351-375
| Da:
"gianluca" <vespaforever@l...> Data: Gio Dic 5, 2002 9:45 pm Oggetto: Re: hai ragione,però... |
| Ciao
Tommy, non credo
esistano catene per la Vespa, e se esistono, non so
quanto siano affidabili...
Bella la trovata degli sci..,
simpatica, cose purtroppo di altri
tempi, farebbe piacere vedere oggi trovate così
ingenuamente bizzarre :)
Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE !
|
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Mer Dic 4, 2002 3:46 pm Oggetto: Re: foto giri in Vespa |
| Ciao
Tommy, scusa il
ritardo nella risposta, ma come ti ho scritto prima, ho
problemi con l' adsl, che alcuni giorni non funziona, e
quando funziona, a volte è più lenta di un modem a 12K
!!! Poi il secondo
problema, meglio non divulgarlo, per non dare
soddisfazione a chi lo ha creato, ma forse presto riceverà
visite poco gradite a casa....
Ho guardato le vostre foto e vi invidio un
po'... qui non ci sono
le montagne, per arrivarci occorre troppo tempo,
comunque complimenti!
Spero riusciate a fare il giro del
lago di Garda,
sarebbe
veramente bello,
anche
se comincia a fare freddo e più che altro piove sempre.
Oggi sono dovuto venire al
lavoro in macchina, perchè tra freddo e piogge varie, mi
sono preso un grosso raffreddore,
ma spero presto di poter riprendere la
Vespa, forse domenica anche io, ma anzichè il lago di
Garda, mi accontenterò di fare il giro della
circonvallazione, o poco più ;)
Solo un piccolo commento...
Io non avrei mai avuto il coraggio
di rovesciare la Vespa su un fianco per sostituire la
gomma, per di più sui sassi, come si vede nella foto ;)
Se riesco, adsl permettendo,
inserirò una foto nel sito,
vicino alle altre vostre..
A presto
Gianluca www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sul banner nella home page e iscriviti al nostro sponsor cliccando sul link: http://www.emoti.it/home?ID=7211 GRAZIE
|
| Da:
"gianluca" <vespaforever@v...> Data: Dom Dic 1, 2002 9:50 pm Oggetto: Re: vespa 50 special9" |
Ciao Davide, ho controllato matricola e anno, tutto regolare, ruote da 9", carburatore 16/12 e cambio a tre marce, la primissima versione della mitica Special. Il motore, in teoria dovrebbe avere il prefisso V5A2M, seguito da un numero, ma non è un problema se fosse completamente diverso, se ti preoccupi per la regolarità e la revisione, è sufficiente che sia u motore 50, possibilmente 3 marce, ma sono controlli che nessuno fa, in quanto sostituire il carter, è un ' operazione a volte necessaria per la riparazione, e completamente lecita, per cui potrebbe anche non riportare alcun numero impresso, che tutto è ok. Spero di esserti stato utile, Ricordati di cliccare sul nostro sponsor sulla home page A presto! Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sul banner nella home page e iscriviti al nostro sponsor cliccando sul link: http://www.emoti.it/home?ID=7211 GRAZIE ----- Original Message ----- From: "Davide Davide" <ferao5@h...> To: <vespaforever1@t...> Sent: Sunday, December 01, 2002 11:24 AM Subject: vespa 50 special > Ciao sono Davide > ho una 50 special numero telaio V5A2T n 51777 l'anno riportato sul libretto > è il 1971 (dunque dovrebbe essere la prima seriedella special). > E' una tre marce ,ruote da 9 > Ecco la domanda : > SAPRESTI DIRMI CHE SIGLA DOVREBBE AVERE SUL NUMERO DI MOTORE?? > grazie per l'aiuto > grazie ancora > Davide |
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Ven Nov 29, 2002 5:06 pm Oggetto: Re: info-vespa |
| Ciao
Emanuele, grazie per i
complimenti, sicuramente
i dischi della frizione, in un restauro di una Vespa
"small frame",
è necessario sostituirli.
Se il motore non è elaborato, ti
consiglio di montare il kit originale a 3 dischi,
piuttosto che quello rinforzato a 4,
perchè pur durando meno, non crea
i fastidiosi problemi di difficoltà nel distacco,
tipici dei 4 dischi.
Mi stupisce una cosa, ma non
offenderti......
non
sapevi che esistevano le fasce elastiche (nome in gergo,
tecnicamente si chiamano segmenti ),
sono indispensabili per la tenuta e
la compressione,
se
non hai molta esperienza, ti consiglio di non
sostituirle, si spezzano facilmente e potresti creare
gravi danni al motore,
se
la compressine è buona, è inutile sostituirle,
difficilmente si consumano se il motore non ha subito
grippature, nel qual
caso, la loro sostituzione non è sufficiente, ma sarebbe
necessario fare rettificare il cilindro e sostituire il
pistone, una spesa di circa 70-80 euro.
Per quanto riguarda il serraggio
della testa, anche li
può essere diverso a seconda del gruppo termico che
monta. Se è quello
originale, o un gruppo a corsa corta,
è molto più semplice fare un buon
serraggio, in quanto il cilindro è fissato al carter con
quattro bulloni, e la testa con altri 4 al cilindro.
La regola comunque non
cambia, per fare un ottimo lavoro occorrerebbe una chiave
dinamometrica, ma con un po' di buon senso si riesce
tranquillamente con le normali chiavi.
Le viti vanno strette in maniera
progressiva, passando da una all' altra a più riprese
sempre in modo incrociato, per bilanciare bene l'
operazione, naturalmente non devi esagerare specialmente
i prigionieri che fanno presa sul carter in alluminio.
Altri suggerimenti generali
non saprei darteli,
se
non è necessario, visto che dici di avere poca
esperienza, non scomporre il motore....
A presto
Gianluca www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sul banner nella home page e iscriviti al nostro sponsor cliccando sul link: http://www.emoti.it/home?ID=7211 GRAZIE
|
| Da:
"gianluca" <vespaforever@l...> Data: Gio Nov 28, 2002 11:06 pm Oggetto: Re: fabiopauss |
Ciao Fabio, per fortuna hai risolto il problema alla frizione! Riguardo la candela sporca, segno di una combustione non perfetta, ti ricordo che comunque la benzina verde tende a lasciare depositi neri sulla candela, in ogni modo, dare una indicazione esatta della regolazione della vite è difficile, varia a seconda dei getti, del filtro dell' aria e dell' anticipo. Se tutto è originale, andrebbe svitata circa di 2 giri e mezzo, ma la giusta carburazione dovresti sentirla ad orecchio, oltre che da come risponde il motore ai fari regimi. Molti consigliano di regolarla in modo che il deposito sugli elettrodi sia colore marroncino, ma per arrivare a questo dovresti fare 100 prove... A presto Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sul banner nella home page e iscriviti al nostro sponsor cliccando sul link: http://www.emoti.it/home?ID=7211 GRAZIE ----- Original Message ----- From: <fabiopauss@t...> To: <vespaforever@l...> Sent: Thursday, November 28, 2002 6:15 PM Ciao Gianluce!Alla fine era proprio la ghieretta che va ripiegata che in pratica si era tutta allentata!Si era rotto il fermo che la tiene all'albero!Nemmeno l'ho potuto finire di farla,che sono dovuto partire....meno male che l'ho lasciata al mio amico meccanico,grande!Senti,volevo chiederti una cosa!(ti dirai ancora??!!!!).Ho pulito più volte la candela,ed era un pochino nera;non se è da regolare il getto max visto che potrebbe esserci troppa quantità di benzina rispetto all'aria!Di quanti giri mi consigli di svitare la vite del getto?!!Ti ringrazio...come al solito!Ciao |
| Da:
"gianluca" <vespaforever@l...> Data: Dom Nov 24, 2002 11:26 pm Oggetto: Re3: vespa 200 e sibili |
Ciao Giuliano, se la ventola ha gioco, sostituisci subito la chiavetta e stringi bene, se il gioco invece derivasse dall' albero ( a me purtroppo è capitato..) immagina che lavoretto ti aspetta per sostituire 2 banali cuscinetti, ma non voglio essere l' uccello del malaugurio.. Per quanto riguarda la Viatka, il poco che so, l' ho pubblicato sul sito, ho chiesto anche aiuto tempo fa ad una amica russa, ma purtroppo non è riuscita ad aiutarmi... Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sul banner nella home page e iscriviti al nostro sponsor cliccando sul link: http://www.emoti.it/home?ID=7211 GRAZIE ----- Original Message ----- From: "Giuliano Fresi" <epiculoit@y...> To: "gianluca" <vespaforever@l...> Sent: Sunday, November 24, 2002 4:41 PM Subject: Re: vespa 200 e sibili > R: > Ciao, > ho capito tutto! E' la ventola che ha preso un pò di > gioco, ma non tantissimo. Per capirlo ho dovuto > togliere la griglia di protezione, e - sorpresa! - > muovendo leggermente la ventola ho notato che aveva un > filo di gioco. Pochissimo, tanto che ieri e oggi non > si sentiva nemmeno più il sibilo. Solo che ovviamente > non ho la chiave a tubo per stringere il dado, quindi > dovrò aspettare domattina, tanto dovevo andare dal > meccanico per dargli la gomma che ho bucato ieri sera. > Con la moto sarei rimasto fermo come un cretino, con > la Vespa sono ripartito dopo cinque minuti. Come mi è > successi tante volte, compresa quella che col Chetak > mi scoppiò letteralmente la gomma in curva nel > traffico. > Eh sì, tutte le fortune... > Un saluto, e grazie per i consigli! > Giuliano > > P.S. > a proposito, puoi trovare materiale sulla Viatka? > Non tutti sanno che anche i Sovietici avevano la loro > Vespa, copiata di sana pianta nel '57! |
| Da:
"gianluca" <vespaforever@l...> Data: Sab Nov 23, 2002 11:31 pm Oggetto: Re: vespa 200 e sibili |
Ciao Giuliano, se hai venduto una nuova 150 e ti hanno regalato una mitica PX 200, hai fatto un grosso affare! Non hai spiegato bene quel rumore come lo senti, intendo se anche da fermo, o viaggiando, e da dove ti sembra provenire. Se hai cambiato i dischi della frizione, sicuramente avrai controllato l' olio, credo che possano essere i cuscinetti di banco, magari in seguito alla sostituzione dei dischi, se hanno dato dei colpi sull' albero, di solito quando si rovinano, ti accorgi che tirando la leva della frizione, il rumore aumenta, non saprei cosa consigliarti, senti se per caso la ventola ha del gioco, se non ne ha, penso che puoi stare tranquillo.. Gianluca http://www.vespaforever.com
|
| Da:
"gianluca" <vespaforever@l...> Data: Sab Nov 23, 2002 11:15 pm Oggetto: Re: Quanto fa la vespa 50 special originale con un litro? |
| Ciao
Ale, quanto fa la
Vespa, dipende
moltissimo dallo stile di guida,
le mie special, che hanno su il....non
si dice, se faccio i
40, fanno forse più di 70 km con un litro, ma se un
giorno mi diverto a fare riprese e viaggio a tutto gas,
magari, nel giro di un' ora vado in riserva.
Posso solo dire che ho
una PK 50 originale fino all' ultima vite, che fa i 38 km/h,
mi sono fatto circa 75 km per
andare a fare il collaudo alla motorizzazione (dove
appunto hanno misurato 38 km/h)
quando sono tornato, non ci credevo, la
miscela era scesa di meno di 2 dita...
E chi dice che inquiniamo col 2
tempi? E' un ignorante!
Come può inquinare un mezzo che consuma
cos' poco, se anche rovesciassi direttamente in terra
tutta la benzina che brucia mentre va, non sarebbe
misurabile l' inquinamento,
credo che la Vespa, sia il mezzo più
economico e meno inquinante, hai mai notato le scie di
fumo che lasciano quei frullatori che chiamano scooter?
A presto
Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sul banner nella home page e iscriviti al nostro sponsor cliccando sul link: http://www.emoti.it/home?ID=7211 GRAZIE
|
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Gio Nov 21, 2002 11:24 am Oggetto: Re: Fanale VL |
Ciao Massimo, il fanale posteriore non aveva lo stop, è stato introdotto col codice del 1959, quindi tutti i vespisti di allora furono obbligati a montarlo e a fare la prima e unica storica revisione alle moto, non come adesso ogni 2 anni. Però resta il problema, che se vuoi circolare e superare le revisioni, devi avere lo stop e lo specchietto.. li vedi tu come fare, una soluzione potrebbe essere quella di montare 2 lampade dentro il fanale, se ci stanno ( io l' ho fatto per una Pk da collaudare e l' ingegnere lo pretendeva, ma il fanale era più grande...) Il serbatoio aveva una guarnizione in sughero adesso difficile da trovare e costosissima, ma se sei fortunato, riesci a salvare quella vecchia.. Per l' altra Vespa, so che è possibile mantenere con grosse difficoltà, tutto sta alla disponibilità ad adattarsi alle nuove leggi, degli impiegati, ma conosco una persona che non credo mi abbia mentito e mi ha raccontato di avere reimmatricolato una moto, mantenendo la targa originale. Tutta questione di fortuna nel nostro Paese..purtroppo. Allora Buona Fortuna, e fammi sapere... Gianluca www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sul banner nella home page e iscriviti al nostro sponsor cliccando sul link: http://www.emoti.it/home?ID=7211 GRAZIE ----- Original Message ----- From: <m.zatti@b...> To: <gianm@l...> Sent: Thursday, November 21, 2002 10:23 AM Subject: Fanale VL Ciao Gianluca, ho già cominciato a dare un occhio al nuovo acquisto in quanto tra pochi giorni qui c'è la fiera di Padova e così volevo vedere di cominciare a comperare, se li trovo ad un prezzo ragionevole, alcuni pezzi per la VL '56 Dietro trovo il fanale posteriore uguale a quello della VBA, va bene oppure va messo quello simile ma senza lo Stop sopra (tipo mi sembra la VB)? Per il resto guardo per le solite cose ordinarie come ad esempio gomme, guarnizioni ecc. A proposito il serbatoio ha guarnizioni attorno da mettere sulla carrozzeria? Ho pensato di cominciare con calma l'opera prima che deperisca ulteriormente, magari intando cominciando a carteggiarla per prepararla con calma però, alla verniciatura. Per la VBA invece sto quasi pensando di attendere il nuovo Codice della Strada per vedere se posso mantenere la vecchia targa, ma penso sarà difficile non avendo purtroppo il libretto. Tu cosa ne pensi? Ciao e buona giornata Massimo |
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@f...> Data: Mer Nov 20, 2002 7:05 pm Oggetto: Re: riallentamenti |
Ciao Fabio, dalla descrizione che hai fatto, mi sembri un bravo meccanico, per avere individuato a colpo sicuro la causa del rumore. Certo che manca qualcosa, manca una rondella che va ripiegata, dopo avere stretto il dado, in modo da bloccarlo, non so come abbia fatto fin' ora a non svitarsi la frizione, col rischio di danneggiare l' albero e la sede della chiavetta! Procurati subito la rondella, ce ne sono alcuni tipi e non saprei adesso spiegarmi, ma se dici il modello della tua Vespa al rivenditore , ti darà quella giusta.. Buon lavoro Gianluca (Aiutami a mantenere il sito, clicca sul banner nella home page) www.vespaforever.com http://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever/ ----- Original Message ----- From: <fabiopauss@t...> To: "Gianluca" <vespaforever@v...> Sent: Wednesday, November 20, 2002 7:11 PM Grazie per avermi risposto subito e scusami se ti chiedo ancora un consiglio!!Ho smontato la frizione perchè sentivo una sorta di "ta-ta-ta" con motore in folle..pensavo si fosse allentata la frizione e infatti un pò era lenta.Gli ho dato una bella stretta con la chiavetta quella tutta dentata che si compra,e arreggendo il tutto con un bella chiave a catena per i filtri d'olio,per essere sicuro di star stringendo realmente!!Il rumore scomparso inizialmente,e riapparso!Non vorrei che il dado ha un fermo,cosa che smontando non ho notato:una volta smontato il "cappuccio mollato" che copre la frizione,c'era subito il dado dentellato dove ci va inserita la chiavetta e nulla attorno!Per caso c'è un fermo,una sorta di coppiglia che ferma il dado da eventuali riallentamenti?Che dici?Come sempre ti ringrazio per i tuoi consigli preziosi..grande! Fabio. |
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Mer Nov 20, 2002 9:55 am Oggetto: Fw: Re: Re: Re: Vespa 150VL |
From: <m.zatti@b...> To: "Gianluca" <vespaforever@v...> Sent: Wednesday, November 20, 2002 10:39 AM Subject: Rif: Re: Re: Re: Vespa 150VL Ti ringrazio Gianluca per la tua consueta disponibilità. Per il restauro non ho fretta ed inoltre mi armerò di molta pazienza per portarlo a termine. Come hai visto per la VBA, mi piace arrangiarmi e per passione e per non buttare via soldi. Se avrai pazienza ti disturberò ancora per molto tempo per avere i tuoi preziosi consigli. Un saluto Massimo |
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Mer Nov 20, 2002 9:54 am Oggetto: Re: olio e additivo |
Ciao Fabio, sai, non mi sono mai curato troppo dell' olio che uso per la miscela, (quello per il cambio si) ti dirò che, viste le mie scarsissime finanze.. uso quello più economico, perchè non mi ha dato mai nessun problema, quindi di solito uso olio minerale e non sintetico. Mi comporto così, pensando a quando la Vespa era stata creata e c' erano ancora per fortuna ( per via della comodità) i distributori di miscela. Mai grippato ne quell' olio, che certo era il peggio che potevano mettere per contenere i costi, e tantomeno adesso che mi faccio la miscela al 3-4 %, e ti dirò che fumo non se ne vede proprio uscire, alla faccia di chi dice che inquiniamo e qui nella mia regione, per farmi un giro il giovedì e la domenica, mi costringe a spingere la Vespa a piedi oltre le mura cittadine..... mentre vedo scooter di moderna concezione che fumano come ciminiere. Sono uno che va tranquillo, ma quando c' è la possibilità, lancia il motore al massimo, fino a vedere l' ago del contachilometri incollarsi a fine corsa, perchè di più non può andare, ma nonostante tutto, appunto, mai problemi. Anche io ho comprato additivi e li ho usati, senza notare differenze, forse il motore tende a battere meno in testa agli alti regimi, è vero che non abbiamo le valvole, ma il pistone si.... quindi se si deposita un velo protettivo sulla sua superficie oltre alle fasce e cilindro, certo non nuoce, inoltre appunto, dovrebbe aumentare il numero di ottani. C' è però una grossa contraddizione in quello che ti hanno detto alla Piaggio e che anche io ho letto su varie riviste.. Pare che le vecchie Vespe non possano usare la verde..paraolio a parte, che prima o poi cambieremo, con nuovi più resistenti, ma si ricordano i signori meccanici che la Vespa era nata per usare benzina "normale" a bassissimo numero di ottani?? E poi chissà che benzina era quella di 30 anni fa, rispetto alla nostra.. Comunque se abbiamo elaborato il motore aumentando il rapporto di compressione, usare gli additivi è raccomandabile. A presto Gianluca (Aiutami a mantenere il sito, clicca sul banner nella home page) www.vespaforever.com http://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever/ ----- Original Message ----- From: <fabiopauss@t...> To: <vespaforever@l...> Sent: Wednesday, November 20, 2002 12:06 AM Ciao Gianluca!Tutto bene?!Senti volevo chiederti,che olio usi nella vespa?!Io usavo un sintetico ma mi faceva un sacco di fumo(mi sa che ora olio per friggere!!)ne ho provato un altro,va meglio,però volevo un olio che fosse propriamente indicato per i nostri motori!T ringrazio come sempre!!Ciao!Fabio. ...quasi mi scordavo....ma sto fatto di mettere l'additivo.....il mio meccanico mi dice di no(giustamente dice l'additivo è indicato per le sedi delle valvole,cosa che non abbiamo),un altro che conosco e che lavora alla Piaggio mi ha detto che i modelli antecedenti all'85 lo devono mettere!Insomma che 'se deve fà'?!!Te che mi dici?!!!Misteri.....:-)) Fabio. |
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Mar Nov 19, 2002 6:39 pm Oggetto: Re: Re: Re: Vespa 150VL |
Nessun problema Massimo, se ho tempo, rispondo sempre volentieri... il prezzo va più che bene, perchè se vai in una qualunque mostra scambio, ti chiedono molto di più.. L' unica cosa che potrebbe costarti cara è il restauro, se riesci a farlo da solo, allora sei fortunato, ma se ti rivolgi ad un professionista, o sedicente professionista... preparati purtroppo a spendere più del valore della Vespa. Conosco persone però, che hanno il dono della pazienza, e magari se le rimettono a nuovo un po' alla volta, facendo il più possibile da soli, nel giro anche di qualche anno... Comunque sicuramente ti sei portato a casa una vera rarità. Complimenti! Gianluca (Aiutami a mantenere il sito, clicca sul banner nella home page) www.vespaforever.com http://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever/ ----- Original Message ----- From: <m.zatti@b...> To: "Gianluca" <vespaforever@v...> Sent: Tuesday, November 19, 2002 3:55 PM Ciao Gianluca, ti disturbo ancora per dar seguito al colloquio di ieri. Sulla base di quanto mi hai detto ieri sera ho chiamato, per vedere di contrattare la Vespa e limare sul prezzo richiestomi. Sono stato un pò precipitoso forse ma non penso che Vespe così ce ne siano ancora molte in giro e allora prima di farmela scappare per aver tentennato alcuni giorni, mi son fatto avanti e ho cercato di limara il più possibile. Rispetto a quanto ti ho detto ieri sono sceso di poco però perchè nel prezzo mi son fatto dare anche il carburatore di cui era sprovvista. Tu cosa ne pensi?Ho fatto bene oppure no? Ciao Massimo From: <m.zatti@b...> To: "Gianluca" <vespaforever@v...> Sent: Monday, November 18, 2002 7:23 PM Ti ringrazio molto della tua cortesia, che come al solito è impeccabile. Il figliolo, mi ha detto oggi di volere 600 Euro, vedrò cosa posso fare. Se comunque è come dici, la cosa sarebbe interessante..................... |
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Mar Nov 19, 2002 6:24 pm Oggetto: Re: info vespa 50L |
Ciao Primiano, ti ringrazio per avermi indicato il percorso che hai fatto per giungere al sito, adesso ho il nuovo dominio www.vespaforever.com più tanti altri reindirizzamenti, visto che per motivi di incompatibilità, ho dovuto scartare tiscali, che tra l' altro mette un fastidioso e invasivo banner. Le pagine su Tiscali, non sono aggiornate e presto spariranno, se comunque entri da li e vuoi liberarti dal banner, entra nel guestbook di xoom e clicca su ritorna all' home page dell' utente, ti ritroverai ripulito su vespaforever.com. Purtroppo i motori di ricerca non hanno ancora aggiornato i dati, spero lo facciano presto... Dopo questa parentesi, rispondo alla tua breve domanda... sul sito ci sono le quotazioni, ma si riferiscono a Vespe conservate o perfettamente restaurate, credo che nel tuo caso il valore medio di mercato vada dai 400 ai 600 euro, considera che una riverniciatura completa costa in media 400-500 euro... A presto Gianluca (Aiutami a mantenere il sito, clicca sul banner nella home page) www.vespaforever.com http://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever/ ----- Original Message ----- From: "Primiano Augelli" <paugelli@t...> To: <vespaforever@i...> Sent: Tuesday, November 19, 2002 2:24 PM Subject: info vespa 50L Ciao Gianluca, ho trovato il tuo indirizzo con una ricerca su google, che mi ha mandato a http://web.tiscali.it/vespaforever/pagina33.htm. Ti scrivo appunto per sapere dove posso trovare il valore di una vespa 50L del 68, funzionante ma un po' arruginita (ma niente di grave...). Grazie mille Primiano |
From: <m.zatti@b...>
To: "Gianluca" <vespaforever@v...>
Sent: Monday, November 18, 2002 7:44 PM
Subject: Rif: Re: Re: Vespa 150VL
Caro Gianluca, magari trovassi qualcuno che mi regalasse una
Vespa fosse
anche una GS!!
A parte gli scherzi tengo molto al tuo parere e ti farò sapere
nei prossimi
giorni.
Ciao
Massimo
| Da:
"Gianluca" <vespamania@v...> Data: Lun Nov 18, 2002 7:25 pm Oggetto: Fw: sempre vespa |
| ----- Original
Message ----- From: Vito
Sent: Monday, November 18, 2002 6:41 PM Subject:
sempre vespa Ciao Gianluca, grazie per avermi risposto e sopratutto grazie per la tua generosa disponibilità. Contatterò quel signore che mia segnalato. Ti farò sapere Ciao e grazie ancora. Vito |
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Lun Nov 18, 2002 6:24 pm Oggetto: Re: Re: Vespa 150VL |
Guarda, la GS è per molti mitica, se me la regalassero, io la venderei, perchè secondo me, l' estetica lascia molto a desiderare, ma è un parere personalissimo, io prenderei la 150VL, che è senz' altro più rara... ma vedi tu.... Gianluca (Aiutami a mantenere il sito, clicca sul banner nella home page) www.vespaforever.com http://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever/ ----- Original Message ----- From: <m.zatti@b...> To: "Gianluca" <vespaforever@v...> Sent: Monday, November 18, 2002 7:23 PM Subject: Rif: Re: Vespa 150VL Ti ringrazio molto della tua cortesia, che come al solito è impeccabile. Il figliolo, mi ha detto oggi di volere 600 Euro, vedrò cosa posso fare. Se comunque è come dici, la cosa sarebbe interessante........................ Sono un pò titubante perchè un signore che conosco ha un conoscente che forse vende una GS e volevo aspettare di vedere quella che magari vale di più. Lo saprò comunque tra 8/10 giorni, nel frattempo dici sia meglio trattare la VL o sia meglio aspettare? Un saluto Massimo |
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Lun Nov 18, 2002 4:42 pm Oggetto: Re: Vespa 150VL |
Ciao, il modello 150 del 1956 è rarissimo e soprattutto uno dei più belli mai prodotti, se il prezzo è accessibile lo comprerei ad occhi chiusi. L' unica cosa è che il motore in qualche modo funzioni, o almeno giri, perchè se fosse bloccato, sarebbe piuttosto difficile e costoso rimetterlo a posto. Poi incide molto sul valore, il fatto che risulti radiata (molto probabile) o meno, Se lo fosse, potrebbe valere circa 800-900 euro, altrimenti, come minimo 2000 euro, se è in buone condizioni.. ma come dice il proverbio... "al contadin non far sapere quanto è buono il formaggio con le pere" quindi al proprietario, non manifestare troppo interesse e cerca di concludere un buon affare, facendo notare le varie difficoltà e spese per rimetterla in strada... Buon affare! Gianluca (Aiutami a mantenere il sito, clicca sul banner nella home page) www.vespaforever.com http://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever/ ----- Original Message ----- From: <m.zatti@b...> To: <gianm@l...> Sent: Monday, November 18, 2002 9:56 AM Subject: Vespa 150VL Ciao Gianluca, come ti va? Qui, tutto ok. Ti disturbo per una Vespa che un amico mi ha fatto vedere ieri pomeriggio. E' una 150 del '56, abbastanza sana ma comunque da riverniciare e con il motore da rivedere, con targhe e documenti.(mi pare che sul libretto ci sia scritto che è una VL) Secondo te quanto può valere (a spanne) un esemplare di questo tipo e soprattutto vale la pena prenderla? Ti saluto cordialmente. Ciao |
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Lun Nov 18, 2002 4:34 pm Oggetto: Re: risp presto!!!!!!!! |
| Ciao
Riccardo, c' è
differenza tra demolita e radiata,
ma non in caso di operazioni fatte d'
ufficio. Anzi, per
essere precisi, d' ufficio, possono solo cancellarla,
questo è il termine tecnico usato dal pra, e questo
avveniva se non si pagava il bollo per 3 anni
consecutivi, la gran
parte delle Vespe "cancellate d' ufficio" era
negli anni 1985-1990,
quando
a seguito delle modifiche al codice e ai controlli fatti,
veniva attuata questa sorta di "vendetta" da
parte del PRA.
Non ha
senso parlare di demolizione d' ufficio, la demolizione
può avvenire per distruzione o cessazione di
circolazione, ma su richiesta del proprietario, il quale
deve restituire targhe e documenti. Evidentemente non è
il tuo caso...
Quindi
sicuramente sarà "cancellata d' ufficio"
Sul sito trovi le indicazioni
per la reimmatricolazione e anche fac simile di moduli,
ma ti consiglio, tanto prima
o poi dovresti andarci, di recarti al PRA (pubblico
registro automobilistico e richiedere una visura, costa
poco, oppure un estratto cronologico, costa di più, ma
è indispensabile per procedere nelle pratiche.
A presto
Gianluca (Aiutami a mantenere il sito, clicca sul banner nella home page) www.vespaforever.com http://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever/
|