851 - 890
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From: "gianluca" <vespaforever(AT)eNOSPAMmail.it> To: "tomcic" <tomcic(AT)libNOSPAMero.it>Subject: Re:_è_arrivato? Date: Mon, 20 Oct 2003
Ciao Tommy, si ho ricevuto il messaggio, grazie per il codice, me lo sono segnato. Fai bene a mantenere 2 vespe assicurate, anche io ho le special assicurate, le altre non posso permettermelo. Però vorrei prendermi una 125 primavera possibilmente, perchè ho tanti ricambi e la conosco bene, oppure un PX, ( usato) perchè credo che sarà quasi impossibile superare le prossime revisioni. La mia unica paura è che non mi facciano circolare in città , la mia regione ha il coraggio di vantarsi con volantini (nostri soldi sputtanati) di voler bloccare dal lunedì al venerdi il traffico ai non catalizzati e entro il 2005 di vietarne la circolazione. UNA VERA VERGOGNA per quella che è definita "la terra dei motori" e un sopruso verso gli appassionati in regola con tutte le loro assurde revisioni, e coloro che non vogliono o non possono permettersi una schifezza catalizzata che non va neanche se la spingi. Ma da te, si può girare tranquilli, o ci sono anche li progetti del genere? A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca! Volevo sapere se ti era arrivato il messaggio
del codice colore che ti mancava perchè siccome hai cambiato
indirizzo non vorrei che fosse stato perso. Ho il piacere di
dirti inoltre che ho riassicurato la Special quindi adesso
ritorno ad avere 2 Vespe utilizzabili su strada.La pk è in
attesa nel garage mi dispiace ma non posso tenere 3 vespe
assicurate.Di sicuro la riutilizzerò perchè funziona benissimo
e tra le tre è quella tenuta meglio. Ciao e buona domenica!
Tommy
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From: "gianluca" <vespaforever(AT)emNOSPAMail.it>
To: "gian mas" <giamases(AT)yNOSPAMahoo.es>Subject:
Re: Ciao dalla Spagna Date: Mon, 20 Oct 2003
Ciao Gianni, grazie per avermi scritto dalla Spagna, sono contento di trovare vespisti un po' in tutto il mondo! Sei fortunato a ricevere in regalo una Vespa d' epoca, sono sempre più rare.. Non mi hai detto il numero di telaio, ma sul sito, nella sezione dedicata ai numeri di telaio, ci sono anche quelli esteri, ma forse ne mancano alcuni. Se non lo trovi, prova a seguire questo link: http://www.scooterstation.com/Vespa_Reference.html e metti i dati della tua Vespa. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Amico, scusa ma non so il tuo nome. Pochi giorni fa, per caso un amico mi ha regalato una vespa, che faceva 15 anni circa che non la faceva piú servire. Mi é piaciuta era da molto tempo che ne volevo una, pero come sempre la parte economica non si puó. É una vespa del 64 una 150, peró vorrei assicurarmi dell'anno. Siccome il telaio e dell'estero no so se mi > puoi aiutare. Ti ringrazio, il tuo sito é molto buono. Ti saluto. Ciao Gianni P.S. Abito in Spagna vicino Barcellona.
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From: <antonio_caNOSPAMssano(AT)fastwebnet.it> Subject:
Re: Vespa sprint 150 Anno 1965 Date: Sun, 19 Oct 2003
Ciao Gianluca, innanzitutto grazie, davvero, per la tua risposta. Ho capito meglio il problema e mi darò da fare come tu hai suggerito. Mi iscriverò al vostro gruppo perchè, oltre all'utilità di essere sempre aggiornati, trovo molto accogliente la grande famiglia dei vespisti. Non immaginavo quanto grande fosse ancora, tra la gente, l'amore per l'intramontabile Vespa. Io stesso, pur non usando da parecchi anni la mia fedele "chiappona" , non avevo ceduto agli altrui, ripetuti inviti affinchè provvedessi alla sua vendita o addirittura alla sua definitiva demolizione... In tutto questo tempo ho sempre pensato al giorno in cui, finalmente, avrei potuto dedicarmi a lei per rimetterla in sesto. Ora è quasi pronta e sto bene... So bene che quando la riutilizzerò non ripeterò gli exploit degli anni giovanili; so bene che molte cose sono cambiate dal tempo in cui l'adoperavo quotidianamente... in libertà e discernimento: dovrò abituarmi a fare rifornimento senza l'uso delle pompe di miscela già pronta, sottoporre a revisione periodica una "vecchia signora", indossare il casco (ma questo lo facevo già vent'anni fa anche se non abitualmente), ma... per Lei saranno sacrifici di poco conto. A Lei sono grato... Grazie ancora!
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From: <vespa(AT)mNOSPAMicso.net> To: "Massimo" <maxamedeo(AT)tNOSPAMin.it>Subject: Re: altro ricordo Date: Sat, 18 Oct 2003
Ciao Massimo, è vero, per gli stranieri la Vespa è uno dei più noti simboli dell' Italia, purtroppo lo capiscono all' estero, ( non so se hai notato quante migliaia di siti e club dedicati alla Vespa in tutto il mondo, addirittura nei paesi più freddi...) mentre qui da noi l' ottusità dei politici, la vorrebbe relegare al ruolo di un qualunque mediocre mezzo di trasporto inquinante.. ma per piacere!!! Per quanto riguarda la tua, comunque ti do una bella notizia, tutti i veicoli con oltre 30 anni, sono automaticamente "storici" e possono usufruire di agevolazioni assicurative, ed esenzione della tassa di possesso, che si trasforma in tassa di circolazione ridotta a 10,33 euro, inoltre sono esentati dall' obbligo delle luci accese di giorno. Queste ed altre agevolazioni, riguardano anche i veicoli con almeno 20 anni, ma che siano compresi in uno speciale elenco, aggiornato ogni anno, redatto dall' ASI o FMI ( www.asifed.it www.federmoto.it ) che comprende i veicoli di particolare interesse collezionistico storico. Tutte le Vespe, fino al 1982 sono comprese, quindi anche la tua... Se coloro ai quali ti rivolgi, ti risponderanno, fammelo sapere, ci terrei a valutare se veniamo considerati.. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Grazie per farmi sapere che hai ricevuto la mail e mandero la
mia protesta a chi di dovere. Volevo solo aggiungere una cosa
Come dicevo uso la mia Vespa 200 per lavoro e del 1978 credo una
dei primi 200 della nuova serie purtroppo non è di quelle
storiche ma a me piace e ci sono affezionato, ed appunto per il
centro di Roma la uso luogo inaccessibile per me con altri mezzi
e visto che vivo vicino al mare, il fatto che è un 200 mi
permette di raggiungere il centro più agilmente, comunque a
parte le ciance mi serve. Ed appunto ricordo un giorno nel quale
venni fermato da un turista americano con famiglia, il quale
felice di vedere una vespa mi disse in inglese che quasi non se
ne vedevano, e che per lui la vespa faceva parte di Roma come i
monumenti.
Ciao Massimo
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Received: for vespa(AT)mNOSPAMicso.net; Sat, 18 Oct 2003 From:
"Luigi S" <celer(AT)freNOSPAMemail.it> Subject:
Re: statore difettoso..2
ciao Gianluca! mah, il motorino funziona, solo che ora la batteria è scarica, essendo rimasta inutilizzata per circa 8 mesi. deduco da ciò che il teleruttore funzioni, dunque lo rimonto. Per il resto le frecce anche funzionano. devo provare la centralina e iil pick up. ragionando ad esclusione, per forza deve essere o l'uno o l'altra, anche perchè non credo che sia tanto comune il fatto che un a bobina dello statore si interrompa facilmente( e dunque che si spezzi il filo di rame, che è bello doppio)....ma questa è una mia idea, anzi fammi sapere.. cmunque domani vedo di rimontare i pezzi mancanti, ma dovrò aspettare fino a lunedi per ripristinare la batteria. grazie per lo schema. a presto luigi
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From: <vespa(AT)mNOSPAMicso.net> To: "Francesco P"
<francesNOSPAMcopacciolla(AT)tin.it>Subject: Re: Abuso
delle tue conoscenze....
Date: Fri, 17 Oct 2003
Ciao Francesco, come dici tu, 3,50 è la larghezza in pollici del battistrada. Forse non ci sono problemi con la ruota anteriore ( si tratta di 1,26 cm circa in più , divisi per parte, mentre dietro passa a filo col motore, ne ho vista una con le gomme larghe, non so se abbiano modificato i mozzi con degli spessori, come fanno sui px, dove la Sip vende un kit apposito, ma in teoria tutto è possibile, metterlo in pratica è un po' più difficile... Ricorda comunque che gli spessori spostano la ruota, perdendo stabilità.. A presto Gianluca ---- Original Message -----
Ciao Gianluca, sono francesco, ti ho scritto qualche giorno fa a proposito dei freni a disco sulla PK 50 XL RUSH.... credo che quella fantasia mi sia passata.... ora, come da oggetto, abuso delle tue conoscenze tecniche. E' possibile montare un pneumatico 3.50 - 10 sulla mia vespa che invece monta i 3.00 - 10 ???? quel 3.50 è la dimensione in pollici del battistrada, vero? mentre 10 (pollici) è il diametro del cerchione..
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From: <vespa(AT)mNOSPAMicso.net> To: "Massimo"
<maxNOSPAMamedeo(AT)tin.it>Subject: Re: CiaoMassimo Date:
Fri, 17 Oct 2003
Ciao Massimo, ti ringrazio per il messaggio, purtroppo non servirà a molto, ma più li contattiamo per far sentire che esistiamo anche noi, più avranno almeno paura di perdere consensi e...voti. Se ti interessa, sul sito ci sono 2 sezioni dedicate all' argomento, su come contattarli, in tanti lo stanno facendo. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Sono d'accordo con te ma non so quanto ciò possa valere. Io vivo a Roma e la mia vespa è sinceramente il mezzo che da da mangiare alla mia famiglia oltre che a regalarci uno sprazzo di libertà, senza contare che è da vedere se realmente la benzina verde e le macchine catalitiche non inquinano e che certamente le poche vespe o altri mezzi d'epoca che ancora girano sono senz'altro un minimo contributo a quello che è l'inquinamento. Massimo
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From: <vespa(AT)miNOSPAMcso.net> To: "elzizo" <elzNOSPAMizo(AT)libero.it>Subject: Re: domanda urgente!!!!!!! Date: Fri, 17 Oct 2003
Ciao Lorenzo, non ti preoccupare, chiudi il rubinetto e cerca di pedalare finchè non esce tutta la benzina, e lascia asciugare bene. Il problema è certamente dovuto allo spillo del galleggiante del carburatore, che si è consumato, oppure incastrato. E' sufficiente che ti procuri lo spillo nuovo, e magari, per sicurezza anche il galleggiante, e con un po' di pazienza, smonti il carburatore e li sostituisci, non so che vespa hai, ma se è una px o simili fai in un attimo, sulle small frame, invece, il carburatore è un po' antipatico da raggiungere.. A presto ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, sono Lorenzo di Riccione, ho un problema. Ieri pomeriggio ho fatto un giro in vespa con alcuni miei amici, oggi pomeriggio appena sono sceso in garage ho visto una pozza di miscela sotto la vespa, quando ho tentato di accenderla con il pedale ma non ha accennato a muoversi; completamente bloccato. Dopo aver levato la candela (un pò annerita penso per la carburazione un pò grassa) ho dato un colpo di calcio e ho visto fuoriuscire parecchia benzina, la fuori uscita ha smesso quando ho chiuso il rubinetto altrimenti ad ogni pedalata usciva della benzina dal foro della testa nel quale viene avvitata la candela. Che cosa può essere? sono disperato!!
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From: "Gianluca" <vespaforever(AT)viNOSPAMrgilio.it>
To: <paolo9NOSPAM68(AT)libero.it>Subject: Re: colore vespa150-61
Date: Wed, 15 Oct 2003
Ciao Paolo, se hai la 150 del 56 sei veramente fortunato, oltre ad essere rara, è una delle più belle Vespe mai costruite. Come sai, non posso inviarti i codici colore, per i quali ho messo un servizio dedicato sul sito, comunque il colore del tuo modello è un bianco grigio chiarissimo, con una leggera tendenza al verde, ma sostanzialmente salta all' occhio come bianco. Se io colore non è quello ufficiale, ma ci assomiglia, nessuno lo nota, l' unico problema lo avresti, almeno per ora, nel caso decidessi registrarla all' ASI o Registro Storico. L' importante comunque, prima di tutto, è che la Vespa piaccia noi. Una descrizione dettagliata del tuo modello, è su "Vespa Tecnica", volume 2. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao, torno a disturbarti. Io ho una Vespa 150 del 1956 (e NON del 1961 come ti avevo scritto in precedenza) ma NON ho ancora capito di che colore era! Tu mi sai dire quale è il colore riconosciuto dal Registro Storico Vespa ed a che numero della Max Mayer corrisponde? Dato che la mia vespa è già stata verniciata se il colore che ha non è quello ufficiale che cosa comporta? Scusa se continuo a martellarti con queste domande ma sei l'unico che fino ad ora mi è parso competente. Ciao Paolo Ecco i dati completi della mia VESPA PIAGGIO VESPA 150 Anno fabricazione 1956 motore n. 93030 cilindrata cm³ 145/55 potenza 3 HP telaio n. 9385b Telaio serie VL3T Motore serie VL3M
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From: "Claudio M" <kubobal(AT)hotmail.com> To:
vespaforever(AT)virgilio.it Subject: Re: Ciao special 92 Date:
Wed, 15 Oct 2003
Caro Gianluca ti ho scritto ieri per un consiglio sulla special del '91.. L'ho comprata e sono felicissimo era in eccellenti condizionigià revisionata e tutto. Se ti va faccio qualche foto e te la mando!! Grazie mille x i consigli!
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From: "Gianluca" <vespaforever(AT)viNOSPAMrgilio.it> To: "Francesco P" <franceNOSPAMscopacciolla(AT)tin.it> Subject: Re: Complimenti per il sito e pkxlrush Date: Tue, 14 Oct 2003
Ciao Francesco, grazie per i complimenti, cerco di darmi da fare per aggiungere sempre servizi nuovi, nel limite delle mie limitatissime capacità di webmaster, si fa per dire, e delle possibilità economiche. Quello che mi gratifica molto è che c' è stata un' impennata di visite, tanto da bloccare il counter gratuito a 1001, ogni giorno nel primo pomeriggio, quindi in teoria potrebbero essere più del doppio quelle giornaliere. Per quanto riguarda la tua Vespa, hai ragione, è indistruttibile, specialmente se non troppo elaborata, per montare il freno a disco ci potrebbero essere 2 inconvenienti... il primo di carattere burocratico, perchè non omologata per adottarlo, anche se chi effettua le revisioni, probabilmente non è esperto di vespe... Il secondo riguarda l' affondamento tipico delle Vespe in fase di frenata col freno anteriore, che aumenterebbe certamente. Non so se esistano sul mercato italiano kit per la PK, so che sono più noti quelli dedicati alla PX, l' unica indicazione che posso darti è di visitare il sito SIP www.sip-scootershop.de e vedere un po', puoi anche richiedere il catalogo cartaceo molto pesante e bellissimo direttamente a casa senza un centesimo di spesa, se riesci a districarti nel loro sito, non proprio semplicissimo e in tedesco... Molti loro articoli sono di produzione italiana, se trovi quello che cerchi, magari è in vendita anche da noi... A presto ----- Original Message -----
Ciao, innanzitutto, meriti i migliori complimenti per la tua collezzione di vespe splendidamente tenute. Nel sito, poi si trovano un sacco di informazioni utili. Sicuramente col tempo, si arricchirà di informazioni, comunque la strada è ottima!!!! Parlando di cose serie, ho un qualche domanda da fare (non tante!!) possiedo una PK 50 XL RUSH dell'88 che dopo 15 anni di onesto servizio, funziona ancora alla faccia di tutti gli spooter che si distruggono dopo qualche anno!!! Per cause ancora da scoprire, mi è venuto il pallino del freno a disco. E' possibile montarlo sulla vespa? esistono dei kit di montaggio? Altra domanda. come mai la leva del freno anteriore è così rigida, c'è da regolare qualcosa?????
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From: <vespa(AT)miNOSPAMcso.net> To: "Emanuele"
<emanuele.borNOSPAMsellino(AT)libero.it> Subject: Re-3-50del67
Date: Tue, 14 Oct 2003
Ciao, ho controllato, e mi dispiacerebbe farti togliere la cresta per niente, ma dai dati ufficiali risulta inserita solo col modello L, La sella monoposto, addirittura con la R e special dal 69 ----- Original Message -----
ciao gianluca nella mia vespa ho il parafango con la cresta ed ho la sella piccola devo cambiarle come dici nella tua email "che io ho la sella lunga e togliere la cresta?" ciao vespa 50 anno 1967 v5ait 2075**
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From: <vespa(AT)miNOSPAMcso.net> To: <carlo_armitranoNOSPAM(AT)libero.it> Subject: Re: ciao gianluca fai da te e volumi piaggio Date: Mon, 13 Oct 2003
Ciao Carlo, non ho capito bene quale enciclopedia intendi, ma forse ti riferisci ai volumi "vespa tecnica", vai sul sito alla sezione "passione in libreria", puoi registrarti al servizio e fare ricerche sulle pubblicazioni disponibili, la lda è il distributore leader di riviste auto moto e ha un vastissimo catalogo dedicato alla Vespa, vende per corrispondenza e io mi sono trovato molto bene. Prova a cercare con il loro motore di ricerca quello che ti serve, la serie vespa tecnica, va dagli esordi della Piaggio, fino alle ultime PX. Riguardo il fai da te, tutti noi abbiamo cominciato "provando" e a volte sbagliando, ma piano piano si impara e non è difficile, perchè è tutto molto intuitivo. I consigli generici che posso darti, sono tutti sul sito, vai alla sezione "vespa fai da te", ci sono molte pagine dedicate... Certamente è molto conveniente smontare la vespa e portare solo il telaio in carrozzeria, quello che incide maggiormente nelle spese di restauro è proprio il lungo e un po' noioso smontaggio e rimontaggio, inoltre così sei più tranquillo che il carrozziere faccia un buon lavoro, senza rovinare parti che non conosce. ---- Original Message -----
grazie per avermi risposto così prontamente per quanto riguarda gli antifurti della vespa.proverò a costruire quello a t di cui mi hai parlato. volevo chiederti un'altra informazione, sai come si chiama l'enciclopedia della piaggio?quella in più volumi?io vorrei comprarne un paio di volumi ma non li ho trovati in libreria,forse bisogna cercarli su internet,se almeno sapessi il nome potrei ordinarli alla feltrinelli. grazie. p.s. non ho mai fatto interventi molto particolari alle mie vespe, secondo te,sinceramente,posso riuscire anche io a restaurare le mie vespe da solo?magari portando solo la scocca dal carrozziere?insomma non ne capisco di meccanoica però sarebbe uno dei miei sogni piu grandi,che dici?o comunque...quali consigli puoi darmi ?
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From: "Gianluca" <vespaforever(AT)virNOSPAMgilio.it> To: "gianni c" <gianni.cNOSPAMolazzo(AT)tin.it> Subject: Re: vespa 50ss semplificata Date: Mon, 13 Oct 2003
Ciao, purtroppo la 50 SS era destinata solo al mercato estero, perchè superava il limite di 1,5 cv e raggiungeva i 71 kmh, il nostro codice della strada è notoriamente il più restrittivo sui ciclomotori. Dispongo solo della documentazione relativa ai modelli italiani. Ti consiglio di andare sul sito, alla sezione "passione in libreria", da li puoi registrarti al sito della lda e fare ricerche sulle pubblicazioni disponibili, loro sono i leader delle pubblicazioni del settore, quindi gli unici che potrebbero aiutarti A presto Gianluca ---- Original Message ----
Siamo in possesso di una vespa 50SS che abbiamo scoperto da vari particolari essere il modello "semplificato"; Possiamo avere qualche notizia in più per il perfetto restauro e magari qualche documetazione fotografica, grazie gianni e antonio
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From: <vespa(AT)mNOSPAMicso.net> To: <antonioNOSPAM(AT)fastwebnet.it>Subject:
Re: Vespa sprint 150 Anno 1965 Date: Fri, 17 Oct 2003
Ciao Antonio, il tuo purtroppo è un problema sollevato più volte, una volta nessuno si sarebbe mai sognato che si arrivasse all' assurdità di revisionare le Vespe, per cui eventuali modifiche in corso di omologazione-produzione, non venivano riportate sul libretto. Di casi come il tuo ne ho sentiti altri, se ricordo bene, devi recarti alla motorizzazione per chiedere che ti venga annotato sul libretto il giusto tipo di pneumatici, se vogliono, loro sanno come fare, altrimenti devi rivolgerti al sevizio aftersale della piaggio ) prova al loro numero verde, che ora non ricordo) per farti rilasciare una dichiarazione da allegare. Sul nostro gruppo www.vespa4ever.tk si è trattato tempo fa questo caso, se ti iscrivi, puoi fare una ricerca col motore interno, oppure chiedere a *****, che mi sembra abbia risolto il tuo identico problema. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Possiedo una vespa 150 sprint dell'Agosto 1965. Dopo averla resaurata da un lungo periodo di inattività, dovrò sottoporla alla revisione prevista per legge. Non ho il libretto di manutenzione e il mio dubbio resta sull'indicazione riportata sul libretto di circolazione - rinnovato nel 1989 in seguito a reimmatricolazione - riguardante i dati tecnici dei pneumatici. Infatti su di esso vengono riportati i seguenti dati: 3,50 x 8.... la vespa invece, da sempre, ha montato pneumatici 3,50 x 10. Qual' è il valore giusto? Vi ringrazio molto e prego di rispondermi all'indirizzo seguente:***
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From: "gianluca" <vespa(AT)faNOSPAMroweb.com>
To: <borio.m(AT)liNOSPAMbero.it>Subject: Re: infos vespa
Date: Mon , 13 Oct 2003
Ciao Matteo, grazie per i complimenti. Credo di avere capito quale colore ha la tua Vespa, in effetti un rosso più vivo, tipo il classico rosso corsa della Piaggio, non ci starebbe male. Hai comunque ragione, non essendo ancora un modello d' epoca, credo che sia più importante che piaccia prima di tutto a te, specialmente, se come tutti i Veri appassionati, non hai nessuna intenzione di venderla in futuro. Quindi falla del colore che preferisci.. Per gli accessori, non conosco posti dalle tue parti, ma posso darti 2 consigli: se ti iscrivi al nostro gruppo www.vespa4ever.tk siamo in 560 circa, quindi probabilmente qualcuno dei tuoi paraggi ti potrà consigliare, per il sito internet dove trovare ricambi e accessori, anche i più impensabili e bizzarri, vai su www.sip-scootershop.com , oltre al catalogo on line, ne puoi richiedere uno cartaceo, veramente da restare a bocca aperta, che ti inviano GRATIS a casa... A presto ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, compilmenti per il bellissimo (e utile) sito e
per la passione e la precisione con cui lo hai allestito! Sto
restaurando una 200 PE rossa e, dopo aver messo a posto i
problemi meccanici, vorrei riverniciarla e decorarla con
cromature varie e portapacchi cromati. Ti chiederei due consigli:
1) Per quanto riguarda il colore, non mi fa impazzire quello
originale (un rosso mattone un pò spento), preferirei un rosso
più acceso, ma in molti me lo sconsigliano perchè la Vespa
perderebbe di valore non essendo più del colre originale. Io
sono in dubbio anche perchè penso che una PE impiegherebbe
davvero molti anni prima di diventare di valore, oltretutto non
ho intenzione di venderla in futuro e anzi, il valore che mi
interessa è la soddisfazione di averla messa a posto e di
guidarla, quindi preferirei un colore che mi piaccia di più. Tu
cosa faresti? 2) come ti dicevo vorrei abbellirla con
portapacchi, specchietti e cromature varie, tutte cose che, ahimè,
costano davvero care! Non sapresti consigliarmi qualche punto
vendita (il più vicino possibile a dove abito, io sono di Asti)
oppure qualche sito internet dove potrei comprare a prezzi
vantaggiosi? Grazie anticipate e ancora complimenti per il sito!
Matteo_
Asti
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From: <vespa(AT)miNOSPAMcso.net> To: "Luigi S"
<celer(AT)freNOSPAMemail.it>Subject: Re: ciao statore
difettoso.. Date: Sat, 11 Oct 2003
Ciao Luigi, mi trovo anche io alle prese con uno statore, per questo rispondo con un po' di ritardo. Dopo tante prove, ho constatato che il pik up era da sostituire, nonostante non fosse interrotto. Ti dico quindi, che lo statore, che costa un patrimonio, NON E' MAI DA SOSTITUIRE!!!!!!! Al limite cambi il Pick up, che certamente è il colpevole, o la bobina che alimenta l' accensione elettronica. Prendi un tester, magari analogico, che vedi meglio, controlli i fili che vanno all' accensione elettronica. Il bianco è la massa, il verde la bobina che alimenta la "centralina" ( a proposito, potrebbe essere anche lei difettosa, prova con un' altra...) il verde è quello del pick up. Togli la candela, in modo che il motore giri liberamente, collega il tester in AC tra la massa e i due fili, uno alla volta, e dai dei colpi sulla pedivella per accendere, con la portata sui 10 volt, dovrebbe andare a fondo scala, o almeno un quarto (dipende dalla velocità ), se su tutti e due c' è tensione, non è lo statore, se ne manca una, prova a tenere i fari accesi e collega un filo provvisorio tra quello dove manca tensione e il filo che alimenta l' impianto dei fanali, vedrai che ritorna la scintilla sulla candela ( smontata). Se non torna, è la centralina. Un pick up costa 34,50 euro, una centralina circa 35, ma se non è originale... Prova e vedrai che ce la fai a rimettere in sesto la Vespa, con poca spesa. Io per esempio non ho nessuna intenzione di regalare 34,50 euro alla Piaggio, e mi sto rifacendo pazientemente il pick up da solo, con l' avvolgimento di un vecchio trasformatore, se poi funzionerà , metterò sul sito le istruzioni per farselo da soli, spendendo ZERO!!! Fammi sapere che misure hai fatto così magari ti aiuto (magari mandami una foto dello statore.) A presto Gianluca ----- Original Message ----
ciao Gianluca, sono anche io un vespista incallito e ti scrivo per un problema tecnico: tempo fa una delle mie 2 vespe, una 50v del 91 con elaborazione a 75cc si è fermata senza motivo. Sono dovuto necessariamente convenire col meccanico che lo Statore fosse da sostituire,ma oltre al fatto di averlo cambiato già una volta e per giunta 2 o 3 anni fa, il suddetto costa nuovo più del valore effettivo del mezzo, il quale è in buone condizioni, ma metropolitane. Dunque ti chiedo se sappia dove io possa trovarne uno , anche usato, se ne conosca il modello, visto che non è uguale a quello dell'HP e se sia compatibile con altre vespe , tipo PK XL o PK S ASPETTO FIDUCIOSO UN CONSIGLIO saluti luigi
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From: "Gianluca" <vespaforever(AT)vNOSPAMirgilio.it>
To: "sarah" <sarahsant(AT)liNOSPAMbero.it>Subject:
Re: help bulloneria et3 Date: Sat, 11 Oct 2003
Ciao Sara, gli accessori che cerchi sono ancora disponibili presso i Piaggio Center, al limite su ordinazione, poi ci sono vari rivenditori on line italiani che non pubblicizzo perchè non se lo meritano, ma ti posso consigliare senz' altro la SIP tedesca www.sip-scootershop.com hanno tutto l' inimmaginabile per le Vespe e a prezzi a volte inferiori a quelli del mercato italiano. Sul loro sito, oltre a poter scaricare un "pesante"catalogo, c' è anche la possibilità di ordinarne uno grosso cartaceo, che ti viene inviato gratis a casa!!! L' unica cosa è che il loro sito non è per niente semplice, e trovare la pagina dove richiedere il catalogo, non è facile. Ah, dimenticavo, i mercatini sono pubblicati sul sito... A presto Gianluca ----- Original Message -----
grazie mille.. era da dieci... ma per la verità almeno 5 penrsone avevano provato a infilanci un dado da dienci che a detta loro ballava... (mah??) volevo chiederti un'altra cosa.. anzi due... mi servirebbero tre cose per completare la mia et3... il portapacchi posteriori, la ruota di scorta da fissare dietro lo scudo e il gangio porta borse all'inzio della sella.. ma dove posso trovarli? e sai dove e quando ci sono i prossimi mercatini....? grazie mille ciao
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From: "gianluca" <vespaforever(AT)eNOSPAMmail.it> To: "a" <giovannipNOSPAMrandi(AT)hotmail.com>Subject: Re: facciamo spazio alle vespe Date: Thu, 9 Oct 2003
Ciao misterioso A... per serpentine credo tu intenda le guaine delle trasmissioni, Per fare un ottimo lavoro, andrebbero sostituite, perchè potrebbero essersi deformate, ma se sfilarle è difficile, riinfilare quelle nuove è un' impresa da guinnes dei primati in molte Vespe. La mia VNA del 58 ha ancora le sue originali, perchè non c' è stato niente da fare, non si sfilavano, e per prova ci ho inserito una molla da elettricista, che si è anche lei incastrata tanto che ho dovuto tagliarla e lasciarla nel telaio.. Questo per me è un grande mistero, ma se proprio volessi cambiarle, almeno prova a legare dei sottili fili di ferro, in modo che ti servano poi per legarci quelle nuove e cercare di rimetterle.. Fossi in te, non rischierei... A presto Gianluca ---- Original Message -----
ciao io avevo già scritto per la mia mitica vespa.. ora volevo chiederti se le serpentine si possono togliere o mi conviene lasciarle perchè vorrei ripitturarla ma avendola già smontata tutta ho notato che le serpentine non riesco a sfilarle dal manubrio che ho già staccato... 2* cosa ma per farla ripitturare devo staccarle o no le serpentine? e se le sfilo poi è facile reinserirle? grazie e complimenti per il sito che è veramente stupendo
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From: "gianluca" <vespafoNOSPAMrever(AT)email.it>
To: "Emanuele" <emanuele.boNOSPAMrsellino(AT)libero.it>Subject:
Re: 2-50del67 Date: Thu, 9 Oct 2003
Ciao Emanuele, La tua è una Vespa 50 N del 67, purtroppo non ho trovato molto in merito e ho problemi con lo scanner, quindi ti invio 1 foto, della prima serie, l' unica differenza sta nello sportellino vano motore, che come noterai, nella tua è più grande. Nel tuo modello non erano presenti ne la cresta sul parafango, ne il bordino sullo scudo e neanche sul fanale anteriore. Si differenzia da modelli simili successivi, per le strisce di gomma sulla pedana, che non sono fissate dentro le guide in alluminio, ma direttamente incastrate al telaio con incastri conici. La sella è come quella della foto, solo successivamente è stata introdotta quella brutta monoposto, per via del bizzarro codice della strada italiano. i cerchi sono da 9 " scomponibili, fissati da quattro viti con pneumatici 2,75 X9 e l' ammortizzatore anteriore è ancora del tipo monoeffetto, ormai introvabile. Il fanale posteriore è molto piccolo a forma quadrata in plastica, senza stop. Altri particolari non saprei descriverli, ma se qualcuno di questi è diverso, probabilmente ha subito, come spesso capita, modifiche nel tempo. Spero di esserti stato d' aiuto Gianluca ---- Original Message -----
IL MODELLO E' IGM 3308OM V5AIT 2075** NEL LIBRETTO E' SCRITTO CHE E' STATA IMMATRICOLATA NEL 1967 GRAZIE PER LA TUA GENEROSITA NEL AIUTARMI CIAO
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From: <vespa(AT)miNOSPAMcso.net> To: "Enrico C" <enricocaNOSPAMlzavara(AT)libero.it>Subject: Re: info contachilometri gs 61 Date: Wed, 8 Oct 2003
Ciao Enrico, non ho la fortuna di possedere una GS, ma credo che la procedura sia uguale alle altre Vespe, cioè: dopo esserti procurato la nuova trasmissione ( guaina e cavo) smonta il contachilometri con la vite sotto il manubrio e il fanale, svita la ghiera dal contachilometri e dal lato mozzo, sfila la guaina dall' alto, e inserisci quella nuova. Solitamente è un po' difficoltoso farla uscire dal piccolo foro sul piantone sotto il parafango, magari dovrai pulirlo e ingrassarlo poi cercare di estrarlo un po' con pinzette sottili. Rimonti il contachilometri e segui la procedura inversa. Attento a non fare curve strette al cavo, altrimenti dura poco, ma la posizione è pressochè obbligata. A presto Gianluca ----- Original Message -----
ciao sono enrico di vicenza, devo cambiare il filo del conta
km in una gs 150 del 61,..... come i = fa???
ciao grazie..
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From: "Gianluca" <vespaforever(AT)virNOSPAMgilio.it>
To: "sarah" <sarahsant(AT)liNOSPAMbero.it>
Subject: Re: help bulloneria Date: Wed, 8 Oct 2003
Ciao Sarah, ho qui fuori la mia special ET3 e vado subito a vedere... Eccomi... col calibro misuro 10mm sull' albero, ma il dado richiede la chiave del 14, non so dirti se 10 mm esterni della filettatura corrispondano al 9 o 10, non mi sono mai posto il problema, visto che occorre un dado particolare con un piattello largo in fondo e chiave del 14, li ho sempre comprati dai ricambisti moto, chiedendo semplicemente "un dado per la ventola della primavera ET3, non possono sbagliare, al limite vai alla P*** anche se lo fanno pagare 10 volte di più, credo che con 2 - 3 euro te la cavi... A presto Gianluca ----- Original Message -----
ho un problema con la filettatura del perno del volano della mia et3. qui in giro mi dicono che il dado è da nove ma provando a chiamare in giro (anche a qualche numero che ho trovato sul tuo sito) mi hanno detto che è improbabile... puoi aiutarmi? grazie. e complimenti per il sito che è molto bello e utile. ciao
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From: <vespa(AT)miNOSPAMcso.net> To: <albertofr(AT)juNOSPAMmpy.it>
Bcc: Subject: Re: colore nito o no? Date: Wed, 8 Oct 2003
Ciao Alberto, complimenti per la tua Vespa!! Sono convinto che nel restaurare una Vespa semimoderna, ci si possa anche sbizzarrrire un po' conpersonalizzazioni, mentre per quelle storiche anni 50 60, sia molto importante cercare di mantenere al massimo l' originalità. Ho verniciato alla nitro le mie ( da solo, quindi puoi immaginare...) però ti dirò che non si opacizzano e sono lucidissime, nonostante le imperfezioni, forse perchè le mantengo incerate almeno una volta all' anno quelle che non uso, e ogni 2 mesi le altre. Mantenere l' originalità è importante, se dovessi per caso decidere di iscriverle al registro storico o all' ASI, verrebbero accettate anche con vernici più moderne, ma classificate di 3° categoiria... Buon restauro! ----- Original Message -----
ciao Gianluca, ancora complimenti per il tuo sito,è l'unico tra i tanti che visito per avere info sulla mia nuova passione. Ho appena acquistato una vespa 125 faro basso VM2T del '54 e mi sto attingendo a restaurare anche se con un dubbio sul colore. Mi sapresti consigliare se è meglio colorare la vespa con colore al nitro (come avveniva quando era prodotta) oppure un'altra colorazione? Il nitro tende a opacizzare dando l'effetto originale e sapresti dirmi se la valutazione cambia rispetto a un colore normale? Ti ringrazio molto Alberto
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From: "Gianluca" <vespaforever(AT)virNOSPAMgilio.it>
To: "T Enrico" <tavNOSPAMerna(AT)apial.net>
Subject: Re: primavera marrone Date: Wed, 8 Oct 2003
Auguri a te Enrico, mi ha fatto molto piacere ricevere questo messaggio, hai colto in pieno lo spirito del sito e te ne sono grato! Se avrai bisogno di informazioni per il restauro, non farti scrupoli, al massimo non saprò risponderti Gianluca ----- Original Message -----
Caro Gianluca, oggi compio 40 anni. E, forse anche per questo, ho deciso di "ristrutturare" la mia vecchia vespa, quella dei 16 anni, per intenderci, che ormai da un decennio almeno giace polverosa in una autorimessa di un amico. E' un primavera marrone del 1975 per cui, dopo aver letto la tua "Vespa che non colsi", ho deciso di dirtelo, per condividere un'emozione. Auguri. Enrico
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From: "Gianluca" <vespaforever(AT)viNOSPAMrgilio.it> To: "Andrea G" <andreNOSPAMagirino(AT)libero.it>Subject: Re2EURO 1 e LML Star Deluxe Date: Wed, 8 Oct 2003
Ciao Andrea, hai ragione sulla seccatura di farsi la miscela
da soli... io sono uno dei tanti che gira con un litro d' olio e
un misurino nel bauletto, a volte, all' inizio, appena tolta la
miscela dai distributori (la grande vergogna!), mi divertivo a
stare fermo davanti alla pompa con la fila dietro, mentre
preparavo il rituale, una sorta di vendetta, adesso, che ci ho
fatto l' abitudine, viene automatico e faccio in un attimo.
Riguardo le normative sulla immatricolazione e altri temi, sono
in contatto con il rappresentante di un gruppo di "parlamentari
amici", ho scritto questa mattina per chiedere chiarimenti,
spero arrivino presto. Per ora sembra sia così, ma alcuni dicono
da quest' anno, altri dal 2004 ( forse una proroga per poter
vendere le ultime Vere Vespe ecc?? ) Spero mi chiariscano le
idee, in ogni caso, ogni notizia che avrò in merito, sarà
pubblicata sul sito beneficio di tutti.
A presto Gianluca -----
Original Message ----- From: "Andrea Girino"
<andreagirino(AT)libero.it> To: "Gianluca"
<vespaforever(AT)virgilio.it> Sent: Tuesday, October 07,
2003 5:46 PM Subject: EURO 1 e LML Star Deluxe
caro gianluca, > per prima cosa grazie per la tua risposta rapidissima. > a dire il vero ho venduto la ET3 per 2 motivi: 1) non mi andava più di fare il "piccolo chimico" col bidoncino della miscela > 2) ho sempre preferito la PX > sicuramente per quanto riguarda l'acquisto di una LML mi informerò, prima dell'acquisto, in merito alla compatibilità dei ricambi. > leggendo il tuo pregevole sito ho letto una notizia molto allarmante: è vero che dal giugno 2003 non è più possibile immatricolare veicoli euro1? e allora come si fa con le PX catalizzate o con la LML che intendo comprare? > è vero che la piaggio fra poco toglierà dal listino le PX? >per quanto riguarda la vespa 200 granturismo condivido la tua opinione e aggiungo che non è sufficiente che sulla scocca ci sia scritto "Vespa" perchè un qualunque scooter moderno sia davvero una Vespa. > vabbè il progresso tecnologico, ma ci vuole più coerenza e rispetto per la tradizione, con le ET2/ET4/200gt, non hanno centrato di sicuro il bersaglio... >in ufficio mi prendono in giro perchè a 29 anni ho deciso di scendere dalla moto (honda cb 400 n dell'80) e ritornare su una vespa (sia pure LML). Io rido sotto i baffi: nel 1989 avevo 15 anni ed acquistavo la mia PK50XL, i miei amici avevano tutti il ciao. > pochi anni dopo è esplosa la mania degli scooter di plastica e la vespa PX, dopo un breve ed ingiusto periodo di oblio, è ritornata alla grande. ti ringrazio fin da adesso per le informazioni che mi darai in merito alla Euro1 e nel caso in cui io decida di acquistare la LML ti farò un resoconto dettagliato in modo tale che gli utenti del tuo sito possano trarre giovamento. > a presto > andrea
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From: <vespa(AT)miNOSPAMcso.net> To: "Edoardo C"
<dodi124(AT)hNOSPAMotmail.com>Subject: Re: proma Date: Wed,
8 Oct 2003
Ciao Edo, volevo darti una risposta, ma poi ho letto sul gruppo che ti hanno dato tutte le delucidazioni possibili, anche sui prezzi, concordo anche io.. è un po' rischioso fare casino di questi tempi, la avevo anche io, poi 2 volte mi ha affiancato la polizia stradale guardando la vespa, quindi l' ho tolta e messo la sito dell' et3 che va quasi altrettanto bene ed è silenziosa.. Gianluca ----- Original Message -----
Ciao gianluca!! Come ben ho ho una vespa 50 (75)n. Ho anche la > marmitta 90...quella a sigaro. Il problema è che mi sono stufato di quella marmitta. Avrei piacere di mettere la proma. Però ho un un po di domande da porti... 1. Quanto costa più o meno? 2.Fa casino? Abito in centro, evito di metterla? 3.é omologata? Cioè...se la metto mi rompono le balle? 4. Rende di più quella a sigaro o la proma? 5. Che altra marmitta potrei mettere che sia omologata e che renda? grazie 1000 edo
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From: "Gianluca" <vespaforever(AT)viNOSPAMrgilio.it>
To: "Andrea G" <andreNOSPAMagirino(AT)libero.it>Subject:
Re: LML Star Deluxe Date: Tue, 7 Oct 2003
Ciao Andrea, perchè hai rivenduto la mitica ET3?... scherzo, non voglio giudicare le tue scelte, il fatto è che ne vorrei una anche io, ma per ora non se ne parla, e quando potrò, magari non se ne troveranno più.. Comunque ritornando al tuo messaggio, certo il concessionario, non so gli altri, non ha fatto una gran bella figura, con la storia dello sconto. Anche io non disdegnerei una LML, che è praticamente identica e costa molto meno, secondo me è sempre da considerare una Vespa, anche se prodotta da altri, l' unico dubbio che avrei riguarda l' assistenza.. Ci sono centri vicini per eventuali problemi sia in garanzia che fuori? A vederla sembra una PX, probabilmente la maggior parte dei ricambi saranno intercambiabili, ma non si sa mai.. Non conosco purtroppo nessuno che abbia avuto esperienze dirette con la LML, ma non voglio metterti dubbi, probabilmente, dovendo lottare con un colosso come la Piaggio, faranno di tutto per accontentare e seguire la clientela. Buon acquisto, poi fammi sapere come va.. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, ti scrivo per sapere la tua opinione su questo argomento. dopo aver posseduto una vespa 50 PK XL (bellissima, la mia prima vespa. ancora custodita in garage) ed una ET3 (comprata e rivenduta dopo un anno). mi sono recato in questi giorni dai concessionari piaggio della mia zona (Alessandria) per vedere una PX (la sempre desiderata Vespa PX) ed ho scoperto una cosa: perchè la piaggio dichiara un prezzo di 2.820 euro per il PX 150 ed i concessionari mi dicono che costa 3.020 + la messa in strada (200 euro) per poi propormi un favoloso sconto di 400 euro? la vespa viene così a costare 2.820 euro (mi hanno giusto abbuonato la messa su strada...) cosa credono, che siamo tutti degli zulù? che non siamo capaci di leggere un listino su internet o sui giornali specializzati? per fortuna proprio leggendo uno di questi giornali specializzati ho scoperto gli scooter della LML importati dalla SMS di Casagiove. ho chiamato e con molta gentilezza hanno risposto a tutte le mie domande proponendomi di inviarmi documentazione per posta. quando poi ho chiesto i prezzi ho scoperto che la Star Deluxe 150 (modello con freno a tamburo) costa 1.800 euro su strada , che eventualmente e senza sovrapprezzo mi verrà consegnata a casa (da Caserta ad Alessandria!!!) tramite corriere e che se la trattativa andrà avanti mi faranno un ulteriore sconto. tiriamo le somme: non appena riceverò il materiale informativo e constaterò l'efficienza dell'importatore potrò anche pensare di acquistare quello che a mio giudizio è una vera vespa sotto falso nome e risparmierò ben 1.000 euro! cosa ne pensi? conosci qualcuno che ha una LML e si è trovato bene? va avanti così col tuo utile sito e grazie > cordiali saluti >andrea g
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From: <vespa(AT)NOSPAMmicso.net> To: <svich(AT)tiNOSPAMn.it>
Subject: Re2: special a Bologna Date: Mon, 6 Oct 2003
Ciao Simone, ti ringrazio per le notizie, ho messo una sezione nel sito per esprimere il nostro dissenso e sto tentando di prendere contatti con un gruppo di parlamentari "amici dei veicoli storici"... speriamo Gianluca -----Original Message -----
Ti comunico le restrizioni in Bologna per noi vespisti:"una domenica al mese stop totale,giovedì targhe alterne salvo il pranzo e poi dalle 14.30 alle 19:30(se hai il bollino blu puoi girare.....ma mi hanno detto che i ciclomotori non lo debbono avere....vai te a capire...) e dal lunedi al venerdì blocco al centro di Bologna per i non catalizzati in 4 fasce oraire che non mi ricordo neanche.... Per fortuna che non abito nel centro storico altrimenti la Vespa la dovrei tenere in bacheca!! Non so come aiutarVi nella battaglia,comunque sono con Voi.......
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From: <vespa(AT)miNOSPAMcso.net> To: "Salvo A"
<salvatoreagosta(AT)inNOSPAMwind.it>Subject: Re:
domandapxcon175 Date: Mon, 6 Oct 2003
Ciao Salvo, ho sentito molte volte di PX che grippano facilmente con i gruppi termici non originali. Basta poco, da 150 a 175, da 200 a 210, mentre su un 50 ci puoi mettere il 130 e andare tranquillo, col px sembra sorgano molti più problemi. Non ho avuto esperienze dirette, ma da i tanti casi che ho sentito, mi sento di consigliarti il 150 originale. Se hai il 24, magari non lo sfrutti completamente, ma non dovresti avere problemi, forse dovrai rivedere la carburazione, cambiando eventualmente i getti, ma questo lo puoi verificare solo usandola, un po' ad orecchio ai vari regimi e guardando il colore dei depositi sugli elettrodi della candela, che, come sai, se tutto è ok, sono colore nocciola con pochi residui oleosi. Fammi sapere come va.. Gianluca ----- Original Message -----
, mi presento , mi chiamo Salvo sono dalla provincia di Catania (Caltagirone) da circa 2 mesi ho acquistato una vespa p150x del 1981, sembrava in buone condizioni e come tale ci sono andato in vacanza. Nel mese di settembre decido di metterla a nuovo, ma nel smontarla mi accorgo che non era originale (carburatore 24 e gruppo termico polini175, fra l'altro rettificato gia due volte); visto il suo stato di usura (al limite) il meccanico consiglia di farli rettificare un'altra volta arivando così a 64 (ultima rettifica possibile). Riverniciata la vespa e rifatto il motore (cuscinetti, biella, paraoli, tutto originale tranne gruppo termico e carburatore) durante la mia prima uscita circa una 50 km in breve lancio fuori città, ho fatto una bella grippata e con conseguenze di un cattivo rumore dal motore(scampanata). Parlando con gli amici vengo a sapere che per avere affidabilità nella lunghe percorrenze devo montare il gruppo termico originale, per cui vado a comprare il suddetto gruppo, 150 euro; arrivato a casa mi viene un dubbio ma il gruppo termico 150 piaggio riesce a portarsi bene il carburatore 24 o dovrei montare il suo ( il 20)ma considera che non vorrei spendere più soldi? Per cui sul dubbio non li ho ancora montati. Nel vostro forum, leggendo moltissime domande e risposte ho capito che il gruppo termico DR 175 potrebbe andarmi bene, ma non ne sono sicuro, visto che io cerco coppia e affidabilità nel tempo e nelle lunghe percorrenze. Tu che mi consigli tenermi il gruppo termico originale con carburatore 24, o farmi cambiare dal negoziante il gruppo termico con quello DR 175? Mi faresti un vero favore se rispondessi alla mia e-mail in tempi brevi, ti ringrazio in anticipo, Salvo
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From: "gianluca" <vespaNOSPAMforever(AT)email.it>
To: "Emanuele" <emanuele.bNOSPAMorsellino(AT)libero.it>
Subject: Re: 50del67 Date: Mon, 6 Oct 2003
Ciao Emanuele, non hai specificato il modello, se mi mandi prefisso e telaio, vedo se ho qualcosa in merito A presto Gianluca ----- Original Message -----
ciao io ho una vespa 3 marce del ' 67 ha il manubrio tondo, non riesco a trovare il tipo di modello nel vostro sito vorrei una foto per capire come restaurarla grazie
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From: "gianluca" <vespaNOSPAMforever(AT)email.it>
To: <denadai(AT)NOSPAMpowerhouse.it>Subject: Re: vespa125
ET3e reimm Date: Mon, 6Oct 2003
Ciao Alberto, forse è stato utilizzato il motore di una PK, il PX non ci starebbe, comunque se è restaurata, pur con qualcosa non originale e soprattutto se sono comprese le spese di reimmatricolazione, credo che 1000 euro sia una occasione da non lasciarsi sfuggire, vedo che chiedono quella cifra per ET3 da riverniciare.... Cominciano ad essere rare, corri a prenderla se ti assicurano che è reimmatricolabile! Gianluca ----- Original Message -----
Sto per comprare la mia prima vespa... e sono riuscito a
trovare una ET3 apparentemente perfetta ma restaurata usando
credo un motore di un PX... inoltre poichè era da rottamare
dovrebbe rifare il collaudo ed io risulterei come primo
proprietario... vorrei sapere se ai fini della valutazione ciò fà
sembrare eccessiva una richiesta di 1000 euro (spese collaudo e
immatricolazione comprese). Ti ringrazio a nticipatamente (COMPLIMENTI
PER IL SITO!!!)
Alberto
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From: "gianluca" <vespaNOSPAMforever(AT)email.it>
To: "Stefano" <steboNOSPAMleoio(AT)tin.it>
Subject: Re: vespa50less Date: Mon, 6Oct 2003
Ciao Stefano, se ti riferisci alle foto, probabilmente non la trovi, perchè di 50 ne sono stati prodotti tantissimi modelli sostanzialmente identici, salvo piccoli particolari che non si noterebbero con una semplice immagine, nella pagina con tutti i numeri di telaio, dovresti trovarla certamente. La SS è una delle Vespa più ricercate, la 90 era commercializzata anche in Italia, mentre la 50 era destinata, per le sue caratteristiche incompatibili col nostro severissimo codice della strada, solo al mercato estero, molto più elastico in merito ai ciclomotori. A presto Gianluca www.vespaforever.com ----- Original Message -----
Ciao, ho visitato il tuo sito e complimenti per la passione che hai. Una cosa volevo chiederti, possiedo una 50 L ma nel tuo sito non ho trovato nulla riguardo alla mia vespa. Parli di una certa Vespa SS che rientra però negli anni della L, potrebbe essere un errore? Saluti Stefano
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From: "gianluca" <vespafNOSPAMorever(AT)email.it> To: "Alberto" <graNOSPAMndi.albe(AT)tiscali.it>Subject: Re: VESPA 150 PX ALBERTO Date: Mon, 6 Oct 2003
Ciao Alberto, grazie per i complimenti sul sito. Sono contento quando vedo nascere nuovi Vespisti! Il concessionario avrebbe dovuto almeno avvertirti che c' era poco olio, ci sono grippaggi e grippaggi, può essere stato il pistone, ma anche i cuscinetti della biella o albero motore. Qualche rigatura nel cilindro e pistone, non sono un grosso problema, ma se si sono rovinati i cuscinetti, c' è qualche rischio in più. Ti consiglio di smontare, o fare smontare, visto che è in garanzia, il cilindro, controllare pistone, fasce, forse meglio sostituirle, già che ci sei. Un controllo ai cuscinetti implicherebbe un costosissimo smontaggio del motore. Altro problema potrebbe essere nella chiavetta e nella sua sede, della ventola-volano, controlla bene. Probabilmente andrà tutto bene, se non vuoi fare questi controlli, almeno aggiungi un 2% di olio buono sintetico in più nella benzina per almeno un migliaio di km, per scongiurare grippaggi, intanto che i vari organi meccanici si assestano in fare di rodaggio, se tutto va bene, dopo credo potrai andare tranquillo. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Salve e complimenti per il sito, è completo come quello di un grande marchio come la Piaggio, ma mantiene un taglio amatoriale da vero appassionato e visitarlo è veramente un piacere. Mi chiamo Alberto e ho appena comprato una Vespa 150. Si tratta del mio primo scooter. L'unica esperienza avuta a due ruote risale a un Ciao avuto tanto tempo fa. Purtroppo nei miei primi chilometri in vespa (500 in meno di una settimana) ho commesso un errore che non so se sia da attribuire alla mia inesperienza in materia o ad una mancanza del concessionario. In breve: la Vespa mi è stata recapitata con pochissimo olio. Io ho dato per scontato che ci fosse già in quantità giusta e per 450 chilometri ho continuato ad andare facendo solo pieno di benzina. Risultato: il motore ha grippato un paio di volte. Portato dal concessionario e svelato l'arcano, ora la Vespa va che è un piacere e il motore non sembra fare rumori strani. Quelli del concessionario non so se per scagionarsi o in buona fede, mi hanno detto che probabilmente se il danno c'è, si limita a qualche graffio al pistone, e si tratterebbe di un danno trascurabile. In effetti ora ho raggiunto gli 800 km e non è più successo niente. Ma non voglio correre il rischio di grippare in tangenziale o autostrada in fase di sorpasso. Voi che mi consigliate di fare? Un saluto. Alberto
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From: "Gianluca" <vespaNOSPAMforever(AT)virgilio.it>
To: "cristiano a" <arnacristi(AT)virgilio.it>Subject:
VN1 1955 Date: Sat, 4 Oct 2003
Ciao Cristiano, la tua Vespa non è poi messa neanche molto male, non credo sia conveniente, ne dal lato economico ne dell' originalità, sostituire il fondo, basta smontarla tutta, farla sabbiare, magari saldare qualche piccola pezza se ce ne fosse bisogno, quindi procedere con le altre operazioni di carrozzeria. Il motore, se non è bloccato, si può revisionare con poco, una volta smontato, però se fai eseguire tutte queste operazioni ad un restauratore di professione, spendi attorno ai 4.000 euro, vedi tu, dipende dalle tue disponibilità. La reimmatricolazione non dovrebbe essere problematica, fai prima una visura al pra, col numero di targa. Un esemplare nelle tue condizioni può valere circa 500 euro (considerando che sarà certamente radiata) Un esemplare restaurato perfettamente purtroppo vale circa come il restauro, è una strana legge di mercato (evidentemente i restauratori e venditori di ricambi, se ne approfittano un po' troppo della nostra passione.) Buon restauro allora! e in bocca al... la burocrazia italiana ;) Gianluca ----- Original Message -----
Ciao, lo so che sto diventando veramente noioso e insistente, ma sei uno di cui ci csi può fidare, siccome non capisco niente di Vespa e sono solo all'inizio di questa passione. Ho trovato una VN1 del 55 faro basso con targhe e documenti ma le condizioni di carrozzeria come vedrai non sono certo rassicuranti. Ti invio una foto e ti chiedo ancora due cortesie: 1 dalla tua esperienza quanto la potresti pagare così com'è ? 2 quanto vale restaurata e quanto costa, sempre che sia possibile, recuperare la ruggine sulle lamiere Piaggio? Grazie infinite, Cristiano.
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From: "Gianluca" <vespaforever(AT)viNOSPAMrgilio.it>
To: "Alessio S" <alessiosNOSPAMaviane(AT)libero.it>Subject:
Re: AIUTO!px Date: Sat, 4 Oct 2003
Ciao Davide, complimenti per la tua scelta, non te ne pentirai certo, anzi... io la uso tutti i giorni dell' anno, anche sotto la neve... Ti invio subito lo schema, il tempo di trovarlo.. Gianluca ----- Original Message -----
Ciao, mi chiamo Davide e sto portando avanti vari lavori in campo motoristico tra cui il restauro e la messa a nuovo di una PX 125 dei primi anni ' 80. Il mio scopo è quello di rimetterla in strada per poterla usare al posto della macchina nei giorni in cui il tempo lo consente però per fare questo avrei bisogno dello schema elettrico. Sei in grado di inviarmelo? Ti ringrazio anticipatamente per la tua disponibilità.
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From: <vespa(AT)NOSPAMmicso.net> To:
<carlo_amitNOSPAMrano(AT)libero.it>Subject: Re: antifurto
vespa Date: Fri, 3 Oct 2003
Ciao Carlo, mi dispiace ti abbiano rubato la Special, spero riuscirai a trovarla, anche se non è facile. So che esistono antifurti adatti alle Vespe con i cerchi tipo special, PX ecc, si possono anche costruire da soli, sono a forma di T e si inseriscono in una fessura del cerchio, passando tra l' ammortizzatore, da una parte la T si incastra, dall' altra si mette un lucchetto, nel nostro gruppo www.vespa4ever.tk , mi sembra che tempo fa un iscritto avesse inviato il disegno per farselo, se ti iscrivi puoi chiedere, altrimenti, io oltre al bloccasterzo classico, ho un interruttore nascosto che impedisce la messa in moto, per cui se un ladro la vuole rubare, la deve spingere a piedi... Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
Quale modello di Vespa possiedi? PX125E DELL'83,50N DEL '64,SPECIAL 50 DEL 73,TS125 DEL '75 Opinione del sito: Molto Buono Commenti: mi hanno rubato la special,questo perchè vivo a napoli e a proposito vorrei porvi un quesito..quale può essere un buon antifurto per la vespa?che non sia il catenaccione sulla canna di sterzo che quei a napoli abbiamo tutti quanti ma che rovina inevitabilmete il look e tutto il resto.graziecarlo a
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From: <vespa(AT)NOSPAMmicso.net> To: "cristiano a" <arnacristi(AT)viNOSPAMrgilio.it> Subject: Re: reimmatricolazione senza documenti Date: Thu, 2 Oct 2003
Ciao Cristiano, ti sconsiglio vivamente di comprare Vespe o veicoli senza documenti ( o meglio, senza sapere quale fosse il numero di targa), perchè rischi di buttare i tuoi soldi, non riuscendo a reimmatricolarle, almeno nella nostra bella Italia, In realtà è teoricamente possibile, ma il restauro deve essere fatto a regola d' arte, deve essere iscritta al registro storico, devi avere la certezza che il motore sia originale, così con numero motore e numero telaio, ti rilasceranno un documento col quale iniziare una lunga e costosa pratica burocratica, al termine della quale sarai dimagrito almeno 10 chili per lo stress, e molto alleggerito anche nel conto corrente.. vedi tu se ne vale la pena, io per esempio, non potrei mai permettermelo.. Gianluca ----- Original Message -----
Mi potresti spiegare come è possibile ottenere la reimmatricolazione di Vespe senza targa e documenti. Se ne trovano davvero tante, anche già restaurate ma non capisco come si può ottenere una nuova targa e carta di circolazione. Ha senso comprarne una senza documenti oppure è una fregatura? Nel mio paese c'è un vecchietto che ha una Vespa sidecar dei primi anni '60 già restaurata a regola d'arte ma non ha i documenti. Cosa si può fare? So che i sidecar sono rari. Grazie ancora, sei molto disponibile e complimenti per il sito, è veramente utile.
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Received:Fri, 3 Oct 2003 From: <lcarlinoNOSPAM(AT)wooow.it>
To: <vespaNOSPAM(AT)micso.net> Subject: ringraziamento
Ciao Gianluca, sono Luigi, ti ringrazio vivamente dell'aiuto, era da un mese che cercavo informazioni da tutte le parti,ACI, motorizzazione, nessuno mi è stato d'aiuto, spero che quetsa circolare arrivi presto, così potrò finalmente "circolare" in Vespa. Grazie ancora , a risentirci.
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From: <vespa(AT)miNOSPAMcso.net> To: "Andrea"
<paolini804(AT)hoNOSPAMtmail.com> Subject: Re: Info chiavi...
Date: Wed, 1 Oct 2003
Ciao Andrea, ricordarsi tutte le chiavi non è facile, vai sul sito alla sezione 26 "Vespa fai da te", poi scegli "la nostra piccola officina" e trovi l' elenco delle chiavi e estrattori, ecc. Per qualche giorno ancora la pagina è copiabile, se vuoi... A presto ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, avrei bisogno di un'informazione preziosa...sono in procinto di acquistare una serie di chiavi per lo smontaggio completo del blocco motore...mi potresti elencare tutte le chiavi necessarie per quest'operazione. Premetto che possiedo già martelletto in gomma e 2 pinze per seger (una che apre e l'altra che chiude) Grazie della collaborazione Andrea