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From: vespaforever To: "Andrea Faliva" <andreNOSPAMafaliva@tiscali.it>Subject: Re: Contagiri su vespa Date: Tue, 20 Jul 2004
Ciao Andrea, esistono contagiri digitali, sono fatti per i motori con accensione elettronica ma credo si adattino anche alle puntine, l' unico problema sarà trovare 12 volt cc per l' alimentazione. Il gas rapido personalmente non lo monterei, per non rovinare il manubrio, ma si può montare, anche se non serve a molto, vista la corsa limitata del filo del gas. A presto ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, vorrei farti una domanda. è possibile mettere un contagiri sulla mia vespa 50 Special? un'altra cosa, secondo te è conveniente montare un rapido per un carburatore 19/19? e per un 22? rispondi grazie Andrea
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From: vespaforever To: "Giovanni Prandi" <giovaNONSPAMnniprandi@hotmail.com>Subject: Re: cambio puntine Date: Tue, 20 Jul 2004
Ciao, capita che l' anello seeger di cui parli si rompa, ma si trova normalmente dai ricambisti o alla Piaggio. Senza quello, senza la filettatura per l' estrattore, come in altre Vespe, toglierlo è difficile, perchè rischi di rovinare l' albero motore.. Gianluca ---- Original Message ----
ciao dovrei cambiare la puntina della mia 50 special se non fosse che il mio volano non ha al suo interno quella spece di fermo per riuscire a toglierlo... mi sono spiegato? come faccio a toglerlo visto che non riesco a trovarne di nuovi?
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From: "Gianluca" To: <xantNONSPAMoniox@libero.it>Subject: Re: .PK50S Date: Tue, 20 Jul 2004 1
Ciao, ho sentito dire che si può raddrizzare il telaio, non so come ne se sia molto conveniente, ma nel nostro settore la convenienza è un concetto astratto, che è legato non tanto al valore commerciale della Vespa, ma a quello affettivo o storico, che sono certo più importanti. La cosa più semplice da fare, sarebbe sostituire il telaio, ma sorge il problema del numero, modificarlo non si può..... Mi hai fatto una domanda difficile, dovresti provare a sentire dai vari carrozzieri, nella speranza di trovarne uno onesto. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Prima di tutto complimenti per in sito anche se di grafica non sara il migliore e molto ricco e pieno di argomenti e soprattutto leggero.... io ho un problema non so che fare ho una vespa pk50s dell'84 purtroppo ha la scocca che si e storta a causa di una caduta (ribbaldamento credo ad un amico di mio fratello al quale l'aveva prestata) si e storta nella zona tubolare 10 20 cm sopra la pedana centrale...da allora sono passati diversi anni io l'ho usata per almeno 4-5 anni... volevo chiederti se è possibile farla addrizzare se conviene rimediare un altra scocca perchè vorrei rimetterla a nuovo...non so se puoi darmi dei consigli grazie --
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Grazie per apprezzare quello che
cerco di fare, queste parole mi spingono più di ogni altra cosa
a cercare di migliorare e continuare nonostante le difficoltà.
A presto
Gianluca www.vespaforever.net ----- Original Message ----- Sent: Friday,
July 16, 2004 Subject: Grazie per l'invito
Grazie mille Gianluca,
seguo da molto tempo e con grande interesse il tuo sito
interessantissimo, e devo dire che se ci fossero molte piu'
persone come te, si vedrebbero in giro meno bussoli di plastica e
piu' vespe....
All' eta' dei trentanni, ho riscoperto un mio vecchio e mai
scordato amore......la mitica Vespa!!!! Ora, tra mille impegni
lavorativi e familiari, sto' cercando di riportare in vita un
vecchio vespone PX 125 E del 1985 e ho in mente di
riacquistare un cinquantino Special.
Grazie per i mille consigli che ci dai, grazie per le tante
notizie ed informazioni che ho "captato" dalle tue
pagine telematiche, grazie per l'amore che hai nei confronti
delle amate Vespe Piaggio....e soprattutto grazie per avermi
fatto riavvicinare con così tanta partecipazione alle nostre
sempre amate creature Pontederesi......
Un salutone salmastroso e odoroso di cacciucco da Lorenzo....il
Labronico.....Ciao!
P.S.: aspetta una ricarichetta di cellulare.....ma io in cambio
voglio i Ral del mio super PX...!!!!!!
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From: vespaforever To: "ANTONIO PELLEGRINO" <toniNOSPAMu80@libero.it> Subject: Re: targa e libretto originali Date: Sat, 17 Jul 2004
Ciao Antonio, se è stata radiata d' ufficio e ne sei il proprietario intestatario ( devi prima fare una visura al pra) puoi reiscriverla pagando gli ultimi 3 anni di bollo maggiorati del 50 %, vedi sul sito aci www.aci.it Se è intestata ad altri, puoi reimmatricolarla mantenendo la targa originale, però devi prima iscriverti a un club affiliato fmi, poi alla fmi, in seguito iscrivere la vespa al registro storico fmi, quindi, con il certificato, andare alla motorizzazione, dove farai le solite pratiche, ma puoi richiedere di conservare targa e libretto originale. E' una procedura un po' noiosa, ma la soddisfazione è grande... Per info dettagliate, vai sul sito www.vespaclubroma.it e asifed.it, io sono in ballo dal dicembre 2003, sono a buon punto, spero, ma alla fine credo che scriverò un libro... A presto Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk www.vespaland.tk www.vespaforum.tk www.lavespa.da.ru ----- Original Message -----
CARISSIMO GIANLUCA TI SCRIVO PERCHE HO DEI DUBBI.. MI PRESENTO MI CHIAMO ANTONIO, IO HO IN POSSESSO UNA VESPA VBN1 DEL 60 CON LIBRETTO MA, FORSE E STATA RADIATA... POSSO REIMMATRICORARLA CON TARGA E LIBRETTO ORIGINALE?????? SPERO DI SI!!! ASPETTO IMPAZIENTEMENTE TUE NOTIZIE.... COMUNQUE SE SI PUO' FARE DIMMI COSA OCCORRE........... CIAO ANTONIO
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From: vespaforever To: "Pagone" <info@paNOSPAMgonesrl.it>Subject: Re: assicurazionii PX125-150 Date: Wed, 14 Jul 2004
Ciao, le assicurazioni di solito richiedono l' iscrizione a un motoclub affiliato alla FMI ( come ad esempio il vespaclub di roma www.vespaclubroma.it ) la stessa fmi propone agli iscritti una polizza agevolata, vedi sul sito www.federmoto.it ) Alcune assicurazioni si accontentano dell' iscrizione a un vespaclub, ( www.ambrosiweb.it ) altre ho sentito dire, basta che la Vespa abbia 20 anni, ma non ricordo quali, prova sul sito a richiedere un preventivo cliccando sui banner delle 2 assicurazioni on line che trovi... Alla prossima Gianluca ---- Original Message -----
Grazie x i consigli, Scusa la mia insistenza, ok x la 150, ma per l'assicurazione cosa mi consigli di affiliarmi a qualche moto club e vedere le convenzioni che hanno con le assicurazioni? Oppure la devo iscrivere alla FMI x avere questo? Oppure dimmi tu cosa fare, x esempio devo iscrivermi a un moto club, insomma consigliami x il meglio, ciao e grazie ancora.
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From: vespaforever To: "Pagone" info@pNONSPAMagonesrl.it Subject: Re: Informazioni PX125-150 Date: Tue, 13 Jul 2004
Ciao Francesco, se fossi al tuo posto sceglierei la 150, i motivi sono maggiore ripresa, possibilità di andare in autostrada, consumi di poco superiori, bollo e assicurazione identici e addirittura i alcuni casi l' assicurazione è inferiore. Certo che per chiedere 800 euro per una PX deve essere perfetta sia come carrozzeria che meccanica, perchè in media viene venduta sui 500.... Controlla che non escano le marce, che la ventola e la ruota posteriore non abbia gioco, che il minimo sia stabile anche a caldo, quindi puoi andare tranquillo. Nessun problema con la revisione, se non è stata modificata, meglio prima pulire bene il carburatore e fare un controllo generale.. Buona Vespa! Gianluca ----- Original Message -----
Scusa la mia ignoranza, volevo sapere cosa mi consigliavi tra una vespa 125 del 1981 e una vespa sempre 1981 ma 150. Le differenze tra consumi, ecc. dove posso vederle? E poi... avrò problemi a passare il collaudo? Scrivimi per favore xchè dovrei dare una risp. al rivenditore vuole indifferentemente 800.00 euro che ne pensi. Risp. appena puoi grazie. Francesco.
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Ciao Fabio, la tua Vespa non è
una L, ( nel 72 non la producevano più) ma una R (molto simile)
e corrisponde sia come numero di telaio che descrizione, infatti
ha la bobina interna. Sul tipo di motore, non sono sicuro quale
sia quello orinale, ma difficilmente sarà stato sostituito,
tieni comunque presente, che a parte il numero di marce, dopo le
primissime Vespe del 63, tutti i motori sono praticamente
identici, le uniche differenze sono sulla special che oltre ad
avere 4 marce dal 75 in poi, ha anche la bobina esterna. Ti ho
inviato una foto di come dovrebbe essere la tua Vespa,
probabilmente, anche se non lo ricorda, il proprietario ha
montato una scritta non originale A presto Gianluca ---- Original
Message -----
From: "P.F.M." Sent: Monday, July 12, 2004 Subject:
vespa 50 R o L?
Ciao Gianluca, mi chiamo Fabio e sono di Montecatini Terme (Pistoia).
Ho bisogno di una consulenza. Possiedo una vespa 50 3 marce,
ruote da 9", fanale tondo. Sul libretto la vespa è stata
immatricolata nel marzo 1972, il modello è il V5A1T telaio 7771**,
per cui dovrebbe montare il motore V5A2M. Ma la scritta sul
posteriore della vespa sopra il fanalino dice vespa 50 L. Non ci
capisco più niente. La vespa è originale perchè l'aveva un
signore vicino di casa. Vorrei sapere che modello è secondo te e
che differenza c'è tra i due motori. La bobina mi ha detto un
meccanico che è interna??? Ti ringrazio per il tuo aiuto. Ciao
Fabio.
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From: vespaforever To: "Andrea Faliva" <andreaNONSPAMfaliva@tiscali.it>Subject: Re: Restauro Vespa 50 Date: Tue, 13 Jul 2004
Ciao Andrea, beh a volte per 100 euro si fanno ottimi affari.. dipende come tutto nella vita dalla fortuna.. Se l' hai smontata completamente e ti hanno chiesto quella cifra.. certo non è regalata, ma ho sentito anche 1800 euro.. Non mi stancherò mai di ripetere che l' euro è stata e continua a essere la nostra rovina, anche se alcuni non condividono, ma almeno nel mio settore ho visto i prezzi quadruplicare, quando va bene. Certo puoi fare da solo, oltre al risparmio, avrai una enorme soddisfazione, anche se non sarà perfetta. Ho fatto da solo tutta la Primavera, come vedi sul sito, e ho da una settimana un bell' attestato FMI di veicolo storico, quindi se ci sono riuscito io che come carrozziere sono sempre stato negato, ci riuscirai probabilmente meglio tu.. Personalmente ti sconsiglio vivamente di sabbiarla, ne ho viste rovinate che dopo poco erano un blocco di ruggine, meglio la classica carta vetrata e stucco, poi vedi tu se ci sono punti da saldare e riportare a nudo, ma devi considerare che li la corrosione sarà in agguato, quindi abbonda con antiruggine e fondo. Non saprei darti consigli professionali, quello che mi hanno insegnato, l' ho pubblicato sul sito nell' ampia sezione dedicata al fai da te.. Spero ti possa essere di aiuto a presto Gianluca ---- Original Message -----
Ciao Gianluca e amici vespisti!! Ho comperato una vespa 50 Special dell'80 per 100 € e vi lascio immaginare le condizioni!! Mi sono deciso a restaurarla e l'ho smonatata tutta da un amico meccanico!!! Ho passato tre carozzerie e...sorpresa, per colorarlaq ben 450€!! Sono restato di stucco!! Ho deciso di fare da solo!! però ho un problema!!!! adesso tolgo tutto il colore con la carta vetrata, e se la trovo con la sabbiatrice, ma dopo cosa devo fare? devo passare le botte con lo stucco, lisciare tuto, poi passare una mano di antiruggine, una di smalto e infine il colore e la cere? Giusto?! Se mi potete aiutare perchè se nò mi sa che resterò senza vespa e non mi va per niente bene!!! Grazie mille
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From: vespaforever To: vespNOSPAM a4ever@yahoogroups.com and:<tognoli.alessNOSPAM andro@tiscali.it>Subject: Re:Rettifica e connessioni elettriche ET3 Date: Sat, 10 Jul 2004
Ciao Alessandro, l' ET3 ha l' accensione elettronica, e quindi.. o va, o non va, se fa la scintilla teoricamente dovrebbe funzionare, non credo che abbiate smontato lo statore e spostato la fase, comunque probabilmente in qualche modo funzionerebbe ugualmente. Io controllerei se si bagna o meno la candela, se è secca smonta e controlla il carburatore e il percorso della benzina a partire dal rubinetto. Se è bagnata, potrebbe essere la miscela vecchia semi-evaporata, da rifare. In questi casi sono molto utili le bombolette spray per gli avviamenti difficoltosi, se non le trovi in commercio, basta una bombola di ara compressa, usata capovolta, attento però perchè provoca combustioni violente. Se nonostante tutto, non andasse, io controllerei il serraggio della testa e i paraolio, forse non fa la precompressione nel carter, forse la fascia spezzata è scesa nel carter provocando danni. L' impianto elettrico non dovrebbe essere il colpevole, il pistone lo avete montato correttamente, ma non è che avete spianato voi la testa "artigianalmente" e il problema sia li... Non occorreva spianarla, specialmente su un ET3 che ha un alto rapporto di compressione, può essere controproiducente...... Buon week end ----- Original Message -----
Ciao, sto aiutando un mio amico a rimettere in piedi il suo ET3 che aveva pistone,cilindro e testo demoliti avendo girato 2 giorni con una fascia rotta. Abbiamo fatto rettificare il cilindro, cambiato il pistone e spianato la testa. Rimontando il tutto la vespa non parte nemmeno inserendo manualmente la miscela nel cilindro. La scintilla la fa, ma avendo eliminato un pò di connessioni che aveva messo il padrone di prima (frecce, batteria, ecc) volevosapere come fare a controllare se la scintilla è sufficiente. Volevo utilizzare un tester ma non ho i valori di riferimento. Sapresti dive trovarli? p.s. Rimontando il pistone l'ho orientato con la freccia verso lo scarico e quindi con la fessura del pistone in avanti (verso il collettore del carburatore). E' giusto, vero? Devo partire ad agosto x andare in Sicilia in Vespa chiaramete....mi auguro che mi possiate aiutare!!! Grazie, Ale
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From: <vespaforever To: "and.mol" <and.NOSPAM mol@libero.it>Subject: Re: Re: Vespa 1958 - Filo frizione Date: Fri, 9 Jul 2004
Ciao Andrea, la mia non aveva il contachilometri, ma l' ho montato io, era un optional all' epoca. La tua Vespa è molto bella e la pubblicherò al più presto sul sito, magari nascondendo la targa, per privacy. Vorrei farti notare, spero di non offenderti, ma solo per darti qualche notizia utile, che monta qualche parte non originale. Il fanale posteriore, la sella anteriore, il coperchio del contachilometri, il bordo scudo ( che era opzionale, ma in ottone cromato fissato con vitine) e le strisce della pedana. Anche il supporto della ruota di scorta è di un modello successivo, comunque anche questa era un optional. Siccome ci tengo molto alla mia, mi sono informato in tutti i modi, specialmente con foto originali dell' epoca. Sono comunque tutti particolari che si possono, volendo, rimettere originali, scusami ancora per avertelo fatto notare Gianluca ----- Original Message -----
Grazie Gianluca, della tua risposta immediata in allegato trovi tre foto della mia vespa, ho diminuto la qualità per qustione di volume se preferisce averale a 2000 Pixel fammi sapere. Per quanto riguarda il manicotto non mi sembra che sia apribile si apre solo la scvocca del manubrio. Già che ci sono ho una curiosità da chiederti ma la tua vespa del '58 ha il contakilometri? la mia no e penso che sia nata cosi',che tu sappia al tempo il Contackilometri era un optional? Ciao Andrea --------- Initial Header -----------
From : vespaforeverDate : Fri, 9 Jul 2004
Ciao Andrea, complimenti, hai la miglior Vespa che sia mai stata prodotta!!!! Non ho mai avuto nessun problema con lei e non mi è mai successo che la guaina scappasse.. Però sinceramente non ricordo come sia montata, e aprire a metà il manubrio per vedere, preferirei evitarlo, per non rovinare la vernice. Non credo che la sede si sia consumata, probabilmente il nuovo terminale non è adatto, dovresti smontare il "manicotto" per vedere esattamente da cosa dipende, forse è solo la guaina che fa un percorso sbagliato o troppo corta. Se non l' hai cambiata, ti sconsiglio di faro, è quasi impossibile sfilarla, quindi non rovinarla e cerca di sistemare in qualche modo, a volte una legatina con "volgarissimo" filo di ferro sottile, risolve tanti problemi.. Se vuoi inviare la foto basta allegarla a un messaggio a questo indirizzo, o a quello che appare "non sensibile" nella pagina dei contatti.. sarei felicissimo di pubblicarla! A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao, Bellissime le tue Vespe, ho anche io una vespa VNA del 1958 (3 Marce a Miscela del 5%)praticamente identica a quella che fai vcedere sul sito.(se mi dici come ti mando una foto) Premetto che io non sono un 'esperto, la vespa era di mio suocero è l'ho fatta risistemare da un meccanico, e va abbastanza bene adesso ho un problema al filo della firizione, ovvero la gauina del filo scapola dal ferma gauina che è all'interno del manicotto del manubrio. La guaina termina con un terminale tondo. Siccome il ferma gauina è all'interno del manicotto non riesco a capire se si è consumato hai qualche suggerimento? secondo te mi conviene cambiare il terminale della guaina mettendone uno di quelli a cono? Hai qulche suggerimento sul montaggio? del filo forse la cosa è dovuta sdolo al fatto che è la primna volta che cambio il filo della frizione della vespa Grazie in anticipo ciao Andrea
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From: <vespaforever To: "Simone Brambilla" <simonNOSPAM e@project-informatica.it> Subject: Re: AIUTO SU VESPA 50 SPECIAL accelera Date: Fri, 9 Jul 2004
Ciao Simone, quello che ti è capitato è un problema comunissimo, ma allo stesso tempo difficile da individuare. Certamente è dovuto a una infiltrazione di aria, potrebbero essere i paraolio, il collettore allentato o crepato ( incredibile, ma succede), o il carburatore che non è ben stretto, o qualche sua guarnizione da sostituire. ( ci sono kit di revisione specifici, vedi sezione "fai da te" ) Se non risolvi controllando il carburatore rimonta quello vecchio, tutto dovrebbe tornare a posto, se non succedesse, sarebbero i paraolio, lavoro lungo.. quindi fai la prova al più presto.. ..e buon viaggio! Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk www.vespaland.tk www.vaspaforum.tk ----- Original Message -----
ciao come va? Scusa se ti scrivo per l'ennesima volta ma nel mettere a posto la mia vespa 50 special è nato un problemino!!! La settimana scorsa ho messo a posto la mia vespetta per farle affrontare il duro viaggio fino in croazia che ho programmato per i primi di agosto!!! Ho voluto cambiare il carburatore originale con un 16/16 (ho carburato la vespa senza filtro)per una settimana è andata perfettamente poi di colpo un giorno nel tornare a casa dall'ufficio mi sono accorto che la mia vespa rimaneva accellerata e quando mi fermo al semaforo in folle il mio 75 polini grida come un dannato(come se tenessi accelerato), secondo te cosa puo essere?il carburatore da buttare via forse????o dici di rimettere il carburatore originale con il suo filtro?e se rimetto quello originale non soffrira la mia vespa ad andare in croazia?O FORSE PUO ESSERE LA FRIZIONE DA RIFARE??? TI RACCOMANDO RISPONDIMI PERCHE' HO TROPPA VOGLIA DI ANDARE IN CROAZIA = CON LA MIA VESPETTA!!!!! UN SALUTONE........................SIMONE
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From: "Gianluca" vespaforever To: "marco giudici" <mNOSPAM rg_si@yahoo.com>Subject: Re: saluti dall'Afghanistan Date: Wed, 7 Jul 2004
Ciao Marco, sono contento che segui il sito da così lontano... e capisco bene la nostalgia della tua special Dalla foto, la Vespa sembrerebbe una 150 sprint del 65, ma per esserne sicuro dovresti leggere il numero di telaio e confrontarlo con quelli pubblicati sul sito A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao e complimenti per il sito, un vero riferimento. Sono a Kabul e mi manca tanto la mia special. Ho trovato questa ma gli manca il gruppo termico. Non è che tu mi sai dire il modello, dalla foto? Grazie comunque.
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From: vespaforever To: "Cristian M" <cristianNOSPAM mazza@supereva.it>Subject: Re: Non ho il numero completo del telaio Date: Tue, 6 Jul 2004
Ciao Cristian, per rifare il libretto occorre una denuncia ai carabinieri o polizia, possibilmente fatta da tuo nonno, da presentare poi alla motorizzazione per le pratiche e la prenotazione del collaudo. Il numero che leggi è quello dell' omologazione, quello del telaio, dovrebbe essere subito dopo, li vicino, però veniva impresso pochissimo sul metallo, quindi dovresti provare con uno sverniciatore a togliere un po' di vernice sul bordino per farlo apparire, quindi magari proteggerlo con uno strato di vernice trasparente. Se proprio si leggesse parzialmente, dovresti rivolgerti alla polizia che farebbe accertamenti per vedere che non sia stato cancellato o modificato, poi ti restituirebbero la Vespa con una dichiarazione da consegnare alla motorizzazione per fare ripunzonare il telaio. Ma prima di questo, cerca di scoprirlo delicatamente, per non cancellarlo, e se fosse il caso, chiedi prima consigli alla motorizzazione, sperando di incontrare una delle poche persone gentili che ci lavorano.. Buona fortuna Gianluca ----- Original Message ----
Mio nonno ha una vespa 50, ma ha perso il libretto da tanti anni; non riesco a leggere il telaio sul bordino del coprimotore. Le uniche lettere che si distinguono sono IGM 3308 GM. Come posso fare per avere il telaio completo, in quanto voglio utilizzare la vespa e devo fare il collaudo? Il numero è scritto anche in altre zone della carrozzeria? Il modello della vespa 50 non è certo in quanto la scritta sopra il fanale posteriore indica vespa 50 L, ma potrebbe essere stata sostituita, in quanto mio nonno da giovane era caduto. Cordiali saluti. Cristian M
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From: vespaforever To: <superpuNOSPAM nk@infinito.it>Subject: Re: Aiuto accelerata Date: Tue, 6 Jul 2004
Ciao Emanuele, il tuo è un problema comune a molti, me compreso. Il collettore potrebbe rompersi a causa dell' ammortizzatore posteriore da cambiare, ma così presto non mi sembra possibile. Io sono diventato matto per le stesse cose e ero deciso a riaprire tutto il motore per sostituire i paraolio, quando, preso dalla rabbia, fermo sul ciglio della strada con la vespa acceleratissima ( mi capitava sempre se la tiravo al massimo anche per poco, e occorrevano almeno 8 ore perchè ritornasse normale) ho afferrato il carburatore per sentire se c' era del gioco, cercando di ruotarlo ( lo avevo smontato e rimontato decine volte, mettendo anche pasta rossa nell' innesto col collettore..) il carburatore era fermissimo, ma improvvisamente è tornata al minimo regolare... Avevo comprato il kit di manutenzione del carburatore ( che aveva comunque solo 2 anni di vita) e non l' ho ancora usato, perchè continua a funzionare perfettamente. Da cosa sia dipeso non l' ho capito, ma è certo che se si ripetesse, controllerò solo il collettore, carburatore e varie guarnizioni e feltrino.. A volte capitano cose che non si riescono a capire, spero comunque che anche nel tuo caso il problema sia li, e non paraoli o carter crepato, ecc, come qualcuno ipotizzava.. Buona fortuna Gianluca ----- Original Message -----
Aiuto Ciao!!! Mi chiamo Emanuele e sono un appassionato di vespa come voi!!! Innanzitutto complimenti per il sito!!! Ti scrivo per chiederti come fare con la mia 50 special...l'ho fatta elaborare:102, campana 24 denti ditti, carb 19/19 e biella cromata...purtroppo però ogni 4 giorni sono dal meccanico xkè mi rimane accelerata...il collettore (del carburatore credo)mi si rompe facilmente, ma 7 giorni dopo averlo cambiato ha rincominciato ad accelerarsi...non so più come fare...ti prego di farmi sapere qualcosa al più presto...grazie
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From: vespaforever To: "Emanuele " <Emanuele.FalNOSPAM avena@coperion.com>,Subject: Re: AMMORTIZZATORE ANTERIORE Date: Tue, 6 Jul 2004
Ciao Emanuele, Mi sono trovato, a causa dei "crateri" sulle strade della mia zona, a dovere sostituire 3 ammortizzatori in circa un anno, ma su small frame, purtroppo non ho vespe px, ma credo che non ci siano differenze, la procedura, nel mio caso è stata: togliere il copripolvere, svitare i due dadi, sfilare il mozzo, liberando l' innesto inferiore dell' ammortizzatore, poi con qualche difficoltà armato di svitol, svitare il dado superiore che lo fissa alla piastra metallica, annotarsi la posizione delle rondellone gommino ecc, quindi montare quello nuovo, stringendo in particolare il grosso dado del mozzo ( il più importante per la sicurezza, mentre sugli altri è meglio non esagerare ( una volta ne ho spanato uno..) Per sicurezza, ho messo un controdado dove possibile.. Buon lavoro Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespaforum.tk ----- Original Message ----
Dopo 54.000 Km l'ammortizzatore della mia PX150 e' fuori uso . Qual'e' in sintesi la procedura per smontarlo ? Mi pare basti scollegare le due viti di ritegno dell'attacco a morsetto inferiore, poi ..sbullonare la flangina a losanga superiore ? Non so..fammi sapere, ciao.
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From: vespaforever To: "Luca F." <cq7NOSPAM 6@libero.it>Subject: Re: Consiglio VESPA TIME Date: Tue, 6 Jul 2004
Ciao Luca, ho controllato sui dati ufficiali e non c' è molto di più di quanto hai scritto. E' stata prodotta in serie limitata con un attestato firmato dalla Piaggio per ogni esemplare ( un po' come si fa con i quadri ). Il motivo era che doveva dimostrare che la Vespa entrava a pieno titolo nel nuovo millennio. Ha alcuni particolari, come portapacchi, manopole, ecc, con rifiniture cromate. E ' stata prodotta in un numero non precisato di esemplari, catalizzata, nelle cilindrate 125 e 150, con freno a disco anteriore. Le caratteristiche del motore non sembrano diverse da quelle degli altri modelli, certo diventerà un giorno una Vespa da collezionisti, riguardo al prezzo non saprei, potrei azzardare un ipotesi, sui 1800-1900 euro.. Purtroppo non sono riuscito a sapere altro. A presto Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk www.vespaland.tk ----- Original Message -----
Ciao, come te anch' io sono un' appassionato del mito vespa. Vorrei comprare una Vespa modello PX 150 "TIME" in serie limitata del 2000. Ha 11000 Km è tenuta abbastanza bene, perde solo una goccia dal motore. Unipropietario e documenti in regola. Qual' è il suo prezzo? Il modello "TIME" mi sembra di aver sentito dire che ha qualche cavallo in più del PX normale. E' vero? Ti ringrazio fin d'ora per il tuo aiuto. Ciao Luca da Cento (FE)
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Ciao Simone, usare la Vespa senza filtro non è pericoloso, ma aspirando polveri e sabbia, potresti avere un' usura precoce del cilindro e fasce, dipende molto dai percorsi che fai. Se vuoi montare il filtro, ovviamente, aspirando meno aria, dovrai calare il getto del massimo per avere la carburazione ottimale, lo devi fare per tentativi, come indicazione ti posso dire che sul 16/16 originale è montato un 67, quindi non superare il 70. Se usi un ottimo olio sintetico, puoi fare miscela al 2, io per scrupolo la faccio al 3 con l' olio minerale e 2,5 con quello sintetico, senza avere mai avuto problemi. A presto Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk www.vespaforum.tk www.vespaland.tk
----- Original Message ----- Sent: Thursday, July 01, 2004 Subject: info su filtro aria 50 special ciao, ti volevo chiedere se secondo te è pericoloso andare in giro senza filtro dell'aria sul carburatore, siccome ho montato un 16/16 e sono riuscito a trovare la carburazione immediatamente senza filtro!!!cosa mi consigli di fare...inoltre secondo te è meglio fare benzina al 2% o al 3%...ciao buona giornata..... SIMONE
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Ciao Michele, non conosco la Lambretta ma è sempre uno scooter mitico, per cui vale la pena metterlo a posto.. Probabilmente ci saranno le puntine incollate o ossidate, oppure qualche filo screpolato che tocca a massa. Se hai un tester puoi verificare che tra il cavo AT che va alla candela e la massa ci sia una resistenza sui 500 ohm o più, e controllare altre cose nell' impianto, come il filo del pulsante dello spegnimento, che non vada a massa, ecc. Puoi comunque, se hai dubbi, sostituire la pipetta, dovrebbe essere avvitata al filo, in pratica con una mano blocchi il filo, con l' altra giri in senso antiorario la pipetta. Ne puoi montare una qualunque per provare, avvitandola, magari, se il filo è abbondante, tagli via 2 centimetri, così il contatto sarà migliore. Il cambio.. non so, forse dovresti per prima cosa cambiare l' olio, ma non so come si fa ne che tipo va usato, purtroppo non ho lambrette, anche se non mi dispiacerebbe averne una.. Gianluca www.vespaforever.net www.vespaforum.tk ----- Original Message ----- Sent: Wednesday, June 30, 2004
Subject: Aiuto Lambretta 125Li
Ciao Gianluca, sono Michele (quello di progetto Vespa). Da un mio amico c'è una Lambretta 125 Li (3° serie) degli anni 60 che mi piacerebbe rimettere in moto almeno per farci qualche giretto in mezzo ai campi(anche se mi piacerebbe coprarla...il proprietario vuole 130 euro, c'è la targa e il libretto originali e la ruggine è solo superficiale, c'è solo una piccola botta facilmente riparabile....vedremo..so che non è una Vespa però mi piacerebbe averla...magari fra un paio d'anni...) So che non ti intendi di Lambretta ma spero che tu possa aiutarmi, perchè sul forum e sulla newsgroup nessuno mi ha risposto... Veniamo dunque al problema...il motore non parte perchè la candela non fa la scintilla...ho provato a pulirla ma niente...la pipetta sembra infilata nel cavo in qualche maniera e mi hanno detto che ci manca un pezzetto dove si inserisce nella candela... che sia questo il problema? per sostituirla va bene quella del Califfo? (è tipo il Ciao). O che sia qualcosa d'altro, magari le puntine? Inoltre come faccio a fissare correttamente la pipetta? Ci sono viti o robe del genere? Un altro problema è il cambio..è durissimo da azionare e spesso le marce non entrano. Sono le trasmissioni da registrare? E se si, come devo fare? Scaricati anche gli schemi, http://progettovespa.altervista.org/schemi.zip (800 Kb) così forse ci capisci un po' ed eventualmente segnami cosa devo smontare per registrare le trasmissioni o se devo cambiare le puntine... Scusami per il disturbo ma non sono molto pratico di queste cose.... Grazie in ogni caso P.S. puoi rispondere con calma...magari quando hai del tempo libero, non c'è fretta...
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From: vespaforever To: "Oscar Masier" <oscar.mNOSPAM asier@csst.it>Subject: Re: et3 aiuto!! Date: Wed, 30 Jun 2004
Ciao Oscar, se ti hanno già dato risposte, probabilmente la mia non ti sarò di molto aiuto. Sono uscito un attimo e ho messo la mano tra la molla dell' ammortizzatore e la gomma, mi si incastrano le dita, effettivamente non c' è molto spazio.. Ho avuto un problema simile al tuo, ma non mi rovinava la gomma... Anche io avevo la ruota inclinata.. erano i silent block ( che ho "riparato" con cunei di acciaio piantati nelle zone compresse della gomma. Ma il problema principale era dovuto, nel mio caso, dall' usura dell' albero secondario del cambio e del cuscinetto piccolo, lato ventola. Quando ho smontato, stentavo a crederci ... l' albero sembrava tornito e ridotto dove si innestava nel cuscinetto ( distrutto). Però nel mio caso mi accorgevo che la ruota aveva un gioco non indifferente.. vedi che non sia così, ti auguro sia solo colpa di un pneumatico troppo largo, ma non credo che tu abbia montato i 3,50 x 10. Fammi sapere se trovi la soluzione Gianluca www.vespaforever.net ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, e' un po' che non ti disturbo per cui' o pensato di farmi vivo. Scherzi a parte, ho un problema per il quale ho gia' inserito post in tutti i forum possibili, ma nonostante la collaborazione di tanti vespisti che mi hanno consigliato, non ne sono ancora venuto fuori.. la questione e' che sul et3 la ruota post. sfiora la molla dell'ammortizzatore, cosi' appena ci salgo sfrega e mi brucia la spalla della gomma. inizialmente pensavo che il problema fosse l'ammortizzatore scoppiato o storto che non reggeva piu' il carico deformandosi , ma quando ho notato che anche a riposo il problema esisteva ho capito che era da escludere. ho verificato il silent block dell'ammo sistemando il perno piu' esterno possibile ma non e' cambiato molto. la zona dove il motore si infulcra al telaio mi sembrerebbe in ordine. Alla fine, ancora con un certo beneficio di inventario , mi accorgo che e' la ruota a essere fuori asse, non perpendicolare al terreno, ad andare contro la molla! Ora e' capitato a te o a qualcunaltro una cosa simile o mi devo proprio sentire un privilegiato.... Tanti Saluti !
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From: vespaforever> To: "Paolo" <paNOSPAM olofaz@vodafone.it> Subject: Re: oggetto vespa 125 Date: Mon, 28 Jun 2004
Ciao Paolo, se ha 35 anni circa, sarà una vnb6, o una 125 super, se fosse una 125 nuova ( la primissima primavera, in pratica) sarebbe una rarità da non perdere! Meglio vuotare la vecchia miscela e rifarla al 2,5 - 3%, oltre ai documenti (probabilmente se ci sono sarà radiata) controlla il numero di telaio che sia leggibile ( vedi alla sezione "riconosciamola dal n° di telaio) dove si trova. Poi la ruggine.. ci sarà sicuramente, ma fai attenzione specialmente alla pedana che spesso è distrutta e forata. Altre cose, oltre ad eventuali perdite d' olio del cambio, non si riescono a valutare a vista.. se non parte potrebbe avere il carburatore sporco e il filtro intasato, ma anche i paraolio rovinati. Controlla che la ventola non abbia gioco, dovresti sostituire i cuscinetti dell' albero, e ovviamente che il motore non sia bloccato, perchè non sempre è recuperabile in quel caso... Buon acquisto.. ----- Original Message -----
Ciao sono quel ragazzo che cercava una 125 non so se ti ricordi di me... Scusa se ti disturbo ma devo chiederti 1 cosa: ho trovato una 125 che ha un vecchiettino e devo andare dopodomani a vederla ma non so assolutamente che modello è. Mi ha solo detto che ha 35 anni. Tu potresti illuminarmi sul modello? Sai è il classico vecchiettino che gli metto in mano 100 euro e ma la da... Volevo magari qualche consiglio su cosa controllare quando la guardo per vedere se è in ordine e poi su una vepsa un po' datata la miscela a che percentuale mi consigli di farla? Dopodomani quando la guardo ti dico qualcosa se intanto mi dai qualche illuminazione... Saluti Paolo P.s. ti devo una "birra virtuale" per il disturbo CIAO
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From: vespaforever To: "ElMotorista" <elmotoNOSPAM rista@libero.it>Subject: Re:problemi di alla candela...! Date: Mon, 28 Jun 2004
Ciao Angelo, credo che il problema possa essere nella carburazione troppo ricca di benzina, infatti un getto dell' 87 è esagerato, almeno se hai il filtro dell' aria, il 78 è già molto, l' ideale sarebbe un 76... Se a causa di modifiche al carburatore, sei sicuro che la carburazione sia corretta, allora non ti resta che provare con candele più calde, come la W10 della bosch ( anche io mandavo in corto una candela alla settimana, e da quando uso quelle sono mesi che non la tocco...) Potrebbe influire anche il tipo di olio, usa un olio sintetico, che lascia meno residui.. fammi sapere Gianluca----- Original Message -----
ciao gianluca! mi chiamo Angelo, sono un ragazzo di 17 anni e scrivo da Treviso... Inanzitutto complimenti per il sito, si trovano una valanga di informazioni di qualsiasi genere! è da 3 giorni che lo sto "sfogliando" ed è veramente fatto bene!!! Sono possessore di una vespa 50 3 marce accensione a puntine; cilindro75DR, carburatore PHBG19 as (adattato con collettore al carter diametro 19mm...) con getto da 87, albero anticipato di 10mm sulla spalla, scarico ad espansione pinasco, frizione originale con molla rinforzata. Per la potenza non c'è da lamentarsi dato che raggiungo 70/80km/h in un lampo... il problema è che la durata delle candele, è pressochè nulla!! Si imbrattano di continuo, la miscela è al 2,5% con aggiunta di addittivo, la carburazione secondo me non è male, dato che la fumosità bassa e il motore sale bene di giri, senza "rattare".... come candele ho provato la NGK B7HS, e la B8HS... se puoi darmi qualche indicazione sulla messa a punto di qualcosa che mi è sfuggito, e magari indicarmi una candela adatta, te ne sarei grato! ti ringrazio in anticipo per una eventuale risposta, e ti saluto.
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From: vespaforever To: "Giulio" <89giuNOSPAM lio@infinito.it> Subject: Re: Re: Consulenza 105 Date: Mon, 28 Jun 2004
Ciao Giulio, si dalla foto è proprio quello che intendo per raccordare il carter. Per sostituire i rapporti, devi smontare tutto il motore, perchè l' ingranaggio grande è sotto la campana della frizione, purtroppo non è facile da togliere... I denti dritti sono rumorosi e si consumano precocemente, danno solo un minimo di ripresa in più, ma non conviene assolutamente montarli, come dice il tuo amico.. Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespaland.tk www.vespa4ever.tk ---- Original Message -----
Ok, per ora niente albero anticipato, semmai in futuro! Invece ho trovato un dremel (ce lavevo in casa senza neanche saperlo!) e penso che con gli appositi rotoli di carta abrasiva possa andare bene. Ho trovato questa foto(IN ALLEGATO), è questo il lavoro a cui ti riferisci, giusto? Poi ti volevo chiedere se potevi completare la tua opera e diventavi il mio idolo spiegandomi come si fa per sostituire i rapporti, dopo che ho trovato quelli adatti naturlamente....un mio amico mi ha detto i 22/63(reaticamete uguali ai tuoi) a denti eliocoidali, mi ha detto che quelli dritti costano di più e fanno solo tanto rumore, confermi?? Grazie ancora altre mille volte! Giulio
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From: vespaforever To: "silvia peluso" <silviaebNOSPAM asta80@hotmail.com> Subject: Re: un consiglio sulla mia vespa Date: Sat, 26 Jun 2004
Ciao Silvia, mi dispiace che non riesci a trovare meccanici onesti o almeno che non chiedano cifre astronomiche, ma purtroppo credo sia una " malattia" diffusa in tutta italia... Dalla tua descrizione non è facile stabilire cosa sia successo, l' accelerazione potrebbe dipendere dai paraolio consumati, ma il ticchettio.. può avere infinite cause. Potrebbe essere un problema causato dalla modifica che ha rovinato i cuscinetti dell' albero motore, come semplicemente dalla mancanza di olio nel cambio. Se dici che perde benzina, ma non dal carburatore, verrebbe da pensare al carter crepato, e questo potrebbe spiegare anche il minimo alto, ma è la più brutta delle ipotesi, e non è facile che possa capitare. Fai una bella cosa, se trovi un meccanico onesto, alla fine fai rimontare il 125 originale, che è affidabile, al contrario delle elaborazioni. Al limite, se la spesa fosse eccessiva, potresti trovare un motore usato da sostituire.. Buon week end Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
ciao, sono silvia ho una vespa px arcobaleno dell' 84 125 anche se il motore è stato portato da qualche anno a 181 cc. Da quache giorno fa un rumore strano dal carter tipo ttttttt meccanico, perde benzina e olio ed è accellerata anche se non tocco l'accelleratore. ti sarei molto grata se potessi indirizzarmi al tipo di guasto che afflligge la mia vespa! anche perchè qui a n*** i meccanici non sono persone molto oneste, o perlomeno io non ne ho incotrato nessuno che non volesse truffarmi (mi hanno gia rubato 250 euro in un centro piaggio!). tanti saluti silvia p.s. un meccanico di emergrnza mi ha già detto che non è il carburatore, cosa che io pensavo fosse!
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From: vespaforever To Giulio:--Subject: Re:Consulenza Date: Sat, 26 Jun 2004
Ciao Giulio, non mi è arrivato nessun allegato, perchè le impostazioni di sicurezza del gruppo, li tagliano. Sono comunque andato sul sito pinasco e mi sono letto le istruzioni, che mi sembrano molto chiare, in alcuni punti forse meno ( occhio biella consumato) ma quelle cose diventano intuitive quando si fa il lavoro. I getti dipendono dal carburatore che monti, io ho un 102, ma della polini e ho notato che la carburazione ottimale è identica a quella dell' et3, cioè getto massimo 76, minimo 45, con filtro originale. Il lavoro aggiuntivo all' albero meglio lasciarlo agli esperti, o comprare un albero già anticipato, mentre invece non hanno parlato di una cosa abbastanza importante, raccordare i travasi del cilindro col carter, è una operazione semplice, basta appoggiare la nuova guarnizione alla base del cilindro, e segnare le parti da asportare, con una piccola fresa, ma questo comporta lo smontaggio completo del motore. Se ti limiti alla sostituzione del gruppo termico, non otterrai una grande velocità , perchè anche i rapporti della coppia primaria vanno sostituiti, con altri più lunghi.. Spero di averti chiarito un po' le idee, buon week end Gianluca ----- Original Message -----
Ciao, ho scelto di scriverti in privato perchè ultimamente sto chiedendo un sacco di cose nel gruppo ed inoltre mi sembra di ricordare che tu abbia fatto il lavoro che ti sto per chiedere così è più semplice e capisco meglio, invece di molti pareri, magari tutti diversi.. Avevo pensato di comprare il 102 Pinasco kit alluminio (http://www.pinasco.com/italiano/home.htm) e magari il carburatore 19. Ora però non sono sicuro di riuscire nel montaggio del gruppo termico. Sul sito della pinasco viene fornita una guida (che ti inserisco in allegato). Ti chiederei di leggerla e di guardare se hanno tralasciato qualcosa e se puoi darmi qualche altra dritta, qualche trucco! Ma più di ogni altra cosa ti chiederei di illuminarmi sulla parte riguardante il carbutore e i getti, di quetso non so veramente niente!!! Forse se mi fornirai tutto questo aiuto non avrò più bisogno di altro durante il lavoro...o almeno lo spero!!! Fammi sapere se puoi aiutarmi, GRAZIE Giulio
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From: "Gianluca" To: "gian.tola" <gian.toNOSPAM la@libero.it> Subject: Re: vespa radiata ricambi Date: Sat, 26 Jun 2004
Ciao Gian, purtroppo non vendo ricambi, anche se mi piacerebbe molto, per adesso ti posso solo consigliare di mettere un annuncio (gratuito) nel nostro nuovo "mercatino" e magari nei gruppi di discussine legati al sito. Quando io ho bisogno di ricambi particolari, prima provo nei negozi, a volte hanno fondi di magazzino, poi presso le mostre scambio, stando attento alle fregature sempre in agguato, infine, se non trovo niente, vado alla piaggio, sul loro catalogo vintage hanno quasi tutto, solo che non è certo a buon mercato. Prova anche da vespaservice ( www.vespaservice.it ) e di che ti ho indicato io, ha molti pezzi per Vespe d' epoca. Buon week end Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
ciao gianluca mi hanno dato una vespa come la tua quella del 62 (e quella che si smonta il faro in 2) con la sella lunga pero gli mancano alcuni pezzi non e che per caso hai il conta chilometri il faro la cornice del faro e poi mi servirebbe il sensore del freno le guarnizioni dei fianchi fami sapere ok grazie ciao
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Ciao Nicolas, io mi arrangio come riesco... l' unica cosa difficile è togliere l' anello del cuscinetto a rulli su alcune vespe, ( che se si arrugginisce si incolla all' alluminio del carter) bisogna saldare una staffa interna (il diametro, in pratica) e poi battere su quella a caldo. Se hai esperienza con la lambretta, credo che non avrai problemi particolari Gianluca
----- Original Message ----- Sent: Thursday, June 24, 2004 Subject: Re: Re:
ciao gianluca ti ringrazio di avermi inviato il sito x la vespa. per cambiare i cuscinetti albero motore occorrono degli utensili speciali ( sono specialista x i motori lambretta non o ancora aperto i motori vespa) ciao
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From: vespaforever To: <gilda.traNONSPAMvaglia@virgilio.it>Subject: Re: ricerca vernice Date: Fri, 25 Jun 2004
Ciao Gilda, ci sarebbe anche la possibilità di acquistarla on line, ma oltre a non essere conveniente, la ditta che me lo ha proposto, ha tentato di approfittare della mia buona fede. Per questo non le farei pubblicità neanche sotto tortura, oltre ad avere cancellato il suo indirizzo. Una volta in possesso del codice colore esatto per il tuo modello e anno, ti conviene fartela preparare da un colorificio specializzato, è semplice e molto più veloce... Buon ritocco Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk www.vespaland.tk
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ciao Gianluca,ho una vespa sprint veloce del 1976 colore BLU NOTTE.volevo chiderti dove posso trovare la vernice dello stesso colore per fare alcuni ritocchi.c'è la possibilità di acquistarla on-line?aspetto tue informazioni.Grazie!!
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To: "Simone Brambilla" Subject: Re:info su carburatore 50 SPECIAL Date: Wed, 23 Jun 2004 1
Ciao Simone, sul 16/16 originale è montato un 67, dovresti provare magari con 65, perchè forse col filtro del 16/12 sarà più piccolo.. Gianluca www.vespaforever.net ----- Original Message -----
ciao, sto mettendo a posto la mia vespa 50 special, volevo chiederti se sapevi quale getto mettere in un carburatore 16/10 che ho portato a 16/16 monto il filtro originale, un motore 75 e una marmitta proma.ti posso dire che il 60 come getto è troppo piccolo... ciao grazie SIMONE
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From: vespaforever To: "ago" <ago_7NOSPAM7@libero.it>Subject: Re: informazioni urgenti reimmatricolaz Date: Tue, 22 Jun 2004
Ciao Gregory, non conosco meccanici nella tua zona, prova a mettere un annuncio sui nostri forum. Per quanto riguarda la Vespa, se hai solo la targa, devi andare al PRA ( presso l' ACI) e con il numero, richiedere l' estratto cronologico. Se risultasse radiata, devi procedere alla reimmatricolazione, segui le indicazioni nella sezione 10 ( utilità varie) o consulta le faq, se risultasse demolita, la cosa si complica perchè prima dovresti iscriverla alla FMI ( .federmoto.it) , c' è anche la possibilità remota che risulti ancora circolante, in questo caso dovresti cercare di rintracciare l' ultimo proprietario per fare un passaggio di proprietà, se invece risultasse mai iscritta al pra, puoi sempre fare una iscrizione tardiva, dopo avere fatto una scrittura privata di vendita come indicato sempre nella sezione utilità del sito. Buona fortuna e fammi sapere.. Gianluca www.vespaforever.net ---- Original Message -----
Ciao vespista!!!!Ho questo bisogno urgente:Ho acquistato una Vespa GT metà anni 60 credo.Ora la devo sistemare in toto,ma c'è un gran problema.Non ha nessun documento,nè assicurazione,nè bollo.Ha ancora la targa originale.Come posso fare per metterla in regola?E poi,c'è qualche meccanico/carrozziere nella mia zona(Treviso)in grado di fare un lavoro certosino???GRAZIE infinite,Gregorj.
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From: "Gianluca"To: "Michele" <Miki_FNOSPAMava@hotmail.com> Subject: Re: progetto nuova vespa Date: Tue, 22 Jun 2004
Ciao Michele, non è la prima volta che mi raccontano che vorrebbero una Vespa, ma i genitori costringono a comprare uno scooter anonimo.. Ti auguro di riuscire a comprarne una usata al più presto.. La tua è una buona idea, dovremmo cercare di far capire alla Piaggio cosa ci piace, e le nuove Vespe non è che siano molto amate, soprattutto perchè non hanno le marce per personalizzare la guida. Fai pure il sito, quando hai finito, sarò lieto di mettere un link per invitare gli appassionati a contribuire con i loro progetti A presto Gianluca www.vespaforever.net ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, innanzitutto complimenti per il sito e per la tua passione. Mi chiamo Michele e purtroppo sono un vespista a metà...la mia passione sarebbe la mitica Vespa ma i miei genitori mi hanno costretto a prendere lo scooter..non che vada male ma non è certo emozionante e mitico come la Vespa. Spero un giorno, quando avrò la patente, di potermi comprare un 125, magari un' ET3 o un PX del tipo nuovo (usata, ovviamente!). E' da un po' di tempo che mi gira per la testa un'idea un po' pazza: inviare alla Piaggio un progetto per un nuovo modello di Vespa, come piace a noi. La mia idea sarebbe quella di realizzare un piccolo sito con dei questionari per decidere le varie caratteristiche della Vespa e realizzare così un progetto di massima che piaccia a tutti e che infine si potrebbe inviare alla Piaggio. Si potrebbe anche realizzare una specie d i raccolta di firme di persone che acquisterebbero la nuova Vespa e inviarlo alla Piaggio come sorta di garanzia. Che ne dici? E' un' idea abbastanza pazza? Il sito potrei farlo io (non verrà certamente un capolavoro...comunque) tu potresti mettere dei link sul tuo sito e mettere degli annunci sui forum e mandare una e-mail agli sicritti alla newsletter.... Dimmi cosa ne pensi e se è una cosa fattibile. Ciao, grazie per la tua pazienza.
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From: vespaforever To: <aletalNONSPAMax@libero.it>Subject: Re: QUANTO PUO' VALERE UN VESPA 150 S 1976 Date: Mon, 21 Jun 2004
Ciao Alessandro, ti dico subito di non venderla, perchè ci metterei la mano sul fuoco, che come tutti, anche a distanza di anni, poi ti mangeresti le mani. Ti sei mai domandato perchè ci sono migliaia di siti sulla Vespa, gadgets, abbigliamento, poster, modelle che posano in Vespa ? e potrei continuare.. 200 euro comunque significa regalarla, per quella cifra non si trova neanche un Ciao arrugginito, non ricordo adesso la quotazione, ma se vai sul sito nella sezione dedicata e segui le indicazioni, trovi il valore medio di mercato.. Spero ci ripenserai.. Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk www.vespaland.tk ----- Original Message -----
Personale_FirstName Alessandro Personale_Age 38
HO NEL BOX UNA VESPA 150 S CHE FINO A 10 ANNI FA CIRCOLAVA. POI HO ROTTO IL FILO DELLE MARCE, HO ACQUISTATO UN ALTRA MOTO E L'HO LASCIATA IN UN ANGOLO. IN QUESTI GIORNI MI HA CONTATTATO UN RAGAZZO CHE VUOLE ACQUISTARLA. MI HA OFFERTO 200 EURO. QUALCHE INFORMAZIONI SULLA MOTO: SICURAMENTE BISOGNERA CAMBIARE LA SELLA, A QUALCHE SEGNETTO SULLA CARROZZERIE, TRA L'ALTRO RIVERNICIATA UNA 12 ANNI FA. I DOCUMENTI SONO IN REGOLA, COSI MI HANNO DETTO, HO PAGATO I BOLLI FINO AL 1996. CHE DICI GLI LA VENDO??? CIAO ALEX
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From: "Gianluca" To: "antonio" <anto.vanNOSPAMelli@tiscali.it> Subject: Re: Problemi di accensione Date: Mon, 21 Jun 2004
Ciao Antonio, ma la scintilla la fa? E' molto strano che non dia segni di vita, a meno che, avendo sostituito i paraoli non li abbia rotti, o comunque per qualche motivo, ci siano infiltrazioni d' aria che impediscono la precompressione. E la compressione è buona? se fa la scintilla la candela, comprati uno spray per avviamenti difficoltosi e spruzzalo nel filtro aria, nel foro della testa poi ci avviti immediatamente, anche solo un po' a mano, la candela, deve partire per forza. Controlla se non dovesse andare la fase dell' accensione, nelle faq o nella sezione "vespa fai da te" trovi come fare.. Buon lavoro, spero che puoi cavalcare al più presto la mitica Vespa DIMENTICAVO. TOGLI LA RONDELLA, FORSE HA IL FORO TROPPO PICCOLO...Gianluca www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
Ciao Gianluca sono sempre Antonio, ti ringrazio per avermi risposto, ma nonostante tutto la Vespa non va in moto! Nell'attesa che tu mi rispondessi ho smontato il carburatore e l'ho pulito accuratamente con benzina ed aria compressa, con dei cotton fiocc ho pulito bene le sedi degli ugelli ed ho cambiato lo spillo del galleggiante che aveva ormai la punta di gomma deforme; non contento ho cambiato il getto del massimo con uno dieci numeri più piccolo, per l'esattezza un 42. Quando ho = riprovato ad avviare il motore niente, non ne voleva sapere di mettersi in moto nonostante abbia provato tutte le combinazioni possibili(con o senza aria tirata, con o senza filtro dell'aria, con o senza girare la manopola del gas). A questo punto non so più cosa fare.....premetto che nel periodo di restauro ho smontato completamente il motore per sostituire cuscinetti di banco, albero motore, guarnizioni, paraoli etc., inoltre il cilindro è un 70cc. DR, la marmitta è quella originale (il"padellino"per intenderci) con una rondella interposta tra collettore e silenziatore, che ho aggiunto per fare da fermo visto che devo rifare il libretto di circolazione. Potrebbero queste modifiche spiegare perchè non si mette in moto la Vespa? Spero che tu possa aiutarmi perchè mi dispiacerebbe molto non poter vedere su strada il mio "gioiellino", frutto di mesi di duro lavoro e di una consistente somma di denaro. Aspetto ancora una volta un tuo parere eTi ringrazio molto e ti saluto. Antonio
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From: vespaforever To: "Simone Da L." <ginniNONSPAMco@email.it>Subject: Re: frecce Date: Sat, 19 Jun 2004
Ciao Simone, montare le frecce significa rovinare e stravolgere la Vespa. Non ho schemi, ma chi è stato costretto a farlo per l' ignoranza di alcuni addetti alla motorizzazione, hanno dovuto montare una batteria provvisoria da moto, ecc. RICORDA COMUNQUE CHE NON POSSONO ASSOLUTAMENTE RICHIEDERE LE FRECCE, TANTOMENO ADESSO CON LE ULTIME NORMATIVE MOLTO RESTRITTIVE MA ALTRETTANTO CHIARE. Devo reimmatricolare anche io la mia e se pretendessero una fesseria simile, mi rivolgerei ad un altra sede della motorizzazione, per fortuna si può scegliere.. Buona fortuna e fammi sapere... ----- Original Message -----
Ciao Mi chiamo simone e sto reimmatricolando una vespa 125 super del 65. Alla motorizzazione mi hanno consigliato di montare le frecce per sicurezza, ma non riesco a trovare uno schema di un impianto facile da realizzare e soprattutto senza tanti fili da usare. Puoi aiutarmi? grazie Simone D. L.
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From: vespaforever To: <saiNONSPAMo85@libero.it> Subject: Re: parere (sito e prezzi) Date: Sat, 19 Jun 2004
Ciao, il sito purtroppo se ti riferisci al vecchio indirizzo mi è stato RUBATO da persone senza scrupoli.. (vedi l' annuncio che ho messo su www.vespaforever.net/avviso.htm ) Non ci andare che ti puoi anche beccare un dialer, il loro indirizzo per eventuali proteste è banner@dominiofree.net . Ricorda il nuovo indirizzo che è www.vespaforever.net anche se ho perso oltre metà delle visite per questo scherzetto cretino... Ho visto la fattura del meccanico, su certe cose come la candela è stato caro solo del 50%, su altre un vero strozzino, sulla manodopera non posso dire niente, perchè non so quanto tempo ha impiegato e ci sono infinite tasse, ( se fosse realmente una giornata sarebbe anche poco, ma non credo lavorasse al rallentatore...). Da quando c' è l' euro sono tutti impazziti, ma io stesso nella mia attività una cosa che pagavo 400 lire, adesso la pago 1,2 euro, quindi dire come tutti che il costo della vita è raddoppiato è falso, perchè è più che quadruplicato in molti settori... Purtroppo è un andazzo comune, non credo che le associazioni di consumatori possano fare niente, oltre al massimo a criticarlo, perchè il mercato è libero.. dovrebbe servire per la concorrenza e abbassare i prezzi, ma funziona solo coi televisori a 90 euro ( perchè non dicono che dal 1 gennaio 2007 saranno tutti da buttare per via del digitale terrestre...), in tutto il resto è una gara a chi ruba di più.. ( vedi le promesse col naso lungo delle assicurazioni, tanto per fare un esempio) è triste ammetterlo Gianluca www.vespaforever.net ----- Original Message -----
ciao, Gianluca che succede al sito? ti contattavo per chiedere un pare sulla fattura astronomica che mi ha chiesto il meccanico, con mio padre pensavamo di contattare qualche associazione di consumatori, mi manda rai tre e qualche giornale locale. Ha detto che ci ha messo una giornata... fammi sapere grazie -
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Ciao Gian
il numero di telaio della tua vespa è sotto il
cofano sinistro, va alla sezione "riconosciamole dal numero
di telaio", c' è una foto che indica la posizione, forse
dovrai grattare un po' di vernice..
Gianluca
----- Original Message ----- From: "gian.tola" Sent:
Thursday, June 17, 2004 Subject: Re: vespa radiata
Ciao Gianluca, sai x caso dove
si trova il numero della matricola della vespa 150 super sprint?!..
grazie ciao.
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Ciao Adalberto, per una Vespa come la tua, per di più in buono stato e con documenti, credo che il doppio di quanto ti hanno offerto sia la cifra giusta, per una valutazione più corretta, vai sul sito alla sezione "quotazioni di mercato" A presto Gianluca www.vespaforever.net www.vespaforever.tk www.vespamania.tkwww.vespa4ever.tk
----- Original Message ----- Sent: Friday, June 18, 2004 Subject: informazione
Buongiorno. Ho ereditato da poco una vespa appartenuta a mio zio,si tratta di una GS-VSB bianca immatricolata nel febbraio 62,la carrozzeria é in buono stato e non presenta alcuna traccia di ruggine, i documenti sono in regola a parte i bolli che dal 69 non sono stati più pagati.le chiedo cortesemente una stima in quanto mi sono state proposte cifre che reputo francamente un po' bassine (600 euro),causa la mia ignoranza in materia di vespe non vorrei cadere nelle mani di approfittatori. Cortesemente ringrazio e saluto! Adalberto
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From: "Gianluca" To: "antonio" <anto.vanNONSPAMelli@tiscali.it>Subject: Re: Problemi di accensione Date: Fri, 18 Jun 2004
Ciao Antonio, potrebbe essere solo ingolfata, o altro... Prima di tutto smonta la candela e lasciandola collegata al filo, fa in modo che la parte filettata tocchi la massa del motore o telaio, poi prova a mettere in moto, così vedi se c' è la scintilla. Se c' è, prova a fare girare il motore a vuoto perchè si asciughi un po', poi magari spruzzi un po' di alcol ( quello per disinfettare) nel foro della candela, la rimonti e riprovi ( potrebbe anche essere la miscela vecchia, da rifare..) Se manca la scintilla, invece, controlla l' impianto elettrico, le puntine, bobina ecc, fammi sapere ----- Original Message ----
Ciao Gianluca mi chiamo Antonio e vorrei un tuo parere.....ho appena finito di restaurare una vespa 50L del '68 ma quando ieri ho provato a metterla in moto non andava! Ho smontato la candela ed ho visto che era bagnata, allora l'ho asciugata, rimontata e ho riprovato più e più volte a metterla in moto ma senza alcun risultato! Cosa può essere? In attesa di una tua risposta ti saluto e ti ringrazio.
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From: vespaforever To: <maro2@liNONSPAMbero.it>Subject: Re: info x vespa 150 Date: Fri, 18 Jun 2004
Ciao Andrea, non ho capito bene.. una Vespa è meglio ovviamente comprarla in regola al 100%, se non sono stati pagati i bolli, è meglio fare una visura al PRA per vedere che non sia radiata. Se non lo è, credo che puoi comprarla tranquillamente, mettendoti però d' accordo col proprietario che eventuali multe per i bolli le pagherà lui. Se risultasse radiata, la puoi reiscrivere pagando gli ultimi 3 bolli maggiorati del 50%, ma in questo caso, dovrebbe pagarli sempre il vecchio proprietario, a meno che non ti faccia un notevole sconto sul prezzo.. Spero di avere capito bene la tua domanda. Buon week end Gianluca www.vespaforever.net ----- Original Message -----=
ok,grazie molte,ho visitato la sezione FAQ e trovato il tutto...mi è venuta proprio questa forte smania per trovare una bella vespa,ma sono molto confuso perchè non riesco ad orientarmi sulle spese da sostenere per rimetterla in strada a livello di pratiche. Ad esempio per prendere una vespa 125cc con libretto e targa ma senza bollo pagato da oltre 10 anni che spese dovrei sostenere?se l'acquisto poi gli arretrativi verran pagati dal vecchio proprietario? non ci capisco piu nulla,la burocrazia è incredibile... A questo punto se uno non ha pagato il bollo per 10 anni .....lost......stesse rocedure e costi come se non possiede piu ne libretto ne targa? Spero lei mi possa aiutare. La ringrazio per la sua gentilezza. Cordiali Saluti, Andrea
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Ciao Andrea, non credo che con la tua patente possa guidare una 150, per i dettagli, ti rimando alla "sezione utilità varie" o "FAQ domande frequenti" del sito, perchè non ricordo esattamente ogni combinazione... A presto Gianluca
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Salve ho visitato il suo sito ed è veramente completo e informatissimo. Sono rimasto abbagliato dalal bellezza di vecchie vespe e lambrette.sto cercando disperatamente una vespa storica,ma volevo sapere se con la patente b fatta nel 2001 potrei circolare con una vespa di cilindrata 150. Cordiali saluti,e di nuovo complimenti....meraviglioso sito