931- 970
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From: <vespaBASTASPAMmNOSPAMicso.net> To: "pasquale b" <pasNOSPAMquale_saBASTASPAMhotmail.com>Subject: Re: sfogo- Date: Tue, 9 Dec 2003
Ciao Pasquale, purtroppo ci sono i giorni no, nei quali sembra che dopo un problema ce ne sia sempre uno nuovo, e capisco la tua rabbia. Per fortuna comunque niente di grave, se la serratura della sella ormai è rotta, tanto vale cercare di aprirla, magari trapanando la serratura ai lati della fessura per la chiave. Sinceramente non ti so dire quanto costino le serrature nuove, perchè per fortuna non ho ancora avuto il tuo problema, solo su una Vespa d' epoca mi hanno rotto il bloccasterzo, ma l' ho smontato da una in demolizione... Purtroppo non ho sky ne sky magazine, di cosa parla? ----- Original Message -----
ciao gianluca spero che almeno a te vada tutto bene! ti scrivo all'indomani di una giornata terribile x il mio povero vespone 125! già la mattina chissà chi mi ha piegato la griglia della ventola tanto da farla toccare sulla ventola stessa, meno male che avevo una tenaglia nel cofanetto. poi mentre camminavo il ferro che mantiene il parabrezza ha ceduto, x poco nn mi arrivava in faccia! infine, ciliegina sulla torta, ho perso (o forse mi hanno rubato) le chiavi, fortuna che avevo fatto fare i doppioni, e ho trovato il lucchetto della sella rotto!!!! prima di portarla dal meccanico mi servirebbe aprire la sella in qualche modo, x fare la miscela, cosa mi consigli, romperla completamente o provare a forzarla? quanto potrei spendere x un nuovo blocchetto accensione-bloccasterzo? venendo alle cose positive, hai dato un'occhiata alla rivista skymagazine, quella della payperview? ti consiglio di vedere pag. 8 e pag. 99, se nn sei abbonato basta che vai da un rivenditore e te le da senza problemi.... ciao pasquale
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From: "Gianluca" To: "ardsson" <ardssonBASTASPAMlibNOSPAMero.it>Subject: Re: Vespa 125 mod. 1959 Date: Tue, 2 Dec 2003
Ciao Lorenzo, purtroppo solo una foto si vedeva, ma ho capito che è una VNA2 cioè la 125 che ha dato la svolta dopo le faro basso, sia come estetica che soprattutto come meccanica. Credo sia il modello più affidabile in assoluto, io ne ho una fantastica e altri che l' hanno comprata hanno confermato la sua incredibile affidabilità meccanica. Funziona con miscela al 5%, ma puoi scendere anche al 4 tranquillamente, Il portapacchi dovresti cercarlo, si trova alla Piaggio o dai rivenditori vintage e costa caro.. però puoi tentare in qualche mostra scambio. Sul portapacchi andava montato ( come optional) un "cuscino" i pratica una seconda sella per il passeggero. ( si trova anche quello, ma lo puoi anche costruire in casa partendo da una base di legno, gomma piuma da materasso e una bella ricopertura in pelle nera...) Anche la ruota di scorta era un optional. Credimi, per quel prezzo, comprala!!! Specialmente se il motore funziona. Per reimmatricolarla, se è stata radiata d' ufficio non ci sono problemi, non so dirti la spesa complessiva, ma dovrebbe essere circa come quella di un passaggio di proprietà, ci sarà in più la spesa della targa e il collaudo. Prova a sentire alla tua motorizzazione più vicina, magari fammi sapere se fanno problemi, perchè purtroppo in quel settore ognuno si comporta in modo diverso, alcuni purtroppo, ignorando la legge, pretendono che monti frecce oltre alo specchietto, tanti lo fanno, con staffette provvisorie che poi tolgono appena usciti... Se sei veramente un appassionato, non potevi partire da un modello migliore!!!! Complimenti ----- Original Message -----
Ciao Gianluca sono Lorenzo, un appassionato sedicenne di vespe che si vorrebbe comprare una 125 d'epoca... ho trovato una 125 del 1959 che ha solo la targa e l'"estratto cronologico". Dalla foto non si capisce molto, è in buono stato, ma mi sorge un dubbio... quella vespa non ha né il portapacchi né il sellino posteriore per il passeggero... essendo del '59 potrebbe essere una VNA2T, una VNB1T, o una VGLA1T. Io bene o male questi numeri non so manco cosa vogliano dire, so solo che corrispondono a un determinato telaio, ma non avendo mai visto dal vivo vespe così vecchie, non so se fossero fornite di portapacchi, di sellino posteriore o se addirittura, anche se mi sembra assai strano, non avessero nulla. Tu che te ne intendi, sapresti riconoscere il modello dalla foto, dirmi con che miscela va, cosa le manca e a quali eventuali rischi vado incontro dal punto di vista meccanico? Inoltre, il prezzo di questa vespa è 350 euro, ma quanto costa far rifare i documenti? Grazie mille per l'attenzione, COMPLIMENTONI per il sito. Cordiali saluti, Lorenzo.
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From: "Gianluca"To: "Emiliano" <emi_formeBASTASPAMhoNOSPAMtmail.com>Subject: Re: vespa 50 special Date: Thu, 4 Dec 2003
Ciao Emiliano, se la Vespa ha 30 anni puoi pagare il bollo ridotto a 10,33 euro, di questa agevolazione si avvalevano anche le Special, secondo quanto pubblicato da FMI e ASI fino ad un anno fa, poi dall' elenco dei veicoli con meno di 30 anni, ma di "particolare interesse storico o collezionistico" sono stati tolti tutti i ciclomotori, purtroppo. Personalmente me ne infischio e pago in forma ridotta, con scritto sul bollettino il riferimento alla legge, adesso non ricordo, ma sul sito ( sezione UTILITA') c' è scritto come fare. Se poi non usi la Vespa, essendo ciclomotore, non sei comunque tenuto a pagare il bollo ( per ora, perchè sembra che presto anche i ciclomotori dovranno essere iscritti al PRA, un modo subdolo per farci sprecare inutilmente denaro. Se hai il libretto nuovo, significa che lo hai rifatto in seguito a smarrimento, furto, ecc, in quel caso avrai fatto certamente il collaudo, che è una revisione più severa.. In questo caso, la prossima revisione è dopo 4 anni dalla data del nuovo libretto, negli altri casi e comunque dopo i primi 4, va fatta ogni 2 anni. Se hai superato il collaudo, non devi preoccuparti certo delle revisioni, che puoi fare anche presso le officine autorizzate. Anche su questo e sui centri autorizzati, sul sito trovi tutto ----- Original Message -----
Ho una Vespa 50 del 1975. vorrei sapere se uno scooter di quest'età può ovviare al pagamento del bollo di circolazione e cosa fare. Vorrei inoltre sapere se,avendo appena ottenuto dalla motorizzazione il libretto di circolazione, debbo sottoporre il mezzo a revisione periodica (che non ho mai fatto) Ti ringrazio e ti saluto.
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From: "Gianluca" To: "ardsson" <ardssNOSPAMonBASTASPAMlibero.it>Subject: Re2: Vespa 125 mod. 1959 Date: Tue, 2 Dec 2003
Ciao Lorenzo, i paraolio sono sempre un' enigma... a volte si rompono quelli di vespe recenti.. a volte no.. ti faccio un esempio: la mia VNA, come quella che vuoi comprare è sempre stata in famiglia e so per certo che non ha mai subito nessun intervento al motore, ed è ancora perfetta con i paraolio e tutto il resto di 45 anni fa. Ne ho altra, con 2 anni in meno, che dopo averla usata un' estate con la benzina verde, si è mangiata i paraolio e accelerava sempre più al minimo, finchè ha smesso di andare. Per cambiare i paraolio ( che costano 3 euro ) devi smontare il motore dalla Vespa, aprirlo completamente e rimontarlo, come minimo occorrono 8 ore di lavoro e immagina la spesa !!!! Io cerco di arrangiarmi, se no non potrei, ma sono 2 giorni che sto lavorando a un motore e non ne posso più, con poca attrezzatura e poca esperienza, occorre molto tempo. Quindi incrocio le dita per la mia VNA, e ti dico di provare, se magari è stata revisionata da poco, hanno messo i paraolio che resistono bene alla schifezza di benzina verde... Alla prossima Gianluca ----- Original Message -----
Grazie mille per la tempestività, cercherò di convincere mio padre, e ti farò sapere, per ora nulla di certo. Ad ogni modo, i paraolio saranno comunque da sistituire, visto l'utilizzo della verde, o dici che posso tirare avanti? Sai, per smontare il cilindro, già per quello senza particolari lavori chiedono parecchio, se quindi non è indispensabile opterei per fare a meno, dimmi tu, e grazie mille ancora. Ciao, Lorenzo
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From: "Gianluca" To: "D. Mario C. B." <carNOSPAMdinale.bmBASTASPAMtin.it>Subject: Re: 150 DEL 57 Date: Fri, 28 Nov 2003
Mario, ma scherzi???? Ne vale la pena e come!!! Non capita mica tutti i giorni di ricevere in regalo una Vespa rarissima d' epoca! Approfittane prima che cambi idea, con i documenti e targa, se fosse radiata, con la nuova legge ( vedi sul sito) basta pagare eventualmente gli ultimi 3 bolli maggiorati del 50 % per essere di nuovo in regola, senza nessun' altra pratica, dovrai solo fare il passaggio di proprietà e la revisione biennale... Vai al Pra col numero di targa e vedi se è radiata, in molti casi sfuggono alla radiazione... Capitassero a me occasioni del genere!!!! Buona Vespa! ----- Original Message -----
Mi hanno regalato, purchè la portassi via, una vespa 150 del 57,fino a quando non l'hanno lasciata nel box (10/12 anni fa) funzionava perfettamente,semplicemente un giorno hanno smesso di usarla, ha tutti i documenti in ordine e la persona che mi ha chiesto di prenderla è l' intestatario. Non so se è stata radiata in quanto il bollo degli ultimi anni (+/- quelli "fermi") non è stato pagato e dal lato estetico è stata riverniciata. Può valere la pena di darsi da fare almeno per renderla circolante, mi accontenterei di una messa in ordine anche non perfettamente filologica. Grazie Mario
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From: "Gianluca" To: <saiNOSPAMo85BASTASPAMlibero.it>Subject: Re: px 125 cat Date: Fri, 28 Nov 2003
Ciao Saio, grazie per l' informazione, farò un salto a vedere, anche se purtroppo è un periodo molto difficile economicamente, spero di superarlo in qualche modo.. E pensare che mi scrive gente che riceve Vespe in regalo come fossero cioccolatini... a noi niente, ce le dobbiamo proprio sudare.. beh almeno avremo maggiore soddisfazione! Per la tua Vespa.. certo la special ha molto più fascino del px, ma purtroppo ci dobbiamo sempre confrontare con i famigliari, comunque vedrai che ne sarai soddisfatto e fiero ugualmente! A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, ti volevo dire che su e-bay uno vende una px 125 del 2000 a 1300 euro (quella catalizzata che cercavi mi sembra). Per quanto riguarda quella special che ti dicevo niente da fare i miei non hanno proprio accettato e credo che comprerò una px 125 degli anni 80. ciao a presto
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From: "Gianluca" To: "Riga" <KamNOSPAMmy.RigaBASTASPAMtin.it>Subject: Re: Re: INFOZ Date: Fri, 28 Nov 2003
Ciao Riga, purtroppo è vero, è un' assurdità inaccettabile non agevolare i ciclomotori, io comunque sulle mie 50 pago ugualmente il bollo in forma ridotta, perchè anche se adesso L' ASI e FMI si sono rimangiate la parola, fino a un anno fa erano comprese tra i veicoli di interesse storico, se poi ne hanno 30, lo sono a tutti gli effetti secondo me. E' semplicemente ridicolo pagare il doppio di bollo su un ciclomotore, rispetto a un motociclo, ma siamo in Italia, ... questo e altro! E lo dico con amarezza, perchè sono orgogliosissimo del nostro Paese, molto più nostro evidentemente, che dei burocrati. Per quanto riguarda il bloccasterzo, non ho mai dovuto smontarlo sulla Special, ma sicuramente, come nelle altre Vespe, sarà necessario smontare manubrio e piantone, poi vedere un po' dall' interno... ---- Original Message -----
Grazie per la risposta,ho provato a verificare sui siti delle assicurazioni,ho notato che la BROKERONLINE applica,in base ad una convenzione con Vespa Club delle notevoli riduzioni sull'imponibile per Vespe con dai 20 ai 30 anni in quanto ritenute da loro storiche!!La cosa che più mi altera è il fatto che possedendo uno Special 50 del 1972 non posso usufruire dell'agevolazione perchè la cosa è applicata solo a cilindrate superiori;sarebbe come dire che tutti i 50enni possono usufruire della riduzione sul biglietto del pullman tranne quelli coi capelli bianchi? Ma allora la mia Vespa è storica o no?questo è quanto ho chiesto al Vespa Club,silenzio totale da una settimanma!!Mah? Comunque volevo chiederti una seconda cosa,come è possibile levare il blocchetto della chiave del bloccasterzo?Il mio non si chiude più!! Grazie,sei un grande!! Scusa per il disturbo,io cerco di contribuire cliccando sui banner e facendo tutto il resto!!! -------Messaggio originale------- Da: gianluca
Ciao Riga, se la Vespa ha almeno 30 anni, è considerato veicolo storico, non c' è bisogno di nessuna documentazione, puoi pagare il bollo ridotto a 10,33 euro, mentre per l' assicurazione ogni compagnia ha le sue regole, molte richiedono l' iscrizione a un registro o club riconosciuto ASI, come FMI, devi sentire da ciascuna. Ma le stesse agevolazioni riguardano anche le Vespe con almeno 20 anni, se sono comprese nell' elenco che trovi anche sul sito, sezione utilità varie, mi sembra. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Prima di tutto complimenti per il sito,davvero bello ma soprattutto utile. Siccome sai veramente tante cose volevo sapere se hai mai sentito una cosa del genere!!? Ho sentito una cosa del genere: Se si ha una Vespa con più di 30 anni,facendo delle foto alle varie parti e dichairando che è tutta originale si puo' ottenere dalla motorizzazione un documento in cui si dichiara che la Vespa è rientrante nella categoria delle moto d'epoca e con questa dichiarazione si puo' avere oltre all'esenzione dal bollo anche una riduzione dell'assicurazione?E' vero? Grazi per l'aiuto!!Sei grande!
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From: <vespaBASTASPAMmiNOSPAMcso.net> To: <emaNOSPAMcastaBASTASPAMinwind.it>Subject: Re: varie su px- Date: Tue, 25 Nov 2003
Ciao Emanuele, se il telaio è stato ripunzonato, dovrebbe avere lo stesso numero di quello originale, se è stato fatto in maniera legale, ad ogni modo sul libretto dovresti poter leggere qualcosa in merito, e poi chiedere all' ufficio provinciale della motorizzazione se può risalire alla pratica. La ripunzonatura si fa quando un numero è quasi illeggibile, in un altro punto del telaio, quindi in teoria dovresti poter vedere anche quello originale. Qualche "spunto" lo puoi prendere dal numero del motore, solitamente molto simile a quello del telaio. Se il tamburo è bagnato di miscela, non dovrebbe essere difficile risalire alla causa, magari il galleggiante o qualche guarnizione del carburatore, o il tubo in gomma della miscela, spesso perde il rubinetto, potrebbe seguire il tubo... dovresti smontare il serbatoio per verificare e eventualmente cambiare la guarnizione del rubinetto. Nel tuo caso sembra che la ruta sia inclinata a causa del consumo dei rulli antivibrazione in gomma che sono nella parte di carter che è fissata al telaio con la lunga vite, sostituirli è possibile, ma occorre un' officina attrezzata con una pressa apposita, io ho risolto il problema incastrando col martello piccoli cunei di acciaio ( poco più che schegge ) nella parte compressa della gomma ( la vedi subito se smonti il motore) Purtroppo per la perdita dal punto specificato, non ti resta che aprire tutto il motore e cambiare la guarnizione, operazione piuttosto laboriosa, se hai già provato a stringere i perni vicini. Al limite, provvisoriamente, lava e sgrassa bene, poi ci metti della pasta rossa, se mi sente un meccanico mi insulta, ma fai un tentativo... A presto ----- Original Message -----
Ciao Gianluca sono Emanuele ti ho allegato un immagine per descriverti:"Targa sms" Volevo chiederti: Il telaio del mio px è stato ripunzonato. ora che devo rinverniciarla ho bisogno del vecchio numero per ripitturarla del colore originale. Come posso fare? Si può risalire dal nuovo numero di telaio a quello vecchio? se si Come? Un altra cosa: Ho notato che il tamburo della ruota posteriore è sempre bagnato di miscela fresca e il perno che tiene il filo del freno che arriva dal pedale gocciola. Da quello che ho potuto constatare qualcosa al di sopra della ruota perde, e la goccia corre intorno al motore finendo un pò sul coperchio del tamburo posteriore e sul perno del freno. Che cosa può essere? Ciao da Emanuele P.S. Posso chiederti di dove sei? Riciao!!!
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From: "Gianluca" To: <Denis.BattNOSPAMistiniBASTASPAMolidata.it>Subject: Re: Informazioni.50 special Date: Tue, 25 Nov 2003
Ciao Denis, si mi ricordo, non credo ci siano problemi agli ingranaggi, solitamente quando si consumano, tende a scivolare a vuoto la pedivella grattando, da quello che dici sembrerebbe che la Vespa abbia molta compressione, e che abbia una coppia primaria con un grande rapporto tra gli ingranaggi ( molta ripresa, ma meno velocità) per assicurartene dovresti provare a metterla in moto a spinta inserendo la seconda, se senti che è molto "dura" anche così, credo che non ti debba preoccupare, ma l' hai provata per controllare se tutto va bene? Col 75 dovrai stare attento alle prossime revisioni, quando controlleranno la velocità, ( dovrebbero farlo dal 1 gennaio 2004) ma basta limitare un po' l' apertura del gas, in modo che non superi i 45.. Spero che fai un buon affare! Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, sono Denis, Ti ricordi di me ??? Spero di si, comunque volevo dirti che ancora non ho concluso l'affare, ma ho trovato un'altra vespa 50 special, ancora più bella della precedente, anno 1981. Questa volta sono pronto ad acquistarla immediatamente, ma mi turba una cosa: innanzitutto il cilindro non è originale (tutto il resto lo è), ma monta un 75cc, e al momento dell'accensione con la pedavella laterale, pare che punti un po'. Per capirci, la pedavella è molto dura nello spunto all'accensione. Volevo chiederti se potrebbe essere un problema meccanico agli ingranaggi dell'accensione. Dimenticavo, la vespa è di un bellissimo colore rosso/arancione, ed è stata collaudata nel 2002. Ti mando una foto di una vespa trovata in internet che assomiglia al colore della vespa che comprerò.
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From: "Gianluca" To: <angelo.greNOSPAMgisBASTASPAMvirgilio.it>Subject: Re: vespa 1956 in vendita Date: Tue, 25 Nov 2003
Ciao Angelo, avessi i soldi la comprerei io a occhi chiusi, sono in molti a cerare vespe faro basso, se mi dici più o meno quanto ti è costato il restauro e se i documenti sono o meno in regola, posso darti una valutazione, e magari metterti in contatto con molti potenziali acquirenti, capisco i problemi economici, li vivo ogni giorno sulle mie spalle e so quanto è dura tirare avanti, però ricorda, mi scrivono in tanti che per lo stesso motivo hanno venduto la Vespa, e poi inevitabilmente se ne pentono e sarebbero disposti a spendere il triplo di quanto realizzato, pur di riaverla.. pensaci molto bene, prima di prendere una decisione così drastica.. Gianluca ---- Original Message -----
ciao sono angelo e possiedo una vespa del '56 faro basso l'anno scorso mi sono lasciato tentare e l'ho restaurata perfettamente ora però mi rendo conto che non la uso quasi mai e quindi anche per difficoltà economiche vorrei venderla mi potresti dare orientativamente un prezzo "giusto" di vendita e eventualmente qualche nominativo o di persone interessate o di siti dove provare a fare un'inserzione grazie e ciao
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From: "Gianluca" To: "enrico c" <enrico.cNOSPAMasarinBASTASPAMvirgilio.it>Subject: Re: INFO Vespa Tecnica GRATIS Date: Tue, 25 Nov 2003
Ciao Enrico, magari ci fosse un posto dove scaricare quei volumi, mi sarei risparmiato una bella spesa, ;) poi sarebbe una cosa illegale e rischiosa, anche se credo che nessuno spenderebbe tanto per poi metterlo in rete gratis, con l' ulteriore rischio di andare in galera, perchè come sai, adesso le pene sono veramente severe in questo campo. Non lo dico per fare pubblicità alla LDA (nostro potenziale sponsor, che non sponsorizza finchè nessuno compra attraverso il sito), ma credo che l' unica possibilità sia quella di registrarsi al loro servizio, e spendere qualche decina di euro per i volumi che ti interessano.. nel caso decidessi di farlo, trovi le indicazioni alla sezione"vespa, la passione in libreria" A presto Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
ciao volevo un informazione: sai dove posso scaricare gratuitamente i manuali VESPA TECNICA???? GRAZIE CIAO
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From: "Gianluca" To: <gianluNOSPAMca6BASTASPAMinterfree.it>Subject: Re: Problema alla Vespa Date: Tue, 25 Nov 2003
Ciao Gianluca, siamo tantissimi a chiamarci così con in comune la stessa passione, per cui spero sempre di non confondermi... Non hai spiegato bene, se la vespa funziona o meno, o come è successo, e soprattutto che modello è... ma le cause principali potrebbero essere 2: I cuscinetti di banco o della biella ( ancor più probabile), che dopo un lungo inutilizzo, si sono arrugginiti, bloccati e i rulli si accavallano, se la causa è questa, devi rassegnarti ad aprire completamente il motore e sostituire albero e cuscinetti, La classica chiavetta della frizione che è caduta tra gli ingranaggi del cambio, fa alcuni giri, poi si blocca, anche qui, bisogna aprire tutto e lavare per togliere ogni residuo. Ricorda che è molto pericoloso, se percaso dovesse anche partire e usarla, perchè all' improvviso ti si blocca tutto, e se sei fortunato fai solo un volo... se non passa nessuno. Poi anche il motore ne risente, si può danneggiare o addirittura spezzare l' albero motore.. (vedi sezione " alti guai al motore") Per smontare la ventola, occorre un estrattore, costa poco e lo trovi in qualunque negozio di motoricambi, devi specificare il modello di Vespa, stessa cosa per la frizione... se dovessi aprire il motore, mentre per le altre operazioni, occorre una normale dotazione di attrezzi, nella sezione " vespa fai da te" trovi tutti i dettagli.. ---- Original Message -----
Ciao, ti scrivo perché avrei bisogno di un consiglio per rimettere in sesto una vespa: quando provo a metterla in moto, spesso la pedalina di accensione mi si blocca, ed ho notato che si blocca anche la ventola. Sapresti dirmi da cosa può dipendere? Se devo smontare il motore, e togliere la ventola, che tipo di estrattore mi serve? Ti ringrazio per la cortese attenzione. Gianluca
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From: "Gianluca" <vespafoNOSPAMreverBASTASPAMviNOSPAMrgilio.it> To: "Gianluca" <gianNOSPAMtononBASTASPAMlibero.it> Subject: Re: info impianto px Date: Sat, 22 Nov 2003
Ciao Gianluca, complimenti per l' acquisto, non ti preoccupare per la compressione, la Vespa non ne risente quasi niente.. Con un po' di buona volontà dovresti riuscire a riparare l' impianto elettrico, visto che è completamente inefficiente, la causa sarà unica e semplice. Ti invio subito lo schema, e ti ricordo che nella sezione download, ne trovi molti altri A presto ---- Original Message -----
Ciao Gianluca ! Mi chiamo Gianluca e ho appena acquistato una vespa px 125 del 79 ,la vespa tutto sommato và molto bene ha perso un po di compressione con l' andare del tempo ,ma ha mantenuto un buon livello nelle prestazioni! Veniamo al dunque..........il mio prob. è che l intero impianto elettrico è completamente andato, non ho il minimo segno di vita da nessun componente elettrico , la mia domanda è dove posso reperire uno schema per la revisione dell impianto elettrico dalla vespa PX 125? Grazie per il tempo dedicatomi ,ti ringrazio mandiiiiiiiiiiii!!!!!!!!
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From: "Gianluca" To: <emacNOSPAMastaBASTASPAMinwind.it> Subject: Re: cambio che perde Date: Sat, 22 Nov 2003
Ciao Emanuele, certo che quel meccanico.... Comunque se hai preso una botta lì, spera che non si sia rotto il carter, se non si è rotto, non ha senso aprire tutto il motore, è una operazione, lunga e un po' difficoltosa, certo che ogni volta che si apre si devono cambiare le guarnizioni, sono di carta e sono solo 3 o 4 nella tua, fosse tutto li il problema, è rimontare tutto, semmai. Piuttosto io guarderei bene da dove perde, forse basta stringere i due dadi che vedi esternamente. Oppure, smonta il coperchietto superiore, svitali e togli il selettore del cambio, cambia la guarnizione o mettici un po' di pasta rossa, poi rimonta, stringi senza esagerare e rimonta il coperchietto. Non dovrebbe più perdere se il danno è solo li, ma anche il meccanico in 5 - 10 minuti massimo, lo può fare, perchè non è necessario togliere le trasmissioni, restano attaccate, così sono già registrate... Gianluca ---- Original Message -----
Ciao Gianluca sono Emanuele Ho un problema con il mio PX Per sbaglio ho picchiato il cambio su un marciapiede ora la guarnizione perde qualche gocciolina ma niente di grave. Sono andato dal mio meccanico di fiducia anche se di fiducia tanto non è: Perchè sono stati i miei genitori a consigliarmi e per me lavora con il culo. Un esempio avevo retificato il motore da lui. Dopo un pò sento un rumore provenire dal motore. Apro il cofono motore e trovo la candela stretta pochissimo che balla. Poi dovevi vedere che paura mentre la tirava fuori da quel garage e a momenti sfiorava le altre macchine e moto. Poi quando sono dovuto andare per fagli registrare le marce cambiava a motore spento senza tirare la frizione. CHE ANGOSCIA. Torniamo al mio problema: Come faccio senza aprire il motore a non farla perdere più. quel meccanico mi ha detto che aprendo il motore vecchio dopo si rischia di cambiare tutte le guarnizioni e le molle Grazie Ciao da Emanuele
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From: <vespaBASTASPAMmiNOSPAMcso.net> To: "GIANLUCA" <roberNOSPAMto.bertoni20BASTASPAMtin.it> Subject: Re: Gian consolami tu!!! Date: Sat, 22 Nov 2003
Ciao Gianluca, capisco la delusione nel vedere pubblicata la foto di una ET2 su un libro, anche io volevo comprarne uno, non ricordo il titolo, ma doveva trattare un po' tutta la storia e i modelli, e in copertina cosa ci mettono? Un bel mostro di gran turismo, che solo il nome OFFENDE la mitica GT( gran Turismo) degli anni 60. Purtroppo chi ***è legato a filo doppio con la *** e non può che parlare bene di questi oggetti che hanno la scritta vespa sullo scudo, infischiandosene del fatto che si e no uno su 100.000 apprezza le vespe senza marce, tanto vale allora prendersi un plasticone qualunque che costa anche meno. E poi una vespa a 4 tempi??? Fa un rumore tipo martello pneumatico, non ha proprio niente in comune con una vera Vespa. Se compi 16 anni ti potresti prendere una 125, se non hai lo spazio è un bel problema, dovresti lasciare l' altra dal nonno... Comunque se vuoi elaborare la tua, lo fanno tutti e di originali in giro credo ne esistano ben poche, devi considerare il rischio che qui in Italia, da un po' se ti scoprono superare i 45, ti confiscano e distruggono tutto... E' una legge semplicemente disgustosa e vendicativa che colpisce solo i ciclomotori, per quello ti consigliavo un 125, li puoi anche stravolgerlo senza troppi rischi. Per aumentare le prestazioni si ricorre alla sostituzione del gruppo termico, si parte dal 75, fino al 105 se si mantiene l' albero motore originale, se si vuole esagerare, con un albero a corsa lunga, si arriva fino a 145. Poi la marmitta, la Proma è economica e mitica, fa un suono bellissimo, ma adesso è un po' rischioso usarla, meglio forse una sito cilindrica, come l' ET3, che è omologata e rende bene. Ovviamente è necessario sostituire il carburatore e collettore, con un 16/16 o 19, e poi cambiare gli ingranaggi della coppia primaria, in base all' elaborazione scelta, in quel caso ogni kit, consiglia la più idonea. Però, ricorda, oltre ai rischi, devi fare i conti con la revisione, anche li controllano velocità e fumi quindi io metterei un semplice 75, con 16/16 e marmitta sito, poi alla revisione, blocchi l' acceleratore che non salga più di tanto.. Valuta tu.. Gianluca ----- Original Message -----
Caro gianluca, sono sempre io il uo omonimo di 14 anni (ora 15) che ha una vespa 50 hp, sono superdepresso per due motivi: 1 oggi entro in una libreria e vedo un libro con il mitico marchio vespa, l'attrazione è troppo forte e lo prendo. Arrivo a casa e vedo ciò che avevo fatto finta di notare prima: in copertina c'è una vespa (posso chiamarla così?) et2! ma mi chiedo per portare l'immagine al pubblico della vespa non potevano scegiere un modello famoso e storico? che so tipo la 50 special o la et3 o molte altre invece si sono ridotti alla peggiore mai costruita: un plastikone senza cambio! 2 purtroppo l'inverno è alle porte e mio papà, visto che il nostro garage è molto piccolo mi ha costretto a portare la mia VESPA da mio nonno. Io ho cercato di resistere e mi sono preso anche una bella pedata nel sedere ma non è servito a niente :-(!!! ora sono costretto ad aspettare fino a marzo per poterla riutilizzare!!!! Voglio chiederti solo una cosa: io a settembre compio 16 anni e vorrei un 125, tenendo la mia vespa cosa posso fare (senza prenderne un'altra che è impossibile x ragioni di spazio)? Oppure mi dai dei consigli su cosa comprare x elaborare la mia vespa x ottenere buone prestazioni senza spendere troppo? grazie ciao ciao
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From: <vespaBASTASPAMmNOSPAMicso.net> To: "pasquale b" <pasqNOSPAMuale_saBASTASPAMhotmail.com> Subject: Re: ERA ORA!!!!!!!!!!!!!!!!!! Date: Sat, 22 Nov 2003
Ciao Pasquale, ti ringrazio molto per il messaggio con il testo del disegno di legge, non so però come sia quello realmente approvato, purtroppo si poteva fare molto di più, e appunto le Vespe, non è che ne abbiano un grande giovamento. Certo, questo è un primo passo importante, speriamo però che con questo non si consideri " chiuso il discorso", che secondo me è da approfondire e migliorare molto Grazie ancora e a presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, spero che vada tutto bene. Hai visto il telegiornale1? E' stata approvata in senato, con ampia e trasversale maggioranza, la nuova legge concernente i veicoli storici di cui ti mando il testo, tratto da ruoteclassiche, ma probabilmente già lo conosci: > SENATO DELLA REPUBBLICA > DISEGNO DI LEGGE > D'iniziativa del sen. MAGNALBO' Disposizioni concernenti i veicoli di interesse storico > > Onorevoli Colleghi! > Il patrimonio motoristico rappresenta un bene storico, culturale e > tecnologico da tutelare al fine di tramandare le conoscenze dell'ingegno che > hanno portato allo sviluppo di uno dei nuclei fondamentali della moderna > civiltà industriale italiana. > Il movimento per la conservazione del patrimonio motoristico storico è > presente, oltre che nei Paesi dell'Unione europea, in tutti i Paesi > industrializzati e rappresenta un valido esempio di salvaguardia delle > testimonianze del progresso tecnico e produttivo nel campo dei trasporti, > sia individuali che collettivi. > I veicoli di interesse storico possono essere considerati alla stregua di un > repertorio museale visibile alla collettività e meritevole di tutela, > secondo quanto sancito dall'articolo 9 della Costituzione. > La legge 30 marzo 1988, n. 88 è una testimonianza concreta di questa tutela. > Essa disciplina l'uscita dal territorio della Repubblica dei beni che > presentano un interesse storico, artistico e archeologico, etnografico, > bibliografico, documentale e archivistico, prevedendone il divieto quando > tale uscita costituisce un danno per il patrimonio storico e culturale > nazionale. Non a caso questo divieto viene esteso ai mezzi di trasporto che > hanno più di 75 anni. > I collezionisti che sostengono i costi di acquisto, conservazione e > circolazione di tali veicoli devono essere considerati, a buon diritto, i > promotori e i depositari di tale patrimonio e perciò meritevoli di > agevolazioni di carattere fiscale e normativo. > Per quanto concerne il regime fiscale, la legge 21 novembre 2000, n. 342 > (collegato fiscale) ha introdotto l'esenzione dal pagamento delle tasse > automobilistiche per tutti gli autoveicoli e motoveicoli, esclusi quelli > adibiti ad uso professionale, a decorrere dall'anno in cui si compie il > trentesimo anno dalla loro costruzione ed ha esteso tale agevolazione, > riducendo il termine a 20 anni, anche agli autoveicoli e ai motoveicoli di > particolare interesse storico e collezionistico che vengono con tale leggi > definiti. > Con il presente disegno di legge si intende proporre alcune modifiche al > Codice della Strada - di seguito denominato C.d.S. - e al Regolamento di > esecuzione e di attuazione del nuovo C.d.S. motivate da alcune > considerazioni di carattere generale: > > a) per la loro stessa natura di patrimonio di "interesse storico" o di > "particolare interesse storico", tali veicoli non sono assimilabili a nessun > altro tipo di veicolo né possono sottostare alla normativa generale, ma > debbono essere classificati in una categoria a parte e soggetti ad una > normativa ad hoc; > > b) i veicoli storici sono oggetto di una accurata e minuziosa manutenzione; > > c) il loro chilometraggio annuo è estremamente limitato ed il loro impiego > su strada occasionale; > > d) l'inquinamento imputabile ai veicoli storici, nell'ambito globale delle > immissioni è irrilevante. > > > > L'articolo 1 modifica il Decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, al fine > di esonerare dal regime delle competizioni sportive su strada i veicoli > definiti di interesse storico da apposita Commissione, di cui all'articolo > 60, comma 4, del C.d.S., nella quale sono presenti membri designati dal > Ministro per i Beni e le attività culturali, dal Ministro dei Trasporti e > delle infrastrutture, nonché rappresentati dell'Automotoclub storico > italiano (ASI), dell'Associazione amatori veicoli storici (AAVS) e della > Federazione internazionale veicoli antichi (FIVA). > Prevede, inoltre, l'inserimento nella classificazione di cui all'articolo 47 > del C.d.S. dei veicoli di interesse storico, nonché una modifica > all'articolo 80 che dispone che per detti veicoli la REVISIONE avviene ogni > QUATTRO o anni e con l'ESENZIONE DALLA PROVA DI ANALISI DEI GAS DI SCARICO. > Per quanto riguarda infine le restrizioni alla circolazione nelle aree > urbane decretate ai fini antinquinamento dagli enti locali competenti, in > considerazione del loro valore e della scarsa pericolosità delle loro > emissioni sono compresi tra le categorie di veicoli autorizzati ad accedere > a tali aree tutti i veicoli di cilindrata inferiore ai 1000 centimetri cubi > la cui costruzione superi i 25 anni.. Tale limite è elevato a 1300 > centimetri cubi per quelli certificati come veicoli storici ai sensi del > citato articolo 60, comma 4. Tale beneficio è comunque riservato soltanto ai > veicoli con motori a quattro tempi. Sono altresì esentati dal rispetto delle > restrizioni al traffico cittadino tutti i veicoli storici, di qualsiasi > cilindrata ed anche con motore a due tempi, purché partecipanti a > manifestazioni regolarmente autorizzate. > L'articolo 2 modifica il Decreto del Presidente della Repubblica 15 dicembre > 1992, n. 495, in armonia con quanto disposto dal precedente, estendendo > all'articolo 215 del regolamento la classificazione di interesse storico ai > veicoli definiti come tali ai sensi dell'articolo 60, comma 4 del C.d.S. > Stabilisce, inoltre, che la data di costruzione dei veicoli iscritti deve > essere conforme a quanto per tempo risultante dai registri tenuti da tali > Associazioni. > Si prevede, inoltre l'attribuzione di una targa di identificazione con il > suffisso "H" (historic), per tutti i veicoli storici e, conseguentemente, la > loro iscrizione in un apposito registro, come avviene già in Germania ed in > altri Paesi, tra cui alcuni Stati degli Stati Uniti d'America e l'Australia. > Tale targa viene affiancata alla targa d'origine e costituisce a tutti gli > effetti il riconoscimento dell'interesse storico del veicolo e quindi della > sua ammissibilità alle agevolazioni previste per questa tipologia di > veicoli, facilitando le forze dell'ordine nella verifica della rispondenza > del veicolo a quei requisiti differenziali che la legge garantisce anche in > materia fiscale. > Ciò, tra l'altro, può rappresentare il primo passo verso la costituzione di > una anagrafe europea dei veicoli storici di cui l'Italia diverrebbe > promotrice all'interno dell'Unione Europea. > Considerato il valore e l'interesse storico del patrimonio che tale proposta > intende tutelare e il ruolo qualificante che l'Italia assumerebbe in un > contesto internazionale, si auspica una rapida approvazione del > provvedimento. > L'articolo 3 modifica il Testo Unico delle leggi sulle tasse > automobilistiche, approvato con D.P.R. 5/2/1953, n. 39, allo scopo di > consentire lo sviluppo della tutela del patrimonio storico culturale anche > nell'ambito della motorizzazione civile, si ritiene quindi opportuno che per > qualsiasi mezzo a motore di costruzione anteriore ai 25 anni scatti > automaticamente l'esenzione dalle tasse di proprietà. Inoltre, le imposte e > i diritti di qualsiasi titolo che attualmente gravano sui trasferimenti di > proprietà di tali veicoli sono fissati nella somma di 50 euro.
>
>
Sono contento che finalmente si sia
preso coscienza del problema grazie anche alla caparbietà tua e
di tutti coloro i quali non si sono mai arresi all'assurdità
delle leggi precedenti. Mi spiace tantissimo che alle Vespe e
alle Lambrette sia impedito l'accesso ai centri storici (nonostante
io non abbia di questi problemi), è l'ultimo, piccolo ostacolo
da superare, ma la certezza che finalmente non corrono il rischio
di finire come soprammobili è una grande soddisfazione! Ciao e
complimenti, ancora, per la tua caparbietà, ora non sei più
l'avvocato delle cause perse, alla faccia dei detrattori!!!! >
GRAZIE > Pasquale
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From: <vespaBASTASPAMmiNOSPAMcso.net> To: <cimpaNOSPAMratoBASTASPAMsnav.mscgva.ch>Subject: Re: Informazioni data libretto Date: Sat, 22 Nov 2003
Ciao Carla, purtroppo quando si perde il libretto di un ciclomotore, non viene menzionata la data di immatricolazione, ma solo quella del collaudo. Per poter risalire all' anno di produzione puoi andare sul sito nella apposita sezione, comparando, o immettendo a fondo pagina, il tuoi dati, ma credo che loro chiedano qualcosa di più "ufficiale". Puoi richiedere alla Piaggio il certificato d' origine, scrivendo al signor Lari lariBASTASPAMpiaggio.com, oppure contattando il loro numero verde: 800818298 dal lunedì al venerdì dalle 8.30-13.00 alla 14.00-18.30 A presto e grazie per avere visitato il sito Gianluca ----- Original Message -----
Buonasera a tutti, ho bisogno di un'importante informazione ho una vespa special 50 il libretto è un duplicato del 1996, mi sono rivolta ad un "moto club" per usufruire dell'assicurazione d'epoca dove mi hanno chiesto di risalire alla data "originale" di immatricolazione, come posso fare? Grazie, Carla
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From: "gianluca" To: <massimilNOSPAMiano.scotto01BASTASPAMateneopv.it>Subject:
Re: un ulrima cosa..
Date: Thu, 20 Nov 2003
Ciao Massimiliano, la 125 del 48 ha un valore collezionistico altissimo, perchè è la prima 125 prodotta dalla Piaggio, infatti fino al 1947 esisteva solo la 98. Non so darti un valore, come immaginerai dipende dallo stato di conservazione o dal valore del restauro e dal fatto che abbia o meno i documenti, ecc, quindi credo che se fosse in perfetto stato e in regola, possa valere sui 5000 euro, per scendere fino a 300 euro se è un ferrovecchio da restaurare completamente e senza documenti. Purtroppo devi valutare tu, resta il fatto che è rarissima e ricercatissima... Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
Ciao Gianluca scusami, un ultima cosa.mi sapresti dire qualora volessi comprare una vespa 125 modello 1948 (ne ho vista una a Pavia e me ne sono innamorato!!) quanto potrei spendere? Da che minimo a che massimo? Ti rigrazio ancora.Massimiliano
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From: <vespaBASTASPAMmiNOSPAMcso.net> To: "Giovanni P" <giovanniNOSPAMprandiBASTASPAMhotmail.com>Subject: Re: libretto da rifare Date: Wed, 19 Nov 2003
Ciao Giovanni, grazie per i complimenti, per rifare il libretto, se lo hai perso, devi andare dai carabinieri o polizia, e fare denuncia di smarrimento, riportando il prefisso e numero telaio che trovi impresso nel bordo dello sportellino motore. Con la denuncia vai alla sede provinciale più vicina della motorizzazione civile, e compili la richiesta di collaudo, dovrai pagare 3 bollettini per circa 40 euro, poi ti presenti all' appuntamento ( intanto ti rilasciano un permesso provvisorio di circolazione) e la Vespa deve essere a posto, come luci, marmitta possibilmente omologata e comunque silenziosa, clacson, gomme ecc. Controllano la velocità, che non deve superare i 45, quindi vedi di limitare l' apertura del gas, o fare qualcosa del genere. La mia faceva i 29 e sono passato, ma ho sentito uno che lo hanno bocciato perchè faceva solo i 30, dicevano che doveva fare i 40.. insomma dipende sempre dal buon senso di chi ti esamina la Vespa. Il 75, non dovrebbe comunque dare nell' occhio.. A presto Gianluca ----- Original Message -----
ciao innanzitutto comlimenti per il sito... se ho perso il libretto della mia vespa che è una 50 special che devo fare?caso mai dovessi fare dei controlli avendo il 75 ci sono qualche problemi??? grazie mille
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Received: Tue, 18 Nov 2003 From: Paola <sassNOSPAMopcBASTASPAMyNOSPAMahoo.it> Subject: Novegro To: Gianluca <vespaNOSPAMBASTASPAMmicNOSPAMso.net>
Ciao Gialuca, credimi, non ti sei perso nulla. Per me era la prima volta e sinceramente mi aspettavo molto di meglio, anche dopo aver visto Lacchiarella. La sensazione generale era quella del mercato di strada: nulla di male, li adoro, ma .. boh mi aspettavo di meglio!. Tanti rottami, tantissime senza documenti, radiate, bloccate.. che partivano appunto per la Germania o gli Stati Uniti (ahiiii che male!!!) E' vero, hai ragione, i kit di falso-vecchio c'erano...cosi come tante cose rifatte.. ma nessuno è stato capace di tirarmi fuori il gancio portaborse per la mia Wanda (il GL...)... e soprattuto, pochi che sapessero quale montava .. no non è quello "normale". ET3, la mia preferita e "storica".. beh, che orgoglio sapere come l'ho tenuta per tutti questi anni senza mai risparmiarla!! Ok saranno conservate, quelle che erano li.. ma che soddisfazione c'è a guidare una roba che ti costa 800 e cmq quando la guardi non ti fa sorridere il cuore? Conservata (e usata, vissuta) da un'altra persona e per chi la compra?? mah, si compra la storia e sogni di un altro? Non è meglio rimetterci le mani??Se parti da 800 poi.. è facile spendere una cifra pazzesca poi.
E poi c'erano i cinesi che vendevano le loro pacottiglie, i russi con gli orologi, quelli con l'abbigliamento militare (ma che c'entra poi??), quelli con i piattini e vetrini d'epoca.. Tanta gente, tanti stranieri, tanta roba "nuova". Sinceramente la cosa che ho apprezzato di piu' sono state le BMW vecchie, che adoro e che, tutto sommato, costano meno delle Vespe!!! Altra passione: le macchine d'epoca.. ma dov'erano??? 4 in croce, quelle della CMAE (che sogno la Jaguar!!!!!) e pochissime altre.. mah! Mi apsettavo piu' cose belle, piu' festa per gli occhi.. il mio Peter Pan è andato via stanco e annoiato.. non so se l'anno porssimo ci andro ancora. Io purtroppo non ho ne tempo ne la capacità di metterci le mani alle mie Vespe, mi piacciono le cose belle ma vere, vissute.. che hanno qualcosa da dire.. come il mio ET3.. ma quello è mio, e guai a chi lo tocca!!! .. vero lo è diventato, non è nato insieme a me... ma che ci posso fare? Torno ai miei doveri, a presto! Ciao, Paola
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From: "Gianluca" To: <marco.labNOSPAMoccettaBASTASPAMcomestero.com> Subject: Re: Manuali di manutenzione Date: Tue, 18 Nov 2003
Ciao, purtroppo i manuali d' officina costano molto e quasi nessuno può permettersi di comprarli per poi pubblicarli, anche perchè è illegale. L' unico sito dove puoi trovare molto materiale, e probabilmente anche quello che cerchi per te, è sooterhelp, trovi il link sulla pagina " altri siti selezionati" di VespaForever Ciao Alla prossima ----- Original Message -----
Ciao, sono un Vespista neofita, e stavo cercando un sito dove scaricare i manuali di manutenzione delle Vepse 150 GL 1963 e 160 GS 1964. Volevo sapere se voi avevate delle informazioni in merito; ho visto gli schemi elettrici sul sito , ma non ho trovato nulla a riguardo dei manuali. Vi ringrazio per l'aiuto e complimenti per il sito, veramente ricco ed intelligente. Ciao Marco L
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From: "Gianluca" To: "rosario o" <eron02BASTASPAMyaNOSPAMhoo.co.uk>
Subject: Re: bielle Date: Tue, 18 Nov 2003
Ciao Rosario, non conosco molto la serie ET2-ET4,
ma ti posso dire che sostituire una biella è un'operazione piuttosto
difficile
e non alla portata di tutti, inoltre dopo si rischia che l' albero sia sbilanciato,
considerati poi i costi, è sicuramente molto più conveniente sostituire l' albero
motore completo di biella.
Se non è originale puoi risparmiare oltre la metà, senza che ne sia compromessa l'
affidabilità
A presto
----- Original Message -----
Ciao volevo sapere se si poteva sostiture la bielle sull'albero motore
di una vespa et2 essendosi sballata e come si fa e con quale la devo
sostituire.Fammi sapere al piu presto
Rosario Ps rispondi su questo indirizzo e-mail
Ciao
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From: "Gianluca" To: "Daniela" <danielarvsBASTASPAMintNOSPAMerfree.it>, <dario381BASTASPAMintNOSPAMerfree.it>Subject: Re: SiDECAR LONGHI Date: Tue, 18 Nov 2003
Ciao Dario, mi dispiace sempre quando non riesco ad aiutare un appassionato. Purtroppo non conosco i sidecar, e nessuno che mi abbia detto di esserne appassionato, puoi mettere un annuncio sui forum, nella speranza di una risposta. Visto che siete appassionati della Vespa, una fortuna che io on ho è condividere con la moglie la stessa passione.... potreste iscrivervi al nostro gruppo www.vespa4ever.tk su quasi 600 iscritti, forse qualcuno potrebbe darvi notizie utili.. A presto e grazie per i complimenti Gianluca ----- Original Message -----
Carissimo Gianluca inanzitutto complimenti per il tuo sito, io e mia moglie siamo dei super appassionati della mitica Vespa e ne abbiamo alcune. Sono a chiederti una cortesia se per caso conosci qualche sito o qualcuno che mi possa inviare delle foto di sidecar Longhi, siccome ne possiedo uno che è abbinato ad una vespa 150 VBB2 del '64 e sono in fase di restauro, ma ho bisogno di alcune delucidazioni su alcuni particolari. Se vuoi segnalarmi anche qualcuno da contatare che possieda qualcosa ti ringrazio anticipatamente. Dario
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for vespaforeverBASTASPAMvirNOSPAMgilio.it; Mon, 17 Nov 2003 From: "saio85\BASTASPAMlibNOSPAMero\.it"
Ciao, sono riuscito a tirare il prezzo a 450 però i miei non vogliono perchè dicono che allo stesso prezzo si può comprare una vespa 125 su cui si può viaggiare in due.... non metto in dubbio ciò però la 50 special è veramente bella, ha la polini e c'ha un suono proprio bello!! !!!!!!! cercherò di convincerli ciao e grazie p.s. se riesco a comprarla approfondirò il discorso sugli antifurti che mi dicevi, per la revisione non ci dovrebbero essere problemi perchè **** il ragazzo che la vende( pensa tu, vuole comprare uno scarabeo).
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From: "gianluca" To: "Fcaizzi" <fcaizziBASTASPAMgalNOSPAMactica.it>Subject: Re: Colore Vespa ET3 Date: Sun, 16 Nov 2003
Ciao Francesco, non ti preoccupare, l' ET3 era blu,20 bianca ( biancospino appunto), grigio chiaro metallizzato e rossa( l' ultima serie) Il vero problema è che 900 euro, se non è in ottime condizioni, è un po' tantino... cerca di calare di un bel po'.. altrimenti vedi tu, perchè cominciano a scarseggiare e magari non ne trovi tante altre.. A presto ---- Original Message -----
Ciao e un complimento per il tuo VASTISSIMO sito :) Sto trattando l'acquisto di una Vespa Primavera o ET3 e un tale mi dice che la ET3 e'stata prodotta per poco tempo, prima di quella classica blue marine, anche in una versione bianca biancospino che francamente a me non risulta da nessuna parte...ovviamente lui ha una Vespa ET3 (o meglio ha un qualcosa che gli assomiglia...vista la condizione) cosi' colorata e con questo vorrebbe giustificarne il prezzo richiesto (900 Euro). Aldilà che se fosse messa bene lo potrei forse capire, ma quel colore non mi torna...! Che ne dici tu? Saluti, Francesco
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From: "gianluca" To: <emacastaBASTASPAMinNOSPAMwind.it> Subject: Re: v.px 81 domande varie Date: Sun, 16 Nov 2003
Ciao Emanuele, cerco di risponderti per quello che so.. La cornice cromata, l' ho vista su vespe tedesche, ne deduco che la venda la SIP ( www.sip-scootershop.com ) A vederla sembra originale, per assicurartene controlla che sia impressa l' omologazione "DGM ecc ecc", ma tanto nessuno ci guarda, conta solo che non superi i 90 db, te ne accorgi a orecchio... se fa rumori strani, potrebbe essersi staccato qualcosa dentro, credo che da un ricambista generico, con 25 euro la trovi. Quello che hai perso si chiama semplicemente " tappo a pressione in acciaio inox del mozzo.." per montarlo, basta incastrarlo un po' nella sede e dare qualche colpetto con un martello, meglio se di legno. La striscia in alluminio che si sta staccando è fissata con ribattini in alluminio, dovresti togliere un terminale, sfilare la striscia di gomma e sostituire i ribattini rotti, certo è molto p antipatico, si fa molto prima con dei rivetti, ma ne compromette un po' l' originalità... Lo specchietto è il classico specchietto per Vespa, non si può parlare di originalità, perchè fino all' 85, non era previsto dal codice della strada.. quindi metti quello che preferisci... Il copriventola, era semplicemente verniciato colore alluminio, se non va via la macchia, semplicemente, sgrassalo e rivernicialo con una bomboletta, dopo averlo smontato... A presto Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
Ciao Gianluca Sono Emanuele vorrei porti molti quesiti allora ho allegato delle immagini nella cartella "Vespa P125X 1981 per spiegarti meglio: Volevo sapere se esiste la cornice del faro cromata. img1 Volevo sapere di che tipo è questa marmitta originale o no e quanto può costare visto che ha troppi chilometri 150000 e tutti mi dicono che si è spaccata un anima interna infatti fa un rumore di ferraglia. img2/ima3 Ho perso il pomello cromato della ruota posteriore volevo sapere come si chiama in gergo tecnico e come va montato img4/img5 Non riesco a capire come mail la pedana si sta staccando dal telaio come posso contrastare questo effetto img6 Volevo sapere se lo specchietto è originale perchè volevo prendere quello tondo cromato ma volevo mantenere l'originalità. Nel 1981 i px potevano avere quello tondo cromato? img7 Che prodotto devo usare per toglire il nero dal coperchio del volano? ho provato tutti i modi senza risultato. Ho provato con Duraglit un potente lucida metalli. Ma sembra che non sia sporco ma una macchia nel allumio. però mi sembra strano che la piaggio metta fuori un coperchio così. Come posso fare per renderlo lucido e senza sfisi? img8 Grazie Ciao da Emanuele p.s. se non riesci a capire qualcosa non esitare a chiedere. riciao
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From: "gianluca" To: <saio85BASTASPAMliNOSPAMbero.it>
Subject: Re: 50 special Date: Sun, 16 Nov 2003
Nessun problema per le modifiche alla carrozzeria, più che altro non deve superare gli 80 db ( marmitta originale possibilmente ) e non superare i 45, li puoi bloccare il gas, prima di presentarti.... ----- Original Message -----
ciao, un altro problema è la revisione che è da fare. Io questa estate chiesi e mi dissero che non c'erano problemi, basta che sia come l'originale e che ci sia lo specchietto. Con lo scudo tagliato e il parafango così la passerà la revisione? Prima dell'acquisto vedrò di chiedere... speriamo bene!!!!! Poi ho scoperto che il motore è 75 e non è il 50 rettificato come credevo. grazie a presto
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From: "gianluca" To: "VINCENZO F" <v_ferNOSPAMrara3BASTASPAMvirgilio.it>Subject: Re: schema px 79 Date: Sun, 16 Nov 2003
Ciao, lo schema del tuo modello e tanti altri, sono disponibili nell' area download del sito, per la password, segui le indicazioni A presto Gianluca ----- Original Message -----
Mi occorre lo schema elettrico della vespa modello P125X, del 1979, mi puoi essere di aiuto? In attesa invio cordiali saluti
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From: "gianluca" To: <saio85BASTASPAMliNOSPAMbero.it> Subject: Re: antifurto 50 Date: Sun, 16 Nov 2003
Ciao, i sistemi antifurto sono 2: una staffa da infilare nella ruota anteriore, tra una fessura tra mozzo e cerchio, che poi finisce passando tra l' ammortizzatore, con un bel lucchetto, è difficile da trovare in commercio, ma si può costruire facilmente, l' atro è un interruttore nascosto, che mette a massa il filo rosso dell' impianto elettrico ( la bobina), così non va in moto... Buon acquisto allora Gianluca www.vespaforever.com ----- Original Message ----- From: <saio85BASTASPAMlibero.it> To: "vespaforever" <vespaforeverBASTASPAMvirgilio.it> Sent: Saturday, November 15, 2003 10:05 PM
Ciao, cmq credo che alla fine non resisterò e la comprerò perchè è un'attrazione troppo forte, sin da quando l'ho vista questa estate tutta smontata sotto un telo...... Mi fai sapere qualcosa di più per quanto riguarda quei sistemi antifurto che mi accennavi? grazie e ciao. ti farò sapere ed eventualmente ti invierò delle foto
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From: "Gianluca" <vespaforeverBASTASPAMvNOSPAMirgilio.it> To: <saio85BASTASPAMliNOSPAMbero.it>Subject: Re: vespa 50 special meravigliosa!!!! Date: Sat, 15 Nov 2003
Ciao, ti capisco benissimo, so quello che si prova ad essere "stregati" da una Vespa, dal sentirsi dentro una voce che ti dice "deve essere mia", Anche io ho desiderato tantissimo la mia prima special, la sognavo la notte, nonostante ne avessi altre 2 diverse. Dalla descrizione che ne fai deve essere personalizzata in modo fantastico, certo non è originale, ma attira moltissimo l' attenzione e farà invidia a tutti. Attento che non faccia invidia ai ladri, perchè pare si interessino molto di vespe, negli ultimi tempi.. 650 euro non sono pochi, ma se è veramente messa come dici, dovresti cercare di comprarla, cerca di farti aiutare dai genitori, facendo vedere quanto ci tieni. Però hai ragione, non puoi andarci in 2, e lasciarla fuori all' università, non è molto salutare... Se la compri, procurati subito un bell' antifurto robusto per la ruota anteriore, e pi per l' altra... io ci proverei lo stesso a sistemarla, con calma, io la mia ultima ero già deciso a smontarla, per recuperare i ricambi, era troppo ridotta male, però ho cominciato prima a sistemare il motore, quando ho visto che è bastato pochissimo per rimetterla in moto e ho sentito il suo rombo delizioso, ogni giorno le dedicavo 10 minuti, smonta un pezzo, lavalo, rivernicialo, lucidalo, finchè mi sono preso 2 giorni di ferie e l' ho saldata, stuccata, riverniciata tutta, ho passato un paio di notti a ricostruire la sella, con ago e filo, come una sarta.... adesso è bellissima, non ho più posto e sta sotto un bel telo copriscooter protetta da una tettoia, in attesa di tempi migliori, dei soldi per la reimmatricolazione e assicurazione che probabilmente non avrò mai, ma ogni tanto le faccio fare un giretto, per tenerla in forma, e rientro in casa sorridente. La Vespa non è una semplice passione come tante altre, è qualcosa di più, che ti entra nel sangue, quando cominci non smetti più, è quasi una ragione di vita! Solo la Piaggio non se ne rende conto, e sforna scooter senza marce sui quali mette lo stemma "vespa", che delusione! Lunga vita all' ultima Vespa, il PX... che forse da giugno sparirà, ma con tutte le lamentele che ricevono, ci penseranno bene, spero... Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, non puoi immaginare... la vespa 50 special di cui mi ero innammorato questa estate , che un mio amico aveva comprato, la rivende!!! la vende a 650 euro(che ne dici?), da quando l'ho saputo è diventata prorio un'ossessione, perchè mi piace tantissimo. Provo a descrivertela: ha lo scudo anteriore più piccolo, il parafango anteriore in carbonio a forma di doppia lingua attorcigliata e appuntita, nella borchia posteriore sinistra cè la presa d'ario del phantom sagomata e perfettamente verniciata, il motore è il 50 rettificato a 75 e la cosa più bella di tutte è il colore.... è un viola chiaro metalizzato su una fiancata che sfuma in un giallo metallizzato sull'altra, la qualità è veramente eccezzionale, sembra di toccare marmo!!!! Non so se mi capisci, ma in quella vespa sento quasi un anima che mi parla e che vuole essere mia.... Che dici? il mio unico problema sono i soldi ed il fatto che non posso vendere il mio scarabeo 50 perchè lo vuole mio fratello che da qualche mese ha compiuto 14 anni. Un'altra cosa è la vespa 125 gt che ho iniziato a smontare e che secondo me e mio padre non è riparabile, però mio zio sembra quasi che ci tenga (anche se la sempre lasciata sotto la pioggia pur avendo spazio) e mi dispiace dirgli che non sarei più intenzionato a riparala. Un altro fatto è che con la 50 special non ci posso andare in due e che sicuramente a settembre andrò all'università e non la potrò portarla con me.... Come posso fare? io mi sento letteralmente stregato da quella vespa e la desidero tanto. Se puoi fammi sapere qualcosa, sei l'unica persona che conosca che può capire quello che provo. ti ringrazio in anticipo per l'attenzione dedicatami . ciao
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Received: Sat, 15 Nov 2003 From: "cristiano a" <arnaNOSPAMcristiBASTASPAMvirgilio.it> To: <vespaBASTASPAMmNOSPAMicso.net> Subject: Re: 50elestart
quella è identica al 50R con il faro tondo e contakm piccolino tondo, e ha lo sportello anche a sinistra come il pk ----- Original Message -----From: vespaBASTASPAMmNOSPAMicso.net
Ciao Cristiano, mahh, mi stupisci sempre... si perchè la 50 Elestart è identica alla special col faro rettangolare, e il contachilometri squadrato... non rotondo... solo che ha un cofano apribile anche sul lato sinistro, per le batterie. Ma a questo punto non so più cosa dirti, o non sono originali, o sono modelli provenienti dall' estero, la ci sono differenze varie, dovresti procurarti il volume vespa tecnica per avere tutti i dettagli. ---- Original Message -----
Che bella!!! Ho visto una 50 elestart proprio stamattina ed è bellissima, non ne avevo mai viste. Sai, sul manubrio ha il contakm piccolo tondo e sopra ha quella piccola spia che ti chiedevo cosa fosse in quanto ce l'ho sul 50R da restaurare. Forse è un'indicatore per l'avviamento elettrico o la batteria. Ma perchè ce l'ho sulla mia? La mia 50R sta diventando sempre più misteriosa.... Ti ricordi le ruote?? E adesso questa spia?! Ciao Cristiano Grazie e a presto.
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Fri, 14 Nov 2003 19:09:21From: "Alfaking"
<alfakNOSPAMingBASTASPAMlibero.it> To: "Gianluca"
Subject: Re: Mi dai un consiglio ?
Date: Fri, 14 Nov 2003
Ti ringrazio, sei stato gentilissimo... Ancora complimentissimi x il sito !!! A presto Alessandro ----- Original Message ----- From: Gianluca
Ciao Alfaking, non conosco bene il valore di mercato di questo modello, ma mi sembra un prezzo equo, in fondo è meno della metà di una nuova, se poi riesci a trattare, magari facendo pagare al proprietario le spese per il passaggio di proprietà , o puntando su qualche graffio o imperfezione.. ben venga.. ----- Original Message -----
Ciao e infiniti complimenti x il tuo sito.... Io sono un felice possessore di una vespa V del 91, ma soprattutto di uno Special del 78... Ora vorrei acquistare una ET4 125, uno scooter insomma, del 99, nero, compreso di bauletto e paravento, 14000 km. Mi hanno chiesto 1500 euro, ma io voglio trattare. Mi sapete consigliare un buon prezzo ? Mi sapete dire qual'è la quotazione di questo scooter ? ciao e grazie !
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From: <vespaBASTASPAMmiNOSPAMcso.net> To: "Mhaxx" <mhNOSPAMaxxBASTASPAMcaltanet.it> Subject: Re: Re:2 Annullamento Date: Fri, 14 Nov 2003
Ciao, scusa non ricordo sinceramente se fosse arrivato il messaggio, non mi sembra però di averlo mai letto.... Mi dispiace di 2 cose, che ti sia sentito offeso se nessuno ha risposto, e anche perchè l' assicurazione ti sta FREGANDO!!!!!! Non possono non pagarti e non mandare neanche il perito a vedere, ma scherziamo, so che le assicurazioni cercano di fare le furbe, specialmente se sono compagnie poco serie, a volte pagano una fesseria, se uno non si impunta, ma se ti rivolgi a un avvocato, o prima minacci di farlo e di denunciarli, vedrai che ti ripagano la vespa nuova, sono tenuti a farlo per legge!!!!! Ti do un consiglio, sai come ho sempre risolto i casi più antipatici, mandando una lettera per conoscenza, ben specificato e in evidenza al destinatario, anche a mimanda rai tre mimandaraitreBASTASPAMrai.it e al striscia la notizia, hanno il terrore di queste trasmissioni, provaci, DEVONO RIFARTI LA VESPA NUOVA SE VERAMENTE HAI RAGIONE, anche se spendono 10 volte di più del suo valore, in tanti ci sono riusciti!!!! Gianluca ----- Original Message -----
Puoi dirmi nulla riguardo alla valutazione delle Special ('82) negli incidenti? Ti risulta che non vengano neppure prese in considerazione? E per quel che riguarda il mio annuncio: era stato ricevuto il 7/11/03? Possibile che nessuno abbia risposto? P.S. ti chiedo un consiglio: mi ero iscritto per poter mandare l'annuncio in cui dicevo di vendere la mia Special 50 incidentata e chiedevo informazioni riguardo alla valutazione da parte del perito (che, a quanto ho sentito, non viene neppure a vederla, in altre parole non mi vengono liquidati i danni, sebbene abbia ragione, perchè le Vespa non valgono più nulla): puoi dirmi nulla a tali propositi? sono arrivate le mie due mail? come mai nessuno ha risposto? possibile che nessuno abbia interessa a comprare una Special col davanti rovinato ma a prezzo stracciato?!
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From: <vespaBASTASPAMmiNOSPAMcso.net> To: "Gigi B" <chernoNOSPAMbylBASTASPAMlibero.it>Subject: Re: vespa 150 vbb 1t Date: Thu, 13 Nov 2003
MessaggioGrazie per i complimenti, non ricordo particolari differenze, inserisco la foto dei 2 modelli per valutarle, in caso di dettagli completi su ogni particolare tecnico ed estetico utili per il restauro, la invito ad andare alla sezione "passione in libreria", registrarsi al sito lda e ordinare, (con poche decine di euro) un interessantissimo volume di "Vespa tecnica" dove sono trattati tutti i modelli del periodo scelto ( facilmente reperibile con il loro motore di ricerca ) Cordialmente Gianluca----- Original Message -----
Egr. Sig., in primo luogo le faccio i complimenti per il sito. Ho un quesito da proporle: mi chiedevo se esteticamente la Vespa VBB1T del '61 coincida, dal punto di vista estetico, con l'immagine di Vespa 150 del 1959(credo con telaio VBA1t) presente sul sito, opure se vi sono delle differenze (e quali). Spero possiate rispondermi al più presto! Grazie. Distinti saluti Daniele
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Thu, 13 Nov 2003 Subject: R: Informazioni.50 special From: <Denis.BattiNOSPAMstiniBASTASPAMolidata.it> To: <vespaforeverBASTASPAMvirNOSPAMgilio.it>
Ti ringrazio moltissimo, mi hai dato delle dritte veramente interessanti. Vedo anche con piacere che il tuo servizio di posta elettronica funziona alla grande, dato che in altri siti non ho nemmeno ricevuto risposta. Verrò a trovarti più spesso, e magari mi farò sentire ad acquisto avvenuto. Ti ringrazio nuovamente Denis. -----Messaggio originale----- Da: Gianluca
Ciao Denis, la special ha pochi problemi, poi dipende tutto da quanto la paghi.. comunque controlla la carrozzeria, che non abbia il fondo bucato dalla ruggine, e anche dietro il parafango, lo scudo, si può riparare.. ma costa un po'. Controlla il motore, di solito è normale che la frizione slitti, quindi non preoccuparti, si sostituisce con poca spesa ( 8 euro di materiale più la manodopera), però se non slitta, controlla bene che ci sia olio nel motore ( la posizione del tappo la vedi nel sito, sezione " vespa fai da te" dove parlo dell' olio. Se l' olio mancasse, potrebbe esserci una perdita nella boccola sotto il carter, dove esce il selettore del cambio, in quel caso spenderesti moltissimo a ripararla, perchè andrebbe smontato tutto il motore e rifatta la boccola in un centro rettifiche o un meccanico veramente in gamba e attrezzato. Se li non perde, vai tranquillo, al massimo potrebbe perdere il paraolio del mozzo posteriore, ma è una fesseria. Controlla anche che le ruote non abbiano gioco, specialmente quella posteriore, massimo un millimetro, afferrando la ruota e cercando di muoverla. Altra cosa, banale, fino a un certo punto, vedi se funziona bene e il minimo non sale da solo dopo pochi secondi, potrebbero essere i paraoli del banco, costano niente, ma devi aprire il motore.. Buon affare! Gianluca ---- Original Message -----
Ciao sono un ragazzo di Cesena (FC) e vorrei acquistare una vespa 50special da un contadino che se ne vuole disfare. Chiedevo gentilmente quali sono i punti critici da guardare per non rischiare di portare a casa e pagare profumatamente un pugno di ruggine. Ringrazio anticipatamente. Denis.
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for vespaforeverBASTASPAMvirNOSPAMgilio.it; Wed, 12 Nov 2003 23:14:58 +0100 Received:From: "romeo" <romeoaNOSPAMurelioBASTASPAMhotmail.com>Subject: meraviglioso sito complimenti!!
Un gran lavoro dal quale sto pescando consigli preziosi per la manutenzione (sono alle prime armi). Grazie
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for <vespaBASTASPAMmiNOSPAMcso.net>; Wed, 12 Nov 2003 From: "pasquale b" <pasquNOSPAMale_saBASTASPAMhotmail.com>
Ciao Gianluca, grazie x la risposta velocissima. Scusa x l'equivoco relativo all'articolo, era un pò che nn visitavo quella sezione del sito, molto ben fatta, al pari delle altre.... X quanto riguarda la Lambretta non credevo che fosse tanto richiesta e che potesse valere tanto, senz'altro proverò a rimetterla in sesto, ho ancora parecchio tempo prima di compiere 18 anni, quindi posso fare con comodo...... peccato che il modello non sia uno dei miei preferiti a me piace molto quello di cui tu hai la foto a colori nella sezione dedicata, la ld, quella che ho ha il parafango fisso e nn è che mi piaccia poi tanto, ad ogni modo merita di essere riportata all'antico splendore, purtroppo il manuale di uso e manutenzione non è che mi potrà aiutare tanto, se escludiamo l'impianto elettrico..... non ho molto altro da dirti, oltre a ringraziarti ancora, se non che la tua proposta di legge sarebbe fin troppo, basterebbe veramente molto meno, solo le agevolazioni di immatricolazione e assicurazione, l'ingresso in aree chiuse ai veicoli non catalizzati e la revisione con annesso bollinoblu, poi il resto verrebbe da sè..... ciao a presto Pasquale
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From: "Gianluca" To: "Skikki"
<sghingoBASTASPAMcaltNOSPAManet.it> Subject: Re: Grazie!!-._
Date: Wed, 12 Nov 2003
Ciao Alberto, non è che abbiamo una redazione purtroppo non sono un giornalista, ma un semplice appassionato, se ti iscrivi al nostro gruppo www.vespa4ever.tk , puoi contattare quasi 600 Vespisti, e magari organizzare qualcosa, se capita.. Gianluca ----- Original Message -----
Grazie mille!!! Non pensavo foste così rapidi!!!! Ma dove si trova la vostra redazione? Anche perchè se mai riuscirò a sistemarla, vorrei partecipare a qualche attività del gruppo. Buona giornata Alberto.
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From: "gigi segagni" <luigi.segaNOSPAMgniBASTASPAMlibero.it> To: "Gianluca" Subject: Re: serbatoio Date: Wed, 12 Nov 2003
Ciao Gianluca, grazie per il consiglio e la sua celerità. Non sono sicuro di riuscire a metterlo in pratica comunque ci proverò . Tra l'altro da quando ho smontato e ripulito il carburatore la vespa non si è accesa più. Credo che il problema sia che ho fissato il galleggiante troppo in alto o troppo in basso. Per fortuna che qui fa freddo. In ogni caso se trovo sul net quel sito con tutti i libretti di manutenzione te lo mando. Cordiali saluti. ---- Original Message ----From: Gianluca
Ciao Gigi, mi ricordo di una cosa identica capitatami quando ero bambino, sulla mitica VNA con mio padre, abbiamo fatto almeno altri 3 Km arrivando a casa, la vespa non consuma proprio niente, adesso, se la guido con andatura moderata, faccio 60 Km con un litro, alla faccia di chi insinua che inquiniamo! comunque fai bene a pulire il serbatoio con ghiaia e gasolio, oppure se preferisci con qualche manciata dia bulloni vari. Smontare il serbatoio è abbastanza semplice, una volta sollevato, cerca di raggiungere con la mano il rubinetto, dove si infila l' asta, c' è una molla a forma di U un po' schiacciata, devi sfilarla, allargandola un po', ma questo problema lo riscontro solo sulle small frame, sui modelli come la tua, togliendo la guarnizione in gomma dove passa il terminale dell' asta del rubinetto dal telaio, dovrebbe uscire bene, con qualche piccola "contorsione" Purtroppo non ho sottomano disegni, ma spero di essermi fatto capire. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Stimato vespista,sono finito sul tuo sito quasi per caso. Ho una vespa 150 sprint del '68, fatta rimmatricolare di recente. Un paio di settimane fa, essendo rimasto senza benzina in aperta campagna a qualche km dai distributori, l'ho agitata ripetutamente in modo da far arrivare le ultime gocce al carburatore e evitare di spaccarmi le gambe a camminare. Risultato;:sono arrivato a casa, ma mi si è sporcato il carburatore. Per evitare simili problemi in futuro, ho deciso di pulire il serbatoio con dei sassi. Ma, ecco il perchè ti scrivo, non ce l'ho fatta. Ovvero, non riesco a staccarlo dalla levetta della benzina. Qualche tempo fa, cercando su internet la scheda taecnica della mia vespa avevo trovato anche il suo libretto di istruzioni in formato PGF. Ma, ahimè , ora non riesco più a trovarlo. Ne sai qualcosa, puoi darmi un consiglio? Con stima Gigi da Pavia