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Ciao Mik, secondo me per 300 euro è un affare! E' già elaborata e non devi farci niente, l' unico problema è che nel 2004 devi rifare la revisione ( entro il mese della precedente ) e controllano rumorosità, gas di scarico e velocità ( max 45 kmh) Quindi dovresti almeno bloccare l' acceleratore e cambiare marmitta con una omologata, oltre a tenere per quel giorno una carburazione magra... In alternativa procurati un secondo motore originalissimo, da montare ogni 2 anni... A presto Gianluca
----- Original Message ----- Sent: Tuesday, February 10, 2004 8:08 PM Subject: chiedo un consiglio!
Ho appena trovato nel web questa vespa: mi conviene comperarla a 300€ o no? Non conosco il modello: è valido? Consigli, miglioramenti? Vendesi PIAGGIO Vespa 50 FL 2 a.e. - del 1990 Prezzo: Euro 300 Cilindrata: 50 Ulteriori informazioni: Vendo causa dedizione all'enduro, Vespa 50 V del 1990 revisionata ad aprile 2002. Ecco caratteristiche: 4°a marcia Accensione a pedavella Rimossa la batteria Motore 102cc Malossi con 1500 Km Carburatore 19/19 Marmitta espansione Proma Frizione rinforzata Rapporti 90 Cavalletto laterale Sella biposto Color Graphite (molto bello, al sole assume fantastiche sfumature dorate) Tutti i comandi, cavi e guaine-cavi sostituiti in vista della revisione 2002 (già fatta, ripeto!) Tutti documenti in regola
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Ciao, complimenti per il ritrovamento, è un modello mitico! Gli adesivi, dovresti trovarli da "vespaservice", vai alla sezione "siti selezionati e consigliati", lo trovi in alto.. Scrivi dicendo che ti ho mandato io, sono in contatto con loro, ti tratteranno bene A presto Gianluca
----- Original Message ----- Sent: Sunday, February 08, 2004
ciao gianluca ho trovato una et3125 secondo te dove posso trovare gli adesivi originali con scritto elettronic per questa vespa cia a presto
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Ciao Stefano, la Vespa che hai trovato è quasi certamente una
Special modificata come andava ( e va ancora di moda) negli anni
80-90. Era classico montare il fanale grosso da ET3 e sostituire
la bruttina mascherina coprimozzo originale, con quella del PX,
cosa che permette anche di coprire i fori del bauletto che veniva
quasi sempre montato. Spesso si sostituiva anche il manubrio.. Se
ha 3 marce dovrebbe essere una special dal 70 al 75, se ha i
cerchi da 10" dal 72 al 75. Senza numero di telaio è
difficile classificarla, dovresti almeno riuscire a leggere il
prefisso tipo V5B3 T o simili.. Se vuoi un consiglio, vai alla
sezione "passione in libreria", sul sito LDA ci sono le
pubblicazioni "vespa tecnica", nel volume 3 dovresti
trovare il tuo modello con tutti i dettagli per il restauro
professionale, purtroppo sono volumi un po' costosi, ma per fare
un buon lavoro ne vale la pena A presto Gianluca
----- Original Message -----
Sent: Sunday, February 08, 2004Subject: identificazione modello
Salve, sono un ragazzo appassionato di vespa, possiedo una vnb5t
e ho un problema di identificazione di una vespa 50 trovata in un
magazzino, abbandonata, in condizioni pessime, che però vorrei
restaurare. E' una vespa 50 special, a tre marce, l'ho trovata
con il musetto anteriore simile a quello di una px, numero di
telaio illeggibile, faro rettangolare, sportellino del motore
tipo primavera, senza scritte vespa, targhetta "50 special"
posteriore posta sotto il fanale, senza frecce, parafango
anteriore senza crestina, fanale posteriore tipo px (mi sembra).
Ammesso che i pezzi tipo parafango, fanale posteriore, musetto
potrebbero non essere originali, puoi aiutarmi a classificarla,
dandoole finalmente un modello, cosicchè io la possa restaurare
fedelmente all'originale? Grazie per la disponibilità che vorrai
concedermi e complimenti per il sito
stupendo. Attendo tu risposta. Stefano M
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Ciao,
dal numero di telaio non si risale a niente, solo al
modello e anno di costruzione,
però
se fosse di provenienza illecita correresti dei rischi.
Per l' atto di vendita puoi andare alla
sezione 10 ( utilità) e lo puoi scaricare, è previsto per
i veicoli radiati, e nel tuo caso non c' è bisogno di
autenticare la firma, perchè con i ciclomotori è solo
consigliato, ma non obbligatorio.
Puoi trovare nella stessa sezione il sito della
polizia, dove fare la ricerca del numero di telaio, ma ricorda
che se risultasse "non in regola" verresti certamente
identificato... oltre tutto su
alcune riviste ho letto che i dati non sono molto attendibili.
Buon week end
Gianluca
----- Original Message ----- Sent: Friday, February
06, 2004 3:54 PM Subject: vespa 50 special
Ti ringrazio per la celerita della risposta.Attualmente la vespa
è un mal messa,la vende a 150 euro(comè il prezzo)non marciante
e il motore a suo tempo fu manomesso per farla andare piu veloce.E'
possibile risalire in qualche modo al proprietario (attraverso il
numero di telaio?) Potresti farmi un fac-simile sulla scrittura
di compravendita?
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Ciao Mik,
non ho mai visto freni a disco sulla PK,
se esiste un kit, lo puoi trovare solo su www.sip-scootershop.com ,
hanno
anche un grosso catalogo cartaceo con cose incredibili per la
Vespa, che su richiesta ti inviano gratis in pochi giorni.
Non so dal punto di vista dell'
omologazione se avrai problemi, specialmente in fase di revisione
periodica, dipende sempre da
persona a persona, in questi casi..
Buon week end
Gianluca
---- Original Message ----- Sent: Friday, February
06, 2004 1:39 PM Subject: pk50xl (2)
Grazie Gianluca per lo schema dell’impianto elettrico!
Dato che sei stato così disponibile ti chiedo un altro favore: vorrei mettere i freni a disco sulla Mia pk50xl dell’84 Esiste un kit per il mio modello (è consentito dalla legge o no?)? C’è qualche rischio (vigili, affondo in frenata, controindicazioni di ogni genere…)? Grazie, mik
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Ciao Antonio, purtroppo so che dalle tue parti le assicurazioni sono fuori di testa. La tua Vespa è iscrivibile ASI e FMI, la seconda costa meno, e dicono siano un po' meno pignoli, però non è facile iscriverla: Prima di tutto deve essere tutta originale, sia nel colore che in ogni piccolo particolare ( bisogna inviare foto, dove in pratica deve sembrare come uscita di fabbrica, ma senza accessori ) Per iscriverti segui questi passi: Iscrizione presso motoclub affiliato ( sul sito www.federmoto.it c' è l' elenco) costo variabile, i più onesti sono sui 22 euro. Iscrizione FMI attraverso il club affiliato ( costo 23 euro) Infine foto vespa e iscrizione Vespa al loro registro storico ( costo 26 euro) Ti assicuro che non è semplice, e occorre una pazienza infinita, oltre a circa 6 mesi di attesa, purtroppo si sono un po' montati la testa e sono diventati burocrati... Il passaggio di proprietà forse lo potresti evitare se il proprietario è d' accordo, ma dovrebbe essere un parente per sperarci... Buona fortuna con la nostra odiosa burocrazia. Gianluca
----- Original Message ----- Sent: Thursday, February 05, 2004 9:02 PM Subject: Consiglio Acquisto Vespa
Salve Gianluca, mi chiamo Antonio e ti scrivo da Napoli per chiederti alcune info su un mio prossimo acquisto.. Vorrei comprare una vespa vecchia di 20 anni per poterla iscriverla all' "ASI" oppure "FMI" per poi essere agevolato riguardo la polizza assicurativa che dalle mie parti è piuttosto onerosa... Ho trovato una vespa Px 200 anno di produzione 1983, in vendita per 100 euro trattabili, (la vespa è tutta da mettere a nuovo) e considerando che dovrò spenderci circa 300 euro per metterla a nuovo,(e quindi la cifra sale..), volevo sapere se c'è qualche documento alternativo a quello del passaggio di proprietà, per evitare altra spesa (circa 200 euro). Inoltre sarei lieto se tu mi dicessi come fare a sapere se la vespa che comprerò può essere iscritta all'ASI oppure FMI (Quali sono i requisiti per l'iscrizione..) per poter poi usufruire di eventuali benefici Ti sarei grato per una tua risposta, Complimenti per il sito ! Ciao Antonio
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Ciao Simone, intendi la campana, una volta estratto il pacco frizione? Effettivamente toglierla non è facile, bisogna cercare di fare leva senza rovinarla, comunque è solo incastrata col cuscinetto sul carter.. Probabilmente con un estrattore dedicato, si fa in un attimo, io me la sono fatta togliere dal meccanico, per evitare guai, ma solitamente, se apro un motore, la lascio li... Sul sito ( sezione "vespa fai da te" ci sono degli spaccati che ti possono aiutare ) A presto Gianluca
----- Original Message ----- Sent: Thursday, February 05, 2004 8:13 PM Subject: Consiglio
Ciao mi chiamo Simone. Ti scrivo perchè vorrei un consiglio: sto smontando il motore di una vespa 50 3 marce e ho riscontrato un grosso problema; non riesco a sfilare la campana frizione dal carter, sembra nata lì... Come si fa??? Grazie ciao a presto!!!
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Ciao, per ora i ciclomotori non sono registrati, ( ma lo saranno presto) quindi il proprietario dovrebbe fare una denuncia ai carabinieri, di smarrimento del libretto, e consegnartela assieme alla Vespa. Al limite potresti farla tu, ma se poi non fosse di provenienza lecita? meglio stare attenti. La Vespa deve essere in ordine con gomme, marmitta, luci, freni, e soprattutto non deve superare i 45 kmh. Vai alla motorizzazione più vicina e chiedi modulo e bollettini per il collaudo. Spendi circa 35 euro. Ti fisseranno l' appuntamento per il collaudo, dopo 15 giorni circa, intanto avrai un permesso provvisorio per circolare 20 giorni. Se tutto è a posto, ti rilasceranno immediatamente il nuovo libretto, e per 4 anni non dovrai preoccuparti di revisioni.. Buona fortuna! Gianluca
----- Original Message ----- Sent: Wednesday, February 04, 2004 4:50 PM Subject: vespa 50 special
mi hanno proposto l'acquisto di una vespa 50 special anni 70 poichè il proprietario non ha i documenti sostiene di averli smarriti sapresti consigliarmi come comportarmi per l'acquisto per problemi in futuro
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Ciao Alex, complimenti, la tua Vespa è una delle più belle
costruite! Se ti servono informazioni precise sul restauro, ti
consiglio i volumi "Vespa Tecnica", trovi tutti i
dettagli in merito per il restauro perfetto, in modo da non avere
problemi con l' eventuale iscrizione al registro storico, o anche
solo ASi e FMI. Non è facile dare consigli così precisi senza
consultare il volume giusto, specialmente in modelli come il tuo.
Credo sia sul Vespa tecnica 2, se ricordo bene. Puoi andare
sul sito alla sezione " passione in libreria", fai una
ricerca delle pubblicazioni disponibili. L' indirizzo del
Vespista che citi, non potrei dartelo per motivi di privacy, ho
fatto comunque una ricerca.... Restaurare una Vespa si sa,
comporta a volte imprevisti, che si risolvono sempre per fortuna,
se si hanno disponibilità economiche, purtroppo non tutti noi le
hanno.. e ci si deve arrangiare.
ma comunque è sempre una grande soddisfazione! Gianluca ----
Original Message -----
Sent: Wednesday, February 04, 2004 9:07 AM
Subject: Richiesta info per vespa VL3T del 1956
Ciao Gianluca, sono l'attuale proprietario di una vespa VL3T
del 1956 che intendo restaurare al meglio. Purtroppo l'opera è
gia in corso (ed è a buon punto) ma sono sempre in tempo
per addrizzare il tiro. Vorrei che tu mai aiutassi con il
reperimento delle info necessarie al mio restauro. Cercando di
tediarti il meno possibile vorrei chiederti se sei a conoscenza
dei particolari di carrozzeria da verniciare in tinta, da
cromare, da zincare o semplicemente da lucidare della Vespa in
questione. Se queste info non sono in tuo possesso gradirei che
mi girassi (se è possibile e previsto) l'e-mail di quel ragazzo
di nome Massimo Z.i (almeno credo si chiami così) che ti
scriveva qualche mese fa (verso dicembre), che dovrebbe avere la
mia stessa GIOIA-DOLORE e che potrebbe aiutarmi. Ti ringrazio fin
d'ora e ti prego di rispondermi invitandomi a partecipare ai
forum se questa non è la maniera opportuna per contattarti (sai
sono un po inesperto). Ciao Alex
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Ciao Gigi, siamo al paradosso che pur essendo tutti Italiani, non si può dare una risposta generale, perchè purtroppo ogni regione fa le leggi a proprio modo, specialmente da quest' anno. Teoricamente potresti pagare la tassa ridotta a 10,33 euro, ma da quest' anno quasi tutte le regioni richiedono per questa agevolazione l' iscrizione FMI o ASI. La scadenza dovrebbe essere il mese di gennaio, perciò dovresti pagarla entro febbraio, ma la Lombardia, Piemonte, Puglia, e chi più ne ha più ne metta.. hanno stravolto la legge, costringendo i veicoli che hanno da 20 a 30 anni a pagare 20 euro di tassa di proprietà, una cosa assurda e anacronistica, comunque, dovresti se sei in una delle regioni incriminate, recarti all' aci, pagare da gennaio al mese di immatricolazione della Vespa ( esempio giugno) e poi da giugno ritornare e pagare per un anno con quella nuova scadenza ogni anno, se non cambiano idea ovviamente. Visto che l' argomento è piuttosto complicato, ti consiglio di informarti all' ACI, o andare sul sito FMI ( www.federmoto.it) ci sono alcune notizie, ma non aspettarti risposte da loro, io ci ho provato inutilmente e devo dire che queste associazioni mi lasciano oltre che deluso, anche... piuttosto perplesso...mah A presto Gianluca
----- Original Message ----- Sent: Tuesday, February 03, 2004 10:35 AM Subject: Il bollo?
Ciao! Sono Gigi Simeoni, ed è un po’ che non scrivo. Ora ho preso una Vespa px125e del 1983 e devo fare il bollo da capo ( quello vecchio non esiste più, lo ha perso il precedente proprietario, percui non so quando e se sia stato pagato negli anni scorsi ). Come devo procedere? La Vespa ha oltre vent’ anni, rientra nei cosiddetti “veicoli d’epoca” con tassa unica a venti euro? E senza il bollo precedente, dove devo pagare eventualmente la tassa? Sei sempre grande! Gigi
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Ciao Giovanni, ti ringrazio per i complimenti, faccio il possibile per aggiornarlo ogni giorno con le notizie nuove o interessanti che trovo. Probabilmente il serbatoio è stato sostituito con uno di recupero, perchè non esistono Vespe bicolore.. Fatti preparare una bomboletta di blu marine da un bravo rivenditore, smonta il serbatoio, o maschera la carrozzeria attorno, e dopo averlo ben sgrassato con diluente nitro, spruzza.... A presto Gianluca
----- Original Message ----- Sent: Tuesday, February 03, 2004 12:01 PM Subject: colore serbatoio vespa et3
ciao gianluca!!! innanzitutto complimenti per il sito!!! pensa che lo visito due tre volte al giorno...... volevo sapere se il colore del serbatoio è uguale a quello della carrozzeria visto che sulla mia et3 è bianco mentre la carrozzeria è blu marine!! grazie ciao e w la vespa forever!!
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Ciao Marco, ho guardato quel sito ( purtroppo tenta di
installare un dialer appena accedi...) non ho capito quale sia la
Vespa, ma l' unica azzurra è la special nella pagina "le
nostre vespe, mi sembra. E' messa molto bene all' apparenza,
certo 900 euro non sono pochi, adesso con revisioni e controlli
severi, dovrebbero almeno darti con quella cifra una Vespa
originale che non supera i 45, o un motore originale da montare
ogni 2 anni. Per il momento nessuno può vietare, a parte i
centri storici di molte città, la circolazione alle Vespe, se
fosse originale, poi basterebbe iscriverla alla FMI o ASI e
potresti circolare senza limitazioni, in quanto mezzo storico. Io
non mi scoraggerei per questo, solo il prezzo è alto, si possono
trovare occasioni a prezzi migliori, magari da sistemare un po'..
A presto Gianluca
----- Original Message -----
Sent: Saturday, January 31, 2004 9:25 PM
Subject: cerco vespa
Ciao sono Marco da Bologna ci siamo già sentiti tempo fa.Premettendo
che non mi intendo di Vespe: Vorrei comprare una 50 special e ti
volevo chiedere qualche consiglio visto che tu sei un esperto: la
Vespa costa 900euro mi pare un po troppo è visibile sul sito:www.50special.cjb.net/
è quella azzurra mi faresti un grosso piacere se la vai a vedere.Cosa
ne pensi è un prezzo ragionevole? Un mio timore è che mi sono
informato e mi hanno detto che fra un po di tempo le Vespe non
potranno più girare per norme di inquinamento che entreranno in
vigore. è vero? Quindi sarà inutile comprarla se poi non la
posso usare.Sai qulcosa a riguardo? Scusa se mi sono dilungato,
in attesa di una tua risposta ti ringrazio e ti faccio i
complimenti per uno dei più bei siti di Vespe che ci siano.
Saluti Marco.
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Ciao Francesco, complimenti per la tua nuova passione! Per
restaurare in modo impeccabile la tua Vespa, ti consiglierei di
entrare nella sezione "passione in libreria" del sito,
e procurarti il volume 2, se non sbaglio, della serie "vespa
tecnica". Li ci sono tutti i dettagli per un restauro
professionale Quello che ti posso dire è di usare vernice nitro,
se è molto arrugginita o con molti strati di vernice, potresti
farla sabbiare, altrimenti evitalo che è meglio. Oltre al colore
originale, da scegliere tra quelli previsti per il tuo numero di
telaio, i cerchi sono come la carrozzeria, così come il piantone
sterzo, mentre il copriventola è color alluminio. L' interno del
cofano motore e la parte sinistra, sono sempre uguali al resto
della carrozzeria, mentre invece l' interno dei parafanghi è
antiruggine max meyer, i bulloni sono tutti zincati, mentre la
serratura è nichelata. Cromato è solo il fanale posteriore e la
cornice di quello anteriore, oltre al bordino del contachilometri.
Le parti in alluminio vanno invece lucidate. Altri particolari al
momento non li ricordo. Spero di esserti stato di aiuto Buon
lavoro e soprattutto divertimento, con la vespa! Gianluca
----- Original Message -----
Sent: Friday, January 30, 2004 4:56 PM
Subject: vespa vnb6t
Ciao Gianluca, da poco mi sono avvicinato al mondo vespa...ho
acquistato circa un mese fa una vespa vnb6t che ora vorrei far
restaurare! Non e' che per caso mi sai dare qualche consiglio?
Tipo di che colore vanno fatti i cerchi delle ruote? L'interno
delle scocche laterali di che colore vanno fatte? Quali sono le
parti da cromare? grazie mille P.S. a restauro finito sarei ben
felice di mandarti le foto della mia adorata vespa!!! Ciao
Francesco
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Ciao Alberto, purtroppo le assicurazioni tendono sempre a pagare almeno la metà di quanto sanno benissimo anche loro sia il valore. E' un andazzo vergognoso, sanno solo piangere miseria e non mantengono neanche le promesse di calo dei premi, dovuti al minor numero di incidenti. Credo che ti dovrai rivolgere ad un bravo avvocato, tu hai diritto al risarcimento TOTALE del danno, se anche fosse distrutta, la si può sempre riparare, magari spendendoci 4.000 euro, ed è normale per molti appassionati spendere cifre simili quando restaurano rottami, riportandoli all' antico splendore. Inoltre, TUTTI I VEICOLI COSTRUITI DA 30 ANNI SONO INDISCUTIBILMENTE D' EPOCA, puoi vedere sul sito ASI e FMI. Il valore medio di mercato del tuo modello, in normali condizioni di usura, vedendo le trattative tra privati sia su internet che alle mostre scambio, si aggira sugli 700 euro. Se è un esemplare perfettamente restaurato ( pari al nuovo ), si arriva anche a 1.400 euro... Spero che riuscirai ad ottenere quanto ti spetta, senza dovere in questi casi sempre rivolgerci a mimandaraitre@rai.it ... Buona fortuna Gianluca
----- Original Message ----- Sent: Tuesday, January 29, 2165 5:01 PM
Vorrei informazioni circa le quotazioni di mercato della Vespa 50 telaio V5A1T immatricolata nel gennaio del 1972. Dovrebbe essere la Vespa 50R. Mi serve con urgenza poichè la compagnia di assicurazione non me la classifica come moto d'epoca al fine del risarcimento danni. Mi vuole offrire un misero indennizzo di € 220,00 pari a loro dire la quotazione di mercato. I migliori saluti. Carlo Alberto
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Ciao Giuseppe, non ci sono viti sul carter, forse intendi quello che sembra un dado... è una valvola di sfogo per i vapori prodotti dal riscaldamento dell' olio del cambio, non devi toccarla, non si regola... Gianluca
----- Original Message ----- From: Giuseppe Celentano To: vespaforever Sent: Wednesday, January 28, 2004
Grazie Gianluca dei tuoi consigli. Volevo sapere un'ultima cosa che ho dimenticato di chiederti: A cosa serve quella vite "sul carter"vicino all'aspirazione,sotto al carburatore che sembra una regolazione,l'ho notata quando ho smontato il carb. Grazie 1000 e di nuovo complimenti per il tuo sito. Per fartelo sapere,siamo un gruppo di amici amanti della mitica px. Speriamo che la piaggio non la tolga di produzione,sarebbe un reato contro chi come noi ama la vespa (quella vera). CIAO ciao.
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Ciao, non hai messo l' anno, ma una px non vale molto, dai 400
ai 600 euro, in normali condizioni, non
certo di più, specialmente se paghi tu le spese. Forse per
collaudo intendi la revisione, costa attorno ai 40 euro, adesso
non ricordo bene, se la fai presso un officina autorizzata, alla
motorizzazione risparmi un po' ma perdi un sacco di tempo. Se
gomme, freni, luci, marmitta sono a posto, non c' è nessun
problema, solo il controllo dei gas potrebbe creare problemi, dal
1 gennaio è obbligatorio purtroppo, bisogna che la vespa sia
carburata bene, magari u po' magra per sicurezza.. il controllo
dei gas lo fanno ai 40 kmh, devi sentire anche a orecchio se a
quella velocità il motore lavora bene.. A presto Gianluca
----- Original Message -----
From: "emanuel screpis"Sent: Tuesday, January 27, 2004
9:07 PM
Subject: Richiesta da Rimini
> Buona sera e complimenti per il sito. Vorrei chiedere
cortesemente un'informazione. Per sapere il prezzo di una vespa
PX 200 con miscelatore a chi mi devo rivolgere? Si tratta di un
bel esemplare con carrozzeria quasi eccellente; ma non ha il
collaudo. E' facile e non molto costoso farglielo? Inoltre
considerando che pago per intero il passaggio di proprietà
quanto potrei spendere per l'acquisto? Ringrazio anticipatamente.
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Ciao Giovanni Francesco e Cristian, anche se elaborare una Vespa, con tutti questi controlli alle revisioni comincia ed essere rischioso, a meno che non hai un secondo motore da mettere su ogni 2 anni... per raggiungere quella velocità, dovresti sostituire il gruppo termico con un 102 come ad esempio il Polini, possibilmente cambiare la coppia primaria con una 24-72 denti o simili, sostituire il carburatore con un 16/16 e anche il collettore, poi la marmitta ha la sua importanza, con una Proma o Polini rende bene, ma fa un casino che da troppo nell' occhio, meglio una sito cilindrica omologata da ET3, che non costa neanche tanto. Non so dirti quanto spendi per tutta l' operazione, ma forse 250 euro più il lavoro.. forse conviene trovare un motore usato già elaborato. Le nuove vespe... per me non sono neanche vespe... capito come le considero? Frullatori un po' più belli degli altri, ma sempre frullatori, per incapaci a usare il cambio... Io abito più su di Rimini, ed è un bel po' di tempo che non passo di li.. i miei anni purtroppo non sono pochi... se raddoppi la tua età.. ci vai vicino... A presto Gianluca
----- Original Message ----- Sent: Tuesday, January 27, 2004 8:57 PM
ciao gian luca siamo giovanni francesco e cristian siamo i vespisti ti abbiamo gia parlato di noi il nostro amico cristian ha una 50 special del 79 e vorebbe elaborarla che facesse almeno gli80 85 secondo te come potrebbe fare . puoi elencarci da buon meccanico vespista tuutte le operazioni ed ipezzi necessari ad elaborare noi siamo fieri della vespa però la nuova vespa et4 fa veramente schifo che cosa ne pensi tu quanti anni hai cosi per curiosità ? noi15 16 abiti in provincia di rimini o viserba? in che paese tu abiti? ciao a presto rispondici a presssto caro gian luca
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Ciao Vincenzo,
grazie per i complimenti,
credo personalmente che sia giusto che
ognuno possa personalizzare la propria Vespa col colore che
preferisce, sempre che non sia
un pugno in un occhio.
Credo
di avere capito il colore, c'è n' è una qui vicino bellissima
come la tua, ancora lucidissima, ma è da un anno che sta
marcendo in un cortile all' acqua, ogni volta che la vedo ci
soffro... Purtroppo il
registro storico richiede l' originalità assoluta anche nel
colore, poi c' è L' ASI e
FMI, che fanno altrettanto,
Non so dirti quanto costi l' iscrizione, ti posso
dire quella all' FMI: dai 20
ai 30 euro per l' iscrizione al club locale, altri 23 per il
tesserino FMI, altri 26 per l' iscrizione della Vespa
( sul sito www.federmoto.it trovi i dettagli)
Il registro storico invece è accessibile
attraverso il sito
www.vespaclub.it , prova a chiedere se riusciresti lo stesso a
iscriverla, ripeto, secondo me
quella che fanno è una discriminazione insensata, il colore non
toglie la storicità a un mezzo....
Buona fortuna
Gianluca
----- Original Message ----- Sent: Tuesday, January 27,
2004 7:32 PM Subject: registro storico
Ciao Gianluca, intanto ( come dicono
troppo spesso in tv) complimenti per il sito, più di una volta
l'ho consultato per ricercare notizie, specifiche tecniche e
quant'altro, mi sembra estremamente curato e ricco di dettagli,
nonchè( cosa importante) fatto con passione.
La domanda che ti pongo è la seguente: ho
appena finito di restaurare un 50n del 66, il lavoro sembrerebbe
venuto abbastanza bene( solo il colore non è originale, ho
scelto un bianco perla che mi piaceva parecchio) ed ora vorrei
far domanda d'iscrizione al registro storico vespa.Mi sapresti
dire qual'è la procedura da seguire, a chi e come far domanda e
quali sono le tasse da pagare??????
Ti ringrazio, Vincenzo.
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Ciao Giuseppe,
non ho particolari esperienze sulla serie
PX e in particolare su quelle catalizzate.
Il rumore può cambiare da freddo a caldo,
specialmente in inverno, perchè la miscela aria/benzina, brucia
solo parzialmente finchè non si è raggiunta la temperatura
giusta, nel caso poi della marmitta catalitica, questa è molto
alta. Per il getto non saprei,
solo ti sconsiglio di modificarlo,
rischi, oltre ad inquinare, di imbrattare la marmitta, oppure se
troppo piccolo, di grippare, da quanto sento in giro, la PX è
molto più delicata in questo senso.
La regolazione della vite della carburazione al
minimo, va fatta a motore caldo, in linea di massima va avvitata
completamente, poi svitata di 2,5 giri,
ma per essere sicuri di avere una buona
carburazione, oltre all'
"orecchio", può essere utile controllare la candela,
che deve presentarsi con poche incrostazioni e di colore
nocciola, troppo scura e umida significa miscela troppo grassa (
allenta la vite), al contrario, secca e biancastra, troppo magra
e con rischio grippaggio( stringi la vite...)
Spero di esserti stato di aiuto,
per altri consigli, iscriviti al nostro
gruppo su
www.vespa4ever.tk siamo in più di 600 appassionati, e c' è chi ne
sa molto più di me... A
presto Gianluca -----
Original Message -----
Ciao Gianluca sono Salvatore da
Sorrento e vorrei sapere alcune informazioni sulla mia vespa px
cat. anno 1999
- Perchè il rumore della marmitta cambia a motore caldo ??
- Di quanti giri devo svitare la vite di regolazione dell'aria dopo averla avvitata del tutto???
- Va bene il getto n.100 per evitare antipatici intrattenimenti in partenza ??
- Che consigli mi puoi dare per quanto riguarda la messa appunto della carburazione, senza sostituire la marmitta? Grazie 1000 e complimenti per il sito .... mantienilo aggiornato CIao CIAO ciao
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Ciao Marco, nessun problema, contattami pure in privato quando
vuoi.. Hai ragione, il sito deve essere aggiornato in vari punti,
ogni giorno faccio qualcosa, ma mi sfugge qualcos' altro. Grazie
a te, correggerò il problema. Però è appunto strano che dal
2002, si passi al 2004, senza specificare un minimo. Credo che il
sito della FMI non brilli certo per chiarezza, ne tantomeno i
motoclub associati, tranne le dovute eccezioni. Per la mia Vespa
ne ho contattati una ventina, e solo tre mi hanno risposto: uno,
quello quasi sotto casa.. dicendomi che di moto d' epoca non si
occcupano...Grazie tante, meno male che secondo loro ne bastava
uno qualunque... Un ' altro mi ha dato info molto cordiali, ma è
60 km, e adesso mi è scomodo andarci, il terzo mi ha detto che
immediatamente mi avrebbe fatto contattare dalresponsabile che mi
avrebbe chiarito tutto.. io non ho più sentito nessuno da 20
giorni... Anche V** non brilla per chiarezza, sinceramente non mi
fido moltissimo, tutti parlano di ritardi dovuti alle poste...
mahhh, però io la vespa la vorrei usare prima dell' estate, non
fra 2 anni... Quindi purtroppo non ho ancora risolto niente, tra
l' altro il restauro non è ancora ultimato, manca la
verniciatura e alcuni particolari estetici che mi devono inviare
ricambisti di cui non faccio il nome, ma che sembrano rimandare
all' infinito.. Il mondo che gravita attorno alla nostra
passione, sinceramente mi sta deludendo molto ( Un esempio banale:
la piaggio al telefono, mi ha detto che mi inviava il certificato
d' origine a 8 euro, me lo ha anche confermato via mail, quando
finalmente è arrivato, costava 15,50, praticamente il doppio...)
Per la Tua PX, sembrerebbe fare parte dei veicoli compresi, non
si parla di date, io ci proverei, se poi va male, entro 6 mesi
puoi correggere i punti che non accettano, e quindi avrà
compiuto a tutti gli effetti i 20 anni. Però la spesa non è
mica da poco, 22 + 23 + 26 euro.... se ti serve solo per l'
assicurazione e ogni anno è questa solfa... non so fino a che
punto conviene A presto Gianluca ----- Original Message -----
> Ciao,scusa la mail in privato... Ti seguo
da tanto sul vespa4ever e ultimamente ho visto i tuoi post su V**!
Volevo chiederti se poi hai risolto la questione sulla
tempistica e se hai inviato foto e contanti ala FMI? Io
sono in una situazione simile e
francamente non capisco ome possano pretndere di avere
pagamenti anticipati e poi addurre scuse lecite o meno per non
restituirli! Io ho un PX150 E con
immatricolazione 17/04/1984, quindi dovrebbe compiere 20 anni tra
qualche mese e che è stato inserito nella lista FMI a gennaio!
La cosa mi è sembrata molto
strana visto che (come hai riportato anche tu
sul sito ...non aggiornato però...è solo una
precisazione non una critica) fino a dicembre si
consideravano solo i modelli fino al 1982! Secondo te
ho ragione a considerare anche la
data esatta( sfortunatamente ben leggibile nel mio caso) e
non solo l'anno? Ciao Marco
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From: <vespa@despammed.com> To: <aniello6NOSPAM4@yahoo.it> Subject: Re:x vespa 50 special Date: Tue, 10 Feb 2004
Ciao, risalire al proprietario dal numero di telaio è impossibile, tu comunque la puoi tranquillamente comprare, possibilmente con una scrittura privata, così ti tuteli e non hai responsabilità, mettendo modello e numero telaio. Per rifare il libretto basta una denuncia di smarrimento, che dovrebbe fare chi te la vende, la potresti fare anche tu, ma se poi risultasse..non in regola... dichiareresti una cosa che ti metterebbe nei guai. Sul sito della P.S. prova a fare una ricerca, meglio di niente, ma l' ideale sarebbe avere un amico "nel posto giusto" che ti faccia un controllo ufficioso. Quelli che comprano moto senza documenti, fino al 16 giugno 2003 le reimmatricolavano con un po' di pazienza, adesso è quasi impossibile farlo, te lo dico io che sto reimmatricolando una Primavera 125 demolita per stupidità del proprietario, reimmatricolarla vuol dire rimetterla esattamente come nuova, in tutti i piccoli dettagli, poi iscriverla all' asi o fmi, spendere soldi, tempo e sperare l' accettino, poi fare le normali " si fa per dire" pratiche burocratiche, altri soldi e pazienza infinita, sempre sperando di incontrare le persone giuste. Credo che la motorizzazione sia il ministero che batte tutti come assurdità burocratiche, lo si intuisce anche dal nostro simpatico codice della strada... Chi ha molti soldi come sempre non ha problemi, paga profumatamente un' agenzia specializzata in pratiche del genere, e aspetta seduto in poltrona che gli portino la moto reimmatricolata... Alla prossima Gianluca ----- Original Message -----
ti ringrazio per la tua disponibilità il proprietario mi ha raccontato di averla comprata già senza documenti ti chiedo: 1)è possibile in qualche modo risalire al vero proprietario 2)è possibile fare un atto d'acquisto nello stato attuale 3)ma tutte quelle persone che comprano moto senza documenti ma cosa se ne fanno ?
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From: "Gianluca" To: "Matteo" <mat_ali@virgilio.it> Subject: Re: Giovanni e francesco Date: Sat, 24 Jan 2004
Ciao Giovanni e Francesco, purtroppo le leggi italiane stanno deludendoci, però di persone come voi, appassionate e orgogliose della propria Vespa, ce ne sono tante. Ricevo moltissime lettere e quello che mi colpisce è che nonostante le leggi contro, le mode idiote, ci sono sempre più ragazzi della vostra età orgogliosi del proprio mezzo che sfidano i coetanei seduti sui loro bidet di plastica col motore da frullatore Moulinex. Non sapranno mai cosa significa cambiare marcia, personalizzare la guida e tantissime altre soddisfazioni che solo una Vespa di quelle Vere, sa dare! Purtroppo la primavera 125 è rara, e come sai anche io ne ho trovata una senza documenti, ma grazie al foglio di demolizione sto iniziando le lunghe pratiche. Dovete trovare almeno quale era il numero di targa, magari da un vecchio bollo o assicurazione, poi andare al PRA e richiedere l' estratto cronologico, quella è la prima mossa.. Poi devi restaurarla o comunque fare in modo che sia originale il più possibile nei vari particolari, iscriverti a un motoclub affiliato FMI ( sul sito www.federmoto.it trovi l' elenco e i vari moduli, anche se non è per niente chiaro come sito, magari contattali all' indirizzo mail..) Una volta avuto il tesserino d' iscrizione, iscrivi la Vespa e richiedi il certificato sostitutivo delle caratteristiche tecniche. Richiedi anche alla Piaggio ( sul sito www.piaggio.com alla sezione "contact us") il certificato d' origine in base al numero di telaio. Invia le foto alla sede FMI della tua regione, spera che ti rispondano presto e accettino. Quando avrai la risposta vai alla motorizzazione e comincia le pratiche, devi sperare che l' ingegnere sia un tipo gentile e informato, cosa MOLTO RARA, poi paghi alcuni bollettini e prenoti il collaudo. Una volta superato avrai subito la targa,=20 ed entro 60 giorni devi fare l' iscrizione al PRA. I costi se ricordo bene sono: Certificato d' origine euro 15,50 ( anche se dicono 8...) Estratto cronologico PRA euro 16,70 Iscrizione motoclub da 15 a 30 euro. Iscrizione personale FMI 23 euro Iscrizione Vespa a FMI 26 euro, alcune spese postali, spese per il restauro.. da valutare.... Spese reimmatricolazione circa 50 euro Spese per atto notorio che attesti la proprietà della Vespa (atto di vendita come bene mobile non più registrato) circa 50 euro, Iscrizione PRA circa 55 euro. Totale euro 260-270 escluso il restauro.. certo non è poco, anzi direi che E' UN FURTO!!!! UNA VERGOGNA TUTTA ITALIANA!!!!! COME SEMPRE SI FA DI TUTTO PER SCORAGGIARE GLI APPASSIONATI, ANZICHE' PREMIARLI, A MANTENERE UN PATRIMONIO STORICO CULTURALE, CHE NON FOSSE PER NOI SAREBBE GIA' DEFINITIVAMENTE PERDUTO A questo punto , considerate le spese, lo stress... e i tempi lunghi... credo che la Vespa te la dovrebbero praticamente regalare, se non ha la targa, al massimo può valere 100 euro, non più... Vedete voi, io ci sto provando, ma ci sono momenti in cui manderei tutti a c... perchè non ne posso più... Buona fortuna Gianluca ----- Original Message -----
ciao siamo giovanni e francesco hai ragione che tuute le nuove leggi che fà il governo sono tuute contro i motorini d^epoca e favoriscono l' acquisto di quelli orrendi scooter. nel nostro paese che ha17000 abitanti ed è alle porte di verona, noi 2 siamo gli unici ad avere lavespa di ragazzi di 16 anni tutti glialtri hanno solo gli scooter e quando ci vedono ci sfottono per le nostre vespe . ma noi non ci vergognamo mai della nostra vespa anzi ne siamo fieri loro ci sfottono ma devono pensare ad i loro motorini quelli fannno schifo (sono tutti di plastica ed hanno un rumore ed un estetica orrenda ) cia gianluca grazie per il consiglio della vespa senza documenti. il problema è che sono da 6mesi che cerco una primavera però dopo tanta pazienza ho trovato solo questa senza senza documenti noon riesco a trovarne una con i documenti regolari ciao Fatti sentire ww i vespisti ww vespaforever ww
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From: <vespa@> To: "alessio" <alessio_palNOSPAMeari@libero.it>Subject: Re: Info per tesi Date: Wed, 21 Jan 2004
Ciao Alessio, quello che chiedi non è semplice, ma in passato ho aiutato alcune ragazze con ricerche simili, se fai una ricerca col motore interno, sul sito trovi tutto, in ogni caso, oltre a quello che ho pubblicato, per il momento non saprei cosa aggiungere. Se vuoi prova a iscriverti al nostro gruppo www.vespa4ever.tk su oltre 600 iscritti, forse troverai le info che ti servono Cordialmente Gianluca ----- Original Message -----
Ciao, mi chiamo Alessio e sto scrivendo la mia tesi sulla storia della comunicazione e della pubblicità della Vespa dalla sua nascita ai giorni nostri. Avrei bisogno di tante pubblicità differenti, commenti, relazioni e quant' altro abbia a che fare con le invenzioni e le innovazioni comunicative (con relativo impatto sociale) del fenomeno Vespa. Ti ringrazio anticipatamente.
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From: <vespa@> To: "Fabio" <xfabiNOSPAMox@inwind.it>Subject: Re: Info Vespa PK 50 s Date: Tue, 20 Jan 2004
Ciao Fabio, prima di tutto ti consiglierei di farlo attraverso la FMI, che è meno onerosa, inoltre non vengono a controllare di persona la perfezione del mezzo. Certo dovresti togliere adesivi e accessori anche se previsti, inoltre deve essere molto bene conservata ( dovresti sistemare le ammaccature in modo praticamente perfetto, e tutto del colore originale ) se vuoi che venga accettata. Per quanto riguarda le agevolazioni assicurative, solitamente vengono esclusi i ciclomotori, dovresti sentire dalle compagnie della tua zona, purtroppo ci sono molte differenze.. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, Mi chiamo Fabio, sono proprietario di una vespa Pk 50 s dell'anno 1983 e vorrei sapere i requisiti per poter far diventare la mia vespa d'epoca. Mi hanno detto di iscrivermi prima ad un club e poi inviare le foto della mia vespa all'ASI con sede a Roma, ma io volevo sapere prima di effettuare questa pratica se qualche ammaccatura alla carrozzeria e qualche adesivo possano incidere su questa procedura per il riconoscimento di vespa d'epoca (Per quanto riguardano le foto che dovrò inviare). E' vero che una volta che mi venisse riconosciuto il mio veicolo come vespa d'epoca potrei avere delle agevolazioni con l'assicurazione? In attesa di una tua risposta Ciao Fabio
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From: <vespa> To: <giusepNOSPAMpe.garigali@itap.it>Subject: Re: sono nuovo, mi aiutate ? Date: Wed, 21 Jan 2004
Ciao Giuseppe, complimenti per la tua ritrovata passione e per la Vespa, sappi che le PX senza frecce sono le più ricercate. Se la Vespa ha i documenti in regola, credo di si, visto che hai pagato il bollo, vai tranquillo, non hai nessun problema a rimetterla su strada, basta fare subito la revisione, e.. partire! non ti preoccupare, non è obbligatoria se non si usa... Il tuo modello fa parte di quelli di particolare interesse storico e collezionistico, quindi puoi ottenere un grande sconto sull' assicurazione e pagare il bollo a 10,33 euro ( attento però perchè in Lombardia, stanno creando un po' di casini coi bolli agevolati, quindi informati alla regione ( sul loro sito, magari). Per ottenere queste agevolazioni, però deve essere iscritta all' ASI o FMI ( consigliata), ma occorre u po' di tempo e deve essere in ottimo stato e soprattutto tutta originale, vai sul sito www.asifed.it e vedi quello che richiedono... A presto Gianluca ----- Original Message -----
Caro amico, ho visto sul WEB che siete prodighi di consigli per i "grandi" vespisti, non è che potete magari consigliarmi che fare ? Mi hanno regalato qualche anno fa una vespa PX 125 del 1980 in ottime condizioni (13.000 Km - modello senza frecce). Era il 1998, da allora ho pagato sempre il bollo, ma non utilizzandola (la trovavo scomoda perchè senza frecce), l'ho messa in garage e mai più ripresa. Guardala oggi e guardala domani...me ne sono rinnamorato (mi ricorda i miei mitici 16 anni, quando scorrazzavo in quel di Roma e Firenze con un PX senza bomboloni e vagamente truccato). Domanda: vista la valanga di leggine e leggette intercorse in questi anni.... cosa devo fare per rimetterla su strada ? E' una vespa d'epoca, visto che ha 24 anni ? Essere d'epoca, che comporta in termini di bollo e di assicurazione ? Devo iscriverla da qualche parte ? So che era stato introdotto l'uso (sbagliato !!) della revisione biennale...io non le ho mai fatte. Vado in galera? Attendo con ansia una tua risposta. Ciao Giuseppe
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From: <vespa@despammed.com> To: "Rodolfo" <RodolfNOSPAMo.Rallo@mail.wind.it>Subject: Re: Vespa 150 1963 Date: Fri, 23 Jan 2004
Vespa 150 1963Ciao Rodolfo, la Vespa è molto bella, sembra in ottimo stato, peccato per i colori non originali ( non esistono Vespe bicolore) per quanto riguarda le borchie sono accessori che si possono sempre togliere., anche il portatarga non è originale. Tutto sta se è in regola o meno, se non lo fosse ( fai una visura al pra col numero di targa) e dovessi reimmatricolarla, oppure volessi usufruire delle agevolazioni che in alcuni casi richiedono l' iscrizione ASI o FMI, dovrebbe essere riportata perfettamente allo stato originale.. Valuta quello prima di tutto, al limite se fosse in regola con i documenti e non avessi particolari esigenze, farebbe la sua bella figura anche così...bicolore.. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao, ho trovato questa vespa 150 VBB2T del 1963 ma mi lascia perplessa la verniciatura e le coppe delle ruote... tu che ne dici? Rodolfo
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From: "Gianluca" To: "pier bruno " <pipNOSPAMpen@virgilio.it> Subject: Re: Vespa reimmatricol.non docum. Date: Tue, 20 Jan 2004
Ciao Pier Bruno, complimenti per la tua passione e per le tue Vespe!
Se una Vespa non ha i documenti, è possibile reimmatricolarla, grazie proprio al certificato d' origine, e all' iscrizione all' ASI o FMI. La procedura esatta non la conosco, certo è lunga e laboriosa, per colpa dei nostri burocrati che pare non siano troppo portati a lavorare ne ad avere rapporti cordiali e umani con chi paga il loro stipendio. Quindi dobbiamo batterci perchè ci rispettino, io ci sto provando con una demolita, ma almeno ho il numero di targa... speriamo! Ti consiglio, nel tuo caso, di chiedere informazioni anche al responsabile del Registro Storico Vespa Sig. Roberto Leardi, tel. 06/22*****, cell. 340/61***** Fammi sapere cosa ti dicono, anche perchè ogni notizia in più su queste pratiche, può aiutare altri appassionati a districarsi in una burocrazia tanto intricata, da fare invidia a quella cinese. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Sei proprio un grande amante della Vespa come me.. Oddio io a confronto sono un pivello... Ho un px rimesso a nuovo l'anno scorso che ha quasi vent'anni... una 50 l allungata del 1968 in fase di restauro con i documenti e poi 2 vespe (125 e 150) senza targa e documenti... Sai se c'è qualche scappatoia per ritargarle? ho il certificato di origine Piaggio ma qui alle agenzie mi hanno detto che con quello mi ci posso pulire..... Un saluto affettuoso ad un vero amante della Vespa...
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From: "Gianluca" To: <cimpaNOSPAMrato@snav.mscgva.ch> Subject: Re: Vespa Special 50 d' epoca Date: Tue, 20 Jan 2004
Ciao Carla, solitamente le Vespe comprese tra i 20 e 30 anni, sono di interesse storico, purtroppo però, se prima l' ASI aveva pubblicato l' elenco che comprendeva anche i ciclomotori, adesso, pur essendo iscrivibili ASI o FMI, non usufruiscono delle agevolazioni previste per i motocicli. Nel tuo caso, dovresti informarti presso le agenzie assicurative della tua zona, alcune comprendono anche i ciclomotori, ma sinceramente non ricordo quali. A presto Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
Buongiorno, Vi ringrazio per le informazioni che mi avete dato e spero che potete aiutarmi anche per un'altro problema, come già vi ho scritto in precedenza la mia vespa ha più di venti (20) anni, quindi, ho la possibilità di usufruire dell'assicurazione d'epoca volevo sapere qual'è la procedura da seguire e dove rivolgermi visto che il moto club a cui mi sono rivolta dopo alcune notizie sbagliate mi ha detto che non era possibile. Vi ringrazio per la vostra collaborazione e resto in attesa di una vostra risposta. Buona giornata, Carla.
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From: "Gianluca" To: "marta t" <martNOSPAMatosco@hotmail.com> Subject: Re: PK 125 senza frecce Date: Mon, 19 Jan 2004
Ciao Marta, non ti preoccupare, la tua Vespa esiste... tanto è vero che ce l' hai. Pur non essendo un modello di grande successo, è piuttosto rara, specialmente la versione 125 senza frecce. Era quella più economica, quelle con le frecce e bauletto, si chiamavano PKS 125 ( 50). Considera che c' è chi toglie le frecce dalle px, perchè siano più belle, quindi ritieniti fortunata! A presto Gianluca ----- Original Message -----
ciao mi chiamo Marta da genova e premetto che non so molto in campo di vespe, ho però ereditato una splendida vespa PK 125 dell' 82, il fatto è che nelle foto che trovo in giro le sue simili hanno le frecce, mentre la mia no... com' è? aspetto con ansia tue notizie con la speranza che mi dica qlc sulla mia piccolina, perchè quando la descrivo tutti dicono che non è possibile. > grazie
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From: "Gianluca" To: "g.andreella" <g_andNOSPAMreella@tin.it>Subject: Re: distrutto Date: Mon, 19 Jan 2004
Ciao Giacomo, le foto erano un po' sfumate, ma mi è sembrato di vedere il pistone rotto in più parti, certo il motore non avrà le prestazioni originali, ma è incredibile che funzioni ancora perfettamente. Ti consiglio comunque di sostituirlo, per evitare che qualche altro frammento si stacchi e vada a rovinare tutto, creando anche pericolo di grippaggio.. Alla prossima Gianluca----- Original Message -----
Ciao Gianluca sono un appassionato di vespe e ti volevo far vedere queste foto di un cilindro che, nonostante sia distrutto, funzionava perfettamente!! Io sono rimasto a bocca aperta, certo che la vespa è davvero incredibile, avrei voluto vedere in un motorino d'oggi! Comunque complimenti per il sito. Giacomo
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From: <vespa To: "C Riccardo<riccardo.cipriaNOSPAMni@enel.it> Subject: Re: Info x vespa Date: Fri, 16 Jan 2004
Ciao Riccardo, non sono un esperto di serrature, anche se mi sono dilettato a tagliarle, saldarle ecc, per adattarle a chiavi in mio possesso, quando ne trovavo senza. Però queste operazioni le ho fatte su vespe anni 50-60, della special e simili, avendone 2 e una primavera, ho notato che fino al 1977 erano di forma ovale, con coperchietto parapolvere, mentre successivamente erano rotonde, come la tua. La procedura giusta per sostituirle sarebbe quella di smontare manubrio e piantone dello sterzo, ma sulle special, si può agire anche dall' esterno, bisogna togliere i 2 ribattini che fissano la parte terminale in alluminio, o in quelle più vecchie, l' unico in alto. Poi forare la il blocchetto con un trapano ed estrarre la serratura, poi rimontare quella nuova, rimettendo la parte in alluminio o il parapolvere e altri ribattini. Puoi trovare tutte queste informazioni con foto, su scooterhelp.com, nella sezione "Steering Locks", non ricordo l' url esatto, il sito è un po' incasinato, ,ma pieno di info utili in inglese, però... A presto Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
Ciao ho visto su Vespaonline che sei informatissimo in merito, e forse puoi essermi di aiuto . Puoi descrivermi i due tipi di bloccasterzo montati sulle 50. Io ne possido una con un tipo tondo che non ha coperchietto, dovrebbe essere del 1982. Ti risulta tutto ciò? Grazie in anticipo. Riccardo.
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From: <vespa@despammed.com> To: <simo.bianNOSPAMcucci@libero.it> Subject: Re: schema e foto motore vespa 125 et3 primavera Date: Fri, 16 Jan 2004
Ciao Andrea, sul sito, nella sezione Vespa fai da te, c' è un po' tutto il motore primavera smontato, con la descrizione delle varie operazioni e tante altre cose, se cerchi altre info, non posso che darti il link di www.scooterhelp.com , che è in inglese, poco chiaro, ma molto completo, in alternativa, potresti comprare il volume Vespa Tecnica vol.3, attraverso vespaforever, alla sezione "passione in libreria", li trovi tutte le notizie che potresti desiderare, anche su altri modelli. A presto Gianluca ---- Original Message ----
Ciao sono Andrea e sto cercando disperatamente lo schema con la foto tecnica del motore completamente smontato della vespa 125 et3 primavera. Se mi potete aiutare Vi sarei grato!!!! Ciao
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From: <vespa@despammed.com> To: <sama19NOSPAM81@libero.it>Subject: Re: schede montaggio e smontaggio vespa 1977 125 primavera Date: Wed, 14 Jan 2004
Ciao Salvatore, per avere le schede dovresti comprarle alla libreria dell' automobile, nel sito c' è il link, oppure richiederle alla Piaggio, che io sappia c' è un solo sito che ha molte notizie tecniche dei vari modelli, è in tedesco, si chiama scooterhelp.. vai alla pagina dei link consigliati di vespaforever, e trovi il collegamento.. A presto ----- Original Message -----
CIAO GIANLUCA, SONO IN CERCA DI SCHEDE CHE MOSTRINO LE VARIE PARTI DELLA VESPA 125 PRIMAVERA SPECIAL DEL 1977. STO FACENDO UNA RICERCA PER UN AMICO CHE LA POSSIEDE. NON CREDO CHE ABBIA PROBLEMI MA E UN APPASSIONATO DI MECCANICA E QUNDO SI ROMPE L'AGGIUSTA DA SOLO. SAI DOVE POSSO TROVARLE O SU QUALE SITO CERCARE. TI RINGRAZIO. SALVATORE.
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From: "Gianluca" To: "Giuseppe Celentano" <g-celeNOSPAMntano@tiscali.it>Subject: Re: Giovane Vespista... Date: Wed, 14 Jan 2004
Ciao Tony, anche io ho una pk come la tua che non uso mai, perchè non mi piace molto, ma è sempre una Vespa di quelle vere... Comunque se il libretto è rovinato, devi rivolgerti alla motorizzazione civile più vicina a te, poi dovrai fare un collaudo e te ne daranno uno nuovo, la spesa non è alta, l' unico problema è che oltre ad essere tutto perfettamente efficiente, non deve superare i 45.. Ma in fondo, purtroppo, lo stesso problema lo avrai con la revisione periodica della PK.. quindi se riesci a bloccare il gas e fare in modo che sia silenziosa ( marmitta originale possibilmente) puoi tranquillamente richiedere il nuovo libretto. A presto ----- Original Message -----
Ciao sono Tonino da Sorrento... Complimenti per il sito è fantastico... Io l'anno scorso dopo fatti 14 anni volevo una vespa e mio zio mi regalò una special nuovissima ma con un piccolo problemino..... il libretto era distrutto col tempo.l'assicurazione nn voleva coprirmi perchè nn si vedeva bene il num di telaio e quindi ho perso tutte le speranze e ho comprato una specie di vespa cioè la pk s che a me nn piace tanto.. Come dovrei fare ???? Ciao Tony
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From: "Gianluca"To: "Matteo " <mat_ali@vNOSPAMirgilio.it>Subject: Re: vespa primavera seza documenti... Date: Wed, 14 Jan 2004
Ciao Giovanni e Francesco, io abito un po' lontano, sulla *****, per intenderci. Riguardo la Primavera senza documenti.. se vuoi un consiglio, lascia stare, cercane una con i documenti in regola.. Te lo dico non per scoraggiarti, ma perchè ho fatto lo stesso errore io da poco, e adesso per reimmatricolarla, la devo restaurare a regola d' arte, iscriverla all' ASI, o FMI, ho già richiesto poi alla piaggio il certificato d' origine.. Una volta restaurata, bisogna spedire le foto e aspettare la risposta, se tutto va bene, poi chiedi il certificato sostitutivo delle caratteristiche tecniche, poi un atto di vendita che dimostri che è tua, la dichiarazione di un' officina che è stata riparata a regola d' arte e incominci le pratiche di reimmatricolazione, bollettini vari, collaudo, e se tutto va bene, finalmente la Targa, il libretto e poi l' iscrizione al pra, occorre tempo, pazienza e denaro, io cerco di farlo più che altro per sfidare quei MALEDUCATI, per non dire di peggio, della motorizzazione, che fanno di tutto per intralciarmi, spero di averla vinta, ma è uno stress... In bocca al lupo e .......crepi la burocrazia .... ---- Original Message -----
ciao gianluca siamo ancora giovanni e francesco 11 gennaio siamo andati a fare il giro dell^lago di garda in vespa toglici una curiosità ma tu dove abiti. noi abitiamo a pescantina (VERONA)ADESSO FORSE MI COMPRO UNA PRIMAVERA 125 ,questa vespa è senza documenti dammi un consiglio se comprarla o lascir perdere. cosa devo fare x rifarli i documenti in regola . rispondici al piu presto grazie GIOVANNI E FRANCESCO
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From: <vespa To: "Filippo88" <filippo8NOSPAM8@inwind.it>Subject: Re:'filippo88Date: Wed, 14 Jan 2004
Ciao Filippo, complimenti, la tua Vespa è bellissima, avete fatto un ottimo lavoro! Immagino la soddisfazione di superare tutti gli altri scooter, certo con sotto l' et3.. è un motore mitico! Stai solo attento a non dare troppo nell' occhio, e soprattutto alle revisioni, dovrai fare in modo che non superi i 45.. non sarà facilissimo, perchè anche io ho lo stesso motore, e i 45 li faccio con il gas aperto di 2 mm... Quando vuoi mandami pure la foto, la pubblicherò volentieri! ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, ti rispondo con un enorme ritardo, ma ho avuto un sacco di problemi con la mia casella di posta. La mia è una special,ma restaurandola ho scoperto che c'ha sotto un bellissimo 125, che presumo sia di una ET3. Ti mando una foto di me con la mitica vespa, di cui vado gelosissimo e di cui sono orgoglioso...Non ho mai provato emozioni così con quegli affari di plastica chiamati scooter. Quando me la sono restaurata con mio cugino, più esperto di me, ed abbiamo aperto il motore ho provato una emozione incredibile. Riesco a battere in ripresa tutti gli scooter dei miei amici e sono contento quando la gente agli incroci o ai semafori abbassa il finestrino per complimentarsi con me... Persino i miei amici che prima la chiamavano "Catorcio" adesso si sono ricreduti e la guardano con invidia chiedendomi di farla provare, pur sapendo la risposta... Ciao da Filippo >P.s: Ti manderò una foto più bella, da mettere sul tuo sito se ti va bene:ne > sarei onorato!
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From: "Gianluca" To: <markoansa@liNOSPAMbero.it>Subject: Re: vespe a bologna Date: Tue, 13 Jan 2004
Ciao Marco, grazie per i complimenti, sono contento di conoscere sempre nuovi appassionati. Purtroppo non essendo di Bologna, non saprei aiutarti, potresti provare con i classici annunci economici ( le mie Vespe le ho avute quasi tutte così), oppure iscriviti al nostro gruppo vespa4ever o vespamercato www.vespa4ever.tk ci sono alcuni vespisti della tua città iscritti, che magari ti potrebbero consigliare. ---- Original Message -----
Ciao sono Marco da Bologna complimenti per il vostro sito è molto dettagliato e interessante Sono un appassionato di Vespe ma non ne ho mai posseduta una.Ora che ho raggiunto la maggiore età e ora che ho raccimolato un pò di soldi vorrei comprarne una in buono stato.Ho cercato tanto ma non ho trovato;mi sapreste dire dove posso trovare una Vespa qui a Bologna, dove posso informarmi ci sono dei posti dove le vendono? In attessa della Vostra risposta Vi ringrazio e Vi faccio di nuovo i complimenti per il sito
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From: "Gianluca" To: <imbrong@iNOSPAMnwind.it>Subject: Re: info su vb1t Date: Tue, 13 Jan 2004
Ciao Francesco, la quotazione media è sul sito, adesso non ricordo, ma credo che nelle condizioni che dici si possa aggirare sui 3500 euro se completamente in regola e conservata, se fosse radiata e da sistemare un po', il valore scenderebbe in proporzione, probabilmente vicino ai 1000 - 1500 euro. Per i colori, li fornisco come avrai letto a chi compila il modulo apposito, per aiutarmi a recuperare una piccola parte di spese.. ----- Original Message -----
ciao gianluca sono francesco.sai qual è la quotazione di una 150 del 58 funzionante, senza ruggine,con libretto originale,senza sellino posteriore ma con piastrina.Potresti inoltre indicarmi il colore originale?
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From: <vespa To: "Giovanni" <iena8NOSPAM0@excite.it>Subject: Re: ciao vespal 68 Date: Tue, 13 Jan 2004
Ciao Giovanni, puoi montare quello che preferisci, ma se intendi mantenerla originale, la sella era lunga, come quella della primavera prima serie. Le leve erano di tipo sottile appuntito, senza pallino, e le manopole grigie. Non ho sottomano una foto, ma più o meno è identica alle 50 faro rotondo. Se ti interessa la scheda completa con tutti i dettagli, ti consiglio di procurarti il volume 3 di Vespa Tecnica, che puoi ordinare anche attraverso vespaforever, alla sezione "passione in libreria" A presto ---- Original Message -----
ciao mi chiamo giovanni e sono da poco in possesso di una vespa 50 l =del 68 numero telaio v5a1t5870** vorrei sapere se posso montare la sella corta tipo vespa del 63! il colore delle manopole e il modello delle leve(normali o sottili) ! grazie mille ps potrei avere una foto di questo modello?
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From: "Gianluca" To: "Vito" <wito2704NOSPAM1981@tin.it>Subject: Re: numero telaio! Date: Mon, 12 Jan 2004
Ciao Vito, sono contento che il sito sia di tuo gradimento. Come dici tu, è molto strano che sia stato fatto il passaggio di proprietà, se manca veramente quel numero... I problemi li potresti avere con i controlli, e soprattutto al momento della revisione, perchè è la prima cosa che viene controllata. Per non perdere il libretto originale, dovresti innanzi tutto controllare che gli altri numeri coincidano esattamente con quelli impressi nel telaio, poi provare, rivolgendoti all' ACI e motorizzazione civile, a chiedere che venga fatta un' annotazione sul libretto, riguardante il numero illeggibile, in questi casi, purtroppo la legge non è uguale per tutti, o meglio, questi uffici interpretano spesso in modo "personale" la legge e i possibili rimedi.. In bocca al lupo Gianluca ----- Original Message -----
Ciao e innanzitutto complimenti per il miglior sito internet dedicato alla vespa! Mi chiamo Vito ed ho 22 anni ho acquistato una vespa sprint vlb1t del 1968 con regolare passsaggio di proprietà ma c'è un problema, sul libretto c' è un taglio, una specie di foro che fa si che non si legga il quinto numero del telaio, osservando meglio si capisce che il buco c' è prima del 1972 perchè nella pagina numero otto c' è la tassa di circolazione che copre questo foro che arriva fino a pagina numero 11 con il timbro sul bordo data: 1-02-1972. Mi sono domandato allora: com' è stato possibile fare il passaggio di proprietà ma ho visto che sull'adesivo del trasferimento di proprietà c'è solo il numero della targa ed è a quello che si fà riferimento per l'atto notarile. Comunque dal vostro apposito link mi sono accertato che la vespa non è rubata, io credo che solo con qualche controllo per strada di pattuglia di polizia o carabinieri potrebbe far sorgere qualche problema. Cosa mi dite e posso fare qualcosa senza dover perdere il libretto originale? Vi ringrazio in anticipo Saluti Vito
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From: "Gianluca"To: "vincenzo g" <vincenzo.gNOSPAMalatolo@tin.it>Subject: Re: vespa 150 px arc. Date: Mon, 12 Jan 2004
Ciao Vincenzo, purtroppo non siamo un' associazione,magari in futuro, chissà... Le agevolazioni sui veicoli storici variano da compagnia a compagnia, nel tuo caso ti consiglio l' Elvetia, la Milano assicurazioni, oppure la Sai. Solitamente è richiesta l' iscrizione a un club affiliato ASI o FMI, da parte del titolare, soprattutto se la Vespa non ha ancora 30 anni. ----- Original Message -----
gentile associazione, sono possessore di una vespa 150 px arcobaleno datata giugno 1984 , e' vero che posso usufruire di agevolazioni economiche per il contratto di assicurazione non appena la moto compie venti anni ? nell'attesa di una vostra risposta ringrazio e porgo i piu' cordiali saluti vincenzo
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From: <vespa To: "cercovespa" <cercoNOSPAMvespa@email.it>Subject: Re: domanda (gran bel sito!!) Date: Sat, 10 Jan 2004
Ciao "Cercovespa", se oltre al 75 hai lasciato marmitta e carburatore originale, la Vespa va anche troppo veloce... Ti consiglio il carburatore 16/16, una marmitta sito cilindrica omologata (quella dell' ET3), che rende molto e non fa rumore, con altre andresti di più, ma correresti rischi, visto la "tolleranza zero" che c' è ... I rapporti potresti allungarli un po', ma non so se ne valga tanto la pena, guadagni in velocità ma perdi in ripresa, dovresti aprire tutto il motore e non è alla portata di tutti, se invece lo fa un meccanico si fa pagare, e anche molto bene... Ma se decidessi di farlo, allora ti conviene, già che ci sei, anche raccordare il carter con i travasi del nuovo cilindro, appoggiando la guarnizione vedi subito se è necessario. Ricorda sempre che con le revisioni sarà un problema, e poi non devi comunque dare troppo nell' occhio, tempo fa vigili ecc, chiudevano bonariamente un occhio, adesso, incattiviti anche dalle varie trasmissioni televisive che fanno sembrare gli utenti della strada dei mezzi criminali, bisogna sempre stare sul chi va là... A presto ---- Original Message -----
io ho una pk 50 xl dell'84! ho montato un 75, il resto è originale. Adesso mi fa i 70 scarsi; mi conviene aprire il carter x allungare i rapporti oppure no? è rischioso aprirlo e se si perchè? grazie e complimenti per il sito, davvero bello!
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From: "Gianluca" To: "S, Claudio" <Claudio.SeNOSPAMrraglini@palumbospa.it> Subject: Re: informazione210 Polini Date: Fri, 9 Jan 2004
informazioneCiao Claudio, scusami per il ritardo nella risposta. Purtroppo non conosco bene le PX PE, quindi non so darti altri consigli, oltre a quello di raccordare il carter, se non lo hai già fatto. Se non lo avessi fatto, devi appoggiare la guarnizione di carta del gruppo termico nuovo e segnare sul carter le aree da allargare per permettere un perfetto accoppiamento con i travasi. Poi, aperto il motore completamente, con una piccola fresa cerchi di togliere l' alluminio in modo che non vi siano scalini o rugosità, facendo attenzione anche a non forare il carter stesso... Per altre informazioni, potesti iscriverti al nostro gruppo www.vespa4ever.tk, su oltre 600 iscritti, qualcuno saprà certo consigliarti meglio di me. Buon divertimento con la Vespa! ----- Original Message -----
Ciao sono un tuo assiduo lettore, ho bisogno di alcuni tuoi consigli. Possiedo un P200E ultimamente ho montato un gruppo termico della Polini cc 210, e per dire la verità non vedo molta differenza. Sapresti indicarmi ulteriori modifiche da fare !!!!! in breve vorrei una vespa non molto veloce 100 km.h. ma molte potente. In attesa di una tua risposta ti saluto. Grazie
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From: "gianluca" To: "ardsson" <ardssNOSPAMon@libero.it>Date: Fri, 9 Jan 2004
Ciao Lorenzo, le parti "scocciate" non sarebbero un problema, perchè probabilmente erano consumate e si sostituiscono con una spesa modesta, piuttosto fai attenzione alla ruggine che si nota sotto la vernice vicino alle strisce, dovresti sverniciare quei punti, trattare con "Ferox", stuccare e riverniciare, prima che diventi passante. Le frecce certo tolgono valore, ma eventualmente si possono togliere e saldare 2 pezze di lamiera e poi riverniciare, ma forse sono state messe per un motivo... : vedo che manca la targa, come sai se è demolita è difficilissimo reimmatricolarla e in alcuni casi chiedono le frecce per farlo, se fosse demolita con restituzione della targa, la procedura è molto complessa, lunga e costosa, eventualmente te la racconterò, perchè sto facendo lo stesso io.. In quel caso 450 euro sono esagerati, ( 200 sarebbero più che sufficenti) perchè è il valore di una vespa con i documenti in regola pur con le imperfezioni delle frecce Alla prossima ----- Original Message -----
ciao sono sempre Lorenzo, mi sono iscritto al gruppo (sono Lorenz_87), ho trovato un'altra vespa interessante, una primavera bianca a cui sono state montate delle frecce, e che ha la parte gommosa sulla pedana fissata con lo scotch. Vorrei più che altro sapere se le frecce messe così (presumibilmente la carrozzeria è stata forata) svalutano di molto la vespa, e se il problema del coso di gomma "scocciato" è grave (la vespa costa 450). Grazie mille, Lorenzo. PS le foto se sono piccole aprile con internet explorer, non so come mai ultimamente mi rimpicciolisce le foto quando mando le mail, ma non di poco, un casino.
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From: "gianluca" To: "Fabrizio" <f_faNOSPAMbrizio@hotmail.com> Subject: Re: schemi Cosa Date: Fri, 9 Jan 2004
Ciao Fabrizio, non ho sottomano gli schemi in questo momento, comunque non sarei in grado di aiutarti purtoppo, perchè sulla "cosa", pur essendo a tutti gli effetti una vespa, non ho mai avuto esperienze tecniche. Per i manuali di officina ci sono 2 strade, la più semplice è entrare nella sezione "vespa passione in libreria" del sito, e fare una ricerca dei volumi eventualmente pubblicati, l' altra, se non ne trovassi, è contattare il signor Fiorenzo Lari della Piaggio, all' indirizzo lari@piaggio.com ,è una persona molto gentile e disponibile. A presto ----- Original Message -----
Ho aperto gli schemi elettrici della COSA... io ho una 125 1AA serie, senza batteria e senza avviamento elettrico... a quale schema mi dovrei riferire tra i tre??? Dove potrei trovare un manuale d'officina COMPLETO per la COSA 1AA serie??? Grazie e complimenti per il sito!!! ;)
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From: "Gianluca" To: "ROMANO M" <rmozNOSPAMzin@tin.it>Subject: Re: INFORMAZIONE TECNICA Date: Thu, 8 Jan 2004
Ciao Romano, hai smontato tutto.. ho visto, sinceramente visto che mi sembra in buone condizioni, io l' avrei evitato, ma così farai un lavoro migliore certamente. Ho notato un po' di ruggine sul parafango, consigli sulla carrozzeria, pur stuccando in questo periodo la primavera, non mi sento di darteli, perchè non sono mai stato bravo, pur avendone verniciate 7.. Per l' impianto elettrico, lo sai meglio di me... ci sono i kit già fatti, ma con un po' di cavo lo puoi rifare da solo che spendi infinitamente meno, solo che è sempre DIFFICILISSIMO sfilare e infilare i nuovi fili, per cui ti consiglio di provarci con calma, legando bene un filo che ti servirà per attaccarci poi quelli nuovi da tirare, altrimenti.. col cavolo che ci riesci ( almeno sulle mie, la px non la conosco) Stessa cosa per le guaine. Per metterci la batteria, se proprio sei convinto che sia utile, dovresti stravolgere tutto, e sinceramente, a parte il classico diodo per lo stop, come nei vecchi modelli d' epoca, non saprei dirti, quindi vedo se trovo degli schemi da inviarti... Il motore, se prima hai provato e andava bene ( come sai la px ha la crociera che si consuma facilmente, lo lascerei stare, potresti controllare solo il cielo del pistone e l' interno della testa, per pulirli. Se vuoi esagerare, sostituisci le fasce elastiche,. se proprio vuoi un restauro perfetto, apri tutto e sostituisci crociera e paraoli, ma sono lavori che richiedono una pazienza certosina.. Adesso cerco gli schemi, li dovrei avere, così fai un confronto per mettere la batteria. Gianluca ----- Original Message -----
CIAO Gianluca sono in ritardo pazzesco,ieri avevo sbagliato a zippare ed era troppo pesante,dammi qualche suggerimento dato che ho sbudellato tutto il telaio,volevo fare un impianto elettrico nuovo(mettere la batteria),ho trovato delle magagne,e per il motore dammi qualche suggerimento in merito oppure consigliami qualcosa dato che ora piano piano la riporto al colore originale. buona giornata . Romano
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From: "Gianluca" To: "cri-ste" <cri-ste@crNOSPAMideflora.it>Subject: Re: Gianluca e' urgente!!!! Date: Thu, 8 Jan 2004
Ciao Cristina, la batteria è durata pochissimo, 7 anni sono casi più unici che rari, ma in media 3 dovrebbero durare, solo che tutto dipende da come viene usata, e soprattutto caricata, mai lasciarla ferma scarica, ma neanche ricaricarla troppo ( se il regolatore non funziona...) dovresti misurare la tensione quando la Vespa è in moto, che non superi i 14 volt Complimenti per il tuo sito, ( l' ho messo tra i link, perchè merita) veramente molto belli i tuoi quadri, non me ne intendo, ma mi piacciono, sinceramente. Se ti può andare bene, mi farebbe piacere, quando aggiorno il sito, metterli da qualche parte, ovviamente citando la fonte, o addirittura creare una sezione dedicata dove pubblicare i 2 sulla Vespa, così da renderlo sempre più interessante e ricco di contenuti che non siano banalità, invogliando magari altri a dipingere Vespe. Fammi sapere se ti può andare l' idea, in caso contrario non mi offendo, capisco che l' opera è tua. Ancora complimenti Gianluca ----- Original Message -----
grazie Gianluca, sei stato molto gentile a rispondermi cosi' presto, poi alla fine ieri sera sono andata a recuperare un caricabatteria dai miei e la sto caricando. > Domani portero' la Vespa (so che non e' una vespa, ma un volgare seppur confortevole et4) al meccanico perche' ogni tanto mi da problemi e poi mi sa che la batteria e' da cambiare. Secondo te quale puo' essere la durata media di una batteria? Non e' un po' poco 1 anno e 10 mesi? Il majesty di mio marito non l'ha mai cambiata in 7 anni..sara' anche per questo che e' uno dei maxi scooters piu' cari? Ti mando il link al sito dei miei quadri (sono pittrice). Mi sa che c'e' una sezione che potrebbe interessarti che riguarda la tua grande passione....da grande esperto dammi un parere su come ti sembrano ciao e ancora grazie > cri
Ciao Cri, > > allora evito di scrivere quello che non vuoi sentire ;) Visto che le batterie sono entrambe da 12 V, una potrebbe essere anche da 5000 Ampere, che non succede niente, certo non devi accendere il motore della Focus, altrimenti l' alternatore fa salire la tensione a 14 Volt, non dovrebbe succedere niente, ma meglio non correre rischi. ( conosco persone che facevano partire la moto caricando la batteria per 30 secondi con una saldatrice.....) Se la colleghi rispettando scrupolosamente la polarità, non succede niente, se la inverti, invece, distruggi il regolatore e potrebbe anche bruciarsi ( nel vero senso della parola) l' impianto elettrico, quindi, attenzione! + con + e - con - e vai tranquilla, parola di tecnico elettronico;) Grazie per i complimenti, a presto Gianluca ----- Original Message -----
ciao Gianluca, anche grazie al tuo sito e ai consigli di chi lo frequenta 2 anni fa mi sono decisa a comprare un et4, anche se non ho rinunciato al mio caro vecchio px 150 arcobaleno che mi aspetta in campagna ogni estate. Ti scrivo con una certa urgenza perche' domattina devo far partire l'et4 che ha la batteria a terra e volevo sapere se posso collegarlo alla batteria della focus o se ci sono controindicazioni (alcuni amici dicono che la corrente e' troppo forte e rischio di far saltare tutto). Spero tanto che tu riesca a rispondermi entro stasera (e evita di dirmi che se avessi tenuto il px non avrei avuto questo problema...lo so gia' e mi brucia, nonostante sia molto contenta dell'et4, a parte in questi frangenti)!!! ciao grazie e complimenti per il sito, davvero speciale >cri