2081 - 2120
From: vespaforever To: "vito f" <vitofNOSPAManelli@hotmail.com>Subject: Re:Re: Re: reimmatricolazione Vespa ecc Date: Wed, 5 Jan 2005
Ciao Vito, se trovi il numero di targa, devi richiedere l' estratto cronologico al PRA. Certamente ti dirà che è stata cancellata per demolizione, quindi è necessario procedere con l' iscrizione FMI e tutto il resto, come ho scritto nella mia avventura, sul sito. Solo se risultasse radiata d' ufficio, è possibile reimmatricolarla senza iscriverla al registro storico. L' atto notarile, lo puoi fare come ti ho detto con chi vuoi, perchè quando un veicolo è cancellato dal pra, è come fosse una sedia, ad esempio, può passare di mano in mano, senza atti di vendita. L' ultima persona che vuole dichiarare di esserne stato in possesso, può fare una scrittura privata di vendita in duplice copia bollata, dal notaio, che servirà al termine della pratica, quando farai l' iscrizione al PRA a tuo nome, per dimostrare che tu ne sei il proprietario. Sembra, anzi è una gran cavolata, ma fanno tutti così.. Per la modulistica, puoi usare quella sul sito, perchè è la copia di quella che ho adoperato io, e fortunatamente la Vespa adesso è reimmatricolata e intestata a me, quindi vai tranquillo, ma puoi fare la scrittura anche all' ultimo momento. Se vuoi essere più tranquillo, controlla sul sito della Polizia di Stato il numero di telaio che sia tutto ok, perchè poi lo fa controllare anche la motorizzazione.. Spero di essere stato chiaro. Fammi sapere come vanno le cose Gianluca
----- Original Message -----
Ciao, prima di tutto Auguri di un Felice Anno Nuovo, > (Premessa : Vespa gl 150 del 64, senza targa e documenti restaurata pronta per il collaudo e la reimmatricolazione, ma sprovvisto di atto di vendita) > se questa società riesce a trovarmi il numero di targa le operazioni da fare sono: - estratto cronologico al pra del numero targa? > se mi da esito positivo cioe che è tutto a posto cosa devo fare? > e se invece ha una "brutta storia"? > e poi in tutto questo quel famoso atto di vendita lo devo fare come quello che ho scaricato dal tuo forum? > fammi sapere perche sono in contatto con un notaio per l'atto o è sapere l'esito di quella societa e comportarmi di conseguenza? > Grazie
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "Bruno" <sottoNOSPAMvuoto@excite.it>Subject: Re: 'Oggetto reimmatricolazione Date: Wed, 29 Dec 2004
Ciao Enrico, complimenti per il regalo ricevuto! Se sei andato dal notaio dovresti avere fatto una scrittura privata di vendita in duplice copia in bollo, oppure addirittura il passaggio di proprietà. Questo e già un primo giusto passo. 1) Per vedere se è radia o meno, basta recarsi presso un qualunque sportello PRA ( di solito presso l' ACI della tua città ) e richiedere una visura o meglio, se fosse radiata, un estratto cronologico, comunicando il numero di targa. 2) Per reimmatricolarla dovresti fare la richiesta di collaudo alla motorizzazione ( non necessario se hai libretto, targa e foglio complementare ) 3) Da circa un anno, puoi mantenere la vecchia targa e non reimmatricolare la Vespa, solo nel caso sia radiata d' ufficio e con tutti i documenti, semplicemente recandoti al PRA e pagando gli ultimi 3 bolli maggiorati del 50 %. Alcuni però richiedono anche l' iscrizione alla FMI, quindi, senza citarla, chiedi loro come fare per reiscriverla pagando i bolli arretrati. 4) se riesci a mantenere la vecchia targa, spendi solo i bolli, circa 90 euro + il notaio e il passaggio di proprietà. In caso contrario circa 90 euro alla motorizzazione, altri 50 al PRA, più notaio e officina che certifica che è in grado di essere reimmatricolata ( quest' ultima noiosa e insensata dichiarazione la richiedono solo i più pignoli) 5) Assolutamente no, le frecce non possono pretenderle, solo un unico specchietto retrovisore sinistro omologato. Se le chiedessero rivolgiti altrove, la Vespa, secondo il codice della strada, deve mantenere le caratteristiche originali, stravolgerla sarebbe antistorico e addirittura illegale. In bocca al lupo!!!! Gianluca vespaforever.net vespamania.tk vespa4ever.tk vespaland.tk vespaforum.tk
----- Original Message ----
ciao,scusa la domada che ti avranno già fatto in tanti. mi hanno regalato una vespa del 67 funzionante. 1-come faccio a sapere se e stata radiata d'ufficio dal pra? 2- per rimmatricolarla basta cha passi il collaudo e faccio richiesta? 3-le targhe vecchie devo restituirle o possono ridarmi gli stessi numeri? 4- è un operazione tanto costosa quella delle pratiche per ripoter circolare? 5-se chi mi fa il collaudo pretendesse le frecce devo cambiare collaudatore? sicuramente avrai gia risposto a queste domande, ma se rispondi anche a me mi fai un piacere... p.s. il libretto esiste,e in mano mia e siamo andati sia io che il = vecchio proprietario davanti al notaio. grazie enrico bruno
-------------------------------------------------------------
To: "Francesco" Subject: Re: informazione tecnica Date: Mon, 27 Dec 2004
Ciao Francesco, non è semplicissimo fare una diagnosi a distanza per questo tipo di problema. Potrebbe essere l' accensione completamente sfasata, in questo caso la scintilla c' è, ma scocca nel momento sbagliato. Per rimettere in fase la Vespa, vai alla sezione "fai da te" di vespaforever. Se l' accensione è a posto, potrebbe aspirare aria e olio dal paraolio interno, e questo potrebbe giustificare il fumo bianco, gli scoppiettii sono dovuti alla candela che bruciando molto olio va in dispersione. Ma prima di tutto, sostituisci la candela anche se apparentemente è buona, poi eventualmente prova ad avviare il motore spruzzando un po' di spray per avviamenti difficoltosi nel foro della candela, facendo vari tentativi. Spero riuscirai a rimettere a posto la Vespa senza troppa fatica
----- Original Message -----
Salve ho una vespa del 1971 100 cc e la sto restaurando. Fino a poco tempo fa il motore funzionava correttamente, fino a quando non ha cominciato a scoppiettare e dal tubo di scappamento non usciva fumo bianco, e dopo un po' nemmeno riusciva a partire. allora ho deciso di sostituire il cilindro con il pistone, le relative guarnizioni, il colletore di aspiarazione e la candela solo che la mia vespa non da segno di vita.La scintilla la cendela la fa e la miscela arriva nel cilindro. Potete aiutarmi voi a capire cos apotrebbe avere la mia vespa? vi ringrazio tantissimo ciao
-------------------------------------------------------------
From: To: "Silvano" ,Subject: Re: 'cerco vespa p200e Date: Mon, 27 Dec 2004
Ciao Silvano, grazie per i complimenti, purtroppo non conosco direttamente persone che vendano Vespe, ti consiglio di mettere un annuncio gratuito sul nostro mercatino, oppure di registrarti al nostro gruppo "vespamercato" accessibile da www.vespa4ever.tk certamente troverai qualche occasione. Gianluca
----- Original Message -----
complimenti per il sito veramente entusiasmante...bravo!! se mi puoi aiutare sto cercando un pe 200 oppure un 150.se hai notizie di qualcuno che vende fammelo sapere ciao e complimenti ancora.
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "alexdm" <alexNOSPAM dm@email.it>Subject: Re: richiesta consiglio per libretto Date: Fri, 24 Dec 2004
Ciao Alex, purtroppo non ho il libretto che cerchi, potresti mettere un annuncio nel forum o iscriverti al nostro gruppo accessibile da www.vespa4ever.tk nella speranza che qualcuno ti aiuti. Per trovarlo sicuramente, basta che contatti la Piaggio ( trovi il modo nelle FAQ del sito ) dopo esserti accordato sulle modalità e costi ( abbastanza contenuti) ti sarà inviato per posta.
----- Original Message -----
ciao, ho una vespa 125 vnb6 del 1965, sto cercando il libretto di uso e manutenzione (anche fotocopiato). ho già contattato il vespa piaggio center di treviso, loro hanno delle ristampe di modelli d'epoca, ma il mio sfortunatamente non ce l'hanno. a chi mi consigli di rivolgermi? grazie buone feste alex dalle mule
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "Maurizio F" <bieNOSPAM tti77@yahoo.it>Subject: Re: Vespa 200 dell'84 Date: Fri, 24 Dec 2004
Ciao Maurizio, se la tua Vespa è una P200E dovrebbe fare parte di quelle omologabili FMI, per maggiore sicurezza controlla sul sito www.federmoto.it Il prezzo se è in buone condizioni e con documenti in regola, si può aggirare sui 500 euro. Per iscriverla occorrono circa 2 mesi, prima devi iscriverti a un motoclub affiliato FMI, per trovare il più vicino vedi sempre sul loro sito, io non avendone uno vicino affidabile, sono stato costretto a iscrivermi a quello di Roma, che si è dimostrato molto serio e veloce, oltre che il più economico. Una volta ricevuto il tesserino che attesta l' iscrizione al registro storico, puoi ottenere, oltre al bollo ridotto a 10,33 euro, un notevole sconto sull' assicurazione, varia a seconda delle compagnie, per esempio io con la SAI spendo circa 80 euro l' anno, contro i 240 circa.
----- Original Message -----
Innanzituto complimenti davvero x il sito!!E' esauriente e ben tenuto!!Volevo chiederti una cosa..ho la possibilità di comprarmi una Vespa 200 dell'84, secondo te qual è all'incirca il prezzo giusto da offrire??Penso di poterla iscrivere al FMI,giusto??Quali sono i tempi x farla passara a veicolo storico??Pagherò di meno di assicuazione e bollo??E quanto??Grazie e Auguri!!!
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "alessio" <alessio.aNONSPAMlbertini@libero.it> Subject: Re: anno vespa 50 Date: Wed, 22 Dec 2004
Ciao Alessio, se dal numero e prefisso hai trovato il 78, è l' anno giusto.Il libretto probabilmente sarà un duplicato rilasciato in seguito, anche perchè nel 92 la Special non era più in produzione. Il fatto che il copriclacson sia diverso, è tipico, tutti infatti lo sostituivano, perchè non era molto bello. Il tipo giusto comunque sarebbe quello grigio chiaro. Buone Feste Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk
----- Original Message -----
Nome=alessio Cognome=a Età=15
Città=carcina Provincia=bs ciao,sono quello della 50 special
verde..volevo chiederti di che anno potrebbe essere perchè sul
libretto c'è scritto '92,sul tuo sito ho trovato '78 e sempre su
una foto del tuo sito(la special bianca e nera)c'è scritto '79
mi sembra,il numero di telaio è V5B3T-216***.poi il copriclacson
non è di qulli grigi delle 50 special ma quadrato..ciao buon
natale e grazie
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "Gerardo Di B" <biggNOSPAMollondibia@msn.com> Subject: Re: Ciao Gianluca!-kit su vespa prima erie Date: Wed, 22 Dec 2004
Ciao Gerardo, ho capito subito il tuo problema... Nei primi modelli 50, il carter era diverso e non si riesce a montare un gruppo termico maggiorato, senza farlo adattare da un centro rettifiche. Molti preferiscono mantenerlo originale e procurarsi un motore da 50 R o comunque non dei primi, anche perchè così, in caso di problemi, sarà possibile riportarla come originale. Buone feste Gianluca
----- Original Message -----
ciao!oggi sono incappato in un piccolo problema con il mio amato vespino(è una vespa 50 dei primi modelli con 3 marcie e faro tondo...è quella con lo sportellino-motore basso o piccolo ke dir si voglia),...il problema è sostanzialmente uno:possibile ke il cilindro 50 ke sto cercando di montare(è il mio prima ke mettessi l ottanta)nn entri con la camicia nei carter??ho provato anke senza pistone...ma non vuole andare!si ferma a metà dei prigionieri..all altezza del piccolo scalino che c è sulla camicia...penso sia quello..il fatto è ke non è un danno..ma è prprio fatto così il cilindro...e di diametro è perfettamente uguale al "foro"di entrata!ma non ci dovrebbe essere un po di scarto fra i due?tipo qualke decimo?senza contare poi ke la camicia dell ottanta è di un millimetro piu piccola dell originale.....ke devo fa x montare sto benedett cilindro?? grazie!!
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "Fabio C" <fabio.chiNOSPAMarabini@tiscali.it>,Subject: Re: Richiesta Info vespa anni 70 Date: Wed, 22 Dec 2004
Ciao Fabio, non hai specificato la cilindrata, se fosse un ciclomotore ( 50 cc) pagheresti in Emilia Romagna circa 20 euro di bollo e l' assicurazione varia da provincia e altri fattori, ma io ad esempio pago 79 euro, però se la facessi nuova circa 120. Se fosse una 125 - 150 stessa cifra per il bollo, e circa 200 euro di assicurazione ( annuale) Se però è iscritta alla FMI o ASI, paghi una assicurazione ridotta a una ottantina di euro e il bollo a 10,33 euro. Se ha più di 30 anni, automaticamente esente dal bollo, ma lo paghi solo se circoli a 10,33 euro. Alcune assicurazioni, inoltre, fanno uno sconto come veicolo storico, anche senza iscrizione a registri FMI o ASI, basta che abbia raggiunto 25 anni. I nomi di queste compagnie sinceramente non li ricordo, credo di ricordare "assoveneta" "fata" e "elvetia", ma potrei sbagliare... Per le revisioni nessun problema, se non è stata fatta da oltre 2 anni, devi farla appena la compri ( se la metti in strada), altrimenti aspetta la scadenza ( entro il mese dell' ultima). La vespa se ben tenuta e carburata, supera le revisioni lasciando a bocca aperta gli esaminatori, perchè non inquina. Usa però un buon olio sintetico al 2 %, non si sa mai. Buone Feste Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk www.vespaland.tk www.vespaforum.tk
----- Original Message -----
Nome=Fabio Cognome=C> Età 30 > Città Savignano s/R Provincia=Fc
Sono intenzionato ad acquistare una vespa degli anni 70. Mi puoi indicare quanto mi costa di bollo e assicurazione e come devo fare per le revisioni. Grazie. Fabio
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: <motNOSPAMz@libero.it> Subject: Re: Vespa Radiata Date: Mon, 20 Dec 2004
Ciao Pierpaolo, se la Vespa è radiata d' ufficio non occorre il passaggio di proprietà, ma una scrittura privata di vendita, come quella che si può scaricare sul sito. Bisogna poi fare la richiesta di collaudo e procedere alla reimmatricolazione, senza bisogno di iscrizione al registro storico. Il fatto che manchi il libretto quindi non è un problema, ma se ci fosse stato sarebbe stato possibile reimmatricolarla senza collaudo e mantenere la vecchia targa. Spero di esserti stato di aiuto. Buone Feste! Gianluca
----- Original Message -----
Ho visitato il suo sito e devo dire che per quantità di informazioni è quello che mi aiutato di più per diversi aspetti. Ho però una questione che le FAQ presenti su Vespaforever risolvono in parte; ho infatti la possibilità di acquistare una vespa primavera ormai ferma da diversi anni che è stata cancellata d' ufficio dal PRA; dovrà comunque fare il passaggio di proprietà e quindi seguire tutto l'iter per la re-immatricolazione? Il signore che me la vende non trova più il libretto. E' un problema? Grazie. Pierpaolo
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "Gianluca D'E" <gianlucadNONSPAMelia@interfree.it>Subject: Re: Re:[2] consiglio per riparazione vespa o vendita ecc Date: Fri, 17 Dec 2004
Ciao Gianluca, certe persone fanno un po' schifo, lo statore forse è il prezzo più realistico, non ne conosco il prezzo, ma so che quello dell' ET3 (raro) costa il doppio, per il resto una candela costa sui 2 euro, come saprai, il paraolio costa circa 80 centesimi.. quindi puoi fare un rapporto dei prezzi.... la mano d' opera poi non è da meccanico, ma da tecnico di computer... Si, si potrebbe aggiungere una sezione sul forum, appena ho un po' di tempo lo faccio, sperando di ricordarmi Alla prossima Gianluca
----- Original Message -----
ciao, per concludere la cronaca: ecco la mia spesa in un piaggio center di Milano: Statore Volano sostituito: 95 euro Paraolio motore: (ma perde ancora lo stesso, e poi, chi glie l'ha chiesto): 10 euro Candela: (l'avevo appena messa nuova io, e poi, chi glie l'ha chiesto): 6 euro Batteria: (era quasi del tutto a terra, partivo a spinta al 95% dei casi, le luci andavano, ma chi glie l'ha chiesto): 35 euro _(cmq prima o poi la dovevo sistemare) Manodopera: 2ore : 70 euro!!! l'ultima domanda e poi non ti disturbo piu: quanto mi ha fregato? Te lo chiedo perche non so proprio regolarmi coi meccanici, in 15 anni aveva avuto pochissimi problemi, e poi non era a Milano. Alle mie rimostranze ha detto che tutto quello che ha fatto era assolutamente necessario. >ciao e grazie ancora. PS. per inserire nel sito una sorta di prezzario, senza incorrere in grane, forse si potrebbe mettere un forum dal titolo (DIS)AVVENTURE COI MECCANICI, dove lasciare messaggi dove si scrive quanto si è pagato per i vari interventi, la citta, la zona (senza dire il nome del meccanico, ma si capisce lo stesso), e i problemi riscontrati. boh, è un'idea
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "Z, Marco \(M.\)" <mzuNONSPAMcche1@ford.com>Subject: Re: px perde olio Date: Fri, 17 Dec 2004
Ciao Marco, credo che perda olio solo se la inclini sul lato sinistro, in quel caso bisogna sostituire il paraolio del mozzo, basta smontare la ruota, il coprimozzo, quindi estrarlo dal suo alloggiamento, ripulire bene con benzina le ganasce del freno unte e magari anche con carta vetrata. Se la inclini sul lato destro, non dovrebbe perdere olio, o comunque non dai paraoli interni, potrebbe essere solo la benzina che tracima dal carburatore, che scendendo si porta con se l' olio vecchio. Credo sia normale, al limite puoi sostituire lo spillo e le guarnizioni del carburatore A presto Gianluca
----- Original Message -----
Se inclino la mia PX 125 del 1985 sui lati perde olio dal carter. Immagino perchè i paraoli sono andati. Per cambiarli devo smontare tutto il motore o è possibile farne a meno?
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: <danieleNOSPAMnordio@inwind.it>Subject: Re: accessori vespa Date: Thu, 16 Dec 2004
Ciao Daniele, se vuoi trovare tutto l' immaginabile e il non immaginabile per personalizzare la Vespa, visita il sito www.sip-scootershop.com Se non la stravolgi, puoi sempre riportarla allo stato originale
----- Original Message -----
Ciao, se non ti siturbo vorrei farti un' altra domanda.... Mi consiglieresti qualche sito per comprare degli accessori per la mia vespa 125.... Volevo qualche cromatura.... ma secondo te perderi in originalità.... infatti se non sbaglio, ai tempi non erano previste, nemmeno come accessorio opzionale... Ti ringrazio moltissimo, ciao! Daniele.
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: <adrianocNOSPAMorbucci@libero.it> Subject: Re:_carrozzeria_e_onestà Date: Thu, 16 Dec 2004
Ciao Adriano, la Vespa è mitica anche per la sua affidabilità. Purtroppo però non conosco carrozzieri specializzati e onesti, ti consiglio di mettere un messaggio nel forum del sito, oppure sul nostro gruppo vespa4ever, probabilmente qualcuno della tua zona saprà darti la giusta indicazione. Buone feste Gianluca
----- Original Message -----
Ciao, mi chiamo Adriano e ho una Vespa 125 primavera et3 del '76. Dunque, il motore è perfetto, e il fatto che da quando ce l'ho, ormai due anni, non abbia nemmeno dovuto pulire la candela - sempre in moto al primo colpo d'estate e al secondo d'inverno - mi fa stare molto contento e appagato. Però la carrozzeria si sta arrugginendo in maniera vistosissima e preoccupante. Ora, io abito a Treviso: conosci per caso qualche posto qui vicino, o qualcuno insomma, che fa restauri sulle Vespe e che non mi costringa a ipotecare la casa per pagare il lavoro? Qualcuno di ONESTO, insomma? Se conosci qualcuno, ti prego di farmi sapere, saresti molto gentile. Grazie per l'attenzione Adriano
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "Ucalipari" <calipNOSPAMari@libero.it>Subject: Re: INFO spese Date: Thu, 16 Dec 2004
Il bollo costa circa 20 euro, ma se ha oltre 30 anni è esente e si pagano solo 10,33 euro in caso di utilizzo. L' assicurazione varia come sai da vari fattori, ti consiglio la SAI, che almeno qui è la più conveniente, io pago 85 euro circa, essendo iscritto alla FMI, altrimenti pagavo circa 170 se ricordo bene, per le 125, mentre le 50 sui 120. La manutenzione della Vespa, se tenuta bene, è praticamente inesistente, quindi non è una spesa da considerare.
----- Original Message -----
Grazie per la tua tempestiva risposta, ascolta visto che ci sono ti chiedo ancora una cosa. Quanto mi verrebbe a costare indicativamente di bollo assicurazione e manutenzione? Grazie nuovamente per la disponibilità e complimenti per il tuo sito internet. Umberto
-------------------------------------------------------------
From: vespaforeverTo: "vito fanelli" <vitofNOSPAManelli@hotmail.com>Subject: Re: risalire al numero di targa di una Vespa senza documenti demolita Date: Thu, 16 Dec 2004
Ciao, non sapevo non avessi documenti. Non riesci a risalire al numero di targa, in qualche modo ?( foto, ricevute di bolli, multe, ecc) Dovresti chiedere alla FMI come reimmatricolare senza il vecchio numero di targa, so che è molto difficile, ma possibile. Ho trovato questo servizio, che ti incollo sotto, per risalire alla targa, non so dirti se sia affidabile o meno.. valuta tu
Modulo da completare per richiedere il servizio di verifica per = l'individuazione del numero di T A R G A del veicolo di seguito = descritto:
Cognome e nome del richiedente NATO A IL RESIDENTE PROV. VIA O PIAZZA C.F. / P. I.V.A UTENZA TELEFONICA Descrizione del Veicolo Marca (Aspes-Gilera-Moto Guzzi ecc...) Tipo modello cilindrata Numero di telaio Numero DGM Commissione d'incarico Il sottoscritto _________________________
Con documento d'identità numero____________________rilasciato dal
Comune di ________________________ che allega in copia
delega la società Delta S.a.s. di Pilla R & C. con sede a Milano in Viale Brianza 24 ad accertare la lecita provenienza del vicolo sopra descritto nel dettaglio individuandone il numero di targa.
_________________li_________________ firma leggibile_______________________
Modulo da inviare mezzo telefax al numero 0226113323 allegando copia del documento d'identità
----- Original Message -----=
Grazie, mi è chiaro un po tutto anche perche ho letto la tua "odissea"... > non ho capito come richiedo l'estratto cronologico al pra, se la mia è una vespa senza targa e documenti?. > Ciao....Buon Natale e Felice Anno Nuovo.
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "vito f" <vitofNONSPAManelli@hotmail.com>Subject: Re: reimmatricolazione Vespa ecc Date: Wed, 15 Dec 2004
Ciao, in pratica devi andare da un notaio col venditore e fare una scrittura privata di vendita in bollo in duplice copia ( quindi 2 fogli uguali entrambi con marca da bollo da 10,33 euro, se non l' hanno aumentata negli ultimi mesi) Come ti ho detto prima, trovi il modello nella sezione "utilità varie" ed è quello che ho usato io. Questa scrittura puoi farla anche alla fine, ma per essere più credibile, io l' ho fatta prima delle altre pratiche. Il notaio chiede in media 50 euro, comprese le marche da bollo. Per fare il collaudo, lo devi prenotare alla Motorizzazione Civile, quella della provincia che preferisci. Solo il pra per ora è ancora legato alla provincia, ma dovrebbe cambiare in questi giorni. Prima di prenotare il collaudo, devi avere con te l' estratto cronologico del pra, dove si vede la storia della Vespa ( ti consiglio di farti 4 - 5 fotocopie di ogni documento) Dovrai certamente discutere con l' ingegnere che ti dirà quello che "pretende", ad esempio la dichiarazione di un' officina che ha fatto i lavori meccanici di ripristino. Siccome non è tutto così semplice da spiegare, ti consiglio di leggerti, anche se è molto lunga, la mia impresa, la trovi nella pagina "2004 odissea reimmatricolazione" del sito. Trovi spese, tempi, ecc, spero possa esserti utile e soprattutto che tu abbia a che fare con persone più disponibili e cortesi. Ripeto comunque, se per esempio alla sede della motorizzazione della tua provincia "rompono troppo", vai in un' altra e chiedi anche li, così scegli chi è più disponibile e informato. Buone feste anche a te! Gianluca www.vespaforever.net www.vespa4ever.tk
----- Original Message -----
Ciao Gianluca, grazie. Cosa significa ....in bollo in duplice copia? Facendo un punto della situazione: ricevuto il certificato d'iscrizione al registro storico, posso fare il collaudo in un centro collaudi, dopo faccio l'iscrizione al pra e la reimmatricolazione. Quale è la spesa per queste altre operazioni? L'atto di vendita fra quali operazioni è preferibile farlo? devo fare prima il collaudo,in centro collaudi, o alla motorizzazione, e dopo devo andare a fare l'iscrizione al pra? mi sai dare una bozza di spese di questa operazione > scusami se ti disturbo ma non farrei fare errori. > Ti saluto e colgo l' occasione per Augurarti un Buon Natal e Felice Anno Nuovo.
-------------------------------------------------------------
Ciao Gianluca,
a volte vedo che alcune persone sono
palesemente disoneste, ma poi se penso a quante tasse ad esempio,
io con la mia piccola attività artigianale, sono costretto a
pagare ( studi di settore, paghi anche se non guadagni, quello
che decidono loro...) capisco che certi, per non chiudere
chiedano cifre un po' alte.
70
euro per una marmitta è un po' caro, se è un padellino, ma se
fosse una marmitta ad alte prestazioni, no, quindi non saprei, ma
30 euro per sostituire il filo del cambio è esagerato, la
trasmissione costa circa 1 euro, e non credo ci abbia messo 1,5
ore di lavoro.. Un bel
tariffario potrebbe essere utile, ma rischioso, perchè se una
persona si sentisse diffamata, potrebbe fare causa e richiedere i
danni. Ho messo quella sezione con i meccanici consigliati dai
visitatori, spero si arricchisca, ma non vorrei che qualcuno ne
approfittasse per farsi pubblicità.
Purtroppo non sono di Milano, perchè vedo che li di
vespisti ce ne sono tanti, mentre qui al mare ( emilia romagna)
se fino a pochi anni fa tutti avevano una Vespa, adesso siamo
rimasti in 2 a girarci, tutti gli altri si sono convertiti alla
frullomoda degli scooter in plastica.
Per quanto riguarda la sella, ogni contributo per
arricchire il sito di informazioni utili è graditissima, quando
hai tempo, invia pure il tuo " articolo"
Grazie e a presto
Gianluca
www.vespaforever.net
----- Original Message ----- From:
"Gianluca D'Elia" <Sent: Wednesday, December 15,
2004 Subject: Re:[2] consiglio per riparazione vespa o vendita
ecc
ciao, grazie dei tuoi
preziosissimi consigli. Purtroppo Milano, per quanto riguarda i
meccanici è una giungla. Che dire, mi ha lasciato a piedi, in
centro, e gia per trovare questo che ripara le vespe ho
scarpinato piu di un kilometro spingendola. Purtroppo qui non
conosco nessuno che se ne intende (tantomeno io) e rimpiango i
tempi del liceo a Lecce, dove le vespe erano x tutti e tutti te
le riparavano (bene) per poche lire. Qui a Milano sembra ti
facciano un favore. A dire il vero un 2 mesi fa l'ho portata al
meccanico consigliato da molti sul tuo sito: tale Gino in via
Padova a Milano. non lo so, 70 euro per sostituire la marmitta (me
l'ha messa non originale) è caro? c'è da dire che in 15 anni
che ce l'ho non mi ha dato mai problemi, a parte qualche pulita
al caburatore e il cambio gomme, ma ultimamente si rompe di tutto
dalla lampadina alla marmitta, e mi sto scoraggiando. per la
perdita d'olio credo che vada smontato completamente tutto il
motore, me lo han detto in molti .. io cerco di rabboccarlo ogni
tanto .... ok, se un giorno volessi rottamarla (impazzendo) te la
regalo pure se ti interessa... perche non mettiamo sul tuo sito
una sorta di "tariffario" ? ognuno potrebbe scrivere da
quale meccanico è andato, quanto si è preso per quale tipo di
lavoro, i tempi ... ecc cmq, al telefono col meccanico, ho detto
che ci avrei pensato, ma poi gli ho detto di farmela lo stesso
per quella cifra, intanto lui non batteva ciglio, la prossima
volta spero che si rompa da un meccanico + onesto. se la vuoi
sapere tutta, tempo fa mi si è rotta il giorno prima di prendere
un aereo per un viaggio ,avevo fretta, e un meccanico ha avuto il
coraggio di farsi pagare 30 euro per cambiarmi il filo del cambio!!!!
la sua risposta è stata: "si ma te l'ho fatta bene".
scusa lo sfogo. ma tu 6 di Milano? perchè non si organizza un
corso di riparazione vespe? ah, tempo fa ti chiesi come riparare
un sellone, beh, con un po di fantasia e la macchina da cucire
della mamma ci sono riuscito alla grande alla modica cifra di 5
euro e 2 orette di lavoro!!! potrei mandarti le istruzioni su
come fare per metterle online se ti interessa! ciao e grazie.
-------------------------------------------------------------
Nessun problema, anzi...
l' atto di vendita ti servirà solo quando
farai l' iscrizione al pra,
e
hai 2 possibilità, o lo fai
adesso, in bollo in duplice copia ( scaricalo dal sito nella
sezione utilità, è quello che ho usato io)
oppure direttamente sul modulo azzurro che
ti danno al pra, ma è più scomodo.
Siccome la Vespa era radiata, non è il proprietario
intestatario che te la deve vendere, ma in questo caso tuo padre
( o anche un amico o chi vuoi, che dichiari di averla avuta fra
le mani per ultimo.. è solo una stupida formalità che dimostra
che alla fine è tua) No
problem, è il problema minore di tutta la pratica..
A presto
Gianluca
----- Original Message
----- From: "vito f" Sent: Wednesday, December 15, 2004
> Ciao Gianluca, ho un
ennesimo problema: ti spiego. ho riparato la vespa, adesso è
pronta per il collaudo e la reimmatricolazione perche non ha ne
targa e ne libretto, quindi ho sia il certicato d'origine
inviatomi dal Sig,Lari della Paiggio e sia l'iscriazione al
registro storico; il problema è che non ho il documento di
vendita della vespa perche mio padre l'ha comprata da un
mercatico a Rimini un po di tempo fa, come faccio,dammi un aiuto
perche vederla in box pronta per l'uso e non poterla uscire mi
duole il cuore , credimi. grazie.
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "Z Angelo" <angelo.zNOSPAM erbini@libero.it>Subject: Re: Informazioni Date: Wed, 15 Dec 2004
Ciao Dario, certo che tra vespisti dobbiamo darci del tu, è una grande soddisfazione possedere ancora la prima Vespa e rimetterla a nuovo, lo capisco benissimo. Non partecipo molto ai forum o ai gruppi legati al sito, perchè purtroppo il mio tempo libero è molto limitato, quindi non mi sono accorto della tua iscrizione, ma se ti sei iscritto ai gruppi raggiungibili da www.vespa4ever.tk, allora puoi scaricare nella sezione documenti, circa 40 MB di utility per la Vespa. Nel sito, invece, c' è un area download, dedicata principalmente agli schemi elettrici, disponibile a tutti coloro che si iscrivono a uno dei due sponsor, è l' unico modo per recuperare un po' di spese di gestione. A presto Gianluca
----- Original Message -----
Ciao,mi sono appena scritto al tuo bellissimo sito con il nick-Mazzini. Lo spirito è quello di condividere la mia passione per la vespa con tutti gli appassionati,personalmente ne possiedo una 50 special 4 marce del 77.E' stato il mio primo mezzo a motore e adesso mi sono tolto la soddisfazione di metterla a nuovo.Sono poco pratico dei meccanismi di funzionamento del sito,come faccio aa aderire alla sezione dei manuali e dei dati tecnici,ps mi sono già inscritto al forum. Spero di avere tue notizie,ti do del tu in quanto credo che condividere la medesima passione sia un notevole punto in comune. Ciao a presto.
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "Donatella" <info@aNOSPAM rt-service.it>Subject: Re: 'info terza luce Date: Wed, 15 Dec 2004
Ciao Alessio, immagino ti riferisca alla vespa px, sul cielo del pistone dovrebbe essere impressa una freccia che va orientata verso lo scarico, se non fosse visibile, la terza luce va in alto, quindi all' opposto dello scarico, ma lo puoi facilmente vedere osservando l' interno del cilindro.. A presto Gianluca
----- Original Message -----
Dvorrei sapere il giusto posizionamento del pistone di una elaborazione polini 210 cioè vorrei sapere se la luce che c'è sul pistone va psizionata dalla parte dello scarico o della aspirazione. Grazie e saluti
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "CAPRI C" <caprNOSPAM icon@tin.it> Subject: Re: perdita olio alberino miscelatore benzina Date: Wed, 15 Dec 2004
Ciao Roberto, mi dispiace, ma non ho nessuna esperienza con i miscelatori. Immagino che sull' alberino ci sia un intaglio dove c' è una piccola guarnizione O.R, ma è solo un' ipotesi, dovresti smontarlo per vedere come è e poi cercare le nuove guarnizioni o ricostruirle.
----- Original Message -----
caro GianLuca ho un problema con una copiosa perdita di olio dal miscelatore che il mio meccanico ha individuato provenire dall'alberino del miscelatore che non è consumato ,ma lui crede che si siano consumate le guarnizioni. Il problema è quali e quante guarnizioni e dove stanno sull'alberino e d'intorni???? Puoi aiutarmi?? La mia vespa è una 200 rally del 1975 con miscelatore ovviamente!!! Grazie Roberto
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever> To: "Gianluca D'Elia" <gianluNOSPAM cadelia@interfree.it>Subject: Re: consiglio per riparazione vespa o vendita ecc Date: Tue, 14 Dec 2004
Ciao Gianluca, purtroppo i meccanici sono costosi, ma in questo caso mi sembra esagerino proprio... Prova da un meccanico non della Piaggio, sicuramente risparmi. E' molto difficile che si guastino le bobine dello statore, direi quasi impossibile, può darsi che si sia dissaldato solo un filo, l' unica bobina che potrebbe dare problemi è il pik up, ma costa circa 15 euro... Altrimenti potrebbe essere la centralina esterna, che costerà 20 euro. Dovresti provare con l' aiuto di qualcuno che se ne intende un po', basta a volte un tester analogico e un saldatore per sistemare tutto. L' unica cosa che può preoccuparti è la perdita d' olio, se esce dal mozzo, basta cambiare il paraolio in 10 minuti, ma se perdesse la boccola del selettore del cambio, allora è una spesa alta rifarla, anche perchè va smontato completamente tutto il motore. Cerca di non rottamare la vespa, piuttosto regalala a me.. scherzo, comunque anche per queste operazioni con la scusa delle nuove norme europee del c... ci sono i soliti autorizzati che ne approfittano, perchè si fanno pagare per ritirarla, poi ci straguadagnano vendendola a pezzi... Al limite, se un giorno dovessi impazzire e decidere di rottamarla, ti conviene lasciarla vicino a un cassonetto. Per venderla, per ora non occorre nessuna formalità per le 50, basta togliere la targa, che resta di tua proprietà e consegnare il libretto al nuovo proprietario. Per scrupolo puoi preparare un foglio con i vostri dati e firmato da entrambi, per evitare contestazioni o responsabilità, ma ha solo un valore privato. Spero che comunque riesci a sistemare la Vespa e tenerla, perchè poi certamente col tempo, come tutti, la rimpiangeresti
----- Original Message -----
ciao, spero tu mi possa rispondere. la mia vespa 50 V mi ha lasciato per strada qualche giorno fa senza ripartire. Portata al piaggio center piu vicino, dopo2gg mi dicono che vanno sostituiti due pezzi grossi del volano perchè non arriva corrente: spesa complessiva: 200euro. secondo te ne vale la pena? o, visto che è dell'89 meglio liberarsene? non aveva mai avuto problemi, negli ultimi mesi si è rotto 2 volte il filo del cambio, ho sostituito la marmitta (intasata), e continua a perdere sempre piu olio da sotto. :( se voglio vendere la mia vespa 50 come funziona? c'è il passaggio di proprietà come per le macchine, o basta staccare la targa e dare la vespa? se volessi rottamarla come funziona? > ciao, grazie 1000
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: <danielNOSPAM enordio@inwind.it>Subject: Re: colore vespa blu Date: Tue, 14 Dec 2004
Ciao Daniele, grazie per i complimenti, il colore della mia vespa blu, non è originale, quando l' ho comprata aveva delle ammaccature, così dopo averla sistemata ho cercato di risalire al colore più simile che ho trovato. E' un colore FIAT, si chiama "blu storm" ( metallizzato) codice 433. Spero di esserti stato utile Gianluca
----- Original Message ----
Ciao, ho guardato il sito...molto bello complimneti!!!!! Volevo gentilmente chiederti qual' è il codice colore della tua bellissima vespa blu... Ringraziandoti fin da ora, ti saluto CIAO DANIELE
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "Gav \"Sciarada\"" <SciarNOSPAM ada@fastwebnet.it>Subject: Re: Ti chiedo una cosa! Date: Sat, 11 Dec 2004
Ciao GAV, intanto complimenti per la tua nuova passione, e anche per la giusta progressione dei modelli scelti, ( dai più comuni a più mitici...) Purtroppo non so se ci sia qualcuno che venda quei libri usati. Credo non sia facile trovarli, perchè gli appassionati difficilmente li venderebbero, e i non appassionati,difficilmente li comprerebbero.. effettivamente 70 euro sono molti, ma purtroppo gli euro sono stati la nostra rovina (salvo le dovute eccezioni). Prova a mettere un annuncio sul sito, eventualmente anche nei nostri gruppi raggiungibili da www.vespa4ever.tk A presto Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk www.vespaland.tk www.vespaforum.tk
----- Original Message -----
Ciao sono GAV di Bologna....... quest estate mi è presa la mania delle vespe, in 4 mesi sono già a quota 4 -PK50XL---------su cui sto montando un motore PK125 completo -PX150E -50special -125primavera . Tu non sapresti mica dirmi dove posso trovare dei VESPA TECNICA USATI!!! 70euro l'uno sono veramente tanti! (le mie vespe mi sono costate tutte, mal messe o ben messe, meno di 1000 euro!) grazie a risentirci
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "Giuseppe B" <broccNOSPAMiagiu@tiscali.it>Subject: Re: vespa 50 del 72 Date: Thu, 2 Dec 2004
Ciao Giuseppe, probabilmente avete i rapporti della coppia primaria diversi, forse tu hai quelli originali da 50, mentre lui li ha sostituiti con altri più lunghi, per sfruttare la maggiore potenza. ( sempre ammesso che montiate lo stesso carburatore) Se così fosse, tu dovresti avere meno velocità, ma molta più ripresa.
----- Original Message ----
ciao luca ho una vespa 50cc (modificata 75cc) special del 72 il raro modello special a 3 marce con ruote da 9 (il telaio è V5A2T) vorrei sapere come mai la mia terza corre quanto la terza di un mio amico che ha una special a 4 marce precisando che anche la sua è 75 e sono identiche a parte per le 4 marce ti ringrazio anticipatamente. giuseppe
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "basso da Montegranaro" <basNOSPAM so20041@aliceposta.it>Subject: Re: 2004 Odissea Reimmatricolzione: non ho capito una cosa Date: Tue, 30 Nov 2004
Ciao Lorenzo, grazie alla tua mail, ho preso la macchina fotografica e ho fotografato nel grigiore semiinvernale, la "primavera", così come si presenta adesso e ho aggiornato la sezione dedicata alle mie vespe... Si, ** è l' inizio della targa.. La soddisfazione è stata grandissima, anche se ho speso molto ( per fortuna in varie tappe..) e soprattutto ho dovuto lottare con tutti i burocrati. Si, è una primavera a puntine, pensa che c' è gente ignorante che mi dice: "bello quel cinquantino, ma perchè ha targa come le moto?" Come se non fosse scritto dietro "125 primavera", al posto di "50 special" Purtroppo hai ragione, quei maledetti scooter hanno preso il posto di tante belle Vespe, qui da me siamo rimasti solo in 2 a girare in Vespa, tutti gli altri girano con quei mostri inquinanti e magari credono anche di fare una bella figura... A presto Gianluca
----- Original Message -----
Ciao Gianluca, sono Lorenzo da Montegranaro. L' oggetto della mia e-mail ti dice tutto: verso la fine della sezione dici che, al ritiro della targa, ricevi un bel ** e una serie di numeri sul formato nuovo, da adattare al portatarga originale più stretto. Cosa intendi per **? Le prime due lettere della targa stessa? A proposito, cosa si prova ad aver reimmatricolato questo mito a 2 ruote? La tua per caso è un Primavera a puntine (visto che non ha l' interruttore a chiave)? Fammi sapere. VIVA LA VESPA, L' APE, L' NRG, LO ZIP, LO SFERA, IL CIAO E LA SUA FAMIGLIA, ma soprattutto MORTE AL PHANTOM F12, PRINCIPALE RESPONSABILE DI QUESTO STERMINIO VESPISTICO (non sei d' accordo?)! Seguono F10, F15, Booster, Aerox ecc... P.S. Se ho fatto bene i calcoli hai speso 356 € per la reimmatricolazione, o no ?
Lorenzo.
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "vito f" <vitofNOSPAManelli@hotmail.com>Subject: Re: bobina gl Date: Mon, 29 Nov 2004
Ciao Vito, la cosa è molto strana, potrebbe esserci un problema alle puntine che non chiudono, se veramente la bobina funziona ed è collegata bene a massa. Controlla con un tester, purtroppo è difficile fare una diagnosi a distanza
----- Original Message -----
ciao, avrei bisogno di qualche informazione : ho finalmente montato il blocco motore sotto la vespa gl 150, ma ho un problema: non passa energia elettrca dalla bobina nuova appena comprata alla candela è comprovato che i fili nero e rosso che escono dal magnete emettono energia elettrica. Non capisco quale sia il problema. puoi aiutarmi. grazie. <
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "Davide" <becchNOSPAMettidav@tiscali.it>Subject: Re: INFO Date: Mon, 29 Nov 2004
Ciao, si la tua Vespa è una 50 R, il faro è rotondo, capitava spesso che venisse sostituito il manubrio, magari per farla sembrare una special. Dovrebbe avere 3 marce e i cerchi con pneumatici da 3,00 - 9, a volte venivano montati cerchi e mozzi da 10... sempre per lo stesso motivo A presto Gianluca www.vespaforever.net
----- Original Message -----
Scusa se ti faccio ancora una domanda. La vespa ha numero di telaio V5AIT 733X74 (X perchè non leggo quella cifra). Monta un manubrio con faro rettangolare (non il tondo) ed ha comando a 4 marce. Secondo te può essere il suo oppure è stato sostituito? Ho infatti visto sul tuo sito che la mia vespa dovrebbe essere un 3 marce (e forse ha ancora il faro tondo!). Se così fosse dovrei cercare il suo manubrio, dato che voglio che sia tutto come l'originale. Ti ringrazio per l'attenzione. Se dovessi avere altri problemi vedrò di contattarti. Davide
-------------------------------------------------------------
From: vespaforeverTo: "ERIK" <erikiNOSPAMng-@tele2.it>Subject: Re: 'PK su PX Date: Mon, 29 Nov 2004
Ciao Erik, non credo che il piatto bobine e soprattutto il volano della PK possa andare sulla PX. Ti consiglierei di lasciarla originale, al limite cerca di recuperare i pezzi da una P125E o simili A presto Gianluca
----- Original Message -----
Nome= erik Cognome p Età 22 Città crema Provincia= cr
ciao ho un px 125 con impianto a elettrico a puntine ,volevo sapere se potevo sostituirlo con uno a pk.so che devo cambiare anche il volano oltre al piatto con le bobine ,ma poi per le frecce luci ecc posso adattarlo?se si, come devo fare?ciao grazie...dammi un consiglio
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "Davide" <beccNOSPAMhettidav@tiscali.it>Subject: Re:INFO VESPA ANNI 70' Date: Sat, 27 Nov 2004
Ciao Davide, se hai tanta passione, vale certo la pena rimetterla a posto, no so qualcosa io, alla fine avrai una soddisfazione grandissima! Se il libretto è veramente poco leggibile, puoi chiederne un duplicato, del resto quella scritta significa che è già stato rifatto nel 79, infatti il modello è molto più vecchio. Se vai alla sezione "numeri di telaio" del sito, la puoi identificare con certezza. Per richiedere un duplicato, devi andare con quello vecchio alla sede più vicina della motorizzazione civile, non è richiesto in questo caso il collaudo. Sul libretto ci sarà scritto dove è stato rilasciato, se è li a Brescia, forse è ancora più semplice, perchè hanno i dati della pratica di allora, in ogni caso il numero lo puoi leggere nel bordino dove si chiude lo sportellino del motore, in alto. Ricorda comunque che prima di rimetterla in strada, dovrai fare la revisione, quindi non dovrà superare i 45 ed avere almeno luci, freni clacson e marmitta a posto ed essere carburata bene, per superare l' esame dei gas di scarico. Ti consiglio comunque di recarti in un centro privato. Procurati il carburatore, che dovrebbe essere un 16/10 e prova se funziona bene. Non ci sono assolutamente problemi burocratici per rimettere in circolazione una 50, per ora, e non è necessario ( per ora, perchè sembra che in futuro cambieranno le cose) fare passaggi di proprietà. Procedi tranquillo nel restauro, vedrai che farai invidiare tutti gli scooteristi plastico-frullatori di adesso! Se hai bisogno di info, non esitare a ricontattarmi, ....e salutami la mia città natale.. Gianluca
----- Original Message -----
Io ho comprato una vespa che è un rottame. Nel senso che è tutta da mettere a posto: io vorrei restaurarla. Ha i suoi documenti, ma sono molto vecchi e poco leggibili. In particolare poco si legge il numero di telaio (V5AIT 733X74 dove la X indica il numero che non leggo). Il libretto è datato al 7 maggio '79. Volevo sapere alcune cose: 1- non devo fare nessun passaggio di proprietà, vero? 2- sarà possibile poi rifare il suo libretto visto che è così poco leggibile? 3-sul retro del libretto alla voce "altre annotazioni" c' è scritto: "SMARRIMENTO ORIGINALE". Mi darà noie questo? 4- il motore manca di alcuni pezzi: carburatore e non so' che altro perchè la sto' smontando solo ora. Io sono molto interessato ad averla come nuova. Non ho nessuna fretta, solo tanta passione. Secondo te vale la pena continuare il lavoro? Nonvorrei trovarmi poi con la vespa restaurata e non poterla utilizzare su strada per problemi amministrativi. Ti ringrazio per il tuo tempo. DAVIDE
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: <malagutNOSPAMifilippo@hotmail.com>Subject: Re: 'info circolazione special Date: Fri, 26 Nov 2004
Ciao Filippo, congratulazioni per il bel regalo che hai ricevuto! Non ci sarebbero problemi in teoria a rimettere in strada la Vespa, se non per il fatto che purtroppo anche tu abiti in Emilia Romagna, e per di più nella città dove più severamente, per ora, hanno imposto divieti di circolazione nei mesi invernali ai veicoli non omologati Euro 1 o 2. La Vespa, se originale, ha emissioni talmente basse che non sono misurabili, ma purtroppo si vuole fare di tutta l' erba un fascio ( e tralascio gli scontati commenti che potrei fare) Per metterla in regola, prima di tutto devi, oltre ad assicurarla, ( sui ciclomotori pare che la *** sia la più conveniente), sottoporla a revisione, possibilmente presso un' centro privato, più costoso, ma meno pignolo.... Solitamente tutte le Vespe erano elaborate, quindi assicurati, oltre che luci, freni ecc, siano ok, che non sia troppo rumorosa e che non superi i 45 KMh. Nel caso, puoi bloccare il gas, per non avere problemi. Fai anche una miscela con un olio sintetico al 2% e vacci con motore ben caldo, così scongiuri eventuali problemi nei gas di scarico. Sarebbe meglio fare le revisioni nel periodo primavera - estate. Nel caso facessero storie, ( purtroppo non tutti sono informati ) ricorda che sui motocicli costruiti prima del 98 se non sbaglio, la rumorosità va misurata a 7 metri di distanza, mentre al contrario, il clacson a soli 60 cm, perchè i parametri di omologazione erano diversi. Quindi vai tranquillo con la tua Vespa, per ora solo fuori città nei mesi invernali, in attesa che vengano approvate nuove leggi che consentano la libera circolazione ai veicoli storici nei centri urbani, come sembra e speriamo, succederà presto.... Gianluca
----- Original Message -----
ciao, ho avuto la fortuna di avere in regalo una vespa 50 special del 1970. ho il libretto originale in mano. a questo punto cosa fare x potere circolare in strada? la targa ce l'ho. come sono le norme x le non catalizzate? grazie, ho cercato nel forum ma non ho avuto la fortuna di trovare queste info. grazie. ciao filippo
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "Automobileclub-sm" <info@autoNOSPAMmobileclub.sm> Subject: Re: 'schede tecniche' Date: Fri, 26 Nov 2004
Spettabile Automobile Club San Marino, le notizie tecniche delle quali dispongo al momento, sono riportate sul sito. Purtroppo non ho i manuali uso e manutenzione ne le schede tecniche dettagliate. Potreste inserire un messaggio nel forum, oppure iscrivervi al nostro gruppo www.vespa4ever.tk, dove tra tanti appassionati, forse qualcuno potrebbe avere la documentazione che vi serve. Il mio consiglio, comunque è quello di contattare la Piaggio ( nelle F.A.Q. del sito è spiegato come) e richiedere il certificato di origine dei modelli che vi interessano. L' ho fatto un anno fa per la mia Primavera, e nel giro di pochi giorni mi è stato spedito tramite posta. Cordiali saluti Gianluca
----- Original Message -----
Carissimo, il nostro Club da diverso tempo tratta veicoli storici, solo che spesso e volentieri i nostri iscritti vengono ad inserire i propri mezzi al nostro registro, pur non avendo a loro portata il libretto di manutenzione ed uso, dove viene elencata la scheda tecnica del veicolo. Visitando il tuo sito, mi sono accorta che sono molti i tuoi visitatori esperti di vespe e mi chiedevo se tu o chiunque abbia documenti relativi a tali schede tecniche, possa spedirmeli all'indirizzo email che ho sopra riportato. I veicoli che mi interessano sono:Vespa Piaggio 125 del 1961 Vespa Piaggio 125 del 1965 Vespa Piaggio 150 del 1956 Se per qualsiasi informazione ci vuoi contattare, noi saremo felici di poterti rispondere.................Automobile Club San Marino
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "vinx" <vincenzNOSPAM oragona@tiscali.it>Subject: Re: 'campana frizione Date: Thu, 25 Nov 2004
Ciao Vincenzo, purtroppo molti visitatori hanno perso il sito e risalire nei motori di ricerca è stata dura. Credo che il getto da 98 sia troppo grande, solitamente va bene un 78, 83 al massimo, se non hai il filtro, comunque poi lo senti da solo o guardando la candela, se la carburazione è giusta. La campana a 24 denti è un po' troppo lunga, va bene sul 125, nel tuo caso una 22/63 credo sia la più indicata. Siccome hai 3 marce, non vorrei ci fossero differenze che non conosco, ti consiglio di mettere un messaggio sul nostro forum, oppure se vuoi, iscriviti al nostro gruppo www.vespa4ever.tk dove ci sono alcuni veri esperti in elaborazioni. A presto Gianluca www.vespaforever.net www.vespaforever.tk www.vespa4ever.tk www.vespaland.tk www.vespaforum.tk
----- Original Message -----
Ciao Gianluca, prima di tutto un doveroso complimento: finchè non sono riuscito a "ripescare" il tuo sito (cambiato da com a net per motivi di"furto" come tu stesso precisi) ho annaspato per mesi tra siti vari pieni di fumo e poco arrosto( anche quelli seri, giuro) ed ormai mi ero rassegnato ad una grave perdita..... ritrovare "vespaforever" è stata una gioia!!!!!!!!!!!!!!!!! Ti disturbo per questo motivo: sto elaborando un motore pk 50: ho già montato un termico 102 cc. DR, raccordato e lucidato le luci, anticipata l'aspirazione, portato a 21 gradi(empirici) l'anticipo accensione, montato un 19/19 ( a prop. un gigleur da 9,8 andrà bene?).Rimane da decidere il tipo di campana che, a quanto ho potuto constatare, influisce parecchio sulle prestazioni.Ne vorrei montare una che mi permetta un buon allungo mantenendo una ripresa ed una potenza in salita" grintosa".Io ne possiedo una a 24 denti elicoidali con parastrappi.Cosa ne pensi di una campana di questo tipo? Andrà bene? E' troppo lunga? E' troppo corta? Tu cosa monteresti? Se la cosa può esserti utile sappi che il motore in questione è un tre marce. Ti ringrazio fin d'ora per la risposta. Ciao, Vincenzo
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "Luca N" <lucnNOSPAM oo@virgilio.it>Subject: Re: Numeri di telaio Date: Thu, 25 Nov 2004
Ciao Luca, nella 150 super il numero di telaio si trova sotto il cofano sinistro, se vai nella sezione "riconosciamola dal numero di telaio" di vespaforever, trovi una foto che ti può aiutare a trovarlo. A presto Gianluca
----- Original Message ----
Mi è stata regalata una Vespa 150 Super, con targa ma senza documenti. Ho gia richiesto la visura al PRA, ma non riesco a trovare l'ubicazione dei numeri di telaio. Ti ringrazio anticipatamente e spero che mi possa aiutare. Ciao Luca.
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: <kamNOSPAM pa77@katamail.com>Subject: Re: ...un consiglio su PX... Date: Thu, 25 Nov 2004
Ciao Cristian complimenti a te per la MITICA VNA, credo di poter dire senza essere smentito da nessuno, la migliore e più affidabile Vespa mai prodotta, oltre che bellissima. Ne ho una anche io e in 46 anni di servizio ( è di famiglia e ne conosco tutta la storia ) non ha mai subito interventi al motore, mai aperto!! La PX prima serie è purtroppo difficile da trovare, ma non ha un grande valore, anzi, potresti essere fortunato e trovare qualcuno che la vende a meno, proprio credendo che senza frecce valga meno.. ( ovviamente non la devi cercare tra gli appassionati, ma sui giornalini di annunci economici ) Vedo che la PX degli anni 80 viene venduta mediamente dai 350 ai 700 euro, quindi non dovresti spendere di più. Difetti particolari non ne ha, in fondo è una nipote della VNA, solo la crociera del cambio pare sia il tallone di achille, quindi controlla che non escano le marce... per il resto non posso che augurarti di trovarla al più presto, magari diventa un regalo di Natale.. In bocca al lupo! Gianluca www.vespaforever.net
----- Original Message -----
Ciao!!! Vista la tua grande competenza e la tua grande passione (si vedono entrambe chiaramente sfogliando quella figata che è il tuo sito!!!!) volevo chiederti un'opinione... mi sono sempre piaciute le Vespe degli anni '50-'60 ... purtroppo ne possiedo solo una... (splendidamente conservata VNA2 125 del 59!!) e ho sempre "snobbato" le varie PX, PK... Pero' ultimamente mi sono accorto di essere affascinato dalla PX 125 prima serie (quella senza frecce...) ..secondo me è molto piu' bella delle successive PX... e non dovrebbe costare tantissimo ...credo.... Solo che è abbastanza difficile da trovare... Non sapresti consigliarmi qualcuno a cui rivolgermi?? Secondo te quale sarebbe un prezzo onesto per questa vespa?? io lavorrei in condizioni diciamo "discrete" ... funzionante ma non perfetta... Cosa ne pensi?? Hai qualche dritta da darmi su caratteristiche e possibili difetti dei questo modello?? Grazie!!! Cristian C.!!
-------------------------------------------------------------
From: vespaforever To: "Claudio M" <elenaNOSPAMclaudio12@libero.it>Subject: Re: carburazione vespa 75 cc con carburatore 16/10 Date: Tue, 23 Nov 2004
Ciao Claudio, con il carburatore originale 16/10 dovresti lasciare il getto originale o ritoccarlo di un minimo, credo che 57 - 58 vadano bene, se ricordo bene l' originale è un 56 max, 38 minimo e 50 avviamento. Al limite potresti aumentare quello minimo, portandolo a 40 - 42, se non riesci ad ottenere una carburazione ottimale al minimo con la vite laterale di regolazione. A presto Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk www.vespaland.tk www.vespaforum.tk
----- Original Message -----
ciao, ho una vespa 50 con motore 75cc e marmitta originale il carburatore è un originale 16/10. Per avere una buona carburazione che getto max devo usare? anche il filtro aria è originale senza "fori" aggiuntivi. Grazie 1000
-------------------------------------------------------------