From: "Vespaforever" To: <incognito(su)_virgilio.it> Subject: Re: Re: Informazioni Date: Mon, 11 Sep 2000
Ciao, non saprei al momento indicarti un volume su di un modello simile al tuo, ma alla fine i motori della Vespa si dividono in due categorie : quelli con cilindro orizzontale, da quelle d' epoca, alla tua, fino al PX e quelli con cilindro inclinato a 45 gradi, come le 50 e le primavera ET3. Sul sito www.giorgionadaeditore.it (che è quello della Libreria dell' Automobile di Milano), trovi l' elencodi tutte le pubblicazioni con relativi autori, sulla Vespa, puoi anche chiedere che ti spediscano il catalogo cartaceo a casa. Ciao Gianluca ----- Original Message
> Scusami se ti disturbo ancora,ma hai citato la collana Vespa tecnica. Ecco a me non interessa in particolar modo di avere subito il libro proprio sul mio modello,ma anche su di un modello simile,che abbia simili caratteristiche,pur di leggere qualcosa di tecnico sulla vespa!Se mi dici la collana e l'editore te ne sarei molto grato.Che modello mi consigli di scegliere più simile al mio? Grazie ancora per la tua disponiblità! Attendo una tua risposta!Grazie ancora! P.S. Hai detto bene siedono su di un accessorio da bagno,proprio una vasca da bagno e per lo più credono di andare in moto!! >
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From: "Vespaforever" To: "giuseppe la." <gilat3(su)_libero.it> Subject: Re: informazioni radiazione Date: Mon, 11 Sep 2000
Per Vespa, o veicolo radiato, s' intende la cancellazione dal P.R.A. (il pubblico registro automobilistico), che se non esplicitamente richiesta, per demolizione o distruzione, avviene, salvo rarissime dimenticanze "d' ufficio" dopo un periodo in cui non si è pagata la tassa di proprietà (il bollo), per tre anni consecutivi, in un periodo di tempo dal 1993 ad oggi. Per reimmatricolare il veicolo bisogna dimostrare di esserne i proprietari, non occorre un passaggio di proprietà, dato che il veicolo ufficialmente non esiste più, ma basta una dichiarazione firmata con i dati e codice fiscale,del proprietario precedente, anche non intestatario, quindi in pratica una persona qualunque, poi una dichiarazione di un meccanico che ne abbia controllato l' efficenza, magari sostituendo lampade e freni, da presentare ad un ufficio della motorizzazione civile, per effettuare il collaudo e la nuova immatricolazione. Ovviamente queste pratiche possono presentare difficoltà, dipende sempre dal personale addetto, quindi il valore di una Vespa radiata si dimezza. Ciao Gianluca ----- Original Message -----
ciao sai dirmi cosa si intende per vespa RADIATA e cosa comporta in caso di acquisto a livello economico. Ti ringrazio.
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From: "vespaforever" To: "marco ca." <kwhpnc(su)_tin.it> Subject: Re:_mantieni_il_tuo_sito_è_troppo_bello Date: Sun, 10 Sep 2000
Ciao Marco, Per il momento preferirei non dire esattamente di dove sono, sono lombardo anche io, ma vivo in un altra regione, lontano da Milano circa otto ore di Vespa! Comunque sono iscritto al Vespa club San Mauro Pascoli, ma non ho ancora trvato il tempo per partecipare ai raduni del club, perchè ho un lavoro che non mi lascia tempo purtroppo!, spero che le cose in futuro cambino.. Ciao Gianluca ----- Original Message -----
grazie per i tuoi suggerimenti : ti ho scritto qualche tempo fa riguardo il libretto di uso e manutenzione per la mia vespa 125 primavera del 76. l'ho trovato da mauro pascoli. domanda di dove sei? se ci sono raduni dalle tue parti fammelo sapere io faccio parte del vespa club di milano potremmo venire a trovarti.
tanti saluti kwhpnc(su)_tin.it
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From: "vespaforever" To: <incognito(su)_virgilio.it> Subject: Re: Informazioni Date: Sun, 10 Sep 2000
Ciao e grazie per i complimenti, Per quanto riguarda la documentazione tecnica del tuo modello, non è ancora stato pubblicato il volume della collana Vespa Tecnica, che per ora si ferma al 1964, comunque puoi trovare maggiori informazioni al sito www.giorgionadaeditore.it/ , dove anche io acquisto le riviste tecniche e non sulla Vespa. Si, ho notato le facce di quelli che siedono sugli scooteroni, sembrano seduti su un accessorio del bagno e credono di viaggiare in moto...probabilmente non saprebbero guidare una Vespa col cambio! Ciao Gianluca ----- Original Message -----
Innanzitutto mi volevo complimentare per l'efficienza del sito, si vede che lo fai con passione! Finalmente qualcuno che la pensa come me,sugli scooteroni di oggi....senza parole....ci vogliono convincere con una nuova concezione di moto,ma si sbagliano perchè le moto sono un altro pianeta,così come le ns vespe che non hanno nulla da invidiare,ma che sono le prime ad essere invidiate! Ma poi hai notato le facce di quelli che portano gli scooteroni?! Io ti scrivo perchè,come ben si capisce,sono appassionato di motori e soprattutto della mitica vespa! Possiedo un Vsprint 150 del '76 presa da poco....grande,veramente grande!Come spesso dico è un mezzo sincero,un trionfo della meccanica!!Torniamo al motivo per cui ti ho scritto(oltre per farti i complimenti per il sito); volevo sapere se esiste un Manuale d'officina,cartaceo,reperibile nelle librerie, sulle mitiche vespe,con illustrazioni e tutti gli smontaggi e rimontaggi del mezzo! Mi piacerebbe conoscere in modo più approfondito questo fantastico mondo e sto ricercando un libro del genere da ormai troppo tempo,e per questo mi rivolgo a te che sei informato ma che soprattutto sei un grande appassionato! Ti prego di informarmi e di farmelo sapere rispondendomi a questa e-mail,te ne sarei infinitamente grato! Allora attendendo una tua risposta ti ringrazio per lo spazio concessomi. > Ciao. >
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From: "vespaforever" To: "Matteo Co." <matteo.corno(su)_orco.it> Subject: Re: et3 primavera 125 Date: Sun, 10 Sep 2000
Ciao Matteo, ti rispondo in ritardo, perchè sono appena rientrato da una breve vacanza e mi ritrovo la casella e mail abbastanza piena. La tua Vespa è proprio un modello mitico! Per i problemi che hai lamentato non so darti una risposta certa, potrebbe trattarsi semplicemente della marmitta imbrattata di olio vecchio, oppure una carburazione troppo grassa(il getto de massimo sulla ET3 originale è un 76), oppure di un ritardo eccessivo dell' accensione, in questo caso però, la Vespa non avrebbe molta ripresa e faticherebbe a raggiungere gli 80. Per prima cosa, ti consiglio di smontare la marmitta e pulirla internamente con un solvente, potresti anche cercare di pulirla con una fiamma, ma oltre a bruciare la vernice esterna, rovineresti la lana di vetro interna, rendendola più rumorosa. Ciao e fammi sapere. Gianluca ----- Original Message -----
ciao gianluca, da ieri sono il possessore di una mitica vespa anch'io !! (et3 primavera 125 1980 ) . così ho coronato il mio sogno... oggi mi sono fatto il primo giro sul web alla ricerca di qualche sito che riportasse la foto "in trasparenza" della mia vespa. Infatti, io che ho sempre avuto moto con la meccanica bene in vista, ora sono incuriosito di sapere come son fatti motore, freni, trasmissione ecc. della vespa. Purtroppo non ho trovato nessun sito con tali informazioni.
ieri sera, mentre tornavo da bergamo (città del precedente proprietario) ho notato subito un brutto problema : sopra gli 80 km/h la marmitta fuma moltissimo, puzza di bruciato e fà scintille sull'asfalto. Cosa posso fare ? Aspetto fiducioso una tua risposta.
ciao matteo
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From: "vespaforever" To: "giuseppe l." <gilat3(su)_libero.it> :Subject: Re: informazioni Date: Sun, 10 Sep 2000
Ciao, per la ricerca della Vespa, inserirò il messaggio nella pagina del "mercatino", mentre per l' assicurazione, la risposta è difficile, perchè varia molto dalla provincia di appaetrenenza, dopo averne cambiate alcune, attualmente assicuro le mie Vespe con la Sai, che nella mia provincia costa circa 160 mila all' anno per le 50. Chiedi un preventivo a tutte, prova anche con quelle telefoniche, ma ricorda che spesso non sono convenienti. Ciao Gianluca ----- Original Message ----- From: giuseppe la.
ciao, cerco una vespa 150 sprint del 1963, sai qualcosa in merito? Come ci si deve regolare per quanto riguarda l'assicurazione, possiedo una special 50 del 72 come conviene assicurarla? Ti ringrazio e ti saluto.
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From: "vespaforever" To: "Michael M." <michael.mayr(su)_dnet.it> Subject: Re:Novità_dall'Alto_Adige?= Date: Sun, 10 Sep 2000
Ciao Michael, Forse hai azzeccato le operazioni giuste e non avrai bisogno di portare la Vespa dal meccanico. Il sito mi è stato riattivato, adesso sono appena tornato e devo solo aggiornarlo (ci saranno novità). Ti ringrazio per la bella foto, a caval donato non si guarda in bocca, ma scusa se ti dico che l' allegato in formato BMP, era un po' pesantino, da te lo ho scricato comunque molto volentieri, lo convertirò in JPG. Grazie ancora Gianluca ----- Original Message -----=20 From: Michael M. To: Vespaforever
Ciao Gianluca, come promesso ti racconto com' è andata la "riparazione" della mia Vespa. Ho messo fra virgolette la parola riparazione perchè francamente non so cosa abbia riparato. Una domenica pomeriggio ho smontato innanzittutto la ventola e controllato i contatti dell'accensione, che almeno ad occhio sembravano intatti e nella distanza giusta di ca. 0,4 mm. Poi ho smontato il filtro aria e l'ho pulito con aria compressa. Alla fine ho anche smontata la testa del cilindro e rimosso le incrostazioni sostituendo anche la candela. Cosa vuoi che ti dica? Da quel momento ho già percorso ca. 120 km senza che la Vespa perdesse neanche un colpo! Non so che cosa aveva e può darsi che è anche solo l'effetto della candela nuova... (Eh si conosco troppo bene questi veicoli per non sapere che bisogna sempre portarsi dietro una candela di scorta) In ogni caso in inverno la porto dal meccanico per farla controllare davvero.
La vicenda del tuo sito internet mi spiace soprattutto perchè di tutti i siti "vespalizzati" che ho visitato è senza dubbio il migliore e quello dove traspare più passione per il mito. Per consolarti ti mando in allegato una foto della "mia". Ciao e in bocca al lupo per il tuo sito e ...M In*******!
Michael
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Received:; 31 Aug 2000From: "p.davide" <pasidavide(su)_tiscalinet.it> To: vespaforever(su)_interfree.it...........................................ciao, scusa se l'altra volta ti ho risposto con 2 rige in croce,stavo partendo per le vacanze... e durante le mie ferie ho fatto tappa anche a PONTEDERA,dove ho visitato il Museo della Piaggio... (dovresti andarci!) ho visto oltre una trentina di modelli di Vespe compresa la mitica Vespa400,veicolo a 4 ruote della Piaggio degl'anni 60! Prossimamente se riesco ad avere un po' di tempo inseriro' le foto che ho scattato nel Museo e anche il "dietro le quinte"(una decina di vespe in fase di restauro o in attesa)nel mio sito. Ciao e a presto, Davide By 50Special '71 Ps: la mia Vespa non c'era nel museo!!!!!
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Received: Tue, 29 Aug 2000 from<emilciampa(su)_yahoo.it> Subject: Re: To: vespaforever(su)_interfree.it.................................................grazie per i tuoi consigli....proverò e speriamo bene. il tuo sito mi è stato segnalato da Virgilio.it dopo una ricerca dal titolo vespa...ero così disperato che ho cercato un consiglio in rete...e lo ho trovato. comunque cercherò ancora un sito che dal quale scaricare lo schema completo dei pezzi di ricambio della Vespa.. .......un saluto emi _______________________________________________
From: "vespaforever" <forevervespa(su)_ciaoweb.it> To: "Fabio G." <math(su)_libero.it> Subject: Re: Sito Vespa Date: Tue, 29 Aug 2000 ............................Ciao Fabio, Grazie per i complimenti e per l' informazione, che ho provveduto subito ad aggiornare. Gianluca .............................----- Original Message ----- From: "Fabio G." <math(su)_libero.it> To: <vespaforever(su)_interfree.it> Sent: Tuesday, August 29, 2000 Subject: Sito Vespa .........> Complimenti per il sito, in particolare per l'esauriente elenco delle fiere e manifestazioni. In tale elenco però manca il mercatino di Novegro, in programma il 18 e 19 novembre, a Novegro, appunto. > A risentirci.
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From: "Vespaforever" <vespaforever(su)_interfree.it> To: "Maddalena S." <saetta(su)_ari.ansaldo.it> Subject: Re: nuovo PX Date: Tue, 29 Aug 2000..........................Ciao, prima di tutto ti consiglio vivamente ti tenere la 50special, semplicemente perchè è un mito! Per la carrozzeria si può anche raddrizzare un telaio piegato, il più è trovare carrozzieri capaci e volenterosi, in ogni caso, potresti trovare un telaio da uno sfasciacarrozze e sostituire la parte che copre il motore(dove è stampato il n° di telaio), con quella della tua. (in fondo non è una contraffazione, ma una sostituzione straordinaria). Del nuovo PX, avevo sentito parlare male della frizione, che slitta, del fatto che la marmitta catalitica brucia la ruota di scorta, del fatto che non ha molta ripresa (comprensibile per tutti i veicoli catalizzati finti ecologici), ma non di tutti i guai che hai lamentato tu. E pensare che ci avevo fatto un pensierino anche io, ma non rottamerei neanche sotto tortura una Vespa vera, di quelle vecchie, per una nuova! Secondo me la Piaggio, non si rende conto di essere la detentrice di un mito su due ruote, ricercato in tutto il mondo, e crede, probabilmente per disaffezione dei nuovi responsabili, di poter sostituire modelli mitici, che se fossero rimessi in produzione, andrebbero letteralmente a ruba, con giocattoli come le et2 e et4, o dando il contentino ai veri appassionati, con il px, senza ricordare che uno dei motivi dell' enorme successo delle vere Vespe, era l' affidabilità. Per quanto riguarda la similvespa Bajaj, non la conosco, ma esteticamente non mi sembra il massimo, e il motore è diverso da quello Piaggio. Poi per i ricambi? Io lascerei stare, in fondo è una copiatura, meglio una originale, specialmente se vecchia!
----- Original Message ----- From: "Maddalena S.<saetta(su)_ari.ansaldo.it> To: <vespaforever(su)_interfree.it> Sent: Monday, August 29, 2000 Subject: nuovo PX
Ciao, sono una vespista (50 Special dell'82) che ha letto con attenzione il tuo sito e lo ha trovato molto interessante. Complimenti!!! Ho una domanda da farti. Il mio 50 e' parecchio distrutto (e' stato incidentato pesantemente anni fa) nel senso che la carrozzeria e' tutta da rifare, temo che il telaio si sia storto nell'urto e l'unica ragione che mi spinge a tenerlo (oltre a quella affettiva, che non e' di poco conto) e' che il motore non molla mai, ma proprio MAI!! Inoltre cosi' conciata posso lasciarla ovunque che nessuno ha il coraggio di portarla via. Mi era venuta una mezza idea di utilizzare lo sconto rottamazione per acquistare un PX 150 Kat. (mai un monomarcia!! E poi io sono stata dotata anche di Cagiva SST 125, quindi abbasso questi scooter per l'infanzia). Tuttavia, dopo aver visto l'acquisto del mio ragazzo (PX 125 Kat) mi sono fermata. Motivo? Ruggine sulle viti dei blocchetti, viti mancanti, vistosi cali di potenza in ripresa e con i rapporti bassi (devo sfrizionare per tenerla su di giri in partenza, soprattutto quando e' bella calda, grazie alla catalitica), marmitta pietosamente arrugginita cosi' come gli specchietti cromati e un piccolo punto sulla pedana. Tutto cio' dopo 3000 km e circa 4.400.000 L .lasciati al concessionario oltre ad un SI rottamato. La cosa mi ha un poco depresso: ero abituata al vecchio mitico indistruttibile PX e alla mio indomito 50 special, tanto da caldeggiare l'acquisto del nuovo 125, ma... Insomma, che tu sappia, siamo noi che abbiamo preso il classico pacco, o, in generale, la Piaggio si e' messa a produrre dei rottami chiamati vespa? Mi interesserebbe molto saperlo, cosi' come mi interesserebbe sapere cosa ne pensi del Bajaj, quella pseudovespa prodotta in India, tipo anni 70. La qualita' e' quella dei vecchi Rally, oppure e' un altro pacco? Si possono usare gli stessi ricambi della vespa nostrana? Grazie ancora, sopratutto se avrai la pazienza di rispondermi. Maddalena > saetta(su)_ari.ansaldo.it >
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From: "Vespaforever" <vespaforever(su)_interfree.it> To: "Daniel A. S. <danielsilvarg(su)_libero.it> Subject: Re: Secondo contatto con Gianluca.- Date: Tue, 29 Aug 2000 . .....................Ciao Daniel, ti ringrazio per la foto, che al più presto inserirò tra i modelli mancanti, sperando di reperire anche notizie tecniche. La domanda che mi fai su come risolvere il problema sullo scudo, senza rovinare l' adesivo è veramente difficile. Dipende dall' entità dell' ammaccatura,se è piccola, prova a raddrizzarla con piccoli colpi di mazzetta in plastica, con uno straccio ripiegato, in modo da non scalfirlo, poi davanti, lavora con stucco. Io mi ricordo di questo adesivo, che da bambino vedevo sulla Vespa di mio zio e mi piaceva. Adesso, vedo Vespe restaurate in modo perfetto, ma nessuna di esse, ha più l' adesivo, quindi penso che sia impossibile trovarne uno nuovo. Se tenti di toglierlo, sicuramente si romperà, potresti fotografarlo, misurarlo, e farne stampare uno da una serigrafia, solo che solitamente stampano minimo 1000 pezzi! Ho guardato i cataloghi in mio possesso, non c' è quel tipo di adesivo, mentre invece per i profili in alluminio dello scudo, se sei fortunato, in un Piaggio Center, potrebbero averne ancora. Se non trovi niente, prova a contattare www.mauropascoli.it , ha un po' di tutto, ma non lo regala! Per il colore dei cerchi, non so dirti i codici originali, ma se usi un colore che assomigli a quello vecchio, nessuno ci farà caso. Ciao Gianluca ----- Original Message ----- From: Daniel Sent: Tuesday, August 29, 2000 Subject: Secondo contatto con Gianluca.-
Caro amico: A seguito della tua gradita risposta, ti dico che fortunatamente ho trovato il manuale "uso e manutenzione" che stavo cercando, e quindi a modo di ringraziamento ti invio l'immagine del modello 150 "sprint" 1965 trovato all'interno del manuale , visto che sull'elenco di tutti i modelli del tuo sito non si trova. Spero in un futuro di poter inviarte l'immagine della mia vespa, sucede che sto cercando di migliorare il suo stato, mi preocupano i segni di una caduta sul frontale, proprio dove si trova la scrita "Vespa S" , Come posso fare a riparare la zona senza rovinare posteriormente l'adesivo con le istruzioni per il rodaggio???? Mi servirebbe un tuo sincero suggerimento. Poi, esiste un determinato colore per i cerchi e le "campane" delle ruote(o come si chiamino) o va pure bene un normalissimo alluminio ruote(il colore della vespa è un grigio metallizzato). Si riesce a trovare la cornicina in alluminio che gira in torno al frontale????? Va bene, per adesso non piu domande, ti saluto e saluto a tutti i vespisti che come me, visitano sempre il tuo sito, che ci sorprende sempre con qualche cosina nuova o dei miglioramenti. Ti auguro il meglio e porgo distinti saluti.... 20 DANIEL ___________________________________________________________
From: "Vespaforever" <vespaforever(su)_interfree.it> To: "emilio c." <emilciampa(su)_yahoo.it> Subject: Re: Date: Mon, 28 Aug 2000 ........Ciao Emilio, Grazie per avere visitato il mio sito. Mi potresti dire come lo hai conosciuto, a scopo statistico? (presto ci sarà una pagina con statistiche sui visitatori, che ovviamente resteranno anonimi...........più informazioni ho, meglio è). Venendo alla tua domanda, il problema dello sfilare la vecchia guaina si è presentato anche a me, in una vespa d' epoca, e non c' è stato niente da fare, sembravano tutte fissate con l' Attak! Nella 50, per fortuna, puoi sfilarla facilmente, aiutandoti, se si incastra, dal foro che resta al centro della scocca, una volta tolto il gruppo del pedale del freno.Muovi dal manubrio, dal foro e dall uscita dietro, e vedrai che in qualche modo si sfilerà. Forse è meglio che leghi un pezzo di filodi ferro sottile ma lungo, alla guaina vecchia, poi a quella nuova, per evitare che, dopo averla finalmente sfilata, non entri più quella nuova! Non so se ci sono i siti che cerchi, ma se li trovi, fammelo sapere, che interesserebbero anche a me! Ciao Gianluca
----- Original Message ----- From: "emilio c." <emilciampa(su)_yahoo.it> To: <vespaforever(su)_interfree.it> Sent: Monday, August 28, 2000
Salve a tutti...ho un problemino con la mia mitica vespa 50,la cosidetta 'faro tondo'... non riesco a sfilare la guaina della frizione ,visto che devo cambiarla perchè usurata. VORREI SAPERE SE CONOSCETE UN SITO DOVE POSSA TROVARE LO SCHEMA COMPLETO DEI PEZZI DI RICAMBIO DELLA VESPA...COSI' DA POTERMI FARE UNA IDEA DI COSA ALTRO DEVO SMONTARE. ciao...e SEMEL VESPA SEMPER VESPA...
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