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From: "Alberto" <graNOSPAMndi.albe@tiscali.it> To: <vespa@mNOSPAMicso.net> Subject: Re: PX 150, URLA TROPPO! Date: Wed, 7 Jan 2004
Ciao Gianluca, avevi ragione tu, è la marmitta allentata. Un saluto e un grazie. Alberto ----- Original Message -----
Ciao Alberto, strano quello che dici, è strano che i postumi di un grippaggio saltino fuori dopo tanto tempo, comunque non ho capito bene di che tipo di rumore si tratta, non è che sia solo la marmitta allentata o rotta? Se ci fossero problemi che creano rumore, può essere tutto, tranne il pistone.... Al limite può essersi rovinato qualche cuscinetto dell' albero motore, ma sentiresti come un fruscio continuo, specialmente tirando la frizione. Anzi, prova a tirarla mentre sei in folle e vedi cosa succede. Se sparisce il rumore, certo non è il gruppo termico ne l' albero, se aumenta è l' albero e annessi. Prova a sentire, afferrando la ventola, se ha del gioco, anche se io continuo a pensare che sia solo la marmitta.. Fammi sapere A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca. bellissimo il sito. Tio scrivo per un problema che ho avuto poco tempo fa con la mia Vespa PX 150. Mentre andavo in Vespa il motore ha cominciato a lamentarsi. E' come se fosse salito di volume, in fase di corsa la Vespa ruggisce sull'isterico e in folle, il motore sembra il borbottio di un harley Davidson. Vien quasi paura a salirci sopra. Ti scrissi qualche tempo fa parlandoti di un guaio che avevo avuto = appena comprato il mezzo. Il motore aveva grippato un paio di volte. Motivo: al momento della consegna, il tizio della Piaggio mi aveva detto = di fare il pieno non specificandomi che l'olio quasi non c'era. Io, inesperto di moto, scooter e motori, ho viaggiato per 500 chilometri quasi senza olio. Poi ho grippato. Due volte. Scoperto il danno, mi sono = rivolto a un'altra officina specializzata in Piaggio che mi ha detto che = il motre andava bene così tutto sommato. Ho viaggiato tranquillo per quasi 4mila chilometri fino al guaio di cui sopra. All'officina mi hanno detto che probabilmente il rumore troppo alto, è dovuto al vecchio problema del grippaggio. Mi hanno detto che un cambio del pistone dovrebbe bastare, ma prima di fare qualsiasi cosa e di portare il mezzo dal meccanico volevo chiederti un poarere. Hai idea di cosa possa essere? E veramente in casi del genere basta cambiare il pistone? O bisogna riconsiderare l'intero motore? Te lo chiedo perchè in vespa mi dibverto un sacco, l'ho comprata da soli 3 mesi e ci sono andato ogni giorno e vorrei evitare di tornare dal meccanico, almeno per i prossimi quattromila chilometri. Ancora complimenti per il sito. Ciao,. Alberto!
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From: <vespa To: <pab197NOSPAM9@virgilio.it>Subject: Re: carter et4 rotto Date: Wed, 7 Jan 2004
Ciao, mi dispiace di quello che ti è capitato, dal mio punto di vista, come artigiano riparatore, credo che se le cose stanno come dici tu, la responsabilità sia dell' officina. Capita a tutti di sbagliare e bisogna assumersi le responsabilità, anche a costo di affrontare spese impreviste, se ci fosse stato qualche rischio di rottura, ti avrebbero dovuto avvertire prima dell' intervento, se non sei stato avvertito, devono sostituirti il carter , o saldarlo se possibile, ma credo che quello sia un punto in cui una saldatura non offra molta sicurezza. Un' officina non richiede responsabili ingegneri, ma semplicemente una persona che abbia fatto almeno 2 anni di esperienza nel settore. Se non riesci a ottenere giustizia, ti consiglio di segnalare il caso alla Piaggio, e eventualmente iniziare un' azione legale contro il responsabile dell' officina, molto spesso citando " mimanda rai tre" si risolve tutto velocemente.... Buona fortuna Gianluca ----- Original Message -----
Ciao! Anch' io posseggo una Vespa,per l' esattezza ET4150. Avrei bisogno di un consiglio su come risolvere un problema con la mia officina di fiducia Piaggio. Cambiando una un perno incastrato nel telaio(carter)dove è agganciata la molla per il cavalletto, il carter,proprio vicino al punto d? incastro, si è spaccato iniziando a perdere olio dal motore. Io ritengo che sia colpa dei meccanici incapaci di effettuare appropriati calcoli sulla frattura di pezzi meccanici, mentre loro si giustificano dicendo che era imprevedibile. Potreste aiutarmi indicandomi qualche riferimento dove reperire materiale informativo riguardo alle officine meccaniche?in particolare: se è obbligatorio avere un in genere meccanico in un officina meccanica? Vi ringrazo e Vi saluto
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From: <vespa To: "Gianfranco F" <gianfranco_fNOSPAMormentin@hotmail.com>Subject: Re: vespa 50 special anno 1975 Date: Wed, 7 Jan 2004
Ciao Gianfranco, conosco purtroppo i problemi legati alle limitazioni al traffico, e io ed altri Vespisti ci stiamo battendo in tutti i modi consentiti per cercare di riportare alla ragione chi sta palesemente violando i nostri diritti. C' è anche per questo una sezione dedicata, sul sito. Non si capisce come il ciao a 2 tempi sia euro 2, il px euro 1, e tutti i px dall' 81 in poi siano trasformabili con la semplice sostituzione della marmitta, in euro 1, mentre tutte le altre Vespe no, ( queste notizie le puoi trovare su "In Sella" di dicembre 2003 ) è chiaro che c' è qualcosa di poco chiaro ;) Scusa il gioco di parole. Magari contattiamo tutti la Piaggio per richiedere spiegazioni, hanno un numero verde riservato al customer care... Il tuo meccanico purtroppo ha ragione, speriamo le cose cambino, e cambino in fretta, siamo stanchi di promesse da marinai... ( credo che 3 o 4 anni fa pubblicizzassero il "kit" per TUTTE le Vespe) A presto Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, ancche se in ritardo, desidero ringraziarti per la risposta esaurinete che hai dato alle mie richieste lo scorso dicembre. Volevo parlarti ora del problema della marmitta catalitica. Comre sai la regione Lombardia ha disposto pesanti limitazioni nella> stagione invernale alle moto prive di questo tipo di marmitta. Il meccanico interpellato si dichiara indisponibile a sostituire la marmitta perchè dice che la Piaggio non ha ancora omologato il tipo (parrebbe per ovvi motivi commerciali) Cosa ne pensi, c'è possibilità di dare soluzione a questo problema??? In attesa di una tua risposta, ti saluto cordialmente. gianfranco
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From: <vespa To: "Gattobardo" <gimarNOSPAM70@hotmail.com>Subject: Re: 'modulo colori'VNX1ASInocodice Date: Wed, 7 Jan 2004
Salve Giuseppe, per iscrivere una Vespa all' ASI, non è per niente facile, deve essere perfettamente conservata, oppure restaurata in modo altrettanto preciso, basta una vite diversa per essere bocciati. Importante anche il colore che deve essere originale, al limite, se durante lo stesso periodo veniva prodotta in più colori, bisogna rispettarli. Per questi motivi, si e no l' 1 % dei veicoli storici, sono iscritti all' ASI, anche per le spese non accessibili a tutte le tasche che comporta l' iscrizione e il restauro professionale. Credo che chi può permettersi, al contrario di me, l' iscrizione a questa associazione, non debba guardare a pochi euro di contributo, che sono niente rispetto alla migliaia spese per l' intera operazione. Inoltre anche per me questo è un periodo particolarmente difficile, e tengo aperto il sito solo per passione, altri nella mia situazione, altri lo avrebbero già chiuso, quindi mi dispiace, non vorrei sembrare scortese, ma non potendo aiutarmi a recuperare una piccola parte delle spese, non mi sembra giusto mandarti i costosi codici Cordialmente Gianluca ----- Original Message -----
TITOLO=modulo colori nome=Giuseppe cognome= E-Mail=gimar70@NOSPAMhotmail.com modello=P125X anno=1979 cilindrata=125 cc prefisso+telaio=VNX1T/616** commenti/suggerimenti=Ho acquistato da poco la vespa indicata sopra, bianca. Poiché dovrei iscriverla al Registro Storico FMI, vorrei sapere se devo mantenerla del colore originale o se posso combiarle colore prima dell'iscrizione, e se si tra quali colori originali potrei scegliere -con i relativi codici, chiaramente-. Mi spiace per la ricarica ma al momento non posso accontentarvi per difficoltà economici, con la promessa di ripagarvi della risposta appena mi sarà possibile. Grazie, Giuseppe
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From: <vespa To: "antonio g" <antonio_NOSPAMgrecoit@yahoo.it>Subject: Re: cosa2 125cc Date: Wed, 7 Jan 2004
Ciao Antonio, vivo lontano da Roma, comunque il motore della cosa è praticamente quello del px, per cui qualunque meccanico dovrebbe essere in grado di ripararlo. Non conosco meccanici dalle tue parti, quelli che mi vengono segnalati dai vespisti, li pubblico sul sito, adesso non ricordo, prova a dare un' occhiata alla sezione "bravi meccanici" A presto Gianluca ----- Original Message -----
sto consultando velocemente il vs sito, ho il seguente problema. posseggo una piaggio cosa2 125 cc, e, ogni volta devo risolvere problemi meccanici, sono costretto a rivolgermi direttamente alla piaggio (e relativo salasso), in quanto non ho sinora trovato un meccanico che tratti tale motociclo. avete qualche suggerimento di onesto e bravo meccanico da propormi a roma? grazie in anticipo per il vs aiuto. antonio
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From: <vespa@mNOSPAMicso.net> To: "Matteo A" <mat_ali@viNOSPAMrgilio.it> Subject: Re: pks e gs Date: Mon, 5 Jan 2004
Ciao Giovanni e Francesco, ricambio gli auguri, sono felice che il sito vi piaccia, lo sto aggiornando proprio adesso con qualche info nuova. Complimenti per le vostre Vespe! Gianluca ----- Original Message -----
ciao Gianluca, siamo Giovanni e Francesco, due vespisti da Pescantina(VR). Insieme abbiamo due PKs e un GS. Il tuo sito è fatto molto bene e auguri di buon anno. Giovanni e Francesco. W LA VESPA PER SEMPRE. ABBASSO I CR!
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From: <vespa@micNOSPAMso.net> To: "ROMANO M" <rmoNOSPAMzzin@tin.it> Subject: Re: BLOCCASTERZO MASSACRATO Date: Mon, 5 Jan 2004
Che modo barbaro di sbloccare un bloccasterzo.. ma del resto oggi restaurando e stuccando la mia primavera, ne ho viste di peggio.. Comunque, bastava sfilare i pernini che erano nella parte "segata", adesso potrebbe essere anche pericoloso usarla, perchè se quello che resta della serratura va in dentro, si potrebbe bloccare lo sterzo... Per sistemarla non ti resta che procurarti una nuova serratura, togliere il manubrio ( non occorre staccare tutti i noiosi cavi, basta quello del contachilometri e freno anteriore ) poi lo fai cadere dietro lo scudo, quindi sviti la ghiera e sfili il piantone dello sterzo, solo dopo, puoi sfilare la vecchia serratura dall' interno, sulla px non l' ho mai fatto, ma credo che sia simile alle altre... Buon divertimento con i lavori... ----- Original Message -----
Confidando nella Tua Esperienza ti invio la foto dell'orribile menomazione,hai da darmi qualche suggerimento? Grazie
Romano
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From: <vespa@mNOSPAMicso.net> To: "Giovanni Leuci" <rsm.alfa@virNOSPAMgilio.it> Subject: Re: BENE!!! Date: Mon, 5 Jan 2004
Ciao Giovanni, sono contento che il sito ti piaccia, non me ne intendo di html, ma faccio del mio meglio per aggiornarlo e arricchirlo ogni giorno ( ci sto lavorando anche adesso... ) Congratulazioni per i tuoi viaggi in Vespa, se poi vorrai farne un resoconto, troverai sempre spazio sulle pagine. A presto Gianluca ---- Original Message -----
Bene!!! Ciao, il sito è molto bello ed un appassionato come me...come noi...non poteva che leggerlo tutto! Ho una Vespa GT 200 ed in due mesi ho percorso 2000 Km di stupendi viaggi, per me...prima non ero un vespista,ma ora avere un "mezzo" tutto dalla propria personalità mi invita a vivere la libertà della vita...vedere cose in altro modo, percorrere Km e non essere mai stanchi... ecco cosa è la Vespa!!! In primavera ho intenzione di fare il giro della Sicilia dopo, però, avrò terminato di girare tutte le altre isole...Visitate già Ventotene, Ponza, Ischia, Procida! Ti saluto e spero di collaborare!
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From: "Gianluca" <vespaforever> To: <ddoNOSPAMmenec@libero.it>Subject: Re: serbatoio vespa Date: Sat, 3 Jan 2004
Ciao Matteo, è capitato anche a me, ed è stata l' unica volta che mi ha lasciato a piedi la gloriosa VNA... Io ho sostituito il serbatoio e sono stato fortunato a trovarne uno in ottime condizioni, comunque per togliere la ruggine ( provocata dalla stramaledetta benzina verde), smonta il serbatoio, vuotalo, mettici dentro ghiaia u dadi e bulloncini a volontà, poi ci metti un po' di benzina o gasolio, chiudi il tappo e scuoti tutto in tutte le posizioni, l' ossido si staccherà, alla fine lo lavi con benzina e per un po' andrà bene. Nei periodi in cui non la usi, dovresti vuotarlo e cospargerlo un po' di olio. Ci sono comunque prodotti che promettono miracoli per recuperare i vecchi serbatoi, il più noto si chiama " Tankerite" e lo puoi comprare anche via internet, sul loro sito: http://www.**** , non l' ho mai provata, ma ne ho sentito parlare... A presto ----- Original Message -----
ciao gianluca purtroppo ho il serbatoio della mia vespa parecchio arrugginito all'interno, come posso fare per metterlo a posto, dato che più di un ricambista mi ha detto che in buone condizioni non si trova più? volevo sentire la tua opinione. complimenti per il supersito e per la tua vera passione per la vespa. (il serbatoio in questione è per la VNA2T((non so se hai presente?)) ...) grazie matteo.
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From: <vespa@despammed.com To: "ardsson" <ardssNOSPAMon@libero.it>Subject: Re2px125 e Lorenzo Date: Sat, 3 Jan 2004
Ciao Lorenzo, è certamente una bella seccatura, la modalità giusta sarebbe mettere prima l' olio, ma come giustamente fai notare, non sai mai quanto di preciso. Io mi regolo così: a volte prima faccio benzina, poi aggiungo l' olio ( faccio un calcolo approssimativo e uso il misurino già graduato al 2%, comodissimo), se non c' è molta fila al distributore, poi sotto la sella ho incastrato un bastoncino col quale do' una mescolata veloce. Altre volte facendo abitualmente 5 euro, considero 5 litri, anche se sono 4,50, non cambia poi molto, e metto l' olio al 2,5 % come sempre ( che sarà ancor più abbondante.. ma al limite fumerà un po' di più, all' inizio della verde, per paura la facevo al 4% e non è mai successo niente...), poi col getto della pompa, si mescola bene. Quando posso però, vado con una tanica tra le gambe, e mi preparo la mix a casa, magari ci aggiungo qualche additivo sostitutivo del piombo, non conterà molto, ma male non ne fa... A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao, grazie della risposta, e vediamo se sto affare va in porto... Intanto vorrei farti una domanda più generale, sulla miscela: bisogna proprio farsela a casa, o basta sapere con un determinato importo quanta benza esce dalla pistola, e mettere la giusta quantità di olio? Il problema di questo metodo è che l'olio non si mischia bene, andrebbe messo prima, ma senza sapere la giusta quantità di benzina...? Quindi la domanda è: la cifra della benzina varia di giorno in giorno, e da distributore a distributore, di uno o due eurocents... Mettendo prima l'olio si può sbagliare massimo di 0,05 % o 0,08. Un errore così è grave? Io non so niente di come i vespisti si regolino, mi sono fatto solo qualche domanda e ho provato ad individuare i problemi eventuali che ne possono conseguire; probabilmente, o si fa già così, e io non lo so, oppure ci sono altri problemi che io, non avendo esperienza, non ho individuato. Grazie in anticipo della risposta, e spero di essere stato chiaro. Ciao, Lorenzo.
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Date: Fri, 2 Jan 2004 From: "Stella" <stellamNOSPAMail@tin.it> Subject: Re: 180 Super Sport da reimmatricolare
Grazie vecchio, mega-puntuale come sempre! mumble, mumble...oggi mi hanno chiamato per vendermi una PE200...non è una 180SS...ma se fosse messa bene potrei andare dove voglio...ma non è una 180SS...ma..........mumble, mumble...sono mesi che vado avanti così, chissà se riuscirò mai a decidermi e comprarmi una Vespa! Grazie mille, ciao, Pietro
-- Messaggio originale -- >From: <vespa@ >To: "Stella" Date: Fri, 2 Jan 2004
Ciao Pietro, grazie all' articolo 18 della nuova finanziaria, se un veicolo è radiato d' ufficio ( per il mancato pagamento dei bolli), > lo si può rimettere in regola senza reimmatricolarlo, senza collaudo, ma pagando solo gli ultimi 3 bolli maggiorati del 50%. > Bello Vero?... Eh no!!! > Anche qui, come sempre, ci hanno dato un contentino per farci stare zitti per un po'.. visto che la radiazione d' ufficio non è tanto una "colpa" nostra, ma piuttosto una "acida vendetta" delle burocrazia.... >Perchè non è poi cos' semplice, per poter rimettere in strada la Vespa, il proprietario si deve iscrivere all' ASI o alla FMI, poi richiedere l' iscrizione del mezzo, le spese non sono poche per poterlo fare, inoltre a quanto si sente in giro, bisogna aspettare in media 4 mesi per ricevere un documento che attesti che si tratta di un veicolo storico, come se guardandolo o leggendo i dati, non lo si capisse. Il solito trucco per spillarci denaro sfruttando la nostra passione, perchè se hai il libretto e foglio complementare in buono stato, puoi mantenere la vecchia targa, ma se così non fosse, spenderesti soldi inutilmente, quindi tanto vale seguire la solita trafila per reimmatricolare un veicolo radiato d' ufficio.... prova a sentire comunque all' ufficio dell' ex motorizzazione civile, perchè ognuno e ogni singolo impiegato, interpreta la legge in modo "personalizzato" Anche io mi trovo a dover reimmatricolare una Vespa demolita ( senza documenti per giunta) e a quanto mi fanno intendere, l' avessi saputo prima, con quello che mi costerà, ne compravo almeno 3 in regola.. >ma col senno del poi.... > In bocca al ...la burocrazia italiana ;) >Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, grazie per avermi subito risposto! >...vediamo, vediamo, in questi giorni proverò a risentire il proprietario (che in realtà proprietario non è...è per questo che mi chiede 500 €). Se concludo qualcosa ti farò sapere...e mi sa che ti seccherò anche parecchio per qualche consiglio!! Intanto, se posso disturbarti, vorrei chiederti un'altra cosa: se fosse solamente radiata d'ufficio (perchè non è stato pagato il bollo per due anni, giusto?), dovrei comunque reimmatricolarla etc. oppure, visto che è d'epoca, basta solo ricominciare a pagare il bollo (qualcuno mi ha detto così)? > Grazie, ti auguro un Felice Nuovo Anno, Pietro
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From: <vespa@despammed.com To: "ardsson" <ardsson@liNOSPAMbero.it>Subject: Re: px125 e Lorenzo Date: Fri, 2 Jan 2004
Ciao Lorenzo, era un affare.. ma ormai, meglio dimenticare... Le PX le conosco indirettamente, perchè non ne possiedo, però a quanto ne so, sono molto affidabili, a patto che non siano state stravolte con elaborazioni. Hanno il punto debole nel cambio, stai attento che non escano le marce, specialmente seconda e terza, perchè significherebbe che hai la crociera da cambiare, costa niente, ma bisogna smontare tutto, quindi spenderesti altri 400 euro... Comunque i 400 euro credo siano il giusto valore di mercato, se non ha problemi meccanici e la carrozzeria è sana, attento a non rovinarla per togliere gli adesivi, usa un phon e scaldali bene, si toglieranno facilmente, senza strappare lo strato di vernice, poi se resta appiccicosa, lava con detergenti neutri, evitando alcool o solventi.. Dimenticavo, stai tranquillo, magari avesse 11KW ;) Spero che stavolta concludi un buon affare.. Fammi sapere ----- Original Message -----
ciao sono sempre Lorenzo, non mi sono arreso, ormai è un mese e poco più che cerco una vespa... Se penso a quella vna a 350 euro mi mangio le mani ma che ci posso fare? Per una vna ci vogliono 1000 euro minimo e chissa in quale stato... E' inutile piangere sul latte versato. In compenso ho trovato una px125 e dell'83 mi pare, comoda, perché è a 50 metri da casa mia, rossa, con una carrozzeria perfetta senza un graffio, solo qualche adesivo da togliere, e completa di ruota di scorta e portapacchi posteriore, 22000 km, usata fino a 2 settimane fa. Vogliono 400 euro escluso il passaggio ovviamente. Secondo te è tanto? E le px sono affidabili? Grazie mille in anticipo, Lorenzo. PS ma sono inferiori a 11 kw, vero?
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From: <vespa@despammed.com> To: "luana" <luana_valmori@libNOSPAMero.it>Subject: Re: Un aiuto(campana) Date: Wed, 31 Dec 2003
Ciao Lorenzo, sono sempre contento di incontrare nuovi Vespisti. Anche io ha 2 special, e devo dire che la differenza tra i rapporti si fa sentire, o hai ripresa e poca velocità, oppure acquisti velocità, perdi ripresa e spesso la 4 sembra una marcia di troppo. Credo che ti abbiano consigliato bene, con 24 - 26 denti dovresti avere un buon compromesso e sfruttare al meglio la tua elaborazione. A presto e buon 2004 Gianluca ----- Original Message -----
Ciao, michiamo Lorenzo e come tutte le persone che visitano questo fantastico sito, sono un super patito di vespe. Sono felicemente in possesso di 2 vespe "50 special". Una è completamente originale mentre l' altra è praticamente un dragster.....monta un 150 polini e tutte le cose che ci vanno dietro.Momentaniamente monta una frizione 28 a denti dritti e 4 dishi, ma per me è troppo lunga, visto che quando inserisco la quarta marcia il motore cala molto di giri. Un altra conseguenza è che con questa frizione il motore da il meglio di se solo ad alti giri, mentre io preferisco il tiro da basso.Mi hanno consigliato di montare una frizione 26/27 a denti dritti.Mi sapresti dire il prezzo e se per te è una gista modifica? Grazie, e complimenti ancora per il sito
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From: "Gianluca" vespaforever To: "nrb727" <nrb727@yNOSPAMahoo.com>Subject: Re: I had a question about Vespa's . . . Date: Mon, 29 Dec 2003
Hi, Nathan Beatty, i can understand just a little the english, so excuse me for my mistakes but i try to explain my point of view: Te Vespa is a fabuluos motorcycle, i dont know exactly your situation, but if you need to use it under the rain, fog, maybe there are some difficulty and a car is more comfortable. Anyway, my vespa passion suggest to me, to advise the purchase to you of a vespa, especially if it is classic, with 4 marce, as the PX. Hi hope you understood me... best regards from Italy! Gianluca ----- Original Message -----
I am a college student in central Virginia and I had a few questions. I need some information on Vespa's and I wanted to get it from an objective yet reliable source. My car recently broke down and I am in need of new transportation. There is a Vespa Dealer in my area and I have been thinking about getting one. My use for the Vespa would be a day to day commute of about 10 to 15 miles depending on if I have class that day. And I would pretty much have to use it rain, snow, sleat, etc. My choice is whether to purchase a used car or purchase a new Vespa. Here are my questions about them: -Is it safe, after taking the proper precautions, to use the Vespa in poor weather conditions. -How long, with proper care, will it last being used so often? Or better yet, how well will the Vespa hold up at rigorous use? -Does this sound like a good idea, opting for a Vespa and not a regular vehicle. (I know you do not know my entire situation, but it's more like I'm asking if a Vespa is good for a college student that works full time, and has a few extra curricular activities and lives in Central Virginia. That pretty much sums up the whole reason for this e-mail.) I have spoken with a gentleman at the Dealer in my area and he has given me generally a positive response to all of my questions. But, he also is looking to make a sale, so I want to be completely sure of myself. This is why I wanted a unbiased and educated point of view. So if you can please respond I would greatly appreciate it. Thank you very much for your time. Sincerely, Nathan Beatty Charlottesville, VA
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From: <vespa@ To: <Mick-@despammed.> Subject: fasatura ET3 Date: Mon, 29 Dec 2003
Ciao Michele, per controllare la fase con l' accensione elettronica, occorre uno strobo e un disco graduato da applicare alla ventola, ma come immaginerai non alla portata di tutti. Uno spostamento di fase modesto, non impedisce comunque al motore di avviarsi, potrebbe esserci qualche altro problema, ma se trovi la candela bagnata, vuol dire che almeno la precompressione avviene e sembrerebbe ok, sempre se la testa è ben serrata. Non è che hai montato lo statore al contrario, nell' et3, il pick up deve essere a sinistra, diversamente da pk e px... ti allego una foto di uno statore et3, così come dovrebbe essere girato. Solo uno sfasamento enorme appunto impedirebbe di fare funzionare il motore, solitamente a metà corsa non ci sono problemi. Procurati uno spray per avviamenti difficoltosi e spruzzalo direttamente sugli elettrodi della candela e dentro il foro, poi la avviti immediatamente un po', e provi, qualcosa dovrebbe succedere... Buon lavoro Gianluca ----- Original Message -----
volevo chiederti se c'è qualche altro sistema per eseguire la fasatura sulle vespe con accensione elettronica come nel mio caso (ET3). ho rifatto il motore, ho rimontato il gruppo bobine in corrispondenza del segno che mi ero fatto prima di smontarle, ma la vespa non parte, la candela (NGK H6BS) fa la scintilla e si "bagna". Come cilindro ho un polini 130 che ho dovuto far rettificare con sostituzione pistone, biella, causa grippaggio. Prima la vespa non partiva al primo colpa ma andava... puoi darmi una mano?? ti ringrazio anticipatamente Michele
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From: "Gianluca" vespa To: "Nick" <maNOSPAMnila@wooow.it>Subject: Re: motorino avviamento ET4 Date: Sat, 27 Dec 2003
Ciao Nik, purtroppo la mia esperienza vespistica si limita ai modelli classici, quindi non so aiutarti sulla ET. Però i motorini di avviamento li conosco nel campo automobilistico, dove mi sono sempre un po' arrangiato, e in quel caso, non è quasi mai necessario cambiarlo, ma si possono sostituire solo le parti danneggiate. Credo che si sia incastrato il pignone, dovresti smontarlo, provarlo e vedere come si comporta... Di solito c' è un solenoide che lo fa ingranare e contemporaneamente girare, bisogna guardarlo un po' per cercare di capirne il funzionamento, di solito semplice. Dovrebbe esserci una molla di ritorno che potrebbe essersi rotta, o semplicemente è da pulire, ma ripeto, purtroppo non conosco il motorino di avviamento delle Vespe senza marce Buon lavoro... A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca sono il felice possessore di una 125 ET4 del 1998, stamane nel metterla in moto dopo un periodo di riposo, mi si è incantato il motorino di avviamento tanto che per bloccarlo ho dovuto staccare la batteria, appena do corrente il motorino si aziona senza spengersi, pensi si tratti del solo motorino, cioè comprandone uno nuovo si dovrebbe risolvere il problema oppure si tratta di altro ??? Sai le manutenzioni mi piace farle da solo: Complimenti per il sito e grazie anticipate per un'eventuale risposta.
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From: "Gianluca" vespaforever To: "starvet2003" <starvet@libNOSPAMero.it> Subject: Re: 180 super sport Date: Sat, 27 Dec 2003
Ciao Pietro, per il prezzo di acquisto, se ha i documenti in regola ok, altrimenti cerca di calare, considerando che se è da reimmatricolare, potresti avere brutte sorprese ( che si risolvono solo, come sempre, spendendo cifre astronomiche), nel caso non fosse semplicemente radiata d' ufficio, per cui prima chiedi informazioni e poi fai una visura al P.R.A. Se tutto è accettabile, prima di portarla in carrozzeria, dovresti privare a sistemare il motore, dire in poche parole come fare non è semplice, ma a volte quando è bloccato, basta togliere la candela e riempire di gasolio o benzina, e altrettanto fare col carter, inserendo la benzina nel foro dove si collega il carburatore. Occorre molta pazienza, provare muovendo avanti indietro la ventola con delicatezza, se resta bloccato, provare a smontare testa e cilindro. A volte bisogna lasciare "sottaceto" il motore per 10 giorni per avere un risultato, a volte si sblocca immediatamente, mentre altre, proprio non si muove e si è costretti a distruggere il pistone, per poi smontare tutto, sostituire albero, cuscinetti, ecc. Se risolvi facilmente il problema al motore, allora puoi procedere con il carrozziere. SONO TUTTI DIVENTATI MATTI CON L' EURO!!!! SI SONO TUTTI MONTATI LA TESTA! 2300 EURO PER UN RESTAURO E' DA STROZZINI, ma purtroppo ho già sentito cifre simili. Se la smonti e porti in carrozzeria, te la puoi cavare con 400- 500 euro al massimo, per il motore, al limite dovresti fare un giro nelle mostre scambio, per trovarne uno funzionante, ma bisogna stare MOLTO attenti alle truffe anche li e controllare che sia esattamente dello stesso tipo, altrimenti, non passi collaudo e revisioni. Purtroppo il MITO VESPA cresce, e ci sono tantissime persone che vogliono arricchirsi sfruttando la nostra passione, l' unica strada percorribile, per i comuni mortali.. è il FAI DA TE, ti auguro di concludere l' affare, ma se puoi, facendo notare al proprietario le spese e difficoltà burocratiche, cerca di farti dimezzare il prezzo, se riesci. Buona fortuna, grazie per gli auguri che ricambio, e a presto Gianluca ---- Original Message -----
Ciao Gianuca, innanzitutto ti auguro Buone Feste e un Felice 2004 (per il Buon Natale sono in ritardo). Vorrei poi chiedere un tuo parere...sinceramente, secondo te, quante probabilità ho di farcela a comprare una vespa (180SS, 400-500 Euro), smontarmela, portare la carrozzeria (decisamente da rifare, anche se non mi è sembrata marcia - l'ho vista di sera con poca luce) a sabbiare-riverniciare da un carrozziere, tentare di mettere a posto il motore (bloccato) o eventualmente farmi aiutare da un meccanico etc. etc., tenendo conto che ho esperienza zero? Troppo poche? Ho provato a chiedere ad un restauratore, ma parla di cifre sui 2300 Euro. Smontandola e portandola a carrozziere e meccanico secondo te quanto spendo? Mi piacerebbe provare ma temo di trovarmi alla fine con una moto che non riesco a sistemare. Grazie mille, ciao, Pietro
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From: <vespa@ To: <markoansa@libNOSPAMero.it>Subject: Re: 2000 euro X et3 Date: Sat, 27 Dec 2003
Ciao Marco, grazie per i complimenti. Certo 2000 euro per una ET3 sono esagerati, il valore medio di mercato va dai 500 ai 1300 se perfetta. Per 2000 dovrebbe essere meglio di quando è uscita di fabbrica, cioè completamente smontata vite per vite, sostituito praticamente tutto con parti nuove, sabbiata, ridato fondo e vernice, in pratica omologata ASI almeno al secondo livello. Se vedi che è veramente perfetta prendila, altrimenti cerca altre occasioni, comincia a diventare rara, ma con quello che chiede, non troverà facilmente acquirenti. Per l' affidabilità, la Vespa lo è di natura, se il lavoro è fatto bene, puoi andare più che tranquillo.. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao sono marco da Bologna.Complimenti per il sito è davvero bello!! Vi volevo chiedere una cosa, sto per aquistare una vespa,sono andato da un tipo che mi vuole proporre una 125 ET3 primavera tutta restaurata davvero bella,ad un prezzo di 2000e. secondo voi mi conviene o è un prezzo esagerato;ci si può fidare di vespe completamente rifatte? Sono ben funzionanti? In attesa vi ringrazio e vi faccio di nuovo i complimenti per il sito.
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From: <vespa@ To: <marco.severi@libNOSPAMero.it>Subject: Re:2 mostra scambio Date: Wed, 24 Dec 2003
Ciao Marco, pubblicazioni in merito.. c' era Chi Vespa Mangia le Mele, ma è fuori produzione... Prova comunque eventualmente sul sito sezione Passione in libreria, LDA e cerca se lo hanno ancora o hanno altre pubblicazioni simili. Poi nella sezione "vespa fai da te, ho messo qualcosa, è una sezione piuttosto ampia, vedi se le informazioni ti possono bastare. Altri siti, sinceramente non ne conosco. A presto e buone feste Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
grazie della risposta tempestiva . contraccambio gli auguri di natale. ps forse puoi aiutarmi: volevo smontare la mia vespa per riverniciarla, però non essendo molto pratico.... chiedo se ci sono delle pubblicazioni delle varie fasi di smontaggio.... magari scaricabili via internet...con qualche immagine... volevo approfitare del periodo natalizio per mettermi all'opera senza creare danni... oppure se nella rete ci sono siti specializzati in questo..... grazie >buon natale > ps ahhh dimenticavo anche se in anticipo felice anno nuovo!!! -----Messaggio originale-----
Ciao Marco, purtroppo al momento non so darti risposte precise in merito, ogni notizia viene pubblicata sul sito alla sezione "calendario appuntamenti", ti consiglio di visitarla di tanto in tanto, perchè appena ho una data, la aggiorno.. Buone Feste Gianluca ----- Original Message -----
mi interessa sapere quando sono le mostre scambio di vespe nel veronese e nel padovano e nel vicentino grazie buon natale
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From: <vespa@ To: "pasquale b" <pasquale_sa@hNOSPAMotmail.com>Subject: Re: auguri e primavera Date: Mon, 22 Dec 2003
Ciao Pasquale, ricambio gli auguri! Sono contentissimo della mia "nuova" vespa, ma c' è da lavorarci molto di carrozzeria, non vedo l' ora di cominciare, ma mi "blocca" la paura che sia molto difficile reimmatricolarla, perchè è stata demolita volontariamente, se devo passare per L' ASI, allora bisogna che aspetti almeno il 6 gennaio, se vinco alla lotteria ;) Appena ho una mattina libera vado in città a sentire... A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, Innanzitutto i migliori auguri di buone feste a te e ai tuoi cari. Ho letto che finalmente hai trovato la Primavera, congratulazioni e in bocca al lupo x il restauro deve venire meglio che nuova, intanto se hai una foto nn mi dispiacerebbe, tienici aggiornati sugli sviluppi.... ciao pasquale
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From: "Gianluca" vespaforever To: "saretta" <milottto@liNOSPAMbero.it>Subject: Re: colore rosso Date: Mon, 22 Dec 2003
Ciao Sara, come avrai letto sul sito, fornisco i codici originali dei colori a chi mi fa una piccola offerta, però qualcosa non va... se la tua Vespa è veramente del 63, non poteva essere rossa, ma verdina, il rosso è stato introdotto nel 65.. Complimenti comunque, la tua Vespa è molto rara! Gianluca ----- Original Message -----
Ciao sono Sara, ho appena scoperto questo stupendo sito dedicato alle vespe. Ecco quindi che aprofitto subito. Mio papà stà ristrutturando una vespa 50 del 1963. Il colore originale era il rosso. Poi l'hanno fatta verde, e infine blu. Mio papà la vorrebbe rifare rosso, ma il colore rosso originale dove lo andiamo a pescare? Siamo in difficoltà!Aspetto vostre notizie. Grazie.
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From: "gianluca" <vespaforever> To: <spa.naz@tiNOSPAMscali.it> Subject: Re2: frizione pks Date: Sun, 21 Dec 2003
Ciao, ho fatto la modifica su un motore special un et3 e u primavera, e non mi è successo niente... ma se hai paura, monta la frizione a 3 dischi originale... Gli estrattori se li trovi alla piaggio li paghi come fossero d' oro, io compro tutto da un ricambista moto generico e risparmio moltissimo. Non ricordo esattamente, ma i 2 estrattori costeranno non più di 4 euro l' uno... Gianluca ----- Original Message -----
Grazie Gianluca: ho letto il messaggio solo oggi ma comunque ti ringrazio perchè come sempre mi hai aiutato con il mio gioiellino. A montare una leva che faccia più corsa ci avevo pensato anch'io, ma ho paura che poi si incastri la levettina che spinge il cilindretto di ottone (quando ho aperto il coperchio, mi è successo perchè l'avevo fatto io a mano). Poi quel fatto dell'olio me l'aveva detto anche un meccanico (colui che mi presta a gratis gli estrattori), ma vista la scarsa affidabilità dello stesso non ho fatto il cambio dell'olio. Un'ultima domanda: Dove posso trovare gli estrattori per ventola e frizione? Nei Piaggio Center? E quanto costano? Grazie e alla prossima!
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From: "Gianluca" To: "Giulio" <89giulio@infiNOSPAMnito.it>Date: Sat, 20 Dec 2003
Ciao Giulio, concordo con te, la grafica del sito è ridotta al minimo, questo per 2 motivi. perchè non ho programmi per realizzarlo, uso frontpage express, (quello gratuito che era compreso con I.E. 5 prima edizione, non so se lo ricordi) e il blocco note per fare le correzioni, l' altro motivo è che così è molto veloce... Ad essere sincero, 3 o 4 persone mi hanno fatto notare l' aspetto grafico, e mi hanno proposto collaborazioni, ma poi alla fine ho continuato da solo,+ perchè poi non avrei più potuto aggiornare le pagine facilmente. Forse non si nota, ma faccio gli aggiornamenti ogni giorno e a volte più di una volta al giorno, e questo credo abbia contribuito molto a fare salire ai primi posti dei motori di ricerca, ho notato che google aggiorna i dati del sito ogni 2 giorni. Per un po' non potrò occuparmi per via del lavoro al sito, ma avrei altre idee, che però richiedono molto tempo e spazio web, ormai agli sgoccioli.. se la grafica fosse curata ( anche se non ne sono capace), dovrei comprare uno spazio più grande, e questo non posso proprio permettermelo. Per il tasto destro, l' ho disabilitato su molte pagine ( non tutte), perchè ci sono stati alcuni che hanno copiato pagine e foto e messe nel loro sito, so bene che serve a poco,, perchè il problema è aggirabile, i noltre anche quello script pesa e occupa spazio, magari prima o poi sarò costretto a toglierlo... Ti ringrazio comunque per la tua opinione, non mi sono certo offeso, conosco i miei limiti, se non fosse stato per la passione per la vespa, non avrei neanche imparato a usare il pc, quindi sono abbastanza soddisfatto, per esempio, quando capito su un sito fatto in flash, oppure con quegli antipatici intro lentissimi, lo chiudo subito, e probabilmente come me faranno in tanti, anche la scarsità grafica in fondo offre dei vantaggi... Cordialmente Gianluca
Ciao gianluca, PREMETTO: tutto quello che diròdi seguito non vuole essere contro di te, anzi ti stimo moltissimo anche se non ti conosco, però avrei un paio di cose da suggerirti. Io oltre a coltivare la crescente passione per le vespe ho sempre avuto la fissa dei computer. Realizzo siti da un pò di tempo e ormai c'ho preso parecchio la mano. Stavo pensando che forse VespaForever.com avrebbe bisogno di una "rimodernizzata". Secondo me è uno dei siti (a proposito della vespa)più completi e ben fatti del web, peò manca un pò di veste grafica. Cioè alla fine è solo un elenco di pagine collegate fra loro (belle pagine però) e poi ad esempio perchè hai disattivato il Tasto-destro? è comodissimo per visualizzare più pagine contemporaneamente. Con questo non volgio causare nessun litigio, volevo solo darti un consiglio, insomma ci saranno milioni persone che vedono il tuo sito!!! Sto eleborando qualche pagina di esempio, per farti capire a cosa a avevo pensato, quando le ho finite te le mando e se ti piacciono te lo posso fare tutte e te lo carichi sul sito. Chiaramente non volgio nulla in cambio, se lo faccio lo faccio solo per le vespe... Grazie per aver letto tutta st'e-mail...... Giulio
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From: <vespa@ To: "Tommy" <tommy3ride@yaNOSPAMhoo.it>Subject: Re: Vespa ereditata.... Date: Fri, 19 Dec 2003
Ciao Tommy, devo stare attento a non confondere i nomi.. ci sono tanti Gianluca e almeno 3 Tommy... Mi congratulo con te per la tua "nuova Vespa", immagino, anzi capisco la tua felicità, perchè anche io oggi ho ricevuto una primavera da restaurare, e anche se ci sarà molto da fare, sono contentissimo;) Il problema che lamenti è tipico dei motori elaborati, l' ho avuto anche io e l' ho risolto con un regolatore di tensione da collegare in parallelo alla lampada del fanale posteriore, sul sito, nella sezione utilità ho pubblicato lo schema di quello che mi sono progettato e costruito, da allora non ho più cambiato lampade.. però. se non hai dimestichezza con l' elettronica, lo puoi comprare anche già fatto da un ricambista moto, l' importante è che sia per impianti a 6 volt corrente alternata. Prova e fammi sapere Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, mi chiamo Tommaso e vivo a Felino in provincia di Parma. Sono entrato a far parte da ieri nel mondo VESPA!! Un carissimo amico che ha appena acquistato un nuovo PX-150 ha deciso di regalarmi la sua VESPA 50 del 1973!! Puoi immaginare quale gioia da parte mia!! Quando mi ha consegnato la VESPA mi ha fatto l'elenco delle cose che eventualmente sarebbero da sistemare, a parte qualche ritocco alla carrozzeria mi ha parlato di un problema che lui non è mai riuscito a risolvere riguardante le lampadine che bruciano spesso. Lui ha cambiato diversi motori su questa VESPA, se non sbaglio ha montato un 75 poi un 90 e adesso un 125. Dice che il problema l'ha avuto indistintamente con tutti e 3 i motori. Ha sostituito tutti i fili elettrici, ma niente, non è mai riuscito a risolvere il problema. Dice che le lampadine saltano quando capita di andare troppo su di giri con il motore, ha anche provato a montare lampadine diverse, ma niente. Ho visto che tu "qualcosina" ne sai, sapresti come risolvere questo inconveniente?? Io non posso che ringraziarti anticipatamente!! Tanti saluti, Tommaso.
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From: <vespa@> To: <m.zatti@belluzzNOSPAMoeassociati.it>Subject: Re: Re: Re: VL3TGRAZIE Date: Fri, 19 Dec 2003
Ciao Massimo... se devo essere sincero a me piace più così nudo, in alluminio lucidato... poi tu fa come preferisci, la vespa deve piacere prima di tutto al proprietario P.S. oggi mi hanno portato la mia " nuova Vespa", una fantastica primavera da restaurare e reimmatricolare, ma sono contento come un bambino..... Buon week end Gianluca ----- Original Message -----
Tranquillo Gianluca nessun ritardo ed anzi grazie ancora per la tua disponibiltà. Mi fa piacere condividere quel poco che so o che vengo a sapere. Per il tamburo anteriore a questo punto mi sembra di aver capito che non vada proprio verniciato, neache nella parte del "tondo" che si vede una volta montata la ruota anteriore, nel buco della ruota stessa. Tu cosa dici però, sarebbe mica più bello verniciato? Ciao e buona giornata. Massimo
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From: <vespa To: <Massimo.DeNOSPAMMori@Alettibank.it>Subject: Re: consiglio tecnico candela Date: Fri, 19 Dec 2003
Ciao Massimo, quello che conta in una candela è il grado termico, e quello non cambia, che sia o meno schermata influisce solo su disturbi radio ( comunque non fa certo miracoli...) quindi metti pure l' altra candela senza preoccuparti.. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao, e complimenti per ilsito: se penso che è fatto in casa, c'è da restare meravigliati! Ottimo lavoro! Veniamo alla questione. Ho un PX150 catalizzato del 1999, e devo sostituire la candela. Quella originale è una Champion RL82C schermata, e mi propongono di montare una Champion L82C non schermata. Ci sono controindicazioni? Grazie e ciao. Max
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From: "Gianluca"To: "Anna" <sasha.aa@libNOSPAMero.it> Subject: Re: INFO casco Vespa Date: Thu, 18 Dec 2003
Ciao Anna, vorrei aiutarti, ma proprio non saprei come.. o ti rassegni a indossare un casco "normale", oppure l' alternativa è mettere uno di quei caschi non omologati.. e rischiare.. a me nessuno ha mai controllato che casco ho, ma se c' è un vigile che non ha niente di meglio da fare... potrebbe anche farlo... Purtroppo non conosco nessuno che venda caschi, se vuoi puoi iscriverti a vespa4ever e vespamercato ( www.vespa4ever.tk) e chiedere, siamo in tanti, qualcuno potrebbe averlo o indirizzarti meglio A presto Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
scusa gianluca nn vorrei annoiarti ma visto ke sei stato si gentile da rispondere vedi desserlo ancora un po comeeee sono stata sul sito piaggio e si li ho trovato caski giusti ma nn omologati e se ne volessi uno da poter indossare? > DAI PER FAVOREEEE > CONOSCI QUALCUNO KE POSSA VENDERLO? MILLE GRAZIE > ANZI DI PIU > ----- Original Message ----- > From: "Gianluca"
Ciao Anna, intanto complimenti per avere scelto una Vespa classica come mezzo di locomozione! Purtroppo non saprei consigliarti caschi specifichi per Vespa, la Piaggio attraverso il sito vespavintage.com, vendeva caschi un po' particolari, ma se ricordo bene, non erano tutti omologati, prova a farci un "salto" A presto ----- Original Message -----
BUONDI' > HO UNA VESPA SPECIAL BIANCA UN PO VECCHIOTTA LOSO MA PARLO CON KI NN CONOSCE ANZIANITA PER UN PEZZO COSI HO BISOGNO DI UNA MANO CERCO UN CASCO KE POSSA ABBINARSI ALLA MIA VESPA QUALCUNO SA PER CASO DOVE TROVARLO A KI DEVO RIVOLGERMI > NN UNA CASCO COME CE NE SONO TANTI MODERNI SUPER > VOGLIO UN CASCO PER UNA VESPA! > PER FAVORE > ATTENDO CON ANSIA UN INDIZIO! GRAZIE SALUTI >ANNA
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From: <vespa@miNOSPAMcso.net> To: <m.zatti@belluzzoNOSPAMeassociati.it>Subject: Re: Re: VL3TGRAZIE Date: Wed, 17 Dec 2003
Ciao Massimo, ti ringrazio per le informazioni, riguardo la parte che si vede dei bulloni... intendi il terminale delle viti che si vede attraverso il foro dei dadi? quello è zincato, come tutta la bulloneria, non va verniciato.. se ho capito bene quello che intendi.. Scusa per il ritardo nella risposta A presto ----- Original Message -----
Da un amico ho avuto il numero di telefono di un commissario del Registro Storico Vespa (Sig.Frisinghelli) il quale mi ha detto che le vernici che vengono indicate come fondo nei vari manuali, antiruggini non sono, ma prima bisogna dare l'antiruggine e poi nelle parti a vista come nel vano serbatoio, va spruzzata questa vernice che fa la figura dell'antiruggine dell'epoca. Te lo dico per conoscenza, perchè io sinceramente questa non l'ho mai sentita. Sotto i parafanghi poi dice che la vernice esterna va sfumata come sugli impianti di verniciatura della Piaggio. A questo punto ho sempre un dubbio però sul tamburo anteriore, in quanto ho vista che i denti che si vedono sul fianco sx non sono tinti, ma la parte a vista dei bulloni la vedo in genenre sempre del colore della carrozzeria, che dici, mi serve un oculista o ci vedo ancora bene? Ti ho girato queste brevi considerazioni per farne tesoro, nel caso non le avessi mai sentite. Ciao Massimo
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From: "Gianluca" To: <spa.naz@tisNOSPAMcali.it>Subject: Re: frizione pks Date: Mon, 15 Dec 2003
Ciao Nazzareno, il problema alla tua frizione è tipico delle small frame, certo che è molto accentuato da te.. Di solito, montando una frizione a 4 dischi, perchè stacchi bene, bisogna modificare o sostituire la leva della frizione ( sul manubrio) non so bene nella Pk, ma nella special ad esempio, si montano le leve del PX, che hanno una corsa più lunga. E' molto importante anche il tipo di olio, se è troppo viscoso, succede così, occorre il SAE 30, oppure 10W50. Controlla comunque se hai montato bene tutto e il cilindretto in ottone che è incastrato nel coperchio del carter, che preme sulla frizione, si muova bene. Importante anche che i dischi non siano deformati, anche se nuovi, a volte capita, ho sentito un meccanico che prima di montarli, li rettifica... Spero di averti dato qualche consiglio utile a risolvere o migliorare la situazione ----- Original Message -----
Ciao, Gianluca, mi chiamo Nazzareno. Forse mi avrai già visto sul forum (N@z). Ti scrivo per chiederti delle informazioni che ho già chiesto sul forum ma nessuno mi ha dato una risposta. Sulla mia pk50 s ho montato una frizione nuova (4 dischi e molla nella vecchia campana) ma ora non mi stacca più. Mi spiego meglio: quando sono fermo in folle e metto la prima a volte la vespa comincia ad andare da sola (con la frizione tirata) a volte sta ferma ma si sente il tipico "fischio" dei dischi. Quando, invece, rallento, devo essere bravo a trovare il folle con la vespa in movimento, perchè con la marcia dentro la vespa si muove comunque e il folle è impossibile da mettere. Ho provato varie regolazioni ma il risultato è sempre lo stesso: cosa posso fare? Ciao e grazie.
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From: "Gianluca" To: <m.zatti@belluzzoNOSPAMeassociati.it>Subject: Re: VL3T Date: Mon, 15 Dec 2003
Ciao Massimo, davvero una fortuna trovare un sabbiatore appassionato di Vespe, e addirittura un carrozziere altrettanto appassionato con una identica alla tua!! Credo che il tuo sia un caso più unico che raro, almeno sarai sicuro che il lavoro sarà fatto con passione e professionalità. Come giustamente dici, il vano serbatoio e la parte nascosta del serbatoio vanno verniciate solo con il fondo, la sella è dello stesso colore, per la forcella va verniciata circa fino a metà, in pratica poco oltre la parte visibile, l' interno dei parafanghi purtroppo non mi è molto chiaro.. credo che vada solo il fondo, ma non ci potrei giurare, purtroppo neanche le pubblicazioni ufficiali lo riportano, prova chiedere a Fiorenzo Lari della Piaggio ( lari@piaggio.com ) credo che possa aiutarti a chiarire il dubbio.. Buon restauro !!! Quando hai finito mandami una foto... Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca ti disturbo ancora una volta, porta pazienza. Finalmente ho portato a sabbiare la 150 VL che avevo preso l'anno scorso su tuo consiglio ed oggi sono stato dal carrozziere per vedere di farla verniciare, in quanto mi dispiaceva vederla deperire ulteriormente ma dovevo aspettare che il "porcellino salvadanaio" crescesse un pò, perchè purtroppo di più non cresce. Per sabbiarla ho trovato davvero un bravo ragazzo, anche lui patito di vespe e sabato pomeriggio con una nebbia fuori che non si vedeva neanche a 5 m. l'abbiamo tirata uno spettacolo. Caso poi vuole che anche il carrozziere stia riverniciando la sua Vespa che è sempre un VL (la mia ha telaio n.*** e la sua è ****, quindi entrambe dovrebbero essere del 1956) e quindi ci stiamo accordando per prendere assieme la vernice (secondo te è Max Meyer n.*** o la ****). A questo punto ti chiedo cortesemente: - la forcella anteriore va verniciata tutta tranne il tamburo o bisogna saltare qualche altro pezzo? - il fondo va lasciato senza vernice solo nel vano serbatoio e sotto il serbatoio o per caso anche sotto il parafango anteriore e posteriore (sotto la pedana penso ci vada la vernice) - mi sembra se non ricordo male che anche la sella vada verniciata dello stesso colore della carrozzeria Porta pazienza, se poi hai qualche altra dritta ti sarò grato. Ciao e buona giornata. Massimo
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From: "Gianluca" To: "Ilaria Sala" <ilaria@inteNOSPAMrnionline.191.it> Subject: Re: LA MIA AMATA ET3 Date: Fri, 12 Dec 2003
Ciao Andrea, complimenti per la tua lucidissima ET3 Custom, visto tutti gli accessori che hai messo, credo che non stoni neanche il parabrezza.. Pubblicherò al più presto le tue foto sul sito Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, io sono Andrea un appassionato vespista della provincia di Como, innamorato dello stile Vespa simbolo del design e dell'inventiva italiana. Ho trovato il tuo sito molto interessante e ho deciso di inviarti le foto della mia fantastica ET3 modificata con faro posteriore primavera prima serie e accessoriata al punto giusto...secondo me però gli manca solo ancora un parabrezza basso in tinta con la scocca, concordi?. Ciao
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From: "Gianluca" To: "Giovanni Prandi" <giovanniprandi@hoNOSPAMtmail.com>Subject: Re: hp e et3 Date: Fri, 12 Dec 2003
Ciao Giovanni, purtroppo non ho lo schema elettrico della HP, credo sia molto simile alla PK, ma me lo chiedono in tanti, pare sia proprio raro. Se hai il manubrio ET3, certamente bisogna studiarci su un po' per i collegamenti, ma pi con le frecce come fai? Ti consiglierei di rimettere il suo manubrio originale se lo trovi da qualche sfasciacarrozze o mostra scambio. Sul sito si possono scaricare i vari schemi, tranne quello della HP, se non riesci ad arrivare a una soluzione facendo prove e misure, prova a contattare la Piaggio lari@piaggio.com e chiedi lo schema, dovrebbero inviartelo con poca spesa. Purtroppo non posso aiutarti di più.. Gianluca ----- Original Message -----
ciao volevo chiederti una cortesia perchè ho un problema veramente serio: è da un bel pò di tempo che la mia vespa è ferma perchè devo montare l'impianto elettrico se non fosse che non trovo il quadro illustrativo da nessunba parte( ho provato elettrauto,concessonari piaggio e rivenditori ) ma niente da fare... la mia vespa è una 50 hp ma gli è stato cambiato il volante con una primavera o una et3 non lo sò di preciso perchè l'avevo presa già cosi... non è che tu hai i quadri ???? grazie mille e complimenti per il sito!
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From: <vespa@mNOSPAMicso.net> To: "elzizo" <elzizo@libNOSPAMero.it>Subject: Re: raccordo travasi Date: Fri, 12 Dec 2003
Ciao Lorenzo, mi scuso se ti rispondo in ritardo, ma purtroppo sono stato molto impegnato in questi giorni. Non ricordo quale gruppo termico hai montato, certo raccordare il carter fa aumentare le prestazioni, va fatto seguendo le indicazioni del costruttore, in modo che i travasi, se ce ne fosse il caso, combacino perfettamente con le aperture sul carter. Come dici giustamente, c' è anche un rovescio della medaglia, potresti avere qualche problema se rimonti il 50 originale. Credo che la soluzione migliore sia quella di procurarsi un secondo motore di scorta..per le simpatiche revisioni. Aggiungere la 4° certo aumenta la ripresa, però devi considerare che è una operazione non da poco, perchè devi sostituire tutto il cambio, compreso l' albero primario, e visto che hai un gruppo termico maggiorato, rivedere i rapporti... A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca sono Lorenzo da Riccione. Quando ho montato il cilindro sulla mia vespa, non ho raccordato il carter. Raccordandolo potrei guadagnare in termini di accelerazione o allungo? Mi è venuto poi un dubbio: una volta raccordato, quando dovrò rimontare il 50 originale per la revisione, il motore avrà dei problemi di perdite di benzina o potrebbe in qualche modo danneggiarsi? Con l'aggiunta della quarta marcia avrei più accelerazione? Un saluto Lorenzo
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From: <vespa@mNOSPAMicso.net> To: "Galbus" <strupniveral@liNOSPAMbero.it> Subject: Re: VESPA primavera grigia Date: Wed, 10 Dec 2003
Ciao Marco, complimenti, la Primavera è mitica, fossi in te lascerei la scritta originale, anche per evitare che poi si noti la differenza nella vernice sotto, comunque non so dirti se i fori combaciano, di scritte ce ne sono di tanti tipi, in ogni caso, se monti quella corsiva sfruttando i fori orizzontali, non sarebbe più inclinata come dovrebbe, se ti riferisci alle classiche scritte originali in uso fino alla fine degli anni 60... Ogni tanto passo di li.. se vedo una primavera grigia, butterò un occhio ;) A Ravenna le vespe erano tantissime, ce n' erano in ogni angolo, e adesso sono più rare dell' acqua nel deserto.. chissà perchè A presto Gianluca----- Original Message -----
CIAO, MI CHIAMO MARCO, HO UNA DOMANDA SEMPLICE DA FARTI, HO TROVATO DA COMPRARE UNA 125 PRIMAVERA GRIGIA, BELLISSIMA, L'UNICA COSA UN PO CHE NON VA E' LA SCRITTA VESPA, PER INTENDERCI QUELLA ORRIZZONTALE, IO ADORO QUELLA "OBLIQUA" SCRITTA IN CORSIVO, SAREBBE POSSIBILE CAMBIARLA? HO SENTITO DIRE CHE I FORI COMBACIEREBBERO. UN SALUTO DA RAVENNA -MARCO
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From: "Gianluca" To: "Patrizia" <patryscd@kaNOSPAMtamail.com> Subject: Re: Richiesta info2 Date: Tue, 9 Dec 2003
Ciao Patrizia, ti posso consigliare di iscriverti al nostro sponsor "LDA" (alla pagina " Vespa, passione in libreria") e consultare il catalogo on line, probabilmente troverai qualcosa di interessante. Se nei mercatini e mostre scambio non hai trovato niente, non è facile, prova su eBay, ho visto annunci del genere qualche giorno fa, oppure iscriviti ai nostri gruppi vespa4ever e vespamercato ( www.vespa4ever.tk ) , forse qualcuno potrà aiutarti Cordialmente Gianluca ----- Original Message -----
Ciao, sto disperatamente cercando riproduzioni di vecchie pubblicità della Vespa, in particolare degli anni Cinquanta: sapete dirmi a chi posso rivolgermi? Ho già battuto tutti i mercatini dell'antiquariato, ma non ho trovato niente. Vi sarei grata se poteste darmi qualche consiglio utile: grazie! Patrizia (Genova)
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From: "Gianluca" To: <relazioniesterne@NOSPAMdass.it> Subject: Re: Richiesta info Date: Tue, 9 Dec 2003
Gentile Cinzia C., vivendo lontano da Milano non sono molto informato, si trovano spesso presso le mostre scambio un po' ovunque, le posso consigliare di iscriversi al nostro sponsor "LDA" e consultare il catalogo on line, probabilmente troverà qualcosa di interessante, si trova alla pagina " Vespa, passione in libreria" Cordialmente Gianluca ----- Original Message -----
Gentili signori, mi chiedevo se Vi fosse possibile informarmi su punti vendita, preferibilmente in Milano, dove poter reperire locandine con immagini pubblicitarie d'epoca della Vespa. Nella speranza di ricevere quanto una Vostra gradita risposta, vi ringrazio per la gentile considerazione. Cinzia C.
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From: "Gianluca" To: "Francesco A" <francesco.aNOSPAMguzzi@virgilio.it> Cc: "Enrico Solari" <solari_e@camera.it>Subject: Re: riammissione con targa vecchia Date: Tue, 9 Dec 2003
Ciao Francesco, hai perfettamente ragione, sarebbe giusto che si potesse reimmatricolare con la vecchia targa anche in mancanza di libretto, una targa nuova su un veicolo storico è un pugno in un occhio.. Io pubblicherò questo tuo parere, ma se vuoi che venga preso in considerazione, ti consiglio di inoltrarlo direttamente a solari_e@camera.it e ministero dei trasporti urp@trasportinavigazione.it ( che purtroppo da un po' non risponde più se non con fredde risposte automatiche, ma non dobbiamo mollare!!! ) al quale mando una copia per conoscenza, se hai altre proposte non esitare a inviarle Grazie Gianluca ----- Original Message -----
come si sa le nuove norme consentono la riammissione incircolazione con targa e libretto vecchi di una moto radiata, seguendo una certa trafila già da alcuni sperimentata. Chi possiede la sola targa (che mi sembra dei due principali elementi la più importante) è tagliato fuori da questa agevolazione.A parte l'interesse personale che non nascondo (ma quanti si troveranno nelle mie condizioni) è un vero peccato non poter girare con una moto di 50 o 60 anni con una targa di 3 o 4 cifre perchè, per vari motivi non si è più in possesso del libretto di circolazione. Non potrebbe essere anche questa una proposta da fare ai parlamentari che hanno dimostrato sensibilità per le moto storiche? Consentire ad una moto vecchia di più di X anni di mantenere la sua targa e rifare il libretto ovviamente dopo collaudo e revisione e tutto il resto per quanto riguarda tasse bolli non pagati ecc. Mi scuso se usufruisco di questo sito per questo mio appello; accetto ovviamento suggerimenti per poter fare arrivare questo appello al posto giusto sperando di avere anche la condivisione da parte di molti altri motociclisti "storici" grazie
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From: "Gianluca" To: <saio8NOSPAM5@libero.it> Subject: Re: px .125-et3 Date: Tue, 2 Dec 2003
Tra PX e ET3 le differenze sono enormi, la prima è grossa, pesante e con motore a cilindro orizzontale, la seconda, stretta scattante con un motore molto spinto a cilindro inclinato di 45 gradi. Una px a 500 euro può andare bene a patto che sia praticamente perfetta e con documenti, perchè è un modello che si trova facilmente, al contrario dell' et3 che comincia ad essere molto rara e vale almeno il doppio. So che ai mercatini tendono in molti a fare i furbi, vendendo per esempio il fanale dell' et3 che si trova a valanghe in commercio a 7 euro, ma loro per uno vecchio e crepato te ne chiedono anche 30.. Bisogna stare attenti e soprattutto far vedere che te ne intendi.. Però fanno rabbia, vendono a caro prezzo cose che recuperano gratis in giro ( annunci del tipo " svuotiamo la tua cantina..".) e poi vendono a prezzi folli ogni particolare, ESENTASSE, con la scusa dello scambio. Puoi provare anche tu a proporre uno scambio, ma vedrai che non ti offriranno quasi niente, piuttosto vendila tu con annunci... A presto Gianluca ---- Original Message -----
Ciao Gianluca, volevo chiederti quali sono le principali differenze tra una px ed una et3? Ieri sono stato al mercatino di Villapotenza e di interessamte c'era un px 150 a 500 euro in buone condizioni, che e parte al primo colpo(che ne dici?). Cmq c'è proprio molta gente disonesta, per un faro posteriore della 125 gt voleva 35 EURO!!!! proprio assurdo. Con mio padre avevamo pensato di barattare la nostra 125 gt smontata, può essere un idea? Grazie dell'attenzione a presto ciao
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From: "gianluca" To: <lomontealNOSPAMessandro@inwind.it> Subject: Re: Quotazione Lambretta Innocenti 50 Deluxe 1969 Date: Mon, 1 Dec 2003
Ciao Alex, non sono un esperto di Lambrette, anche se mi piacciono, credo che 200 euro siano veramente pochi, considerando che sono rarissime, una Vespa 50 dello stesso periodo vale nelle tue condizioni almeno il doppio, quindi vedi tu... Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, mi chiamo Alessandro, abito a Napoli e sono proprietario di una Lambretta Innocenti Deluxe anno 1969. Recentemente un collezionista di vespe d'epoca mi ha offerto di acquistarla, ad un prezzo veramente modico...200 euro!Io non sono un esperto ma credo che sia un prezzo inadatto per venderla. Poiche' lui e' un amante del genere avrei piacere di dargliela, ma chiedo a te che sei un esperto il prezzo giusto di vendita, visto che nel tuo sito non e' menzionata tale quotazione, e sempre che sia possibile. Considera che la vespa e' solo da riverniciare, per il resto e' in stato ottimale, marciante, con solo pezzi originali e libretto originale. Ti ringrazio anticipatamente per l'aiuto che mi fornirai...Ciao ALEX
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From: "gianluca" To: "LUca L P" <lucao_NOSPAMplay@hotmail.com> Subject: Re: riverniciatura Date: Mon, 1 Dec 2003
Ciao Luca, come verniciatore lascio molto a desiderare, quello che so è che la verniciatura bicomponente è più resistente e più lucida, ma allo stesso tempo molto più difficile se si fa da soli. Lo strato protettivo trasparente non è indispensabile, anzi, potrebbe tendere a staccarsi se non è fatto da un professionista.. Se fai fare il lavoro da un carrozziere, allora ti conviene il metodo con catalizzatore Gianluca ----- Original Message -----
Salve! Ho scoperto questi sito proprio nel periodo in cui ho deciso di riverniciare la mia px125 del '78!Volevo farti tre domande: 1.Dopo aver smontato,"gratatto",passatogli l'antiruggine,stuccato e "rigrattato"il tutto,avevo deciso di acquistare una vernice con catalizzatore invece che alla nitro perchè so che è più protettiva ma il risultato(lucentezza!)sarà lo stesso!? 2.Dovrò o potrò passarci del lucido dopo averla verniciata su questo tipo di vernice? Grazie mille e complimenti sinceri per il sito!!!!!
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