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From: "Gianluca" <vespaforenospamver@libero.it> To: "Fabio S" <fabietti7@honospamtmail.com> Subject: Re: Schema impianto elettrico50 Date: Wed, 14 May 2003
Ciao Fabio, non hai specificato il modello di Vespa, le special e simili sono semplicissime, mentre le pk sono un vero casino di fili e sono diverse da modello a modello. Ti invio subito gli schemi di cui dispongo. A presto Gianluca www.vespaforever.net www.vespaforever.tk www.vesp4ever.tk ----- Original Message -----
> Ciao, ho un piccolo problema. > Ho acquistato una Vespa 50 , 49 cm cubici. e da dieci giorni cerco disperatamenteuno SCHEMA dell' IMPIANTO Elettrico. SE POTESSI MANDARMELO IN ALLEGATO , te ne sarei davvero grato. Lo schema è di vitale importanza perchè tutti i cavi sono staccati!!!!! > Ciao > Fabio
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From: "Gianluca" <vespa@mnospamicso.net> To: "Mattia L" <luksenior@ynospamahoo.it> Subject: Re: Vespe.... che passione! Date: Tue, 13 May 2003
Ciao Mattia, complimenti per la tua collezione, sarebbe bello rimettere a posto anche la lambretta del nonno.... purtroppo io invece sono "solo" con la mia passione, fosse per i miei famigliari, non avrei nessuna Vespa, per fortuna la mia testardaggine da bambino fino adesso, non ha permesso che si disfassero della mia amatissima VNA, mio padre aveva una faro basso del 50, ma l' ha venduta.... forse la considerava solo una cosa vecchia, che rabbia! Poi le altre Vespe me le sono procurate con scambi o spendendo pochissimo perchè erano dei ruderi arrugginiti, ma adesso anche se non sono certo restaurati a regola d' arte, sono originali nei particolari e salvate da un destino di rottamazione. Qui da me fino a pochi anni fa giravano solo Vespe, adesso sono l' unico in paese ad averne.. le altre sono state rottamate per comprare dei ridicoli frullatori, o sequestrate da simpatici personaggi.... Spero di non dimenticarmi di rispondere a tutte le tue domande.. La Vespa che vuoi comprare è a mio avviso un capolavoro sia estetico che tecnico, ha un motore veramente INDISTRUTTIBILE, quindi il prezzo è giusto, ma cerca di trovare varie scuse,, come il fatto che è tutta da risistemare ecc ( un restauro costa in media 400 euro!!! è vergognoso, ma ne approfittano!!!!!), per farti calare il prezzo, ma comprala comunque. Io farei una visura al pra, anche se ha i documenti non è detto che non sia stata radiata, alla fine degli anni 80 ne sono state radiate d' ufficio migliaia, per via dei bolli di allora. Per il bloccasterzo, ti conviene tentare nei mercatini, anche se a volte sono ladri ( mi hanno chiesto 80 euro per il portapacchi posteriore proprio di quella serie, gli ho detto che piuttosto me lo costruisco io con le mie mani! ) Potresti smontarlo da una qualunque vespa simile, fino al 66 erano tutti uguali nelle 125-150. La leva è più difficile da trovare, ma io, prima di trovare la sella originale, me la ero costruita con un ferro zincato ripiegato e ci avevo messo la molla, (avevo montato la sella della VNB che era praticamente identica e predisposta) se hai un disegno o un campione è facilissimo, credimi. L' esenzione del bollo è automatica con i 30 anni, in pratica non lo paghi se non la usi, come nei ciclomotori, e se la usi, paghi in forma ridotta 10,33 euro, ma devi fare il pagamento in posta, perchè di solito gli altri ignorano questa legge.. Sul bollettino scrivi esente tassa di possesso, articolo.. legge.. non ricordo ma c' è sul sito. Le ruote erano grigie, esattamente come la carrozzeria, caratteristica comune alle Vespe fino al 1963-64 circa.... Spero di essere stato di aiuto, a presto Gianluca www.vespaforever.net www.vespaforever.tk www.vesp4ever.tk ----- Original Message -----
> Ciao gianluca mi kiamo Mattia (Luke per gli amici) sono veronese ma quel che più conta è che sono un accanito vespista proprio come te e tutti gli appassionati frequentatori del tuo sito... che devo dire molto bello. Ora a casa mia siamo gente un po' strana appassionata di "ruderi" cui la maggior parte della gente non interesano neanche più. Ho infatti 5 motorini che sono: 1 lambretta mod C 125 1951, ancora funzionante conservata con doc originali ma radiata d'ufficio- bisognosa di restauri; era del nonno; > 1 lambretta J 50 del '68 perfettamente restaurata con doc ma attualmente non la usiamo; 1 vespa N del 1967 (quella della giovinezza di mio padre) perfettamente restaurata (ed elaborata) con doc; 1 vespa L del '67 conservata (maluccio) ma perfettamente funzionante (attualmente la uso per andare in campagna)> 1 Ciao del '79 (che interessa solo alla mamma perchè lei le vespe non è capace di usarle... donne...) Ora in un'officina del mio paese vendono una vespa 125 mod VNA2T del '58 (mix 5%) come quella che hai tu. Ha i doc in regola per poter circoare ed ha subito un restauro che a mio avviso modesto risulta piuttosto deludente sotto il profilo estetico della verniciatura (mentre le selle sono perfette e le parti meccaniche sembrano tutte originali). Manca invece del cilindretto del bloccasterzo (col relativo alloggiamento che va ad attaccarsi al canotto dello sterzo) e della leva dello starter che come ben sai si trova sotto la sella. Dove li posso reperire sti ricambi ad una cifra ragionevole? perchè so per diretta esperienza che Pascoli e gli altri restauratori ufficiali sono carissimi!!! E poi un'altra cosa: per questa 125 voglono 2000 euro. E' una cifra ragionevole per un modello che si trova nelle condizioni che ti ho descritto? E poi un'altra cosa: io le vespe bene o male le uso tutti i giorni, non sono affatto di quei collezionisti che comprano per poi riempirsi il garage e sfoggiare la moto solo ai grandi raduni esclusivi: le mie vespe sono vive e finchè ci sarà benzina su questa terra vivranno!!! Per questo ti chiedo: l'esenzione del bollo di cui parli nel tuo sito vale solo per le manifestazioni o anche se dovessi usare la moto tutti i giorni? In attesa di risposta ti ringrazio anticipatamente e ti saluto. A presto Ciao Luke Ah, mi sono dimenticato una cosa: siccome le ruote della VNA2T 125 sono messe un po' maluccio ci terrei a riverniciarle con u certo decoro: quale colore devo utilizzare? Grazie ancora ciao Mattia
In realtà non è che sia proprio una collezione, almeno io non ho in mente di allestire collezioni! Di casa c'erano solo la Lambretta C del '51 e la Vespa N del '67 di mio padre. Poi l'altra vespa l'ho acquistata da una cugina che la voleva buttare e la Lambretta 50 me l'hanno regalata sempre perchè volevano disfarsene. Poi a casa mia abbiamo molto spazio e...siamo di origine contadina.... e sai che i contadini non buttano via nulla! Anzi! La mia passione per le vespe è nata quando mio padre ha deciso di mettere a posto la sua vecchia smontandola tutta e riverniciandola... poi sono arrivati gli altri veicoli... ho ricevuto tante propoiste d'acquisto di scooter vecchi presenti nella mia zona ma a causa della penuria di danaro ho dovuto rinunciare. Anche perchè le 50 se hanno il libretto di circolazione val la pena tenerle mentre se vai a raccogliere vecchie 125 o 150 magari radiate etc... sono soldi che vanno solo per rimetterle in strada! Fatto sta che sto fine settimana vado a prendermi la 125 con passaggio di proprietà espletato e revesione eseguita a deovere... non vedo l'ora di provarla... poi alla riverniciatura provvederò più in la... ti ringrazio dei consigli... ti scriverò ancora perchè sicuramente me ne serviranno altri per cui... approfitto. Stammi bene ciao Mattia o Luke
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From: "Gianluca" <vespamania@virgnospamilio.it> To: <paolo968@libnospamero.it> Subject: Re: colore vespa150-61 Date: Tue, 13 May 2003
Ciao Paolo, anche se le pubblicazioni ufficiali contengono notoriamente molte imprecisioni o errori, non risulta che esistesse un colore che possa essere definito bianco, le varie serie di 150, erano azzurre, azzurre metallizzato, blu medio, quindi non saprei proprio aiutarti, ma sei sicuro che il carrozziere non abbia sbagliato a identificare la vernice originale Piaggio? Il colore che assomiglia più ad un bianco è il grigio chiaro, che era usato però nel 62 e solo nei modelli 125, a meno che la tua Vespa non fosse stata richiesta di un colore particolare dal primo acquirente, ( mi hanno detto che siccome in pratica ogni serie aveva un unico colore, c' era chi la richiedeva di un colore personalizzato, ma purtroppo il registro storico riconosce solo i colori cosiddetti "ufficiali". A presto Gianluca www.vespaforever.net www.vespaforever.tk www.vesp4ever.tk ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, Mi scuso se ti disturbo ma mi hanno detto che sei "un mago delle vernici". Ho incominciato a ristrutturare una Vespa 150 del 1961. L'ho fatta verniciare da un carrozziere amico di mio padre che ha usato la vernice: "PIAGGIO P 9/4 BIANCO". Sai per caso a che colore della Max Meyer (che mi hanno detto essere la vernice ufficiale riconosciuta dal registro storico Vespa) corrisponde? Grazie. Paolo
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From: "Gianluca" <vespamnospamania@virgilio.it> To: "cauchois3" <cauchois3@wananospamdoo.fr> Subject: Re: prego, une informazione vitale !!! Date: Tue, 13 May 2003
Ciao Bruno, grazie per avere visitato il sito, non conosco personalmente chi possa aiutarti, ma il PX è un modello molto diffuso, quindi facile da trovare dai 300 agli 800 euro al massimo. Ti consiglio di mettere un annuncio nei forum, oppure di iscriverti ai nostri gruppi vespa4ever e vespamercato http://it.groups.yahoo.com/group/vespamercato/ Spero che troverai quello che cerchi, complimenti per il tuo italiano, pochissimi errori! a presto! Gianluca ----- Original Message -----
Buonogiono, sono francese, habito Nizza, mi sono innamorato di PX125, cerco da comprare un modello per il mio uso, poco caro (anche per rimettere in condizione) in Italia. No conosco nessuno per guidare mi nella mie ricerca. Mille ringraziamenti per la tua risposta Bruno
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From: "Gianluca" <vespafonospamrever@virgilio.it> To: "daniele" <danitenospamde@tiscali.it> Subject: Re: AIUTO AMMORTIZZATOREpost Date: Sat, 10 May 2003
Ciao Daniele, purtroppo non ho foto ne documentazione in merito, ma l' operazione è semplice e intuitiva. Smonti il serbatoio e spruzzi svitol in abbondanza nella filettatura, poi sdrai la vespa su un fianco sopra un materasso per non rovinarla, sviti la vite che lo fissa al carter motore, poi indossi quanti robusti, lo impugni e lo sviti dal telaio. Per rimontare quello nuovo, fai l' operazione contraria. Buon lavoro.. Gianluca www.vespaforever.tk www.vespaforever.net www.vespaforever.tk ----- Original Message
Ho rotto l' ammortizzatore posteriore di una vespa px 125............ l' ho gia comprato ma vorrei vedere delle foto o disegni per smontarlo =e rimontarlo. aiuto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! GRAZIE
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From: "Gianluca" <vespaforever@enospammail.it> To: "Miki Colliard" <collnospamiard@libero.it> Subject: Re: ric. inforumore cambio Date: Sat, 10 May 2003
Ciao Miki, il rumore proveniente dal carter non promette niente di buono, ma se è calato e la Vespa continua a funzionare normalmente senza problemi, è un segno positivo. Naturalmente la cosa più saggia sarebbe smontare tutto il motore, ma immaginerai che è una lunga e non facile operazione, non per niente i meccanici a volte si rifiutano dicendo che hanno troppo lavoro, oppure ti sparano cifre da capogiro sull' ordine dei 300-400 euro escluso il materiale... Mi verrebbe da pensare dal tipo di rumore, che stai girando senza olio del cambio, hai controllato il livello? In ogni caso, svuotalo dal tappo sotto e magari immetti nafta per lavare l' interno, poi fai un giretto corto e lo risvuoti per vedere se in mezzo ci sono pezzetti o limatura metallica, poi riempi finalmente con 250 grammi, ma puoi tranquillamente metterne molto di più per sicurezza, di SAE30, come prescrive la casa. Se noti che comincia a frenare poco e vedi ungersi la ruota, allora avevi perso l' olio per il paraolio del mozzo posteriore consumato, una cosa comune che risolvi con pochissima spesa anche da solo. Non è certo, come dici tu, un sintomo di grippatura, se azionando la frizione il rumore sparisce è perchè viene staccato il cambio, se il problema fosse stato un inizio di grippatura o bloccaggio dei cuscinetti di banco, sentiresti un rumore tipo fruscio, ma che aumenterebbe azionando la frizione, quindi lo escluderei. L' unico problema circa la frizione, potrebbero essere i parastrappi = rotti, e magari un pezzetto di molla è finito nel cambio e poi lentamente si è consumato, ma saresti stato molto fortunato a non = cadere per il bloccaggio improvviso della ruota posteriore.. Per prudenza comunque, per un po' vai molto piano e vedi se il rumore sparisce completamente, ti auguro che sia così, ma mi raccomando, stai molto attento, se veramente ci fossero pezzetti metallici nel cambio, sarebbe pericolosissimo circolare, lo puoi immaginare.. Gianluca www.vespaforever.net www.vespaforever.tk www.vesp4ever.tk ----- Original Message -----
caro Gianluca ti ringrazio tantissimo delle informazioni che mi hai trasmesso, ne farò davvero tesoro provando a eseguirle nei minimi particolari ti farò sapere. Ho purtroppo un altro problema, mi ècapitato che durante un tragitto di circa 10 km la vespa ad un tratto a prodotto un forte ticchettio che proveniva dal carter del motore, premetto che la moto procedeva uggualmente nonostante il fastidioso rumore. Fermatomi mi sono accorto che il rumore in parte spariva quando tiravo la frizione, messa in garage e riaccesa successivamente il giorno dopo la moto dapprima lo faceva ancora poi lentamente è sparito ed adesso non lo fa pèiù. Ho potuto riscontrare però che mettendola in folle e facendola transitare in avanti ed in dietro a motore spento si sentono dei leggeri scatto o piccoli rintocchi provenire non si capisce se dal motore o dalla ruota, portata da uno pseudo guru delle vespa mi ha detto che il motore ha tentato di grippare cosa un pò strana ,io credo, perchè se no il rumore non si sarebbe placcato all'azzionamento della frizione, cosa ne pensi? mi puoi dare un tuo parere? puo essere secondo te la frizione magari da sostituire? sostituire?
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From: "Gianluca" <vespafonospamrever@libero.it> To: "tomcic" tomcnospamic@libero.it Subject: Re: complimentiTommy Date: Wed, 7 May 2003 1
Ciao Tommy, grazie per i complimenti, ma in foto è più bella che dal vero, ci sono alcune piccole colature che appena la vernice si sarà vetrificata perfettamente, eliminerò con la pasta abrasiva. Ho usato vernice alla nitro, per cui occorre un po' di tempo, non sono per niente bravo come verniciatore, perchè uso il compressore ma non ho ancora capito la giusta pressione e diluizione, ma credo che convenga diluire molto la vernice (50% vernice e 50% di diluente) e una pressione di circa 3-3,5 atmosfere, passando almeno tre mani successive a intervalli di 30 minuti o più. Ma questa è una mia teoria, mi piacerebbe trovare un sito dove spieghino come si fa a fare i carrozzieri ecc e i tipi di vernice. Ho dovuto saldare il fondo, che adesso è a triplo strato, rifare il cavalletto, (vedessi come era) e raddrizzare e stuccare varie ammaccature. Il motore è bastato pulirlo senza smontarlo completamente, ma solo fino alla ventola e puntine, parte al primo colpo e molto meglio di tutte, certo non è scattante come le primavera, ma mi piace di più la veccia linea arrotondata e con quel grosso "sedere". Il colore sarebbe piaciuto anche a me un bell' azzurrino o un verdino, ma credevo fosse un modello del 62, adesso mi sorgono vari dubbi, e ho voluto farla del colore originale, che è un grigio molto chiaro. Il problema è che alcuni particolari non mi convincono e non trovo per ora il numero di telaio, magari oggi gratto ancora un po' di vernice più in alto, ma mi dispiace, perchè poi dovrò ritoccare tutto, anche se si trova sotto il cofano sinistro... Per rimetterla in strada dovrei spendere dei soldi che al momento non ho... e poi prima devo trovare il telaio Al limite un' idea l' avrei... sono tutte simili e ne posso usare solo una alla volta, il numero non si trova..... immagina.... ;) A presto Gianluca www.vespaforever.tk www.vespaforever.net ----- Original Message -----
Ehi Gianluca! Bella la Vespa VNB che hai restaurato,ma come fai a farle così lucide?Quanto tempo ci hai perso? Ora la userai o preferisci lo scatto delle tue Special?Fossi in te la rimetterei in strada! E' in regola con i documenti?
TI faccio ancora i complimenti,perchè ho visto le foto sopra come era opaca e corrosa,(soprattutto i cerchioni)solo una piccola osservazione,me la concedi?:secondo me potevi farla azzurrina non perchè non mi piaccia il bianco ma perchè ne hai un'altra dello stesso colore:-) E il motore come va? Ciao Tommy
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From: "Gianluca" <vespafnospamorever@virgilio.it> To: " Dario Alfonso" <riccidnospamario@bazaretrusco.com> Subject: Re: INFORMAZIONEvnb5 Date: Wed, 7 May 2003
Grazie Dario, certo una bella faticata per le frecce, ma la tua era demolita o solo radiata? Come ti avevo detto, solitamente non chiedono le frecce per le radiate. Comunque le tue informazioni e trucchi per mettere le frecce sono molto interessanti e utili a tutti i vespisti che si trovino in situazioni simili.. Grazie ancora Gianluca www.vespaforever.tk www.vespaforever.net www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
Caro Gianluca, ti ringrazio molto per le tue preziose informazioni. Sono riuscito a reimmatricolare la mia bellissima vespa VNB5T....ma ho dovuto montare delle frecce provvisorie, comandate da una batteria e da un impianto separato avvalendomi dell'intermittenza e delle lampade dello "ZIP",fissando i fanalini gialli su staffette in alluminio ancorati, davanti ai bulloni della ruota di scorta, e dietro ai bulloni del porta targa. Ho poi inserito la batteria e l'intermittenza all'interno del bauletto del bombolone. L'interruttore di comando frecce sono riuscito ad inserirlo sul manubrio avvalendomi di una piccola staffetta fissata al bulloncino della leva della frizione. Ovviamente appena uscito dal cancello della motorizzazione.....ho tolto tutto. Se hai amici che vogliono consigli su come fare a risolvere il problema non esitare a contattarmi. Ancora grazie e a risentirci presto saluti Dario. P.S. ti confermo la veridicità del 16 giugno, dopo non è più possibile reimmatricolare motoveicoli radiati per demolizione. che fortuna ho avuto....proprio in tempo!
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From: "Gianluca" <vespafonospamrever@virgilio.it> To: "davide" <davinospamdefiore@hotmail.com> Subject: Re: richiesta informazione sulla VESPA PX 125 del 1997. Date: Wed, 7 May 2003
Ciao Davide, scusa se ti do del tu, ma rispondo sempre così a tutti i Vespisti.. Ieri sera ho scartabellato a lungo per cercare di capire se erano come dici tu, purtroppo le costosissime pubblicazioni ufficiali, non sono per niente chiare, ma credo di avere capito che al 99% dovrebbe essere così, nel 98 certo, prima, era opzionale il miscelatore, solo che parlano di questa opzione fino al 1986, poi non ne fanno più cenno, e i modelli fotografati lo avevano, quindi ne deduco che anche nel 97 fossero tutte col miscelatore. Spero di averti aiutato e non confuso ulteriormente le idee... Gianluca www.vespaforever.tk www.vespaforever.net ----- Original Message -----
Spett.le Redazione, > nel complimentarmi per il Vs sito mi affido alla Vs esperienza e conoscenza della VESPA per sapere se nel 1997 le VESPA PX 125 erano solo dotate di miscelatore automatico e credo che quindi sia per forza il modello "Arcobaleno". In attesa di una Vs gentile risposta Vi ringrazio anticipatamente e Vi saluto cordialmente. Davide Fiore
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Return-Path: <curvanospamsud@inwind.it> Subject: Re: lampadina su e giu'... Date: Mon, 5 May 2003
Grazie gianluca... comunque il faro e i portalampada sono montati bene (la lampadian di posizione sta giu'...) sarà il posizionamento della lampadina... (anche se ha una via obbligata). provero' a mettere uan 35 + 35, il problema lo devo risolvere perchè la sicurezza è importante! ora mi iscrivo a presto!!!
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From: "Gianluca" <vespanospammania@virgilio.it> To: <Scugninospamzzella@aol.com> Subject: Re: (no subject) Date: Mon, 5 May 2003
Hi, i' m Gianluca the webmaster of vespaforever.net Ciao "Scugnizzella" sono contento che cerchi una Vespa a New York, ma li ci sono molte Vespe in giro? Non saprei rispondere alla tua domanda, non ho capito bene cosa intendi per "gas per una vespa", il filo ( trasmissione del gas, costerà circa 2 dollari, il carburatore, dipende dal modello, ma varia 50 ai 70 dollari qui in Italia, se invece hai scritto perchè pensi che io venda Vespe o ricambi, purtroppo no, io sono un semplice appassionato, il mio sito non è assolutamente a scopo di lucro.. Se vuoi spiegarti meglio, sono sempre qui, mi fa moltissimo piacere corrispondere con vespisti stranieri, ti ho risposto in italiano, perchè il mio inglese è probabilmente poco comprensibile.. A presto! See you later! Gianluca www.vespaforever.tk www.vespaforever.net ----- Original Message -----
ciao sono interessata a comprare una vespa. Abbito a New York. Quanto costa il gas per una vespa? Grazie.
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From: "Gianluca" <vespanospamforever@virgilio.it> To: "CURVASUD" <curvanospamsud@inwind.it> Subject: Re: lampadina su e giu'... Date: Mon, 5 May 2003
Ciao Pierpaolo, comincio subito a rispondere alla rovescio, come la tua lampadina :), cioè dal PS: le risposte le do in tre modi, uno diretto all' indirizzo e mail, uno indiretto al gruppo di libero accesso vespaforever ( c' è anche vespaforever2 per i messaggi più vecchi ), infine vengono pubblicate anche direttamente sulle pagine del sito, e questo per motivi di accessibilità dei motori di ricerca, che non riuscivano ad entrare nei gruppi yahoo. Non preoccuparti se aumenti la potenza delle lampade, non succede niente, perchè, l' unica cosa che da tecnico elettronico, mi permetto di giudicare estremamente stupida nelle Vespe dal 62 in poi, è l' impianto elettrico. In pratica, assorbe molta più corrente a luci spente che accese, perchè queste normalmente sarebbero tutte accese, ma vengono spente con dei cortocircuiti, quando sono tutte spente immagino che il motore faccia più sforzo e le bobine si scaldino, ma comunque non si sono mai bruciate... Se aumenti troppo la potenza delle lampade, puoi ottenere l' effetto strano che poi facciano meno luce, in ogni caso le originali avevano 25+25 W, puoi portarle a 35, di più non credo convenga. La storia della luce al contrario non mi convince.. deve sparare la luce verso l' alto per illuminare la parte superiore della parabola, la quale rifletterà poi la luce verso il basso.. Se non si può girare evidentemente è giusta, ma potrebbe essere tutto il gruppo ottico che è stato montato al contrario, non sono molto pratico di px e al momento non ho manuali con me, ma per esempio su quelle d' epoca, capitava addirittura che la parabola ruotasse lentamente o addirittura venisse incastrata al contrario all' interno della cornice..., non so se ho reso l' idea, prova a controllare meglio A presto Gianluca www.vespaforever.tk www.vespaforever.net www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, innanzitutto complimenti per portare avanti il mito vespa, io mi chiamo pierpaolo e sono salito di nuovo su una vespa dopo 14 anni di pausa in automobile... volevo tornare a cavalcare una px e la stavo cercando, alla fine me ne ha regalata una mio cugino che va abbastanza bene... un problema che ho riscontrato la quasi perfetta "cecità" del faro anteriore, ho letto su piu' interventi che è possibile migliorare montando invece della classica 15/15 w una 35/35 w o addirittura una 45/40 w, su questo che mi consigli?, ti ricordo che ho un px 125 E dell' 82 e non vorrei bruciare l'impianto elettrico! la cosa piu' strana è che montando la lampadina l'anabbagliante illumina il lato di sotto della parabola e non c'è verso di girare la lampadina dall'altro lato (sottosopra), sono costretto a girare con l'abbagliante (che poi non abbaglia nessuno...), perchè l' anabbagliante in pratica spara in alto!!! spero che riuscirai a farmi vedere meglio... grazie anticipate Pierpaolo P.s per la risposta me la recapiti al mio indirizzo oppure la devo cercare sul sito?
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From: "Gianluca" <vespafornospamever@libero.it> To: "tomcic" <tomnospamcic@libero.it> Subject: Re: ciao!tommy Date: Fri, 2 May 2003
Ciao Tommy, ben risentito, certo lo studio prima di tutto... Poi la Vespa e il resto, per togliere il famigerato cuscinetto, se non = vuoi rischiare saldando una barretta di ferro interna, non ti resta che un bravo tornitore.. Riguardo quel ciclomotore, non lo conosco, ma probabilmente avrà l' accensione elettronica. Mi ricordo che tempo fa era in commercio un kit per costruirsi un contagiri digitale a led, da collegare alla centralina dell' accensione con impianto a 12volt. Però forse se guardi sui siti della polini, pinasco, ecc, qualcosa c' è, visto che producono anche dei limitatori elettronici di velocità che funzionano più o meno allo stesso modo.. Prova a vedere appena hai un po' di tempo A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, come va? E' da tanto che non ci sentiamo,ma il computer lo uso veramente pochissimo un po' perchè devo studiare in vista per l'esame di maturità e quel poco tempo rimanente lo spendo nel fare brevi giri in Vespa(da solo perchè Ricky è senza Vespa come sai).Infatti dobbiamo ancora chiudere il motore solo che non riusciamo a togliere la gabbia a rulli dell'albero cambio secondario,incastrata nel carter,e siamo fermi da quasi un mese.Chissà quando finiremo. Volevo inoltre chiederti un'altre cosa :un mio amico per 50 euro ha preso un vecchio ciclomotore tipo il fifty ma si chiama Motron penso.è veramente buffo,ha una linea squadrata che può sembrare brutta ma alla fine anche originale. L'ho provato ha le 4 marcie a pedale e va abbastanza bene.Ho passato la domenica scorsa a fare sterrati con questo mezzo robusto e stabile quello che mi ha colpito maggiormente è stato il contagiri!Ha il contagiri!Bellissimo! secondo te può montare sulla Vespa?Dove lo compro?Come si attacca e da dove parte il collegamento? Pensavo veramente finita la scuola e gli esami di dedicarmi a questo lavoretto,voglio vedere la lancetta che va a fondoscala quando tiro le marcie! :-) Ciao Tommy
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From: "Gianluca" <vespanospamforever@email.it> To: "Paolo" <paolonospamfaz@libero.it> Subject: Re: HELP ME!!!! Date: Tue, 29 Apr 2003
Ciao Paolo, io personalmente faccio da anni miscela al 3%, quando è arrivata la verde, all' inizio, per paura, la facevo addirittura al 4%, poi siccome l' olio non lo regalano e tutti continuavano a farla al 3, anche io sono tornato al 3%, ma non scendo oltre. Uso olio minerale, ma ovviamente se ne usi uno sintetico, dovrebbe essere meglio, per non fumare troppo, magari taglia la testa al toro ed usa un semisintetico, credo che il problema maggiore della verde sia l' usura precoce dei paraolio, ma li purtroppo non c' è olio che tenga... Gianluca www.vespaforever.tk www.vespaforever.net www.vespamania.tk www.vespa4ever.tk ----- Original Message -----
Ciao sono Paolo ti avevo scritto qualche giorno fa per la vespa T5... Ti volevo chiedere un'informazione e ti ringrazio anticipatamente per la cortese attenzione e per la gentile cortesia con cui rispondi alle domande. Volevo sapere per la miscela come devo fare visto che c'è solo la benzina verde? La faccio lo stesso al 2%. o mi consigli di farla al 2,5%? o al 3%? E l'olio mi consgili un minerale un semisintetico o un sintetico? Grazie a risentirci! Paolo
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From: "Gianluca" <vespanospamforever@libero.it> To: <vespnospamaio2001@yahoo.it> Subject: Re: Aiutoolio Date: Mon, 28 Apr 2003
Ciao Antonello, nessun problema, l' olio si deve mettere dal tappo che serve anche fa livello, posto sul retro del motore in basso, ma se da li è entrato, va a finire allo stesso posto, l' unica cosa è che così hai sbloccato il selettore del cambio, controlla che le marce entrino bene, stringi e non toccare più quel pezzo.... A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca sono Antonello (vespaio2001) , ho commesso un'errore o messo l'olio motore dal buco sbagliato (indicato in giallo nell'allegato). cosa faccio ?
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From: "Gianluca" <nospamvespaforever@jumpy.it> To: "R Gabriele" <Gabriele_nospamRizzi@libero.it> Subject: Re:-elaborazione vespa Date: Sat, 26 Apr 2003
Ciao Alessandro, grazie per i complimenti sul sito, elaborare una Vespa senza sostituire il cilindro, non è che possa offrire molti vantaggi, potresti fare allargare i travasi ed eventualmente fare incidere delle "unghiate" sul cilindro e creare nuove luci sul pistone, in modo da potere sfruttare meglio un carburatore più grosso. Così come è, puoi montare un 16/16, al posto del 16/10 o 12, con un piccolo incremento di velocità, forse sui 15 km/h, con quelle operazioni, potresti montare un 19, arrivando ai 75 massimo.. credo. Puoi sostituire la ventola, con una leggera in carbonio della pinasco, non aumenta la velocità, ma la ripresa molto.. Per i consumi non ti preoccupare, io col 125, carb del 19 e unghiate, faccio i 100 circa, ma se viaggio a velocità normale, supero i 50 km con un litro Alla prossima.. Gianluca http://www.vespaforever.net Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message -----
ciao Gianluca, possego una vespa 50 special e vorrei incrementare le prestazioni senza cambiare cilindro, alcuni miei amici mi hanno detto qualcosa sui travasi e sulle casse ma io non so neanche cosa siano e se esistono...!!! tu cosa mi suggerisci di fare? le prestazioni di quanto aumenterebbero? se metto un carburatore più grosso quanto va di più? e come consumi? ti ringrazio anticipatamente per una tua eventuale risposta e complimenti per il tuo sito che è uno dei migliori! ciao Alessandro
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From: "Gianluca" <nospamvespaforever@virgilio.it> To: "mora" <nospamj.mora@mageos.com> Subject: Re: vespa francese Date: Sat, 26 Apr 2003
Ciao Julien, mi fa piacere che il sito sia visitato anche all' estero, sempre di più negli ultimi tempi, tanto che a volte devo faticare a rispondere in inglese..... Complimenti per le tue Vespe, appena ho un po' di tempo, vedrò di inserirle nel sito.. A presto Gianluca ----- Original Message -----
ciao, io sono julien un francese di grenoble bravo per il tuo sito, io ho due vespe e ti mando la foto delle vespe francese. io compro le vespe a torino la prima e un 150 sprint veloce del 1969> la secunda e un 150 Gl del 1965 ciao > julien
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From: "Gianluca" <nospamvespaland@virgilio.it> To: "Paolo" <nospampaolofaz@libero.it> Subject: Re: t5 300 euro Date: Sat, 26 Apr 2003
Ciao Paolo, Grazie per i complimenti, che giro a te per la tua T5, 300 euro sono veramente pochi, perchè quello è un modello piuttosto particolare e non molto diffuso. Il bollo costa 19 euro e qualcosa, mentre il passaggio di proprietà dipende se lo fai "fai da te", o ti rivolgi ad una agenzia, credo che costi dai 105 ai 200- 250 euro con certe agenzie. Se la Vespa è ferma da un po' l' importante è che il motore non sia bloccato, nel tuo caso non credo proprio, come sai, questo scooter richiede una manutenzione veramente minima, ma potresti volendo sostituire ' olio del cambio (usa solo il SAE 30), sostituire la candela, smontare e pulire il carburatore, togliere la vecchia miscela dal serbatoio, e rimetterne di nuova, vedrai che partirà, non dico al primo, ma al secondo colpo. Unico inconveniente che potresti notare è l' incollaggio dei dischi frizione, ma insistendo un po', all'improvviso, ritornano a funzionare come nuovi. Non credo potrai avere problemi di usura del cambio, paraoli e frizione, visto che ha percorso solo 15 00 chilometri, è praticamente nuova!! A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao! Ti faccio subito i complimenti per il bellissimo sito! Io mi chiamo Paolo ho 20 anni e sono innamorato della vespa! Finalmente sono riuscito a trovarne una ma visto che non me ne intendo ti volevo chiedere un consgilio. E' una 125 T5 con 15.000km me la danno per 300euro. Che ne pensi? Però è ferma da un po'. Non so credo da un annetto. Che parti devo controllare? Ti ripeto che non me ne intendo tanto... Con la patente b la guido vero? Ah un'altra cosa:sai mica quanto costa bollo e passaggio di proprietà? Ti ringrazio per l'attenzione e se hai qualche informazione "extra" da darmi te ne sono molto grato! Ciao e buona vespa!
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From: "Gianluca" <vespaforevernospam@virgilio.it> To: "Samuel" <st_010120nospam@libero.it> Subject: Re: infoSamuel Date: Sat, 26 Apr 2003
Ciao Samuel, l' ilio ideale per il cambio di tutte le Vespe, è quello consigliato dalla Piaggio, il Sae 30, che è molto fluido, purtroppo molti rivenditori sono un po' ignoranti e non lo conoscono, ma ti consigliano oli qualunque da motore, NON ASCOLTARLI, rovini la frizione e slitta, perchè, èin bagno d' olio. La quantità è 1/4 di litro, ma se riesci a infilarne di più, sei ancora più tranquillo.. La batteria serve per la luce di stop,, ma spesso veniva eliminata bypassandola, quindi, se lo stop funziona, la puoi anche togliere.. A presto Gianluca ----- Original Message ----
ciao gianluca sono samuel dalla provincia di udine volevo chiederti quale olio mi consigli per la lubrificazione del cambio della mia vnb1t?anche la frizione è a bagno d'olio oppure è a secco?inoltre scusa l'ignoranza ma a cosa serve la batteria cioe posso correre anche senza o rischio di fare qualche danno. grazie in anticipo.
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From: "Gianluca" <vespaforever1nospam@tin.it> To: "Luko" <lucacrbnospam@email.it> Subject: Re: info su veicolo d'epoca Date: Sat, 26 Apr 2003
Ciao Luca, le assicurazioni sono associazioni a ... lasciamo stare che è meglio, ma ti devo deludere, purtroppo per essere di interesse storico un veicolo deve avere compiuto almeno 20 anni ed essere incluso nell' elenco speciale dell' asi, lo sono tutte le Vespe fino al 1982, quindi dovrai aspettare il prossimo elenco, mi auguro l' anno prossimo.. Per maggiori info, puoi andare su www.asifed.it www.federmoto.it www.aci.it Intanto fatti un giro da tutte, qui da me la più conveniente è la sai A presto Gianluca http://www.vespaforever.net Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, sei sempre tu dietro al sito vero? Spero che ti ricorderai di me, e anche del fatto che mi faccio sentire solo quando riattivo l'assicurazione alla mia vespa :-( Ho la vespa immatricolata nel 1984 (o forse 83, non ricordo) e vorrei sapere se rientra o potrebbe rientrare nella categoria dei veicoli d'epoca, ho visto che costa molto meno l'assicurazione.. ma che problemi potrei avere? >Hai un link che spieghi qualcosa? grazie -- Luca
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From: "Gianluca" <vespalandnospam@virgilio.it> To: "Fotog L" <infonospam@fotog.191.it> Subject: Re: info px - et3 Date: Sat, 26 Apr 2003
Ciao Francesco, la tua domanda è molto singolare.. purtroppo l' unica cosa che puoi fare è cercare di scambiarla, le differenze tra i due modelli sono enormi, sia la carrozzeria molto più larga e ingombrante del PX, che il motore, nel px ha il cilindro orizzontale ed è piuttosto ingombrante, nella primavera-special-et3, è più piccolo, leggero e ha il cilindro inclinato di 45 gradi, anche la posizione del carburatore e scarico sono incompatibili.. A presto Gianluca www.vespaforever.tk www.vespaforever.net ----- Original Message -----
salve mi chiamo francesco ho una vespa 125 px chiedevo se era possibile trasformarla in modello primavera ET3 ???? E QUANTO POTREBBE COSTARE ?? GRAZIE E CORDIALI SALUTI FRANCESCO P.S. IL SITO E BELLISSIMO COMPLIMENTI
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From: "Gianluca" <vespalandnospam@virgilio.it> To: "Massimo T" <mastosnospam@inwind.it> Subject: Re: info per acquisto Date: Thu, 24 Apr 2003
Ciao Massimo, ti ringrazio per i complimenti, purtroppo non sono aggiornato sulle spese per un passaggio di proprietà, qualche anno fa costava circa 450 euro, ma so che adesso è calato, credo che se fai tutto da solo, senza rivolgerti ad agenzie, te la cavi con 100-120 euro, ma ti rimando un link dove trovi certo risposte: http://www.aci.it/percircolare/veicoli/passaggiodiproprieta.asp?sezione=3D= percircolare&sottosezione=3Dveicoli#pratica Se i bolli non sono stai pagati prima che sia entrata in vigore l' esenzione per i veicoli storici, rischi che sia radiata, allora meglio fare una visura al pra, ma se non sono stati pagati solo negli ultimi 2 anni, è giusto così.. A presto Gianluca http://www.vespaforever.net Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, devo farti i complimenti per il sito e per le innumerevoli informazioni che arrivano quotidianamente dalle email di tutti gli iscritti. volevo chiederti un'informazione, devo fare un passaggio di una vespa 125 vnb1t, cosa devo fare e quanto costano tutti i vari passaggi e bolli? se può esserti utile io sono residente in provincia di Verona, la vespa è targata MN da unico proprietario Ciao Max
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From: "Gianluca" <vespaforever@nospamemail.it> To: "bora" <bora65nospam@tin.it> Subject: Re: -complimenti per il sito Date: Sat, 26 Apr 2003
Ciao Paolo, ti ringrazio per i complimenti, fa sempre piacere incontrare nuovi appassionati, ieri ho passato la giornata restaurando una VNB del 62, e sentivo fuori quegli scooteroni 4 tempi del cavolo passare, mi dicevo :"chi si accontenta gode, non sapete quello che vi perdete e credete di poter essere fieri di circolare su mostri del genere". Viva La VESPA!!! Il sito è come la Vespa, me lo faccio io da solo, non sarà professionale, ma mi tante soddisfazioni, direi che più che mio, vorrei fosse vostro, nostro, insomma di tutti gli appassionati! A presto Gianluca www.vespaforever.tk www.vespaforever.net ----- Original Message -----
> Sono un apassionato vespista e devo congratularmi per la realizzazione e la > completezza del vostro,(o tuo) sito > Saluti Paolo >
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From: "Gianluca" <vespaforever@nospamlibero.it> To: "P. FRANCESCO" <francesco.puppo@nospambanca.mps.it> Subject: Re: INFORMAZIONI TECNICHE PX 125 Date: , 23Apr 2003
Ciao Angelo, vuoi proprio fare un lavoro a regola d' arte.. Io, come tanti del resto, stringo così.. ad occhio, ma sono riuscito comunque a trovare i dati che cerchi: per il fissaggio testa cilindro, la coppia di serraggio è 1,3 ~ 1,8 Kgm. Buon lavoro e grazie per avere visitato il sito Gianluca ----- Original Message -----
CIAO > SONO UN GIOVANE APPASSIONATO DEL MONDO VESPA CHE DA POCO SI CIMENTA IN RISTRUTTURAZIONE DI PIAGGIO VESPA; HO COMPRATO UNA VESPA PX125 DA RISTRUTTURARE E SUL MOTORE HO DOVUTO SOSTITUIRE LA TESTATA IL PISTONE ED IL CILINDRO; LA DOMANDA CHE VI PONGO E' LA SEGUENTE:"A QUANTI KG (O NEWTON) DEVO STRINGERE I BULLONI DELLA TESTATA > PER FARE UN LAVORO A REGOLA D'ARTE?". VI PREGO RISPONDETEMI PERCHE' NON VORREI ROVINARE TUTTO IL DURO LAVORO FATTO FIN QUI, E POI PERCHE' CON LA BELLA STEGIONE NON POSSO RESISTERE SENZA "ALI > SOTTO I PIEDI". > GRAZIE IN ANTICIPO E VIVA LA VESPA. > ANGELO.
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From: "Gianluca" <vespaforever@nosopamvirgilio.it> To: "R. Dario Alfonso" <riccidario@nospambazaretrusco.com> Subject: Re: INFORMAZIONEvnb5 Date: Wed, 23 Apr 2003
Ciao Dario, grazie per avere visitato il sito. Se la vespa viene reimmatricolata a seguito della radiazione d' ufficio, in pratica per non avere pagato il bollo negli anni 80-90, e quindi hai ancora le targhe, nessuno può pretendere che monti le frecce, avrebbe lo stesso senso che chiedere che il motore sia a norme euro4 e catalizzato. I veicoli storici vanno reimmatricolati secondo le caratteristiche con le quali erano stati omologati all' epoca, quindi niente frecce. Solo nel caso di reimmatricolazione a seguito di demolizione, per richiesta esplicita del proprietario, (quindi nessun documento ne targhe), possono richiedere le frecce, perchè in pratica si tratta di una nuova immatricolazione, tra l' altro questa procedura è possibile purtroppo solo fino al 16 giugno, poi per poterlo fare bisognerà rivolgersi all' asi, con mille difficoltà. Purtroppo però, come sai, in Italia, la legge non è uguale per tutti, o meglio non è uguale dappertutto, e non è la prima volta che sento che sono state richieste le frecce, per ignoranza del personale addetto. Se proprio non riesci a farli ragionare, non ti resta che montare delle = frecce provvisorie, senza rovinare la carrozzeria, magari fissandole sotto il manubrio con silicone se è il caso, e dietro, sotto le viti della targa, in modo da poterle togliere subito dopo. Ho visto molte Vespe reimmatricolate in giro, con quella brutta targa = nuova, ma nessuna aveva le frecce... Prova ad insistere, non so cosa altro dirti, purtroppo la poca preparazione ed elasticità mentale di chi dovrebbe invece stare dalla nostra parte, visto che alla fine è stipendiato da noi, porta a volte a richieste assurde. Buona Fortuna, e fammi sapere. Gianluca ----- Original Message -----
Mi chiamo Dario Ricci e scrivo da Piombino (LI) per la prima volta, grazie a google ho visitato il vostro ottimo sito, ricco di informazioni e tante curiosità utili agli amanti delle vespe. Colgo l'occasione per porrvi una domanda: ho recentemente ristrutturato una vespa 125 VNB5T 06858 del 1963. Il giorno 29 del corrente mese di aprile, quindi tra pochi giorni, ho il collaudo presso la motorizzazione di Livorno per la reimmatricolazione della vespa. Nei corridoi della motorizzazione, parlando con un tecnico, mi ha riferito che la vespa deve essere dotata di frecce direzionali. E' VERO? come devo comportarmi? Mi potete dare un consiglio? Grazie Dario R.
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From: "Gianluca" <vespaforever@nospamemail.it> To: "Miki Colliard" <colliard@lnospamibero.it> Subject: Re: ric. info Date: Tue, 22 Apr 2003 11:05:27
Ciao Miki, Sto proprio restaurando una Vespa del 62, quindi ti posso aiutare... Se a caldo non parte al primo colpo, probabilmente è un problema di carburazione, troppo grassa. La vite lunga che sporge dal filtro del carburatore, verso l' alto, = regola il minimo, ma per la carburazione, devi agire su quella con la molla, posta sul retro, protetta dall' esterno da un tappino in gomma. Prima di tutto ti consiglierei una bella pulita al carburatore, almeno al filtro dell' aria, che puoi togliere con 2 viti, molto facilmente, poi con un getto di aria compressa, lo pulisci . Per regolare la carburazione del minimo, devi rimontare il filtro e il coperchio, poi togli il tappino e se stringi la vite, si arricchisce di benzina, se la sviti, diventa più magra, credo che nel tuo caso sia da svitare, ricorda che se il carburatore è a posto, normalmente la posizione ottimale è quella che si ottiene avvitando tutta la vite, per poi svitarla di 2,5 giri. Solo dopo, regola il minimo con la vite lunga superiore. Altre regolazioni non ci sono, quindi in caso di problemi, non ti resta che smontare tutto il carburatore e lavarlo pezzo per pezzo, facendo molta attenzione a chiudere momentaneamente il foro sul carter con uno straccio, per evitare che possa cadere dentro qualcosa.. Buon lavoro Gianluca http://www.vespaforever.net Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message -----
inanzitutto buona giornata, possiedo una vespa 125 del 1962, vorrei sapere se mi potete dire come posso regolare il carburatore perche ho problemi di minimo e quando è calda non si accende al primo colpo. Vorrei sapere quali sono le viti del minimo e quella dell'aria visto che sul carb. ne ho contate 4, una in particolare sopra il filtro aria.Grazie miki Se avete documentazione mandatemela Grazie.
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From: "Gianluca" <vespa@nospamfaroweb.com> To: <delmattoocc@nospamfreesurf.ch> Subject: Re: Re: PEZZI DI RICAMBI Date: Sat, 19 Apr 2003
Ciao, nei negozi Piaggio si trovano molti pezzi, alcuni disponibili come fondi di magazzino, altri si possono ordinare, ma si trovano a volte molte più cose, e comunque a prezzi molto più convenienti presso i negozi di ricambi moto generici. Purtroppo non saprei indicarti niente in particolare nelle Marche, non ricordo se sei iscritto al nostro gruppo, se non lo fossi ti consiglio di farlo, per poter chiedere informazioni direttamente ai tanti appassionati iscritti, l' indirizzo è www.vespa4ever.tk buona permanenza in Italia e Buona Pasqua! Gianluca ----- Original Message -----
CIAO GIANLUCA, > Ti ringrazio per il tuo aiuto per i siti,andro a vedere al piu presto, pensi proprio che nei negozi "PIAGGIO" possono ancora trovarsi pezzi per vespe del"1976" perché fra 2 mesi scendo giu in Italia à Senigalia provincia (AN)mica avresti qualche indirizzo nelle Marche. Ti ringrazio e un in bocca all'lupo per il tuo sito ---
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From: "Gianluca" <vespa@nospammicso.net> To: <Lars.Mythen@nospamhil.no> Subject: Re: 'modulo colori' Date: Fri, 18 Apr 2003 19:02:09
Hi Lars Mythen the colour service is reserved for thoose who sent me a little aid, but i try to help you anyway. Maybe the colours for the italian production, are different from the stranger models, your original code by Max Meyer, are: CUT..... regards -Gianluca ----- Original Message -----
-------------------------------- Lars Bjarne Mythen Film Tekniker Office :Den Norske Filmskolen H=F8gskolen i Lillehammer 2626 LILLEHAMMER NORWAY TITOLO= modulo colori nome= Lars cognome= Lars.mythen@hil.no E-Mail= lars.mythen@hil.no E-Mail1= n= identificazione= n= identificazione1= modello vespa 50 N anno1966 cilindrata= 50 cc prefisso+telaio v5a1t 118+++++ commenti/suggerimenti=
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From: "Gianluca" <vespamania@virgilionospam.it> To: <girolamo.lomonaco@liberonospam.it> Subject: Re: domandamarmittapx Date: Fri, 18 Apr 2003
Ciao Girolamo, ti ringrazio per i complimenti, purtroppo non ho molta esperienza pratica sulla serie px, ma credo che una Sito plus, sia l' ideale, prova a visitare il loro sito, non ricordo l' indirizzo, ma lo trovi nella pagina " altri siti" Ne approfitto per augurarti Buona Pasqua Gianluca http://www.vespaforever.net Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message -----
Ciao, complimenti per il sito è un ottimo luogo di ritrovo per i vespisti, io ho acquistato da poco una vespa px 150 del 2001 e vorrei sapere quale marmitta posso montare per aumentare di un pò le prestazioni visto che ho tirato ed ho raggiunto i 95km/h, ti ringrazio e complimenti ancora.
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From: "Gianluca" <vespalandnospam@virgilio.it> To: <emacastanospam@inwind.it> Subject: Re: varie domande Date: Mon, 14 Apr 2003
Ciao Emanuele, certamente portare la Vespa da un Bravo carrozziere è meglio, con il forno poi la vernice è più brillante e resistente, io davo quelli indicazioni, per chi, come me, non può neanche lontanamente permettersi di spendere tanto per un carrozziere, purtroppo conosciamo i loro prezzi, e il fatto che da quando c' è l' euro, un milione di lire è diventato 100 euro, 2 milioni, 200 euro e così via. Chi può permettersi un lavoro professionale, forse avrà qualche soddisfazione in meno, ma un risultato migliore, in tal caso molto meglio rivolgersi se si può addirittura ai restauratori professionisti, perchè i rivetti siano originali, le viti non vengano cambiate ecc. Per iscriversi al registro storico, occorre avere una Vespa d' epoca e farla esaminare e pagare, quindi credo che ogni modello sarebbe accettato, anche se non del tutto originale, basta una vite diversa, per non essere classificati di prima categoria, ma la Vespa resta sempre un veicolo d' epoca, per questo, non possono rifiutarsi di registrarla come tale, magari come spesso accade classificandola al terzo livello. Non ho capito bene, o meglio, spero di avere capito male il discorso del numero di telaio, li avresti seri problemi sotto tutti i punti di vista.. stai attento, ricontrolla, e dimmi il modello della Vespa... A presto Gianluca http://www.vespaforever.net Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message -----
Ciao Volevo chiedere una cosa: Anziche seguire il procedimento per la riveniciatura d'epoca descritto nel tuo sito non sarebbe meglio portarla da un carroziere e digli di verniciarla in modo d'epoca? cosi si evitano di fare danni. Dici che il risultato sarà migliore? Come si fà a restaurare una vespa? perchè volevo iscriverla al registro storico ma ho paura che non me la accettano perchè mi sà che non ho una vernici originale. Me la accettano lo stesso? Il problema è nato quando per puro caso in solaio ho trovato due bauletti bianchi invece quelli che ho sù adesso sono grigi scuri. Ho paura che la mia vespa originalmente era biancha e non mi va di farla tornare bianca per il registro storico. C'è un altro problema: la mia vespa è stata immatricolata con un numero di telaio di un altra e mi sà che dicendoti il numero di telaio per sapere il colore mi venga fuori il colore del altra vespa e non della mia. Come posso fare? Ciao grazie da Emanuele. se non capisci qualcosa non esitare a contattami.
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