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From: <vespa@NOSPAMmicso.net> To: "Andrea B" <bullstart@iNOSPAMnfinito.it> Subject: Re: Ciao !(et3 e restauro) Date: Thu, 18 Sep 2003
Ciao Andrea, troppi complimenti, grazie comunque. Per restaurare bene la Tua Vespa, che sinceramente anche per me è certamente una delle più belle e comunque mitiche, ti consiglio di andare sul sito, alla sezione " passione in libreria ", entri nel sito, ti iscrivi e sfogli le tante pubblicazioni. Tra queste ti consiglio il volume Vespa Tecnica vol 3, dove è trattato bene il tuo modello in tutti i dettagli per fare un ottimo restauro. Ci sono anche ovviamente i colori originali, e tra i blu, non è previsto quello che hai citato, quindi attento... A presto Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
Ciao Gianluca , intanto esordisco complimentandomi per il grandioso sito e comunità che hai creato intorno al fantastico mondo della Vespa , poi ti scrivo anche per chiederti alcune info in particolare su un modello preciso ... la (secondo me)bellissima ET3 Primavera. Sono conscio che di sicuro non hai molto tempo da dedicare a uno come me che è entrato da poco nel giro , ma quando lo vorrai una tua risposta sarà graditissima. Nel sito ho visto la scheda tecnica nella pagina : tutti i modelli , ma da niubbo che sono vorrei chiederti dove posso comprare un libro o qualche rivista che mi possa aiutare nel momento che partirò a cercare di restaurare la mia amatissima. Poi so che per la verniciatura vengono usati i colori della Max Mayer alla nitro ,la mia è di colore blu , un tipo mi ha detto che si chiama Blu Avio ...mi ha detto una realtà dato che il prossimo passo potrebbe essere quello di sistemarla anche nel colore??? Grazie anticipatamente per le info che mi riesci a dare , un salutone e ancora complimenti..continua così !!!!! Andrea (andreonez nel mondo Vespa :) )
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From: <vespa@NOSPAMmicso.net> To: "pas3000" <pasNOSPAM3000@libero.it>Subject: Re2 vespa pk nomix Date: Tue, 16 Sep 2003
Ciao Claudio, si la miscela te la devi fare da solo, come il 99% dei Vespisti, o la fai a casa con calma, oppure ti porti dietro una tanichetta d' olio e un misurino graduato per miscela, meglio farla al 3%. Quando una vespa perde molto olio, potrebbe essere vuota, per questo l' ho scritto, basta svitare il tappo a vite che si trova sul retro del motore e controllare, perchè senza funziona benissimo apparentemente, ( anzi funziona meglio e la frizione sembra perfetta..) solo che distruggi tutto.. mi è successo ! Quello è il punto debole delle small frame, purtroppo e rifare la boccola è una spesa molto alta ( almeno 400 euro in tutto ) Per la PK 125 se tenuta bene, il prezzo mi sembra giusto Buoni acquisti. Gianluca ----- Original Message -----
quindi la miscela me la devo fare io???? come faccio a vedere lolio del selettore del cambio dove lo vedo? o guidando come lo capisco gli innesti devono essere secchi e precisi se non c'è olio gratta? o non entra bene alla prima? grazie mille e una vespa del 92 pk 125 con bauletto acceensione perfetta parabrezza teneta a occhio abbastanza bene li vale 500 € ? grazie mille di nuovo ciaoicoa claudio
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From: <vespa@mNOSPAMicso.net> To: "Luca " <luca_noNOSPAMcera@virgilio.it>Subject: Re: Rapporti Date: Tue, 16 Sep 2003
Ciao, non sono sicuro che vada bene sulla special, perchè la PK ha alcune piccole differenze, dovresti informarti scrivendo alla Polini, oppure chiedendo a chi vende ricambi, il prezzo si aggirerà sui 30 euro massimo, ma per montare gli ingranaggi, devi smontare completamente il motore, e non è facilissimo. ----- Original Message ----
Ciao Gianluca , sul sito polini ho trovato quest'articolo ma non specifica se va bene per la 50 special e volevo chiederti se andava bene .. 202.1212 =20 PRIMARIA ALL. DENTI DIRITTI VESPA 75-90 PK-XL Z 21/62 . il montaggio di questo componente è complicato? il pezzo in se hai idea di quanto possa costare? ciao e a presto!
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From: <vespa@NOSPAMmicso.net> To: "Luca N" <luca_NOSPAMnocera@virgilio.it>Subject: Re: Ancora sulla carburazione... Date: Tue, 16 Sep 2003
Ciao Luca, non credo che sia un problema di carburazione, ma proprio come dici tu alla fine, di rapporti, col 75 andrebbero un po' allungati, per farlo devi sostituire gli ingranaggi della trasmissione primaria, vai sul sito della polini o malossi ( i link sono sul sito), e dovresti trovare quelli consigliati per il 75 ----- Original Message -----
Ciao , vi scrivo ancora per qualche problemino sulla carburazione ( dopo aver risolto le perdite di benzina e il grosso dei problemi di taratura del carburatore grazie al vostro aiuto ) bè il mio mezzo è una 50 special con 75 polini carb originale 16/10 con filtro originale getto max 58 getto min 51 candela b7hs marmitta padella sito... allora il problema è che se tiro seconda e terza in pratica quando il gas è spalancatoe i giri salgono molto e come se tirassi l'aria... mentre in quarta il problema non c'è. mi viene da pensare a una carburazione un pò grassa ad alti regimi? è possibile? avete qualche consiglio? p.s una domanda : i rapporti della mia vespa che ha 4 marce mi sembrano molto corti... addirittura si riesce a partire in terza da = fermi senza problemi.. e di fatto prima e seconda sono inutilizzabili.. volevo sapere se si può intervenire sulla trasmissione e se si in che modo ed eventualmente a che costi... ciao e spero a presto!!!
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From: "Gianluca" <vespaforever@NOSPAMvirgilio.it> To: "Salvatore C" <casada@NOSPAMiol.it>Subject: Re: px150 lampade Date: Tue, 16 Sep 2003
Ciao Salvatore, da come descrivi il tuo problema, certamente il responsabile è il regolatore di tensione, dovresti sostituirlo, se hai un po' di pratica con l' elettronica, sul sito trovi il modo per costruirlo con una spesa irrisoria. ( sezione " vespa fai da te" A presto Gianluca ----- Original Message -----
Salve, complimenti per il sito!sono un' amante di vespe anche io, ho una vespa 50v del 92 e l' hanno scorso ho comprato un px 150 nuovo, va stupendamente il freno a disco ci voleva proprio!anche se la marmitta catalitica mi ha bruciato la ruota,sono felice della mia vespa anche perchè ha un colore particolare, baccarat!quel verdino tenuissimo, sto avendo un problema però :mi si fulminano le lampadine spesso.All' improvviso, le luci del conta km fanno +luce e mi si fulminano gli anabaglianti,la posizione e la posteriore.come posso risolvere questo problema? puoi rispondermi via email? ti ringrazio ciao
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From: <vespa@NOSPAMmicso.net> To: <overactive@NOSPAMlibero.it>Subject: Re: carrozzeria Date: Tue, 16 Sep 2003
Ciao Francesco, in effetti la procedura è molto lunga, laboriosa e anche stressante, quello che ho pubblicato sono consigli di persone che si dicono esperte. Io non ho mai seguito tutta quella trafila, perchè non ho tutta quella pazienza. Mi limito a stuccare, levigare e lucidare, dare una mano di fondo alla nitro, rimuovere le imperfezioni, quindi verniciare con 3 - 4 passate successive. Alla fine, dopo 5-7 giorni, passo con pasta abrasiva fine per lucidare perfettamente, ma i miei risultati non sono certo professionali. In quanto al trasparente, ho notato anche io che è molto difficile fare un ottimo lavoro... quindi l' ho utilizzato una sola volta ----- Original Message -----
ciao gianluca, non ho capito bene la varie fasi per la riverniciatura di una vespa con il metodo moderno (descritto nella sezione fai da te del sito) tu hai mai riverniciato una vespa con questo metodo? se no, che procedura hai usato? ciao Francesco
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From: <vespa@NOSPAMmicso.net> To: "Nightmare" <ball29@NOSPAMlibero.it>Subject: Re2: 50 a 100 euro Date: Tue, 16 Sep 2003
Ciao, ti dico subito che purtroppo il sito della P. non è molto affidabile, non è aggiornato in tempo reale e ci sono errori, a quanto si legge sulle varie riviste. Se è una 50, e sei sicuro che non sia rubata, potresti prenderla e sistemarla, poi fare la denuncia di smarrimento del libretto e quindi recarti alla motorizzazione civile per le pratiche del collaudo per averne uno nuovo, ma non deve superare i 45, essere silenziosa ed efficiente come freni, luci ecc. In teoria dovresti fare una denuncia ai carabinieri e sperare che dopo un anno, se nessuno la reclama, ti venga restituita, come prevede la legge... Però anche lasciarla la fino a che il primo ferrovecchio se la porta via per poi rivendere i pezzi a peso d' oro, è inammissibile.. Vedi tu, considera che se fosse rubata rischieresti molto, se conosci qualcuno chiedi informazioni...ufficiose in merito ----- Original Message -----
Ciao grazie per avermi risposto ascolta dove abito io c'è una vespa abbandonata ho provato ad andare sul sito della polizia di stato per vedere se è rubata e nn lo risulta ora cosa posso fare per riuscire a prenderla???
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From: <vespa@NOSPAMmicso.net> To: "pas3000" <pas3000NOSPAM@libero.it> Subject: Re: vespa pk nomix Date: Tue, 16 Sep 2003
Ciao, la PK non ha il miscelatore, se la vuoi comprare, controlla che non siano corrose le pedane e che non perda olio dal selettore del cambio ( che sia pieno però..), anche la frizione è un punto debole, ma con pochi euro si cambia... ----- Original Message -----
ma la vespa pk ha il misceltore? ione dovrei comprare una cosa mi consigli di controllare?
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From: <vespa@mNOSPAMicso.net> To: <m.zatti@belluzzoeaNOSPAMssociati.it>Subject: Re: Re: Faro Basso,Pedane Date: Tue, 16 Sep 2003
Ciao Massimo, puoi fare costruire i lamierati da un bravo battilastra, so che ci sono restauratori che ne hanno a disposizione, prova a contattare: www.vespainter.com ----- Original Message -----
Scusami Gianluca se ti disturbo ancora, ma ho la memoria che ogni tanto fa cilecca, il lunedì mattina poi .............. Sai per caso se c' è qualcuno che, nell'eventualità dovessi sostituirle, vende i lamierati delle pedane o dici che eventualmente si possono anche fare? Passerà è ¨ vero del tempo prima che ci vada dietro (devo colmare l'esborso finanziario), però avevo questa curiosità . Ciao, scusami ancora e buon proseguimento.
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From: <vespa@mNOSPAMicso.net> To: "Crotalo" <crotaloforver@tNOSPAMiscali.it> Subject: Re:_Qualche_Curiosit Date: Tue, 16 Sep 2003
Ciao Rudi, sostituire il gruppo termico su una Vespa PX è un' operazione comune, specialmente nei vecchi modelli, solitamente si passava da 125 a 175 o addirittura 210. Le prestazioni ovviamente aumentano, come i consumi, ma importante è la perdita di affidabilità , in quanto si corrono rischi di grippaggio. Non ti consiglio quindi questa operazione, anche perchè avresti = certamente problemi al momento della revisione biennale, visto che la tua Vespa è catalizzata, i parametri dovrebbero essere ancora più restrittivi. L' air box è niente di più di un contenitore per il filtro dell' aria, in pratica un normale filtro aria, migliorato, con il quale, a parità di silenziatore, viene aspirata più facilmente l' aria, con la conseguenza di poter aumentare i getti e quindi le prestazioni, a discapito del potere filtrante... Si può montare quindi su ogni motore. A presto Gianluca ì ---- Original Message -----ì
Ciao sono Rudi volevo sapere cosa comporta in termini di denaro, affidabilità consumo, ecc... montare pistone e cilindro maggiorato su una vespa 125 px del 2002. Inoltre volevo qualche chiarimento su cosa è e a cosa serve l'air box ( si può montare sulla vespa ). Rispondetemi vi prego.grazie.
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From: "gianluca" <vespa@farNOSPAMoweb.com> To: "Andrea F" <andreafaliva@libNOSPAMero.it> Subject: Re: Volano. Date: Sun, 14 Sep 2003
Ciao, per togliere il volano esiste una apposita chiave che lo blocca, ma puoi tentare in altri modi: inserisci la quarta e tieni frenato mentre sviti, magari dai un colpetto di martello sulla chiave, puoi anche togliere il gommino se c' è , e inserire un cacciavite che si appoggi su una vite dello statore e fare lo stesso, ma con molta attenzione, perchè rischi, se ti scivola, di rompere la bobina... per rimontarlo, fai l' operazione contraria, ripetendola almeno 1 volta, dopo che l' hai messa in moto per un po'. Di solito occorre anche un estrattore dedicato, dipende se hai la ventola con la parte centrale filettata, o con l' anello seeger, in quel caso se tiene, basta svitare lentamente Buon lavoro Gianluca --- Original Message -----
Devo rifare l'impianto elettrico!!! come faccio a togliere iul volano per rifare i fili sotto??? io ho provato con la chiave a tubo per=F2 non = riesco a fermarlo finchè giro!!!! potete aiutarm?? vi prego è molto urgente per me rimetterla in moto!!! grazie ciao
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From: "gianluca" <vespa@mNOSPAMicso.net> To: "Andrea" <andreafaliva@libNOSPAMero.it> Subject: Re: motore special e pk Date: Sun, 14 Sep 2003
Ciao, puoi tranquillamente mettere tutto il blocco motore della special sulla PK, sono quasi identici e gli attacchi e dimensioni sono uguali. Unico problema, se una PKS o peggio una XL a 12Volt, è l' impossibilità di fare funzionare le frecce, a meno che non cambi lo statore e la ventola, ma la cosa si fa complicata.... Una special se in cattive condizioni puoi trovarla anche a 300 euro, mentre per una PK sono sufficienti 200, se invece le cerchi rimesse a nuovo, spenderai non meno di 800 per la special e 500 per la Pk Alla prossima Gianluca ---- Original Message -----
Ciao, Il motore che ora ho montato sulla mia 50 special (un 130) può andaqre bene su una pk50??? devo cambiare il blocco motore o posso lasciare quello originale???un'altra domanda. a quanto posso trovbare una 50 special, non mi interessa che sia storica ma mi basta che porti questo nome!! e per una pk 50??? rsp grazie ciao Andrea
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From: "gianluca" <vespa@miNOSPAMcso.net> To: "Nightmare" <ball29@libNOSPAMero.it>Subject: Re: 50 a 100 euro Date: Sun, 14 Sep 2003
Ciao Nightmare, intanto complimenti per la tua scelta, sono moltissimi i ragazzi che cercano Vespe classiche e i genitori sono contrari, magari preferirebbero un bel plasticone frullatore, quindi capisco la tua esigenza di spendere poco. Ti dico subito che non sarà facile da trovare, perchè sono sempre più rare e richieste, ma ti consiglio di mettere un annuncio su un giornalino di annunci economici, perchè sui siti di appassionati, ognuno sa quanto valgono e solitamente non scendono sotto i 500 euro. Se vuoi comunque, iscriviti al nostro gruppo vespamercato e scrivi il tuo annuncio. Ti auguro di trovare presto la Vespa che cerchi A presto Gianluca ----- Original Message -----
ciao sono un ragazzo di 16 anni e desidero una vespa 50 di qualsiasi modello o colore ma i miei genitori nn vogliono sostenere una grande spesa per un mezzo di 13 anni ( o anche di +) sopratutto perche la'assicurazione costa 256 Euro dove posso trovare una vespa a pochissimo max 100 euro??Vi prego rispondetemi ( la vespa nn dever essere per forza funzionanate)
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From: "gianluca" <vespa@mNOSPAMicso.net> To: "Matteo" <matthom@NOSPAMlibero.it>Subject: Re: VESPA 50 e dati Date: Sun, 14 Sep 2003
Ciao Matteo, sul libretto dei ciclomotori non sono mai riportati tutti i dati che dici, ma l' omologazione si.. ecco quello che è stato omesso: omologazione 10934EST14587 del 20/10/72 A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca,sono Matteo ho 23 anni e sono di Bari;io posseggo una VESPA 50 -V5B DEL 1976;avrei bisogno della scheda tecnica perchè sul libretto della vespa non si leggono alcuni dati (o forse non sono mai stati scritti)come la -PORTATA KG- , -MOTORE: FABBRICA- ,OMOLOGAZIONE DGM........OM-,non so se può servire qualcosa sapere che la vespa è stata registrata l'11-11-1976 al Ministero dei Trasporti-Direzione generale della motorizzazione civile T.C-Ufficio Provinciale di PISA-Spero tanto tu possa aiutarmi.Fiducioso in una risposta ti saluto.
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From: "gianluca" <vespa@NOSPAMmicso.net> To: "Armando A" <armandoNOSPAMamoruso@libero.it>Subject: Re: vespa vl3t Date: Sun, 14 Sep 2003
Ciao Armando, effettivamente, guardando i dati sembrerebbe così , ma non posso escludere che ci siano imprecisioni, se vuoi controllare con più sicurezza, vai su scooterrestotoration, trovi il link sul sito, uno degli ultimi, inserisci il telaio e ti da modello e anno.. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao sono Armando,la domanda da porti è la seguente: è possibile che la mia Vespa 150 habbia il telaio VL3T 807**? perch=E8 trovo che con quella numerazione debba avere un prefisso VL2T.Grazie.
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From: "gianluca" <vespa@NOSPAMmicso.net> To: "Michele" <mgardumi@iNOSPAMnterfree.it> Subject: Re: INFO URGENTI VESPA 50R Date: Sun, 14 Sep 2003
Ciao Michele, stai tranquillo, tra 50 R, N, L, le differenze sono veramente minime, infatti la L è identica alla R, solo che ha i cerchi diversi. Sono come la special primissima serie, con 4 dadi e 9 pollici, proprio come dici tu, anche il cambio ha 3 marce, altra piccola differenza è il logo piaggio sullo scudo, che è quello col simbolo della mela, mentre la L lo aveva ancora rettangolare con la P su sfondo bicolore... Quindi procedi pure con i lavori! A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao ti avevo già mandato una mail, ma ora sarò + preciso, perchè credo di aver fatto un pò di confusione. Ho comperato una vespa con telaio V5A1T nr. 717928. In internet ho trovato ben poco. Sembra uguale alla special ma ti dico come si presenta: faro tondo, 3 marce e ruote da 9 pollici. fai conto di vedere la moto della foto che ti allego. è a questa, che però trovata su un sito me la da come 50L. ma allora la 50 R come deve essere in origine? la mia ha l'attacco a 4 bulloni per le ruote, nn come la special. dato che la moto era completamente smontata, nn so se i pezzi sono tutti suoi originale o li hano cambiati con qualche altra vespa. vorrei queste info perchè devo decidere se metterla a posto o meno. tu che mi dici? la moto =E8 completa di tutto. nn è il problema dei soldi perchè faccio tutto a casa, dal motore alla carrozzeria. l'unica cosa che vorrei sapere è davvero com' è questa vespa! ciao e grazie! ps: se vuoi ti allego la foto del telaio e dei pezzi ke ho a casa!
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From: "gianluca" <vespa@NOSPAMmicso.net> To: "GIANLUCA" <roberto.bertoni20@NOSPAMtin.it>Subject: Re: Ciao gianluca(fotovespe) Date: Sun, 14 Sep 2003
Ciao Gianluca, si, mi ricordo... Sul sito ufficiale della Piaggio ho sentito altre voci deluse.. del resto loro si preoccupano solo di vendere prodotti nuovi e noi appassionati credo ci tollerino faticosamente, perchè mettiamo loro i bastoni tra le ruote, con i nostri consigli o critiche, purtroppo non c' è peggior sordo di chi non vuol sentire, sul tema nuove vespe e contraddizioni infinite della casa madre negli ultimi anni, si potrebbe scrivere un romanzo.. Ho visto le foto, veramente curiose, la prima però ha un motore semismontato, pensa che quel mostro non è montato su una special o et3, come sembrerebbe, ma su una 50 primissima serie, se guardi bene. Veramente bella la custom, probabilmente saranno di origine tedesca o americana, perchè da noi se metti fuori il naso dalla porta con una bestia simile, ti sequestrano anche le mutande... Non riesco a capire come possa funzionare quella blu, senza alette di raffreddamento, credo che anche senza coprimotore si gripperebbe subito. Non so dirti quanto si spenda a fare certe elaborazioni, certamente cifre fuori dalla nostra portata, in quanto a prestazioni, potranno = avvicinarsi ai 180Kmh, anche se per la struttura della Vespa, è una velocità pericolosissima. Riguardo la foto sul sito, purtroppo non so dirti niente oltre a quanto appare scritto, è passato un po' di tempo e non ho una memoria di ferro, però una decina di giorni fa ne ho vista parcheggiata una colorata in modo simile, era comunque in regola, perchè aveva il motore originale, anche a me è piaciuta molto, purtroppo non avevo con me la fotocamera :( A presto Gianluca ---- Original Message -----
Ciao Gianluca, sono Gianluca ricordi??? Ti ho scritto un po' di tempo fa x presentarmi, ti ricordo che ho una vespa 50 hp... Sai ho visitato il sito ufficiale della Vespa (almeno credo) e sono rimasto MOOOOOOOOOLTO deluso!!!! Pensa che l'intero sito presentava immagini solo di quelle ET2 e ET4 che di vespa hanno solo <immeritatamente> :-( il nome, neanche una foto di qualche VERA vespa, una dove possono tornare ad allagarsi gli occhi davanti ad un cambio, ad una frizione, e non davanti ad un ammasso disgustoso e plasticotto!!!!! Comunque volevo chiederti qualche cosa: ti allego delle foto che ho trovato via internet (vorrei iniziare una collezione di foto tema : vespa) secondo te sono vere prechè mi sembrano molto estreme!!! Guarda solo il custom!!!! Ps elaborando una vespa, senza grandi modifiche quanto si spende e che prestazioni si raggiungono????? Aspetto con ansia una tua risp. PPs Mi dici qualcosa di quella vespa blu nel tuo sito dove ci sono le vespe "inventate" come la 125 sport (per intenderci quella con il fuoco)??? Mi piace tantissimo Ciao gianluca BY Gianluca
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From: "gianluca" <vespa@NOSPAMmicso.net> To: <disladrosat@NOSPAMtiscali.it>Subject: Re: Luce stop con freno anteriore ? Date: Sat, 13 Sep 2003
Ciao Roberto, grazie per i complimenti. Sinceramente è la prima volta che sento che venga richiesta una cosa così assurda, forse è una nuova norma, ma se è vero che la Vespa risulta demolita su richiesta del proprietario ( quindi senza targa), sei già fortunato così.. se invece è radiata d' ufficio, non possono pretendere niente in più di quanto previsto all' epoca. L' unica soluzione è come dici tu, montare un piccolo pulsantino su una staffa che faccia accendere la lampada, da fissare in qualche modo provvisorio e poi togliere appena fatto il collaudo, se non riesci sul manubrio, prova direttamente sul mozzo... buona fortuna! Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, Sono un vespista di 26 anni alle prese con la reimmatricolazione di una vespa 125 vma1t radiata dal proprietario. Per poter effettuare il collaudo della suddetta, alla motorizzazione di Udine, mi è stata data una lista delle specifiche tecniche attualmente obbligatorie (indicatori di direzione, specchietti laterali...) tra le quali figura la luce di stop azionata oltre che dal freno posteriore anche dal freno anteriore! Come posso fare? Un pulsante sulla leva del freno?? :-( Ringraziandoti anticipatamente per il tempo concessomi, approfitto per farti i compilmenti per il tuo sito, molto completo e divertente! :-) Continua così! Cordiali saluti, Roberto.
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From: "gianluca" <vespa@NOSPAMmicso.net> To: "Paolo" <paolo7@NOSPAMiol.it>Subject: Re: strappa una marcia Date: Sat, 13 Sep 2003
Ciao, scusa il ritardo ma sono in ferie, ti rispondo al volo... da come descrivi il problema, non sembra essere la frizione, ma u problema alla crociera del cambio. La frizione non costa molto e con un po' di pazienza riesci a sostituirla da solo, mentre se il problema è alla crociera, ( cosa comune nei PX), dovresti appoggiarti a un meccanico, perchè va smontato completamente il motore, e la spesa per il lungo lavoro potrebbe essere sui 300 euro o più.. Buna fortuna Gianluca ! ----- Original Message -----
Penso che la frizione del mio px125 perda colpi. Quando vado in seconda e soprattutto in terza e stiro la marcia sento che saltuariamente strattona abbassandosi di potenza e poi sfrizionando dandomi una specie di rinculo,il tutto in appena un secondo. Vorrei sapere da voi guru della vespa di cosa potrebbe trattarsi e nel caso dovessi cambiare la frizione quando andrei a spendere e se il lavoro è fattibile anche da un non tecnico come voi!
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From: "gianluca" <vespa@NOSPAMmicso.net> To: "elzizo" <elzizo@NOSPAMlibero.it> Subject: Re: domanda olio Date: Sat, 13 Sep 2003
Ciao Lorenzo, non ti preoccupare, l' olio sintetico è meglio, ma io per esempio uso quasi sempre quello minerale senza mai avere un problema, quindi stai tranquillo, magari fai la miscela al 3% Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca sono di nuovo Lorenzo, dopo aver montato il nuovo cilindro (DR 75 cc 10 travasi) per la miscela ho continuando ad utilizzare per la miscela dell'olio minerale. Potrei continuare ad utilizzare olio minerale o sarebbe meglio l'impiego di un olio sintetico per il mio cilindro elaborato? Il motore potrebbe aver riscontrato dei "traumi" a causa dell'olio minerale?
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From: "gianluca" <vespa@NOSPAMmicso.net> To: "Fabrizio C" <matizio@NOSPAMvirgilio.it>Subject: Re: problema con la sella Date: Sat, 13 Sep 2003
Ciao Fabrizio, sulla PX esattamente non so, ma sulle "small frame " c' è un dado accessibile da sotto, dove dici tu, mentre sui modelli più vecchi il dado è saldato alla carrozzeria, se proprio non lo trovi, smonta il serbatoio, ricorda che la bulloneria della Vespa è da 7mm, non facilissima da trovare se non presso i ricambisti o Piaggio Center A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao, sono il proprietario di una vespa px 125 del 1984, vorrei sapere come posso fissare il perno posteriore che si occupa della chiusura della sella. Per intenderci io sono in possesso del perno, ma credo di aver perso il dado che lo tiene fermo, ho anche provato a inserire il perno e con il braccio andare a tastare sotto la carrozzeria ma non ho sentito nulla. come posso rifissare questo perno? Devo smontare qualche cosa?
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From: "gianluca" <vespa@NOSPAMmicso.net> To: <sabine.joebstl@NOSPAMremus.at> Subject: Re: Vespa in Italia Date: Sat, 13 Sep 2003 23:31:36
Ciao Sabine, non saprei darti indirizzi precisi, le stupide leggi italiane hanno favorito la distruzione delle Vespe Storiche da parte degli sprovveduti, dovresti venire in Italia e cercare, qualche occasione si trova, ma anche qui cominciano a scarseggiare le vere Vespe... prova a iscriverti ai nostri gruppi di vespisti ( www.vespa4ever.tk ) e metti un annuncio, siamo in tanti, forse trovi qualcosa.. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao amici della Vespa, io sono Sabine dalla Austria - qui in Austria abbiamo anche alcuni Vespa clubs - ma purtroppo non si trova una bella vespa in Austria - sopratutto sono interessata di avere una PRIMAVERA 125 Forse voi dalla Italia - dove la Vespa è nata - avete alcuni indirizi dove si puo comprare una Primavera 125? Aspetto una tua cortese risposta! Ciao Sabine
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From: "gianluca" <vespa@NOSPAMmicso.net> To: "Andrea T" <andrea.tognoni@NOSPAMtin.it>Subject: Re: colore vbb Date: Sat, 13 Sep 2003
Ciao, scusa il ritardo ma sono in ferie, ti rispondo al volo... La 150 VBB dovrebbe essere del 1961, comunque il colore è un azzurro chiaro metallizzato, per darti un' idea ti rimando alla sezione "vespa fai da te " del sito, guarda il colore RAL 5024 A presto Gianluca ----- Original Message -----
ciao, ti avevo contattato tempo fa perchè stavo per comprare una primavera che poi non ho preso. visto la tua gentilezza volevo farti un altra domanda: sto per comprare una vbb del 60 ce mi hanno detto avere il colore originale! hai una foto di questo tipo o mi potresti descrivere il colore di questo modello cosicchè possa fare un confronto? Grazie tante per la disponibilità!
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From: "gianluca" <vespa@NOSPAMmicso.net> To: <dicembre76@NOSPAMlibero.it> Subject: Re: Vespa rubata!! Date: Sat, 13 Sep 2003
Ciao Barbara, scusa il ritardo ma sono in ferie, ho letto un po' dei tantissimi messaggi e ovviamente sono rimasto colpito dal tuo. Da qui non posso fare molto, eventualmente vedrò fra qualche giorno di mettere un annuncio direttamente sul sito gratuitamente, magari ricordamelo verso venerdi prossimo. Per ora inoltro questo tuo messaggio ai gruppi di discussione legati al sito, ( circa 800 iscritti in totale ) augurandoti di ritrovare presto la Vespa A presto e un saluto a tutti Gianluca ----- Original Message -----
Ciao a tutti coloro che leggono questa e-mail. Mi chiamo Barbara e da poco più di un anno ho una Vespa ET4 125cc, color grigio metallizzato, targata BM 77158. Ha il bauletto posteriore originale grigio. Purtroppo mi é stata rubata ieri sera, 08 settembre 2003, tra le 22.00 e le 24.00 sotto casa! Abito in Via Pola, n.6 - 17031 Albenga - SV (Liguria). Segni particolari: a causa del vento mi é caduta, quindi sul lato sinistro posteriore e a livello della freccia sinistra anteriore presenta delle righe. Se notate qualcosa che può essermi di aiuto per ritrovarla, Vi prego cortesemente di farmelo sapere! Grazie! P.S. E' la prima volta che visito il sito (a causa di un spiacevole episodio, quale é il furto della mia Vespa), ma lo visiterò meglio in futuro. Spero mi portiate fortuna. Barbara
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From: "gianluca" <vespa@NOSPAMmicso.net> To: <m.zatti@bNOSPAMelluzzoeassociati.it>Subject: Re: Faro Basso, Date: Sat, 13 Sep 2003
Ciao Massimo, ti rispondo velocemente dalla mia postazione provvisoria delle ferie.. rientrerò fra pochi giorni. Se è veramente in ottimo stato e con ancora visibile la decalcomania del rodaggio hai fatto un vero affare, non so cosa intendi per pedane da rifare, se sono molto corrose le puoi anche fare tagliare e risaldare ricostruite, ma cerca di evitare la riverniciatura completa, come sai un conservato vale molto più di un restaurato. Certo trovare occasioni da persone che non conoscono il valore diventa sempre più raro, ma se come dici hai anche tutti i documenti credo che sia un' occasione irripetibile.. Complimenti Gianluca ----- Original Message ---
Ciao Gianluca, come ti va? > Volevo raccontarti che durante le vacanze ho dato la caccia per alcuni gioni ad una anziana signora che un amico mi aveva detto avere una vecchia faro basso appartenuta al marito. Dopo innumerevoli peripezie sono stato a vederla ed è un '54 ottimamente conservato e completo anche dei documenti (pensa che ha ancora anche il libretto di istruzioni), che comunque va naturalmente ripreso soprattutto per le pedane che sono quasi andate. Pensa però che ha ancora su un lato dello scudo le istruzioni per il rodaggio. Ho pensato che non valeva la pena farsela scappare e così ho cercato di portarla a casa subito visto che avevo sentito che c'era dell'altra gente interessata. Con il prezzo non so se sono andato bene, visto che l'arzilla nonnetta ha chiesto lumi ad un appassionato ed alla fine ho dovuto darle 700 euro Cosa pensi, ho fatto bene o no? Ti saluto cordialmente. Massimo
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From: "gianluca" <vespa@NOSPAMmicso.net> To: "Daniele Cevoli" <d.cevoli@NOSPAMlibero.it> Subject: Re: Rapporti Date: Sat, 13 Sep 2003
Ciao Daniele, credo che i 24 /72 vadano bene, se non raccordi i travasi avrai prestazioni inferiori, ma per i rapporti non influisce A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, possiedo una vespa 50 special del 73 a quattro marcie che monta 75DR 10 travasi, carburatore e collettore del 19, volano alleggerito pinasco, proma, e albero anticipato mazzucchielli. Non so però che rapporti mettergli vistoche volevo dei rapporti che non fossero eccessivamente lunghi col 75 ma neanche troppo corti col 102. Pensavo a dei 24/72 tu cosa ne dici tenendo conto che non raccorderò i travasi? Se no cosa mi consigli? Grazie
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From: "gianluca" <vespa@NOSPAMmicso.net> To: "roberto bor" <shatanga@hoNOSPAMtmail.com> Subject: Re: aiutooooooo Date: Sat, 13 Sep 2003
Ciao Roberto, montare un motore a puntine al posto di uno con l' accensione elettronica non crea problemi, anzi, è più semplice al limite. L' unica difficoltà è nel trovare la corrispondenza dei colori. puoi provare per tentativi, probabilmente uno dei fili in più basterà collegarlo a massa. Non so dirti così su 2 piedi come fare i collegamenti, ma se non ci riesci con l' intuito e un tester, ti consiglio di scaricare nella sezione "area download" del sito, gli schemi per paragonarli, seguendo le istruzioni nella pagina, purtroppo non li ho disponibili al momento off line, perchè sto accedendo al pc e alla posta da una postazione temporanea, visto che sono in ferie ancora per un po'.. Per la batteria vale lo stesso discorso, in ogni caso basta un diodo raddrizzatore e un fusibile.. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ho letto alcuni dei consigli da Voi dati e mi azzardo di chiedere aiuto, ho un px 200 dell'85 (arcobaleno) ed ho fatto per scorta un motore nuovo 125(175) il problema si pone visto che sono diverse le connessioni, il 200 ha 3 fili che vanno all'impianto elettrico della vespa ( acc elettronica) mentre il 125 mi sembra 4 ( acc a puntine) non so proprio come collegarli , sig! inoltre volevo mettere la batteria perche' ho preso il faro con la lampada alogena peccato che nonostante la piaggio abbia venduto migliaia di vespe con batteria non esiste a sentire loro un regolatore, Ma come le caricavano le batterie? ringraziandoVi anticipatamente porgo distinti saluti Roberto Borgonzoni nuovo ex vespista
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From: "gianluca" <vespa@NOSPAMmicso.net> To: "Matrip" <matrip@NOSPAMlibero.it>Subject: Re: pk 5083 Date: Sat, 13 Sep 2003
Ciao Matrip, la serie PK purtroppo non è ancora considerata di interesse storico... forse fra un paio d' anni, però fin' ora, per i ciclomotori ci sono ulteriori difficoltà con la maggior parte di compagnie A presto Gianluca ----- Original Message -----
possioedo gia' una px125e dell'82 ma vorrei vorrei acquistare anche una pk 50 del '83. vorrei sapere se gode delle stesse agevolazioni assicurative e di bollo. grazie
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Ciao Gianluca, ti ringrazio per la tua, velocissima, risposta. Per fortuna in svizzera, per quanto riguarda le revisioni , sono molto più elastici, per esempio : il mio amico ha portato la sua vespa alla revisione subito dopo il restauro, il tipo l'ha vista ha detto "bella" l'ha accesa, ha controllato lo stop e l'ammortizzatore anteriore, poi gli ha detto "ok sei passato". la stessa cosa è capitata a me con una vecchia Honda ST 50 4 tempi del 1971 (ereditata da mio nonno) (in italia non penso ne esistano) dopo averla rimessa a posto sono andato tutto spaventato alla revisione, ma il tipo tutto sorridente si è messo a chiaccherare su questo tipo di motoretta dove l'avevo trovata ecc... Ti ringrazio ancora e spero di poter mantenere il contatto con il vostro sito. Buona giornata by wander P.S.: appena posso ti invio le foto della mia vespa e delle fasi del restauro, e se ti interessa anche della Honda.
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From: <vespa@NOSPAMmicso.net> To: "Edoardo C" <dodiNOSPAM124@hotmail.com> Subject: Re: Ciao vecchio!!! Date: Thu, 4 Sep 2003
Ciao Dodi, Ho sentito parlare bene del DR, anche se non l' ho mai sperimentato di persona. Di solito sul 75 è più indicato il 16/16, se metti un 19, non è che aumenti la rumorosità, solo un po' in aspirazione, ovviamente rende di più, ma ti devi regolare, senza esagerare per scongiurare pericolose grippate.. Per i vigili, che tu metta un 75 col 16 o un 145 col 24, non cambia niente.. se se ne accorgono sono c... amari, quindi, vista la poca tolleranza che col nuovo codice c' è in Italia, al contrario del resto d' Europa, anche se vorrebbero farci credere il contrario, fai attenzione.. Ciao, a dopo le ferie.. Gianluca ----- Original Message -----
Ciao vecchio!! ma quando torni?? comunque io intanto te lo chiedo poi rispondimi quando vuoi. Ho montato sulla mia vespa un 75 dr usato ma perfetto. Com'è? Cosa ne dici? Ora voglio mettere un carburatore ma voglio esagerare...voglio mettere un 19. Però non so. Cosa ne dici? Oltre ad aumentare accelerazione e velocità, aumenta anche rumorosità? Cioè già se becco un vigile che se ne intende mi crea casini col 75...quindi metto quello da 19 o meno? Consigliami tu per favore. Io voglio solo aumentare > l'accelerazione e anche la velocità se si può, per riuscire ad andare in giro con i miei amici che hanno il frullatore...ciao dodi