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891- 930

From: "Gianluca" To: <emacasta@inNOSPAMwind.it> Subject: Re: bordino alluminio Date: Tue, 11 Nov 2003 2

Ciao Emanuele, certo che si trovano, ed è strano che ti abbiano detto che non ne hanno più, si trovano cose molto più vecchie, magari vai in un altro punto vendita, potrebbero avere rimanenze, oppure da un buon ricambista. In alternativa, ci sono i soliti cari( nel senso dei prezzi) venditori on line che conoscerai, dove trovi praticamente tutto. A presto Gianluca ----- Original Message -----

Ciao Gianluca. Volevo chiederti una cosa: Quest' estate ho fatto un rovinosa caduta con la mia amata Vespa PX. Mi è scivolata la ruota anteriore e ho strisciato tutta la fiancata sinistra. Ora che è arrivato l'inverno ho deciso di andarla a ripitturare dello stesso colore. ma ho un problema: Mi si è piegato il bordino di allumino dello scudo. Sono andato dal mio concessionario piaggio e mi hanno detto che la piaggio non fa più bordini in alluminio dal 1990 e se vogliono, possono procurarmi un bordino di plastica cromata. Volevo sapere se i bordini in alluminio si possono ancora trovare. Ciao da Emanuele

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From: <vespa@miNOSPAMcso.net> To: "pasquale b" <pasquNOSPAMale_sa@hotmail.com> Subject:Re:_curiosità_Pasquale? Date: Tue, 11 Nov 2003

Ciao Pasquale, come ti ho detto prima, l' articolo è pubblicato, se poi vuoi trovarlo in un attimo, metti le parole chiave nel motore di ricerca interno del sito, sulla home page.. Beh, se hai trovato una lambretta, anzichè una vespa, specialmente se nelle condizioni che dici, credo che tu sia superfortunato, perchè le lambrette sono molto più rare, l' unico problema è nei ricambi, per i quali eventualmente potrai cercare alle mostre scambio, se i fondi di magazzino dei negozi tradizionali sono terminati. Quanto possa valere esattamente non so, so di certo che se è conservata vale almeno il doppio di una restaurata, in pratica il valore massimo di mercato, Credo sui 3000 3500 euro, se funziona, ma vedrai che il motore, dopo una revisione o semplicemente pulizia e sbloccaggio con svitol eventualmente, tornerà a cantare! Fossi in te non la venderei, però se il tuo sogno è la Vespa, un cambio alla pari con un ottimo esemplare, lo puoi sempre fare! Sapevo che la nostra amatissima casa madre ci aveva fatto anche questo torto, aveva rimesso in produzione alcuni modelli mitici, ovviamente snobbando il mercato italiano, dove avrebbero anche oggi un enorme successo, avevo anche scritto loro facendo questa proposta, ma non c' è peggio sordo di chi non vuole sentire. Certo che viene rabbia!!!!!!! A presto ----- Original Message -----

Ciao Gianluca, sono sempre io, ti ho già scritto qualche volta x la PX e x il pezzo di Aldo Giovanni & Giacomo che aspetto venga pubblicato.. Ti ho anche scritto, parecchio tempo fa, che avevo, o almeno credevo di avere, una vecchia Vespa nella cantina della vecchia casa in campagna di mio nonno semi-abbandonata dopo il terremoto dell'80. ebbene domenica ci siamo andati e, sorpresa, non era una Vespa bensì un esemplare di Lambretta x150Special (anno 1965 circa, 24000km segnati), che nonostante 5 cm di polvere era in condizioni di carrozzeria praticamente perfette, con tutti gli accessori dell'epoca a partire dalla ruota di scorta dietro, portapacchi, sella originale, targa, candele di ricambio(!) e addirittura il manuale uso e manutenzione!!!! Il libretto dovrebbe stare da qualche parte al piano superiore, anche se con la legge nuova e soprattutto le mie ***____ ;-D > ______è l'ultimo dei problemi. Cmq temo che il motore non sia facile da recuperare e ad ogni modo io sogno sempre di avere una Vespa d'epoca, anche se nn posso negare il fascino della sua celebre rivale. Per cui ti chiedo, pur sapendo che nn è proprio il tuo genere) quanto io possa chiedere x vendere il mezzo come è ora e restaurato e che possibilità ci sia di trovare ricambi, specie se il motore fosse da buttare (ma nn credo, una volta le cose si sapevano fare mica come ora!!) . Infine se ti può interessare ho scoperto su www.motociclismo.it se nn sbaglio, che la mitica ET3 è stata rimessa in produzione in serie limitata qualche anno fa, ma solo x il mercato estero in particolare quello orientale.. non so se ti risulta né che sia vero ma se lo fosse che vergogna già che c'erano ne potevano fare 4 o 5 pure x noi, io avrei fatto i salti mortali pur di potermela permettere e non sarei stato il solo, ma tanto alla P**** conviene di + fare motorini ridicoli quali lo Skipper che nessuno compra oltre a ricordare i succhi di frutta!!! Vabbè, ti saluto con la speranza che tu riesca a trovare una Vespa PX catalitica e io una d'epoca (qua a Salerno ne girano parecchie, ma poche in vendita e a cifre astronomiche!!!) a presto e grazie anticipatamente Pasquale

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From: "Gianluca" To: "Alberto F" <sghingo@caNOSPAMltanet.it> Subject: Re: Aiuto!!! impianto special Date: Tue, 11 Nov 2003

Ciao Alberto, ti dico subito che lo schema elettrico della special è semplicissimo, quasi banale, anzi forse un po' insensato elettricamente, ma comunque elementare. I kit di cavi si trovano facilmente presso tutti i piaggio center, ma il problema vero è quello di riuscire pii a infilarli nel tunnel. Ti invio comunque lo schema subito, così potrai sistemarla senza bisogno di cambiare niente, al limite usa normalissimo cavo elettrico, che risparmi un bel po' A presto ----- Original Message -----

Sono disperato! Sto restaurando uno specialino faro quadrato del 79 ma non riesco ha trovare lo schema elettrico e neanche un negozio che venda sia lo schema che la treccia elettrica. Come posso fare? Dove posso trovare questo materiale? Io Abito a roma e sarei molto contento se qualcuno dei ragazzi che frequenta il sito, avesse da vendermi la treccia elettrica(impianto elettrico) e se avesse lo schema dell'impianto. Grazie per l' Attenzione un saluto a tutti Alberto.

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From: "Gianluca" To: <mpessina@oNOSPAMmg-graph.com> Subject: Re: storia... Date: Tue, 11 Nov 2003

Ciao Matteo, grazie per i complimenti, ho letto la tua storia, veramente una passione grandissima il tuo amico, e credo anche tu, che da Milano sei andato fino a Bologna per portarti a casa un mito! A presto Gianluca ----- Original Message -----

ciao , complimenti per il sito . si vede che sei un appassionato . Ti racconto la mia storia. : Io , da sempre innamorato del PX 125 del mio migliore amico ( gianluca ) che ci ha portato in gito da quando avevamo 16 anni fino ad oggi ( 31 ) ho fatto delle ricerche ed ho scovato un PX 150 del 1987 a Bologna in ottimo stato. L' ho acquistato e non potevo fare cosa migliore . La Vespa era sempre stata tenuta in box, ma ferma da 6 anni causa " spavento " post incidente del proprietario. L'ho ritirata con il furgone da Bologna a Milano ma la sera stessa sentivo che Gianluca doveva vederla . prima di andara a casa la passo da lui. sceso di casa in ciabatte e canottiera e vedendola Gianluca ha sentenziato : " ... Matteo , se non riesco a farla partire , stanotte non prendo sonno " Io ero dubbioso visto che il motore taceva da cosi' tanto tempo . c'era ancora 1 litro di miscela vecchissima nel serbatoio ( + olio che benzina dato il tempo ) . Gianluca si mette all' opera e armato di una fede incrollabile ( non speranzoso ma Certo che sarebbe ripartita ) comincia a scalciare sulla pedivella . dopo un certo numero di colpi andati a vuoto , il motore inizia piano piano a reagire ed ogni scalciata aggiunge un pizzico di linfa in + . fino a quando dopo un 15 minuti il motore parte ...., inaspettatamente anche con un minimo abbastanza regolare . Il fumo riempie il furgone che ne amplifica la voce del motore. Gianluca si gira e se ne va a dormire con sua moglie , mi congeda con un " te l' avevo detto che partiva ... " io rimango muto di fronte a tal prodigio! ciao

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From: roberta v To: vespaforeverSent: Sunday, November 09, 2003 11:00 PM Subject: foto vespa primavera

Ciao Marco, se vuoi fare un restauro a regola d' arte, ti consiglio dia andare sul sito, alla sezione "passione in libreria" poi ti iscrivi alla LDA e cerchi il volume di "vespa tecnica" che ti serve, li trovi tutti i dettagli e con poche decine di euro lo potrai ricevere comodamente a casa.   Io ti posso mandare alcune foto, sperando che riesci a trarne aiuto per il restauro.   A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca.... Sono un vespista malato... Ho appena acquistato un primavera, e volevo chiederti se potevi inviarmi delle foto per poterla ristrutturare al meglio come all'epoca.  La mia vespa è del '78 e non è un  ET3.   Grazie       Marco G    vespa club Bisalta   CUNEO   (ma invia pure la risposta a questo indirizzo...)

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From: "Gianluca" To: "Pippo" <pimazzNOSPAMuoli@tiscali.it> Subject: Re: Reimmatricolazione vespe Date: Sat, 8 Nov 2003

Ciao Pier Bruno, Complimenti per le tue Vespe. Purtroppo dal giugno 2003 è diventato particolarmente oneroso e difficoltoso reimmatricolare un veicolo senza documenti, stiamo aspettando, nella probabilmente vana, speranza che la normativa cambi, grazie al contributo dei parlamentari amici dei veicoli storici, al momento la strada percorribile è l' iscrizione all' ASI ( www.asifed.it) , tramite il "Certificato sostitutivo delle caratteristiche tecniche" . Il veicolo conservato o restaurato deve essere conforme all' originale. Certo non è facile, ma purtroppo non c' è scelta... A presto Gianluca

Scusate se vi disturbo... Sono il proprietario di 3 Vespa Una 125 del 1988 in perfette condizioni con cui ci scorrazzo in lungo e in largo da più di 15 anni e altre due vespe. Una 125 del 1953 faro basso e una 150 sprint del 1968. Ambedue sono in buone condizioni di meccanica e carrozzeria.. Io ogni tanto le metto in moto e faccio dei piccoli giri.. Ma mancano di libretto e targa... Come potrei fare per reimmatricolarle perchè è un vero peccato che non possano tornare in pista queste 2 vespe a cui sono affezionato. penso che la prima cosa da fare sia ritrovare almeno il n° di targa... Come è possibile? Potete darmi dei consigli? Farei di tutto per poterle rimetterle in pista... Un saluto a voi e grazie in anticipo Pier Bruno

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From: "Gianpiero" <saio8NOSPAM5@libero.it> To: "Gianluca" Subject: Re: Revespa 125 gt 1968 Date: Sat, 8 Nov 2003

ciao, ce l'abbiamo fatta...!!!! in poco meno di tre ore l'abbiamo praticamente smontata tutta, sabato prossimo smontiamo il motore e l'ammortizzatore anteriore. Abbiamo stuccato solo una piccola vite che tiene la borchia destra, il resto con più o meno fatica e un po' di svitol è andata. Le condizioni sono abbastanza brutte, ad esempio l'ammortizzatore posteriore è completamente arrugginito. Per quanto riguarda il motore il cilindro esteriormente è arrugginito anch'esso. Ti faccio sapere ulteriori sviluppi. Ciao e grazie

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From: "Gianluca" To: <scalaNOSPAMde@libero.it>Subject: Re: scalade Date: Sat, 8 Nov 2003

Ciao scalade dopo una rettifica, non è che si abbiano molte prestazioni in più, anche se la fai molto abbondante, in proporzione ne risente di più il 75 che il 90, ma non credo ci siano differenze apprezzabili, vedi tu, in base a quale dei due è migliore già adesso, sia come prestazioni, che altro, come cambio ecc, in modo da ottenere un motore affidabile, prima di tutto A presto Gianluca ----- Original Message -----

ciao gianluca.possiedo un vespa hp con un motore preparato con una campana polini 23 denti,frizione malossi e carburatore 19.19,ora pero mi sorge un problema riguardo al gruppo.ne possiedo due,uno è un 75cc in alluminio per la vespa hp e l'altro un 90cc per la pk,ho in mente anche di rettificare uno dei due ma.......secondo te quale risulterebbe migliore (e anke piu potente)dopo una rettifica??Ciao!Grazie

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From: "gianluca" To: <dario7814@suNOSPAMpereva.it>Subject: Re: dario7814 Date: Thu, 6 Nov 2003

Ciao Dario, giusto non venderla mai, chi lo ha fatto se ne è sempre pentito! Per i ricambi, non dovei dirtelo, visto che mi hanno trattato a pesci in faccia, ma faccio un eccezione, oltre alla nota ****, in Italia vai su www.l**** , www.***** , www.***** , www.****** , certamente sono molto cari, ma se non hai tempo per recarti alle mostre scambio, le alternative sono poche, naturalmente prima prova dai ricambisti generici, hanno ancora moltissimi ricambi vespa a prezzi onesti. A presto Gianluca ----- Original Message -----

ciao gianluca, innanzitutto ti ringrazio x la tua tempestiva risposta dell' altro giorno riguardo alla batteria x la VNB3T...ora so ke non esisteva sul mio modello! Ti rompo nuovamente le palle x kiederti se conosci qlc valido rivenditore on-line di pezzi di ricambio(e relativo sito) visto ke studio(o al- ci provo) all'università e non ho molto tempo da dedicare alla ricerca di pezzi in mercatini e mostre-scambio..Io qlc1 l'ho trovato ma se tu me ne indicassi altri andrei ancora di + sul sicuro... Finora penso di aver fatto 1 affare,la mia VNB3T giaceva nel garage della mia ragazza,praticamente dimenticata 20 anni fa da suo zio..Mio "suocero" xò non ha lasciato ke il motore(rimesso completamene a nuovo poco prima del "letargo") si bloccasse col tempo.Morale:ho speso 400? x portarla a casa e spero ke con messa a punto,riverniciatura,impianto elettrico(deve essere rotta 1 bobina del volano),qlc guarnizione io possa riportarla "all' antico splendore"....NON LA VENDERò MAI!!!! > > ciaociao :-) Dario

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From: <vespa@miNOSPAMcso.net> To: "Giovanni D" <giovanni.dNOSPAMalesio@unifortune.it>Subject: Re: informazione px 82 blocco circolazione Date: Thu, 6 Nov 2003

Salve Giovanni, purtroppo ricevo tante lettere come la sua, c' è chi sta tentando di organizzarsi, chi invia a tutti gli organi di stampa, e ai responsabili delle regioni, messaggi di protesta. Il provvedimento è palesemente iniquo e fuorilegge, perchè dalle revisioni e controlli dei gas di scarico, i nostri mezzi risultano ampiamente sotto il livello massimo. Purtroppo chi ci amministra si preoccupa un po' troppo di fare demagogia, criminalizzando i possessori di veicoli non catalizzati perfettamente in regola, per cercare consensi.. Quello che poi non possiamo accettare, è che ci raccontano che sono costretti a farlo per adeguarci alle normative europee, NIENTE DI PIU' FALSO, in tutto il resto D' Europa e probabilmente del mondo, questo (e tante altre incombenze) non succede assolutamente, ho contatti con appassionati di vari paesi che possono confermarlo. Allora non ci resta che fare sentire la nostra voce, sul sito ho dedicato una sezione a questo tema, dove poter prendere spunti e indirizzi, ai quali aggiungerei, mimandaraitre@rai.it e altre trasmissioni simili. Purtroppo la P***** ci ha deluso tutti da tempo, invece di tutelare i propri affezionati clienti, pare non saper fare altro che cercare di appiopparci discutibili scooter 4 tempi senza marce, quasi giocattoli per bambini. Mi dispiace non poter fare altro che consigliare di protestare contro chi lede gravemente i nostri diritti, cominciamo ad essere in tanti, speriamo ci ascoltino. Cordialmente ----- Original Message -----

Buongiorno, le scrivo in quanto sono proprietario di una VESPA PX 125 E immatricolata nel 1982. Vivendo a Milano mi trovo in una situazione a dir poco paradossale. Utilizzo la mia Vespa tutti i giorni per recarmi a lavoro ed è il mio unico mezzo di trasposrto. Tuttavia, la tanto amata Regione Lombardia, ha fatto entrare in vigore da lunedì scorso il blocco totale per i veicoli non catalizzati. Mi sono informato presso la Piaggio, ma mi dicono che per il mio tipo di Vespa non è disponibile un kit di catalizzazione. E inoltre un gentilissimo operatore telefonico mi ha invitato a mettere la mia Vespa vecchia (come l'ha definita lui) in garage e di comprarne un'altra. Cose dell'altro mondo!!! Ho contattato la FMI, in quanto la mia Vespa risulta essere una "moto di interesse storico". Ma loro mi hanno risposto che l'iscrizione del mio veicolo al registro storico non comporta particolari deroghe al permesso di circolazione. Mi rivolgo a Lei in quanto ho visitato il suo sito e ho letto una marea di cose interessanti che non conoscevo riguardo il mio mezzo. E allora mi sono chiesto che forse Lei sa qualcosa riguardo, per esempio, un sistema per rendere catalizzata la mia Vespa oppure un sotterfugio burocratico per impedirmi di smettere di usarla. La ringrazio per l'attenzione e la cortesia. Cordiali Saluti Giovanni D'A.

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From: "Gianluca" To: "cristiano a" <arnaNOSPAMcristi@virgilio.it> Subject: Re: Ciao luca Date: Wed, 5 Nov 2003

Ciao Cristiano, le regole nella reimmatricolazione sono appena cambiate in meglio, nel senso che se hai tutti i documenti e targa, ma risulta radiata d' ufficio, basta pagare la tassa di circolazione maggiorata del 50% degli ultimi 3 anni, ovviamente ritornerà intestata al vecchio proprietario, e quindi sarà necessario fare il passaggio di proprietà.

l' altra modalità classica ( se manca un documento, o sono danneggiati molto) è quella di farsi intestare il mezzo con un documento che attesti la proprietà ( come oggetto qualunque, quindi basta un foglio possibilmente sottoscritto da un notaio, nel caso non accettino un' autocertificazione, col quale il vecchio proprietario, ma anche una persona qualunque, dichiari di averti venduto la vespa a un prezzo simbolico. poi con quello, l' estratto cronologico e, in alcuni casi ( purtroppo non tutti gli uffici richiedono le stesse cose) una ricevuta di un meccanico che dimostri che è stato fatto qualche lavoro ( basta i freni e le lampade, è cretino, ma la burocrazia spesso fa ridere i polli..) prenoti il collaudo a un qualunque ufficio provinciale della motorizzazione civile, quindi se il primo chiede cose assurde, come frecce, ecc, puoi sempre tentare altrove. Il costo non saprei dirtelo adesso, ma so che è di poco superiore a un passaggio di proprietà ( ci saranno in più le spese per la targa e il collaudo) Se invece non hai il numero di targa... non resta che la costosa e inaccessibile, per via delle pretese maniacali di originalità, di iscrizione all' ASI una volta superato, ti danno nuovo libretto e targa. Il caso che hai menzionato tu, targa e libretto più foglio di demolizione, non dovrebbe esistere, perchè con la demolizione si restituiscono i documenti.. Comunque se hai il foglio di demolizione, l' impresa diventa difficile, perchè ti richiedono il montaggio delle frecce, stop azionato anche dal freno anteriore, doppio specchietto, e forse altro, credo che questa operazione sia possibile solo entro il prossimo mese di giugno, quindi informati eventualmente, visto che pare che occorrano molti mesi, a volte più di un anno, per fare tutto.. Questo è quello che ricordo, potresti contattare la FMI (www.federmoto.it) per chiedere se sono più aggiornati P.S. px a 250 euro, è certo un affare... Gianluca ---- Original Message -----

Volevo che mi spiegassi come funziona realmente il discorso di comperare delle moto se i documenti non sono in regola: Se la moto ha targa e libretto ma ha il foglio di demolizione e cronologico si può reimmatricolare e con che spesa? Trovo tantissimi che mi dicono che è molto facile ottenere nuovi documenti, anche se le moto sono radiate. A me non sembra e non ci capisco più niente? Grazie. P.S. Domani vado a vedere un PX125 con documenti OK a 250 euro....

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From: "Gianluca" To: "Gianpiero" <saio8NOSPAM5@libero.it> Subject: Revespa 125 gt 1968 Date: Wed, 5 Nov 2003

Ciao Gianpiero, molto strano che non ti volesse vendere la vespa... se non è un collezionista cosa se ne fa? Forse è uno di quelli che poi appunto le va a vendere a pezzi a prezzi folli nei mercatini, bello quel lavoro, si fanno i soldi e tanti, tutti esentasse.. Se hai la ruota bloccata, con svitol e tanta pazienza , riuscirai a sistemarla, probabilmente sarà il freno che si è bloccato, era successo anche alla mia ultima vnb che poi mi sono rimesso a nuovo da solo. Per il motore, oltre allo svitol, dovresti versarci dentro benzina e provare se si smuove, altrimenti ci metti del gasolio e lo riempi tutto, poi lo lasci 15 giorni "sott'olio" e tenti di smuoverlo, senza forzare troppo, smontando la testa, e se riesci il pistone, che potrebbe essersi incollato per l' ossido, al cilindro, ma anche i cuscinetti di banco potrebbero essere bloccati. Bisognerebbe rivolgersi a un bravo meccanico appassionato e onesto, ma pare sia una razza in estinzione. Purtroppo tutti cercano di approfittare della nostra passione, alle mostre scambio è sempre più difficile fare affari, spesso chiedono molto di più che a comprare i pezzi nuovi, quelli ancora in commercio. Ma se trovi il tipo giusto, e fai vedere che te ne intendi, non mostrando mai troppo interesse, forse qualcosa trovi. Ti consiglierei Gambettola, vicino a Cesena, li ho spesso trovato occasioni, tra i tanti che cercavano di fregarmi... Poi ci sono "i soliti noti" che vendono ricambi a peso d' oro, chi è con l' acqua alla gola o non ha problemi economici, ci si rivolge, io non me lo posso permettere, per esempio. Ti auguro di riuscire a sistemare la vespa, la carrozzeria in qualche modo si riesce sempre a recuperare, i dettagli. o li costruisci da solo, oppure occorre essere fortunati e pazienti, magari da un altro demolitore più corretto, trovi una vespa come la tua o almeno simile per i ricambi. A presto Gianluca ----- Original Message -----

ciao Gianluca, sono di nuovo io e sono veramente molto scoraggiato.... oggi pomeriggio sono andato in un auto demolitore perchè volevo prendere un' altra 125 gt che era in condizioni di carena più accettabili della mia, in modo da provarne a farne una con due, purtroppo mi ha detto che non vende le vespe..... La mia è in condizioni pessime, a causa della ruggine la ruota anteriore è bloccata, motore anch'esso bloccato e tutti i problemi di una vespa che è rimasta per anni all'aperto. Sabato pomeriggio intanto provo a smontarla con mio padre per valutare meglio il tutto, poi si vedrà . Per la verniciatura avevamo già deciso di portarla da un carrozziere che ci chiede 250-300 euro, solo che la cosa che mi spaventa è tutta la parte della meccanica, delle sospensioni, della sella praticamente inesistente, delle ruote bloccate,ecc... Tu che mi consigli per le parti di ricambio? Nei mercatini, da quello che so, ci speculano molto (es. mi diceva il presidente del vespaclub qui vicino che lui è arrivato a pagare una doppia sella 570.000 lire!!!!). razie dell'attenzione scusami se ti ho annoiato ciao

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Ciao Paola,
hai visto come si fa presto a bloccare i messaggi? C' era una pioggia di mail proveniente dal gruppo, appena ho tirato in ballo l' argomento, credendo di fare cosa gradita o comunque dare uno spunto su come agire per non farci mettere i piedi addosso, ecco che improvvisamente tutti tacciono.. non mi meraviglierei se qualcuno, tanto per cambiare, si cancellasse anche a questo punto. Ma anche questo serve a farmi capire con quante persone superficiali ho a che fare, pazienza, una delusione in più. Che si comprino tutti dei bei plasticoni o dei giocattoli senza marce chiamati gran turismo, se ne hanno la possibilità, ma poi che non vengano a piangere. "Chi è causa del suo mal...pianga se stesso".
Mi complimento con te che sei stata l' unica persona che ha risposto, anzi, non ti avrei neanche scritto per ringraziarti, perchè in un primo momento mi era sembrato che avessi risposto a tutto il gruppo, e sarebbe sembrato quasi ci fossimo messi d' accordo. Appena mi sono accorto che il messaggio era privato, mi sono sentito in dovere di ringraziarti. Non credevo che su un quotidiano che dovrebbe stare più dalla parte della gente, piuttosto che dei "potenti" si fa per dire, scrivessero certe cose spudoratamente. Fuori dal gruppo ( per i soliti battibecchi..) ti posso dire sinceramente che non leggo  il giornale che hai citato, però accetto e ascolto le notizie di ogni parte, poi valuto e cerco di capire dove sta la verità, spesso da nessuna parte. Spero che tu capisca che se anche le mie ormai confuse idee politiche, probabilmente sono diverse dalle tue, si può e si deve sempre dialogare amichevolmente, chi non lo sa fare forse è un immaturo, mentre ho visto più volte amici per la pelle con idee diametralmente opposte, mai litigare, ma solo scherzare allegramente prendendosi in giro a vicenda. Questo nel gruppo è evidente che non si riesce a fare, e forse è anche per questo che c' è tanta superficialità. Ho comunque apprezzato quanto hai scritto, e non solo per l' argomento trattato, ma per la tua evidente capacità di scrivere bene, per questo, se ti va, ti invito a farlo quando vuoi, su qualsiasi tema che possa essere inserito in una delle 300 pagine del sito, ho sempre cercato di privilegiare le sezioni meno tecniche, ma una ristrettissima minoranza pare interessarsene, dopo un discreto successo iniziale, per esempio, di "vespa, emozioni e sentimenti", i messaggi hanno via via perso fluidità, fino a diventare quasi banali, e sono almeno 6 mesi che nessuno ne scrive più. Se ti piace scrivere, sarei molto lieto di pubblicare qualcosa, anche nell' "editoriale", (*****). Fammi sapere. Cordialmente Gianluca
----- Original Message ----- From: "Paola" <sassopcNOSPAM@yNOSPAMahoo.it>
> Ciao Gianlca!
> Grazie 1000 per le preziose informazioni che hai passato a tutti. Le ho girate al mio collega e penso che faremo senz'altro qualcosa. Proprio oggi su R******a, edizione di Milano, a pag III c'è un bell'articolo a tutta pagina che apprezza il blocco del traffico "soft" e quel pirla (scusa la volgarità, moooooolto milanese)del nostro BIP elogia il provvedimento. Non si è ancora reso conto che non sta amministrando Cartoonia, ma una città vera, dove esistono persone che VIVONO e LAVORANO e ... lo mantengono! Come se non bastasse la seconda parte della pagina è dedicata ad uno splendido articolo che s'intitola "LA sfida dei fantasmi che puzzano nella strada senza trappole" dove tra le prime righe un mitico 50ino diventa l'eroe del giorno (in negativo perche gli contestano anche il casco!!!)... e prosegue con un Ape car...sembra proprio sponsorizzato dalla Kimko (o ki per essa). Scusa, ma la frustrazione è grande: li vedo i mostri che buttano fumo per le strade, fanno casino e cadono a pezzi...ma mai ho visto la scritta VESPA su uno di loro :-(
Ciao e grazie ancora Paola
> --- vespa@mNOSPAMicso.net ha scritto:
> To: Enrico S*****
> Sent: Tuesday, October 07, 2003 3:30 PM
> Subject: Re: Gruppo Parlamentari Amici Veicoli Storici
>Salve,
grazie per la risposta, volevo solo sapere se potevo rendere noto ai visitatori l' indirizzo di posta per esprimere le loro opinioni, comunque il mio numero è 347-*******
Cordialmente Gianluca
   ----- Original Message -----
   From: Enrico S*****   To: vespa@mNOSPAMicso.net
>   Sent: Tuesday, October 07, 2003 10:46 AM
>   Subject: Re: Gruppo Parlamentari Amici Veicoli
> Storici
>   Caro Gianluca, uso subito il tu perchè visitando il tuo sito mi sento tra appassionati... se mi fornisci un tuo recapito telefonico provvederò a chiamarti al più presto per una chiacchierata amichevole, oppure se preferisci i miei numeri sono cell., uff. 06/**.**.**.**
A presto Enrico S*****

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From: "Gianluca" To: "Alessio M" <mizar27@liNOSPAMbero.it>Subject: Re: consigli tecnici cavi elettrici Date: Mon, 3 Nov 2003

Ciao Alessio, complimenti anche a te per nuova la tua nuova passione, ogni giorno ricevo tanti messaggi, e molti sono di neo-vespisti, la cosa mi gratifica molto, perchè ci tengo moltissimo che il mito...continui! Forse hai sbagliato a scrivere l' anno o il modello, perchè la VNA è del 57-58, ma più o meno sono tutte uguali, dal punto di vista elettrico e meccanico. Quello che tu vuoi fare sulla Vespa, in teoria è semplicissimo, ci sono anche kit completi di cavi in commercio per ogni modello, ma ti confido un segreto.. nonostante la passione ( e il lavoro nel campo elettronico mi dovrebbero facilitare), ho dovuto gettare la spugna di fronte a questo ostacolo, perchè i cavi sembrano attaccati con 300 tubetti di attak dentro il tunnel, per cui posso affermare, con finto orgoglio, che tutte le mie vespe hanno i cavi elettrici ( e guaine ) originali, "faccio come la volpe e l' uva" Ci ho provato in tutti i modi, la logica sarebbe legare i fili nuovi a quelli vecchi e tirare, ma sfido a trovare chi ci sia riuscito, almeno sulle vespe d' epoca... Ci ho anche infilato una molla da elettricista, che inesorabilmente si è incastrata talmente che ho dovuto tagliarla e lasciarla li.. L' unica cosa che il tunnel permette di sfilare facilmente, è la trasmissione del freno... Se vuoi provaci anche tu, con fili di ferro, e simili, magari sei più fortunato di me e altri. Buon divertimento con la mitica Vespa. ( p.s. oggi mentre venivo al lavoro, ho avuto il piacere di sentire, fermo ad u incrocio questa frase: " guarda, una Vespa! ", è una piccola cosa che rende felici e orgogliosi..) ----- Original Message -----

Ciao Gianluca, girando qua e la per la rete mi son imbattuto in questo bel sito. Ma non ci sono finito a caso ma bensi' perche' cecavo informazioni sulla Vespa che possiedo, informazioni che ho puntualmente trovato (vedi candela). Ebbene vengo al dunque posseggo una Vespa 125VNA del 1967, era di mio zio, funzionante in tutto, tenuta bene, solo qualche problema di carrozzeria che risolvero' nell'immediato futuro. Nel frattempo mi sono messo a sostituire tutti i cavi e cavetti vecchi di 36 anni...avrai capito che ho incontrato un po' di difficolta' anche perche' non ho mai messo mano su una Vespa.Siccome ho letto che hai restaurato le tue Vespe vorrei sapere quale secondo te e' il modo migliore e piu' rapido per sostituirli tutti senza incasinarmi troppo. Ho smontato quasi tutta la Vespa oramai e l'unica cosa che ancora devo smontare e' il manubrio completo, sfilando tutti i cavi da li', anche quelli elettrici....Essendo motocilcista, (ex trialista poi passato alla strada con la CBR-600) mi son sempre fatto da meccanico da solo e non vorrei quindi finire ora da un meccanico per cambiare 2 cavetti...che figure! Nell'attesa di una risposta ti ringrazio per l'attenzione e ti mando i miei auguri per il sito e per le tue belle Vespe.

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From: "Gianluca" To: <alessandro.rNOSPAMiccucci@email.it>Subject: Re: Vorrei qualche informazione px Date: Mon, 3 Nov 2003

Ciao Sandro, complimenti per le tue peripezie in giro per il mondo in Vespa! Per la revisione, che ovviamente devi fare subito, appena decidi di usarla, non saprei citarti articoli di legge, ma avendone superate 5 sulle mie Vespe, ti posso dire che controllano: freni, luci e frecce, numero di telaio, stato generale, rumorosità, in teoria la marmitta dovrebbe essere omologata,ma a me nessuno ci ha mai guardato, stessa cosa per il motore, però quello lo controllano più spesso, quindi se ne hai montato uno dello stesso tipo ( sul libretto è segnato) nessun problema, altrimenti... deve risultare dello stesso tipo... non importa il numero ma il prefisso esempio VLX ... Gli unici link che ti posso dare sono dell' aci www.aci.it e www.trasportinavigazione.it per cercare i riferimenti che cerchi. ----- Original Message -----=

Ho una vespa PX 150 del 79, con cui ho fatto almeno 250.000 chilometri (secondo motore). E tante avventure tra cui Firenze - Gibilterra - Africa nel 1981. Ci ho passato tanto tempo, a dire il vero le voglio proprio bene, alla mia vespa. L'altra settimana, dopo un anno sono andato a trovarla, e è ripartita perfettamente. Ho edciso di rimetterla in funzione, vorrei sapere : La revisione che riferimenti ha ?, a quale articolo/i si riferisce ? Che prove deve superare ? Due anni fa ho cambiato il motore, avendone trovato uno di 12.000 Km, questo mi creerà problemi ? Se hai qualche riferimento preciso, link etc. ... Grazie, il sito è mitico quasi come la vespa. Ciao, Sandro di Firenze.

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From: "Gianluca" <vespafNOSPAMorever@viNOSPAMrgilio.it> To: "Gianpiero" <saio85@liNOSPAMbero.it>Subject: Re: vespa 125 gt 1968 Date: Mon, 3 Nov 2003

Ciao Gianpiero, sono sempre felice di conoscere ogni giorno nuovi appassionati, spero che anche la Piaggio se ne renda conto e cerchi di prendere in considerazione i Vespisti Classici. Puoi rimettere in strada in un attimo la Vespa, in base all' articolo 18 della nuova finanziaria, se hai i documenti originali, semplicemente pagando alcuni bolli arretrati, se ti manca anche solo il foglio complementare, invece, non ti resta che procedere alla reimmatricolazione, a patto di conoscere almeno il numero di targa, se invece non riesci a risalire al vecchio numero, non ti resta che la costosissima, lunghissima strada dell' ASI, che ben pochi possono permettersi, non solo per le spese di iscrizione, ma per il livello esagerato di originalità maniacale richiesta, ti auguro che non sia il tuo caso. a presto Gianluca ----- Original Message ----

ciao, sono Gianpiero e mi ha preso da poco una fissa per la vespa e volevo rimettere a posto una vecchia 125 gt del 1968(veramente molto bella con faro rettangolare) che purtroppo è stata radiata. Vorrei sapere se è possibile reimmatricolarla ma senza il vincolo dell'originalità al 100%, es vernice piaggio, fanalino originale,... quindi senza iscriverla ad un registro storico? complimenti per il sito grazie dell'attenzione

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From: <vespa@mNOSPAMicso.net> To: "SIMON T L" <tomiNOSPAMcsip@tariffenet.it>Subject: Re: mi convinci? Date: Mon, 3 Nov 2003

Ciao Tomi, se il tuo meccanico ha una Vespa "arrotondata", probabilmente è una 125 -150 degli anni 60, se ha le selle separate è probabile che sia un modello che vale abbastanza. Il fatto che sia ferma da tanto tempo, non comporta particolari problemi, a meno che il motore non sia bloccato, e sbloccarlo a volte è facilissimo, altre quasi impossibile... L' unica vera insidia, se è un modello d' epoca, sono i paraolio, che con la benzina verde si rovinano precocemente, sarebbe meglio smontare tutto il motore per sostituirli, anche se comporta un lavoro piuttosto lungo e costoso, se non fai da solo... Poi c' è il problema dell' intestartela, probabilmente sarà radiata e da reimmatricolare, spero che abbia la targa e i documenti, nel qual caso è molto semplice da pochi giorni, altrimenti, deve esserci almeno il modo per risalire alla targa, attraverso un vecchio bollo, assicurazione, multe, foto ecc, dopodichè fai una visura al pra e vedi cosa ti dicono. Per le diverse pratiche e modalità di reimmatricolazione c' è un' ampia sezione nel sito, ma se non si sapesse la targa, a meno che tu non navighi nell' oro, è molto dura... Cerca di identificare il modello alla pagina del sito dedicata, è anche indicato dove trovare il numero di telaio.... Sostituire il motore con uno diverso è illegale, ma sarebbe il meno, perchè nessuno se ne accorge, i problemi li avresti però in fase di revisione e collaudo, Per la miscela ormai tutti giriamo con tanichetta di olio e misurino graduato, solitamente va fatta al 2%, ma alcuni modelli usavano il 5 e addirittura il 6%. SE usi un olio minerale è meglio non scendere sotto il 3% a causa della benzina verde, con oli migliori, puoi anche rischiare di farla al 2.. io la faccio da anni al 3 - 4 %, e su quella d' epoca che va al 5, non ho mai avuto problemi neanche usando solo il 4%, altrimenti sembra una ciminiera :) A presto Gianluca ----- Original Message -----

ciao Gianluca! grazie per la risposta, per fortuna me l'hai mandato anche via e-mail perchè io non l'ho visto da nessun'altra parte. ovviamente mi riferivo alla px151 cc. l'altra domanda che mi sono posto: il mio meccanico delle biciclette nel suo magazzino ha un vespone che non so quanti anni può avere è tonda non quadrata come le ultime vespe ed ha due selle monoposto a dirla tutta la sella del passeggero manca. ho pensato di chiedergli se me lo regala. ma mi chiedo anzi ti chiedo: troverò i pezzi per renderlo marciante? un mezzo che minimo da 20 anni è fermo (a giudicare dallo spessore della polvere sulla carrozzeria) riprenderà a funzionare regolarmente tutti i giorni per 35 km? si può comprare/montare un motore nuovo con il miscelatore? se no come faccio per avere la miscela? per ogni pieno aggiungo l'olio?che olio? per la carrozzeria ho un carrozziere di fiducia. meccanici ho trovato solo ladri fin'ora oppure chi non è ladro è incapace. ovviamente non sto generalizzando me lo sto prendendo con la sorte! per favore rispondi, ho visto la mole di posta che ti tocca sbrigare. ma a quanto pare i vespisti italiani e non (vedi quel ragazzo dalla spagna, io ungherese ma non ancora vespista) ti hanno eletto il loro gurù! un salutone tomi ----- Original Message ----- Ciao Tomy, scusa se non ti avevo risposto subito, ma ho visto che avevi scritto lo stesso messaggio sul forum di vespa4ever, così ti avevo risposto là.. Intanto ti ringrazio per l' apprezzamento del sito. Ti confermo quindi brevemente quanto avevo scritto sul forum, certo VESPA SI' dalle esperienze con le mie, ti posso assicurare che sono affidabilissime, specialmente se originali. Non so a quale modello ti riferisci, se intendi le et2- et4- o nuova gran turismo, ti dico subito che oltre a non piacermi per i motivi che immaginerai, comuni un po' a tutti gli appassionati che si sono sentiti traditi dalla casa madre, non ho esperienze di guida o comunque testimonianze su come vadano. L' unica e ultima Vespa classica ancora per poco disponibile è la PX, quella, a parte qualche piccola imprecisione negli ultimi modelli, ti consiglio di prenderla subito, è anche il mio sogno, per poter circolare un po' ovunque I manuali di officina, prova a chiederli alla LDA, vai sul sito ( sezione "passione in libreria" e registrati, così potrai sfogliare il loro enorme catalogo di pubblicazioni tecniche. In alternativa contatta il servizio costumecare della p****, dovrebbero venderli anche loro. A presto ----- Original Message -----

un sito che non può che testimoniare una passione infinita. complimenti! ti disturbo perchè un dubbio mi attanaglia da giorni. mi sono deciso dopo 17 anni da motociclista a cambiare la mia moto in uno scooter. sono anni che non la uso più per andare in ferie quindi in città (casa/uff. 35km al giorno) un 750 cc è veramente scomodo. per non parlare del consumo di benzina assicurazione e bollo. il cuore dice vespa (dopo aver letto il libro di giorgio bettinelli non c'è da stupirsi) la ragione a parità di prezzo direbbe honda sh150 oppure kymco yup250. la cosa che mi preoccupa maggiormente l'affidabilità. vorrei sapere da un esperto se sono vere le voci che circolano sulla piaggio/vespa.si dice che spesso lasciano a piedi, sono poco affidabili ne hanno tutti i giorni una nuova, arrivano adirittura a non dare segni di vita per partire il giorno dopo senza problemi etc. vedendoli insieme ho notato differenze nelle rifiniture a favore delle giaponesi/coreani ma questo mi turba fino ad un certo punto. ma arrivare tardi in uff. o non arrivare per niente perchè lasciato a piedi dalla vespa non me lo posso permettere.quindi è fondamentale un'affidabilità esemplare. poi volevo sapere se mi puoi dire dove posso rimediare il manuale d'officina della px 150. non capisco niente di motori ma ho cercato sempre di comprare anche i manuali d'off. delle mie moto è un abitudine ormai. ti ringrazio anticipatamente spero non mi farai attendere troppo ciao tomi

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From: <vespa@mNOSPAMicso.net> To: "cristiano a" <arnaNOSPAMcristi@virgilio.it>Subject: Re: Collezione e passione e alre cose Date: Mon, 3 Nov 2003

Ciao Cristiano, ho riunito le tue mail in un unico messaggio, cercherò di rispondere punto per punto, in maiuscolo, così da evidenziare dal resto.... ----- Original Message -----

Ciao Gianluca, sono sincero, complimenti per la forza della tua passione, magari l'avessi io. Ma comunque sono all'inizio. Oggi sono stato in una stalla dove dei ragazzi hanno raccolto una serie di Vespa a faro basso più altri modelli, Super, Gt, ecc.. Ogni ben di Dio, che tristezza non poter comprare: la maggior parte andrà in Germania ed Austria; 40-50 Vespe che se ne vanno, un pezzo di storia. --MA C' E' TANTA RICHIESTA ANCHE QUI DA NOI, PERCHE' NON LE VENDONO IN ITALIA, FORSE PERCHE' SENZA DOCUMENTI ALL' ESTERO NON FANNO TANTI PROBLEMI COME QUI DA NOI IMMAGINO, PERO' HAI RAGIONE, METTE TRISTEZZA..-- Eppure al nostra burocrazia può tanto. Io sono andato perchè cerco un'et3 o Primavera (dopo aver venduto la mia mi si è scatenato il rimorso) e c'è un'et3 in buone condizioni ma colorata di rosa-caramella!! Chiede 400+voltura, ci penso ma qualcosa di più "tradizionale" uscirà --PERO' COLORE A PARTE, IL PREZZO MI SEMBRA BUONO-- Nel frattempo mi hai convinto a tenermi il mio 50R misterioso, lo restaurerò un pochino e forse starà con me. Ho preso un bel 50special4m. con 75cc e siluro Sito, di un bel blu notte, mi sono innamorato al primo colpo e ho deciso di non rivenderla. Ma spiegami un po': dobbiamo fare la revisione periodica anche ai cinquantini? Come faccio se è elaborata? --PURTROPPO SI, ANCHE I CICLOMOTORI, ANCHE I SOLEX E I MOSQUITO CHE FANNO I 25 KMH, E LA LEGGE HA UN ENORME CONTROSENSO, VISTO CHE CONTROLLANO CHE NON SUPERI I 40 o 45 A SECONDA DELLE OMOLOGAZIONI, MA NELLO STESSO TEMPO SE NON RAGGIUNGE I 40 NON POSSONO FARE IL CONTROLLO DEI FUMI, ALCUNI SONO STATI BOCCIATI PER QUESTA CAVOLATA ITALIANA. SIAMO L' UNICO PAESE AL MONDO CHE SI ACCANISCE SUI CICLOMOTORI, PURTROPPO PER PASSARE LA REVISIONE DEVI RIMETTERE TUTTO A POSTO, O COMUNQUE LIMITARE LA VELOCITA' CON STROZZATURE NELL' ASPIRAZIONE E SILENZIARE BENE LA MARMITTA, SPERANDO CHE LA CARBURAZIONE NON NE RISENTA TROPPO. SUL SITO C' E' UNA SEZIONE DEDICATA ALLE REVISIONI.--. Ciao e grazie, del contagio!! Cristiano Ciao Gianluca ho deciso di restaurare il 50r del 1970, mi mancano la sella e il fanale posteriore, mi potresti dire per favore che modello devo comprare? Dalla foto dell'elenco dei modelli su vespaforever non capisco com'è il fanalino. La sella poteva essere anche piccola come il 50 primo tipo con il portapacchi dietro? O devo mettere quella tradizionale del 50? --LA SELLA ERA LUNGA MA MONOPOSTO, QUELLE SMUSSATE DIETRO, IL FANALINO ERA COME QUELLO DELLA 50 N, QUADRATO PICCOLO TUTTO IN PLASTICA.-- Sul manubrio c'è il tappo rotondo per il contkm, si trova come ricambio? Sopra c'è un tappino più piccolo, cosa serve? Era per mettere una serratura-blocchetto di accensione? A me sembra più una spia per le luci. Sai dirmi di più? --IL TAPPO ROTONDO SI TROVA FACILMENTE ANCHE DAI RICAMBISTI GENERICI, L' ALTRO FORO NON DOVREBBE ESSERCI, FORSE E' STATO FATTO PER METTERE UNA CHIAVE TIPO ET3, DOVRESTI STUCCARLO E CHIUDERLO. Ciao, aspetto con ansia la risposta al mio ultimo messaggio, ti chiedevo alcuni consigli per il restauro del 50R Ho trovato una et3 (rosa, tipo la pantera rosa...) che costa 400 esclusa la voltura. Tu che dici? --DICO PRENDILA, IL PREZZO E' BUONO, HO SENTITO CHIEDERE ANCHE IL = DOPPIO.. CONTROLLA PERO' BENE IL MOTORE, CHE NON PERDA OLIO DAL SELETTORE DEL CAMBIO ( E CHE CI SIA OLIO DENTRO) PERCHE' E' IL CLASSICO PROBLEMA DI QUEI MOTORI, E RIFARE LA BOCCOLA COSTA MOLTISSIMO... MA SCUSA DALLE TUE PARTI E' COSI' FACILE TROVARE VESPE? QUI ORMAI SONO SPARITE TUTTE E CHI LE HA..LE TIENE -- Poi mi dicevi di cercare un bel PX, bene, la persona che ha questa et3 (ti prego di dirmi se ne vale la pena), avrebbe una T5 pole position, canna di fucile, veramente tenuta pari al nuovo, è bella, te lo dico io che a me non piace la T5. Ha 8000 kilometri, se ti interessa ti do il contatto. Se non sbaglio il T5 aveva un gran motore. SI IL T5 ERA MOLTO PARTICOLARE, AVEVA PERO' PROBLEMI DI CARBURAZIONE, A ME NON PIACE MOLTO, MA CI SONO PERSONE CHE NE VANNO MATTE. PURTROPPO PERO' ADESSO STO PASSANDO UN BRUTTO MOMENTO DAL PUNTO DI VISTA ECONOMICO E SINCERAMENTE NON SO COME FARE A PAGARE TUTTE LE SPESE E TASSE, QUINDI DOVRO' RIMANDARE IL MIO SOGNO DI COMPRARE UN PX O ALTRA VESPA, SPERO LE COSE CAMBINO COL NUOVO ANNO, MA E' DURA... GRAZIE COMUNQUE Cristiano A PRESTO GIANLUCA

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Date: Mon, 3 Nov 2003 From: Paola <sassNOSPAMopc@yahoo.it> Subject: Re: Blocco del traffico To: vespa@miNOSPAMcso.net

Ciao Gianluca e grazie per la risposta. Ho scritto al tuo forum proprio perche so che è molto visitato e io stessa, che sono iscritta, ricevo decine e decine di mail al giorno. Appena mandata la mail, diciamo la verità, dettata da un istintivo impulso di rabbia, me ne sono pentita perche mi è venuto in mente tutto il thread relativo alla propaganda politica dei giorni scorsi e mi sono sentita come se avessi voluto riaprire una polemica sull'amministrazione pubblica. Pensavo anch'io di trovare risposte, invece, come i miei amici a cena sabato sera, forse non tutti lo vedono come un problema serio e alla fine ci dovremo rassegnare a trovare modi di spostamento alternativi o a rimetterci del proprio. Stamattina io e il mio collega siamo venuti con i mezzi.. io persoanlmente non ho visto in giro un vigile. So che sabato c'è stata una manifestazione e adesso stanno cercando i presupposti legali di un simile provvedimento. Rimane la frustrazione della non curanza da parte di tutti. Ancora una volta, sarà il singolo cittadino a dover trovare soluzioni..uffa! Ho sempre amato Milano, città dove sono nata e cresciuta, tranne una breve pausa all'estero da dove sono rientrata con piacere. Ultimamente ammentto che mi risulta sempre piu' difficile vivere e difendere questa città. Grazie per i preziosi consigli, ti faro' sapere! Complimenti, ti leggo sempre con piacere! Ciao Paola

--- vespa@miNOSPAMcso.net ha scritto: > Ciao Paola, Il tuo messaggio mi colpisce molto, perchè mi sto battendo come un don chisciotte su questo tema, ma come don chisciotte ottengo solo sogni o delusioni. Non vivo a Milano, ma sono lombardo, trasferito per mia sfortuna nella regione dagli BIP credo più MENEFREGHISTI e IPOCRITI. Li ho contattati inutilmente perchè come risposta ho avuto una mezza propaganda politica. Ho contattato un po' tutti, se leggi sul sito lo vedrai, tutti più o meno si dimostrano MOLTO IGNORANTI IN MATERIA ED ESTREMAMENTE INSENSIBILI, verso il vero e proprio torto che stiamo subendo. Il risultato ottenuto è che adesso ogni giorno, RAI e Ministero.. visitano il sito, forse maltollerato... Le uniche promesse le ho ricevute al primo contatto telefonico con Enrico Solari, del gruppo parlamentari amici dei veicoli storici, ma con mia GRANDISSIMA DELUSIONE, neanche lui ha più risposto, come promesso alle mie mail. Credo che i politici e amministratori, in fondo siano tutti uguali, il loro scopo non è ascoltare i cittadini e legiferare seguendo le loro aspettative, ma fare DEMAGOGIA, e mantenere il potere acquisito, carpendo la nostra buona fede. Non so cosa altro dirti, potremmo organizzarci e contattare mi manda rai tre, forse l' unica arma, se non siamo censurati anche li, che possiamo avere. Se incitassi ( pur ritenendolo giusto) i visitatori del sito a proteste o disobbedienze, sarei responsabile di apologia di reato, e siccome di problemi ne ho anche troppi, non credo sia il caso, in fondo sono solo un piccolo appassionato squattrinato, e un CITTADINO DELUSO DALLE TROPPE FALSITA' CHE CI RACCONTANO. Per farti capire, sai che c' è un grandissimo mercato di Vespe che vengono ogni giorno esportate in germania e tanti altri paesi? Qui da noi sono considerate inquinanti, pur essendo provato il contrario, nel resto d' europa, circolano con orgoglio. Allora CHE NON CI SI RACCONTI PIU', per favore CHE DOBBIAMO BLOCCARE LA CIRCOLAZIONE AI MEZZI NON CATALIZZATI PER SEGUIRE LE NORMATIVE EUROPEE, se veramente esistono, evidentemente sono fatte su misura solo per l' Italia, e in ogni caso, noi come fessi, dobbiamo solo subire? Eravamo un grande paese, adesso mi sembra che stiamo facendo ne più ne meno quello che qualcuno, tanti anni fa, si illudeva di fare con un personaggio baffuto. Se vuoi contattare i responsabili, sul sito trovi alcuni indirizzi, altri saranno quelli degli amministratori della tua regione, facilmente reperibili. Vorrei tanto che gli italiani ragionassero con la propria testa e non solo secondo quanto stampa e tv fanno credere, perchè infatti, di questo scottante argomento CHE LEDE I NOSTRI DIRITTI E CI UMILIA, NESSUNO NE PARLA. Quello che mi mette tristezza è che oltre ai pochissimi che mi scrivono per farmi i complimenti per questa mia presa di posizione ( preferiscono tutti lisciarmi e sviolinarmi ben bene su cose molto più banali) appunto anche sul sito, la sezione che ha meno successo è questa, ma non la toglierò mai. VEDI ANCHE TU CHE NONOSTANTE IL TUO INTERESSANTE POST e circa 2000 - 2500 visite al giorno, NESSUNO HA SAPUTO O VOLUTO RISPONDERTI. Se i cosiddetti parlamentari amici, continueranno a non rispondere, cancellerò per rispetto vostro, il loro "servizio" dalle pagine. Ti auguro buona fortuna, e non mollare!!!! Spero che la gente si svegli, e non solo quando si accorgerà che la vespa sarà diventata solo un oggetto di arredamento da tenere in salotto, perchè se continua così, presto ci si arriverà

> > > Ciao a tutti i vespisti Milanesi (e non !!) > Sono una felice proprietaria di 3 fantastiche Vespe > che purtroppo non sono catalizzate (1994,1976, 1963) > Uso a turno le mie beneamate per andare al lavoro e > ritornarci, incurante delle intemperie e freddo. > Devo attraversare la città, e se non avessi loro, > sarei costretta ad alzarmi mezz'ora prima.. come > tanti altri amici e colleghi. Da lunedi prossimo, > avro' due alternative: > 1) svegliarmi prima alla mattina > 2) chiedere un permesso speciale per entrare dopo in > ufficio. > Come tutti, pago assicurazione e bollo per intero, e > mi chiedo se ho meno diritto di circolare di un'auto > NON catalizzata, occupata da 3 persone o di un > camion diesel inferiore a 3,5 ... > Mi chiedo qualse sia lo scopo dei nostri > amministratori: liberare le strade o ridurre > l'inquinamento? > C'è qualcuno che in zona si sta organizzando? Io e > un collega vorremmo fare qualcosa per manifestare il > nostro disappunto e rivendicare i nostri diritti! > Ciao e grazie >

______________________________________________________________________ Yahoo! Mail: 6MB di spazio gratuito, 30MB per i tuoi allegati, l'antivirus, il filtro Anti-spam http://it.yahoo.com/mail_it/foot/?http://it.mail.yahoo.com/

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From: "gianluca" <vespNOSPAMa@farNOSPAMoweb.com> To: <dario7814@suNOSPAMpereva.it> Subject: Re: domanda x te banale... Date: Mon, 3 Nov 2003

Ciao Dario, La batteria era solo nella serie VNB1, poi successivamente è stata eliminata, perchè non più imposta dal codice della strada, quindi lo stop era collegato direttamente all' impianto elettrico a 6V. A presto Gianluca ----- Original Message -----

ciao Gianluca, sono da poco in possesso di una Vespa 125 VNB3T bisognosa di restauri,soprattutto x quanto riguarda l'impianto elettrico.A questo proposito volevo chiederti: questo modello montava una batteria da 6 Volts o era tutto alimentato dal volano? grazie e continua così col sito!!!!! ciao Dario

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From: "gianluca" <vespNOSPAMa@farNOSPAMoweb.com> To: "Scomodo" <scomodo@libNOSPAMero.it> Subject: Re: Info colorivba1t Date: Sun, 2 Nov 2003

Ciao Andrea, Anche i cerchi erano come la carrozzeria, tutta la bulloneria era zincata, clacson cornice faro, scritta Vespa e leve cromate, cavalletto zincato, ammortizzatore zincato, molla fosfatizzata, il piantone era come la carrozzeria, mentre la marmitta era nera opaca Gianluca ----- Original Message -----

Ciao,velevo chiederti qualche informazione sui colori originali di una Vespa vba1t. So che il colore era azzurro e il copriventola alluminio,ma ti chiedo se i cerchi erano anche loro azzurri o grigio metallizzato.E il cavalletto?Il piantone?Ammortizzatore e sospensione?La marmitta? Aspetto impaziente tue notizie e ti ringrazio infinitamente. Andrea C

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From: <vespa@miNOSPAMcso.net> To: "cristiano a" <arnaNOSPAMcristi@virgilio.it>Subject: Re: vespa ecc, le mie... e i miei sogni Date: Fri, 31 Oct 2003

Ciao Cristiano, la mia passione è cominciata con me... perchè come ho scritto sul sito, la Vespa è una tradizione di famiglia che ha seguito le varie generazioni, quando avevo pochi anni e viaggiavo dietro lo scudo, mi ricordo che osservavo le altre Vespe e volevo da grande guidarla, cosa che ho fatto, perchè la mia prima Vespa è appunto quella su cui viaggiavo allora. L' ho usata per anni, poi lasciata in garage ferma, ma sempre pagato i bolli, finchè un giorno, vedendo la pubblicità di una mostra scambio, ci sono andato e ho comprato qualche ricambio. Un paio di anni dopo, sono andato a riprendermi la VNA sgonfia e pesante e me la sono portata in garage, l' ho smontata, stuccata e riverniciata, non è certo un lavoro professionale, ma è originale in tute le parti. Poi ho comprato una VNB come ricambi, era un rudere, ma non sono stato capace a smontarla, e l' ho rimessa a posto.. così per la seconda VNB e una PK strappata alla rottamazione, mentre le Special, le ho comprate già a posto, solo che mi sono fatto i motori "nuovi 125" partendo da carter e pezzi vari presi alle mostre scambio. Adesso vorrei una PX catalizzata, o almeno una 125 non d' epoca, in modo da poterla usare tutti i giorni senza paura di rompere un fanale introvabile ecc, questo non perchè le special non mi soddisfino, anzi, sono perfette e vanno come missili, solo che appunto mi stressano ad ogni revisione. Con una 125 almeno le passerei tranquillamente e non dovrei sempre avere tre occhi aperti : uno sul contachilometri, uno sullo specchietto e uno sulla strada, perchè come sai, le forze dell' ordine non vedono l' ora di confiscartela, se superi i 45.... Purtroppo anche a me mancano i soldi, forse potrei vendere una VNB e la PK, per comprare un PX catalizzato, ma mi dispiacerebbe molto, del resto però ho riempito il garage, una tettoia e la cantina della suocera.. altri posti non saprei dove trovarli, rimarrà solo un sogno? Spero di no, spero di potermela permettere finchè si trovano gli ultimi esemplari, perchè dal giugno prossimo, sarà impossibile l' immatricolazione di PX con motore Euro 1... Intanto rompo le scatole a tutti quelli che le rompono a me ( regioni, ministero ecc,) perchè stiamo subendo un sopruso con i blocchi alla circolazione. Vedo che adesso sul sito ci sono molte visite provenienti dal ministero trasporti, Enea, e rai... chissà... Chi vivrà vedrà ! Ah, si io commercio, ma non in Vespe purtroppo, in elettronica, ma il settore è in forte crisi, mi piacerebbe cambiare, ma senza fondi..non si può. Ve beh, ti saluto e scusa per la lunghezza del messaggio Gianluca ----- Original Message -----

La mia passione è appena cominciata e purtroppo economicamente non mi posso sbilanciare troppo, anche il garage adesso è un po' pieno e la mia fiesta entra a fatica. La tua collezione com' è cominciata e hai acquistato altri modelli ultimamente? Tu non commerci?

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From: <vespa@miNOSPAMcso.net> To: "cristiano a" <arnaNOSPAMcristi@virgilio.it>Subject: Re2vespa50e cerchi Date: Fri, 31 Oct 2003

Se fosse un esemplare unico... mah, potrebbe essere uno dei primi modelli e quindi, anche se non risulta, montava i cerchi della serie precedente, non sarebbe la prima volta che scopro dettagli non "ufficialmente riconosciuti" Il vespino del 64 è certamente molto raro e ha alcune particolarità, se originale, veramente uniche. ( differenze nel carter motore, carburatore, passo corto, sportellino piccolo, ammortizzatore anteriore monoeffetto, sella tipo bicicletta con portapacchi dietro...) Se hai la disponibilità economica e lo spazio... compralo! ----- Original Message -----

Grazie ancora, ma come fai a rispondere a tutti con così tanta cordialitè?? Complimenti. Ho capito la questione dei cerchi, ma ti confermo che il telaio porta i numeri 7209++ e se ci trovassimo di fronte ad un introvabile modello unico....!!?? Se fosse dividiamo..... In asta c'è un vespino del 1964 telaio 20602, chiede sui 150 euro, cosa ne facciamo?

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From: <vespa@miNOSPAMcso.net> To: "Simone" <truppNOSPAMolo@interfree.it> Subject: Re: blocco vespe Date: Thu, 30 Oct 2003

Ciao Simone, mi ha fatto molto piacere leggere questo tuo messaggio, purtroppo sono pochissimi coloro che sentono il problema, sembra che tutti vivano sulle nuvole, vendono e comprano, restaurano, senza preoccuparsi del fatto che probabilmente presto la Vespa sarà solo un oggetto da arredamento, se non faremo sentire che esistiamo. La tua testimonianza, che condivido in pieno, ho pensato di pubblicarla sul sito nella nuova sezione dedicata, alla quale sto ancora lavorando, perchè sono certo aiuterà a "svegliare le coscienze". A presto Gianluca ----- Original Message -----

Ciao, ti scrivo perchè anch'io, come molti altri appassionati di vecchie moto, visito il tuo sito ogni tanto. Non mi piace navigare spesso su internet, ma quando lo faccio mi piace ascoltare e leggere le idee, le varie opinioni. L'argomento che hai introdotto, è un esempio di come funzionano spesso, purtroppo, le cose, e di come gira, o di come ci fanno girare il mondo che ci sta attorno, quindi voglio approfittare di questo raro angolo, che a pochi, anche tra gli appassionati, sembra interessare. Purtroppo c'è una spiegazione, per me tanto semplice quanto spietata alla logica dei divieti e dei blocchi. Nessuna industria sarà mai fermata, mai sarà messo nessun intralcio al potere economico, attraverso il quale tutto l'apparato statale si sorregge. L'apparenza di uno Stato che salvaguardia l'ambiente e lotta contro l'inquinamento, si sfoga sulla "plebe", che molto "egoisticamente",( nei confronti di chi può permettersi di viaggiare a naso all'insù su una bara dorata che sputa profumo di magniolie -peccato che sia sempre benzina verde) usa ancora (nel 2003!!!) una vecchia vespa per spostarsi. Una vecchia vespa da rottamare, perchè inquina più di un inceneritore, di un'industria chimica, più del prolipopilene delle bombolette che assottiglia l'ozono, che fa più male di 2 pacchetti di sigarette al giorno e di una bottiglia di wisky con relative tasse d'importazione, di un piatto di polenta fatta col DNA di un criceto. Bene, rottamiamole tutte e seppelliamo se possibile anche tutti i ricordi che ci legano a loro, seppelliamo il passato, così sarà più facile convincerci che quel che fanno è fatto per il nostro bene. Crediamoci e non ribelliamoci mai, perchè è questo che dicono sia giusto.... La logica dello Stato, un apparato accentrato ed accentratore non è purtroppo nient'altro che una logica fondata sulla prepotenza, nel quale la solidarità viene solo propagandata o concessa solo per immagine o come calmiere sociale. Chi paga è l'anello più debole, che ha meno forza di ribellarsi. La cosa che noto, conoscendo appassionati e girando per i siti, è che di questo a pochi importa, tutto è ridotto a quotazioni, vendite e acquisti.... lucri incredibili sulle nostre amate vespe, che spesso, da strumento di locomozione sono diventate (con loro dispiacere credo), strumento di speculazione..... Simone

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From: <vespa@mNOSPAMicso.net> To: "cristiano a" <arnaNOSPAMcristi@virgilio.it>Subject: Re: vespa50e cerchi Date: Thu, 30 Oct 2003

Ciao, non ho ancora capito se ti chiami di nome Cristiano o Arnaldo, forse mi sono spiegato male.. la R aveva i cerchi da 9 " come quelli della Special prima serie, con tamburi autoventilanti, mentre dalla foto che mi hai inviato, erano si da 9, ma con cerchi pieni, come nella N, L, Una loro sostituzione è improbabile, perchè non avrebbe avuto molto senso, quindi non capisco, In ogni caso quelle con i cerchi pieni hanno più fascino ... restaurala così come la trovi... Se vuoi avere notizie precise su ogni modello e dettaglio, ti consiglio di andare alla pagina "passione in libreria", cerca il volume "vespa tecnica" del tuo periodo e se hai qualche decina di euro puoi ordinarlo on line, io ti dico quello che ricordo, anche se mi sento abbastanza sicuro, potrei sbagliare.. Gianluca ----- Original Message -----

Ciao Gianluca, ho controllato e i numeri corrispondono: 7209++ ma sei sicuro che i cerchi non erano da 9 pollici sulla50R? In asta su ebay addirittura c'è una Special gialla fosforescente con i cerchi uguali alla mia.

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From: "Gianluca" To: "S, Claudio" <Claudio.SerrNOSPAMaglini@palumbospa.it> Subject: Re: indirizzo sestri levante Date: Wed, 29 Oct 2003

Ciao, non ricordavo l' indirizzo e allora ho fatto una semplice ricerca, questo per dirti che sul sito c' è una miniera di informazioni, che puoi raggiungere facilmente, come ho fatto io in questo caso, inserendo nel motore di ricerca sulla home page le parole chiave, ho messo "indirizzo sestri levante" e ho trovato un messaggio al quale davo la stessa risposta, eccola: Autodemolizioni Sestri, di Bruno Bellicchi, via Borzoli 45A Genova tel. 010 6512413 E' passato molto tempo, spero che ne abbia ancora... A presto Gianluca ----- Original Message -----

Ciao se possibile vorrei sapere l'indirrizzo di quel demolitore a sestri levante devo recuperare alcuni pezzi. Grazie saluti

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From: "gianluca" <vespaforNOSPAMever@email.it> To: "Francesco P" <francescopaNOSPAMcciolla@tin.it>Subject: ReN: forse ci siamo...... Date: Mon, 27 Oct 2003

Ciao Francesco, mi dispiace per quello che ti è successo, ma in fondo l' importante è che sei già qui per riderci sopra. Però non buttare la tua Vespa, se non puoi ripararla, puoi sempre vendere i ricambi al limite.. Complimenti per la scelta, avessi la possibilità, anche io mi prenderei un PX a questo punto, almeno nessuno ti rompe più se fai i 46 anzichè i 45 e non hai più problemi con le revisioni. Fammi sapere come va, quando lo avrai.. Gianluca ----- Original Message -----

ciao... ti ringrazio per avermi risposto... ma a volte il destino è veramente bastardo... questa mattina, mentre andavo a lavoro... ho incocciato... mi sono fatto un gran volo... la vespa è praticamente da buttare... in poche parole.... ci dovrei spendere su troppi soldi per sistemarla e mi manca il tempo... per fortuna di fronte casa mia, c'è un meccanico autorizzato piaggio... ogni tanto gli capitano dei buoni affari per le mani... aveva un typhoon 50 a 1000 euro e un px 125 del 99 a 1500... in pratica sto px ha circa 1500 km... con motore nuovo perchè sostituito dalla piaggio in garanzia (aveva dei problemi alla nascita!!!) apparteneva ad un dottore del mio paese, che alla fine ha deciso che la vespa non gli interessava più... Io avrei scelto il typhoon... ho fatto male??? ahahahah scherzo.... ora stiamo vedendo di contrattare per pagare un po per volta... è un brutto periodo questo... comunque... px... a me!!!

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From: <vespa@miNOSPAMcso.net> To: "Francesco P" <franceNOSPAMscopacciolla@tin.it> Subject: Re: forse ci siamo...... Date: Mon, 27 Oct 2003

Ciao Francesco, complimenti per la scelta dell' elaborazione, magari ci aggiungerei una ventola leggera tipo "Pinasco" per avere una ripresa formidabile, Io comunque con la tua configurazione, su una special, facevo circa 95, cambiava solo la marmitta, perchè avevo la proma, quindi non credo che avrai nessun problema con gli "spooter", adesso per il fatto che scaldava molto, ho preferito il 125 ET3 e marmitta omologata, la velocità più o meno è quella, è aumentata un po' la ripresa ai regimi alti, e anche ieri, prima che piovesse, mi sono fatto un giro bruciando in ripresa gli spooter ai semafori, poi la velocità..., lascio stare, perchè ci sono troppi vigili e polizia pronti a fermarti... A presto ----- Original Message -----

finalmente sono arrivato a stilare l'elenco dei pezzi da comprare per = "sistemare" il mio vespino (pk 50 xl rush) -gruppo termico polini 90 o 105 -campana "90" -gruppo alimentazione 19 -marmitta polini "sottoblocco" -dischi frizione (4) con molla rinforzata questo per quanto riguarda il motore... poi ci sarà... sostituzione degli ammortizzatori (ormai del tutto andati) sostituzione pneumatici (Metzler ME1 o Michelin S1 o Pirelli SL 26 - non so quale siano i mgliori) i freni sono ancora in discrete condizioni... ma se sarà il caso.... cambierò anche quelli!!! che ne pensi??? eventuali consigli da darmi??? secondo te... do la paga a qualche spooter????? a quanto dovrei andare con un mostro simile???? (sicuramente in galera.... ahahahah) Un salutone... Francesco.

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From: <vespa@mNOSPAMicso.net> To: "cristiano a" <arnacNOSPAMristi@virgilio.it>Subject: Re: vespa50 Date: Mon, 27 Oct 2003

Ciao Cristiano, allora può darsi che il libretto non sia il suo.. dovresti grattare la vernice nel bordino in alto a sinistra dove va lo sportellino del motore, a 5 cm circa dall' angolo, Se fosse una N o L, certo varrebbe di più , forse sui 500 euro nelle condizioni in cui si trova, certo che rimessa a posto vale più del doppio... Ho letto che l' hai già messa in vendita su ebay, spero che hai mantenuto alto il prezzo, andrò a vedere... grazie comunque per la pubblicità... A presto ---- Original Message -----

Ciao Gianluca, ho cercato di capire che modello di Vespa ho tra le mani ma il numero del telaio non si legge più tanto bene, quello che = ho sul libretto 720*** non è attendibile perchè è un libretto sostitutivo in seguito ad uno smarrimento risalente all'84. La persona che aveva la vespa è un vecchio ciclista che ha alcuni magazzini pieni di motorini vecchi e i documenti spesso non li trova, lui mi ha dato questo.. Come posso raschiare via un po' di vernice senza danneggiare il n. di telaio? Se si tratta di una 50 r, l, n, conviene che me la faccia riverniciare e la tengo oppure non ha grosso valore? Mi sono permesso di farti una pubblicità spudorata su e-bay, infatti sto vendendo il vespino 50 di cui ti parlavo e ti ho citato, insieme a Vespaforever quale fonte inesauribile di informazioni. Grazie, visita la mia asta, cerca "Vespa 50"

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From: <vespa@mNOSPAMicso.net> To: "gillo c" <giulioNOSPAMmila@yahoo.it>Subject: Re: vespa 58 Date: Mon, 27 Oct 2003

Ciao, la tua Vespa vale molto, è molto rara e soprattutto certamente il modello più affidabile dal punto di vista della meccanica e funzionamento, poi è la prima serie, quindi dovrebbe avere il manubrio senza alloggiamento per il contachilometri.

Se è restaurata, radiata, io l' ho vista in un paio di occasioni in vendita a 3500 euro, poi devi considerare che andrà reimmatricolata e dovrai sostenere un po' di spese e avere molta pazienza. Se non è restaurata, ma conservata, in teoria varrebbe di più, se in condizioni molto buone, ma se ha parti da ripristinare, il valore scende in proporzione. Comunque so di gente che l' ha pagata solo 1300 euro circa, dipende sempre dal venditore.. .. e dal saper trattare, mettendo in evidenza difetti e spese da sostenere... Buon acquisto! Gianluca ----- Original Message -----

ciao Gianluca scusa se ti disturbo...avrei bisogno di un'informazione...vorrei sapere quanto può valere una vespa del 58 VNA1T...è in buono stato ha i documenti ma non il foglio complementare...è stata radiata d'ufficio grazie _giulio

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From: <vespa@micNOSPAMso.net> To: "pasquale b" <pasqualeNOSPAM_sa@hotmail.com>Subject: Re: vespa px Date: Mon, 27 Oct 2003

Ciao Pasquale, bella la tua Vespa, complimenti, qualche ritocco alla carrozzeria, non dovrebbe costringerti a riverniciarla tutta. Per la meccanica del PX non sono molto esperto, ma cercherò di aiutarti dove riesco. Il pezzo di aldo giovanni e giacomo, non l' ho proprio visto, ma mi hai incuriosito. A presto Gianluca ----- Original Message -----

ciao gianluca, ti ho scritto un pò di tempo fa dicendoti che stavo cercando una vespa 125 e finalmente l'ho trovata! come puoi vedere è un px dell'85 che, nonostante necessiti qualche ritocco di carrozzeria, va ancora una bellezza!!! x ora mi limito ad aggiungerci sciocchezze quali le freccie bianche e specchietti e mascherina cromati, ma tra un pò vorrei dedicarmi alla meccanica e lì avrò bisogno di poter contare su una consulenza da parte tua...... x ora nn posso che rinnovarti i complimenti x il sito e l'augurio è che tu possa continuare così, ciao > pasquale > ps. hai dato un'occhiata alla smemo2004 nuova, + precisamente il pezzo di aldo giovanni & giacomo intitolato "nostalgia"? credo che su molte cose saresti d'accordo..... sennò te lo mando io (purtroppo nn posso scannerizzarlo, quindi te lo dovrei ricopiare, me dopo tutto ciò che fai x noi nn sarebbe un problema)

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From: <vespa@miNOSPAMcso.net> To: "Emanuele" <emanuele.boNOSPAMrsellino@libero.it>Subject: Re: Re-3-50del67 Date: Mon, 27 Oct 2003

Ciao Emanuele, la tua Vespa, se restaurata o comunque in ottime condizioni e con documenti in regola, può valere attorno ai 900-1100 euro, altrimenti il valore scende in proporzione alle spese da sostenere.. Gianluca ---- Original Message -----

ok ho capito faccio coprire i due fori della cresta e metto la mittica =sella lunga grazie.quanto è il valore della mia vespa in euro tanto per farmi un idea? ciao

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From: "Gianluca" <vespaforNOSPAMever@virgilio.it> To: "cristiano a" <arnaNOSPAMcristi@virgilio.it>Subject: Re: vespa 50 Date: Sat, 25 Oct 2003

Ciao Cristiano, la tua Vespa dal numero che mi hai fornito risulta essere una 50 R del 1970, però c' è qualcosa di strano... I cerchi non sono della R, ma della N o L, sei sicuro di avere letto bene il numero di telaio? Forse sono stati cambiati mozzi e cerchi, ma mi sembra improbabile. Purtroppo la sella, il fanale posteriore, comunque non sono originali e sul parafango anteriore manca la cresta cromata. Sinceramente è difficile dare un valore, dopo queste considerazioni, ma comunque dallo stemma sullo scudo, si aggira attorno al "70. Ammesso che il motore funzioni regolarmente, credo che il valore non possa superare i 250 - 300 euro massimo. A presto Gianluca ----- Original Message -----

Caro gianluca ho trovato questo vespino 50 tre marce ma non capisco di che modello si tratta, il telaio: V5A1T 7209**. ho cercato di risalire al modello ma il numero 72..... può essere sia nella serie 50N che 50R, non capisco. Mi aiuteresti? Cosa può valere in condizioni originali? Ciao Cristiano

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From: <vespa@micNOSPAMso.net> To: "paolo l" <pouNOSPAMlpa75@hotmail.com>Subject: Re: ancora io....:-) Date: Sat, 25 Oct 2003

Ciao Paolo, non chiamarmi santo, però ;) Quello che ti è successo è dovuto alla mancanza di grasso che si mette svitando il tappino a vite sporgente sotto, comunque l' importante adesso è prima di rimontare tutto, ingrassare abbondantemente il cuscinetto e la sede, e un po' tutto, visto che sta all' aperto, tranne ovviamente le parti del freno. Il cuscinetto devi estrarlo tutto, non solo i rulli, ma la gabbia che li contiene che sarà incastrata sul perno. Solitamente si riscalda la parte incastrata e poi si cerca di toglierla, ma nel tuo caso, visto che non devi recuperare il vecchio cuscinetto, puoi provare a spruzzare un po' di svitol, e poi fare leva, o dare colpetti con un martello e un vecchio cacciavite. Una vota tolto, probabilmente avrai problemi a incastrare quello nuovo, quindi pulisci bene il perno anche con carte vetrata fine, ingrassalo e inserisci il cuscinetto, magari dopo averlo riscaldato un po' ( senza esagerare ) con un fornello da cucina. Per farlo entrare bene fino in fondo, puoi aiutarti con un tubetto di diametro adatto sul quale dai piccoli colpetti di martello. Sinceramente, pur avendo smontato le stesse pari, non mi è mai capitato di sostituire il cuscinetto ( sono un fanatico dell' ingrassaggio e lubrificazione) quindi potrei sbagliare, ma mi sono riferito in generale a casi simili. A presto Gianluca ---- Original Message -----

Ciao Santo Gianloca, sono quello che si è portato la vespa al settimo piano in ascensore, continuo in quest'impresa un po' folle da inesperto meccanico, ma che mi da soddisfazione.... non vedo l'ora di essere completamente autonomo!! Allora, veniamo al dunque, la ruota anteriore traballava non poco, e smonta qua, smonta la mi sono accorto che si trattava di un perno che faceva male il suo lavoro ( ti allego un' immagine perchè non ne conosco il nome ). Sfilandolo sono usciti dall'alloggiamento tanti pezzetti frantumati a forma di sezione cilindrica molto piccoli (tipo pietrina d'accendino). Sono andato da un rivenditore piaggio e mi sono fatto dare quelli che lui mi ha spiegato essere cuscinetti. Tornato a casa ho provato a sfilare quelli rovinati, anche con un paio di martellate leggere, ma nulla!! Sembrano fissati in qualche modo. Ti scrivo perchè immagino che ci voglia poco a fare un danno in quelle parti. Ti ringrazio tanto, a proposito quanti anni hai (io 28) e di dove sei? alla prossima paolo

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From: <vespa@mNOSPAMicso.net> To: "Germano P" <perotti.coNOSPAMstruzioni@tin.it>Subject: Re: bloccasterzo px Date: Wed, 22 Oct 2003

Ciao, non ho mai smontato quel tipo di bloccasterzo, ma so che bisogna smontare la mascherina in plastica che copre il piantone dello sterzo, poi non so se devi anche sfilarlo, come nei modelli senza mascherina, credo che se hai perso la chiave debba trapanare il blocchetto per sbloccare prima lo sterzo. Però so che si può richiedere la chiave alla Piaggio, citando il numero che è impresso sulla chiave e probabilmente nella serratura. Se vuoi maggiori info, ti consiglio di iscriverti al nostro gruppo www.vespa4ever.tk, ci sono molti possessori di px che ti possono aiutare.. A presto Gianluca ----- Original Message -----

come posso smontare il bloccasterzo del mio PX125E (anno 1986) ho perso le chiavi grazie

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From: "Gianluca" <vespaforever@viNOSPAMrgilio.it> To: "Lorenzo S" <l.scrocciolani@liNOSPAMbero.it>Subject: Re: ritocchi colore vespa Date: Wed, 22 Oct 2003

Ciao Lorenzo, il Biancospino della tua Vespa, potrebbe assomigliare a un colore RAL, ma non ci sono corrispondenze, ho inserito la tabella RAL solo per avere un riferimento approssimativo, in caso uno voglia riverniciare la Vespa da sè, ma senza pretendere di ottenere un risultato fedele all' originale. Visto che conosci il nome e il codice, ti conviene farti preparare la vernice ( anche spray) da un colorificio un po' attrezzato, se sono bravi, rifanno il colore identico.. A presto Gianluca ----- Original Message -----

caro gianluca vorrei fare dei ritocchi sulla mia vespa 50 special bianca. si tratta di una v5b3t a 4 marce del '79 . da quanto ho capito su internet il colore dovrebbe essere il biancospino, vorrei sapere a quale ral corrisponde, forse al 9010 indicato sulla tabella del tuo sito ? ti ringazio anticipatamente per la collaborazione e ti saluto. ciao lorenzo

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From: <vespa@mNOSPAMicso.net> To: "paolo l" <poNOSPAMulpa75@hotmail.com> Subject: Re: centauro rodato, meccanico novello Date: Wed, 22 Oct 2003

Ciao Paolo, già che ci sei, forse ti converrebbe prendere tutto il motore, specialmente se è originale, per le revisioni... purtroppo è dura superarle... Comunque per il carburatore, prima misura il tuo collettore, per vedere se è uguale, altrimenti prendi anche il collettore. Per il discorso della frizione, sono poco convinto che possa dipendere dalla leva sul motore, o magari dal pistoncino interno in ottone. Sappi comunque che è una operazione semplice ma un po' laboriosa, perchè va smontato il mozzo, il freno, ecc, per poter arrivare al coperchio del carter( quello con le 8 viti). Ma se proprio sei convinto, dovresti sostituirlo tutto, perchè oltre al pistoncino che è appena appoggiato, sarà difficile poter sostituire la leva o l' alberino interno. A presto Gianluca ----- Original Message -----

Fantastico, ti ringrazio per la risposta tempestiva, mi sono iscritto al gruppo e magari le prossime questioni le porrò alla comunità, ma avrei bisogno di un altro trattamento d'urgenza.... Mi sono mosso subito stamani andando ad uno sfasciacarrozze, lì ho trovato una special come la mia che aveva un carburatore che mi sembra simile al mio ma che non sono riuscito a smontare perchè avevo un cacciavite piccolo. Domani ci torno con gli attrezzi giusti, comunque ho preso il serbatoio e, miracolo, stamani mi avevano rimesso la sella !!!! A proposito della frizione, come ti avevo accennato ieri, un meccanico una volta mi disse che era da cambiare il registro che faceva poca corsa, ho sdraiato la mia vespa e ho visto quel braccettino al quale si stringe il cavo dalla parte del carter, mi pare una cosa noiosa da smontare, ma mi prenderei la briga se mi dici che si può fare. Ti ringrazio infinitamente per l'aiuto! > paolo

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From: <vespa@mNOSPAMicso.net> To: "paolo l" <poulpa75@hoNOSPAMtmail.com>Subject: Re: centauro rodato, meccanico novello Date: Tue, 21 Oct 2003

Ciao Paolo, hai portato la Vespa sull' ascensore per 7 piani? Non so come hai fatto, forse hai un' ascensore molto grande.. Comunque non avere un posto dove custodirla è rischioso.. Certo ti conviene rivolgerti agli sfasciacarrozze, o al limite in qualche mostra scambio, altrimenti, ti spennano vivo, solo il carburatore costa 60 euro, +15-16 di filtro+ altri 30 tra collettore e manicotto, la sella dai 40 agli 80.. e il serbatoio ( più rubinetto)..non so. Se hai u 75 il carburatore ideale è un 16 "dell' orto shb 16/16", con il collettore adatto, ma visto che dici che facevi gli 85, probabilmente avevi un 19 ( sempre come sopra) e ovviamente il collettore cambia, siccome credo che quello te lo abbiano lasciato, prova a misurare con un calibro il diametro interno e esterno, per vedere quale fosse il carburatore giusto. Ci sono anche altri tipi di carburatori che si adatterebbero ( tipo quelli dell' ape, molto più facili da trovare ( 18/12 ), ma poi avresti difficoltà a regolare la vite laterale, perchè tocca contro la carrozzeria. Il problema alla frizione è comune a tutte le 50 e et3, specialmente se in seguito alla elaborazione si è montato il tipo rinforzato a 4 dischi, anzichè 3. Il problema aumenta con l' usura, ma comunque se non usi un olio adatto, il sae 30, ma meglio ancora coi climi freddi il 10w50 o addirittura 5w50, si nota molto di più. La soluzione, sta nel modificare la leva della frizione, limandone circa 1,5 cm in modo da aumentare la parte che entra nel manubrio, alla fine sporge di più, ma aumenta la corsa e va molto meglio. Se non sei sicuro di riuscire a fare un buon lavoro, ti conviene cambiare le 2 leve (frizione e freno) e montare quelle del px (vecchia serie) che hanno una corsa maggiore. Io ho usato entrambe le soluzioni su 2 special, e devo dire che c' è stato un enorme miglioramento. Se il foro sul manubrio è rovinato, potresti farlo risaldare e rifare, oppure mettere uno spessore di lamierino attorno alla vite, che forse è meglio cambiare. La perdita d' olio, non ho capito bene da dove venga. l' importante è che il carter non sia rotto o che non perda la boccola del selettore del cambio, in quei casi, dovresti spendere molto per smontare tutto e portarlo in un centro rettifiche. Se come immagino è la guarnizione di carta in mezzo ai 2 semicarter, andrebbe sostituita, ma anche qui dovresti smontare tutto il motore, potresti provare a lavare bene con benzina e mettere della pasta rossa da meccanico come sigillante. Spero di avere risposto a tutti i tuoi dubbi.. A presto Gianluca ----- Original Message -----

Ciao Gianluca ti scrivo per la prima volta, sono incappato nei forum del tuo sito mentre ero alla ricerca di consigli per la mia special 50. L'ho portata in ascensore fino al settimo piano perchè ho deciso di occuparmene in prima persona dopo brutte esperienze con i mecanici, che quando ti va bene ti spillano tanti soldi e il lavoro lo fanno male. Per di più mi hanno pure rubato sella serbatoio e carburatore (vivo a milano e mi tocca tenerla in strada!!). Magari ti farò le domande volta volta, ora mi preme sapere che carburatore devo cercare (sono molto ignorante a riguardo), considerando che ho un 75, una marmitta sito plus e non so cos'altro, so solo che di motore era un gioiellino e faceva circa gli 85 orari. Credo che cercherò negli sfasciacarrozze visto le ristrettezze economiche nelle quali navigo, ci sono controindicazioni? Altro problemino che mi perseguita da diverso tempo è la frizione (anche se ho visto che non sono il solo), in poche parole puoi tirare il cavo quanto ti pare ma ottieni sempre una frizione che stacca male, che da fermo in marcia non la cambi.... Le cose che si notano è che perde olio da sotto, credo che sia olio di cui ha bisogno la frizione per funzionare, la perdita è causata da una abrasione "da marciapiede" nella parte di sotto. Posso, visto le ridotte dimensioni dell'abrasione, usare uno stucco o qualcosa del genere? La seconda cosa che aggrava la situazione è che la parte del manubrio che alloggia la leva della frizione è consumata intorno al perno che tiene la leva, questo causa un discreto gioco alla leva che finisce per avere una corsa ridotta..... ma un meccanico una volta mi disse che il problema era nel capo opposto del cavo della frizione, insomma la dove finisce "nella ruota" (scusa il linguaggio rude), forse il morsetto, o boh.... Bene, per ora credo che possa bastare, sarò veramente felice soltanto il giorno in cui sarò ingrado di risolvere dassolo i problemi della mia vespa. Credo infatti che quelli come te li dovrebbero fare santi, altro che M T ehehehe per ora ti ringrazio e a presto spero > paolo

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From: "tomcic" <tomcic@liNOSPAMbero.it> To: <vespaforever@eNOSPAMmail.it> Subject: problemi di circolazione Date: Mon, 20 Oct 2003

Ciao Gianluca, da me a Verona l'inverno scorso bloccavano il traffico ai mezzi non catalitici alcuni giorni della settimana dalle 8.30 alle 12.30 e dalle 14.30 alle 18.L'ordinanza sarà stata in vigore per circa 2 mesi(da Febbraio fino a fine Marzo)e io non avevo particolari problemi dato che a scuola iniziavo alle 8.00 fino alle 13.30 circa.Ma gli altri che andavano al lavoro alle 9 per esempio come facevano?Non permettendosi magari una macchina nuova?VERGOGNA!VERGOGNA!VERGOGNA! In questi giorni,e a durata per ora illimitata,c'è il blocco totale del traffico nel centro storico(sia ai mezzi catalitici che non)ma fanno passare i residenti perciò io non ho problemi.Questa ordinanza è per fortuna in vigore solo il sabato e domenica pomeriggio e perlomeno il traffico è calato veramente.Ma voglio vedere in inverno cosa succede. So che da te si è più esigenti con le norme antinquinamento lo sento al telegiornale e mi sembra che il più severo sia il comune di Ferrara.Ma far già cessare il traffico dal lunedì al venerdì ai non catalitici mi sembra allucinante!Ma come faresti te se devi andare in città? Chi ti ha detto che dal 2005 ci sarà il divieto di circolazione per i mezzi non catalitici?Non crederci troppo sarà qualche incentivo alla rottamazione forse tra una quindicina d'anni ma tra due anni spero proprio di no! Tommy

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