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From: "Gianluca" <vespaforever@nospamnospamvirgilio.it> To: "Del Matto Oscar" <delmattoocc@fnospamnospamreesurf.ch> Subject: Re: PEZZI DI RICAMBI Date: Sat, 12 Apr 2003
Ciao Oscar, mi fa sempre piacere trovare nuovi Vespisti, specialmente quando arrivano da paesi al di fuori dell' Italia, segno evidente del grande successo che ha avuto questo mezzo di trasporto, nella speranza che la Pi.... sappia produrre modelli che riprendano lo stile inconfondibile, al contrario degli ultimi, piuttosto anonimi. Per sistemare la tua Vespa del 76, qui in Italia non ci sarebbero problemi, presso i vari negozi di ricambi o i Piaggio center, se li non ce ne sono, ti posso consigliare il sito per eccellenza dei ricambi e parti di Vespa: http://www.sip-scootershop.de ce ne sono altri italiani, ma dopo che i titolari mi hanno letteralmente sfruttato e snobbato, non farò mai per nessun motivo pubblicità gratuita, in ogni caso non sono certo a buon mercato ne forniti come la SIP tedesca. Ho trovato altri siti interessanti, uno americano, ma non ricordo l' indirizzo, e questo che credo sia tedesco, ma tu essendo svizzero non avrai problemi con la lingua: http://www.scooter-center.com/ Buon lavoro ! Gianluca ----- Original Message -----
CIAO, SONO UN APASIONATO DI VESPE E STO PROVANDO A RIFARNE UNA DEL 1976 MA PURTROPPO ABITO IN SVIZZERA , E NON SO DOVE POTREI TROVARE DEI PEZZI NUOVI O DI OCCASIONE SE MI POTRESTI DARE DEGLI INDIRIZZI DI SITI INTERNET GRAZIE - OSCAR - BRAVISSIMI PER IL VOSTRO SITO
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From: "Gianluca" <vespamania@nospamhodettovirgilio.it> To: "alessandro" <aledc6@nospamhodettolibero.it>Subject: Re: Ricerca su Vespa Date: Fri, 11 Apr 2003
Ciao Alessandro, non immagini in quanti mi contattano per queste domande negli ultimi tempi, tanto che ormai non so più cosa dire.. Prima di tutto ti consiglio di iscriverti al nostro gruppo vespa4ever, ti mando subito un invito, si sono iscritte anche altre ragazze o sedicenti ragazze, che come te fanno la stessa ricerca e puoi leggere interessanti risposte, sfogliando i messaggi.. Cerco di rispondere alle tue domande, purtroppo sono al lavoro e devo fare un po' in fretta, ma il mio pensiero lo vedi un po' su tutto il sito... Penso che la Vespa Gran turismo sarà un buco nell' acqua ne più ne meno della serie et2 et4, per gli stessi motivi, che evidentemente, nonostante le tante lamentele di noi appassionati, i dirigenti attuali della Pi....., che forse non sono mai stati Vespisti, non riescono a recepire: Noi amiamo la Vera Vespa, e non solo noi italiani, ma in tutto il mondo c' è un grosso giro d' affari su Vespe classiche, per la sua storia, la sua filosofia di guida, la sua forma, e quindi come minimo pretendiamo di poter decidere noi quando cambiare marcia, per personalizzare la guida, inoltre ci piace il suo suono inconfondibile e inimitabile, una Vespa 4 tempi ha un rumore simile a quello di un martello pneumatico, se poi pensiamo che ci sediamo sopra e come in un giocattolo per bambini, basta dare gas che fa tutto lei, a modo suo, proprio non ci piace, e ci sentiamo offesi che venga denominato "Vespa" al pari dei nostri ricercatissimi scooter, un mezzo di trasporto così anonimo. E' vero, la linea è un po' migliore a quella degli scooter plasticoni che noi in gergo chiamiamo "frullatori" proprio per il rumore simile a quello di un frullatore senza cambio... I prezzi, forse non sono neanche troppo alti, rispetto alla media, ma con quei soldi preferiamo comprarci un vecchio modello completamente restaurato. Se proprio le normative europee impongono restrizioni così drastiche da non poter produrre più la classica Vespa, si potrebbe sempre ridurne le emissioni, e comunque produrla con il classico cambio a 4 marce sul manubrio, come vuole la tradizione, perchè possa essere forse apprezzata. Per la cilindrata, la Vespa parte da 50 a 200 cc, il modello che ha sempre avuto più successo, è quello da 125 cc, non richiediamo grosse cilindrate, noi con le nostre Vespe, percorriamo da un minimo di 40 a 60 chilometri con un litro, pur avendo prestazioni di tutto rispetto, quindi la Vespa è sinonimo anche di economicità, se fosse prodotta in una cilindrata elevata, non credo la apprezzeremmo, a quel punto, tanto vale comprarsi una moto. Non saprei cosa altro dire, metti in evidenza la storia, quando e perchè è nata la Vespa, come ha saputo mantenere intatto negli anni il proprio fascino, prova a fare una ricerca e troverai circa un milione di siti più o meno grandi sulla Vespa, sparsi in tutto il mondo, addirittura nei paesi più freddi, questo ti può dare un' idea del fenomeno. Ricorda che fino al 1985 circa, cioè prima che la casa madre mettesse forzatamente sul mercato le cosiddette Vespe senza marce, circolavano praticamente solo Vespe, oltre alle macchine e qualche moto, per le strade, adesso, restano solo gli "irriducibili", quelli a cui, tutte le difficoltà burocratiche e non, che sono state introdotte secondo me per scoraggiare l' uso dei " i cosiddetti motorini" chissà perchè tanto odiati, (casco, revisioni, confische, sparizione della miscela, introduzione della benzina verde, blocchi del traffico, multe solo nel nostro Paese a chi viaggia in 2 su un ciclomotore, assicurazioni con tariffe da strozzini, ecc ecc) non fanno paura, ma rappresentano forse una sfida da superare con orgoglio.. Spero di averti reso un po' l' idea del concetto Vespa per chi la vive tutti i giorni, da quando era bambino, da quando viaggiare era sinonimo di libertà, e non di difficoltà.. Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca sono uno studente che sta facendo una ricerca sulla Vespa e in particolare sull'ultima uscita sul mercato in oridine di tempo che è la Vespa Granturismo. Vista la tua passione per questo genere di moto mi affido a te per chiederti un consiglio attraverso il quale posso sviluppare meglio la mia ricerca. Rubandoti parte del tuo tempo ti chiedo se per favore potresti rispondere a qualche domanda e anticipatamente ti ringrazio per la tua disponibilità. Domande sulla Vespa Granturismo: 1)Pensi veramente che la nuova Vespa Granturismo possa avere un successo sul mercato italiano? 2)I prezzi sono: per la 125L 3.555 euro per la 200L 3.895 euro Sono prezzi accettabili? 3)Cosa ti piace e cosa non ti piace della Vespa Granturismo? Di quello che non ti piace come lo cambieresti? 4)Se non mi sbaglio la Vespa non ha mai prodotto un modello 500. Perchè non si affida ad una cilindrata così grossa per valorizzare ancora di più il suo prodotto? 5)Vista la tua conoscenza avresti delle idee da propormi su come sviluppare la mia ricerca e su cosa parlare maggiormente e quindi mettere in evidenza? Sicuro di una tua risposta di ringrazio e ti rivolgo i miei complimenti per il sito. Ciao Alessandro
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Received: from GERICOM for vespaforever@ Thu, 10 Apr 2003 Subject: R: Leva freno e frizione vespa primavera
Grazie, grazie, e ancora grazie per la sollecitudine e la cortesia nel rispondermi! Si, concordo con te, deve piacere a noi e non a ottusi professori di restauro1 Addirittura io, con il mio lavoro, progetto il restauro di edifici antichi ed odio la ricostruzione dei pezzi ormai ammalorati preferendo denunciare l'integrazione con il nuovo (esempio trave marcia in rovere sostituita con ipermoderna trave in legno lamellare). Certo, quando è possibile vorrei far rivivere il passato, altrimenti comprerei una nuova vespa (non il Px ma quelle plasticose attuali), più veloce, confortevole, moderna...alla fine anche economica (per rimettere in sesto la mia ho speso 1300€!!), ma priva di quel fascino e quella sensazione di esser noi a guidare piuttosto che l'elettronica a guidarci! Apprezzo molto il tuo sito, continua e grazie. Piermarco
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From: "Gianluca" <vespaforever@nospamemail.it> To: "F. P." <ing.favre@nospamlibero.it> Subject: Re: Leva freno e frizione vespa primavera Date: Wed, 9 Apr 2003
Ciao Piermarco, ho aspettato a risponderti, perchè ho cercato su tutte le foto in mio possesso di capire come dovrebbero essere le leve. Con mio grande dispiacere, ho notato ancora una volta, che le cosiddette pubblicazioni ufficiali, sono zeppe di errori e omissioni. A volte appaiono con le leve sottili senza pallino di protezione, a volte col pallino e medie, a volte col pallino e grosse. Mi sembra comunque di avere notato che più o meno su tutti i modelli, il passaggio dalle leve sottili appuntite, a quelle più grosse col pallino in fondo, ci sia stato attorno al 1966, quindi solo la primavera "prima serie", quella chiamata "125 nuova", uscita nel 65, senza lo sportellino sul lato sinistro, montava le leve sottili, forse quindi il tuo amico ha ragione. Anche io sto restaurando una vespa del 62, e seguendo le riviste ufficiali, c' è da impazzire, risultano cose che assolutamente non sono reali, (compreso il colore) quindi ho deciso di procedere di testa mia, seguendo la logica e guardando i pezzi vecchi originali. In fondo la Vespa deve piacere a noi, e non al triumvirato di chi pretenderebbe che la mia vnb fosse azzurra, quando essendo conservata, anche nei punti più nascosti dove nessuno ha mai messo le mani, si vede chiaramente che era grigio beige!!!! Non sarà possibile iscriverla a "pieni voti al registro storico", ma poi, visto anche la "gentilezza e disponibilità" di chi scrive quelle cose, "chi se ne frega..." Scusa, se ne ho approfittato per sfogarmi, ma ho speso un occhio della testa per tutti quei volumi pieni di fesserie. Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message -----
Ho appena terminto il restauro di una Vespa Primavera del 1975 riportandola agli antichi splendori con l'aiuto di un ragazzo molto in gamba e preparato. Un unico dubbio riguarda le leve dei freni che non sono quelle sottili della 50, ma più spesse tipo et3: secondo il mio amico son corrette perchè la > Vespa è già della nuova serie, ma sulle foto di Motociclismo d'epoca del luglio 2002 le due vespa primavera conservate presentate hanno leve sottili.. che ne dici? ti allego una foto ridotta del mio mezzo per sincerarti. grazie Piermarco
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From: "Gianluca" <vespaforever@nonrompeteconspamemail.it> To: "tomcic" <tomcic@nonrompeteconspamlibero.it> Subject: Re: albero primario Date: Mon, 7 Apr 2003
Ciao Tommy, complimenti, fra un po' avrete il nuovo motore! Forse la soluzione migliore è proprio quella che avete scelto, cioè fare tornire il pezzo di cuscinetto per eliminarlo definitivamente. Il problema della sede consumata sull' albero primario, l' ho avuta anche io, e devo dire che ho montato la chiavella nuova senza problemi, ho però evitato bruschi strappi al motore, come impennate ecc, non si sa mai.. Comunque, visto che avete l' albero in mano, e dovete andare da un tornitore, se è bravo, potreste fare scavare con una fresa, una seconda sede identica all' originale, tanto non è un pezzo che deve rimanere in fase, come l' albero motore... Prova a sentire se riesce a farti un lavoro perfetto, perchè la chiavella deve entrare esattamente come nella sede originale... A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, come va? Ricky ed io siamo riusciti a procurarci tutti i pezzi per il motore.Tra la mostra scambio,la Piaggio e vari motoricambi ora siamo pronti.Una rogna è stata quella della gabbia a rulli dell'albero secondario incastrata nel carter destro.In settimana andiamo dal tornitore e con la fresa ce la facciamo togliere(più che altro i pezzi che sono rimasti dentro dato che abbiamo provato di tutto tra scaldare,far leva e battere.In più rifare la filettatura del buco sul braccio portamotore che tiene la marmitta. Qualcosa di positivo in questa apertura c'è stato:abbiamo anticipato l'albero motore seguendo le istruzioni polini.Speriamo che vantaggi ce ne siano. L'altra seccatura è invece la condizione della sede chiavella dell'albero primario(ho una foto).2 meccanici mi hanno detto che con 1 chiavella nuova posso stare tranquillo ma sono ancora perplesso.Si può rifare la sede? Grazie,ti terrò aggiornato sul montaggio del motore Tommy
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From: "Gianluca" <vespaforever@nospamhodetto!virgilio.it> To: "lozzabasilio" <lozzabasilio@nospamhodetto!libero.it> Subject: Re: Richiesta Informazionifrenodisco Date: Sat, 5 Apr 2003
Ciao, so che ci sono quei kit, anche se personalmente non li ho mai provati, ti consiglio il sito: http://www.sip-scootershop.de/ dove trovi le elaborazioni più impensabili.. potrei forse indirizzarti anche ad altri italiani, ma sono stato trattato con maleducazione da alcuni noti rivenditori on line, quindi ho giurato che mai e poi mai avrei fatto loro pubblicità gratis. Mi dispiace, non vorrei sembrare poco disponibile, ma è una questione di principio, sempre ammesso che poi avessero quello che cerchi, se ti occorrono maggiori consigli, prova ad iscriverti al nostro gruppo http://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever , siamo in tanti e qualcuno potrà darti delle dritte A presto Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message -----
Sono alla ricerca di un Kit per trasformare il freno anteriore della mia px 125 arcobaleno dell'1984 potete indirizzarmi su quali case lo producano.Grazie Lozza Basilio
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From: "Gianluca" <vespa@nospamgraziemicso.net> To: "marina d." <marina_demeo@nospamgrazieyahoo.it> Subject: Re: Marina-questionario-ecc Date: Fri, 4 Apr 2003
Ciao Marina, e alle altre due ragazze, mi scuso anche io se sono sembrato aggressivo, ma proprio non riuscivo a capire tutti questi messaggi simili da parte di ragazze, adesso ho capito di cosa si tratta, e tra l' altro siete le uniche che hanno risposto, quindi se un premio ci sarà, vi auguro siate voi a vincerlo. Io posso fare poco, perchè quello che scrivo sul sito è anche vincolato dalla mia grande passione, che potrebbe distorcere la realtà, anche se non credo, visto come la pensano i tanti che mi contattano. Una cosa che colpisce molto me e dovrebbe fare riflettere la Piaggio, è che ci sono sempre nuovi appassionati, nuovi ragazzi molto giovani, che non cercano la Vespa classica con le marce per seguire un' antica passione o tradizione di famiglia, ma scoprono oggi, tra la miriade di frullatori in plastica anonimi che il mercato e la stessa Piaggio propone, il fascino, lo stile, la personalità inconfondibile ed inimitabile della Vespa old style. Sono convinto che se fosse rimessa in produzione, i restauratori e compari, guadagnerebbero un po' meno, a favore della casa madre, che riconquisterebbe seppure a fatica, la fiducia ormai perduta dei potenziali clienti. Saprete che all' estero c' è un grande business legato alle Vespe che vengono esportate e restaurate, inoltre in oriente, vengono prodotte Vespe non ufficiali, che arrivano anche sul mercato italiano, l' unica cosa che frena gli appassionati è la paura di non trovare i ricambi, ma vi assicuro che non pochi mi hanno chiesto consigli su di esse (sono ancora costruite seguendo i canoni tecnico-estetici della vera Vespa) Non ho bene capito come pensavate di inserire un messaggio nel forum, mi spiego meglio: il forum è aperto a tutti, ma non molto frequentato, quindi potete benissimo inserire il vostro questionario li senza registrazione, ma vi consiglierei di iscrivervi ai nostri gruppi: vespa4ever e vespamercato http://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever http://it.groups.yahoo.com/group/vespamercato ( gli iscritti a volte non sono gli stessi) e così potrete accedere a tutti i messaggi e inserire i vostri. Vi consiglierei di mettere prima la stessa spiegazione che avete dato a me adesso, per fugare ogni sospetto ed ottenere più facilmente risposte. Naturalmente, finito il vostro studio, siete liberissime di cancellarvi, per non ricevere posta indesiderata, anche se mi piacerebbe ricevere alla fine, un piccolo resoconto del vostro lavoro, per poterlo pubblicare. Quindi, no problem, fate pure, preparate il questionario, e vi auguro di ricevere le informazioni che cercate. Cordialmente Gianluca http://www.vespaforever.com ----- Original Message -----
ciao Gianluca sono Marina, ti ho scritto ieri ed ho appena letto il tuo messaggio.Scusa se non mi sono spiegata completamente ...ti assicuro che non voleva essere una mancanza di rispetto.Ogni anno il Premio Philip Morris per il marketing sceglie un caso da analizzare, quest'anno hanno scelto la Vespa. Nonostante la Vespa rappresenti un pezzo della tradizione italiana e sia amata da tutti le sue vendite sono in calo.Io e la mie due compagne stiamo seguendo il corso di marketing e come prova intermedia dobbiamo fare un piano di marketing per il caso Vespa.La partecipazione al Premio Philip Morris non è obbligatoria ma noi vorremmo parteciparvi.Per progettare il piano abbiamo bisogno di molte informazioni....ed è vietato chiedere aiuto alla Piaggio. Il piano si articola in questo modo: analisi di mercato del settore trasporti (in particolare moto e scooter)/ punti di forza e di debolezza della Vespa// analisi della concorrenza. //analisi dell'intero mondo Vespa (punti vendita,comportamento e competenze dei venditori, pubblicità, promozioni,servizi,efficienza tecnica della Vespa, design// capire i problemi per cercare una soluzione per aumentare le vendite(e non il prezzo). i dati rigurdanti le vendite si possono trovare tramite i bilanci o altri siti (anche se con fatica!!!!)il problema e sapere cosa ne pensa la gente della Vespa.So che l'amate ma tra i messaggi del forum ho letto cose che mi hanno fatto riflettere. alcuni non riconoscono nei nuovi modelli la tradizione Vespa non so se solo per le linee o per motivi tecnici...altri hanno problemi a trovare meccanici per le riparazioni..Ma non mi basta sapere solo ciò che pensa qualcuno ecco perchè proponevamo un sondaggio.Ho letto il sito interamente ma penso sia necessario interagire.Non ci saremmo mai permesse di inserire domande nel forum senza chiederti il permesso!Ho notato la fiducia che i visitatori hanno in te e non è giusto che i visitatori si sentano "disturbati".I piani di marketing verranno letti da alcuni professori delle maggiori università italiane, verranno sicuramente letti dalla Piaggio anche se non so dirti se verranno utilizzati nella realtà. Prima di dare dei consigli alla Piaggio nel piano,vorremmo sentire i pareri di chi guida e conosce bene Vespa perchè nessuno può dare migliori consigli. Spero di aver risolto ogni dubbio comunque per maggiore conferma digita www.casovespa.vespa.com grazie per averci risposto aspettiamo una tua e-mail Marina ,Sara,Isa ciao,ciao
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From: "Gianluca" <vespa@nospamgraziemicso.net> To: "marina d." <marina_demeo@nospamgrazieyahoo.it> Subject: Re: aiutaci Date: Thu, 3 Apr 2003
Ciao tre ragazze, mi viene un po' da sorridere, ma non prendetevela... Sapete perchè? Mettetevi nei miei panni.. ricevo moltissime mail di richieste più o meno tecniche da parte di ragazzi, e qualche ragazza, ma sono in netta minoranza.. Da un mese a questa parte, sto ricevendo vari messaggi simili al vostro, ai quali rispondo sempre, ma queste "fantomatiche" ragazze, poi non si fanno più sentire, fosse anche per un semplice grazie, oppure, mi dispiace, non era quello che chiedevamo. Allora per favore, mettiamo le carte in tavola.. Chi sono tutte queste ragazze, solitamente in gruppi di tre, come voi, che mi contattano? Mi verrebbe da pensare una ricerca di mercato della Piaggio, sotto mentite spoglie.. Per favore, vi chiedo di dirmi la verità.. Al di la di questo, certamente sono disponibilissimo a sottoporre i visitatori o gli iscritti ai gruppi legati al sito, a questionari, sono circa 500 persone, a dire il vero non è che siano tutti molto loquaci, ma potrei tentare. Cosa ne penso di quel nuovo scooter che qualcuno ha pensato di chiamare Vespa? Se leggete nel sito c' è già la risposta, è un tradimento e una mancanza di rispetto verso noi veri appassionati delle Vespe con le marce, quelli che come me, passano anche nottate sdraiati sul pavimento di un garage per riportare all' originale splendore mezzi meravigliosi e pieni di fascino, come tutte le Vespe dal 46 al 85 circa, in questo momento sto restaurando una meravigliosa VNB4, che naturalmente ha le marce! Vado a letto pieno di dolori, ma poi faccio sogni fantastici.... Disponibilissimo, ripeto ad ogni sondaggio, ma per favore, ditemi chi siete, mi sembra più corretto.. Grazie Gianluca www.vespaforever.tk www.vespaforever.com ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, siamo 3 ragazze dell'Università di Siena. Stiamo svolgendo una ricerca di marketing sulla Vespa e il tuo sito, fra i tanti visitati (anche quelli ufficiali), ci è sembrato il più completo e vivace. Abbiamo pensato di chiederti un favore: vorremmo proporre ai visitatori di Vespaforever un breve questionario d'indagine sulla Vespa.Aspettando una risposta di consenso ti ringraziamo. PS:Ci farebbe piacere un tuo personale parere sulla nuova Vespa Granturismo. Sicuramente sarai a conoscenza del forte calo delle vendite Vespa. Secondo te qual' è il motivo? Grazie, grazie ...1000volte grazie!! Marina, Sara,Isa.
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From: "Gianluca" <vespaforever@nospammersemail.it> To: "Di Tano" <gearbolt@nospammerslibero.it> Subject: Re: quanto puo' valere....... Date: Wed, 2 Apr 2003
Ciao Danilo, il prezzo potrebbe essere giusto, a patto che la Vespa sia veramente in buono stato e soprattutto sia in regola con i documenti, altrimenti, se fosse ferma da anni e radiata, dovresti togliere dal prezzo, le spese per la reimmatricolazione Gianluca ----- Original Message -----
ciao sono danilo ho trovato un amico che vuole vendere una 200 rally = del '76 mi ha chiesto 1000 euro. La vespa =E8 funzionante e in discrete = condizioni! Volevo sapere se il prezzo chiestomi fosse o meno giusto! = grazie danilo
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From: "Gianluca" <vespaforever@nospamgrazielibero.it> To: <simonemiceli@nospamgrazielibero.it> Subject: Re: date raduni Date: Tue, 1 Apr 2003
Ciao Simone, sono molto contento di trovare sempre nuovi appassionati. Per i raduni, dovresti iscriverti ad un vespa club della tua zona, ne organizzerà certamente, ma per mantenerti aggiornato, ho messo una sezione apposita nel sito, dove però vedo che i vari Vespa Club non segnalano le loro manifestazioni, come un tempo.. Potresti iscriverti gratuitamente al nostro gruppo Vespa4ever, li siamo in tanti Vespisti, e puoi sempre chiedere informazioni di ogni genere, quasi sicuro di trovare una risposta. Ti faccio avere un invito, se sei interessato basta rispondere o seguire le indicazioni, in caso contrario, basta ignorare il messaggio. A presto Gianluca http://www.vespaforever.com ----- Original Message -----
ciao, sono appena entrato a far parte del mondo VESPA e avevo bisogno di sapere come posso fare per tenermi sempre in contatto con chi sa qualcosa sulle date dei vari vespa-raduni. Aspetto tue risposte al più presto. Grazie mille Simone W la VESPA!!!
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From: "Gianluca" <vespaforever@nospamemail.it> To: <emacasta@nospaminwind.it> Subject: Re: telaio2-PX-3 Date: Fri, 28 Mar 2003
Ciao, a questo punto non so cosa dirti... comunque il cofano motore, non so come lo chiami tu... è quella pancia che si toglie per accedere al motore... nella parte bassa del telaio, li sotto, vicino al gancio posteriore, è impresso il tipo e il numero di telaio.. Gianluca ----- Original Message -----
Se fosse una px125 arcobaleno elestart del 1993 come mai è stata immatricolata prima del 1983? nel 1983 è iniziata la probuzione della px125 arcobaleno elestart invece la mai è stata immatricolata nel 81 quindi è impossibile. Ti faccio sapere cosa ho trovato sotto il cofano motore. Scusa la mia ignoranza ma che cosa sarebbe il cofano motore? ciao grazie.
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From: "Gianluca" <vespaforever@nospamemail.it> To: "BOBO" <loemrocr@nospamtiscali.it> Subject: Re: Richiesta di aiuto Date: Fri, 28 Mar 2003
Ciao, io dispongo dello schema del p200 e, senza avviamento elettrico, ho probabilmente anche quello che cerchi, ma purtroppo ho due scanner e entrambi rotti... Gianluca ----- Original Message -----
Vorrei sapere se qualcuno mi sa dire dove posso reperire lo schema dell'impianto elettrico del PX 200 Arcobaleno,quello con frecce,indicatore di livello benzina,avviamento elettrico Nel frattempo rimango in attesa ringrazziando chi mi potesse dare un aiuto.
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From: "Gianluca" <vespaforever@nospamemail.it> To: "Pierluigi" <p.nesci@nospamtiscalinet.it> Subject: Re: salutoluigi pk Date: Fri, 28 Mar 2003
Ciao Luigi, la PK ha molto più spazio per il motore, rispetto alla special, ma non so a che blocco ti riferisci, se è di un primavera, pk 125 e simili, gli attacchi sono identici, se invece è di una vespa tipo px o simili (con cilindro orizzontale), no ho mai provato, ma non credo ci stia il motore sotto al telaio che è molto più stretto dell' originale. Ciao Gianluca ----- Original Message -----
Ciao sono pierluigi nono so se tiricordi di me ,comunque volevo diri,oltre al mio special o un pk, e o anche un blocco di un vespone 125 e vorrei montarlo sotto il pk, e quindi volevo dirt;L'attaco del bloco al telaio,e l'attacco dell'ammortizatore sono uguali alla 50 no. Ti ringrazio ciao
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POST CANCELLATO A CAUSA DELL' INVIDIA DI "COSIDDETTI VESPISTI" IN CATTIVA FEDE: CHE DENIGRANO CHI GESTISCE UN SITO PER PASSIONE, PER SALVAGUARDARE LA LORO LOBBY
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From: "Gianluca" <vespaforever@nospamemail.it> To: <emacasta@nospaminwind.it> Subject: Re: telaio2-PX Date: Wed, 26 Mar 2003
Ciao Emanuele, VNL3M è il tipo di motore, a cui farà seguito un numero, ma non identifica la Vespa. Sul telaio, dove è impresso il numero, sotto il cofano motore, ci sarà scritto probabilmente VNX1t e il numero, oppure VNX2t, ecc, comunque forse sul libretto hanno riportato il modello e il numero separati. Se guardi Vespa tipo: ci sarà VNX ecc, poi il numero di telaio è quello che avevi riportato. L' anno di produzione non è detto che corrisponda a quello di immatricolazione, ma se non è stata prodotta a fine anno, è molto probabile che sia lo stesso. comunque, ipotizzando che la tua vespa abbia come prefisso VNX2T, col tuo numero risulterebbe una PX 125 arcobaleno elestart del 1993 vai su questo link e prova tu stesso: http://www.scooterstation.com/Vespa_Reference.html Gianluca http://www.vespaforever .----- Original Message -----
DOMANDA1 Ciao non sò se ti ricordi ancora di me. ma mi è sorto un dubbio: Sul libretto di circolazione della mia P125Xc'è scritto "TELAIO-B3155972B" poi sono andato a vedere su "riconosciamola dal telaio" e non sapevo dove guardare visto che tutto l'elenco inizia con la V e non con la B. come mai questo?
RISPOSTA1 Ciao Emanuele, il tuo nome non mi è nuovo, in effetti.. Ho controllato, e in un primo momento sembrava impossibile, poi ho capito tutto... manca il prefisso, tipo VNX1T o simili, infatti, inserendo quello, tutto è normale...
DOMANDA2: Sul libretto c'è scritto motore VNL 3M centra qualcosa? Visto che non ho ho ancora capito niente di tuto ciò mi potresti dire l'anno di appartenenza della mia vespa. Gli anni della vespa si contano dall'uscita dalla fabbrica o dall'anno di immatricolazione? grazie ciao da emanuele
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From: "Gianluca" <vespaforever@nospamgrazieemail.it> To: "tomcic" <tomcic@nospamgrazielibero.it> Subject: Re: cuscinetto maledetto! Date: Tue, 25 Mar 2003
Ciao Tommy, allora avete motori a volontà, potreste anche, alla fine, sistemare un po' la seconda primavera, la si può sempre reimmatricolare, e comunque ha un valore.. I cuscinetti originali erano a rulli e sono molto migliori di quelli a sfere, necessitano di minore lubrificazione e sopportano un numero di giri maggiore. Purtroppo si fa molta fatica a trovarli e solitamente si sostituiscono con quelli a sfere. (io ne ho distrutto uno a sfere dopo un solo anno, e adesso che l' ho sostituito, per scrupolo ho allargato un po' il forellino che arriva alla base del cilindro, che serve appunto per lubrificarlo dal lato esterno ) Ritornando al problema, sai perchè ho dovuto sostituire il carter tempo fa? Proprio perchè il cuscinetto a sfere non voleva uscire con le buone, e con le cattive.. è uscito dopo avere rotto la sede del paraolio !!! Per toglierlo, la volta successiva, mi sono rivolto a un meccanico, perchè non esistono estrattori che io sappia. Il trucco è semplice: si salda una barretta di ferro trasversalmente all' interno dell' anello del cuscinetto da togliere, stando attenti a non fondere l' alluminio con le scintille e il calore, poi si mette un pezzo di tubo nel foro e si da qualche colpetto col martello, e il gioco è fatto. Sicuramente il tuo meccanico lo avrà fatto varie volte, e non ti chiederà quasi niente per toglierlo.. Fammi sapere Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, non preoccuparti:Ricky la usa la Primavera penso che non riuscirebbe a rimanerci neanche 1 settimana senza,ha su il suo vecchio blocco d'origine ormai col cambio tutto "mangiato".Tanto ora abbiamo carter a volontà.Il problema adesso stà nell'albero motore della Vespa che Ricky aveva comprato con 70 euro(useremo questo albero che è messo abbastanza bene):il cuscinetto lato volano è a rulli ed è incastrato nell'albero e nonostante aver scaldato l'albero tantissimo il cuscinetto non esce neanche infilando cacciaviti e martellando.Sono andato dal mio rivenditore di fiducia che mi ha sempre tolto il cuscinetto con l'estrattore che però era a sfere dall'albero(ad esempio sulla Special) e mi ha detto che quelli a rulli se usa l'estrattore si rischia di togliere solo in parte il cuscinetto.Tu come fai?Usi il flessibile?Hai un'estrattore particolare? Odio i cuscinetti a rulli! Ciaooo! Tommy
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From: "Gianluca" <vespaforever@nospamemail.it> To: "Emanuele Castagna" <emacasta@nospaminwind.it> Subject: Re: telaio Date: Tue, 25 Mar 2003
Ciao Emanuele, il tuo nome non mi è nuovo, in effetti.. Ho controllato, e in un primo momento sembrava impossibile, poi ho capito tutto... manca il prefisso, tipo VNX1T o simili, infatti, inserendo quello, tutto è normale... Vespa Vehicle Identification ..CUT/ Controlla anche tu.. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao non so se ti ricordi ancora di me. ma mi è sorto un dubbio: Sul libretto di circolazione della mia P125Xc'è scritto "TELAIO-B3#######2B" poi sono andato a vedere su "riconosciamola dal telaio" e non sapevo dove guardare visto che tutto l'elenco inizia con la V e non con la B. come mai questo?
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From: "gianluca" <vespaforever@nospamemail.it> To: "tomcic" <tomcic@nospamlibero.it Subject: Re: esito mostra scambio Date: Mon, 24 Mar 2003
Ciao Tommy, scusa se non ti ho risposto subito, ma purtroppo ho dei problemi con un pc e gli scanner, in più tutti i gruppi di yahoo stanno dando i numeri, e cancellano in automatico tutti o quasi gli iscritti di libero, inwind, iol, in pratica sembra ci sia un virus che ce l' ha a morte con wind-infostrada, e non posso neanche dargli tutti i torti, ma così si rischia di deludere gli iscritti, li dovrò contattare uno ad uno, se riesco a reperire gli indirizzi, quindi ho veramente poco tempo.. mi scuso ancora. Per il verso degli ingranaggi, sinceramente non me lo ricordo, e anche guardando gli spaccati originali, si capisce poco, sembra indifferente, ho qui tre motori chiusi.. non è che abbia voglia di aprirli per vedere.., ma ne ho uno aperto, dove manca il cambio, ma c' è rimasto il selettore montato, e non ho notato un gioco tra le parti, una cosa proprio minima... quindi stai attento prima di rimontare. Certo che li dalle tue parti sono molto onesti, solo 20 euro per due carter con tutti gli ingranaggi.. io avevo pagato un carter VUOTO, da sostituire al primavera, 80 mila lire, 2 anni fa!!!!! Comunque, saltando dall' ultima alla penultima tua lettera, ti confermo che il carter primavera e special sono praticamente identici e comunque perfettamente intercambiabili, così come il cambio e i vari ingranaggi, a parte ovviamente l' albero motore e ingranaggi della primaria. Forse mi ero spiegato male, non ci sono parti filettate sul carter in corrispondenza del selettore, mi riferivo a un tipo di modifica che = alcuni meccanici fanno per sostituire la boccola se usurata, ma visto che non è il tuo caso, fai finta di non aver letto.. Allora buon lavoro, ma come fa tuo cugino ad essere così paziente, io un mese senza Vespa, impazzirei... ---- Original Message -----
Ciao Gianluca, scusa se ti scrivo il messaggio senza che tu abbia risposto a quello sul senso giusto degli ingranaggi;il fatto è che oggi io e Ricky siamo andati alla mostra scambio vicino a Verona.Ingresso 5 euro.Comunque molto interessante:c'erano anche macchine d'epoca,moto d'epoca e anche vespe e soprattutto ricambi,anche se speravo che ci fosse qualcosa di più.Quindi noi cercavamo 4 ingranaggi cambio e l'albero primario.Dopo aver girato nei vari padiglioni senza alcun buon esito,a parte le belle vespe che c'erano(qualche 125 faro basso da restaurare,una Vespa simile alla tua VNB, PK molto personalizzate e un paio di vespini restaurati perfettamente(uno con sellino da bicicletta del 63 stupendo),chissà che prezzo!,la sopresa è che c'erano vari blocchi motore per PX e simili;c'era anche un bel bloccone 200 avrei voluto prendermelo tanto x portarlo a casa non c'era problema dato che siamo venuti in macchina solo che il mio PX va così bene che è un peccato metterci le mani e poi pesava!C'erano vari contakm,manopole,fanali,cornici faro,scritte che non avevo mai visto,qualche manubrio.Arriviamo al sodo:all'esterno varie distese di ricambi per tutte le moto;ad un certo punto troviamo per terra 2 carter smontati completi di tutto fuorchè dell'albero motore e del cilindro; chiedo se vanno bene per la Primavera:leggo la sigla:V5A4M(mi sembra che sia così)comunque anche se è di una Special,il motore deve essere stato elaborato dato che aveva i prigionieri del cilindro lunghi e poi gli ingranaggi del cambio sono gli stessi(gli avevamo portati come campione)Insomma alla fine per soli 20 euro ci siamo portati a casa 2 carter;stasera abbiamo controllato che gli ingranaggi fossero a posto e sono messi meglio degli altri,comunque li farò controllare bene insieme al selettore.Albero primario a posto(mmm... forse la sede della chiavella pochissimo usurata)Mancano = alcuni pezzi,poi in 1 mesetto speriamo di aver chiuso il blocco. Ed ecco che mi rifaccio al discorso ingranaggi:abbiamo sengato con l'indelebile quelli che abbiamo tolto dal carter che abbiamo preso alla mostra e poi ho capito che il senso giusto è quando c'è un minimo di spessore fra di loro. L'unica cosa che non mi è chiara è la boccola:io non ho visto niente tolgiendo il selettore solo 2 fori non filettati(,a parte il foro della vite che blocca il selettore),uno che fa passare il selettore da una parte all'altra e uno che serve per bloccare una parte del selettore. Ho finito,mamma mia che messaggio lungo e contorto! Tommy
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Ciao Nicola,
Sono riuscito a recuperare almeno uno scanner,
ti invio lo schema richiesto della
125 ET3 A presto
Gianluca
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Message ----- From: Nicola@nospam.it
To: vespaforever@nospam.it Sent:
Saturday, March 22, 2003 4:41 PM Subject: Schema Elettrico
Et3
Ciao sono un vespista friulano, sto cercando lo schema ellettrico della 125 primavera ET3 ( 1980 ). Qualcuno puo' aiutarmi? Ciao Grazie Nicola -------------------------------------------------------
From: "Gianluca" <vespaforever@nospamemail.it> To: "tomcic" <tomcic@nospamlibero.it> Subject: Re: costo dei pezzi Date: Sat, 22 Mar 2003
Ciao Tommy, purtroppo i pezzi originali costano uno sproposito, fai bene ad andare alla mostra scambio per cercare gli altri, ma attento alle fregature, controlla bene lo stato di usura e non mostrare troppo entusiasmo, se ti vedono felice di quello che trovi, alzano il prezzo, se invece fai notare che è rovinato qui, consumato la, ecc, calano pur di vendere... Se non perde per niente olio, stai tranquillo, poi con la nuova guarnizione, sarà ancora meglio, comunque a me la boccola l' ha rifatta un centro rettifiche, ci sono 2 modi, quello più "brutto" consiste nell' allargare il foro, filettarlo e avvitarci una boccola nuova, a me invece hanno chiuso in modo professionale saldando alluminio nuovo, poi rifatto il foro nuovo e rettificato, devo dire un vero capolavoro, e avevo speso anche poco, ma se non perde, lascia così... Buon divertimento allora alla mostra scambio!! Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, allora oggi siamo andati alla Piaggio(certi pezzi li trovi solo li)e abbiamo preso solo la crociera(47 euro).I pezzi alla fine si trovano il problema è il prezzo...Pensa che la 1 e la 2 marcia costano quasi come = la crociera la 3 e la 4 un po' di meno,sono + piccole.L'albero primario costa 67 euro.Il selettore completo circa 40 euro.Il rivenditore che è sempre stato gentile con me(è li che ho preso la Special)mi ha = consigliato di andare alle mostre scambio se si tratta di alberi o ingranaggi,mentre la crociera è meglio prenderla nuova. Domenica infatti c'è una mostra scambio non lontano da Verona e mi sa che andremo a vedere se c'è qualcosa. Intanto abbiamo preso la crociera.(cuscinetti,paraoli,guarnizioni invece da un rivenditore qualsiasi).Quando avremo tempo inizieremo a = pulire i carter e a smontare il selettore.Ma com'è fatta la boccola sul carter del selettore?Se si consuma bisogna proprio rettificare,non sappiamo a chi rivolgerci.In teoria da li non ha mai perso olio e si che ce n'era...più del dovuto di olio.Vuol dire che la boccola del carter è a posto? Grazie! Vedrai che questa volta con tutti i pezzi in ordine facciamo marciare = per bene sta Primavera!Anche se ci vorrà tempo.
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From: "Gianluca" <vespaforever@nospamemail.it> To: "GaLLo!" <fragallo@nospamlibero.it> Subject: Re: sitodellasito Date: Fri, 21 Mar
Ciao, rispondo in fretta perchè sto per andare (con la Vespa...e il suo silenziatore "home made") Allora, togli il suo originale con la vitina sotto, prendi un tubo, anche in alluminio, di circa 8- 10 cm di lunghezza del diametro adatto ( io ho usato un pezzo di antenna tv ) lo adatti bene e lo fissi con un' altra vitina e dado. Io così ho guadagnato oltre 5km, prima facevo i 95, adesso supero i 100, e il rumore è più che accettabile, non da per niente nell' occhio... ----- Original Message -----
Come si può modificare il silenziatore? Migliora di tanto le prestazioni? ciao grazie ancora.. ----- Original Message -----
Ciao GaLLo! sai che non lo so ;) ? Anche io ho la sito normale dell' ET3, che comunque va benissimo, al limite si può fare un silenziatore semplicissimo da usare tutti i giorni per aumentare un po' le prestazioni, e tenere quello originale per le revisioni maledette.. Ma la sito plus so che esiste per il px, per la primavera non mi ero mai posto la domanda, ho cercato anche il "sito" della sito.. ma è sparito.. www.sitogroup.com prova a vedere sul sito della sip www.sip-scootershop.com adesso ci vado anche io.. Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca... Volevo chiederti una cosa: Per la Mia primavera 125 ho preso una Marmitta SITO (tipo quella dell'ET3) ma per la mia Vespa esistono 2 tipi di marmitte SITO? esiste anche la variante PLUS? o ce ne è solo un tipo? Mi è venuto il dubbio di aver preso quella meno "sportiva" Ciao Grazie
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From: "Gianluca" <vespaforever@nospamemail.it> To: <indirizzopaolo_falco@nospamhotmail.com> Subject: Re: genovese? Date: Fri, 21 Mar 2003
Ciao Paolo, ho guardato la foto, purtroppo è tipico delle Vespe il tuo problema, se vengono lasciate all' acqua. Ho capito perfettamente quello che vorresti fare, ma ti sconsiglio di forare lo scudo per accedere, indeboliresti il telaio, la parte che asporti, è lamiera che è in trazione nella "trave" che forma il tunnel, se proprio fossi costretto a farlo, dovresti richiudere bene il foro con un ottima saldatura. Cerca se puoi di agire dall' esterno, poi, per proteggere l' interno, anche se con difficoltà, puoi tentare smontando il serbatoio, da un lato, e eventualmente la forcella, dove c' è il clacson, per spruzzare sostanze bituminose protettive. Buon lavoro.. Gianluca ----- Original Message -----
ciao Gianluca, pensavo tu fossi genovese per via della foto del cimitero delle vespe (borzoli-GE). scusami ancora. pero un consiglio su un danno che ho alla vespa lo accetto volentieri. nella foto che ti allego si vede un buco di ruggine nel tunnel centrale . ho pensato di intervenire bucando lo scudo dal davanti, chiudendolo a fine lavoro con una toppa avvitata in modo da poterci riaccedere in caso di necessita,e pulirlo dalla rugine ,feroxarlo e trattarlo con olio bruciato per proteggerlo. esternamente pensavo di saldarci una toppa e riverniciarlo. hai qualche consiglio? grazie. Paolo p.s.rispondimi a questo indirizzopaolo_falco@hotmail.com
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From: "gianluca" <vespaforever@nospamlibero.it> To: "Roberto" <tecnus@nospamlibero.it> Subject: Re: E' VIVA!!!! Finalmente!! Date: Thu, 20 Mar 2003
Cielo altoCiao Roberto, devo farti i più sinceri complimenti per il tuo capolavoro!!! Un restauro accurato e perfetto, mi ha colpito molto la passione che hai messo per costruire il fanale posteriore. Al più presto inserirò le tue foto, dovrò però rimpicciolirle per non appesantire troppo le pagine, è un peccato, perchè il tuo "poster" è bellissimo! Gianluca ì----- Original Message -----
Ciao Gianluca, come saprai stavo restaurando la mia vespina 50 del 64, finalmente è finita ed è ritornata splendente a mordere l'asfalto come un tempo, ti mando due foto, se vorrai potrai inserirle nel "nostro" sito. Una foto è LEI, l'altra è un collage di foto dove si vedono +/- i vari passaggi della lavorazione che la "poverina" ha subito. Una precisazione: il fanale dietro come vedrai non è originale (cioè in alluminio), ma bensì lo costruito interamente io, facendo prima un prototipo in poliuretano espanso poi lo stampo in gesso ed infine la costruzione in vetroresina, il vetrino ce l'avevo e anche la guarnizione, il resto è frutto di tanta pazienza, amore e passione per la vespa. Ti ringrazio Gianluca, spero che le foto ti piacciano, ed aspetto un tuo parere sul risultato ottenuto. P.S. La vespina stava male ed è andata dal dottore che l'ha curata, ma adesso spetta al primario dire se il dottore ha fatto un buon lavoro. CIAOOOOOO
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From: "Gianluca" <vespaforever@nospamemail.it> To: "Paolo" <anagrafe.erve@nospamit> Subject: Re: SITO quotazioni Date: Wed, 19 Mar 2003
Ciao Paolo, nessun problema, accetto sempre le critiche se costruttive, hai ragione, è da un po' che devo rivedere quella sezione del sito, credimi però se ti dico che ho contattato un notissimo fornitore di ricambi e restauratore, mi piace come sai la VNA del 58 e gli ho chiesto il prezzo, 700 euro per la Vespa, (solo un telaio malridotto con motore non funzionante, targa, no documenti e radiata ! Altri 4000 (quattromila, hai letto bene) euro per il restauro, escluse le spese di trasporto e le pratiche per la reimmatricolazione, se fai un po' di conti, si superano di molto i 500 euro!!! So che è assurdo, ma è la verità, infatti, non l' ho comprata, ne mai potrò restaurare le mie... Girando per le mostre scambio, ne ho trovata una, tutta bella lucida, ma con un' infinità di errori nel restauro, sempre radiata, a 3800 euro.. vedrò come fare le nuove valutazioni delle Vespe, ma quelle che si leggono sulle riviste specializzate, sono basse in una maniera ridicola, comunque anche con il tuo aiuto e quello di altri, vedrò di rifare la tabella, se hai dei prezzi indicativi, mandameli pure. Ti ringrazio A presto Gianluca - Original Message -----
Ti scrivo per ingraziarti delle notizie che h potuto apprendere sul tuo sito, proprio fatto bene. ma permettimi un appunto leggendo le quotazioni ho visto degli spropositi che non danno credibilità a tutto il resto che invece trovo molto ben fatto scusami innanzitutto se mi permetto ma io capisco che il tuo affetto per la tua 125 del 58 sia giustamente spropositato ma quotarmela addirittura più ad esempio di un gs del 55 (ho capito che non ti piace, ma la quotazione dovrebbe essere una verità di mercato e non una valutazione propria) o più di un vespa 90 ss o di un vespa struzzo o addirittura due volte e mezzo un vespa rally mi sembra un po esagerato senza contare che la quotazione di 3100 euro puo' valere per un vespa 125 prima seria, per la 125 del 58 forse la metà sarebbe una quotazione piu appropriata. Ti chiedo ancora di scusarmi se mi sono permesso anche io comunque alle mie vespe do un valore inestimabile quasi come una scultura di Michelangelo. ciao Paolo
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From: "Gianluca" <vespaforever@nospamemail.it> To: "tomcic" <tomcic@nospamlibero.it> Subject: Re: selettore Date: Wed, 19 Mar 2003
Ciao Tommy, certo che conviene controllare il selettore, o meglio, la famigerata boccola del carter che come sai si consuma facilmente. Per toglierlo, oltre a svitare la vite superiore, devi sfilare con un sottile punteruolo, o simili, il perno che blocca la parte che va fissata ai fili del cambio, in modo da liberare l' alberino. Buon lavoro Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, siccome tra non molto inizieremo a prendere i pezzi nuovi per fare un bel motore nuovo alla Primavera,dobbiamo smontare l'unica cosa rimasta nel carter:il selettore con tutte le sue parti.Penso che bisogna svitare quella vite che lo blocca al carter e poi?Per toglierlo del tutto? Così già che ci siamo facciamo controllare la sede del selettore. Grazie Ciao da Tommy