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From: "Gianluca" <vespaforever(NOSPAM)vinospamrgilio.it> To: <gditrap(NOSPAM)excnospamite.it> Subject: Re: richiesta consulenza Date: Wed, 4 Jun 2003
Ciao Giuseppe, la tua Vespa fa parte dei veicoli storici, perchè credo abbia superato i 30 anni, in ogni caso, se ne avesse meno, rientrerebbe tra quelli di particolare interesse storico, con le stesse agevolazioni, ad esempio il bollo ridotto a 10,33 euro, mentre per le assicurazioni, solitamente si rifiutano di concedere agevolazioni ai ciclomotori e spesso richiedono l' iscrizione all' ASI, FMI o a un club o registro di marca riconosciuto ASI, cosa conveniente solo se si possiedono molti veicoli storici. per maggiori dettagli www.asifed.it www.federmoto.it www.aci.it A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao, sarei intenzionato ad acquistare una vespa 50 special tipo V5A1T comprata, regolarmente, presso un'asta giudiziaria il 10 Aprile 1996. Vorrei sapere se tale ciclomotore rientra nella lista dei mezzi di interesse storico e collezionistico ed in tal caso quali sono le tariffe delle assicurazioni. Grazie Giuseppe
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From: "Gianluca" <vespaforever(NOSPAM)virnospamgilio.it> To: "alessandro f" <ales.franchini(NOSPAM)tinospamscalinet.it>Subject: Re:meccanici cari Date: Wed, 4 Jun 2003
Ciao Alessandro, capisco la tua rabbia, 450 euro sono troppi, ma purtroppo ho constatato di persona che quando parli di Vespa, i meccanici o ti dicono che non le riparano, o che hanno troppo lavoro e di ripassare fra 3 mesi, oppure ti sparano cifre assurde. Sono semplicemente svogliati e incapaci, per questo le mie me le riparo da solo, comprando i pezzi possibilmente non originali, dai venditori generici, perchè costano almeno un quarto... Per aiutarti posso dirti che ho trovato l' unico meccanico onesto in un vasto raggio, a "Fornace Zarattini di Ravenna, un paesino subito fuori alla periferia, adesso non ricordo il nome, ma è l' unico del paese, prova a vedere se lo trovi sull' elenco.. ci ha messo 15 giorni, ma ho speso almeno un terzo di quanto chiedevano gli altri. Gianluca ----- Original Message -----
ciao sono un vespista di cesena soffocato dalla disonestà dei meccanici locali. purtroppo la mia gtr del 69 mi ha lasciato a piedi,sospetto una sbiellata con i fiocchi!!!! un meccanico per rifare in parte il motore mi ha chiesto 450euro e a me sinceramente sembra troppo ma non ho ne esperienza ne precedenti che me lo possano confermare. a tuo parere quale potrebbe essere a grandi linee un prezzo onesto?? sinceramente,a meno che non si riescano a trovare meccanici in pensione,possedere vespe d'epoca sta diventando un privilegio da ricchi e cosi non deve essere. la meccanica della vespa non è complicata,a dire di tutti,ed invece i conti sono stellari.i prezzi dei pezzi nuovi poi non ne parliamo nemmeno e i pezzi originali ancora piu costosi perche originali anche se in cattive condizioni!!! scusa per lo sfogo complimenti per le tue vespe alessandro cesena.
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From: "Gianluca" <vespaforenospamver(NOSPAM)virgilio.it> To: "Mattia L" <luksnospamenior(NOSPAM)yahoo.it> Subject: Re: vna batte in testa Date: Wed, 4 Jun 2003
Ciao Mattia, strano che batta in testa, perchè la benzina verde sappiamo tutti che è una schifezza unica, ma dovrebbe avere più o meno gli stessi ottani della vecchia "normale" dell' epoca, per cui era progettata la Vespa. Inoltre la VNA ha un basso rapporto di compressione, in ogni caso puoi provare a ritardare un po' l' accensione, di 2-3 gradi massimo, o in alternativa, mettere una guarnizione tra testa e cilindro. Non usare assolutamente la Vpower, quella si mangia i paraolio come fossero caramelle.. A presto Gianluca ----- Original Message -----
> Ciao Gianluca volevo chiederti una cosa: la mia VNa batte in testa, soprattutto sulle salite o quando vai ad una discreta velocità (non la massima, un po' meno) sul piano. A cosa è dovuto? Alla benzina verde? Si perchè l'anticipo è messo come nuova da fabbrica... >Come posso risolvere il problema? Ti ringrazio ciao Luke
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From: "Gianluca" <vespafornospamever(NOSPAM)virgilio.it> To: "roberto" <robertnospamoongari(NOSPAM)tin.it> Subject: Re: schema impianto elettrico Vespa 125 PX Date: Sun, 1 Jun 2003
Ciao Roberto, ti ringrazio, a buon rendere Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca se dovesse servirti questo e' lo schema per l'impianto = elettrico della Vespa 125PX. Ciao
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From: "Gianluca" <vespa(NOSPAM)mnospamicso.net> To: <a.ceschelli(NOSPAM)virgnospamilio.it> Subject: Re: ciao!primavera Date: Sun, 1 Jun 2003
Ciao Alberto, la primavera del 73 dovrebbe fare circa gli 85 kmh, prima cosa da fare è montare una marmitta tipo ET3, è omologata, costa poco e rende molto, così già superi i 90, poi le strade sono tante, anticipare l' albero motore, operazione non alla portata di tutti, come aggiungere 3 unghiate al cilindro e pistone, abbassare un minimo la testa, così io faccio circa i 100, ma potresti montare il gruppo termico dell' et3, a 3 travasi, o addirittura un polini o simili a 5 travasi, e montare un carburatore del 24, se vuoi esagerare, raggiungerai circa i 140, ma ricorda che per la stabilità di una Vespa, è molto pericoloso. Per queste modifiche, vai alla pagina dei link e troverai i siti dedicati con spiegazioni dettagliate. A presto Gianluca ----- Original Message -----
ciao sono un ragazzo di 15 anni... in garage ho una 125 primavera del 1973...siccome mi sembra tu sia molto esperto dato che fu il tuo sogno,voglio chiederti se mi sai dire quanto corre esattamente e cosa posso fare x farla andare pi? veloce! bada, ? tutta originale escluso il telaio che ? riverniciato...con il colore originale per?...!!! > ringraziandoti fin d'ora e sperando in una tua concreta, veloce ed esauriente risposta...GRAZIE!!!! alberto
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From: "Gianluca" <vespaforever(NOSPAM)virnospamgilio.it> To: "max" <gumiero.massnospamimiliano(NOSPAM)tin.it>Subject: Re: domandavespa 150 Date: Sun, 1 Jun 2003
Ciao Max, premetto che sembrerebbe che dal 17 giugno non sia più possibile reimmatricolare veicoli demoliti, ma è meglio che ti informi presso la =motorizz. civile della tua città. Per reimmatricolare un veicolo di cui non si conosce il numero di terga, e non si hanno foto o niente che possa aiutare a risalirne, la procedura è sempre stata difficoltosa, se riesci a trovare Motociclismo d' Epoca di maggio, è descritta punto per punto la prassi del tuo caso. Se proprio non fosse possibile seguire la difficoltosa strada descritta, devi fare un restauro veramente a regola d' arte e iscrivere la Vespa all' ASI (www.asifed.it) o al registro storico Piaggio, ( contatta il signor Fiorenzo Lari lari(NOSPAM)piaggio.com ) , i costi sono decisamente alti, ma la cosa non è impossibile. C' è anche chi trova strade meno legali, se vai alle mostre scambio ... Buona Fortuna ! Gianluca ----- Original Message -----
ciao sono max io ho una vespa 150 del '57 senza nessun tipo di documento o bollo. posso in qualche modo reimmatricolarla???? grazie x la risp. ciao
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From: "Gianluca" <vespaforever(NOSPAM)libnospamero.it> To: "Jonny" <jonny_8500(NOSPAM)yanospamhoo.it>Subject: Re: avrei bisogno di un suggerimento... Date: Sun, 1 Jun 2003
Ciao Jonny, il motore et3 ha 5 fili per l' impianto elettrico, forse non hai contato quello di massa, ma il problema vero è che mentre la pk xl dovrebbe avere 12volt, l' et3 ne ha 6 !!! Per i fili non ci sarebbe problema, i 2 gialli, se ricordo bene, fanno capo alla bobina per lo stop ecc e sono sollevati da massa, mettendone uno a massa, dovrebbe essere compatibile, solo che appunto con 6 volt, non riesci a fare andare le frecce. Io ho un et3 con su lo statore della PK a 12 volt, va montato con il riferimento della fase rivolto verso l' alto, anzichè il basso, poi trovare la giusta fase non sarà certo molto facile, la prima volta. Dovresti andare da un bravo meccanico con esperienza, oppure farti dei disegni, schemi e provare con molta pazienza e meticolosità... Gianluca www.vespaforever.com ----- Original Message -----.
Ciao....io ho una vespa pk 50 xl del '85, poche settimane fa ho montato sotto un blocco motore 125 et3....il mio problema è far funzionare l'impianto elettrico perchè dal volano del 125 mi escono 4 fili per l'impianto luci, mentre la mia vespa ne richiede solo 3.... Entrembi i motori sono a centralina elettronica.....ho provato a mettere il volano del 50 sul 125 ma nn va bene.....che posso fare? Posso fare qualche semplice modifica all'impianto? grazie tanto e aspetto vostri consigli....
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From: "Gianluca" <vespa(NOSPAM)micnospamso.net> To: "Alessandro A" <alenospamazzone(NOSPAM)hotmail.com>Subject: Re: Vespa Again Date: Sun, 1 Jun 2003
Ciao Alessandro, nessun problema, oltre ad assicurazione e bollo, devi semplicemente fare la revisione ogni 2 anni, i controlli sono simili a quelli delle macchine, solo che in più, dal primo luglio, se non si rimangiano per l' ennesima volta la parola, come tutti speriamo, controlleranno velocità ( non deve superare i 45 kmh) e gas di scarico, quindi ti consiglio di andarci entro giugno.. Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
Ciao, sono Alessandro da Roma. Sono tornato da un lungo soggiorno di lavoro all'estero (3 anni) ed ho una vespa 50 revival ma non so assolutamente cosa devo fare per poterla far > circolare. Ci sono problemi con leggi per l'emissione? devo fare collaudi? etc etc. Rispondetemi e vi saro' immensamente grato :-) Grazie >Alessandro
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From: "Gianluca" <vespa(NOSPAM)micnospamso.net> To: "Pierluigi" <p.nesci(NOSPAM)tiscnospamalinet.it>Subject: Revolano allegerito Date: Sun, 1 Jun 2003
Ciao Pierluigi, non si quale sia la tua Vespa, ti consiglierei di comprare un volano alleggerito della Pinasco, così non corri rischi di rovinarlo, in ogni caso, per avere il massimo effetto, la parte da asportare è quella più esterna, lungo la circonferenza. Potresti farlo tornire per diminuire il diametro e le alette, ma poi ricorda si surriscalda il motore, e praticare fori, che non intacchino i magneti, sempre più verso l' esterno, dato che il volano esercita una forza denominata "momento" che è il prodotto della massa per il braccio, quindi alleggerimenti al centro sono praticamente inutili.. Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
Ciao gianluca sono pierluigi da roma ti ricordi. Ti volevo chiedere devo allegerire il volano della mia vespa qual' è la parte da asportare, se lo sai mi faresti un grande piacere ti ringrazio (ciao).
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From: "Gianluca" <vespafonospamrever(NOSPAM)virgilio.it> To: "Fi" <iantonospamrnofi(NOSPAM)libero.it> Subject: Re: libretto smarrito Date: Sat, 31 May 2003
Ciao Pietro, grazie per i complimenti, devi recarti presso i carabinieri e sporgere denuncia di smarrimento, magari allegando la fotocopia, poi con la denuncia, devi prenotare il collaudo alla motorizzazione civile più vicina, riempire molti bollettini e pagare, poi tornare, ti rilasceranno un permesso provvisorio per circolare, il giorno stesso del collaudo, ti rilasceranno il nuovo libretto. Controllano tutto, dal numero di telaio, luci, freni, gomme, rumorosità marmitta, da luglio anche i gas di scarico, e la velocità non deve superare i 45kmh. La valutazione della Vespa del tuo amico .. ...cerca di stare entro i 400 500 euro, magari anche meno se le condizioni non sono buone, ricorda che i carrozzieri ti chiedono quella cifra solo per riverniciarla, più eventuali parti mancanti e il motore da revisionare... A presto Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
Ciao Ciao!!! complimenti per il tuo sito. Bello. Volevo chiederti due informazioni 1) Ho smarrito il libretto della mia vespa 50/R del 1979 ( ho solo la fotocopia ) che devo fare per riottenere il libretto? voglio dire in che condizioni deve essere la mia vespa ( anticipo non è mai stata toccata tranne l'ordinario ) 2) Un mio amico possiede una vespa 50/L del 1967 versione allungata. Non è in buone condizioni. La vorrei comprare.Quanto gli devo offrire? grazie F. Pietro I. Siena
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From: "Gianluca" <vespaforever(NOSPAM)jnospamumpy.it> To: "emacasta" <emacasta(NOSPAM)inospamnwind.it> Subject: Re: cerchi e ruggine Date: Fri, 30 May 2003
Ciao Emanuele, non so che modello di Vespa tu abbia, ci sono prodotti che dovrebbero servire per togliere la ruggine, ma in realtà fanno ben poco, anzi, alla prima bagnata torna come prima.. Io ho restaurato la mia ultima Vespa, dove addirittura un cerchio era talmente corroso da essersi tagliato, l' ho saldato e lo uso come ruota di scorta. La procedura corretta è smontarli e scomporrli in 2 parti, magari aiutandosi con lo svitol, poi con una spazzola rotante collegata al trapano, eliminare completamente la ruggine, poi spruzzare un antiruggine spray, eventualmente passare dopo un paio di giorni con pasta abrasiva, quindi riverniciare del colore originale. Se i cerchi sono poco arrugginiti, può essere sufficente una verniciatura esterna, magari evitando l' antiruggine. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Volevon sapere come rendere come nuovi i cerchioni ruggini della mia vespa. grazie arrivederci da Emanuele
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From: "gianluca" <vespaforever(NOSPAM)lnospamibero.it> To: "Mattia L" <luksenior(NOSPAM)ynospamahoo.it> Subject: Re: vnacostosa Date: Mon, 26 May 2003
Ciao Luke, non ricordo bene il getto, anche perchè, per trovare la giusta carburazione, lo avevo allargato un po', dopo che mi ero costruito io il filtro dell' aria, ma credo che sia attorno al 74... Ti si è tranciato il perno che esce dal carter??? Per fortuna a me non è mai successo, mi si è rotto solo la pedivella e non c' è stato niente da fare, la sua originale corta non l' ho trovata, ma solo i ricambi dell' epoca, che erano identici alla serie vnb, a parte l' attacco al perno. Ma ricordo che un meccanico anziano mi diceva che capitava che si tranciassero, se si spingeva con troppa forza,. Certo che 70 euro sono una follia, come sempre c' è chi sa fare della Vespa un business, e noi.. paghiamo. Purtroppo rispondo un po' in fretta perchè sto partendo, torno fra alcuni giorni. Alla prossima Gianluca ----- Original Message -----
Ciao volevo chiederti un'altra cosa riguardo alla VNA. Che getto hai nel caburatore? Poi sai che nell'avviarla mi si è tranciato il 1000 > righe della pedivella? Così ho aperto il motote e l'ho > sostituito! Costo del pezzo 70 euro presso la ditta M....P... (che ladro!!) mentre il lavoro ce l'ho messo io. Invece non mi capacito di come possa essere successo!! E' un difetto di fabbrica o la mia vespa l'hanno così maltrattata da creare danni anche al > complesso meccanico dell'avviamento? L'altra sera sono rimasto appiedato perchè mi è crollato il condensatore che fa scattare la scintlla. Anche le puntine sono da cambiare... e alla piaggio mi costano ben 13 euro... è che la passione è tanta... per questo non ci si scoraggia davanti a nulla... e non si bada a spese! > Stammi bene ciao Luke
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From: "Gianluca" <venospamspa(NOSPAM)micso.net> To: "zoran rakovic" <zoorrnospaman(NOSPAM)hotmail.com> Subject: Re: Zoran di Bosnia della ex Yugoslavia Date: Mon, 26 May 2003
Ciao Zoran, complimenti per la Vespa, anche io ho problemi negli impianti elettrici e ci dovrò guardare.. al ritorno da una breve vacanza per la quale sto per partire.. Ti invio subito lo schema Gianluca www.vespaforever.com ----- Original Message -----
Ciao Gianluca! ho trovato il tuo indirizzo in vespa for ever. sono un ragazzo di bosnia e pochi giorni fa mi sono comprato una piccola > vespa 50N quella con tre marce e con l'acesione automatica elettrica.Ma i cavi non sono colegatti bene.La vespa non e' nuova. Soci ti prego se potresti mandarmi lo schema se ce l'hai. grazie anticipatamente Zoran
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From: "Gianluca" <venospamspaforever(NOSPAM)libero.it> To: "tomcic" <tonospammcic(NOSPAM)libero.it> Subject: Re:2_no non_èpossibileDate: Sat, 24 May 2003
Ciao Tommy, sembra proprio strano il problema alle marce, visto che è stato cambiato tutto, verrebbe da pensare al selettore, ma se il meccanico dice che va bene.. poi credo sia quasi impossibile che crei dei problemi. Ma l' albero primario è rovinato? Credo comunque che il problema sia nel secondario, forse a causa della frizione che stacca poco, così le marce non entrano bene e saltano. Se il problema non è particolarmente fastidioso, prova ad aspettare un po' che si assesti la frizione, oppure tirala un po' di più, anche se slitta un po' , per vedere se le marce non saltano. Per il mio piede, per fortuna sta migliorando lentamente, comunque riesco ad appoggiare la punta e non il tallone, quindi mi sento sicuro, mi sono fatto male in un modo stupido, facendo un salto di circa 2 metri cadendo sul cemento... Sul lago andrò dalla parte opposta a *****, ma ci starò solo un giorno, perchè poi partirò per ****, per un *****, dove vedrò anche la Vespa VNB che mio zio ha fatto restaurare completamente, ci ha messo circa 3 anni, sarà un capolavoro! Chiederò a lui dove trova gomme e lampade, perchè mi piacerebbe accantonare per un po le special e assicurare la VNA... chissà, dipende anche dalle revisioni che farò al ritorno, con tutte le nuove trovate, spero che passino.. sai che sono un po' troppo...special ;) A presto Gianluca www.vespaforever.com ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, è il colmo:la 3 e la 2 saltano ancora,di pochissimo.Ma non dovrebbe assolutamente saltare!La 2 e la 3 poi Ricky le ha comprate nuove alla Piaggio così come la crociera e addirittura la molla con le due sferette all'interno dell'albero secondario!Il selettore non lo abbiamo cambiato ma prima ci siamo informati da un meccanico che ci ha detto che era ancora buono.E poi anche adesso dal selettore non perde neanche una goccia d'olio!Il verso degli ingranaggi è giusto poichè ho rispettato dei segni che sono rimasti sull'albero secondario con gli ingranaggi,solo una cosa forse non va:gli ingranaggi avevano del gioco nell'albero una volta montati dalla 1 alla 4 anche provando a cambiare il verso il gioco rimaneva ma i seegers e i 2 spessori gli abbiamo montati.La crociera è giusta perchè quella vecchia era perfettamente della stessa altezza e anche i denti erano perfettamente alla stessa altezza.Cambio regolato perfettamente e la Vespa pensa che va ancora di più quando abbiamo tagliato la spalla dell'albero,è un mostro.Però rimane questo problema,oltre che a quello della frizione dura(che però abbiamo visto dipende dal supporto guaine montato al contrario,provvederemo a montarlo giusto)--2° msg: Ciao Gianluca, scusa se ti riscrivo ma ho visto il messaggio dove dicevi di esserti infortunato a un piede,com'è successo? Certo comunque bisogna stare attenti a guidare la Vespa non si sa mai e poi puoi appoggiare il piede sinistro per terra?Conosco uno a scuola mia che è venuto per un mese circa in motorino con la gamba ingessata,ma mi sembra veramente tutt'altro che sicuro! Ho poi visto che parti e vai sul lago di ****!Magari ci potremmo incontrare!Io ho la casa vicino a ****! Per quanto riguarda i ricambi mi sembra che da te sei sfortunato!Qui a Verona non so i pneumatici ma lampadine a 6 V si trovano ancora senza problemi.Sai cosa dovresti fare?Andare a quel negozio di Vespe vicino a Ravenna(*******), ci ero andato io al ritorno dal mare se ti ricordi.Li dovresti sicuramente trovare di tutto,unica cosa negativa i prezzi un po' alti ma penso che per delle lampadine a 6 V sia insignificante.I pneumatici costeranno di più ma di fronte al fascino delle tue Vespe + vecchie ne vale la pena! Ciao Tommy
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From: "Gianluca" <vespaforenospamver(NOSPAM)virgilio.it> To: "Elpa C" <elpacanospamrs(NOSPAM)libero.it> Subject: Re2: Vespa 50 special serie limitata 1991 Date: Fri, 23 May 2003
certo non è poco, ma è il suo valore, tu cerca di trovare scuse per abbassare il prezzo, come esempio riverniciare, graffi vari... le gomme, la sella rovinata, la revisione, ecc.. spero riuscirai a fare un buon affare! Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, scusa se ti rompo ancora le scatole, ma il venditore della Vespa in questione (tra l'atro ne ha 2....) me l'aveva proposta ad un prezzo di circa 2.400.000 delle vecchie lire. Non riesco a capire se è un prezzo congruo...(una tua opinione da esperto sarebbe assai gradita). Ho già spedito un messaggio nel gruppo Yahoo che mi hai indicato. Speriamo qualcuno riesca ad aiutarmi perchè mi sono "innamorato".... Grazie ancora. Marco
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From: "Gianluca" <vespafonospamrever(NOSPAM)virgilio.it> To: "Elpa C" <elpacnospamars(NOSPAM)libero.it> Subject: Re: Vespa 50 special serie limitata 1991 Date: Fri, 23 May 2003
Ciao Marco, è una Vespa molto rara perchè prodotta in pochi esemplari, sapevo quanti, ma l' ho scordato, ed era destinata ai collezionisti, inoltre veniva chiamata impropriamente Special, ma era più una R con ruote però da 10" come la 90. Il valore è certamente molto alto, ma difficilmente quantificabile, c' è chi l' ha comprata per poco, perchè semplicemente il precedente proprietario non conosceva la sua storia. Non posso fare nomi, per motivi di privacy, ma un iscritto al gruppo Vespa4ever www.vespa4ever.tk ne ha una, prova a sentire da lui. A presto Gianluca www.vespaforever.com ----- Original Message -----
Salve. Intanto complimenti per il sito. Poi... ho per le mani (o meglio sarei intenzionato ad acquistarne una) una Vespa 50 serie = limitata del 1991replica mod. "69 con 1300 Km. E' praticamente perfetta. Non è che potreste darmi una quotazione per questo modello? Ve ne sarei infinitamente grato. Ciao e grazie. Marco
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Ciao Mattia, la mia fa circa gli 80, non ha molta ripresa, ma
è normale visto il peso non indifferente. I consumi sono sull'
ordine di 40 km per litro, quindi niente male, ci andavo in
montagna e ho affrontato senza problemi tutte le salite,
ovviamente scalando anche in prima.. Per lo schema, te lo invio
in allegato, ricorda che è un po' strano (in posizione, le
lampade vanno in serie, per evitare che si brucino..) ma con un
po' di pazienza tutto funzionerà Gianluca www.vespaforever.com
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> Invece mi è venuta in mente un'altra cosa: la tua che
prestazioni fa? Ttpo che so velocità, salite, regime motore,
consumi... e poi ancora: ce l'hai lo schema dell'impianto
elettrico? perchè ho visto che devo metterci le mani.... Grazie
ancora ciao Luke
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From: "Gianluca" <vespafnospamorever(NOSPAM)libero.it> To: "tomcic" <tonospammcic(NOSPAM)libero.it> Subject: Re: dai che forse ci siamo! Date: Thu, 22 May 2003
Ciao Tommy, finalmente la Vespa è montata... La frizione della et3 e simili è sempre stata un problema, ce ne sono alcune perfette, altre che nascono male. So che i meccanici più attrezzati rettificano i dischi in metallo, perchè a volte nascono non perfettamente piani e così non staccano.. Che sia dura è un bene, se tutto è montato bene, vuol dire che la molla (l' elemento che alla fine è il più importante contro lo slittamento) è buona. Se veramente l' olio è un sae 30, spero che abbia montato bene il pezzetto in ottone che preme al centro della frizione (ha un senso, girandolo vedi che entra meglio nella sede), non ti resta che sperare che stacchi meglio col tempo, anche se la 4 dischi non stacca mai molto bene, io ho imparato a conviverci, per esempio mettere in folle è un dramma e di solito lo faccio senza frizione, dando un colpettino al cambio quando arrivo in seconda e devo stare fermo esempio al semaforo, altrimenti punto un piede in terra a mo' di freno, e con la frizione tirata aspetto impaziente il verde. Mi dicono che con la frizione originale a 3 dischi non esistono questi problemi, ma se tende a slittare questa, figuriamoci, quella... Giusto, la Vespa è a due posti e le ragazze apprezzano il brivido della velocità .. attenti però a non esagerare ;) Gianluca www.vespaforever.com ----- Original Message -----
Ciao Gianluca! Ricky,benchè io fossi per la maggior parte del tempo assente causa studio,è riuscito a richiudere il motore con ingranaggi nuovi,crociera,cuscinetti,paraoli,albero con biella nuova e altre cose.Ieri e oggi lo ha montato sulla Vespa e benchè mancassero ancora piccole cose(registrazione cavi,fissaggio di alcuni dadi/bulloni) l'ha provata per un attimo,le marcie sembrano non saltare,a domani comunque la "vera" prova.L'unico,per ora,difetto riscontrato è la frizione dura come marmo ed ha il coraggio di non staccare bene con la spiacevole conseguenza che il cambio è duro!Ma è 4 dischi se no = slitterebbe,molla dura con leva modificata(leva del PX) e olio SAE 30.Forse bisogna aspettare qualche km. Speriamo che vada questa volta perchè abbiamo sostituito= praticamente tutto,e poi,dopo gli esami si gira tutto il giorno in Vespa con delle ragazze sedute dietro però! :-) CiaoTommy
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From: "Gianluca" <vespafonospamrever(NOSPAM)virgilio.it> To: "Mattia L" <luksennospamior(NOSPAM)yahoo.it> Subject: Re: vna2t
Ciao Mattia, il pc è ancora aperto, nuovo disco fisso, ma ci sono ancora problemi che spero di risolvere... Sono contento che anche tu trovi formidabile quel modello di Vespa, a me non ha lasciato mai a piedi, nonostante non abbia mai praticamente subito riparazioni al motore, a parte le puntine e una rettifica fatta per scrupolo, ma inutile, (mi sembrava avesse poca compressione, ma è rimasta uguale, poi ho scoperto che quel tipo di motore ha un basso rapporto di compressione) nonostante i suoi 45 anni! Purtroppo non ho le chiavi originali, da qualche parte avevo visto la foto.. anzi adesso mi viene in mente, forse su *******, devo controllare, era una bustina nera con la classica chiave a T tuttofare, e poche altre cose. Se rintraccio la foto o descrizione, te la invio, ma forse dovrai avere un po' di pazienza, perchè la prossima settimana sarò via... A presto Gianluca www.vespaforever.com ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, Come va? sei riuscito a sistemare il computer? spero proprio di si... comunque ti faccio gli auguri perchè tutto ritorni a posto al più presto.La VNA2T è proprio una gran moto. Ha un assetto molto diverso da quello della 50 che ho sempre portato ma mi sono anche abituato presto. Adesso ogni occasione è buona per uscire col 125!! Ho fatto impazzire i miei amici con la sua linea così retò ma al contempo elegante e pulita... Ho dovuto mettere mano al motore ed al cabutare per risolvere alcuni inconvenienti tecnici am ora tutto funziona a meraviglia: il motore canta come un usignolo. Invece volevo chiederti un favore: tu hai la dotazione originale delle chiavi che venivano consegnate insieme alla moto? Perchè quella che ho acquistato ne era sprovvista. pertanto ho messo insieme l'attrezzatura minima raffazzonando una chiave delle candele da una parte, delle altre chiavette varie dall'altra. Mentre mi piacerebbe ricostruire il set di chiavi originale. Per questo ti chiedevo se puoi mandarmene una foto che così magari girando per i mercatini rieco a racimolare qualcosa. Anche perchè il bello della vespa è proprio questo: la sua semplicità costruttiva! se ti si ferma la aggiusti sul ciglio della strada e conosci il manuale del buon motociclista poi riparti lancia in resta! Con le moto ulramoderne invece se resti piantato in asso ti occorre il carroattrezzi proprio come una automobile... mah... viva la Vespa Ciao a presto Mattia
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From: "Gianluca" <vespafnospamorever(NOSPAM)virgilio.it> To: "Nik0" <domnospampal(NOSPAM)libero.it> Subject: Re: consiglio amm post Date: Mon, 19 May 2003
Ciao Niko, complimenti per l' acquisto, non so bene quanto costi l' ammortizzatore posteriore, dipende anche dal tipo che scegli, quello anteriore parte dai 25 euro, non originale, fino ai 180 euro per i bitubo, quello posteriore è più costoso, credo in media sui 70, ma non l' ho mai cambiato, parlo per sentito dire, potresti farti un idea visitando il sito della SIP www.sip-scootershop.de c' è tanta roba da restare a bocca aperta.... Gianluca ----- Original Message -----
ciao ho comprato una vespa da poki giorni ho comprato un bel vespone realizzando cosi un mio vekkio sogno. Ho bisognopero di un rapido consiglio devo cambiare l'ammortizatore posteriore e vorrei sapere sapere bene o male a quanto ammonterebbe la spesa(è un vespone p200e) oggi e domenca e c'erano i negozzi kiusi ma ho trovato questo sito!! ciao a presto!!! -----
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From: "Gianluca" <vesnospampaforever(NOSPAM)virgilio.it> To: "Mattia L" <luksenospamnior(NOSPAM)yahoo.it> Subject: Re: bollo vespe 50 cc del 1967 Date: Sat, 17 May 2003
Ciao Mattia, le Vespe 50 sono ciclomotori, quindi non hanno l' obbligo del bollo se non vengono usate. Se le usi, puoi pagarlo in forma ridotta a 10,33 euro, come causale che è meglio scrivere da qualche parte per evitare contestazioni metti: motoveicolo esente dal pagamento della tassa di proprietà ex art. 63 legge 342/2000' Io ho fatto così e questo è il terzo anno mi sembra.. Alla prossima Gianluca www.vespaforever.com ----- Original Message -----
> Ciao Gianluca come va? Volevo chiederti una cosa: io > ho 2 vespe 50 cc del '67 per cui hanno abbondantemente > suoperato i 30 anni di età. E' possibile avere > l'esenzione del bollo anche per loro? e come devo > fare? > Grazie per i consigli sulla miscela ci sentiamo presto > ciao Luke/
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Ciao Miki,
sono contento che i consigli ti abbiano aiutato,
forse ti converrebbe trovare un
motore simile, tutte le Vespe si dividono in due categorie,
praticamente uguali nella meccanica, le small frame, come le 50,
90, primavera, e le large
frame, come le px, e i modelli d' epoca a partire dal 1958.
Forse un po' di pratica prima ti può
aiutare, per quanto riguarda
siti con disegni ecc, conosco solo quello sulle small frame, non
ricordo l' indirizzo, ma deve essere uno di quelli in fondo alla
pagina dei link. L' importante
è prendere nota delle fari fasi di smontaggio, magari separando
in contenitori le varie viti e dadi, poi non forzare mai niente e
naturalmente procurarsi gli estrattori per la ventola e la
frizione, oltre a tutta l' attrezzatura generica.
Io sono bresciano di origine, ma vivo al
mare, nel cosiddetto "divertimentificio" ho
qualche anno più di te, ma pochi per fortuna, non sono mai stato
però al lago Maggiore, spero di avere tempo per visitare tanti
posti, da un po' sono diventato, per via dei vari impegni,
piuttosto sedentario.. ma se non altro qui d' estate c' è
moltissimo movimento...
Alla
prossima Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk
www.vespamania.tk
www.vespa4ever.tk ----- Original
Message ----- From: Miki Colliard
Caro Gianluca rinnovo di nuovo i miei
ringraziamenti per le tue e-mail chiare e precise. Per quanto
riguarda la carburazione i tuoi consigli si sono rivelati molto
preziosi e la vespa ha gradito le regolazioni apportatogli.
Il rumore al momento non si è più
fatto sentire, mi hanno nuovamente detto che potrebbe essere la
chiavelle della frizione, non sò per questa estate va così poi
quando arriverà il freddo penso di rifare completamente il
motore cambiandogli tutte le parti meccaniche che si usurano come
cuscinetti, paraogli ecc. almeno mi tolgo il pensiero. Volevo
solo chiederti se esistono in internet degli schemi dove mi possa
documentare su come è fatto internamente il motore visto che di
motori vespa non ne ho mai aperti, sai la paura è di trovare
qualche molletta che nell'aprirlo si sgancia e non sai più dove
sbattere la testa per posizionarla correttamente. Ti ringrazio e
ti saluto, ha volevo chiederti da dove mi scrivi, io sono del
Lago Maggiore precisamente di Sesto Calende ed ho 32 anni. Ciao
MIKI
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From: "Gianluca" <vespaforever(NOSPAM)enospammail.it> To: " marco" <giulio.ferrnospamari(NOSPAM)fastwebnet.it> Subject: ?Re:_scusa_se_rompo_ma_è_urgente!!!? Date: Fri, 16 May 2003
Ciao Marco, scusami ma ho problemi col pc, avevo visto il tuo messaggio nel forum e pensavo di risponderti più avanti, ma visto che sto cercando di sistemare sti maledetti 60 giga di dati e incasinamenti vari, ti rispondo subito, visto che hai fretta. Non credo che rischi la radiazione, mi sembra che l' esenzione sia entrata in vigore nel 2001, ma non ricordo il mese, quindi al limite avresti solo un anno scoperto.. e ne occorrono tre, ma per evitare multe salate magari fra 20 anni con tutti gli interessi, pare sia l' andazzo delle pubbliche amministrazioni, ti consiglio di pagare il bollo di quell' hanno con la maggiorazione del 50% credo, dovresti sentire all' aci.. Per quanto riguarda la Vespa radiata, ti converrebbe aspettare il prossimo anno, ma il proprietario potrebbe cambiare idea, se lo vuoi fare adesso, credo sia meglio che facciate autenticare le firme in comune, per maggiore sicurezza. Comunque, essendo radiata, non è necessario che chi te la vende sia il vero proprietario, in pratica, radiata significa che non risulta più intestata a nessuno, quindi potesti farti fare un documento uguale anche da un amico o parente, che dichiarandosi proprietario non intestatario, finga di vendertela.. non so se ho reso l' idea. Proprio in questo momento nel gruppo vespa4ever, non so se sei iscritto, si è parlato di questi problemi, e una persona che lo ha fatto varie volte ha dato il proprio consiglio, se ti iscrivi puoi leggere i messaggi.. non posso riportarli per motivi di privacy. Ti posso dare un link in proposito: http://www.aci.it/percircolare/veicoli/passaggiodiproprieta.asp?sezione=3D= percircolare&sottosezione=3Dveicoli#proprietà Purtroppo personalmente non ne ho ancora reimmatricolate di targate, quindi non so dirti molto. A presto Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
avevo già postato il messaggio nel forum ma è talmente urgente che mi serve una risposta il più in fretta possibile!! grazie al tuo sito ho scoperto un sacco di cose ma mi servono un paio di chiarimenti: 1)non ho pagato gli ultimi tre anni di bollo (comprendendo quello del 2003)! cosa posso fare? se pago l' ultimo bollo non rischio la radiazione, perchè mi sembra di aver capito che si subisce in caso di evasione per tre anni consecutivi....ma se scoprono che non ho pagato gli altri 2? è meglio se mi "costituisco" e pago tutto? 2)devo acquistare una vespa radiata d' ufficio ma con targa e libretto e leggendo sul sito ho scoperto che dovrei ancora fare tutta la trafila del collaudo etc e purtroppo cambiare targa. allora è meglio aspettare l' anno prossimo se davvero entra in vigore quella legge... ma intanto prima che il proprietario cambi idea è meglio se inizio ad acquistarla e mettermela un po' a posto! cosa devo fare con il proprietario? se gli faccio compilare il modulo "acquisto vespa radiata" che trovo sul sito, mi faccio dare vespa e documenti, sono a posto per sempre, cioè non avrò mai più bisogno di lui e posso poi decidere da solo se rimmetterla in circolazione adesso o l' anno prossimo? scusa se sono stato un po' lungo ma è da giorni che rimbalzo fra pra e aci e non ci capisco più nulla!! grazie ------
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Return-Path: <fabietti7(NOSPAM)honospamtmail.com>for vespaforever(NOSPAM)libero.it: Subject: Re: Schema impianto elettrico50 Date: Thu, 15 May 2003
Caro Gianluca ti ringrazio di cuore per la disponibilità e la rapidità. Non è sicuramente una PK, e neanche una special. Devo cercare di informarmi meglio sul modello. Per ora darò una occhiata a questi schemi ed eventualmente tornero' a disturbarti. Ancora grazie.Fabio
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From: "Gianluca" <vespaforenospamver(NOSPAM)virgilio.it> To: "Mattia L" <luksenospamnior(NOSPAM)yahoo.it> Subject: Re: Miscela al 5% Date: Fri, 16 May 2003
Ciao Luke, scusa il ritardo nella risposta, ma ho avuto un grave problema al pc che ha distrutto tra l' altro l' hard disk e tutti i dati, spero di non avere perso messaggi, sono 2 giorni e 2 notti che ci sto lavorando, e non ho finito... Posso dirti che io usavo la stessa Vespa con la miscela al 2% e non ho mai grippato, però non credo che abbia fatto molto bene, infatti i cuscinetti di banco sono diventati rumorosi... So che quando la usava mio padre, non la faceva mai al 5, ma al 4%, però come sai con la benzina verde si scherza poco, fossi in te non scenderei sotto il 4%, io faccio il 3-4% anche su tutte le altre che andrebbero al 2.. e non è che fumino, poi la Piaggio prescriveva lo smontaggio e pulizia della marmitta una volta l' anno, io l' ho pulita una volta nella sua lunga vita di 45 anni, nessuno prima di me, le prestava le minime cure.. e va ancora come nuova.. A presto Gianluca www.vespaforever.com www.vespaforever.tk www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
> Ciao volevo chiederti una cosa... la mia vespa 125 del > '58 va a miscela al 5%. Solo che mi sa che si riempirà > molto la marmitta con questo tenore di olio! la posso > fare andare al 2% magari miscelando la benzina verde > con olio sintetico? O rischio di grippare? > Grazie ciao Luke