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From: <vespa@despammed.com> To: "VITTO C" <shauNOSPAMn1980_it@yahoo.it>Subject: Re: Visura Date: Sat, 28 Feb 2004
Ciao Vittorio, mi trovo nel bel mezzo di una reimmatricolazione complicata, quindi ti posso aiutare. Se la tua Vespa non ha documenti ma una "visura" ( il termine giusto è estratto cronologico, perchè la visura è solo il poter guardare dietro al vetro, la situazione al pra, senza rilasciarti niente) E' molto probabile che sia radiata d' ufficio ( appare scritto sul documento come "cancellata d' ufficio) oppure radiata per demolizione o distruzione, ecc. Nel primo caso, reimmatricolarla è relativamente semplice, ti occorre un atto di vendita dell' ultimo proprietario anche se non intestatario ( chi te la vende, o se sei sicuro della provenienza lecita, al limite di un amico o familiare), poi l' estratto cronologico del PRA-ACI, appunto, a volte richiedono anche una dichiarazione di un' officina che ha effettuato lavori di restauro, e paghi qualche bollettino, quindi ti danno un appuntamento alla motorizzazione per il collaudo, al termine del quale ti rilasciano la nuova targa, poi entro 60 giorni dovrai tornare al PRA con l' atto di vendita per intestarla a te. Se invece non fosse radiata d' ufficio, ma demolita per volontà del proprietario, devi prima di tutto iscriverti a un motoclub riconosciuto FMI, ti consiglio il vespaclub di Roma( www.vespaclubroma.it) per serietà economicità e velocità ( 48 euro tra club e fmi) e richiedere l' iscrizione all' FMI. Una volta ottenuto il tesserino FMI, contatti l' esaminatore della tua regione ( sul sito www.federmoto.it trovi alcune spiegazioni, purtroppo non molto chiare) poi fai 14 foto della vespa formato 10x15 ( 2 davanti, 2 dietro, 4 lato destro, 4 lato sinistro, e due macro dove si legga il numero di telaio e motore ) le invii all' esaminatore con le modalità che ti spiegherà, poi verrà a vedere di persona la vespa ( che ovviamente dovrà essere in buono stato e originale) quindi dovrai attendere il famigerato certificato sostitutivo delle caratteristiche tecniche e iscrizione al registro storico ( altri 52 euro), quindi procederai come nel primo caso con le pratiche alla motorizzazione, avrai se non altro il vantaggio di un risparmio su bollo e assicurazione, in quanto veicolo storico. Non mi hai detto quale modello di Vespa è, ma in linea di massima, se l' hai pagata poco, ne vale la pena, perchè superare gli ostacoli burocratici e riportare in vita un mito, è una grossa soddisfazione! Certo deve essere almeno di 20 anni e compresa nei modelli di interesse storico, se ne ha 30, è storica in ogni caso.. Spero di esserti stato utile, io ho cominciato in dicembre questa odissea, e per scaramanzia non dico se e quando spero di poter cavalcare la vespa fuori dal cortile, ma ti faccio i miei auguri, ricordati, avrai a che fare con persone dalla testa molto dura, ma tu informati ovunque ( ASI-FMI, ecc ) E NON MOLLARE MAI!!!!! A presto, sulla tua nuova Vespa! Gianluca ---- Original Message -----
Ciao, davvero complimenti per il sito! Ricco e completo e la passione trasuda dal freddo monitor! Davvero bello. Senti, volevo chiederti se potevi aiutarmi riguardo > argomenti quali visura, reimmatricolazione ecc... ho trovato una vespa che mi fa davvero impazzire però > vorrei essere sicuro poi di riuscire a cavalcarla per > il mondo! so che il proprietario è in possesso della > visura. e temo/credo solo di quella dunque si conosce > il numero di targa ma nn c'è la targa come nn ci sono > i documenti. tu come la vedi? la vespa è a posto > dunque nn dovrebbe neanche temere una > reimmatricolazione....Cosa devo chiedere al venditore? > forse se è stata rottamata giusto? perchè la visura è > solo uno "storico" della vespa e niente di + se nn > sbaglio!!! Insomma....se mi dai una mano davvero te ne > sarei gratissimo!!!! Grazie mille
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From: <vespa@despammed.com> To: "Antonino D" <gamNOSPAMma76@libero.it>Subject: Re: Vespa & Treni Date: Fri, 27 Feb 2004
Ciao Antonio, purtroppo la legge italiana in alcuni casi rasenta il ridicolo, come appunto nell' impossibilità di guidare motocicli superiori a 125 cc con la patente b... Per fortuna io sono partito dalla A, anche se non ho vespe oltre i 125.. chi ha pane non ha denti.. e viceversa ;) Anche sul discorso autostrada ci sarebbe molto da dire, anche se so che in molti hanno rischiato... perchè il casellante non guarda il libretto. La Vespa px, non è chiaro neanche dalle pubblicazioni ufficiali da quando aveva il miscelatore, sembra che con i modelli con le frecce, quindi attorno al 1978, ci fosse già la possibilità di scegliere il miscelatore separato, come opzione, anche se allora non riscuoteva molto successo, perchè nessuno avrebbe mai immaginato che sarebbe sparita la miscela dalle pompe.. Ma di questo passo, le cose stanno talmente cambiando negli ultimi anni, che non so cosa ci dovremo aspettare dal futuro, certo non una "vita troppo facile" per i veicoli con un anima, quelli col classico carburatore, termine che tra un po' sparirà dal linguaggio comune. Sinceramente preferirei prepararmi l' olio da solo che affidarmi ciecamente a un miscelatore che a volte si rompe, lasciando bruscamente e pericolosamente a piedi, con una bella grippata. So che è successo a molti a causa della rottura di un tubo di gomma, quindi controlla bene lo stato dei condotti dell' olio ( purtroppo non ho esperienze dirette sui px) Per il resto è un motore indistruttibile, forse l' unico punto debole è la crociera del cambio, quindi attento alle marce, specialmente seconda e terza, che non devono "saltare". Controlla che non ci siano perdite di olio dal carter e dal paraolio del mozzo posteriore, per scrupolo, afferra la ventola e senti che non ci sia gioco sul cuscinetto, altri controlli riguardano la carrozzeria, che tende ad arrugginirsi nella pedana e dietro il parafango anteriore. Se questi punti sono ok, e ovviamente i documenti sono in regola, credo che farai un ottimo affare e non abbandonerai mai la tua Vespa, ormai è un oggetto di culto! Il bollo varia un po' da regione a regione, ma dovrebbe essere 19,11 euro, ( si può pagare ridotto a 10,33 se la iscrivi ASI o FMI, ma non ne vale la pena, mentre quando avrà 30 anni, sarà automaticamente esente... ( se nel frattempo non cambieranno ancora le leggi) L' assicurazione è molto difficile da quantificare, come sai dipende da molti fattori, e parte da circa 130 euro, fino all' infinito.. in certe province. Se fossi in una di quelle con cifre stratosferiche, allora si ti converrebbe iscriverla alla FMI, a deve essere in buono stato e originale ( vedi sul sito www.federmoto.it ) Riguardo il treno, la tua è una bella idea, però sinceramente non saprei darti informazioni in merito, magari darò un occhiata sul sito delle ferrovie, se ci sono notizie.
A presto Gianluca ----- Original Message -----
Caro Gianluca, tra poco, alla veneranda età di 24 anni, coronerò il sogno di guidare una Vespa PX 125 usata di circa una ventina d'anni fa, che purtroppo sarò sempre costretto a guidare fuori dalle autostrade di questo Paese. Non potrò comprare una 150 o - eresia! - 200 PX perché la mia beneamata patente B mi permette di guidare teoricamente una Ferrari da 300 all'ora, ma non un beneamato oggetto quale il Vespone, capace della mefistofelica (e dunque pericolosissima, secondo il legislatore) velocità di oltre 100 all'ora. Tutto opinabile, siamo d'accordo. Ma per ora accontentiamoci, e sogniamo questa bellissima 125 che un amico mi regalerà come 'pagamento' per un lavoretto impegnativo da portare a termine. Cosa non si farebbe per la Vespa... altro che quell'imbecille che si fa spalmare di pece per la Clio! Ma, a parte questo, pur complimentandomi con te per il sito che gestisci, vorrei porti alcune domande in merito all'oggetto del desiderio che fra non molto dovrebbe arrivare in garage chiedendoti alcune cose: 1. Da che anno le Vespe PX dispongono del miscelatore? (veramente, sarebbe bene accetta anche la 125 mancante di esso, ma ho paura di sbagliare la dose dell'olio) 2. Che cosa devo controllare a livello meccanico per evitare fregature? (sempre tenuto presente che parliamo di un oggetto che - se non toccato nella meccanica - è indistruttibile) 3. Quanto paga di bollo la 125, e soprattutto di assicurazione? (patente da 4 anni, zero incidenti - ringraziando Dio - e nessun veicolo a me intestato) Oltre a questo, siccome non riesco a digerire l'ostracismo dalle autostrade (90 all'ora non bastano per correre nella corsia dei veicoli lenti? Ma lo sanno che esistono 125 in grado di arrivare anche a 130 all'ora?), vorrei chiederti se esiste un modo per portarsi la Vespa appresso in treno: possibile che non la possa portare con me fruendo del servizio di 'Auto al Seguito'? (abitando nel Meridione, quanto sarebbe bello correre in Vespa sul lungomare dl'estate!) Mi auguro di ricevere una tua risposta, magari se vuoi perché non aprire un dibattito a proposito della Vespa al Seguito in treno? Ti ringrazio molto, e quando la 'belva' sarà in servizio, prometto di mandarti qualche bella foto. Un caro saluto, Antonino D'Anna A mari usque ad Mare C A N A D A
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From: <vespa@despammed.com> To: "B Roberto \(GE Energy\)" <roberto.berNOSPAMtuccelli@np.ge.com>Subject: Re: vespa 50 L Date: Thu, 26 Feb 2004
Ciao Roberto, nessun problema se mi contatti in privato, scusa del ritardo nel risponderti, ma ho avuto problemi col sito, i soliti hacker che si divertono ad attaccarlo, così ho impiegato tutto il mio tempo per cercare rimedi. 150 euro sono davvero pochi, quindi puoi permetterti di rimetterla a posto bene, per i ricambi trovi molto alla Piaggio ( a caro prezzo) e dai ricambisti generici, ma se vuoi un indirizzo dove trovi veramente tutto quello che ti serve, vai su www.vespaservice.it e di che ti mando io, certamente avrai un trattamento di riguardo. Smontare il motore non è difficile, occorre una minima attrezzatura, sul sito alla sezione "vespa fai da te" trovi un po' tutte le spiegazioni e gli esplosi. Per il colore, se vuoi farla più originale possibile, dovresti usare vernice alla nitro, difficilmente il carrozziere la userà, perchè è superata dalle bicomponente o acriliche ad acqua, che sono più brillanti, vedi tu... Se il sito malauguratamente sparisse ancora, accedi da vespaforever.tk .. A presto Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
ciao ho dato un occhiata al sito... scusa se mi poermetto di contatatrmi ma non riesco a capire dov'è l'inganno della vespa che ho comprato. a fine estate ho trovato una 50 l del 69, grigia metallizzata, un po pacciugata nel senso che è stata riverniciata con dello spray e sotto c'è dell'antiruggine. va cambiata sella, manopole, faro, cromature e scritte che sono rovinate ecc. dove posso trovare tutti questi pezzi originali? vorrei rifarla perfettamente uguale a quando è nata nel 69. libretto ok, ho gia fatto la revisione e funziuona al primo colpo. è facile smontare il motoore? hai un link? il carrozziere (perche mi ha sistemato la macchina) me la rivernicia gratis. devo usare un colore speciale? pagata 150 euro. mi sembra un buon affare a giudicare dai prezzi che ho letto nelle mail. grazie in anticipo per la risposta. roberto
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From: "Gianluca" To: "Pierluigi" <p.nNOSPAMesci@tiscalinet.it Subject: Re: salutoPierluigi Date: Thu, 26 Feb 2004
Ciao Pierluigi, ti ringrazio, W LA VESPA E LA LIBERTA' ----- Original Message -----
Ciao gianluca io la penso benissimo come te solamente di ricordo che siamo in italia e tutto questo e normale fanno tutti schifo su queste cose comunque forza vespa
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From: <vespa@despammed.com> To: "giovanni p" <gio_konNOSPAMdo@hotmail.com>Subject: regolazione anticipo disco graduato Date: Tue, 24 Feb 2004
Ciao Giovanni, con il disco graduato so che occorre normalmente lo strobo, e non essendo alla portata di tutti, forse è meglio procedere col metodo tradizionale, visto che hai le puntine: Stacchi il filo delle puntine e lo porti fuori dal carter, collegato a un tester, porti il pistone al PMS, Prendi un normalissimo goniometro, e misuri di quanti gradi esattamente devi ruotare indietro la ventola, perchè vedi sul tester aprirsi il contatto. Di conseguenza ti regoli anticipando o posticipando in base ai dati forniti dal costruttore ( mediamente sono sui 20 gradi) Io almeno faccio così, e guardacaso il punto giusto è a metà corsa.. Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
Ciao Mi chiamo Giovanni e possiedo una vespa special con cilindro 130 malossi montato girato,albero spalle piene,30 dell'orto,frizione in alluminio ma purtroppo con l'accensione a puntine ho difficoltà a metterla in fase.Se possibile vorrei sapere come fare a regolare il grado di anticipo partendo da un disco graduato.Grazie mille.
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Received: Sat, 21 Feb 2004Subject: [despammed] COMPRATA!! From: ardsson <ardssNOSPAMon@libero.it>
Alla fine l'ho presa 'sta benedetta vespa!! C' è stato un po' da tribolare col numero di telaio, ma alla fine... VNB4T del '63. La meccanica è in buono stato, la leva va giù e il motore borbotta. Probabilmente, se non salta la terza o la seconda per via della crociera, non ci sarà nemmeno da aprire il motore. La vespa l'ho pagata 420 euro alla fine, anche se speravo meno. Purtroppo sarà da cambiare la sella perchè la sua è squarciata in un punto. Il contachilometri - che segna 29000 suppergiù è sfondato (è rotto il vetro e manca la lancetta anche se il tondino gira) e del faro posteriore a tripla goccia è rimasto solo il supporto in alluminio, speriamo che non sia costretto a prenderne uno in plastica cromata!! Per il resto, dovrò sabbiare soltanto il parafango anteriore e i due cofani. Grazie mille per le risposte alle varie domande pallose che ti ho rifilato, e appena ho le foto te le mando!!! Ciaooooo!! Lorenzo
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Received: Fri, 20 Feb 2004 From: "Massimo" <massimo.pezNOSPAM@tiscali.it>
Grazie Gianluca sei stato gentilissimo a rispondermi, ho telefonato alla Piaggio ma al centralino ci sono persone che mi = chiedono il codice di omologazione per dirmi se esiste o no il kit per la catalizzazione quindi desumo che la cosa non gli stia molto a cuore... l'unica cosa che non riesco a capire e com'e' possibile che ci siano in giro ancora così tante vespe vecchio modello,possibile che chi le porta non si interessi della multa?
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From: <vespa@despammed.com> To: "Niki" <18nNOSPAMiki18@katamail.com> Subject: Re: [despammed] Vespa Sprint Veloce 150 Date: Sat, 21 Feb 2004
Ciao Nicola, ho capito quale procedura è stata fatta, secondo me purtroppo anche in questo caso devi iscriverla alla FMI o ASI, però, visto che purtroppo in Italia la legge non è uguale in tutte le motorizzazioni.... prova a informarti, chiedendo di reimmatricolarla, specificando bene che è sempre stata usata in aree private, e quindi, visto che la scusa è che inquina, se continui a usarla in area privata, inquini ugualmente, pur essendo in regola ( ammesso e NON CONCESSO che la Vespa possa essere definita inquinante) Sul sito, alla sezione "utilità varie, trovi l' elenco e gli indirizzi di tutte le sedi provinciali della motorizzazione civile, ricorda che puoi scegliere quella che preferisci, non c' è più l' obbligo di rivolgersi a quella della propria provincia) In bocca al lupo... ( l' ingegnere di turno....) ----- Original Message -----
Ciao Gianluca! Sono Nicola( quello che tenta di recuperare la Vespa Srint Veloce 150!) Non so se il termine "demolire" e' corretto in quanto mio padre aveva fatto una dichiarazione all' ACI dicendo che la Vespa avrebbe circolato solo ed esclusivamente in aree private. Ha consegnato la targa e il duplicato del libretto (il libretto originale ce l'abbiamo ancora) all'ACI. Pensi che la situazione sia recuperabile? Grazie del tuo aiuto! Nicola
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From: <vespa@despammed.com> To: <paociNOSPAMocco@libero.it>Subject: Re: domanda acquisto vespa Date: Fri, 20 Feb 2004
Ciao Paolo, non ti preoccupare, se la Vespa è in regola con i documenti, la prassi è semplicissima, o vai in una agenzia, dove fanno tutto loro, oppure puoi fare da solo con circa 150 euro.. Andate dal notaio a fare l' atto di vendita, passa poi all' ACI-PRA e richiedi i moduli per fare il passaggio di proprietà. Per la revisione, va fatta ogni 2 anni, quindi appena puoi prenotala, non rischiare di girare senza.... Per quanto riguarda riduzioni di bollo e assicurazione, la Vespa deve avere almeno 30 anni, ed è automatica, nel tuo caso fa parte dei modelli da 20 a 30 di particolare interesse storico, ( hai scritto etr, certo intendi ET3 ) dovresti pagare solo 10,33 euro di bollo ( ma ogni regione quest' anno fa le leggi a modo suo, quindi informati alla delegazione ACI più vicina L' assicurazione solitamente richiede l' iscrizione ASI o FMI, che come sai è una pratica lunga e soprattutto richiede la massima originalità.. ( vai sul sito www.asifed.it o www.federmoto.it , troverai, anche se con molta fatica perchè sono siti ben poco chiari, tutte le informazioni..) Non sempre comunque il gioco vale la candela.. In ogni caso ricorda che la tua Vespa è un modello MITICO!!! A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao, mi chiamo Paolo, e sono un po' disperato! sono in contrattazione per una primavera etr? (a detta del venditore) del 1977. Purtroppo, per quanto riguarda la burocrazia del passaggio, non me e intendo e non ho amici che mi possano aiutare. Non so da dove cominciare, dove andare e soprattutto la maniera più economica per ottenere le carte necessarie. Per non parlare poi delle scadenze (revisioni, bollo, etc.) che posso avere a passaggio avvenuto. ho provato a consultare il sito della motorizzazione, quello del ministero dei trasporti ma non ci ho capito molto, fra PRA, esenzione o riduzione del bollo per interesse storico, ancora revisioni, etc. Sono molto scoraggiato. Potresti darmi una mano scrivendomi quali sono le operazioni elementari da effettuare rpima e dopo il pagamento al mio venditore? Ti ringrazio in anticipo e mi congratulo per la stupenda ealizzazione del sito! Se sto diventando un vespista è anche merito tuo!! A Presto, Paolo
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From: <vespa@despammed.com> To: "Niki" <18nNOSPAMiki18@katamail.com>Subject: Re: Vespa Sprint Veloce 150 Date: Fri, 20 Feb 2004
Ciao Nicola, è da tanto che lo penso, ma a questo punto lo farò, metterò un annuncio ben visibile sul sito che invita tutti a non demolire MAI nessun veicolo. Purtroppo dal fatidico 17 giugno 2003 non è possibile reimmatricolare veicoli demoliti per volontà del proprietario!!!! L' unica scappatoia, lunga e costosa, è l' iscrizione all' ASI o FMI, ma questo comporta un restauro praticamente perfetto, dove tutto sia originale, almeno quello che si vede... Per il serbatoio, sinceramente non so, potresti mettere un annuncio su uno dei nostri gruppi, oppure andare alle mostre scambio. Ma quello è il meno.. Certo che se vuoi rimetterla in strada ne sono felicissimo, sto cercando di fare la stessa cosa io con la mia primavera demolita dal precedente proprietario.. Purtroppo nella prassi, ci si deve scontrare con molte teste dure.. incrociamo le dita ! ----- Original Message -----
Ciao (posso darti del tu?) Gianluca, innanzitutto complimenti per il sito veramente molto ricco e ben strutturato! Ti ho scritto la settimana scorsa a proposito delle candele per il PX 150 e sinceramente non mi aspettavo una risposta così rapida e completa: GRAZIE 1000! Sono un ragazzo di Imperia (21 anni) e mi sono ritrovato a circolare su un PX 150 quasi per caso in quanto ci e' stato regalato da un amico. Mio padre aveva (anzi, HA ancora!!) una VESPA 150 SPRINT VELOCE che pero' ha fatto "rottamare" (ma non demolire) dopo che ci hanno regalato il PX poichè aveva la carrozzeria che cadeva a pezzi (ma cilindro e pistone sono NUOVI!). Esteticamente il Px non mi piace gran che' ma sono innamorato della Srint Veloce e per questo motivo la vorrei recuperare e rimettere in strada. Il primo ostacolo e' la mancanza del SERBATOIO: dove posso trovarne uno? Il serbatoio della Sprint Veloce 150 e' uguale a quali altri modelli? Al momento della rottamazione abbiamo dovuto consegnare la targa originale: c'e' un modo per recuperarla? Ti ringrazio anticipatamente! Sperando di poterti raccontare al piu' presto la messa in strada della Sprint Veloce, ti saluto! A presto,Nicola
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From: <vespa@despammed.com> To: <cogliaNOSPAMz@hotmail.com>Subject: Re: Consiglio perfavore Date: Fri, 20 Feb 2004
Ciao Giancarlo, complimenti a te per la Vespa, il tuo è un modello mitico che sarà sempre di moda! Fossi in te la lascerei del suo bellissimo Blu tipico, ma anche il marrone metallizzato non è male, pur essendo per il modello primavera a puntine. Gli altri colori non erano altrettanto belli, personalizzarla secondo me ne fa sminuire il valore, comunque deve piacere prima di tutto a te.. Per la verniciatura, non sono un esperto, pur arrangiandomi con le mie, l' ideale sarebbe rivolgersi a un professionista, ma se vuoi fare da solo, tutto quello che ho imparato è scritto sul sito.. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao !!! prima di tutto vorrei congratularmi con te per il grandioso sito nel quale sei riuscito a racchiudere tutte le risposte alle mie possibili domande, spero che tu riesca a realizzare tutti i tuoi "sogni nel = cassetto" ... ma ora veniamo al dunque ... sono un ragazzo di 16 anni che e appena entrato in possesso di una mitica Vespa 125 primavera ET3, vorrei un consiglio e delle indicazioni: la vernice di color marrone della quale e ora "vestita" la mia vespa e leggermente rigata, ho cosi deciso di riverniciarla ma non riesco a decidere se usare quel classico colore blu dell' ET3 o un bel crema !!! per favore aiutami in questa decisione e se possibile spiegami almeno parzialmente i vari passaggi per riuscire ad avere un lavoro a regola d'arte !!! Grazie mille per il tuo aiuto ..
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From: <vespa@despammed.com> To: "Tommaso M" <tomNOSPAMmaso.maraffi@poste.it>Subject: Re: info catalizzaz ets Date: Fri, 20 Feb 2004
Ciao Tommaso, purtroppo non è al momento possibile dal punto di vista burocratico catalizzare la tua Vespa, anche se la Piaggio aveva promesso i kit per tutti i modelli, ed è riuscita a far diventare addirittura il ciao euro 2.. E' come al solito una questione di interessi, meglio vendere una Vespa nuova, che una marmitta... Siete in tanti a sollevare il problema, prova a contattare la Piaggio per chiedere come mai la promessa fatta anche in TV qualche anno fa, non è stata mantenuta... A presto Gianluca ----- Original Message -----
Caro Gianluca, ti disturbo di nuovo per un altra informazione.. sono ancora in dubbio se acquistare una vespa 125 ets dell'85 dalla mia vicina, ma siccome abito a Milano, dove i blocchi dei veicoli non catalitici sono (purtroppo) pane quotidiano, ti chiedo se è possibile fare catalizzare una vespa del genere, e se si quali conseguenze ciò comporti (tipo possibilità di iscriverla al registro veicoli storici..) e soprattutto se è un'operazione consigliabile o meno. Grazie ancora, Tommaso
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From: <vespa@despammed.com> To: <rossNOSPAMella.claudio@tiscali.it>Subject: Re: informazioni tesi Date: Fri, 20 Feb 2004
Ciao Claudio, l' argomento è molto vasto e purtroppo non ho il tempo materiale di rispondere, ricevendo moltissime lettere ogni giorno. Mi dispiace, prova a iscriverti gratis al nostro gruppo www.vespa4ever.tk su tanti, forse trovi qualcuno in grado di aiutarti.. Cordialmente Gianluca ----- Original Message -----
Ciao sono Claudio e ti chiedo se hai informazioni riguardanti l'evoluzione dell'elettronica nei motori vespa (es da puntine a sistema a iniezione)con schemi elettrici spiegati possibilmente.Il materiale mi serve per la tesi di diploma
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From: <vespa@despammed.com> To: <ioioNOSPAMru@virgilio.it>Subject: Re: notizie assicuraz epoca minorenne Date: Fri, 20 Feb 2004
Ciao Antonio, è la prima cosa che sento una assurdità del genere, se è d' epoca lo è sia che sia di un neonato che di un novantenne. Certo che le assicurazioni le studiano tutte, a volte mi viene il voltastomaco.. Prova a contattare delle altre compagnie, oppure intesta l' assicurazione a un genitore..... e buona fortuna Gianluca ----- Original Message -----
ciao!sono disperato perchè ho una vespa di 23 anni e non vogliono farmi l'assicurazione come moto d'epoca perchè sono minorenne e la vespa è intestata a me!come devo fare?rispondetemi Antonio
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From: <vespa@despammed.com> To: "manolo" <manNOSPAMolo_riccio@hotmail.com>Subject: Re: valore vespa reimmatricolata Date: Fri, 20 Feb 2004
Ciao Manolo, una Vespa reimmatricolata perde in teoria un po' di valore perchè non ha i documenti originali, ma non ti preoccupare, sono ricercatissime anche quelle, quindi... Sempre in Vespa! ----- Original Message -----
Ciao vespaforever, prima di tutto ti faccio i miei complimenti per il sito...Sono Manolo un felice possesore di tre vespa.....Volevo chiederti se,dato che una mia vespa 150 essendo radiata l'ho reimmatricolata,perdeva valore?ti ringrazio e ancora tanti complimenti per il sito....ciaooo
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From: <vespa@despammed.com> To: "Massimo" <masNOSPAMsimo.pez@tiscali.it>Subject: Re: una domanda cat 50 Date: Fri, 20 Feb 2004
Ciao Massimo, purtroppo il tuo meccanico ha ragione, anche se in teoria è possibile catalizzarla, come per il px e il ciao, addirittura euro 2 con motore 2 tempi, la Piaggio aveva promesso i kit per catalizzare tutte le Vespe, ma forse, sperando di vendere quelle cose che chiama vespa, non ha mantenuto la promessa. Però potremmo sollecitarli noi, scrivendo e telefonando.. A presto ----- Original Message -----
ciao, mi sono innamorato da poco della Vespa e sto per acquistare una 50 special del 77. Purtroppo abitando nel centro di Roma non potrei girarci a meno di non sostituire la marmitta con una catalitica. Ho chiesto ad un meccanico mio amico se è possibile farlo ma lui mi è sembrato scettico.E' possibile? se sì ,quale modello di marmitta dovrei scegliere? quanto mi costerebbe? ti ringrazio in anticipo per la risposta. Massimo
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From: <vespa@despammed.com> To: <18niNOSPAMki18@kNOSPAMatamail.com>Subject: Re: Candela vespa 150 px Date: Thu, 19 Feb 2004
Ciao, sul PX 150, come la maggior parte di Vespe, la candela giusta è la NGK BR7HS che equivalse alla Bosch W5ac, ma per esperienza personale, le bosch durano molto meno. Se metti la W10AC, la vespa va molto meglio col freddo, ma usala solo se adoperi la Vespa per brevi tragitti, perchè è molto più calda e rischi di forare il pistone usandola d' estate in viaggi lunghi. Io la sto usando da circa un mese con ottimi risultati, sulla primavera che uso quotidianamente tragitto casa lavoro, con la w5Ac, dovevo cambiarla ogni 5 giorni.. però appena torna il caldo, rimetto una candela fredda.. Sul sito alla sezione "vespa fai da te", trovi le candele adatte per ogni modello, e l' equivalenza tra le varie marche, più tante altre informazioni.. A presto ----- Original Message -----
Buonasera, vorrei sapere quali sono le candele da usare su una vespa 150 px. Mi hanno venduto una candela Bosch Super W5AC: e' adatta? Ho anche una candela Bosch Super W10AC. Quali delle due e' migliore? La NGK BR8HS mi ha dato problemi:come mai? La ringrazio anticipatamante. Nicola
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From: <vespa@despammed.com> To: "ardsson" <ardsNOSPAMson@libero.it>Subject: Re: POST SCRIPTUM Date: Tue, 17 Feb 2004
Ciao Lorenzo, potrebbe certo sbagliare l' anno.. o la cilindrata.. dovresti controllare telaio o libretto, l' azzurro chiaro era anche nei modelli 60-61, poi non ricordo bene gli altri anni. La sella diciamo che normalmente era lunga, un po' come adesso con le macchine, in teoria esiste il modello base, ma se lo vuoi ti dicono che è da ordinare.. In pratica, riferendomi anche a foto e racconti di chi in quegli anni comprava la prima vespa, a partire dal 60 quasi tutte avevano la sella lunga, un optional quasi obbligatorio ( come adesso la vernice metallizzata) poi ovviamente c' erano i modelli più spartani con la sella monoposto e il portapacchi posteriore che diventava seconda sella, grazie al famoso "cuscino" avvitato sotto. Adesso nei restauri, per dare più valore con lo stile retrò, si mettono le due selle separate, ma ti assicuro che allora erano una rarità... ( io giravo con mio padre su una già vecchia VNA a 2 selle e ricordo che invidiavo i bambini che sedevano sulle vespe con la sella lunga..) Gianluca ----- Original Message -----
Riscrivo... Probabilmente la vespa non è del '61. Il tipo di vespe non se ne intende più di tanto, potrebbero avergli detto che è del '61 e lui magari ci ha creduto. Se fosse stata prodotta tra il '63 e il '66, potrebbe essere una VNB5 o VNB6. Non ricordo effettivamente bene i fregi, nella prima mail ti ho scritto che andavano fino alla leva (VNB5), forse non è così, mi viene questo dubbio perché l'azzurro pastello è una tinta della VNB6 soltanto. Booooh!!! Tutto questo essendo ottimisti, ipotizzando che sia una 125. Mi chiedo: ma la sella lunga, come mai? Era possibile avere la sella lunga come optional, visto che di serie c'è quella doppia? Grazie Mille!!
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From: <vespa@despammed.com> To: "Davide" <artNOSPAMcerino@katamail.com>Subject: Re: avvicinamento Date: Tue, 17 Feb 2004
Ciao Davide, non è difficile cominciare, certo bisogna sempre stare attenti a non fare il passo più lungo della gamba, perchè si possono fare danni, ma è anche vero che sbagliando s' impara. Ci sono pubblicazioni varie, ma abbastanza costose ( sul sito alla sezione "passione in libreria le puoi vedere), quello che ti consiglio io è di procurarti un vecchio motore da smontare e rimontare, imparerai molto di più con la pratica. Complimenti comunque per la tua passione! A presto Gianluca ----- Original Message ----
ciao, mi chiamao davide e ho deciso dopo mille angherie subita dai meccanici di iniziare a capirne un pò di più. sul tuo sito ho trovato cose interessanti e particolari. armato delle informazioni grazie a te reperite mi appresto a cambiare l'olio e la candela. è un inizio... per ora solo questo, ti scrivo da napoli e possiedo una primavera et3, sapresti indicarmi dove trovare dei libri? è difficile iniziare da zero... ciao grazie davide
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From: <vespa@despammed.com> To: "antonio s" <sapNOSPAMia75@yaNOSPAMhoo.it>Subject: Re: Informazioni ets+lambretta Date: Tue, 17 Feb 2004
Ciao Antonio, purtroppo la ETS non fa ancora parte dei veicoli di interesse storico, mentre la lambretta avendo oltre 30 anni lo è di diritto. Come quotazioni credo che per la Vespa sia attorno ai 700 euro se in buono stato e in regola, la Lambretta, pur essendo notevolmente più rara della Vespa, stranamente ha una valutazione media più bassa, credo che il valore di mercato sia comunque attorno ai 500 - 600 euro. Per ottenere le assicurazioni d' epoca alcune compagnie richiedono l' iscrizione ASI o FMI, altre si accontentano dell' anzianità del veicolo.. dovresti sentire li da te. I ricambi della Vespa non dovrebbero assolutamente essere un problema, per la lambretta ( che chiuse i battenti nel lontano 1971) credo che oltre qualche avanzo di magazzino, dovresti recarti alle mostre scambio, ci sono invece restauratori di professione, che assicurano di avere tutti i ricambi disponibili, probabilmente riprodotti artigianalmente, anche per i primi modelli. A presto Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
Ciao sono Antonio ed ho due vespe: 1) ets 125 del 1985 2)una lambretta 50 del 1969. Volevo sapere le loro quotazioni. Non hanno tutti i ricambi originali. Volevo sapere se era possibile fare l'assicurazione prevista per le moto d'epoca, anche mettendoci i ricambi originali. Cosa si dovrebbe fare per ottenere un'assicurazione di questo tipo? E' facile trovare ricambi originali??? Ti ringrazio sin d'ora, Antonio/
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From: <vespa@despammed.com> To: "Mario" <mariNOSPAMovari@libNOSPAMero.it>Subject: Re: dado mozzo Date: Mon, 16 Feb 2004
Ciao Mario, iscriversi al gruppo è semplice, devi prima crearti un profilo yahoo e procedere, non è facile da spiegare, ma provando " in diretta" è molto intuitivo Il dado del mozzo è normalissimo, si svita in senso antiorario, come tutte le viti classiche, solo che a volte è talmente duro che occorre una chiave robusta e un martello grosso, io l' ultima volta su una PK credevo di spezzare l' albero, e alla fine ha ceduto... Quindi armati di pazienza ( svitol) e dai vari colpi sulla chiave, prima o poi deve svitarsi... Buon lavoro... Gianluca www.vespaforever.com ----- Original Message -----
Ciao, sono entrato nel tuo bel sito. Possiedo una vespa px 150e e penso di iscrivermi subito, cioè appena capisco come si fa. Vorrei chiederti una cosa semplice: Il dado da 22 che blocca la ruota della vespa si svita normalmente in senso antiorario oppure al contrario?
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From: vespaforever@ To: "Massimo Genevro" <maxgNOSPAMenevro@tiNOSPAMn.it>Subject: Re: bolliassicuraz e fmi special Date: Mon, 16 Feb 2004
Ciao, la Special fa parte dei veicoli di interesse storico anche se, non si sa perchè la FMI l' ha tolta dall' elenco, ma è iscrivibile, purtroppo non sono molto chiari nel loro sito, hanno promesso di aggiornarlo presto e spero lo facciano, ieri hanno avuto una riunione che forse chiarirà tante cose. Per l' assicurazione, poche applicano riduzioni ai ciclomotori, dovresti contattare le varie compagnie, ci sono stati cambiamenti e non saprei adesso quale consigliarti, nel ramo moto, la SAI era la più economica.. Gianluca----Original Message -----
mi sei stato di aiuto la scorsa settimana e oggi ti posso dire che = l'ho finita, nel prossimo week provo ad accenderla. ti faccio una domandina: la mia vespa 50 special anno di immatricolazione 1983 appartiene già ai mezzi d'epoca da poter ottenere la riduzione dell'assicurazione? io ho guardato sul sito fmi e li non è citata!!!!! grazie massimo dal monferrato
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From: "gianluca" To: "ardsson" <ardsNOSPAMson@libNOSPAMero.it> Subject: Re: vespa 125 del 1961...? Date: Mon, 16 Feb 2004
Ciao Lorenzo, sicuramente un posto bellissimo quel capannone, chissà quante rarità nascoste in tutti gli angoli... Non ho capito bene la scritta come era, ma ti dico come dovrebbe essere: In alluminio verniciato nero opaco, corsiva ma più piccola rispetto a quelle degli anni 50. Le strisce sui cofani non sono originali, o sono stati sostituiti con quelli della 150, oppure aggiunte all' epoca per abbellirla.. rispetto alla foto che mi hai inviato, anche sulla parte centrale della pedana non ci dovrebbe essere il pezzo di comma, ma 2 strisce come le altre in alluminio con gomma, e il pedale del freno più arrotondato, per il resto ( a parte il manubrio) è uguale alla 150. Prima di comprarla, controlla il numero di telaio, sotto ilcofano sinistro, dovrebbe esserci scritto VNB1T o 2T ecc Spero che concludi l' affare, magari limando un po' il prezzo. Gianluca www.vespaforever.com ----- Original Message -----
Ciao, sono sempre Lorenzo. Tra una storia e l'altra sono andato stamani a vedere le vespe. Allora, credo che l'ubicazione dei mezzi meriti qualche rigaS parto stamattina, ci incontriamo col carrozziere (quello che ci ha detto del tipo che vende le moto), dopo 3 minuti arriviamo. Questo tipo ha un capannone alto 8 metri e largo una ventina, con delle scaffalature di tubi Innocenti da impalcatura stipati di moto d'epoca fino al soffitto! Una in fila all'altra, saranno state 150 se non di più. C'era di tutto, in particolare i motorini simil-motom, ma anche di cilindrata più grossa, e tantissime moto anni '50 e '60 con le ruote alte (tra cui una bellissima nsu del '56 nera)S Vespe, 7 o 8; a dire la verità per quanto riguarda le vespe, non c'era gran che: una primavera , una special, una et3, e i pezzi forti, una 150 del '59 e una 125 del '61. Niente faro basso quindi, il carrozziere si era sbagliato, "pensava ne avesse". E vabbè. Mi lancio sulla 125 del '61, visto che la 150 non la posso guidare, anche se è bella. La vespa si presenta targata, senza particolari ammaccature, con la vernice originale azzurrino chiaro, zeppa di bollicine di ruggine; la sella è sfondata, ma la moto di per sé è interamente completa. Il modello è un po' anomalo: la scritta è piccola e nera (la vernice sopra la scritta è azzurra, non so come mai, possibile che la verniciassero insieme alla scocca e poi dessero il color alluminio, o le scritte color alluminio sono nude e d'alluminio?). La sella è lunga, il copriclacson ha le righe orizzontali ed è color alluminio, il parafango ha la cresta e, cosa che mi ha stupito - magari mi sbaglio - i cofani bombati hanno il profilo in alluminio che va dritto e poi scende fino ad arrivare suppergiù alla leva d'avviamento. Lo stato complessivo è buono, dal momento che la carrozzeria la faccio comunque sabbiare e rifareS Il problema sostanziale è trovare un tipo onesto che mi metta a posto la meccanica con poco, perché la vespa non costa 200 mila, come mi aveva detto il carrozziere, ma 450 euro!!! Considerandone altri 600 per sabbiare e verniciare, e quello che ci vuole per la reimmatricolazione....... D'altro canto il tipo è anche fornito per quanto riguarda i ricambi vari, ho già trovato la staffa d'alluminio originale per montare la ruota di scorta, diversi gruppi termici (tra cui un 180ss), parecchi cerchioni e manubri, mascherine varie, copriventola, copriclacson, leve... Tutta roba che lui dà via per poco o niente, se gli compro la vespa! So bene che la mia descrizione ti risulterà confusa, ti allego quindi un'immagine che pesa un po', e ricorda molto la vespa che ho visto oggi: togli il 150 sullo scudo, metti la sella lunga ed è uguale! Scusa davvero per la lunghezza esagerata, ma alla fine quello che voglio sapere è che modello è 'sta benedetta vespa!! GRAZIE MILLE CIAOOOOOOOO!! Lorenzo PS: E' uguale alla tua vnb3 del '62, ma ha i profili. Ti prometto che se la compro faccio un po' di foto per contribuire all'arricchimento del tuo sito che, tra parentesi, è fantastico. Ciao!
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From: "gianluca" To: "manuel aaa" <manNOSPAMupini@hoNOSPAMtmail.com>Subject: Re: 50 Specialin vendita Date: Mon, 16 Feb 2004
Ciao Manuel, la 50 special è una delle Vespe mitiche, certamente è da comprare se è un prezzo equo. Nessunissimo problema con i ricambi, si trova tutto sia originale che non, L' unico motivo per il quale cominciano a trovarsi in vendita, è il terrore delle revisioni, che con i severi quanto assurdi controlli di velocità e gas di scarico ( la vespa al contrario degli scooters moderni non inquina) spinge i proprietari a passare alle 125, dove non viene controllata la velocità massima. Se è originale, o comunque riesci a limitare a 45 kmh la velocità, non ci sono problemi... A presto Gianluca ---- Original Message -----
Ciao, complimenti per il sito. Volevo cHiederti una consulenza..... Vorrei comprare una 50 special ma non la conoscao bene. Ne vorrei una da rimettere in ordine. Trovo i ricambi? C'e' qualche controindicazione a comprarne una perche ne vedo molte in vendita? Grazie in anticipo Manuel
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From: <vespa@despammed.com> To: "FRANCESCO C" <grilliNOSPAMno3202@hoNOSPAMtmail.com>Subject: Re: info vespa 125 super66 Date: Sat, 14 Feb 2004
Ciao Francesco, trovare una vespa d' epoca è sempre una cosa che rende felici. Per fortuna il suo motore è molto affidabile e non risente minimamente della benzina verde, al limite puoi portare la miscela dal 2 al 3 %. Gli unici problemi potresti averli con i paraolio dell' albero motore, che si deteriorano presto, ma se devi aprirlo per un controllo prima di rimetterla in strada, è la prima cosa che si sostituisce. Anche con la revisione la Vespa non ha problemi, specialmente i modelli più vecchi hanno dimostrato di superare brillantemente la prova dei gas di scarico, al contrario degli scooter moderni. Il bollo costa 19,11 euro, ma essendo un veicolo storico è esente dalla tassa di proprietà, puoi pagarlo solo se circoli su strada a 10,33 euro. Purtroppo in Italia la legge cambia da regione a regione, e qualcuna ha tariffe leggermente superiori, sul sito dell' ACI puoi controllare. Per usufruire delle agevolazioni per l' assicurazione, la vespa deve essere iscritta al registro storico ASI o FMI. Per farlo, devi prima iscriverti a un club affiliato, poi fare l' iscrizione ( tua personale ) all' FMI, per esempio, e quindi richiedere l' iscrizione della Vespa, allegando 6 foto. La vespa deve essere in buono stato o restaurata, ma soprattutto essere originale, anche nel colore. L' intera pratica FMI costa circa 25 + 23 + 52 euro. Se ti serve il certificato sostitutivo delle caratteristiche tecniche, dovrà essere visionata da un responsabile dell' associazione. Questa ti serve se non avessi i documenti o fosse demolita con restituzione degli stessi, mentre invece, se fosse semplicemente radiata d' ufficio, non è necessaria nessuna iscrizione per la reimmatricolazione. Se conosci il numero di targa, fai una visura al PRA cos' vedi la situazione. Il prezzo di 1000 euro è buono solo se è in regola o radiata d' ufficio, se fosse demolita, visto i costi di reimmatricolazione e il tempo necessario, sarebbe sufficiente un decimo... Spero di avere risposto a tutte le tue domande, ti auguro un buon fine settimana Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
Ciao , cercando informazioni su internet sulla vespa ho trovato il tuo sito dove ho potuto constatare il tuo amore per la Vespa, quindi ho deciso che sei la persona migliore a cui chiedere maggiori informazioni . In questi giorni ho visto da un meccanico delle mie parti una Vespa 125 anno 1966 "super" , a prima vista sembra in buonissime condizioni , voglio dire che la carrozzeria è intatta e la vernice è abbastanza buona una pulita in generale, il motore è marciante , forse il maggiore intervento sarebbe rivestire il sedile posteriore .Il prezzo richiesto è di 1000? ma forse la posso portare via a 850-900 ?. Le mie domande riguardano la burocrazia che dovrei affrontare acquistando > questo mezzo. Il bollo,quanto costa?esiste un bollo per mezzi d'epoca come per le macchine? L'assicurazione?anche per quella vale il discorso del mezzo d'epoca, se quindi con questo tipo di mezzo le assicurazioni sono ragionevoli? l'immatricolazione?forse dico una fesseria ma essendo ferma da molto tempo ...boh..un dubbio.. la benzina?dovrebbe andare con la vecchia SUPER mettendo la verde non è che il motore ne risente? e infine la revisione? ecco per il momento non mi viene in mente nient'altro da chiederti, spero di non rompere troppo le scatole con tutte ste domande ma mi servirebbe il > parere di un esperto. per il momento ti ringrazio e spero in una tua risposta ciao Francesco dalla prov. di Siena
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From: <vespa@despammed.com> To: "ardsson" <ardssNOSPAMon@libNOSPAMero.it>Subject: Re: vespe faro basso Date: Fri, 13 Feb 2004
Ciao Lorenzo, certo l' idea è allettante, la spesa complessiva non sembra neanche alta... Per usarla tutti i giorni non ci sarebbero problemi, gli unici sono la difficoltosa, o comunque costosa reperibilità di ricambi. La Vespa si rompe molto difficilmente come sai, però le gomme 3,50 X 8 si consumano.. e non tutti le hanno, poi metti che rompi il fanale... Altra cosa.. non meno importante: una faro basso da molto nell' occhio ed è ricercatissima, quindi attento a malintenzionati..... Quello che invece ti creerà problemi o difficoltà, è la reimmatricolazione, Se è radiata d' ufficio con targa e libretto non ci sono problemi. Se manca il libretto è già più complicato. Se è demolita ma sai la targa, si può fare iscrivendola all ASI o FMI, ma deve essere restaurata perfettamente e con pezzi originali o conformi. Se non hai nessun riferimento per risalire alla targa.. è molto dura, ma sempre tramite queste associazioni e il registro storico, si può fare.. Valuta tu, in pratica, cerca di prendere una Vespa che almeno abbia la targa... A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao... Ennesima consulenza, magari l'ultima, si spera! Dunque... Forse ho trovato l'occasione giusta... C'è un tipo che ha parecchie vespe in pessime condizioni (più o meno rottami) e le vende a poco (300/400 mila l'una). Sono vespe molto vecchie e, dice, parecchie hanno ancora il faro sul parafango anteriore! Finora non avevo mai sperato in una faro basso, ma adesso che mi si presenta l'occasione, potrei anche farci un pensierino. Tu che ne dici? Ce la fa una faro basso ad essere usata tutti i giorni, o poi finisco dal meccanico ogni settimana? GRAZIE! PS il carrozziere me le rimette a nuovo con 400 euro più o meno, e, essendo un appassionato, sa da chi mandarmi per il motore e la meccanica, ci pensa lui, e dice che con un milione e mezzo fra tutto, escluse le pratiche burocratiche, me la cavo. Ciao e di nuovo grazie, Lorenzo
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From: <vespa@despammed.com> To: "Molena" <andrea.moNOSPAMlena@libNOSPAMero.it>Subject: Re: info revisione e motore Date: Fri, 13 Feb 2004
Ciao, io l' ho passata col 125 strozzato nell' aspirazione e con marmitta originale, ma adesso è più difficile perchè controllano gas e velocità. Trovare un motore originale è difficile, ma puoi provare da qualche sfasciacarrozze, oppure alle mostre scambio, attento però alle fregature, non può costare ( completo di carburatore e marmitta) più di 100 euro Gianluca ----- Original Message -----
Per passare la revisione di una vespa 50 special è necessario avere un motore originale?? Se si....se ne trovano ancora in giro? Se no...ce ne sono in commercio?
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From: <vespa@despammed.com> To: "bettina" <betNOSPAMtina@mNOSPAMail.rmc.de>Subject: Re: Vespa V50 Date: Fri, 13 Feb 2004
Hi Bettina, where are you living? Sorry, i ave not a vespa for sale, but i can advise you to visit the site www.vespaservice.it , and tell' him ( Tommaso) that "Gianluca of Vespaforever" has guided you there regards Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
Hi, I found your adress on the internet. Perhaps you can help me. I am looking for a Vespa 50N (´65-´68 with the square emblem, not the hexagon). Do you have a model for sale? Sincerelly, Bettina
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From: <vespa@despammed.com> To: "arnacristi" <arnaNOSPAMcristi@virNOSPAMgilio.it>Subject: Re: vespa 50Re scritte Date: Thu, 12 Feb 2004
Ciao, si mi ricordo per il fatto della stranezza dei cerchi... Non ho sottomano le foto, ma credo che fossero effettivamente come dici tu, appena posso controllo, e in caso non fosse così, ti avverto subito ( entro domani) quindi se non mi senti, è tutto ok... Il lavoro.. purtroppo è quello che è .. si continua a vivere un po' alla giornata, anzi, guarda, proprio in questo momento è entrata la commercialista con un bel foglio dove c' è scritto che devo ***** euro... Pazienza, speriamo che il futuro prospetti qualche novità positiva.. Gianluca ----- Original Message -----
Caro Gianluca è da molto che non ti scrivo, e non so se ti ricordi di me, sono Cristiano, sto mettendo in pratica tutti i tuoi preziosi consigli e sto restaurando la mia vespa 50 R prima serie, quella famosa con i cerchi pieni del 50N, ricordi? Ti chiedo un favore ancora... Sapresti dirmi quali scritte aveva la vespa 50R sullo scudo anteriore ed eventualmente dietro sopra il fanalino? Sulla mia non ce ne sono più, ma sulla vernice è rimasta impressa una scritta "Vespa50" in corsivo e messa in obliquo, ma non saprei se è quella giusta... Grazie ancora a presto. Ps. Ha ripreso il lavoro? MI dicevi che avevi avuto un po' di problemini? A presto.
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From: <vespa@despammed.com> To: <remNOSPAMatus@supNOSPAMereva.it>Subject: Re: sella VNA Date: Thu, 12 Feb 2004
Ciao Matteo, Montichiari, la conosco, ma non sono mai stato alla fiera, però credo sia una delle migliori, i prezzi purtroppo erano già alti e da quando c' è l' euro i simpatici strozzini... che approfittano della nostra passione, si sono montati la testa. Il colore delle selle della VNA era nero, solo con la vnb2 diventava blu. Per fare un restauro perfetto e avere tutti i dettagli, vai sul sito, sezione "passione in libreria", e cerca "vespa tecnica volume 2". A presto Gianluca ----- Original Message -----
ciao mitico gianluca, purtroppo non so a chi rivolgermi se non te, io stò restaurando una vna2t ma non sò che tipo di sella montava originariamente, ne di che colore fosse. non sai dirmi dove si trovano tutte quelle informazioni preziose per restaurarla al meglio? ho provato a vedere ad una fiera (montichiari domenica scorsa) ma ti sparano di quei prezzi da paura . per farti un esempio la scritto "vespa" mi hanno sparato dai 15 euro fino ai 22 euro ed erano tutte identiche.... ma? ti ringrazio fin da ora e ti prometto che appena finita ti spedisco delle foto. ciao matteo Rematus..
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From: <vespa@despammed.com> To: "Massimo G" <maxgeNOSPAMnevro@tiNOSPAMn.it> Subject: Re: help special83 Date: Thu, 12 Feb 2004
Ciao Massimo, adesso cerco lo schema e te lo invio, per le puntine potresti pulirle con uno spray disossidante per contatti o con una limetta da unghie, se invece fossero visibilmente consumate, sostituiscile... Gianluca ----- Original Message -----=20 Sent: Wednesday, February 11, 2004 8:03 PM Subject: help
ciao sono massimo, sto rimettendo in ordine la mia 50 special 1983, finito tutto, mi manca lo schema dell'impianto elettrico (parte nel fanale). mi puoi aiutare? grazie da massimo dal monferrato per un problema di puntine forse un po ossidate cosa mi mconsigli?
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From: <vespa@despammed.com> To: "Tommaso M" <tommaso.mNOSPAMaraffi@pNOSPAMoste.it> Subject: Re: aiuto!vespa 125ets Date: Thu, 12 Feb
Ciao Tommaso, non ti preoccupare, la revisione è obbligatoria solo quando la usi, per cui comprala pure e fai immediatamente la revisione, sarebbe il colmo ti fermassero lungo il tragitto, è un piccolo rischio da correre, eventualmente fatti dare una ricevuta di prenotazione della revisione dall' officina, per evitare guai nel tragitto. Controlla piuttosto che abbia sempre pagato i bolli, altrimenti rischi che sia radiata d' ufficio, oppure che ti arrivino multe arretrate ( che poi passerai alla proprietaria... ) A presto Gianluca ----- Original Message -----aiuto!
Caro Gianluca, sono in procinto di acquistare dalla mia vicina un Vespa p 125 ets del 1985, ma mi viene un enorme dubbio: cosa devo fare con la revisione?non credo che la mia vicina l'abbia mai fatta fare.. grazie. Tommaso