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From: vespaforever To: "KETTY L" <lombarNOSPAMdoke@hotmail.com> Subject: Re: VALORE VESPA 150PX DEL 1986 Date: Tue, 23 Nov 2004
Ciao, se la Vespa ha i documenti in regola ed è in ottimo stato, il prezzo può andare quasi bene, certo non è regalata.. Controlla comunque che non escano le marce, soprattutto la 2° e la 3° e che la pedana non abbia segni di corrosione. Metti in conto anche circa 120 euro di passaggio di proprietà Buon acquisto.. Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk www.vespaforum.tk www.vespaland.tk
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Salve per cortesia volevo un consiglio, devo acquistare una vespa 150 px del 1986 lui dice che ha 12000 km la riverniciata e revisionata 2 anni fa, me la darebbe a 800 euro, volevo sapere se è un buon prezzo e se devo valutare altre cose, grazie attendo vostre notizie
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From: vespaforever To: "Carlotta P" <raspNOSPAMacap@hotmail.com>Subject: Re: info vespa Date: Mon, 22 Nov 2004
Ciao Carlotta e Elena, non ho molte informazioni in merito ai dimensionamenti, dovrei sapere di che modello di Vespa è l' albero motore, perchè ci sono importanti differenze tra alcuni modelli. Se mi mandate una foto, farò il possibile per aiutarvi, pur non potendovi garantire niente... Eventualmente provate a iscrivervi al nostro gruppo www.vespa4ever.tk dove ci sono persone molto più esperte di me, anche se non sempre partecipano.. A presto Gianluca www.vespaforever.net
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ciao,siamo due studentesse di ingegneria aerospaziale all'università di padova. dobbiamo presentare un modello virtuale di un albero motore ed abbiamo scelto il motore di una vespa 125 trovato dallo sfasciacarrozze. non saprei dirti di che anno è; lo stiamo smontando per adesso. ci interesserebbe avere delle informazioni su tavole,esplosi, dimensionamenti e quant' altro. il sito vespaclub non fornisce alcuna informazione gratuitamente. sapresti aiutarci? qualsiasi informazione può essere utile, ti ringraziamo anticipatamente, > carlotta e elena. >
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From: vespaforever To: <iprezioNOSPAMsi@libero.it> Subject: Re: vespa T5 Date: Mon, 22 Nov 2004
Ciao Michele, purtroppo non si può montare il miscelatore, perchè dovresti praticamente sostituire mezzo motore. L' unica possibilità è forse quella di procurarti un motore con miscelatore e montarci il gruppo termico della T5, ma tutto sommato credo che sia molto più semplice prepararsi la miscela da soli, che tra l' altro è più sicuro. A presto Gianluca
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Ciao ragazzi sono michele , vorrei qualche consignio possiedo un PX da tantissimi anni ,adesso sto per acquistare una T 5 ma purtroppo non possiede il miscelatore , facendo molti km. l anno si puo' montare il miscelatore al T5 vorrei sapere quali sono i pezzi da sostituire..... avra problemi la vespa?? un saluto
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From: vespaforever To: <giocNOSPAMor@free.fr>Subject: Re: Vespa px 125 Date: Mon, 22 Nov 2004
Ciao Riccardo, effettivamente non ho ancora inserito la PX, perchè non ancora rara, anche se fino al 84, è iscrivibile al registro storico FMI. La sua quotazione ( con documenti in regola) è ancora bassa, può variare dai 400 ai 700 euro, dipende dalle condizioni generali, perchè purtroppo le spese per gli interventi, soprattutto di carrozzeria, superano spesso il valore del mezzo. A presto Gianluca
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Nome Riccardo Citta Valbonne -Provincia Francia
ciao, sto cercando la quotazione di una Vespa px 125 dell'82 / 83; ma non trovo niente nel sito. A presto Riccardo
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From: vespaforever To: "vito f" <vitofaNOSPAMnelli@hotmail.com>Subject: Re: motore mercatino Date: Fri, 19 Nov 2004
Ciao Vito, scusa il ritardo nella risposta, sono stato molto impegnato. Potresti usarlo così e magari sostituire le puntine, condensatore e smontare e pulire testa, cilindro e pistone. Se invece vuoi veramente rimetterlo a nuovo, lo devi smontare completamente, non prima di esserti procurato le guarnizioni e i paraoli, poi controllare l' usura delle singole parti, eventualmente sostituite la crociera del cambio e i dischi frizione, che sono le parti più soggette ad usura. Se la compressione non fosse buona o notassi rigature nel cilindro e pistone, dovresti fare una rettifica, quindi rimontare pazientemente tutto, dipende dall' uso che ne devi fare.. Buon lavoro e..divertimento Gianluca www.vespaforever.net
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ciao, ho trovato ad un mercatino il blocco motore vla1m, gira non è bloccato, vorrei sapere quali sono le cose da fare per la manutenzione generale. grazie.
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From: vespaforever To: "C Gabriello" <GaNOSPAMbriello.Cionini@aen.ansaldo.it>Subject: Re Statore (piatto) vespa PK50S Date: Mon, 15 Nov 2004
Ciao Roberto, credo che la rottura sia del tutto casuale, dovuta alle vibrazioni e se proprio non riesci a recuperare un mm di filo per fare un' ottima stagnatura, sarai costretto a sostituire la bobina. Che io sappia, si dovrebbe trovare anche la bobina singola, cos' come si trova il pick up. Potresti smontarla e farla riavvolgere se c' è qualche artigiano attrezzato in zona, o meglio cercare di recuperarla presso qualche sfasciacarrozze. Per prevenire rotture, credo che possa essere utile fissare i fili soggetti a vibrazioni, con un po' di silicone (che è elastico) al piatto, ma senza ovviamente esagerare.
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Ciao Gianluca, Vorrei chiederTi un parere per il problema che ho con la mia PK50S del 1983. Da un po' di tempo si sta ripetutamente rompendo il tratto terminale dell'avvolgimento (collegamento a massa) della bobina n.1 (alimentazione luci/clacson 6V). Fino ad ora sono riuscito a ripristinare il collegamento, ma adesso è diventato impossibile poichè il filo è troppo corto (praticamente è quasi all'interno della bobina). Preciso che il volano e lo statore sono in ottime condizioni e non presentano segni di strisciamento. Le altre due bobine (ind.direz. 12V ed accens.) ed il pick-up non hanno mai presentato problemi. Poichè si bruciavano frequentemente le lampade, tempo fa ho inserito un "salvalampada 6V" nel circuito alim. luci, in corrispondenza della morsettiera esterna al volano. Prima di procedere alla sostituzione del piatto, che non è di facile reperibilità ed ha un costo abbastanza elevato (mi hanno chiesto 80/90 Euro), vorrei capire la causa del ripetersi della rottura, per porvi rimedio, se possibile. Mi puoi aiutare ? Spero di leggerti presto. Ciao Roberto
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From: vespaforeverTo: <nikyNOSPAMco@aliceposta.it>Subject: UTFR urgente candela senò_scoppia tutto? Date: Mon, 15 Nov 2004
Ciao Nicola, sono contento che hai sistemato il serbatoio. La candela adatta dovrebbe essere una NGK B6HS o B7HS, prova quale va meglio. Sei sicuro di non avere la marmitta intasata di olio vecchio? Dovresti controllare anche la fase di accensione e la carburazione. Il problema potrebbe anche essere dovuto al pistone e fasce consumate, se vedi che non ha molta compressione, dovresti eventualmente fare una rettifica. A presto Gianluca
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Ciao Gianluca sono Nicola, volevo ringraziarti per il consiglio che mi hai dato per pulire il serbatoio, è stato efficacissimo. Però adesso ti devo chiedere un'altra cosa. che candela dovrei mettere sulla mia special che monta un motore 100cc. io ho su una candela normale, quando vado piano nessun problema, ma quando accelero un po' comincia a surriscaldarsi e buttare fuori scintille dalla marmitta senza contare come si surriscalda e quanto fumo esce dal motore. che candela metto al mio generale lee? ciao e scusami se non ti lascio mai in pace. Ciao Nicola
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From: vespaforeverTo: "Joseph Kondo" <jeko_7NONSPAM6@yahoo.it> Subject: Re: filo del freno posteriore Date: Sat, 13 Nov 2004
Ciao Andrea, per sostituire il filo del freno posteriore, devi scollegarlo dal morsetto che lo fissa alla leva del tamburo, allentandolo un po'. Successivamente svita le due viti che sono vicine al pedale e la terza che si trova sotto la pedana, in modo da togliere il pedale del freno, facendo attenzione a non rompere i fili dello stop. Togli il piccolo fermo e quindi sfili l' occhiello dal vecchio filo, inserendo quello nuovo e rimontando il fermo. Infili poi il filo nella guaina, rimonti il pedale, quindi il morsetto del tamburo, facendo alcuni tentativi, fino a trovare la giusta tensione. Puoi regolarla comunque con il registro con controdado, dove si innesta la guaina. Spero di essere riuscito a spiegarmi A presto Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk www.vespaland.tk www.vespaforum.tk
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sono alla ricerca di materiale vario per la manutenzione della mia vespa PX 150. In particolare sto cercando di capire come si sostituisce il filo del freno posteriore senza fare danni. > Chi Vespa mangi a le mele!! > Ciao > Andrea
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From: vespaforever> To: <nikyNOSPAMco@aliceposta.it> Subject: Re: urgente serbatoio Date: Thu, 11 Nov 2004
Ciao Nicola, per pulire i serbatoi, devi smontarli, metterci dentro un po' di ghiaia di quella da costruzioni edili, che è spigolosa ( non di fiume) e della nafta. Chiedi il tappo e comincia a scuotere in tutte le posizioni, finchè non si staccano le incrostazioni di ruggine un po' ovunque. Al posto della ghiaia, potresti usare viti e dadi vecchi. Risciacqui con nafta e poi benzina e il serbatoio è pronto. Certo così è facilmente riattaccabile dall' ossido, quindi, se non usi la Vespa, meglio togliere la miscela ( la benzina verde è corrosiva) e cospargerlo con un po' d' olio. Esistono anche trattamenti che promettono una protezione duratura, prova sul sito www.tankerite.it . A presto
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ciao gianlica sono nicola e ti devo fare una domanda. io ho due serbatoi di vespa ( 50 special e 50 non so che modello) tutti incrostati da depositi di un misto formato da olio e benzina vecchi di vent'anni in quanto queste due vespe sono state per più di vent'anni ferme con la miscela nel serbatoio che poi col tempo e marcita lasciandolo tutto incrostato. Adesso volevo chiederti se era possibile pulirlo e che prodotti potevo usare, io adesso sto provando con la nafta in quanto con la benzina pura non succede nulla, può andar bene o lo rovina. ciao fammi sapere, grazie nicola
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From: vespaforever To: "marcio b" <mabortNOSPAMolorco@tele2.it>Subject: Re: differenza manubri primavera Date: Mon, 8 Nov 2004
Ciao Marco, oltre al foro per l' interruttore a chiave, non credo ci siano differenze, però la primavera è nata nel 1968 e già nel 65 la nuova 125 montava lo stesso manubrio, forse ci sono state piccole modifiche nel corso della produzione, comunque mandami pure una foto, così capisco meglio. A presto
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sai per caso che differenza c'è tra il manubrio di una "125 primavera" e quello di una "125 Et3 primavera"? perchè ho appena comprato una et3 "vissuta" del 1978 e ho notato che il manubrio è diverso da quello che c'è sulla mia 50 special che non ha il manubrio originale. i due si differenziano perchè visti di profilo hanno una diversità in prossimità del fanale (prima dell'anello cromato). quello che c'è sull'et3 è un pò più spigoloso, è normale? non so se ho spiegato bene, se vuoi ti mando delle foto... fammi sapere > grazie > MARCO
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From: vespaforever To: "Euridice" <euNOSPAMridice3576@yahoo.it> Subject: Re: vespa50 bologna Date: Mon, 8 Nov 2004
Ciao Maria, allora benvenuta tra noi! Il valore di una 50 può variare molto, dal modello e dall' anno di produzione. Le prime valgono anche oltre 1000 euro, le ultime pk anche solo 100.. Diciamo che di solito ci si riferisce a una special, e se le condizioni sono discrete, con libretto e originale nel motore, può valere sui 600 euro. Se è elaborata il valore scende anche alla metà, perchè poi senza lavorarci, non sarà possibile revisionarla, cosa che purtroppo la legge ci impone da qualche anno. Non ricordo quanti iscritti di Bologna ci siano, oltre ***, perchè molti non si fanno sentire da tempo, ma tu scrivi un messaggio, vedrai che ti risponderanno volentieri. A presto Gianluca www.vespaforever.net
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Ciao, io sono una nuova iscritta e ti volevo chiedere informazioni per quanto riguarda l'acquisto di una vespa 50; quanto potrei spendere dovendola trovare in buone condizioni? io vivo a BO e volevo chiederti anche se conosci qualche iscritto al gruppo che sia di bologna e che ne vende? Ti ringrazio anticipatamente saluti Maria
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From: vespaforever To: "Andrea F" <andNOSPAMreafaliva@tiscali.it>Subject: Re: Accensione Vespa Date: Sat, 6 Nov 2004
Ciao Andrea, l' accensione dovrebbe andare sempre bene. Prima di smontare lo statore dal motore attuale, segna la fase, per un eventuale rimontaggio. Sul nuovo motore, invece, dovrai procedere per tentativi, partendo da una regolazione a metà corsa. Se vuoi regolare bene l' anticipo, ti occorre un goniometro, se ha l' accensione a puntine. Trovi tutte le indicazioni su come fare e gli attrezzi da usare, nella sezione "vespa fai da te", non è semplice scriverlo su una mail.. Ma ti consiglio di lasciare stare così il motore che finalmente va bene, e procurarti le parti che mancano usate, ( mostre scambio, sfasciacarrozze, ecc) così anche se qualcosa va storto non rovini tutto.
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Ciao! adesso che ho fatto questa cosa devo iniziarne un'altra e ho bisogno di qualche input! ho un blocco preparato (130,24,albero anticipato,....) però mi manca l'accensione! pensavo dimettere quella che ho su adesso però da quello che ho capito non è una cosa così semplice! non basta avvitarci le viti per intenderci! come faccio a regolarla! non ho la più pallida idea e non so se ho tutti gli attrezzi che mi servono! mi puoi aiutare? grazie ciao
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From: vespaforeverTo: "Richi" <valcamoNOSPAMnicagiochi@tiscali.it>Subject: Re: freni VNB5 Date: Fri, 5 Nov 2004
Ciao Richi, è normale che le Vespe frenino poco, specialmente quelle d' epoca, con il freno anteriore. Inoltre i nuovi ferodi, non contengono più amianto, e frenano molto meno di quelli originali. Passa con cartavetrata grossa sia l' interno del tamburo che la superficie d' attrito delle nuove ganasce. Ricorda comunque che nella Vespa si usa il freno posteriore, quello anteriore è solo un piccolo ausilio.. Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk
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Ciao sono Richi , tempo fa ti ho inviato le foto di una VNB5 che ho da poco restaurato però...non frena molto bene! Ho gia rettificato il tamburo e messo pastiglie nuove acquistate da Pascoli ma il freno anteriore è proprio debole. Cosa mi consigli CIAO GRAZIE
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From: " Alfredo " <alfredoleNOSPAMonardi@magicemotion.it> Subject: Re: INFO VESPA 50 SPECIAL Date: Thu, 04 Nov 2004
Ciao gianluca, ma il chiaro di luna metallizzato sarebbe una specia di grigio?? Wow..ero convinto del contrario..grazie mille. pensavo che il chiaro di luna metalizzato fosse quella specie di bianco avorio. Ho sbagliato alla grande..be del resto ho riflettuto e mi chiedevo come potesse essere un colore chiaro metallizzato.. a sto punto qualcosa cambia. grazie ancora... un'altra cosa quindi le nostre vespe non possono essere iscritte al registro storico?? bella fregatura..e menomale che le leggi le fanno..poi poi essere interpretate o modo loro.. ciao..a presto.
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From: <vespaforeverTo: "Andrea F" <andreaNOSPAMfaliva@tiscali.it>Subject: Re: special!non va Date: Fri, 5 Nov 2004
Ciao Andrea, non è facile, ma le candele si bagnano? se si allora il problema è nell' impianto elettrico, la corrente arriva alla candela, ma nel momento sbagliato. Forse hai spostato la fase o sregolato le puntine, hai inserito bene la chiavetta nell' albero in modo da mantenere nella posizione obbligata la ventola? guarda anche se la candela, appoggiandola alla massa, ma smontata, fa una bella scintilla. Dopo non ti resta che mettere in fase, non è facilissimo, dovresti seguire le istruzioni sul sito.. Buona fortuna! Gianluca www.vespaforever.net
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Ciao! oggi ho preso 3 candele nuove e la vespa non vuole saperne di andare in moto! cosa posso farci? l'impianto elettrico funziona, però non va in moto! solo tu puoi aiutarmi! ciao
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From: vespaforever To: " Alfredo " <alfredNOSPAMoleonardi@magicemotion.it> Subject: Re: INFO VESPA 50 SPECIAL Date: Thu, 4 Nov 2004
Ciao Alfredo, le mie special purtroppo non sono originali, ma le preferisco così, quindi non riuscirei a iscriverle al registro storico. Le 50 poi si possono iscrivere solo se hanno 30 anni. Dovremmo protestare, come ho ripetuto più volte e sto facendo io stesso, da iscritto all' associazione FMI, perchè ciclomotore o motociclo, non cambia il valore storico, quindi è una discriminazione che non riesco a comprendere. ( tra l' altro in un primo momento, ricordo benissimo che erano iscrivibili anche le Special fino all 82, al registro Storico FMI.) Se ha 30 anni puoi usufruire solo dell' agevolazione sull' assicurazione che poche compagnie concedono. Il colore puoi cambiarlo tranquillamente, purchè sia tra quelli previsti in quel periodo. Puoi comunque recarti in un colorificio attrezzato e fornendo il codice oppure la denominazione, te lo preparano, sia in barattoli che spray, anche se in questo caso i risultati ho visto sono deludenti. Ci sono poi colori praticamente identici in bomboletta per ritocco auto, per esempio il "grigio sassi 823" della www.italideal.it che ho notato è praticamente identico al chiarodiluna metallizzato. A presto Gianluca www.vespaforever.net
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CIAO GIANLUCA, COME STAI? HO LETTO CHE ANCHE TU POSSIEDI UNA SPECIAL. COME TI ACCENNAVO NELLE MAIL PRECEDENTI POSSEGGO UNA SPECIAL. VOLEVO CHIEDERTI MA LA POSSO FARE ISCRIVERE AL REGISTRO STORICO FMI OPPURE LA SI PUO' ISCRIVERE SOLO NEL REGISTRO STORICO VESPA? INOLTRE DOVREI RIFARE LA VERNICIATURA ALCUNI PUNTI SONO ROVINATI. IL SUO COLORE è CHIARO DI LUNA METALLIZZATO SOLO CHE NON RIESCO A TROVARLO. MA SE LA VERNICIASSI BIANCA (COLORE PIAGGIO) COSA SUCCEDEREBBE? CONSIGLIAMI SU DOVE REPERIRE IL COLORE..GRAZIE.. CIAO. ALFREDO.
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From: vespaforever To: "Andrea F" <andreNONSPAMafaliva@tiscali.it>Subject: Re: Re:Re: 50 special che non va! AGGIORNAMENTO Date: Wed, 3 Nov 2004
Coraggio che ormai ci sei, anche a me capitava che facessi fuori le candele dopo pochi giri di motore, per colpa della carburazione grassa e dell' olio scadente. Andavano in dispersione pur sembrando pulite, e non c' era niente da fare, non facevano scintille... Prima di bruciare tutto l' olio rimasto nel motore, forse dovrai sacrificarne almeno un' altra, poi tornerà come nuova!!! Gianluca www.vespaforever.net
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Ciao gianluca, scusa se ti assillo ma inizio a vedere qualche risultato! Oggi ho soffiato ancora, poi ho rimontato il motore! alle prime spedalata dava qualche sgno di vita, iniziava quasi ad andare in moto ma poi moriva! spingendola iniziava a fare pop, poi dopo un po ancora pop, poi poppop poi ero finito a forza di spingere in prima! ho guardato la candela e non fa la scintilla appoggiandola alla carrozzeria, però ti assicuro grazie alle mie dita che c'è corrente sulla pinzetta! quindi domani andrò a comprerare una candela e speriamo che il DIO della vespa me la mandi buona!! hai qualche consiglio da darmi? grazie ciao
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From: vespaforever To: <roNOSPAMck70@tin.it>Subject: Re: cosa faccio ecc Date: Wed, 3 Nov 2004
Ciao Sebastiano, io sono un semplicissimo artigiano riparatore TV, ma ormai con la mentalità usa e getta e i grossi centri commerciali, è un lavoro destinato a sparire, non so quindi come sarà il mio futuro.. Vivo al nord, tra la nebbia, in riva al mare e questo mi mette un po' di malinconia d' inverno, ma tanta energia durante l' estate. Avevo scelto questo lavoro per passione, poi ho scoperto che la mia vera passione è la Vespa; anche quando le cose non vanno bene, un giro in Vespa mi tira su il morale. Non faccio grandi viaggi, mi muovo nei dintorni, perchè i vecchi amici con la Vespa, hanno cambiato passioni, solo io l' ho mantenuta e ne sono orgoglioso. Per tutto questo, ho creato con pochissime capacità, ma tanta passione, questo sito, al quale sono molto legato, perchè è un po' un mio diario..
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Posso chiederti una cosa ? Che lavoro fai apparte curare il sito ? Non voglio essere impiccione ,ma mi fa piacere conoscerti meglio ,in quanto credevo che non ci fosse gente invasata come me:). (Arghh oggi mi si è rotto il tachimetro). Mi piacerebbe conoscere di presenza un vero vespista visto che io sono ancora un vespista pivello. Se non ti va non rispondere. Ciao Sebastiano
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From: Vespaforever To: "Andrea F" <andreNOSPAMafaliva@tiscali.it>Subject: Re:Re: 50 special che non va! Date: Tue, 2 Nov 2004
Ciao Andrea, si, la mezzaluna si chiama chiavetta ( o chiavella), va messa con la parte arrotondata incastrata nella fessura dell' albero motore, in modo che vedi sporgere circa 2 mm di parte piatta, questa va a incastrarsi nella fessura sulla ventola e serve a mantenere in fase l' accensione. Spero che non hai smontato lo statore con le bobine, o se lo hai fatto, prima hai segnato la fase facendo un segnetto sul carter.. Buon lavoro Gianluca
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Adesso ho provato a togliere il motore, e dentro era abbastanza bagnato, e sopra l'albero c'era tutto uno strato(1mm ca) di benzina! l'ho soffiata con il comrpessore, ho soffiato tutto il motore, poi ho fatto girare l'abero tenedo il comrpessore semrpe puntato per soffiare via benzina! adesso ho lasciato tutto aperto, così magari si asciuga un po, poi provo a rimontare! ho notato una cosa, hai presente l'albero motore dove si attacca il volano? li dietro c'è una mezzaluna piccolissima, simile a quella che si trova sulla frizione! mi si è staccata! per metterla la parte tonda va per dentro o per fuori? senza di quella la vespa non può andqre in moto perchè fa aprire le puntine, giusto? grazie ciao
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Sent: Tuesday, November 02, 2004 Subject: 50 special che non va!
Ciao Andrea, bel casino... ma forse non è niente. Se il getto del massimo si era svitato, si è sicuramente superingolfata e riempita di benzina. Cerca di lasciarla asciugare bene, facendo girare molto il motore senza candela, controlla anche che la marmitta non contenga ancora benzina, anche se col botto si sarà bruciata tutta, penso. Se proprio non andasse, forse l' esplosione potrebbe avere rotto i paraolio, ma è una mia ipotesi, perchè sono la parte più delicata. Se non parte, controlla almeno quello sotto lo statore, chè è accessibile all' esteno, svuota poi l' olio del motore e vedi se è diventato una "miscela con benzina, caso nel quale significa che si èrotto quello interno, e devi purtroppo aprire tutto.. Ti auguro non sia così, ma solo ancora molto ingolfata. Se no, porti la vespa dal meccanico e fai pagare il salatissimo conto all' amico... Buona fortuna Gianluca
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Ciao! io non so più cosa farci! partiamo dall'inizio, ho installato un 75 dr sulla mia 50 special, con la marmitta proma e nel carburatore ho aumentato il getto da 53 a 57! dopo averla carburata abbastanza bene facevo i 75km/h circa! ho avuto la stupidissima idea di lasciarla provare ad un mio amico, una da frullatore, e in pratica me l'ha data indietro che non va più in moto! ha detto che è restato per strada perchè la vespa ha iniziato a fare boouou boouou e non è più andata avanti! credevo di avere grippato, ma poi smontando il carburatore ho visto che si era staccato il getto max! ho provato poi, dato che era tutto aperto e che ce l'avevo a casa, a metterci un getto da 50 per l'avviamento!, rimonto, due spedalate e un botto potente, tanto che la proma si è staccata dal colettore! ho rimesso il getto da 40 per l'avviamento però non ha intenzione di andare in moto!se la spingo scoppietta e basta! la candela, fin da quando l'ho fatta provare al mio amico, è sempre zuppa di benzina! non penso siano le puntine o il condensatore perchè se faccio massa con la vespa fa la scintilla! ma allora cosa devo farci? ti pregot aiutami, non so più cosa fare e non posso portarla al meccanico perchè dovrei dire a mia mamma che ci ho messo le mani, e poi arrivare a spinta fin la è dura! TI PREGO DIMMI QUALCOSA! ciao
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From: vespaforever To: "Claudio M" <elenaclauNOSPAM dio12@libero.it>Subject: Re: Getto Max per carburatore 19 pari Date: Tue, 2 Nov 2004
Ciao Claudio, il getto in linea di massima, se hai il filtro originale, dovrebbe essere un 74 - 78 al massimo, sicuramente la carburazione attuale è molto grassa, prova con un 74, poi valuta se ci sono correzioni da fare. Conta anche molto la vite laterale che regola la carburazione al minimo, quella con la molla. Prova a stringerla, normalmente va svitata di 2 giri circa. Gianluca www.vespaforever.net
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Subject: Getto Max per carburatore 19 pari Ciao, ho una vespa modello 3 marce anno 74 con motore 75cc scarico originale carburatore 19 pari. Smontando la candela l'ho trovata nera sia nel centro che nei lati e umida. Suppongo che la miscela sia grassa. mi sapresti consigliare che tipo di getto max devo montare? e poi c'è una vite sul carburatore per regolare la carburazione? Grazie.
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From: vespaforever To: "Renegade" <renegade7NOSPAM 6@libero.it>Subject: Re: problemi con l'impianto eletrico vespa pk Date: Tue, 2 Nov 2004
Ciao Gianandrea, vedo che sei molto esperto, probabilmente più di me, quindi non posso esserti di grande aiuto. La Polini rende di più ai regimi alti, come dici tu. L' impianto con accensione elettronica ha un limite di giri, non si sa bene perchè, che quello a puntine non ha, sempre come dici tu. Però parli di 125 pinasco, non è che intendi il 105? Perchè 125 con l' albero da 50 non si possono raggiungere. Tra l' altro hai fatto uno strano miscuglio di parti, tra pk e special, cosa che non ho mai provato a fare. Se vuoi montare il pick up dell' ET3, ha ragione il tuo amico, non funziona con la bobina della PK, questo l' ho provato di persona, perchè la centralina ET3 si accontenta di un segnale molto basso, mentre la PK richiede un impulso molto più grande, per eccitare l' scr interno. Non so quali prestazioni vuoi raggiungere, ma c' è chi ha montato l' impianto della PK sulla special, senza lamentare diminuzioni di prestazioni. Naturalmente c' è il problema della fase, se non hai uno strobo non riuscirai mai a trovare quella esatta, ma ci puoi arrivare per tentativi, partendo da metà corsa e valutando la situazione, per poi aumentare un po' l' anticipo, senza arrivare a pericolosi ticchetti che possono anche bucare il pistone. Se vuoi notizie più dettagliate, ti consiglio di iscriverti al nostro gruppo www.vespa4ever.tk, dove ci sono anche esperti smanettoni iscritti, che ti possono aiutare meglio di me. Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk
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Ho una vespa 50 special,con motore elaborato.ho montato un 125 pinasco,carter 50 special 3 marce,cambio 4 marce,frizione 27 denti dritti,collettore lamellare polini per 24,carburatore 24,albero motore pinasco da pk 50 xl,ventola pinasco in carbonio,marmitta proma e carter raccordati perfettamente,ma non lucidati come faccio di solito a specchio,questa volta li ho tirati con carta da 180.prima cosa penso di cambiare la marmitta e mettere su una polini,perchè secondo me va di più sia in ripresa che in velocità,sono certo di questo per un cilindro polini 130 et7,ma per un 125 pinasco non lo so,secondo te?puoi darmi spiegazioni sulla differernza delle due marmitte,come lavorano in ripresa,coppia e velocità.Ma il problema più grande è l'impianto elettrico,ho sempre usato il mitico impianto a puntine,con quello si riesce a regolare l'anticipo,ma con quello del pk come si fà ? ho un carter da special e un impianto da pk,quindi non ho neanche il segno sul carter come riferimento.poi mi hanno detto che l'impianto da pk non va fuori giri,mentre quello da et3 si.un amico mi ha detto di provare a cercare il sito delle bobine ducati,per vedere se fanno una bobina esterna che riesca a fare andare fuori giri il motore.secondo lui l'impianto da pk è limitato ed anche secondo me ,quello a puntine va fuori giri,mentre l'accensione elettronica no, è limitata,arriva ad un certo numero di giri e si ferma.sempre secondo il mio amico,ci sono due bobine estrene per il pk,ed una sola per l'et3,lui mi ha detto che una di queste riesce a fare andare il motore fuori giri.ma mi ha detto che quella da et3 non va sull'impianto da pk.sai aiutarmi su questo?trovare la fasatura giusta dell'impianto elettrico in gradi o con un riferimento,sapere qualcosa di più sull'impianto elettrico da pk,e come fare per farlo andare fuori giri,cosa si può sostituire?poi mi chiedo,se l'impianto ad accensione elettronica fa così schifo e non si riesce a farlo andare fuori giri,come mai i college ed i cambrige quando montavano l'accensione elettronica andavano tanto di più.se riesci aiutami e ti sarò grato,altrimenti indicami dei siti dove posso trovare queste informazioni.ciao e grazie da un vespista di 28 anni che usa la vespa dall'età di 12 anni,ed anche bravo nel fatto di elaborazioni,ma questo problema mi ha messo fuori gioco e mi ha fatto perdere la mia stima di elaboratore
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From: vespaforever To: "M, Andrea" <A.MaNOSPAM ssironi@it.vwfsag.de>Subject: Re: info su acquisto Date: Tue, 26 Oct 2004
Ciao Andrea, la 50 N che hai trovato, se è originale dovrebbe avere anche i cerchi "pieni" da 9", certo è abbastanza rara ormai, però se ha il parafango ammaccato e la sella da sostituire ( ripararla costa di più, a meno che non lo fai da solo) potresti cercare di spendere un po' meno, credo che 500 euro potrebbero bastare, anche perchè se è stata sporcata di vernice su alcune parti, certo non è stata riverniciata da un professionista, magari solo con una bomboletta. Certo che quando vediamo una Vespa in vendita, ci lasciamo subito trasportare dall' entusiasmo, ma dobbiamo evitare di accontentare gli speculatori... Spero che riuscirai a fare comunque un buon affare. A presto Gianluca www.vespa
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ciao sono andrea e sono in procinto di acquistare la mia prima vespa.. ne ho trovata una a circa 750EUR con la seguente descrizione: "vespa 50 modello N anno 1967 (telaio V5A1T n. 157****** ) funzionante in tutti i suoi particolari, riveriniciata di colore blu (prima era rossa), il motore è originale il libretto è originale". dal quel poco che si vede nelle foto pare abbia solo qlc ammaccatura sul parafango.. ha la cromatura del fanale, del clacson e le manopole sporche per la veniciatura blu, ha lo stemmino credo quadrato e non ha la scritta vespa da nessuna parte. fanale quadrato dietro e sella lievemente rovinata sul retro.con ruota di scorta sul davanti e credo coperchio motore nero e non blu. hai qlc consiglio da darmi? grazie mille!!! andrea
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Mon, 25 Oct 2004 for vespaforever; From: "attilio" <attilio.graNONSPAMnelli@tele2.it> Subject: Re: informazioni vespa no documenti
grazie gianluca, avevo già letto la tua sezione riguardante l'odissea burocratica per la reimmatricolazioni ma avevo bisogno di una conferma. in poche righe mi hai dato un grande aiuto. hai la mia stima. un augurio per il tuo lavoro. passioni come la tua sono un grande bene. sei forte attilio
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From: vespaforeverTo: "attilio" <attiNOSPAM lio.granelli@tele2.it>Subject: Re: informazioni vespa no documenti Date: Mon, 25 Oct 2004
Ciao Attilio, sono contento quando sento persone come te che vogliono entrare nel pianeta Vespa. Se hai atre possibilità, ti SCONSIGLIO VIVAMENTE di comprare una Vespa senza documenti, anche se il modello di cui parli è fantastico... Purtroppo reimmatricolarla è un' opera lunga e costosa, a parte il restauro, che può variare dai 1000 ai 4000 euro, a meno che non lo fai da solo, poi devi seguire tutta la lunga trafila burocratica che trovi descritta nella sezione "2004 odissea reimmatricolazione", è il mio caso vissuto di persona... se hai la pazienza di leggerlo, puoi valutare se te la senti o meno. Se puoi trova una Vespa usata, ma con documenti in regola, al limite una radiata d' ufficio, ma stai alla larga da quelle senza documenti, meglio lasciarle ai grossi collezionisti senza problemi economici. Purtroppo la nostra burocrazia è così, non sto a descriverti altre cose personali legate alle loro assurdità burocratiche italiane che colpiscono il mio piccolo lavoro di artigiano, ma mi stanno rovinando la salute, tanto che vorrei cambiarlo.. Ti auguro comunque di trovare la Vespa dei tuoi sogni al più presto Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk www.vespaland.tk www.vespaforum.tk
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caro gianluca sono un ragazzo di piacenza che sta cercando di avvicinarsi al mondo della vespa. mi piacerebbe riuscire a comprarne una ma essendo ancora uno sfigatissimo studente universitario non ho molti soldi da spendere, cosi' passo ore su il tuo sito, ebay e altri cercando un'occasione che mi possa accontentare. Il problema è che non avendo particolare esperienza nel campo, ho sempre paura di prendere una fregatura. considerato poi che non ho la più pallida idea dei prezzi di eventuali restauri ne di pratiche burocratiche, mi trovo veramente spaesato. mi piacerebbe trovare almeno un 125 o piu di cilindrata e soprattutto un modello piuttosto vecchio, diciamo anteriore agli anni 80. secondo te, ha senso prendere una vespa economica (qualche offerta sui 3-4-500 euro l'ho trovata) con il motore, a quanto dicono, marciante, la carrozzeria da restaurare e soprattutto senza documenti? ti faccio un esempio. se ebay oggi c'era una vespa 125 del 1958 a 370 euro.il venditore dichiara che il motore è funzionante, la carrozzeria è da restaurare. non ha documenti ma solo il vecchio numero di targa. mancano 23 ore alla fine dell'asta e il fatto che la cifra sia tutt'ora cosi' bassa mi lascia perplesso. c'e' anche la foto. io non me ne intendo ma non mi sembra messa malissimo. ter ne sarei davvero grato se riuscissi ad aiutarmi. saluti Attilio G
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From: vespaforever To: <sandrNOSPAM o-75@libero.it>Subject: Re: Vespa PX125E arcobaleno Date: Mon, 25 Oct 2004
Ciao Sandro, sono lieto di pubblicare la foto della tua Vespa. Purtroppo non ho foto del regolatore, ma ci sono poche possibilità di errore, dovrebbero esserci solo 3 fili, uno è la massa che va al telaio, gli altri 2, all' interno sono collegati assieme solitamente, quindi anche se li inverti non succede niente.. A presto Gianluca www.vespaforever.net
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Caro Gianluca, grazie infinite per aver riposto alla mia mail. Come promesso ti invio una foto della mia PX 125 E arcobaleno, appena restaurata. Sarò felice se deciderai di inserirla da qualche parte su internet,eventualmente fammi sapere dove così andrò a vederla.La foto è stata scattata tramite cellulare,quindi la risoluzione non è perfetta. Ancora non ho messo mano all'impiano elettrico,ma volevo chiederti,prima di uscire pazzo,se hai delle foto in cui si vedono i fili che escono dal regolatore di tensione,in modo tale da non procedere per tentativi ed andare a colpo sicuro nei collegamenti. A presto, grazie in anticipo,Sandro.
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From: <vespaforever To: "matteoufo" <matteoNOSPAM ufo@libero.it>Subject: Re: vespa special con et3 Date: Sat, 23 Oct 2004
Ciao Matteo, purtroppo gli impianti elettrici sono diversi, ma si adattano facilmente. Nella special originale ci sono 3 fili, quello nero di massa, quello rosso per il bottone di spegnimento, e quello verde per la tensione a 6 volt che va alle lampade. Nella ET3, ce ne sono 5: quello nero di massa, quello verde proveniente dalla centralina, che serve per spegnere e andava all' interruttore a chiave, poi uno rosso per le luci, uno azzurro e uno bianco, che servivano per lo stop e sono "sollevati" dalla massa. Non utilizzare questi ultimi 2, a meno che tu non voglia mettere lo stop o trasformare l' impianto da 6 a 12 Volt. Collega nero con nero, il rosso della special col verde che proviene dal faston sulla centralina, e il verde della special collegalo al rosso. Spero di essere stato sufficientemente chiaro. Al limite potresti scaricare dal sito gli schemi elettrici per confrontarli. A presto Gianluca www.vespaforever.net
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Ciao, mi chiamo matteo, ho un problema, ho una vespa 50 special però ho cambiato da poco il motore e ho messo quello di una vespa et3 primavera, solo che non sò dove sbattere la testa perchè non capisco come fare il collegamento dei fili posti nella scatolina nera vicino alla messa in moto... sapresti aiutarmi nel collegamento dei fili che vanno al motore e quelli che vanno al manubrio? Se puoi scrivimi su questo indirizzo... grazie!
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From: vespaforever To: <andfoNOSPAM rce1@freemail.it>Subject: Re: domanda relativa a passaggio di proprioetà Date: Sat, 23 Oct 2004
Ciao Andrea, grazie per i complimenti. Immagino sia una Vespa 125, perchè per le 50, per ora non occorre ancora il passaggio di proprietà. Se fai la pratica all' ACI, spendi esattamente 215 euro, compreso il notaio e fanno tutto loro. Se vuoi risparmiare e fare da solo, devi fare un atto di vendita da un notaio ( circa 50 euro), poi recarti alla motorizzazione e al PRA della tua città, compilare un modulo, pagare 52 euro e nel giro di una settimana hai il nuovo CDP e l' adesivo da applicare al libretto, con i tuoi dati.. Scegli la soluzione che ritieni più opportuna, ricordati che va revisionata ogni 2 anni.. e benvenuto nel fantastico mondo della Vespa!
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Ciao, mi chiami Andrea, ho 16 anni e sto per entrare in possesso della mia prima vespa che mi viene venduta da un amico di mio padre, è tutto in regola e ci sono documenti. cosa devo fare per il passaggio e quanto costa il procedimento? grazie! P.S. complimentoni per il sito
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From: Vespaforever To: "basso da Montegranaro" <basNOSPAMso20041@aliceposta.it> Subject: Re L' amara profezia per i 50 si è avverata Date: Fri, 22 Oct 2004
Ciao Lorenzo, complimenti, hai indovinato, però non vinci nessun premio ;) Purtroppo ne avevo sentito parlare, ma speravo che avessero lasciato perdere, sarebbe una presa in giro, già abbiamo dovuto targare i 50, poi adesso con questa scusa, buttiamo tutto, rifacciamo pratiche, paghiamo e perdiamo tempo, in più ci mettono una bella VERGOGNOSA tassa di proprietà?? Così va a finire come per i 125 che molti demolirono per non pagare... Io poi ne ho 3 di 50,( + un ciao che fa 4..) cosa devo fare, spenderci un capitale o buttarle???? Non ne fanno una sensata, dovrebbero mettersi nei nostri panni e vergognarsi ! Gianluca
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Ciao Gianluca ********* (provo ad indovinare il tuo cognome ;-) ) sono Lorenzo da Montegranaro. è arrivata l' amara notizia. Sono stato da un meccanico del mio paese con un mio amico per dei pezzi per il suo banalissimo Phantom GP tutto "pecette" ( leggi etichette che si staccano subito appena compiuto l' acquisto) e, alla cassa, vedo su uno scaffale uno strano portatarga, simile a quello dei motocicli, ma più piccolo. La storia non mi convince, e allora chiedo: - Per caso quel portatarga va sui 50 cc ? La risposta del meccanico è : -Sì, perchè per essi è arrivata una nuova targa. Aggiungo: -Quindi è vero che ci sarà un PRA per i ciclomotori... -Sì, è la risposta. Divento bianco di paura. Piuttosto vado senza targa... perchè, se non uso il motorino, PERCHE' DEVO PAGARE IL BOLLO ? Ah, giusto, ora si chiama TASSA DI PPROPRIETA' ! Un semplicissimo metodo burocratico per SVUOTARE il mio PORTAFOGLIO ( o meglio, QUELLO DI MIO PADRE...) GRRR.... :-(.... con tanto di bava alla bocca...
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From: vespaforever To: "C Luca" <luca.cNOSPAMhiaventi@atosorigin.com>Subject:Re: px 15= Date: Fri, 22 Oct 2004
Ciao Luca, certamente è possibile iscriverla al registro storico FMI, la procedura la trovi sul sito federmoto.it, avrai molti vantaggi, bollo assicurazione e poi dipende dalla tua regione, anni fa la Piaggio proponeva un kit per catalizzare certi modelli di Vespa e la PX era tra questi, prova a contattarli, credo si possa fare, poi burocraticamente dovrai aggiornare il libretto, un po' come si fa quando si vogliono montare gomme diverse su una macchina. Gianluca www.vespaforever.net
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Posseggo da 10 anni una vespa PX150 del 1982. Vorrei sapere: - se è già possibile immatricolarla come veicolo d'epoca - se è possibile catalizzarla, e quanto costa la modifica Ciao Luca
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From: vespaforever To: <fabrNOSPAMizbiz@fastwebnet.it>Subject: Re: IMPORTANTE - da "neo"-vespista!!! Date: Thu, 21 Oct 2004
Ciao Fabrizio, grazie per i complimenti e scusa il ritardo, sono stato molto impegnato e ho avuto poco tempo per il pc. Complimenti per l' acquisto, anche se purtroppo hai avuto già i primi problemi col concessionario, credo sia un male comune il fatto di negare sempre responsabilità. Prima ti lustrano, ma appena hai firmato il contratto, negano l' evidenza ( io non mi riferisco alla Vespa, ma alla macchina e anche io mi sono vendicato facendo sapere a tutti come si comportano...) Tu comunque protesta alla casa madre, esponendo il tuo caso, dovrebbero intervenire sul concessionario. Purtroppo non ho trovato sponsors, credevo che la Piaggio potesse essere interessata,( noto che ogni tanto ci sono visite provenienti da loro alle pagine) visto che in certo senso,come mi hanno detto in tanti, faccio il lavoro che loro non offrono sul loro sito. Poi per una multinazionale un investimento del genere è irrisorio, ma evidentemente chi più ha ha sempre le braccia corte. Pazienza, ma non perdo la speranza, con tutte queste limitazioni, credo che sia l' unica possibilità. La mia età.. ho smesso di contare gli anni, perchè quando me lo chiedono non ci credono, e comunque non mi sento ne mi vedo come molti coetanei incravattati. Purtroppo ne ho già circa 20 più di te... il tempo corre troppo in fretta, ma spero di "collezionarne" ancora almeno altri 25, ho tanti progetti in testa...e mi occorre tempo ;) si vedrà.. ( anche io ho un lavoro che non promette niente di buono e dovrò rassegnarmi a ricominciare da zero chissà come, viste le tasse che ci strozzano) Per gli accessori non originali, non ti saprei consigliare, non ho mai accessoriato le mie Vespe, uso però i ricambi non Piaggio per motivi di costo, e devo dire che non ci sono differenze qualitative, anzi... A presto
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ciao gianluca, innanzitutto i complimenti per il sito non te li toglie nessuno, si vede che è fatto da chi ama davvero questo grande mezzo! sono di roma, due anni fa ho "riattivato" un px125 dell'87 di mio padre, sono stati 2 begli anni "insieme" (quest'estate siamo andati con la mia ragazza in sardegna, caricando sulla vespa zaini, borsa tenda e ombrellone e adattandoci il bauletto di un majesty jamaha), ma quando, un mese fa, la frizione ha deciso di abbandonarmi, invece di spendere l'ennesia cifra dal mio meccanico di fiducia, ho chiestoun finanziamento di tre anni e ieri sera ho preso il mio NUOVO PX 151, grigio excalibur. Puoi immaginare con che gioia sono andato a ritirarla dal concessionario, il mio primo acquisto imprtante (ho 22 anni e lavoricchio di qua e di la). Tanta la delusione quando ho notato una lieve ammaccatura sulla pedana di destra (visibile a prima vista solo ad un innamorato come me) e un lieve scorticatura della vernice sopra il faro dovuta ad un parabbrezza montato con superficialità da qualche tecnico stufo del suo lavoro. Ovviamente il concesisonario ha negato tutte le responsabilità, dopotutto i circa 3000 euro se li sono gia intascati e io sono un cliente come un altro. Non fermerò qui però la mia protesta, intanto per la lieve sverniciatura ricorrerò alla garanzia e per quanto possibile non farò buona pubblicità alla concessionaria che, guarda caso, è una delle più grandi di Roma. La mia gioia per l'acquisto di un mezzo così bello purtroppo quindi non l'ho potuta vivere nel migliore dei modi, poi oggi sono tornato su questo bel sito (che avevo visitato tempo fa, cercando un po di consigli per la manutenzione del carburatore) e ho deciso di scriverti... ho letto che il tuo sogno è comprare un px (credo come il mio), CI SEI RIUSCITO? HAI TROVATO FINANZIAMENTI? mi incuriosiva sapere quanti anni hai, io te l'ho detto... Ultima cosa... vorrei personalizzare la mia vespa, tu cosa mi consigli per iniziare? Ci sono accessori non-piaggio ma affidabili? Mi auguro di ricevere una tua risposta e ti auguro di poter acquistare la px perchè è un bel mezzo e tu lo sai mooooolto meglio di me... ciao ciao. fabrizio.
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From: vespaforever To: "marcio b" <mabortNOSPAMolorco@tele2.it>Subject: Re: la grafica del sito Date: Thu, 21 Oct 2004
Ciao Marco, ti ringrazio delle critiche e della disponibilità. Ci sono molti motivi per cui il sito ha questo aspetto grafico, per non ripeterli, li ho inseriti nelle F.A.Q. Per le pagine uso il blocco note, oppure la vecchia versione gratuita con poche funzionalità "front page express" per sbrigarmi, poi col blocco noto faccio le correzioni. Se i caratteri sono troppo grandi, guarda se la risoluzione è impostata come previsto sulla Home page, oppure le impostazioni di internet explorer, usando caratteri medi, come da default. Se usi altri browser, potresti avere una visione distorta del sito. Purtroppo i banner mi servono per recuperare qualche centesimo a clic, e se li eliminassi, dovrei chiudere tutto. SE leggi un po' di mail o il guestbook, potrai notare che quasi all' unanimità mi consigliano di mantenere questa semplice impostazione grafica, e comunque se mi chiedessero di più, con i miei pochi mezzi e conoscenze, non sarei in grado per ora di farlo. Inoltre ricorda che avendo 400 pagine circa, non ho trovato soluzione migliore che i frame e un menù numerato, che fa accedere spesso ad altri sottomenù. L' unico svantaggio è una idicizzazione limitata dai motori di ricerca, ma ho fatto modifiche che spero produrranno effetti a breve. Grazie ancora per le critiche, come vedi non censuro mai niente, quindi anche questa tua sarà inserita. Cordialmente Gianluca
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ciao gianluca sono marco. volevo congratularmi con te per il successo del sito. trovo però che l'impostazione grafica usata sia veramente oscena: caratteri troppo garndi, troppi colori accesi, TROPPI BANNER, lista di contatti alle pagine troppo lunga. ti dico questo perchè credo che un sito con informazione del genere meriti una cura migliore: per cercare una pagina che ho già visto ci metto mezz'ora a scorrere i link... se ti serve una mano io te la do volentieri, visto che sono appassionato di web design. fammi sapere perchè il sito è veramente il più completo in questo campo. grazie per l'attenzione ciao MARCO pg (Ve)
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From: vespaforever To: "S C" , <giuNOSPAMlio.veronese@libero.it>Subject: Re: 'sondaggio'giulio.Date: Wed, 20 Oct 2004
Ciao Giulio, ti ringrazio per avere partecipato al sondaggio. Pensare che quella sezione mi sembrava banale e superflua, ma mi è stata suggerita da alcuni neo-vespisti come te. Complimenti per la tua Vespa, la VNB5 mi piaceva molto ( ne avevo una simile che ho scambiato per una primavera ) Buon divertimento e trattala con molta cura, non ti deluderà mai!
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TITOLO=sondaggio prima visita? si --come hai conosciuto YAHOO! --alto- come sei entrato nel sito? www.vespaforever.net --e-mail=NOSPAM nome Giulio provinciaFe età 24 --quante vespe possiedi? 1 --cambieresti No, mai --modello=VNB 5T --cilindrata125 cc --colore= bianco sporco --anno=962-63 _Comments: Ottimo sito ottimo sito. Cercavo su yahoo qualcosa tipo: "come guidare la vespa" o "saper guidare la vespa"; ho trovato al tuoi sito i "consigli per neofiti". Ho poi girato a lungo e ho trovato particolarmente interessanti e rari questi tuoi consigli di smontaggio.assemblaggio motore. Roba preziosa con i tempi che corrono. Cercavo quelle scemenze da idioti perchè effettivamente tra poco, all'alba, farò il mio vicolo in prima su questa Vespa ferma da vent'anni appena rinata. Non ho critiche. In bocca al lupo con gli sponsor!
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From: vespaforever To: <nikyNOSPAM co@aliceposta.it>Subject: Re: Re: Vespa Campane Date: Tue, 19 Oct 2004
Ciao Nicola, il 90 non l' ho citato perchè, che io sappia, non si trova più. Certo che una campana da 90 va meglio sul 102 che sul 75 considerando la ripresa. Ti scrivo un po' i vari rapporti così se conosci i denti della tua trasmissione puoi valutare direttamente: (I rapporti originali della Special sono 16/68, (0,205) ) Per un 75 sia la 18/67 (0,268) sia la 21/76 (0,276) possono andare bene, scegli la prima se vuoi privilegiare la ripresa, la seconda (che è leggermente più lunga) per privilegiare la velocità. La differenza comunque è minima. >> Per il 102 o 105 : 24/72 (0,333) La 22/63 è la classica campana 90, e' forse leggermente lunga... La 24/72 forse e' leggermente corta L'ideale dovrebbe essere la campana polini 21/62 e il carburatore del 19, superiore non lo sfrutteresti e potresti avere problemi di carburazione Questo a quanto sento in giro, perchè ovviamente non ho potuto provarle tutte..
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grazie per avermi risposto ma ti devo chiedere un'altra cosa, poco tempo fa tu mi avevi detto che funzionava meglio un 90 di un 102? perchè ti riferivi forse al fatto delle alette che causano il riscaldamento, il mio meccanico mi ha detto che con una frizione per un novanta ci vuole un motore che sia un 90 o superiore in quanto se è più piccolo non prende la coppia!! E' vero questo? poi ti volevo chiedere visto che io dei motori polini per la vespa non ho molta fiducia se potevi consigliarmi un motore zirri che da quanto so per la vespa resta sempre la migliore marca. e poi il mio 19 non mi ha mai dato grandi soddisfazioni, secondo te un carburatore del 22 è esagerato su un gruppo termico 102 o di simili cilindrate. grazie per il consiglio P.S Ho quasi finito di pitturare la mia vespa, l'ho fatta come il mitico generale lee ed è uscita veramente bene e sarebbe un peccato se non andasse a dovere, quindi mi fido di te e appena l'avrò finita ti manderò una foto. ciao Nicola e mille grazie !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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From: <vespaforever To: <nikyNOSPAMco@aliceposta.it>Subject: Re: urgente vespa Date: Tue, 19 Oct 2004
Ciao Nicola, credo che per motore tu intenda il gruppo termico, se hai la coppia della 90, puoi montare un 75 o meglio ancora un 102, che non richiedono la sostituzione dell' albero motore. Il carburatore più adatto per ottenere le massime prestazioni senza avere problemi è certamente il 19. Ricorda solo che questi nuovi gruppi, (soprattutto il 102) avendo le alette molto ridotte per poter stare sotto la cuffia, si scaldano molto, quindi non fare mai lunghi viaggi ad alta velocità. Attento anche alle revisioni ecc... Buon divertimento con la mitica Vespa! Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespaland.tk www.vespa4ever.tk www.vespaforum.tk
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ciao gianluca sono nicola e volevo chiederti un consiglio in quanto devo sostituire il motore della mia vespa, per farla andare forte.Che motore posso metterle e a quale carburatore abbinarlo, il motore deve andare bene sulla frizione che ho gia montato che è per un novanta, ah dimenticavo la mia vespa è una 50 special. ciao e grazie per l'attenzione. complimenti per il sito. Nicola
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From: vespaforever To: "Samuel" <ila.saNOSPAM muel@tiscali.it>Subject: Re: rifare il libretto Date: Mon, 18 Oct 2004
Ciao Samuel, purtroppo in questi casi non è sufficiente una revisione, ma un collaudo, cambia poco, ma lo possono fare solo alla motorizzazione. Puoi scegliere quella di una qualsiasi provincia, ma purtroppo devi portare la Vespa fino la, però ti rilasciano un permesso provvisorio di circolazione, quindi l' unico problema è che la Vespa non superi i 45 e sia silenziosa e ben carburata ( magra) per avere subito il nuovo libretto. Gianluca www.vespaforever.net
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ciao volevo sapere siccome devo rifare il libretto dato che l'ho perso, l collaudo del motorino lo devo fare alla motorizzazione o va bene da un qualsiasi meccanico? aspetto una tua risposta. ciao, grazie
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From: vespaforever To: <rock7NOSPAM 0@tin.it>Subject: Re: Informazioni copertoni fascia bianca Date: Mon, 18 Oct 2004
Ciao Sebastiano, ho visto quei pneumatici in alcune mostre scambio, ma non so chi li distribuisca sul mercato. Su questo argomento, però si è discusso tempo fa nel nostro gruppo www.vespa4ever.tk , ti consiglierei di provare a chiedere li, su oltre 800 vespisti, trai quali alcuni della tua città, credo riceverai informazioni A presto Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk
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Ciao Complimenti per il sito Aggiornato e pienissimo di notizie. Da un anno sono un felice possessore di un PX 150 2003 la moto più bella che potessero inventare ,ma per essere perfetta avrebbe bisogno dei copertoni con le strisce bianche. La mia domanda quindi è sai dove posso procurare questi copertoni ?? Grazie mille per l' attenzione . Un saluto Sebastiano Bologna
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From: vespaforeverTo: "Andrea\(Ino79\)" <ino9NONSPAMATEBRUTTISTRONZI79@tiscali.it>Subject: Re:: [reimmatricolare vespa senza targa2] Date: Sat, 16 Oct 2004
Ciao Andrea, non sono pochi, specialmente negli ultimi tempi, forse perchè le Vespe in regola cominciano veramente a scarseggiare, ad avere questi problemi. Mi auguro si arrivi, grazie alla FMI, che dovremmo sollecitare perchè non dorma adesso sugli allori, a risolverli in maniera legale. Nelle mostre scambio alcuni offrono soluzioni alternative piuttosto rischiose, l' elenco è pubblicato sul sito alla pagina "calendario appuntamenti" Buon week end Gianluca www.vespaforever.net
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Ciao Gianluca, grazie della risposta. Proverò a chiedere alla piaggio e tento lo stesso con la motorizzazzione (non si sa mai). Comunque stamattina sono andato dai carabinieri e mi hanno detto che secondo loro la cosa si può fare e mi hanno fatto presente che loro tramite il numero di telaio possono risalire alla targa, ma sono informazioni che non possono farmi avere! Per il discorso delle vie alternative, se mi puoi inviare le date di queste mostre ed il luogo mi faresti un piacere. Grazie ancora e spero di avere un po' di fortuna perchè credo me ne serva parecchia. Ciao Andrea
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From: vespaforever To: "Andrea\" <ino9NOSPAM79@tiscali.it>Subject: Re: [reimmatricolare vespa senza targa] Date: Wed, 13 Oct 2004
Ciao Andrea, proprio in questi giorni, dopo la trafila alla motorizzazione, sto completando la mia reimmatricolazione di Vespa demolita, senza targa, ma della quale conoscevo il numero, con l' iscrizione a mio nome al PRA. Visto quanto richiestomi alla motorizzazione prima, e Al PRA poi ( 2 diverse province interpellate), credo proprio che non sia possibile la reimmatricolazione, perchè esigono l' estratto cronologico, che si può ottenere solo col numero di targa. Forse gli unici che potrebbero risalirci, con lunghe ricerche, sono quelli della Piaggio, prova a contattarli, ho già sentito in passato di una richiesta come la tua andata a buon fine, (sempre che non fosse una storia inventata dal protagonista per farsi bello) Poi ci sono le vie alternative, che alle mostre scambio a volte propongono... Buona fortuna
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Ciao, siccome ho trovato una vespa 150 del 58 priva di qualsiasi documento e di cui si sa solo il numero di matricola, volevo sapere se era possibile reimmatricolarla (anche mettendo una targa nuova). In attesa di risposta ti ringrazio anticipatamente. Saluti Andrea
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From: vespaforever To: <maximuNOSPAMs4@aliceposta.it> Subject: Re:_storicità_vespa_50_special Date: Wed, 13 Oct 2004
Ciao Max, le tue opinioni sono giuste, le condivido in pieno, mi sono comunque informato circa la "retromarcia" della FMI sui ciclomotori, ecco la risposta, pur poco convincente e molto discutibile ufficiale: "La lista della FMI dei modelli di interesse storico e collezionistico non comprende i modelli 50cc. Questi pagano già la “tassa di circolazioneâ€, anziché la tassa di possesso. Per la tassa di circolazione, inoltre, la legislazione vigente non prevede alcuna possibilità di riduzione dell’ importo. Per i modelli 50 cc prodotti fino il 1975 è possibile richiedere l’ iscrizione nel Registro Storico della FMI, importante per potere eventualmente usufruire della Polizza Assicurativa proposta dalla Federazione Motociclistica Italiana. " Mi sembra una grossa mancanza di rispetto verso veicoli che in quanto a valore storico e collezionistico, non hanno niente da invidiare ai fratelli maggiori, dovremmo scrivere alla FMI e fare sentire tutti le nostre ragioni.. Gianluca
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Carissimo Re, grazie per avervi risposto , scusami se io ti sto invece rispondendo solo adesso , ho provato a cercare nei siti che anche tu mi hai designato ma purtroppo per i 50cc non vi è nulla, ho pure capito grazie a te, che comunque la 50 special è fra gli scooters di interesse storico, ma vorrei sapere se vi rientra anche una vespa special che abbia meno di ventanni con lasigla V5B3T........immatricolata nel 1982, cioè ci rientra anche se ha meno di ventanni?; deve avere almeno ventanni? ; ho deve averne trenta per iscriverla storica?......Grazie anticipatamente perchè avendo visto la tua serietà sò che mi risponderai ! Cosa possiamo fare invece per avere una conferma cartacea da poter esaminare a tal proposito? E' possibile che la federmoto o l' asi o qualcun altro non si occupa di affiggere nel proprio sito un elenco dei ciclomotori di inter. storico da poter visionare? qualcuno per favore mi aiuti se può ad ottenerlo e possibilmente a renderlo pubblico per tutti coloro che ne sono interessati perchè noi poveri scooteristi dei 50cc non dobbiamo essere esclusi da tale elenco non lo ritengo giusto e corretto nei confronti degli appassionati di questa categoria . Saluti Max.
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From: vespaforeverTo: <kampNOSPAMa77@katamail.com>Subject: Re: Bologan - Istanbul in vespa?? Date: Tue, 12 Oct 2004
Ciao Cristian quella che hai in mente è una bellissima impresa, mi piacerebbe avere il tuo entusiasmo, ma purtroppo io uso la Vespa quotidianamente e per tragitti molto più brevi. Non sono purtroppo quindi la persona più adatta a darti consigli su un viaggio così lungo. L' unica cosa che mi sento di consigliarti, è di accontentarti delle prestazioni del 125 ed evitare elaborazioni che sempre ne diminuiscono l' affidabilità. Prova a scrivere un messaggio nel nostro gruppo su www.vespa4ever.tk , su 800 e passa Vespisti, forse qualcuno potrà darti i giusti consigli. Metti anche un annuncio sui forum di vespaforever.net ...in bocca al lupo e buon divertimento! Gianluca www.vespaforever.net
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Ciao!! Volevo chiederti un parere e qualche consiglio su un' idea un po' delirante e un po' affascinante che sto covando da qualche tempo..... Vorrei farmi Bologna-Istanbul in Vespa.. So che altri hanno già fatto viaggi simili... pero' ho un po' di dubbi.. magari tu mi puoi dare consigli/suggerimenti/dritte/insulti... Io partirei da solo con una Px125 originale.. O è forse meglio un motore piu' performante?? o qualche elaborazione?... Accorgimenti tecnici?? Finezze e accorgimenti per lunghi viaggi?? Quali pezzi di ricambio mi conviene portarmi?? Si trovano rivenditori Piaggio in Bulgaria e Turchia?? A quali problemi e inconvenienti potrei andare incontro?? Non ho scadenze ne tabelle di marcia rigide... diciamo che avrei intenzione di stare in Vespa per circa 200 km al giorno e prendermela comoda guardandomi attorno... ho stabilito un itinerario di massima che mi consente di evitare le autostrade... sono circa 2000 km scarsi... boh.. secondo me è una figata... per me sarebbe il primo vero "viaggio" serio in Vespa.. e quindi ho un po' di dubbi e incertezze.. Cosa ne pensi?? Conosci qualche sito dove si parli di cose del genere? O qualche libro-pubblicazione-altro? > Ciaoo!! Grazie mille!!! Cristian
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From: vespaforever To: "^Ju^" <skaNONSPAMnkan86@libero.it>Subject: Re: [carburazione] Date: Mon, 11 Oct 2004
Ciao Ju, non sono tutte viti... dentro sono i getti del massimo ( quello centrale ) e di avviamento ( quello laterale). All' esterno, quello dorato è il getto del minimo. Le altre sono: la vite orizzontale laterale regola la carburazione al minimo e solitamente è regolata svitandola di 2,5 giri, la vite in alto, vicina al filo del gas, regola il minimo e la regoli per ultima in modo che sia il più basso possibile, ma non si spenga. I getti non andrebbero modificati, salvo che non sia elaborato il motore, quelli che influiscono sono quello del massimo e quello esterno del minimo, il numero stampigliato sopra, dipende dal carburatore che monti.. Spero di esserti stato di aiuto Gianluca www.vespaforever.net
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Ciao Gianluca, Ho bisogno di un paio di spiegazioni su come carburare la mia vespa. Non sono buono. Io ho in tutto 5 viti fuori e dentro il carbo: 2 dorate che sono dentro, una dorata fuori e le altre due munite di molla, sempre fuori. Una è a lato del carbu e l'altra è sull'acceleratore. COME - DEVO - FARE ? ? Ti prego, dammi una mano che non capisco più niente!!! Grazie Gian Ju
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