registro storico FMI o ASI, puoi circolare sempre. Ho scritto pi volte ai comuni limitrofi, province, Bologna per prima, oltre che al ministero, giornali, ecc. Ho contattato anche l' ARPA dell' Emilia Romagna, in un primo momento mi avevano assicurato che se iscrivevo appunto la Vespa, (come ho fatto) all' FMI, avrei potuto circolare, ma purtroppo in Italia ogni comune si fa le sue leggi, cos quando in seguito ho chiesto conferma, si sono rimangiati la parola," i mezzi storici iscritti alla FMI o ASI, possono circolare solo durante manifestazioni organizzate dalle rispettive associazioni, in Emilia romagna..." E il bello che lo dicono non vergognandosi, ma quasi come uno spot politico-pubblicitario.. Credo che possiamo solo tempestarli di lettere, e scrivendo a tutti i media e anche ai vari ministeri e partiti, nonche alla FMI che sta dormendo un po' troppo sugli allori, perch solo se sentono la poltrona scivolare da sotto il cu**, si preoccupano di noi.
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Ciao, dopo gia averti contattato altre volte per problemi tecnici ti chiedo stavolta qualcosa che riguarda la stessa sopravvivenza della vespa...Come siamo messi in italia con le normative che pian piano stringono la morsa intorno ai veicoli un po' vetusti...Tra l'altro abito a Bologna, una delle citta piu' pseudoecologicoburocratiche, ti fanno la multa anche se scorreggi.......Orbene, pensi che si possa ottenere qualcosa iscrivendo la propria vespa come veicolo d'epoca...eppoi come si stanno muovendo le associazionei di categoria per garantire il nostro diritto di esistere al di fuori della banalita' modernista???? come si puo contribuire ?????? Grazie Vincenzo
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From: vespaforever To: <tomNOSPAM cicBASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERSinteNOSPAM rfree.it>Subject: Re: vespa! Date: Tue, 1 Feb 2005
Ciao Tommy, mi fa piacere risentirti, purtroppo anche qui fa molto freddo, cos da quasi 10 giorni sono costretto a lasciare la Vespa in garage, perch mi sono preso l' influenza e solo adesso sto un po' meglio. Mi ricordo la Vespa, se demolita, per, dovrai fare la mia trafila.... Comunque ne vale sempre la pena, e poi alla fine hai 2 grandi soddisfazioni: avere recuperato e salvato un oggetto prezioso, e avere domato il serpente a sette teste della nostra burocrazia. Procedi con molta cautela a sbloccare il motore, una volta dopo tante prove andate a vuoto, mi bastato versare nel carter della benzina, ma un' altra, ho dovuto smartellare e rompere il pistone, dipende da cosa si bloccato.. La marmitta la sistemi facilmente, puoi anche togliere il motore lasciandola collegata, e poi lavorarci con calma. Non ti preoccupare per il piccolo danno, basta forare il bullone con un trapano, passando da una punta piccola a una pi grossa, fino a che o si svita, oppure al limite rifai la filettatura. Il brutto di questi lavori che per 15 giorni, per quanto ti lavi, hai le unghie nere e puzza di nafta... ( adesso poi che molti distributori allungano la benzina con la nafta.. ancora pi probabile...) Il numero di telaio lo trovi sotto il cofano sinistro, sul bordo, siccome me lo chiedono in tanti ( anche io ci ho messo una vita a scoprirlo..) ho messo sul sito una foto con l' indicazione, alla sezione dedicata ai numeri di telaio. Trovare meccanici disposti e soprattutto capaci a mettere le mani su una Vespa sempre pi difficile, a un certo punto penso che si tratti di invidia, perch proprio non riesco a capirli, ma per fortuna tu ormai hai imparato bene sulle small frame, e non molto diverso.. Buon lavoro e divertimento nel restauro.. Gianluca
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Ciao Gianluca! Come va?Passato bene l'ultimo dell'anno? Io tutto ok, c' freddo ma la Vespa la uso spesso(si fa per dire visto che in citt tra blocchi ai mezzi non catalitici e targhe alterne, la Vespa diventata un'abitudine usarla di sabato sera anche in inverno! Ti ricordi che ti avevo parlato di una Vespa 125 4 marce tipo VNB di un tipo che conoscevo per passione vespistica e che me la regalava perch a lui gli avevano chiesto troppo x restaurarla?Ebbene me l'ha portata venerd col furgone! senza targa, demolita burocraticamente ma mi ha detto che la pratica stata fatta anni fa. La credevo messa un po' meglio di quando l'avevo vista la prima volta..la carrozzeria tutta opaca e manca in alcuni punti la vernice al suo posto macchie di ruggine( la Vespa rimasta pi di 30 anni fuori dal ' 74 precisamente..)... ha solo 15000 km che sia vero..mah con tutti quegli anni di inutilizzo forse si! Cornice faro crepata, fanaleria abbastanza ok! I fregi di decoro ci sono tutti.Portapacchi ..."cromato"... Anche i cerchioni sono molto arrugginiti cos come la pedana. C' solo un'ammaccatura sopra il parafango:forse qualcosa che caduto da un tetto sulla Vespa anni fa... Sono riuscito a togliere la pancia destra:anche la scatola carburatore tutta arrugginita cos come la cuffia convolgiatrice( di metallo!!)il serbatoio(vuoto) perfetto niente ruggine! La cosa pi brutta la pedalina inchiodata..tutto bloccato.Togliendo la cuffia la candela e la testa ho messo dell'olio Sae 40 nel cilindro ma il problema che essendo molto inclinato non si riesce a fare niente.In pi ho gi fatto un danno..Cercando di togliere la marmitta,dopo aver messo lo svitol sul bullone che la fissa al braccio portamotore, girando con una chiave inglese(del 14) si spezzata la testa del bullone e il corpo filettatura rimasto nel braccio!Che faccio ora?Mio intento era quello di far revisionare il motore ad un meccanico onesto ma dovr andare fuori Verona qui o hanno chiuso oppure certi sono maleducati e dei truffatori(ad un mio amico gli hanno messo per la sua Special una bobina usata facendo credergli che fosse nuova!) A mio cugino Riccardo a suo tempo gli dicevano di buttar via la Vespa perch non sapevano ripararla! Con i carrozzieri la situazione migliora in citt ce ne sono alcuni di bravi. Non so se ce la far da solo a rimetterla a posto ho gi fatto un danno e n. ?‘i2i2‘i2.. ?‘i2i2‘i2Bi.htmmodulocontattMODULO~1HTM J‘i2s2Wr2BG Bhtmcolori1-test.COLORI~1HTM W‘i2s2&r2>B.htminviami1-testINVIAM~1HTM e‘i2s24r2?v B.htm+modul+o31-testMODULO~2HTM r‘i2s2Br2BASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERSxBa.htmKmodulKoconfermMODULO~3HTM €‘i2s2Kr2ABio1-test.htmmodulosondaggMODULO~4HTM ‘i2s2gr2CŠon vorrei peggiorare.Forse per il motore potrei fare tutto io..rimediando il danno che ho appena fatto,sbloccando soprattutto il motore,cambiando i paraoli,cuscinetti e revisionando carburatore, credo che la parte meccanica ritorni in buona efficenza penso che il cambio sia ancora nuovo con solo quei km..a proposito ma come faccio a sbloccare quel pistone riempio il carter di benzina ti ricordi che me lo hai detto? Di sicuro in settimana toglier il motore dal telaio visto che la marmitta posso comunque smontarla perch non c' pi la testa del bullone che la blocca poi con calma inizier..fuori Verona fra l'altro c' un ricambista che vende solo pezzi di Vespe(tutte!) l'ho scoperto in internet! sai anche dove sono i numeri di telaio?Perch non li vedo come sul PX Spero di mandarti delle foto..anche se da rimettere a posto bene mi farebbe piacere che tu la veda! P.S.:ho letto solo ieri la tua "avventura"nel reimmatricolare la tua 125 Primavera.. allucinante pensare che per riportare sulla strada un mezzo che hai messo duramente a nuovo si debbano prendere tutte queste batoste burocratiche spendendo oltre al denaro anche il tempo..ma alla fine ci sei riuscito..in 10 mesi!! Poi l'hai raccontato in una maniera cos dettagliata che veramente ci sono rimasto!Hai veramente tanta pazienza..! Pi passa il tempo pi la burocrazia "schiaccia" come una pressa di un demolitore la nostra passione per i mezzi d'epoca.Ti dir : preferisco ugualmente rimettere questa Vespa a nuovo anche se non ci saranno possibilit di circolare su strada! Ci sentiamo e grazie per i consigli che mi darai!! Tommy!
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From: vespaforever To: <luppNOSPAM istefBASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERSliNOSPAM bero.it> Subject: Re: Date: Tue, 1 Feb 2005
Sarebbe una splendida notizia, ci voglio sperare!!!
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va bene, grazie delle informazioni. lo sai cosa mi ha detto il meccanico della piaggio dove vado a prendere i ricambi?che la piaggio sta progettando una nuova vespa 50 con cambio manuale!!!pare che uscir nel 2006. lui venuto a conoscenza di questa cosa perch suo figlio sta facendo un corso di aggiornamento per meccanici alla piaggio, quindi penso che la notizia sia pi che veritiera!ciao
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From: vespaforever To: <corNOSPAM ato.bariBASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERScnNOSPAM a.it>Subject: Re: complimenti Date: Tue, 1 Feb 2005
Ciao Pasquale, grazie per i complimenti, purtroppo non conosco nessuno che venda una Vespa 50 nella tua zona, ma non sar difficile trovarla, prova a mettere un annuncio sul mercatino gratuito del sito, vedo che in molti concludono affari.. oppure puoi iscriverti a eBay, attraverso un banner su vespaforever, oltre a dare un piccolo contributo senza spendere niente, troverai molti annunci di compravendita vespe A presto Gianluca
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semplicemente vorrei complimentarmi per quella che la struttura del sito e inoltre, vorrei chiederti se conosci qualcuno che vende una vespa 50 l o una 50 special a basso prezzo e quindi da restaurare. io possiedo gi di una 50 special ma del tutto distrutta di carrozzeria. ho anche una 150 ma non so il modello, in fase di ristrutturazione, ma vorrei una 50. vivo nella provincia di bari, se ti capita qualche occasione ti prego gentilmente farmela pervenire. In attesa di risposta porgo i miei pi cordiali saluti. ABBATTISTA Pasquale
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for vespaforever Tue, 1 Feb 2005 Received: from andrea.teNOSPAM rrosiBASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERSvirgilio.it Subject: FW: Re: vespa 125 VNB5T
Ciao Gianluca, ti ringrazio tanto per la tua risposta molto precisa e veloce. Nel sito www.vespaforever.net ho trovato molte informazioni interessanti. Non pesavo che ci fossero persone cos disponibili ad aiutarmi in questo lavoro. ciao Andrea
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From: vespaforever To: <luppistNOSPAMefBASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERSlibero.it> Subject: Re: et3 su special e raduni Date: Mon, 31 Jan 2005
Ciao Stefano, certo, il gruppo termico dell' ET3 si pu mettere anche sul carter della Special ( meglio che sulla PK), naturalmente dovrai sostituire l' albero motore. Se vuoi montare l' accensione elettronica anche lo statore e la ventola. Mi dispiace, personalmente non organizzo raduni, ma sul nostro forum, o nel nostro gruppo vespa4ever, puoi sempre proporlo e magari si riesce a fare una bella cosa.. Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk www.vespaland.tk www.vespaforum.tk
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ciao Gianluca sono Stefano, siccome non riesco a trovare un blocco 125 ET3, possibile montare il gruppo termico dell'ET3 sui carter della special o Pk 50?poi per l'impianto elettrico, pensavo di montarne uno con puntine e condensatore.grazie nuovamente. P.s. tu per caso organizzi dei raduni in vespa?
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From: vespaforever To: <andrea.terNOSPAMrosiBASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERSvirgilio.it>Subject: Re: vespa 125 VNB5T Date: Mon, 31 Jan 2005
Ciao Andrea, se vuoi fare una bella cosa, non togliere quel pezzo, ma limitati a sistemare il parafango cos. Secondo alcuni sarebbe possibile togliere il parafango ruotandolo, ma io non ci sono mai riuscito. Se proprio decidessi di togliere il supporto del cuscinetto, non sarebbe facilissimo reperirlo, e soprattutto riposizionarlo e fissarlo al punto giusto. Personalmente preferisco togliere la ruggine con sistemi abrasivi tradizionali, perch la sabbiatura pu ammaccare e assottiliare il telaio, inoltre, se il lavoro non pi che perfetto, dopo poco affiorerebbe nuova ruggine. All' interno del telaio difficilmente ci sar ruggine, se proprio fosse, non ti resterebbe che la sabbiatura. I pezzi per il restauro puoi trovarli da Vespaservice ( di che ti mando io) www.vespaservice.it, oppure sul sito vespavintageparts della Piaggio. Ci sono anche altri che si sono cimentati nella ricambistica, ma bisogna stare attenti ai prezzi ecc. Ricorda comunque che, pur senza ricorrere a fornitori particolari, si trova quasi tutto, e il resto si pu sempre riparare o ricostruire. Buon lavoro
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Ho una vespa 125 VNB5T del 1963. Premetto che il mio primo restauro. Sono quasi riuscito a smontarla totalmente, ma non sono riuscito ad estrarre la rondella parapolvere anteriore dello sterzo e la sede interna del cuscinetto inferiore, se non riesco a togliere questi componenti non posso estrarre il parafango. Esiste un metodo particolare per poter estrarre la sede del cuscinetto senza spaccare la rondella parapolvere? Le condizioni del telaio sono molto critiche ( molto rugginosa). Per ripulire il telaio dalla ruggine meglio sabbiarlo o carteggiarlo? Come posso fare per togliere la ruggine dall?interno del telaio. Dove posso trovate i Pz. originali per il restauro? Grazie
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From: vespaforeverTo: <bonNOSPAM ga89BASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERSlibero.it> Subject: Re: ape elaboraz. Date: Sat, 29 Jan 2005
Ciao, vedr di raccogliere un po' di documentazione sull' Ape. Sulla Vespa 50 il massimo ( senza stravolgere tutto con gruppi 170 cc raffreddati ad acqua ecc) il 130 Polini o 145 Malossi, anche se credo che il secondo non sia facile da trovare. Con questi gruppi termici va sostituito anche l' albero motore con uno a corsa lunga da 125 e ovviamente i rapporti, che nel caso dell' Ape non saprei consigliarti, ma probabilmente chi li vende sapr darti indicazioni giuste. Buon week end anche a te Gianluca
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Ciao Gian Luca... Volevo risp, allora, la meccanica dell'ape e pressoch identica alla meccamica della vespa, volevo avere un consiglio da te, qual' il pi veloce motore che si pu mettere sotto una vespa e quindi anche sotto la mia ape? Io attualmente o un 110 ma ha moltissimi km e sta per gingere la sua ora! geazie dei preziosi consigli buon fine settimana
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From: vespaforever To: "Ucalipari" <calNOSPAM ipariBASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERSlibero.it>Subject: Re: INFO.. Date: Wed, 26 Jan 2005
Ciao Umberto, grazie per i complimenti, se vuoi risparmiare sull' assicurazione puoi iscrivere la Vespa al Registro Storico FMI (www.federmoto.it ) che il modo pi semplice. Sul loro sito trovi la procedura, devi comunque farlo attraverso un club affiliato, io per esempio sono iscritto al VespaClub di Roma, che velocissimo ed economico, (club+FMI 45 euro). In seguito dovrai richiedere l' iscrizione al registro storico fmi, inviando 6 foto formato cartolina, tempo circa 2 mesi per ottenere quest' ultimo certificato. Alcune assicurazioni non richiedono l' iscrizione a club, ma sono rare, prova sul sito a farti fare un preventivo gratuito alla pagina "utilit varie, sezione "assicurazioni on line"
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CIAO, intanto complimenti per il tuo sito internet ricco di informazioni utili anche per chi un p gi se ne intende (anche se non il mio caso). A giorni acquister una et3 primavera del 1982 e volevo chiederti come poter risparmiare e quindi la procedura da seguire o a chi rivolgersi per l'assicurazione e il bollo.Devo iscrivermi ad un club?devo rivolgermi all'ASI per ottenere qulacosa? Ti sarei grato se mi spiegassi bene cosa devo fare. Grazie anticipatamente per l ' attenzione. Buona giornata Umberto
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From: vespaforever To: <luca.ciNOSPAM mmino1BASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERSvirNOSPAM gilio.it>Subject: Re: 'rimontaggio Date: Wed, 26 Jan 2005
Ciao Luca, sul sito alla sezione "vespa fai da te" ho pubblicato gli esplosi e varie indicazioni su queste operazioni, se non fossero sufficienti, l' unico sito che ti pu aiutare, scooterhelp.com. Male che vada puoi cercare un meccanico onesto con esperienza sulle Vespe. Buon lavoro..
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Ciao mi chiamo Luca,ho un grosso problema:circa un anno fa ho preso una vespa 50 special,appena presa nel giro pochi giorni l'ho smontata in tanti piccoli pezzi,con lo scopo di riportarla a nuovo in breve tempo,ma alla fine tra un impegno e l'altro passato tutto questo tempo e adesso non so da che parte incominciare per riassemblarla.Volevo chiederti se gentilmente sapresti dirmi dove posso trovare degli schemi abbastanza dettagliati che mi diano una mano a rimetterla assieme.grazie ciao
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From: vespaforever To: "Cencio" <loreNOSPAMnzo.cencettiBASTA ROMPERE DISGRAZIATI SPAMMERStin.it>Subject: Re: un aiuto carrozzeria Date: Tue, 25 Jan 2005
Ciao Cencio, purtroppo i carrozzieri si fanno pagare come gli idraulici e gli orefici... Bisognerebbe nel limite del possibile cercare di arrangiarsi da soli. Credo che nel tuo caso non ti chiederebbero meno di 500 euro. Se vai da un fabbro e ti fai ricostruire e saldare la parte mancante, pioi te la stucchi e rivernici da solo, forse non sar un capolavoro, ma avrai una grandissima soddisfazione. Varrebbe forse la pena di trovarne una gi a posto, ma quella poi la vorresti buttare? sarebbe un peccato, valuta un po' tu secondo la tua abilit come carrozziere o risorse economiche. Purtroppo non so darti indicazioni nella tua zona, man mano che mi pervengono le pubblico nella sezione dedicata ai bravi artigiani vespisti.. Buon divertimento con la Vespa! Gianluca
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Ciao,innanzitutto complimenti per il sito,veramente bello e utile.sono da poco possessore di una