----- Original Message ----- From: Alberto Cattaneo To: Sent: Thursday, February 21, 2002 3:18 PM Subject: ...sono disperato!!!!!
Cari Gianluca,                       posseggo una vespa 150 Sprint Veloce del 1969 che ho recentemente restaurato, l'estate scorsa mi hanno derubato della scritta posteriore Sprint Veloce 150. Avresti tu la possibilità di recuperarla, vendermela o suggerirmi qualcuno che lo possa fare? Risulta essere introvabile! Ringraziandoti anticipatamente: Saluti Cattaneo Alberto

----- Original Message ----- From: LUCIANO BAGATIN To: Sent: Tuesday, February 19, 2002 7:14 PM Subject: domanda
ciao Gianluca volevo chiederti una cosa molto importante per me e forse tu ne sai di piu........ io sono un ragazzo di quasi 14 anni e compiuti forse mi compreranno un "ciao" allora volevo chiederti se questi devono essere catalizzati???(e' un ciao usato ma a me piace) rispondimi al piu presto te ne prego!!!! ciao

>
> Stefania

----- Original Message ----- Sent: Monday, February 18, 2002 9:14 PM Subject: revisione passata
Ciao Gianluca, oggi io e mio cugino siamo andati a fare la revisione alle nostre due Vespe:tutte e due l'hanno passata senza problemi,luci,freni,gomme:tutto ok.In più abbiamo avuto la fortuna di incontrare un collaudatore molto gentile,si vede che gli saranno piaciute le vespe! Entro fine Settembre dovrò portare la Special,spero che non mi facciano storie a causa della mancanza della luce dello stop.Se non ricordo male mi avevi detto che sulla tua PK senza stop ti avevano obbligato a metterlo per il collaudo.Hai dovuto fare grosse modifiche all'impianto elettrico?Se non è difficile vorrei provare.   Ciao da Tommy

Oggetto:  Re: 125 vnb

----- Original Message ----- Sent: Sunday, February 17, 2002 8:03 PM
HO APPENA COMPRATO UNA VESPA PX50XL DEL 1985 (n° DI TELAIO0101256) VORREI SAPERE I CODICI COLORE PER POTER RIVERNICIARLA. ATTENDO UNA TUA RISPOSTA GRAZIE, JONNY.

----- Original Message ----- From: Martini & C. To: Gianluca Cc: Martini & C. Sent: Friday, February 15, 2002 9:10 PM Subject: Aspirazione monolamellare
Ciao Gianluca, Ti ricordi di me?Sono quello della 50special e della 50n verde pistacchio!Hai capito chi? Volevo chiederti informazioni sull'impianto di alimentazione monolamellare polini(19mm). Volevo sapere le operazioni da farsi sull'albero motore e gli ulteriori incrementi in fatto di prestazioni. Sai dirmi qualcosa? Rispondi   UN SALUTO e..................VESPA x sempre(forever appunto!!!).  

Oggetto:  RE INFO

----- Original Message ----- Sent: Sunday, February 17, 2002 5:49 PM Subject: info
Ringrazio chi legge per l'attenzione e vengo subito al sodo;
sono un neo possessore di una vespa 50special del 73 e vorrei sapere come  (e cosa..)fare per iscriverla al registro delle vespe''d'epoca,storiche o da collezione..''.
Eventualmente,quali i VANTAGGI (esenzione bollo,esenzione dai divieti di circolazione antiinquinamento..sono di padova..?)e quali gli SVANTAGGI(posso circolare o la uso solo ai raduni,parate..?)??
Ho girato sui siti (FMI,e altri)ma non ho capito un granche'...a proposito:che futuro ha questo nostro splendido mezzo? quando ci costringeranno definitivamente agli ''scuterazzi'' plasticosi??!!
Ciao a tutti e grazie per la pazienza!!!!!   fran

Ciao Gianluca il problema più o meno è diffuso su tutte le Vespe, anche le mie a caldo, molto caldo, tendono a fare così, ma non fino a quel punto. Raccordare il carter sicuramente fa bene, ma potrebbe essere anche una infiltrazione di aria da qualche parte, se apri il motore cambia paraoli e guarnizioni, potrebbe dipendere da li... ma prima aumenta il getto del minimo! Gianluca ----- Original Message -----

Ciao omonimo, sono Gianluca di Torino: ti ricordi? hai pubblicato le mie foto sul tuo bel sito.... Quando posso vengo a fare un giro da te: c'è sempre da imparare... A tal proposito avrei un quesito da sottoporti. Come sai ho una bellissima et3125 del 1978 con polini 130, 20-20 monolamellare (tutto nuovo..) e marmitta polini. Ora: non riesco a carburla decentemente e neppure il mio meccanico. Cosa succede: a caldo (ma non dopo 100km...direi appena scaldata) il minimo NON SCENDE cio=E8 rimane su di giri per qualche istante (10-20 = sec o +..) e poi scende di brutto quasi si spegne. Inoltre tra una cambiata e l'altra il motore non scende di giri causando inevitabili saltelli nel cambio marcia e/o sfollate clamorose. Ho provato a cambiare i getti: nada. Il mio meccanico mi ha detto che fa sto' lavoro xchè ha montato (..lui..) il 130 e il carburo lamellare senza raccordare i travasi e che solo con quella operazione si evita il fastidio....(..mi vuole spillare Euro????) Spero che la tua competenza e disinteresse mi siano di aiuto. Ti ringrazio ancora per la pubblicazione delle foto e per la risposta che mi vorrai dare appena puoi. ASTALAVESPA4EVER!!!!!!! Gianluca

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From: "gianluca" <vespaforeverBASTASPAMinterfree.it> To: "tomcic" <tomcicBASTASPAMlibero.it> Subject: Re: ottime prestazioni Date: Thu, 14 Feb 2002

Ciao Tommy, se fai i 60 col motore originale è veramente molto! Potresti montare il 16/16, solo che è necessario cambiare il collettore di aspirazione, con uno in ferro, anzichè alluminio, che ha il diametro sia interno che esterno maggiore. Se lo adattassi sul collettore originale, non otterresti miglioramenti, anzi, rischieresti che si formino dei depositi di miscela tra il carburatore e collettore... (avevo provato...) Gianluca ----- Original Message -----

Ciao Gianluca, oggi ho montato le ruote originali da 10 sulla mia Special al posto di quelle da 9,però forse prima la Vespa sembrava più d'epoca,i rapporti si sono allungati un po' e,con la nuova marmitta,riesce in piano a fare i 60 al contrario di prima che faceva i 55(mi ricordo di averli fatti un anno fa quando avevo ancora le ruote da 10).Ora sono soddisfatto della velocità che ha la Vespa contando che il cilindro è originale. Ma secondo te con qualche altro trucco si possono aumentare le prestazioni della mia Special evitando di mettere il 75?Cosa dici se metto il carburatore 16/16 della mia PK 50 XL al posto del 16/12 della Special?Il carburatore del PK si adatta al collettore della Special o quest'ultimo è troppo piccolo?Le prestazioni aumenterebbero? Ciao da Tommy

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From: "Gianluca" <vespaforeverBASTASPAMvirgilio.it> To: <lglglgBASTASPAMvirgilio.it> Subject: Re: Benzina verde? Date: Tue, 12 Feb 2002

Ciao Lorenzo, grazie per i complimenti, e complimenti anche a te se hai una Vespa così rara! Purtroppo volenti o nolenti, ci hanno costretto ad usare la verde. In teoria la Vespa non avrebbe nessun problema, specialmente quelle a basso rapporto di compressione come la VNA. Magari ci fosse ancora la "normale" però, il problema delle valvole infatti non si pone, al massimo l' azione lubrificante del piombo può essere "sostituita" da uno o due punti in percentuale in più di olio. Nella VNA al 5%, non credo ci siano problemi in tal senso, tanto è vero che l' ho usata per anni al 2% senza mai grippare. Il vero problema, (quello del separarsi dall' olio, sinceramente mi giunge nuovo, buona a sapersi) è quello che questa benzina contiene sostanze che oltre a facilitare l' arrugginimento del serbatoio, corrodono, col tempo le parti in gomma. Se i paraoli dell' albero motore, che sono in gomma, non tengono più, la Vespa comincia ad aspirare aria, il minimo si alza sempre più, e col tempo, non parte neanche più!!! Io ho comprato additivi che dicono sostituire il piombo, ma non credo che impediscano la corrosione. Il fatto è che i paraolio, costano pochissimo, ma per cambiarli, bisogna smontare completamente il motore. A me sulla VNA, non è successo, mentre è capitato su una VNB, ho comprato i paraolio nuovi, ma non mi metto neanche all' opera, perchè, forse erano avanzi di magazzino di 40 anni fa, sembrano già secchi.... L' unica è sperare, per ora il problema l' ho avuto solo su quella, staremo a vedere col tempo, magari impareremo qualche trucco, per evitare l' usura precoce... Gianluca ----- Original Message -----

Ciao Gianluca, innanzitutto complimenti per il sito, ho il tuo stesso modello di Vespa, una 125 del ?58 (miscela 5%), ed anch'io ci andavo con mio padre quando ero piccolo come te. Avrei gentilmente bisogno di un'informazione, mi hanno detto che posso usare la verde al posto della super, senza l'aggiunta di additivi, perchè la Vespa non ha il "guida valvole" e pertanto non serve il piombo, ed inoltre la verde ha già più ottani della benzina normale che si usava un tempo al posto della super. L'unica cosa mi han detto di scuoterla prima di avviarla, se dovessi lasciarla ferma per una quindicina di giorni, perchè la verde tende a separarsi dall'olio. Cosa ne pensi? Sarà vero tutto ciò? Grazie anticipatamente per la disponibilità. Ciao Lorenzo

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From: "Gianluca" <forevervespaBASTASPAMciaoweb.it> To: "tomcic" <tomcicBASTASPAMlibero.it> Subject: Re: sono contento Date: Tue, 12 Feb 2002

Ciao Tommy, Hai fatto bene a comprarla, tra l' altro è omologata e io ho fatto le revisioni con quella. Senza silenziatore effettivamente fa molto rumore, ai bassi regimi, ma non è un bel rumore, infatti ti avevo consigliato di fare un tubo da inserire... molti tagliano via la parte finale del silenziatore, ma poi con la prossima revisione come fai? Comunque l' unico lato negativo è proprio il cambio della ruota posteriore, non ci sono alternative allo smontaggio della marmitta, spera solo di non forare mai, a me non è ancora capitato, anche perchè, in quel caso, oltre alla difficoltà di smontaggio, devi considerare che la marmitta scotta, e dovresti aspettare a lungo, prima di poterla toccare... Gianluca ----- Original Message -----

Ciao Gianluca, oggi ho preso e montato la Sito a siluro per la Special,finalmente la Vespa ha un bel rumore a agli alti e medi regimi va meglio ma mi sa che domani rimonterò le ruote originali da 10,quelle identiche alla Vespa 90 normale:i rapporti sono diventati troppo corti.Ho provato a togliere per un attimo il silenziatore:mamma mia che rombo che fa la Vespa! Sembra che abbia su una marmitta Proma! Ma sei sicuro che senza il silenziatore la Vespa vada meglio?Io non l'ho provata senza ma ho preferito rimetterlo. L'unico inconveniente che mi da questa marmitta è lo smontaggio della ruota posteriore,d'oltretutto io ho i cerchioni pieni:devo per forza sganciare la marmitta dal collettore e mollare leggermente il dado che la fissa al motore così da girarla e alzarla se no la ruota non viene via.C'è magari qualche trucco che mi permette di togliere la ruota senza allentare la marmitta?Se infatti buco adesso con la nuova marmitta ci metto molto più tempo a mettere la ruota di scorta. Comunque sono contento dell'acquisto che ho fatto. Ciao da Tommy!

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From: "gianluca" <vespaforeverBASTASPAMinterfree.it> To: "tomcic" <tomcicBASTASPAMlibero.it> Subject: Re: marmitta Sito Date: Mon, 11 Feb 2002

Ciao Tommy, purtroppo ho pochissimo tempo libero, faccio fatica anche a gestire il sito, quindi l' ultima Vespa, dopo aver solo dato una sistematina al motore, qualche grossolano ritocco alla carrozzeria con un pennellino, pur funzionando perfettamente, è ferma da mesi ormai, sotto un telo, non ho più posto nel garage, dove ce ne sono altre, tra cui la rossa PK, perfetta, ma ferma anche lei, non posso assicurarle tutte... Per quanto riguarda la Sito, secondo me si adatta male come estetica alla special con le ruote piccole, perchè scende troppo. Se la compri, ti forniscono due tubi, uno per l' et3 e uno appunto, quasi identico, per il cilindro della special. Le prestazioni aumentano discretamente, sicuramente guadagni 5-10 km e specialmente ripresa. Il rumore cambia e diventa meno affogato, se poi vuoi ottenere prestazioni elevate, basta svitare la vitina sotto, togliere il silenziatore, e al suo posto metti un tubo di diametro = adatto, fissato con un dado e lungo circa 10 cm, io l' ho fatto, e ho guadagnato altri 10 Km in velocità, col 125, però. Poi quando fai la revisione, rimonti il silenziatore originale. Se vuoi prova... Gianluca---- Original Message -----

Ciao Gianluca, come va con la tua ultima Vespa che hai acquistato?La stai restaurando?E la PK come sta? Sulla mia Special( 50 tutta originale) vorrei montare,al posto della marmitta originale,una Sito omologata come forma uguale a quella della ET3 se non sbaglio.Secondo te la Vespa va meglio?Inoltre sono tentato dall'acquistarla perchè questa Vespa da quando l'ho comprata ha un rumore quasi orribile da 4 tempi ,le ho provate tutte per sentire il mitico tratatatatatatata o pot pot pot di una Vespa ma non ci sono riuscito.La marmitta è nuova:l'ho presa quest'estate nel negozio di Mauro Pascoli specifica per la mia Special del 91,infatti la marmitta originale per questo modello è quella a padellino e non a siluro della Primavera e della Vespa 90 normale, ma il rumore non è cambiato,ho provato con la vite a lato del carburatore ma niente da fare,ho aperto il cilindro ma era pulito anche se ho l'impressione che ci sia poca = compressione.Se metto la Sito il rumore cambia?Aumentano le prestazioni? Grazie per l'aiuto Ciao da Tommy

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From: "gianluca" <vespaforever> To: <ak603pkBASTASPAMvirgilio.it> Subject: Re: Restauro Date: Thu, 7 Feb 2002

Ciao Massimo, le viti sono in normalissimo ferro zincato, non ricordo il diametro, ma mi sembra si usi la chiave da 8mm, le rondelle potrebbero essere utili per non rovinare la verniciatura, ma la gomma si noterebbe e poi si sbriciolerebbe col tempo.. La vernice trasparente non è originale, ma non si nota e protegge, io ho fatto una "zincatura a freddo" con l' apposito spray, ed è ancora perfetta. I dadi dalle ruote, zincati anche quelli, se è come nel modello 125, avevano rondelle groover, solo nella ruota posteriore, vedi un po' tu, non è certo mettere 4 rondelle in più che svaluta l' originalità della Vespa. Buon lavoro( e divertimento) Gianluca ---- Original Message -----

Ciao Gianluca ti disturbo ancora per un dubbio, porta pazienza. Le tre viti che fissano il parafango anteriore della mia Vespa 150 del 1959 devono avere caratteristiche e dimensioni particolari? E' il caso di mettere delle rondelle, magari di gomma? Ho poi pensato di dare del trasparente alla molla dell'ammortizzatore, tu cosa ne pensi? I dadi delle ruote vanno montati anch'essi con delle rondelle oppure no? Ti ringrazio anticipatamente e ti saluto cordialmente. Massimo

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From: "gianluca" <vespaforeverBASTASPAMinterfree.it> To: "VESPISTANERO" <vespista-neroBASTASPAMlibero.it> Subject: Re: Date: Thu, 7 Feb 2002

GRAZIE!! Gianluca ----- Original Message -----

ciao Gianluca, ti ringrazio per avermi invitato alla tua mailing list, ma purtroppo non ho molto tempo ne per scrivere ne per collegarmi a internet, non so come riesca tu a rispondere a tutte le e-mail che ti mandano e a gestire un sito così completo. complimenti comunque per la tua caparbietà, ti saluto e ti auguro un anno di avventure magnifiche. CIAO vespistanero

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From: "Gianluca" <vespamaniaBASTASPAMinwind.it> To: "MARCO F" <favalinoBASTASPAMtin.it> Subject: Re: l'accensione Date: Wed, 6 Feb 2002

Ciao Marco, sono contento sia riuscito a sistemare il contachilometri. Per questo secondo problema, potrebbe essere un problema elettrico, ma anche di altro genere, non ho capito perfettamente. Ipotizzando il problema elettrico, che forse è il più probabile, non è necessario sostituire tutto quello che dice il meccanico, è capitato anche a me qualcosa di simile e l' ho risolto così: Ho smontato la ventola e constatato che tutti i fili che uscivano dal carter, si erano col tempo e il calore praticamente sbriciolati, ho preso nota dei colori e collegamenti, ho smontato tutto lo statore, segnando la fase, per il rimontaggio, portato il gruppo su un comodo banco di lavoro, ho sostituito tutti i fili, saldandoli bene sulle bobine, che è praticamente impossibile si siano rovinate, in fondo ai fili, ho saldato i nuovi faston a occhiello per i collegamenti nello scatolino, e la Vespa sta andando come nuova! Occorre solo qualche pezzo di filo di adeguata sezione, colori diversi , qualche faston, un saldatore, stagno, pazienza e precisione nelle saldature! Il risultato è assicurato e molto economico. Gianluca ----- Original Message -----

Ciao Gianluca, ti ringrazio per i preziosi consigli sul contakm, ora l'ho aggiustato e funziona alla grande! Ma ho un altro problema. Proprio ora che iniziavo a utilizzare la 125 Primavera quotidianamente non va più. cioè va ma a colpi. La benzina ci arriva, ho cambiato la candela,oggi ho cambiato le puntine ma fa sempre lo stesso verso: Sta in moto ma quando parto inizia ad andare a colpi, a volte capita che prende i giri e poi va, ma se mollo per fermarmi sono al punto di prima. Stasera il meccanico mi ha detto che secondo lui bisogna cambiare tutta la piastra che comprende il condensatore e le tre bobine. Secondo te??? Ti prego aiutami voglio ritornare a sfrecciare per le vie di Piacenza con il mio vespino rosso. Grazie CIAO!

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From: "Gianluca" <vespaforeverBASTASPAMvirgilio.it> To: "tomcic" <tomcicBASTASPAMlibero.it> Subject: Re: mi sono sbagliato Date: Sat, 2 Feb 2002

Ciao Tommy, Infatti penso sia raro che gli ammortizzatori della vespa creino problemi. Il problema della perdita d' olio della PK, se ricordo bene lo aveva già risolto provvisoriamente un meccanico, smontando tutto e cambiado il gommino del selettore. L' operazione, con enorme pazienza, la potresti fare anche tu, io ho smontato alcune volte e rimontato il motore special e et3, ma è un lavoro stressante, rischi di sbagliare qualcosa e dover ripetere tutto, inoltre ti occorre un grande banco di lavoro, ma se hai molto tempo libero lo puoi fare. Certamente nel tuo, come in tanti altri casi,la perdita è dovuta alla boccola dove esce il selettore, che si è consumata. Dovresti quindi portare il carter, tutto smontato, in un centro rettifiche, dove ti saldano il foro, poi te lo rifanno perfetto, dopodichè dovresti cambiare selettore e gommino. Forse ti converrebbe portarlo, fino che c' è, al quel meccanico tanto onesto di cui mi avevi parlato tempo fa, altrimenti la spesa forse non è tanto conveniente, perchè ti possono sparare cifre astronomiche, come avevano fatto con me... Buon lavoro, se lo farai tu. Gianluca ----- Original Message -----

Ciao Gianluca, mi sono sbagliato riguardo al cambiamento della sospensione posteriore del mio PX:infatti io credevo che se la Vespa affondasse troppo spingendola verso il basso da fermo l'ammortizzatore fosse da cambiare,ma ho sentito che prendendo delle buche la Vespa le affronta senza problemi inoltre anche un mio amico esperto di meccanica ha constatato che non è da cambiare perchè quando spingi la Vespa verso il basso la sospensione non si rialza bruscamente ma lentamente. Anche la Special è ok con gli ammortizzatori.Il discorso della sospensione cambia sulla PK perchè prende male le buche,ma quando avrò tempo,perchè la pazienza ce l'avrei,metterò un po' a posto la mitica PK,non la carrozzeria che è perfetta,ma il motore che non è messo bene:perde ancora olio.Mi sa che un giorno me lo smonterò da solo.Tu l'hai mai fatto?è meglio lasciar perdere? Ciao da Tommy

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From: "gianluca" <forevervespaBASTASPAMciaoweb.it> To: "tomcic" <tomcicBASTASPAMlibero.it> Subject: Re: ammortizzatore PX Date: Wed, 30 Jan 2002

Ciao Tommy, per smontare l' ammortizzatore posteriore, devi armarti più che di attrezzi, di forza e pazienza. Dopo avere svitato il perno che lo fissa al motore, attento perchè così il motore sale, senza appoggio, (forse ti converrebbe sdraiare la Vespa sul lato sinistro) devi semplicemente afferrarlo con le mani e ruotarlo, svitandolo. In teoria è semplice, ma solitamente la vite, si blocca e rischi di spezzarlo. Se vedi che non si svita, ti conviene smontare anche il serbatoio e spruzzare svitol in abbondanza, poi ritentare dopo un po'. Purtroppo non conosco il prezzo, che certamente non sarà molto basso, perchè non ho mai avuto bisogno di sostituirlo, neanche nelle Vespe più vecchie. Buon lavoro... Gianluca ----- Original Message -----

Ciao Gianluca, dovrei sostituire l'ammortizzatore posteriore al mio PX 125E perchè mi sembra scarico,solo che non ne ho mai sostituito uno.Dopo aver allentato il suo bullone che lo sostiene al motore cosa si deve fare per toglierlo?Cè un'altro bullone da qualche altra parte magari sotto il serbatoio? Più o meno quello originale quanto costa? Grazie per l'aiuto Tommy

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From: "gianluca" <vespaforeverBASTASPAMinterfree.it> To: <alessandro.arengaBASTASPAMgruppobonazzi.com> Subject: Re: cerco vespa Date: Tue, 29 Jan 2002

Ciao Alessandro, se vuoi puoi inserire il tuo messaggio nel forum del sito, o se ti iscrivi alla nostra m.l., comunicarlo a tutti o usufruire dello spazio vendo e compro. Gianluca w ----- Original Message -----

Ciao sono Alessandro, appassionato di vespe, ho una vespa sprint 150 de '79 che ho da poco finito di ristrutturare, ne stò cercando un'altra per un'amico con la mia stessa passione, perchè vorremmo iniziare una piccola collezione. Mi rivolgo a persone che possiedono una vespa min. 125 cc degli anni '60-'80, in qualsiesi condizioni, anche completamente rovinata, che non hanno intezione di ristrutturarla, ma che non vorrebbero vederla vinire tra i ferri vecchi uno sfasciacarrozze . Offriamo anche un prezzo adeguato alle condizioni. Potete scrivermi a : alex7615BASTASPAMinwind.it

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From: "gianluca" < vespaforeverBASTASPAMinterfree.it > To: <ak603pkBASTASPAMvirgilio.it> Subject: Re: Restauro Date: Tue, 29 Jan 2002

Ciao Massimo, va bene, ma fa freddo, solo che continuo imperterrito a girare in Vespa, sono l' unico dalle mie parti, ma ne sono orgoglioso. La misura delle guide per la pedana, non la so, dovrei andare a misurarla la direttamente sulle Vespe, comunque nel 59, le strisce esterne, non seguivano il bordo piegandosi all' interno, ma erano praticamente uguali a quelle della special, nella 150, non c' erano le due piccoline nella parte centrale alta, ma una gomme tipo ET3, i fregi sulle fiancate, non c' erano! forse sono stati aggiunti in seguito da qualcuno, ho controllato sulle pubblicazioni ufficiali, a cui fanno riferimento quelli del registro storico, poi uno la può personalizzare come vuole, in fondo, allora, la Vespa veniva accessoriata con vari fregi, pacchianerie varie sul parafango anteriore, ma erano "optional" anche se abitualmente montati. Spero di esserti stato di aiuto alla prossima Gian ----- Original Message -----

Ciao Gianluca come va? Scusami se è da tanto che non mi faccio sentire ma avevo un po' abbandonato il restauro della mia Vespa 150 del 1959 per impegni e problemi vari. Adesso mi sono deciso a riprendere e allora porta pazienza ma ti devo disturbare ancora. Volevo chiederti se, in base alle tue conoscenze, la mia Vespa porta dei fregi in alluminio sulle fiancate solo dietro e se queste sono più piccole di quelle di una 150 GL, o anche davanti? Nell'eventualità come sono? Sai per caso le misure anche delle corsie in alluminio delle pedane anteriori dove va messa la gomma, dato che me ne hanno vendute una serie ad un mercatino che risultano più corte(ma che hanno promesso di sostituirmi)? Ti ringrazio anticipatamente e porta pazienza, se ogni tanto ti disturberò, vorrà dire che quando la Signora riprenderà la strada sarà anche per merito tuo. Ti saluto cordialmente. Massimo

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From: "Gianluca" <vespaforeverBASTASPAMinterfree.it> To: "Lorenzo" <blugalaxyBASTASPAMhotmail.com> Subject: Re: Errore carburatore Date: Thu, 29 Jan 2002

Grazie per la precisazione e i complimenti, i dati provengono da fonti "ufficiali", comunque ricontrollerò ed eventualmente farò la correzione, anche se le mie Special, montavano in origine un 16/12.. Gianluca ----- Original Message -----

nella vespa 50 special e nella vespa 50r c'e' un carburatore 16/10 e non un 16/12 come da voi scritto! Via faccio comunque i complimenti per il sito Lorenzo

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From: "Gianluca" <vespamaniaBASTASPAMinwind.it> To: "andrea" <nyo2BASTASPAMlibero.it> Subject: Re: ti prego almeno tu Date: Mon, 28 Jan 2002

Ciao Andrea, sono contento di scoprire ogni giorno che ci sono sempre nuovi appassionati come te. Le due Vespe sono praticamente identiche, con le piccole differenze dovute all' accensione a batterie. La elestart, prodotta per meno anni, è molto rara. Per quella cifra la puoi anche trovare, con un po' di fortuna, l' importante è che non sia troppo elaborata, devi pensare alla revisione. Purtroppo non posso personalmente aiutarti nella ricerca, abito anche molto lontano dalla tua città. Se vuoi preparare un annuncio, mandamelo, lo inserirò nel sito. Ti consiglio di metterne uno sui settimanali di annunci economici, tre delle mie Vespe le ho trovate così. Fammi sapere Gianluca ----- Original Message -----

ciao sono andrea e vengo da torino sono un appassionato di vespa vorrei una 50 special oppure elestar tanto sono uguali vero?? volevo chiederti se potevi riuscire a trovarmela o a torino o qui intorno pero nn troppo cara massimo 400000 grazie rispondimi per favore

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From: "gianluca" <vespaforeverBASTASPAMinterfree.it> To: "tomcic" <tomcicBASTASPAMlibero.it> Subject: Re: ultimo problema da risolvere Date: Fri, 25 Jan 2002

Ciao Tommy, sai che lo stesso strano problema affiggeva la mia special 102, più aumentavo i watt, più calava la luce, io avevo risolto radicalmente come ti ho già detto montando un altro motore, ma penso che i casi siano due, i cavi che escono dal motore probabilmente saranno screpolati e se li tocchi si sbriciolano, dovresti smontare la ventola e sostituirli tutti, facendo molta attenzione, vanno saldati sulle bobine, ma penso anche che sia il caso di cambiare le bobine a questo punto. Se fai la revisione, se le luci si accendono, non dovrebbero fare molto caso alla luminosità, a meno che proprio non facciano una lucina rossastra, prova a montare lampade da 3w per la luce di posizione e 15 per anabbaglianti e abbaglianti, faranno più luce. Poi siccome la revisione la fanno di giorno, non dovrebbero farci molto caso. Controlla i collegamenti di massa dei fanali. La ruota di scorta è un optional, quindi nessun problema, l' importante sono i freni, specialmente quello dietro, controlla che freni bene e che non sia rumorosa, io no ho avuto nessun problema con le mie Vespe, vedrai che andrà bene, magari non andare alla motorizzazione, che sono più pignoli. ma da un' officina privata, poi per due anni non ci pensi più! Non so se hai già pagato il bollo, ma la primavera è esentata, se la usi paghi solo 10,33 euro, finalmente la legge è entrata in vigore, io mi sono informato sul sito del ministero delle finanze e ho pagato finalmente poco! Le notizie e modalità sono sul sito.. Gianluca ---- Original Message -----

Ciao Gianluca, c'è ancora un problema elettrico che affligge la mitica 125 Primavera di mio cugino:la luce posteriore di posizione è estremamente debole(5 watt,6 volt ma sulla mia Special la stessa lampadina funziona benissimo)in pratica non si legge neanche la targa,ho provato a mettere =una a 10 watt a 6 volt e la luce si vede ancora meno,non parliamo con quella da 15 watt che non si accende neanche.Ho visto lo schema elettrico della Primavera e ha proprio la luce di dietro a 10 watt per lo stop e a 5 per quella di posizione. Cosa posso fare per rendere la luce di posizione un po' più visibile?Tra l'altro nel giro di una settimana la portiamo a fare la revisione e vorrei che tutto sia a posto. Volevo chiederti un ultima cosa:siccome questa Vespa ha le gomme nuove sia davanti che dietro,ma quella di scorta è consumata,posso darmi delle noie alla revisione per la ruota di scorta liscia?Al limite conviene toglierla? Grazie per l'aiuto! Ciao da Tommy

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From: "Gianluca" <vespaforeverBASTASPAMinterfree.it> To: "Maurizio" <maurizio.degrassiBASTASPAMlibero.it> Subject: Re: RICHIESTA QUOTAZIONE Date: Fri, 25 Jan 2002

Ciao PRISKA, la quotazione esatta non la conosco, ma vengono vendute normalmente da 700 mila (360 euro) a 1800 (930 euro), penso che come sempre il prezzo corretto sia a metà! Gianluca ----- Original Message -----

CIAO ! VORREI CONOSCERE LA QUOTAZIONE DI UNA VESPA 125 PX DEL 1982, DOCUMENTI = IN REGOLA, SOTTOPOSTA A REVISIONE NEL DICEMBRE 2001, VERNICE ORIGINALE = BIANCA. TI RINGRAZIO PER LA COLLABORAZIONE ! CIAO. PRISKA

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From: "Gianluca" <vespaforeverBASTASPAMinterfree.it> To: "MARCO F" <favalinoBASTASPAMtin.it> Subject:Re:_forse_allora_si_può_riparare!? Date: Fri, 25 Jan 2002

Ciao marco, allora il tuo ha lo stesso problema che aveva il mio.. La lancetta, per vibrazioni o urti, si è staccata dal perno, spostandosi in avanti. E' sufficiente, afferrandola delicatamente dal fulcro, estrarla, per poi reinserila in modo che parta dallo zero, per l' esattezza, un paio di millimetri prima del fermo di inizio corsa, poi, prima di inserirla a fondo, portarla dopo il fermo, in modo che sia libera di avanzare con la velocità. L' operazione è semplicissima, anche se delicata, in particolare, devi fare molta attenzione a togliere la plastica trasparente. Non c' è bisogno di smontare tutto il contachilometri, basta smontarlo dal manubrio, poi, con un piccolissimo e sottile cacciavite, cercare con estrema cautela di scollare la plastica dal corpo del contakm, per evitare di creparlo. prima di rimontare e incollare con poche gocce di attak, la plastica, è meglio fare una prova, per vedere se sale regolarmente. Questo almeno è quello che ho fatto io..... Buon Lavoro Gianluca ----- Original Message -----

Scusa ma mi hai detto che il contakm della 125 primavera l'hai pagato 15 mila perchè era da riparare, allora forse anche il mio si può riparare. la lancetta è ferma a 60 Km/h ma funziona, infatti quando segna 120 Km/h sono a 60 all'ora. Secondo te allora si può riparare? ho cercato di aprirlo ma c'è solo una ghiera dietro che anche se la tolgo la parte interna non viene via! Come potrei fare allora per aggiustarlo? Consigliami ciao!

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From: "Gianluca" <vespaforeverBASTASPAMinterfree.it> To: "michele" <faina9BASTASPAMlibero.it> Subject: Re: informazione Date: Fri, 25 Jan 2002

Ciao Michele, anche se meno famosa, la 50 r, è più bella e rara della special, se come dici tu è in perfette condizioni, il valore può arrivare ai 1500 euro, se a comprarla è un collezionista, mentre sul mercato "normale", il prezzo può anche essere inferiore alla metà. Grazie per i complimenti! Gianluca ----- Original Message -----

CIAO GIANLUCA IO SONO MICHELE VOLEVO CHIEDERTI UN PARERE: SECONDO TE CHE VALORE PUO' AVERE UN 50R DEL ''72 PERFETTAMENTE RESTAURATO ORIGINALE SIA DI MOTORE CHE DI COLORE . COMPLIMENTI PER IL SITO GRAZIE

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From: "Gianluca" < forevervespaBASTASPAMciaoweb.it > To: "ALESSANDRO L" <alessandrolentoreBASTASPAMtiscalinet.it> Subject: Re: Libretto uso e manutenzione Date: Thu, 24 Jan 2002

Ciao Alessandro, ho trovato lo schema richiesto, te lo invio in allegato, un giorno, tempo permettendo, aggiungerò sul sito, una sezione dedicata agli schemi elettrici, ma sarà un lungo lavoro... A presto Gianluca -----Original Message -----

Ciao Gianluca, è possibile mandarmi lo schema dell'impianto elettrico della mia "nuova" Vespa ( 125 mod. 1958 VNA ) visto che non possiedo il libretto di uso e manutenzione? ciao e grazie

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From: "gianluca" < vespamaniaBASTASPAMinwind.it > To: "MARCO F" <favalinoBASTASPAMtin.it> Subject: Re: Il prezzo di un ricambio Date: Wed, 23 Jan 2002

Ciao Marco, quando si parlava ancora in lire, la scorsa primavera, ho comprato alcuni contachilometri ad una mostra scambio, dalle 15 alle 80 mila. Quello della primavera l' ho pagato 15 mila, perchè era da riparare, ma in media chiedevano dalle 50 alle 80 mila, adesso in euro...fai la conversione... :)) Buona ricerca Gianluca ----- Original Message -----

Ciao Gianluca, secondo te quanti soldi posso pagare al massimo per acquistare un contakm naturalmente di seconda mano per una 125 primavera??? ti =ringrazio, ciao! (Continua così che vai forte!)

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From: "gianluca" < vespaforeverBASTASPAMinterfree.it > To: "dies" dies1977BASTASPAMinwind.it Subject: Re: Mi sembrava giusto dare l'epilogo! Date: Tue, 22 Jan 2002

Ciao Dies, mi ricordo il tuo racconto, anche senza andare a rileggere i messaggi, ricordo che volevi partire per un lungo viaggio, ma poi hai avuto un incidente in Francia, sono contento per te che hai realizzato i tuoi sogni, il viaggio a lieto fine, e il libro. Complimenti. Non mancherò di visitare il sito e cliccare, per la proposta di mettere uno spazio sul sito al tu libro, sarebbe una bella idea, dovrei pensare un po' dove collocarlo, unico problema è la " pesantezza che non conosco , di un libro. Eventualmente se vuoi inviarlo zippato, che non pesi più di 5-600 Kb, (mezzora di connessione per scaricarlo, con la mia linea) vedrò di trovargli uno spazio Fammi sapere! Gianluca ----- Original Message -----

Ciao Gianluca, le nostre strade si erano incrociate lo scorso anno quando io profano del computer avevo iniziato a navigare nel tuo sito!! Se scorri nei messaggi in VESPA EMOZIONI & SENTIMENTI ti ricorderai di me! A un anno di distanza da quando speravo di riuscire a fare il mio Tour per l'europa in vespa e da quando un incidente in Francia spero lo abbia solo rimandato sono successe un po' di cose. Innanzi tutto questa estate ho raggiunto Londra in solitaria e poi ho girato la francia in lungo e in largo...ma la cosa principale è che ho concluso di scrivere il mio libro ...."un sogno troppo grande ....per stare nel Bauletto" che narra di tutto quello che mi è successo on the road!! Il testo (per adesso i primi tre capitoli) lo si puo' trovare sul sito WWW:LIBERODISCRIVERE.IT cercando per Autore DIES. Adesso il mio obbiettivo e riuscire a pubblicarlo e ogni voto puo' essere importante!! Forse sarò retorico....ma chiedo solo di essere aiutato con un click!!! Ti saluto e se sul tuo sito troverai spazio per il mio libro te ne sarò molto grato!! Hola Diego alias Dies

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From: "gianluca" < vespaforeverBASTASPAMinterfree.it > To: "tomcic" <tomcicBASTASPAMlibero.it> Subject: Re: risolto il problema Date: Tue, 22 Jan 2002

Ciao Tommy, è veramente strano che la primavera faccia meno luce della special, io come sai ho montato un mot.primavera e da allora ci vedo benissimo, nella nebbia delle mie zone. Il regolatore di tensione l' ho montato anche io, ma sulla vespa blu, dove ho l' impianto a 12, ma sull' altra simile non ho potuto, perchè a 6 V non sono riuscito a trovarlo, quindi ho messo un carico fatto da grosse resistenze, per evitatre di bruciare sempre le luci. Il regolatore, è un accessorio elettronico che taglia i picchi di tensione quando superano un valore fissato, ho misurato che lascia passare fino a 14 V. Non è possibile montarne uno da 12V del Px, su un impianto a 6V, te lo dico per esperienza e perchè lavoro nel campo dell' elettronica. Inoltre il regolatore, abbassa, ma non alza la tensione, quindi non risolveresti niente, a meno che non cambi le bobine e monti quelle della ETS a 12V, ma poi l' impianto elettrico avrebbe degli scompensi, essendo un misto di serie e parallelo. Se le luci fossero veramente troppo basse, dopo avere misurato la tensione alle lampade, potresti sostituire le bobine dello statore, o magari i magneti della ventola si sono smagnetizzati, ne ho sentito parlare, anche se mi sembra una cosa inverosimile. (hai mai visto una calamita "scalamitata"?) A presto Gianluca ----- Original Message -----

Ciao Gianluca, il problema relativo al faro anteriore si è risolto da solo,non so come ma adesso vanno bene i fari di posizione,anabbaglianti e abbaglianti. Ma quel che è strano di questa Vespa è che generalmente i fari sembrano meno potenti di quelli della mia Special che è sempre a 6 volt,secondo te da cosa è dovuto?Ho già disossidato i contatti del faro davanti e dietro. Nel sito di vespaonline si dice che sulla Primavera si può mettere il regolatore di tensione del PX a 12 volt,cambiando poi le lampadine.Ma cos'è il regolatore di tensione?Secondo te conviene montarlo oppure lasciare tutto a 6 volt? Ciao Tommy

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From: "Gianluca" < vespaforeverBASTASPAMinterfree.i t> To: "luca l" <lucalottiBASTASPAMhotmail.com> Subject: Re: sella vespa Date: Tue, 22 Jan 2002

Ciao Luca, trovare una sella nuova per la Vespa, se non è un modello d' epoca, non è un problema, io le trovo normalmente presso i ricambisti generici moto, la potresti anche ordinare alla Piaggio, ma costa almeno il doppio. Se invece intendi selle seminuove, puoi provare nelle mostre scambio, c' è l' elenco nel sito, oppure se ti iscrivi alla nostra ML, ci sono noti ricambisti iscritti, che ti possono venire incontro Complimenti per le tue due Vespe! Gianluca ----- Original Message -----

ciao , sono luca da roma, anche io sono un grande appassionato di vespe, ne ho due una L del 68 completamente originale nel;la verniciatura e nelle finiture, ed una special del 73 che rimesso a posto dalla carrozzeria e motore. Vorrei sapere se conosci qualcuno dove comprare delle selle per la vespa nuove. ciao luca

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From: "Gianluca" < vespamaniaBASTASPAMinwind.it > To: <JMIGBASTASPAMjumpy.it> Subject: Re: CERCASI DATI ..... Date: Mon, 21 Jan 2002

Ciao, se non è da molto tempo, vedrai che la passione ti coinvolgerà sempre più! Per le tue richieste, non è facile, dovresti comprare il volume Vespa Tecnica Vol.3, della cld www.cld.it oppure alla Libreria dell' Automobile di Milano www.giorgionadaeditore.it vendono per corrispondenza e li dovresti trovare tutti i dettagli. In alternativa, se ti iscrivi alla mailing list del sito ( http://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever ), troverai 200 appassionati che potranno aiutarti a rispondere ai tuoi dubbi. Gianluca ----- Original Message -----

CIAO GIANLUCA NON E' MOLTO CHE LA PASSIONE DELLA VESPA MI HA COLPITO, MA STO GIA' DIVENTANDO MATTO. AVREI BISOGNO DI AVERE + NOTIZIE POSSIBILI PER RISTRUTTURARE UNA VESPA 50 SPECIAL DEL 1982 COMPLETAMENTE ROVINATA DA UN COATTO . DEVO TROVARE DEI DISEGNI ESPLOSI--FOTOGRAFIE PIUTTOSTO DETTAGLIATE--CODICI COLORI ETC ETC . DOVE POSSO TROVARLI ?? AIUTATEMI !!!

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From: "Gianluca" < vespaforeverBASTASPAMinterfree.it > To: "tomcic" <tomcicBASTASPAMlibero.it>Subject: Re: piccoli problemi elettrci Date: Mon, 21 Jan 2002

Ciao Tommy, l' impianto elettrico della primavera è piuttosto complesso, intendo che guardando lo schema, pare non abbia molto senso, purtroppo non ho lo schema qui con me, eventualmente dovrei cercarlo, ma penso che il problema alle luci sia da attribuire ad una massa difettosa, dovresti controllare tutti i collegamenti, disossidare i contatti, compresi quelli dell' interruttore con uno spray puliscicontatti oleoso, nei negozi di elettronica si trova a circa 4 euro, poi provare eventualmente a fissare un cavo nuovo ad una vite di massa e collegarla alle lampade del faro anteriore, anche per tentativi, fino a che tutte le luci non funzionano correttamente, (sono tutte da 6 Volt) se sbagli non succede niente. La sensibilità dello stop, che io sappia non è regolabile, potrebbe essere il pedale che non torna indietro bene, oppure l' interruttore, che è posto nel punto più scomodo che la Piaggio potesse trovare, in pratica devi svitare le 4 viti che fissano il pedale, tolta la piastra sotto la pedana, lo vedi incastrato li... Solitamente smontandolo si rovina la verniciatura della pedana! Prova e magari fammi sapere Gianluca ----- Original Message -----

Ciao Gianluca, la Vespa Primavera di mio cugino va benissimo ma ha solo due piccoli problemi elettrici:hai presente il comando delle luci sul maubrio?Se la leva delle luci è tutta a destra i fari sono spenti,se tutta a sinitra ci sono gli anabbaglianti e gli abbaglianti;il problema sorge quando la leva è in mezzo:oltre ad accendersi in maniera estremamente debole il faro di posizione anteriore si accendono con luce debolissima anche gli anabbaglianti.Cosa può essere? L'altro problema è che la luce posteriore dello stop si accende anche se sfiori il pedale del freno di qualche millimetro.Si può regolare correttamente il contatto che accende la luce dello stop? Grazie per l'aiuto Ciao da Tommy

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From: "Gianluca" < vespamaniaBASTASPAMinwind.it > To: <stefa64BASTASPAMlibero.it> Subject: Re: Vespa PX 125 1978 e benzina verde. Date: Mon, 21 Jan 2002

Ciao Stefano, ti ringrazio per avere gradito il sito, non è molto graficamente, ma è tutto fatto senza programmi specifici, uso solo il solo il blocco note per aggiornarlo... Riguardo al tuo problema, è facilmente risolvibile, la Vespa era nata per funzionare con la ormai scomparsa da anni,"Benzina Normale", a basso numero di ottani, come la maldestramente chiamata"Verde", Il problema quindi non riguarda battiti in testa, che solo nei motori elaborati si potrebbero verificare, risolvendoli con una leggera diminuzione dell' anticipo o con l' inserimento tra testa e cilindro di una guarnizione, così da diminuire un po' il rapporto di compressione, Il vero problema è che essendo priva di piombo, che serviva a lubrificare ulteriormente le parti, sarebbe meglio portare la miscela al 4%, così da scongiurare grippature o usura precoce. Resta l' incognita paraoli: è dimostrato che questa nuova benzina rovina le parti in gomma, come appunto i paraolio, che potrebbero avere vita breve, nella malaugurata ipotesi dovesse succedere, sarà sufficiente sostituirli con tipi resistenti alla "verde". Altro problemino è la ruggine nel serbatoio, ma con un 4% di olio, dovrebbe essere risolto. Esistono comunque additivi che promettono di restituire il piombo alla benzina, non li ho ancora provati, staremo a vedere, in conclusione, non sarà certo la vede a fermare le nostre Vespe!!!! Gianluca ----- Original Message -----

Ciao, mi chiamo Stefano ed abito a Mestre (Venezia). Ho trovato il tuo interessantissimo sito in rete e dato che mi sto accingendo a rimettere in carreggiata una Vespa P125X 1978 dopo alcuni anni di inattivita' ne prendero' spunto per cercare di effettuare quanto piu' possibile da me gli interventi necessari sul mezzo. Ti scrivo per porti un quesito che probabilmente e' banalissimo, ma penso di fondamentale importanza. Scusa pertanto la mia ignoranza: il modello di Vespa sopracitato puo' essere alimentato a Benzina verde? Se no, che interventi e' possibile fare per renderlo possibile? >Ti ringrazio fin d'ora per l'attenzione che mi vorrai accordare. > Ciao, stefano

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From: "Gianluca" < vespaforeverBASTASPAMinterfree.it > To: "tomcic" <tomcicBASTASPAMlibero.it> Subject: Re: finalmente! Date: Sat, 19 Jan 2002

Ciao Tommy, certo che la prima Vespa non si scorda mai, anche io non venderei mai le mie, ma quella che non venderei mai, neanche sotto tortura è la VNA del 58, sembra strano, ma noi appassionati, ci affezioniamo alle cose, alle emozioni che ci hanno dato, non le lasceremmo mai, sarebbe come rinnegare il nostro entusiasmo passato. Sono contento che hai il foglio rosa e che tuo cugino si sia preso la mitica Primavera, certo con questo freddo girare non è il massimo, ma sarebbe proprio bello vedervi, un PX e una Primavera, affiancati, come negli anni 70-80, adesso, come giustamente dici tu, queste cose non si vedono più, solo dei plasticoni che fanno il rumore del frullatore, tutti simili, tutti orribili, non sanno cosa si perdono, quelli che li guidano, credendo di avere il massimo, ma dov' è l' emozione della personalizzazione della guida col cambio, il simpatico clac, della marcia innestata, e tutto il resto? Divertitevi con le vostre Vespe! Gianluca ----- Original Message -----

Ciao Gianluca,ormai sono iscritto da 2 settimane alla scuola guida per prendere la patente A,oggi mi hanno dato il foglio rosa provvisorio e ho portato a casa il mio PX,appena assicurato e bollato.In questi 2 mesi,se ti ricordi la Vespa era da mio cugino. La PK invece,purtroppo,rimarrà ferma perchè ha dovuto cedere la sua assicurazione al PX(per passare da ciclomotore a motociclo per fortuna non mi hanno chiesto tanti soldi)ma la mitica PK 50 non la venderò mai,il mitico fischio degli ingranaggi,la partenza bruciante da fermo,sono tutte cose che non dimenticherò mai.In quasi due anni che l'ho usata non si è mai fermata,solo una volta il filo del cambio rotto.Questa Vespa,la mia prima Vespa rimarrà sempre con me. In più le notizie non sono finite!:mio cugino Riccardo ha avuto una fortuna incredibile: è riuscito a trovare per 700000 lire una Vespa Primavera del 77 in ottime condizioni,anche a lui oggi gli è arrivato il foglio rosa e domani spero che potrà usarla dato che anche lui ha l'assicurazione e il bollo.Così potremo girare con la Primavera e il PX,cosa che ormai purtroppo non si vede più ma ora si vede solo dei monotomi scooter plasticati e poche Vespe. Appena possibile ti manderò la foto della Primavera Ciao da Tommy

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From: "Gianluca" < vespamaniaBASTASPAMinwind.it > To: "HaCkEr" <manuel.docculaBASTASPAMtiscalinet.it> Subject: Re: paura Date: Fri, 18 Jan 2002

Ciao HaCKEr, vuoi che sia sincero? Non mi ricordo di te, ma non prendertela, il tuo sito l' ho visitato e fa "PAURA", è bellissimo, complimenti, ma con quelle Vespe, riesci a girare, senza che ti fermi il primo vigile?, Non è che l' elaborazione passi poi molto inosservata.. A presto Gianluca ----- Original Message -----

ciao gianluuca ti ricordi di un certo manuel pAuRa bè ho finito finalmente il mio sito e ci sono pure le vespe vallo a vedere fammi sapere ciao mr.paura www.paura.too.it

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From: "Gianluca" <vespaforeverBASTASPAMinterfree.it> To: "Marco P" <marcopalmBASTASPAMjumpy.it> Subject: Re: Sbloccaggio Vite Vba Date: Fri, 18 Jan 2002

Ciao Marco, il problema alla vite, penso che ti riferisca a quella lunga che fa da perno sul telaio, non è certo di facile soluzione. Se gira tutto, cosa peraltro molto strana, perchè quei "gommini", non si tolgono neanche se distruggi il carter, non ti resta che togliere il dado, poi con un altra vite o simili, battere fortemente con un martello, in modo che si sfili. Altre soluzioni non saprei suggerirtene, non mi è mai capitata una cosa simile! La mia zona, sono in tanti a chiedermelo, ma non lo ho ancora detto a nessuno, farei anche un torto agli altri se te lo dicessi, comunque non siamo molto distanti, vivo in riva al mare, vicino alla pineta, vicino alla campagna, solo le colline, purtroppo sono un po' lontane... ----- Original Message ----

Ciao Gianluca. Sono ancora io a scocciarti. Sto restaurando una VBA del '60 e non riesco a staccare il motore dal telaio in quanto la vite è molto arugginita.Ho già provato con lo svitol, ma provando a ruotarla con la chiave del 22 si è mosso anche il gommino insieme alla vite. Risultato: il motore è ancora bloccato sulla carrozzeria. Tu cosa mi consigli di fare? Volevo anche chiederti di dove sei. Io sono della prov. di Ferrara. Visitando il tuo sito ho notato che frequenti mercatini della Romagna e ho dedotto che tu possa essere della zona. Ciao. Marco

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From: "Gianluca" <vespaforeverBASTASPAMinterfree.it> To: "ALESSANDRO L" <alessandrolentoreBASTASPAMtiscalinet.it> Subject: Re: Identificazione modello vespa Date: Fri, 18 Jan 2002

Ciao Alessandro, la cosa mi pare strana, prova a grattare la vernice attorno, ci dovrebbe anche essere lo stemmino della Piaggio. Ma dove hai trovato il numero. Quello giusto, si trova sotto il cofano sinistro, sotto la guarnizione, sul lato esterno del telaio, vicino al bordo inferiore, quello sul lato interno, non c' entra niente. Fammi sapere Gianluca ----- Original Message -----

Ciao Gianluca, come va? spero bene. spero tu possa aiutarmi, è possibile che la mia vespa 125 del 1959 abbia solo il N° 3**** come numero di telaio senza sigla di identificazione? es.. VLB, VNB....... NB anche il N° motore è senza sigla e ha solo il numero 3***** ciao Alessandro

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From: "Gianluca" <vespaforeverBASTASPAMinterfree.it> To: <gitavinoBASTASPAMtin.it> Subject: Re: mrcepx Date: Thu, 17 Jan 2002

Ciao, buona lettura con le 35 pagine, sono circa 2500 mail, se ricordo bene, magari contale... ;) Per le marce che escono, è un difetto tipico della crociera, ma solo dopo avere smontato il cambio, si può valutare esattamente quali parti sono usurate maggiormente. Se non usi la Vespa, non sei certo obbligato a fare la revisione, anche io ne ho qualcuna che revisionerò solo quando troverò il tempo, (la voglia ci sarebbe) di rimettere posto. Ovviamente, dovresti portare la Vespa a piedi o su un furgone, fino al centro revisioni, poi vedi tu.. L' esploso non dono ancora riuscito a trovarlo, ma da qualche parte dovrei averlo. Gianluca ----- Original Message -----

CIAO...complimenti per la velocita' di risposta..... l'e-mail era illegibile xkè i puntini sospensivi erano stati convertiti male nel passaggio da word al programma d'invio...ora ho cambiato e non dovremmo avere piu' problemi... sto leggendo tutte le 35 pagine di e-mail....complimenti.... senti tu cosa credi che causi lo slittamento delle marce del mio px (la crociera o il selettore?)tieni presente che la 4 non slitta..... ah e credi che devo fare la revisione anche se non lo utilizzo?(è dell'82)TVB....si gruoss!!! ps qui nevica....

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From: "Gianluca" < vespaforeverBASTASPAMinterfree.it > To: <emilioBASTASPAMasianet.it> Subject: Re: verde Date: Wed, 16 Jan 2002

Ciao "Emilio" penso, la benzina verde, come sappiamo crea problemi alle parti in gomma, come i paraolio, provocandone un usura precoce, inoltre tende a fare arrugginire il serbatoio. Se la Vespa non è elaborata, non c' è nessun problema per il basso numero di ottani, meglio evitare la Vpower, ancora più dannosa. Posso consigliarti di cercare un additivo che restituisca il piombo mancante, solo per scongiurare grippature eventuali, visto che hai il miscelatore, la miscela classica al 2% non è più sufficiente, per cui ti consiglio di aggiungere un altro 2% direttamente nel serbatoio. Gianluca ----- Original Message -----

sono in possesso di una vespa 200 pxe con miscelatore automatico posso utilizzare la benzina verde o ci sono dei problemi ? inoltre che consigli mi dai a proposito > Gtazie

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From: "Gianluca" <forevervespaBASTASPAMciaoweb.it> To: "Saimon C" <Saimon.CavallariBASTASPAMMarconi.com> Subject: Re: Bollo Date: Wed, 16 Jan 2002 1

Ciao Saimon, Se la tua vespa ha 30 o più anni, non sei tenuto più al pagamento della "tassa di proprietà", che fino a prima della nuova normativa, si doveva pagare anche in caso di inutilizzo, pena, oltre alle fastidiose multe, la radiazione d' ufficio della Vespa, dopo tre anni di mancato versamento. Il bollo, va pagato solo quando e se si usa la Vespa, 20.000 lire pari a 10,33 euro. In pratica il controllo avviene solo se ti fermano, come accade per i ciclomotori, ma se circoli senza, e non vieni fermato, nessuno se ne accorge o potrà mai dimostrarlo, solo che per una cifra così, io non rischierei. L' esenzione per i veicoli da 20 a 30 anni, non è ancora in vigore. Grazie per i complimenti Gianluca ----- Original Message -----

Ciao Gianluca Leggendo nella sezione Utilità del tuo sito Ho visitato la sezione Esenzione bollo da cui ti scrivo qui sotto una frase: Sintetizzando molto il contenuto della legge, così come è allo stato attuale, non esiste più l' obbligo di pagare la tassa di possesso per i veicoli con più di 30 anni, ma viene forfetizzata in 20.000 lire per le moto e 50.000 per le auto, all' anno e solo negli anni in cui decidiamo di usarle. Non capisco se io sono obbligato a pagare le 20.000 o solamente nel caso in cui io usi la vespa. Se il pagamento fosse obbligatorio solo nel caso in cui io usi la vespa come fanno "loro" a verificare che io in quell'anno ho effettivamente usato la vespa invece di tenerla nel BOX??? Grazie anticipatamente e complimenti x il sito!!!!

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From: "Gianluca" < vespaforeverBASTASPAMinterfree.it > To: "P Paolo" <djrollyBASTASPAMtin.it> Subject: Re: La miscela Date: Thu, 15 Jan 2002

Ciao Paolo, non toccare la V power, se non vuoi distruggere i paraolio e rischiare anche grippature, meglio la verde normale. Per la miscela io la faccio al 4% (anzichè al 2%), senza troppe precauzioni, ma se vuoi andare sull' ultra sicuro, preferisci un olio sintetico. Per gli additivi, quelli fin' ora in commercio servono a poco, specialmente se la Vespa non è particolarmente elaborata, sarebbe ottimo un additivo che rimetta il piombo nella benzina, per rischiare meno grippature, ma io non lo ho ancora trovato. A presto Gianluca ----- Original Message -----

Carissimo Gianluca volevo chiedere un tuo parere sulla preparazione della miscela per la vespa 50 special adesso che è sparita la super. E' meglio usare la verde o la V-POWER .E per l'olio quello sintetico o il minerale Esso 2 T.Per gli additivi sai qualcosa? un meccanico di vespe mi ha detto che per lui non servono .Ti saluto e ringrazio. Paolo 57

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From: "Gianluca" < vespaforeverBASTASPAMinterfree.it > To: <ruttoloBASTASPAMvirgilio.it> Subject: Re: Salve... Date: Thu, 15 Jan 2002

Ciao Sergio, allora o si è semplicemente rotta la trasmissione del cambio, oppure c' è un grave problema nella crociera e iingranaggi annessi, prima di comprare la Vespa, falla vedere da un meccanico, perchè se si è rotta anche solo la crociera , bisogna aprire completamente il motore e la spesa è esagerata, mentre se è la trasmissione, una sciocchezza! Fammi sapere Gianluca ----- Original Message -----

Sinceramente non lo so dato che non me ne intendo x nulla...l'unica cosa che è certa è che mentre andava di botto s'e bloccata in seconda e non si è + potuto spostarla da q.la marcia (nemmeno in folle)...mi è stato detto che x avviarla bisogna farlo a spinta e viaggiare in seconda. Grazie x la cortese attenzione che mi hai prestato, spero che ciò che ti ho appena scritto ti sia utile x farti (e farmi) un'idea su q.to potrei spendere.

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Received: from "Massimo S" <massimo.sauraBASTASPAMinwind.it> To: <vespaforeverBASTASPAMinterfree.it> Subject: grazie Date: Mon, 14 Jan 2002 2

ho ricevuto la tua preziosa informazione pe r il libro di tecnica sulla vespa. Ora inizio il restauro e ancora grazie ,a presto per le modalità di iscrizione Massimo S

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From: "Gianluca" < vespaforeverBASTASPAMinterfree.it > To: <ruttoloBASTASPAMvirgilio.it> Subject: Re: Salve... Date: Mon, 14 Jan 2002

Ciao Sergio, non so esattamente cosa intendi per frizione spaccata, la trasmissione o proprio l' intera frizione, cosa molto improbabile? La trasmissione costa una sciocchezza, mentre per sostituire la frizione devi considerare un ora di lavoro, almeno, più i dischi ecc, penso che spenderesti circa 50-60 euro, naturalmente non in piaggio center, dove si sa i prezzi sono circa il doppio... Gianluca ----- Original Message -----

Sto x acquisire una Vespa PX 125 del'84, ma ha un piccolo proplema...s'è spaccata la frizione. Potresti dirmi quanto (all'incirca) sarebbe la spesa x rimetterla in sesto?... Grazie Sergio.

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From: "gianluca" < vespaforeverBASTASPAMinterfree.it > To: "Massimo S" <massimo.sauraBASTASPAMinwind.it> Subject: Re: richiesta aiuto per restauro Date: Mon, 14 Jan 2002

Ciao Massimo, complimenti per l' acquisto, io impazzirei dalla felicità se avessi una Vespa come la tua! Il colore originale era verde metallizzato, ma per i codici originali esatti e per notizie tecniche, foto, disegni esplosi, ti consiglio l' acquisto del volume "Vespa Tecnica vol.1" lo trovi alla Libreria dell' Automobile di Milano www.giorgionadaeditore.it oppure direttamente alla CLD di Fornacette (Pisa) www.cld.it Purtroppo mi manca quel volume... A presto Gianluca ----- Original Message -----

finalmente,.. ci sono riuscito : ho comperato una Vespa 125 credo del 1953 fanale basso, ma è in condizioni ... che puoi immaginare e allora che fare? Non sò il colore originale ne come avere notizie sull' "esploso" per verificare quali siano state le modifiche apportate mi puoi aiutare??? Ti ringrazio anticipatamente per l'ausilio scooteristico che mi vorrai dare. Un cordiale saluto. Massimo S.

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From: "gianluca" vespamaniaBASTASPAMinwind.it To: "Bruno S" <brunoschiavoBASTASPAMnospam.it> Subject: Re: un vespista Date: Mon, 14 Jan 2002

Ciao, non so il tuo nome, grazie, non sono grande, magari, di grande c' è solo la passione..o mania? :) Gianluca ----- Original Message -----

sei un grande!!!!!!!! alessandro di vicenza..... 347 4941658 NB la Mail l'ho mandata dal pc di mio suocero

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From: "Gianluca" < vespamaniaBASTASPAMinwind.it > To: Marco P Monday, January 14, 2002 Subject: Re: Esploso px

Ciao Marco , ti invio in allegato tutto quello che ho, non è per niente difficile, specialmente sul px, l' unica cosa IMPORTANTE è non fare cadere viti o simili nel foro sul carter sotto il carburatore, altrimenti sono dolori! in valuta attuale circa 4000 euro per smontare e rimontare tutto il motore!! Buon lavoro Gianluca ----- Original Message -----

Grazie. Sei molto gentile. L'esploso mi serve solamente in quanto è la prima volta che faccio manuntenzione su un carburatore da Px. Per cui volevo essere certo di non sbagliarmi nel rimontarlo. Aspetto fiducioso. Ciao. Marco

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Received: 14 Jan 2002 from "salantoBASTASPAMinwind.it" To: vespaforeverBASTASPAMinterfree.it

Ciao Gian, come al solito non ti smentisci mai, nn ho fatto neanche in tempo a mandarti la e.mail che gia' mi hai risposto!!! Da vero professionista!!! Complimenti! Cmq sta tranquillo che la Vespa per questi due anni (magari anche meno) rimarra' sempre nel mio cuore e appena potro' (max a 16 anni) ne riavro' un'altra!!! Oggi scannerizzo le famose foto francesi.. ti ricordi? poi te le mando e se vuoi le pubblichi, ne sono rimaste solo 5 poichè le altre le ho regalate a mio zio (anche lui vespista PX 125). Ciao Antonello

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From: "gianluca" < vespaforeverBASTASPAMinterfree.it > To: Nello <salantoBASTASPAMinwind.it> Subject: Re: ti ricordi? Date: Mon, 14 Jan 2002

Ciao Nello, certo che mi ricordo, non mi scordo di chi mi ha scritto, anche se solo per il sito ho ricevuto circa 3000 lettere, mi ricordo bene dell' entusiasmo che mostravi quando volevi comprare la 50 special, mi dispiace che ti sia rutto un braccio e che non abbia recuperato la Vespa Certo non ti considererò male, come faccio con tutti i plasticonisti, perchè la tua non è stata una scelta, ma una necessità. Spero solo che in questi due anni di attesa, tu non decida di rimanere fedele ai plasticoni senza marce, ricorda sempre che la Vespa è un mito, ci sono migliaia e migliaia di siti sulla Vespa, più o meno completi, ma sui plasticoni, non saprei! Pubblicherò al più presto la tua lettera! Gianluca ----- Original Message -----

Ciao G.Luca, ti ricordi di me... sono Nello quel ragazzo ex 13enne che ti aveva chiesto numerosissimi consigli sull'acquisto di una buona vespa... alla fine se ti ricordi avevo preso uno specialino e l'avevo ricolorato"giallo positano"... bene da allora ne cose ne sono successe, da allora il sottoscritto si è rotto un braccio a causa di uno scontro contro un pullmann e la vespa è morta!!! Mio padre, pur sapendo che la colpa non era la mia, mi ha privato di due ruote a motore fino all'inizio di questo mese e ora vado in giro con un plasticone 50 sr regalatomi da mio cugino, le cose sono decisamente cambiate poichè andare in giro così non c'è gusto ma... mi dovrò accontentare di questo mezzo per altri 2 anni fino a giugno 2003 quando mi prenderò un 125 Vespa.!!! Sono motlo triste, e mi ero dimenticato del tuo super sito, poi guardando nei preferiti ho letto il tuo adresse e la gioia mi è ritornata! la semplicità del tuo sito, la gentilezza nei nostri confronti e tutto il resto! spero di veder pubblicata questa e.mail. Ciao da un vespista senza vespa :(" Nello

Ciao Tommy, ben risentito! Purtroppo oltre all' euro ci dobbiamo abituare anche alla "benzina verde", che come canta Luca Carboni ...è veleno! Il tuo problema potrebbe essere dovuto al galleggiante incastrato per un attimo, al surriscaldamento della candela, ma anche purtroppo ad un inizio di grippatura, sei comunque sicuro di avere messo abbastanza olio? Io avevo fatto un po' di scorta di super e ne ho ancora un po' quindi non ho ancora usato la benzina pessima di adesso per le Vespe, in ogni caso, a scanso di equivoci, faccio sempre miscela al 4%. Aumentando il getto del massimo, effettivamente, il motore si scalda meno, il lavaggio è migliore e anche la lubrificazione, ma però non esagerare, altrimenti fai solo fumo e il motore rende poco. Speriamo di trovare degli additivi "seri", che consentano di rimettere nella benzina, il giusto quantitativo di piombo, all' estero ci sono da tempo, qui, io non li ho ancora trovati, ma adesso purtroppo, per problemi vari, posso dedicarmi poco alla ricerca, presto tornerò all' attacco! Ma dove è finito quel 10 % di distributori che per legge, avrebbero dovuto continuare a vendere la super? Anche su questo, appena mi libererò un po' dagli impegni, mi informerò.... A presto Gianluca ----- Original Message -----

Ciao Gianluca,buon anno anche a te!! Sono tornato da poco dalla montagna,devo dire che c'era pochissma neve.Arrivato a casa, vado subito a vedere come stanno le Vespe:tutto bene.La Special però ha proprio bisogno di un bel pieno di miscela.Allora vado dal benzinaio e ahimè, noto che la pompa della super è chiusa lo sapevo e così mi tocca fare per la prima volta benzina con la odiosa verde.Quando ritorno a casa ad un certo punto in discesa e al massimo di acceleratore la Special perde rapidamente potenza e si spegne,per fortuna che la Vespa parte al primo colpo e posso ritornare a casa. La mia paura è quella di avere fatto un piccola grippatina, il colore della candela infatti è un po' troppo chiaro. Secondo te cosa può essere successo?Ho sul 16/12 il getto max. del 64 e dopo quel che è successo ho intenzione di aumentarlo di almeno due punti.Può essere stata la benzina verde a creare tutto questo? Grazie per l'aiuto Ciao Tommy

Ciao Francesca, grazie per avere visitato il sito, effettivamente hai ragione, la tua Vespa, come alcune altre, forse, non è presente, i motivi sono essenzialmente due, il sito è in aggiornamento continuo, quindi ogni tanto si arricchisce di qualcosa, poi avevo inserito solo i modelli più significativi, non che gli altri siano insignificanti, ma la tua, per esempio è tecnicamente uguale a quella del 64, cambia solo appunto nei particolari che hai così bene descritto. In questi giorni il lavoro mi impegna in modo estenuante, ma ti prometto, che appena finito (10 giorni?), inserirò anche il tuo modello. Potrei facilmente scordarmene, quindi magari fra una settimana-10 giorni, ricordamelo ancora! Magari, già che ci sei, potresti mandarmi una foto della tua, così la inserirò, a tempo debito, ti invito, se vuoi anche a partecipare al sito, se ti senti in vena di arricchire la sezione "Vespa Emozioni" o "liberi pensieri al vento", sono aperte a tutti, ma molti non lo sanno. Grazie per avermi fatto notare la mancanza, a presto! Gianluca ----- Original Message -----

ciao! Ho cercato a lungo la mia adorata vespa tra i tanti modelli proposti, ma purtroppo non l'ho trovata... sai, è una vespa 50L (lusso) del 8/3/1969 con le scritte in alluminio davanti e dietro, la sella a goccia, la ghiera del faro cromata, i correnti della pedana rivettati in alluminio, i cerchioni pieni da 9, la cornice dello scudo sempre di alluminio, ed è di un bell'arancione brillante! Quando la inserirai nell'elenco? aspetto con ansia ciao francesca

Ciao Marco, complimenti per il restauro, aspetto la foto... Il bollo, purtroppo, era una promessa da marinaio, per adesso il ministero delle finanze non ha ancora attuato quanto sbandierato a tutti, se non ci saranno cambiamenti, con i casini che hanno creato con l' euro, non credo proprio ci penseranno, dovrai continuare a pagare come prima, se la Vespa non ha 30 anni, siamo tutti sulla stessa barca....remiamo Gianluca ----- Original Message -----

Ciao Gianluca, sono sempre Marco, quello della 125 Primavera. Ora l'ho completamente restaurata: l'ho riverniciata di rosso, che però non è il suo colore originale; ho sostituito tutti i fili con le rispettive guaine; ho fatto rifare la frizione perchè slittava un po' ed ora la vespa sembra appena uscita dalla fabbrica. Se riesco ti manderò due foto: una prima del restauro ed una dopo. Comunque in questo mese avevo intenzione di assicurarla, ma ho ancora un dubbio. In questo mese scade il bollo, ma durante l'anno scorso mi avevi detto che per la 125 primavera scattava un'esenzione del bollo e bisognava pagare solo lire 20000 (euro 10,33). Questa norma è in vigore? quest'anno posso pagare il bollo esentato? grazie ciao.

Ciao, niente paura per la revisione, ovviamente dovrai sistemare le frecce. I controlli più attenti sono sul numero telaio, rumorosità, usura gomme e misura originale, efficienza luci e clacson, molto importanti i freni.Ti sconsiglio vivamente la V power, potrebbe al limite migliorare qualcosa sui motori molto spinti, ma in quanto a corrosività è peggio della verde! Buona revisione! Gianluca

Salve a tutti e buon 2002. Devo fare la revisione al mio 125 pxe del 1983. Tranne le frecce la vespa non ha problemi rilevanti. Dove rognano di più gli ispettori? Devo comunque verificare prima qualcosa del motore o altro? Un ultima cosa, la benzina super della Shell (quella maggiorata) migliora le prestazioni o e dannosa? Grazie e buona vespa a tutti. Andrea

Ciao Bruno, avere i codici colore, è un' impresa ardua e costosa, devi acquistare i volumi "Vespa Tecnica", disponibili presso la libreria dell' automobile di Milano, www.giorgionadaeditore.it Al momento i volumi sono 4, divisi per gruppi di anni Gianluca ----- Original Message -----

Ciao, sono un appassionato come te. Puoi darmi informazioni dove reperire le schede riguardanti le tinte originali? Ti ringrazio in anticipo e ti saluto caramente.

Carissimi Vespa amatori, Sono Carlo Savarino ho 14 anni e vivo in Olanda. Ho comprato una Vespa - 50xl - lamia Vespa ha 10 anni. Su Internet ho consultato la vostra pagina che io trovo meravigliosa. Vi chiedo: chi di voi ha una Vespa Rossa dore ci siano accessori e ad esivi dlla Ferrari. Vorrei le foto della destra e sinistra posteriore pui la facciate anteriore in modo che io possa elaberare alcune idee. Il mio indirizzo su Internet e: savarinoBASTASPAMzonnet.nl Savarino. F. Bolstraat 190 Amsterdam Olanda (NL) Grazie Vi Saluto C. Savarino (N.B. Quando la mia Vespa sara completa vi mandero alcune foto sul vostro sit in Italia).

Ciao Tommy, quello "scoppio", lo fa anche la mia gialla, lo fa esattamente da quando, per aumentare le prestazioni, ho aumentato i gradi dell' anticipo, si notano anche piccoli scoppiettii in caso di brusca decelerazione. Se il tuo caso è simile, la causa potrebbe essere proprio l' elevato anticipo di accensione, magari potresti avere il pistone o la testa con incrostazioni, che in questo caso andrebbero puliti. Con la benzina verde poi, questi problemi si notano di più, a causa del basso numero di ottani, che non riescono ad impedire la detonazione, se il fenomeno è limitato, non conviene intervenire, perchè perderesti potenza, nel caso, viaggiando al massimo, notassi uno strano ticchettio provenire dal motore, invece può essere pericoloso per la salute di pistone e testa, in questo caso dovresti diminuire l' angolo di anticipo di un paio di gradi. Gianluca ----- Original Message -----

Ciao Gianluca, Da sempre le mie due vespe 50 hanno un problema che si presenta qualche volta all'accensione e allo spegnimento ma con l'uso della benzina verde il problema è aumentato:si sente uno scoppio tipo quello di un petardo proveniente sicuramente dalla marmitta quando devo spegnere o accendere la Vespa. Cosa può essere? Grazie per l'aiuto Ciao da Tommy

scusandomi per il disturbo e se mi sono permesso di scriverti ma avendo aperto il tuo sito e leggendo i tuoi vari aiuti dati a tanta gente. ti chiedo se puoi inviarmi lo schema elettrico della suddetta vespa perchè la mia purtroppo l'ho avuta con i fili bruciati. certo del suo aiuto per poter far ricantare questo motore la ringrazio sin d'ora per tutto l'aiuto che mi potrà dare cordiali salaluti

Ciao,mi chiamo Massimo,sono di riccione,volevo sapere come posso fare per trovare i colori originali per la mia ET3 primavera del 1981. Grazie e complimenti per il magnifico sito.

Ciao Gianluca. Ho visitato il tuo sito: Complimenti!!! Avrei bisogno, per cortesia, di un esploso del carburatore di un px 125e dell'83, oppure qualche informazione su dove poterlo vedere in internet. Volevo anche chiederti cosa pensi del modello Vespa 125 Vnb1t del '61. E' un modello pregiato oppure se ne trovano? Grazie. Ciao. Marco