From: "Gianluca" < vespaforever(at)_interfree.it > To: <fr.impeesa(at)_libero.it> Subject: Re:_La_vespa_è_un_mito!? Date: Sat, 17 Nov 2001
Ciao Francesco, grazie per i complimenti, non prendertela se leggendo in giro per il sito, non ho parlato molto bene delle ET2-4, mi fa molto piacere quando qualcuno decide di procurarsi una Vespa d' epoca. Hai già detto i modelli che preferiresti, se io fossi al tuo posto metterei in primissima posizione la 125 Primavera del 68, perchè è la capostipite del mito primavera.et3, che ha coinvolto almeno due generazioni, perchè ha una linea inimitabile, tra le Vespe non vecchissime e specialmente perchè è un modello in estinzione, è molto più facile trovare le versioni ET3, ma se ci riesci hai un pezzo veramente ricercato! Molto simile, la Special, anche se di estetica (nella versione originale, molto meno accattivante, ma mitica e molto più facile da reperire, solo che se è originale, devi fare i conti con prestazioni ridottissime, altrimenti..non ci sono problemi. In terza posizione metterei la Elestart, rarissima, ma di poco successo.... del resto, a parte lo sportello lato sinistro per le batterie, è identica alla Special, Al quarto posto io metterei la 125 super, che oltre a non avere riscosso molto successo non è particolarmente interessante dal punto di vista collezionistico. I prezzi variano molto dalle condizioni, ma specialmente dal venditore, con qualche annuncio economico puoi portarti a casa tutti i modelli con 800 mila-1.500mila, per il valore effettivo di mercato, guarda la sezione del sito. Non saprei darti consigli su dove reperirle nella tua zona, ma ti consiglio i giornalini di annunci economici, nella mostre scambio si trovano cose ibride, messe insieme con pezzi racimolati da un modello all' altro a cifre a volte pazzesche, bisogna essere molto esperti per non prendersi delle fregature... Gianluca ----------Original Message -----
Carissimo Gianluca, prima di presentarmi voglio farti i complimenti innanzi tutto per la tua passione Vespa e poi per il sito da te pubblicato. Mi chiamo Francesco, ho 18 anni è sono un vespista alle prime armi. Ho conosciuto il mito Vespa per l'acquisto,inizialmente per semplici motivi di mobilità, di una Vespa ET4 125. Da quel momento in poi è cominciato il mio amore per le mitiche su due ruote e ho letteralmente "divorato" interi siti sull'argomento per documentarmi il più possibile: A questo punto della ricerca quindi, ho assoluto bisogno di procurarmi un'autentica vespa d'epoca che mi dia la possibilità di provare su strada tutto ciò che ho appreso soltanto teoricamente (anche se la mia Vespa ce l'ho già tu puoi capire che non è prpriamente la stessa cosa...). E qui entri in scena tu: tra i tanti modelli che anno percorso la storia della vespa, ne ho selezionati 4 tra i quali cercare il mio pezzo di storia. VESPA 125 PRIMAVERA DEL 1968, VESPA 125 SUPER MOD. DEL 1965, VESPA 50 ELESTART DEL 1970 ed infine la mitica VESPA 50 SPECIAL DEL 1970. Per farla breve desidererei che tu mi consigliassi sul modello da acquistare in base alle tue conoscenze (ed anche in base al costo del modello) e mi segnalassi i posti più convenienti per portare a termine l'acquisto considerando che io abito a Taranto! Ti ringrazio per la tua disponibilità e aspetto una tua risposta anche senza una soluzione al mio, per così dire, "problema"! Francesco
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From: "Gianluca" < vespaforever(at)_interfree.it > To: " Maurizio" <LudovicoM(at)_dtr.trenitalia.it> Subject: Re: saluti Date: Thu, 15 Nov 2001
Ciao Maurizio, certo che mi ricordo, fa piacere risentirti! Guarda, i pezzi che cerchi, sai bene che vengono venduti a prezzi al limite dello strozzinaggio, non sto a dirti i siti, per non fare pubblicità, ma anche appunto per i prezzi. Commercianti al dettaglio dalle tue parti, magari ce ne sono, ma non ne conosco. Se ti iscrivi alla M.L., però, oltre ai colori, ci sono iscritti almeno un paio di ricambisti, e inoltre ho notato che ci sono alcuni bolognesi, che magari ti potranno dare qualche dritta. Invia pure le foto quando vuoi! Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca. Sono maurizio, ricordi. Ti ho mandato la mia foto con la mia vespa ricevuta come regalo di laurea giusto un anno fa. Tanto è cambiato da allora, adesso lavoro e vivo a Bologna ed ho dinuovo un collegamento internet da cui visitare il tuo sito e scriverti. Data la mia nuova condizione (lavoratore e non più studente) ho deciso di restaurare la vespa. Mi iscrivo al più presto alla mailing list per scoprire il codice del colore. Ma avrei bisogno anche dei seguenti pezzi di ricambio: parautri anteriore, fanale posteriore, sellino di guida e posteriore, 3 copertoni (quelli con la fascia bianca). Tu sai consigliarmi qualche rivenditore autorizzato "non strozzino" nel bolognese (e non solo) a cui rivolgermi???? Ti ringrazio anticipatamente, e alla prossima. ti tengo aggiornato sugli sviluppi del restauro ed alla fine ti mando una foto da inserire nell'album del sito. Ciao. Maurizio ludovicom(at)_asamrt.interbusiness.it
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From: "Gianluca" < vespaforever(at)_interfree.it > To: "Martini & C." <fam.martini(at)_tiscalinet.it> Subject: Re: messaggio Date: Thu, 15 Nov 2001
Ciao Davide, sui pneumatici, uso anche io i Pirelli SL26, non ho notato problemi di usura, ma piuttosto mi sembrano molto pesanti, e questo fa perdere ripresa! In un' altra ho i Michelin (S1?), sono molto simili nel disegno e forse leggermente più leggeri, altrimenti, nella mia più veloce ho i Pirelli classici 3-00-10 da Vespa, sono molto più leggeri, ma quelli si che si consumano in fretta! Gli ammortizzatori a gas non li ho mai provati. Per ventola leggera, intendo Proprio l' insieme ventola-volano della Pinasco, se la monti noti che aumenta molto la ripresa, naturalmente la velocità non cambia, solo che il motore perde regolarità al minimo, che devi alzare. Altro inconveniente è quello che non produce molto movimento d' aria, quindi è indispensabile sostituire il copriventola originale, con uno in plastica della Proma, che ha un' apertura sul davanti, per facilitare l' aspirazione dell' aria. Si può modificare la ventola originale, facendola tornire per alleggerirla un po', ma è un' operazione delicata e non so se molto conveniente, se si rovina, nuova costa sulle 170 mila! La Pinasco non so quanto, perchè l' ho comprata usata. Gianluca ---- Original Message -----
Ciao Gianluca, per ventola intendi il volano?Io di volani fino ad ora ne ho visti solo della Pinasco e devo dire che sono stupendi in estetica!Ma a cosa serve un volano più leggero?Si possono effettuare modifiche su quello originale che tu sappia?Devo cambiare i pneumatici alla mia vespa;cosa mi consigli?Attualmente monto le Pirelli SL26 misura 90/90-10 e devo dire che sono pessime perchè non tengono più di quel tanto e si consumano in fretta (le ho da circa un anno).La vespa di mio cugino monta delle Dunlop K(boooo!!!) misura 110/80-12 e sono bellissime e lui le monta da circa 2 anni e mezzo e sono ancora semi-perfette.Sai dirmi qualcosa su questi pneumatici???E sugli ammortizzatori da competizione a gas? Rispondi Davide
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From: "Gianluca" < vespaforever(at)_interfree.it > To: "Andrea" <andreabon85(at)_libero.it> Subject: Re: la mia vespa Date: Wed, 14 Nov 2001
Ciao Andrea, non preoccuparti, la 50 special era nata a 3 marce alla fine del 1969, poi solo nel 1975 ha montato la 4° marcia. Inoltre fino al 72 aveva le ruote da 9 ", poi in seguito da 10". Ma non ti stupire se le cose magari non corrispondono, era consuetudine sostituire i cerchi da 9 con quelli da 10, così come il manubrio o addirittura il motore. Per iscriverti a un Vespa club, basta pagare una piccola quota annuale, ma non saprei indicarti uno vicino a te. Prova a informarti, visitando il sito www.vespaclub.it A risentirci Gianluca ----- Original Message -----
Sono un ragazzo di sedici anni a cui piacciono in maniera esorbitante le vespe. Ne ho aqcuistata una da poco e sinceramente non so di preciso che modello sia. Come estetica è identica ad una 50 special, però gli manca una cosa sola,le 4 marcie. E' la prima "50 special" che vedo con 3 rapporti quindi mi sono chiesto se f osse veramente una special o un modello differente. Se riesci a dirmi con una mail che modello può essere mi faresti un grande f avore. Poi vorrei farti una seconda domanda. Come si può fare per iscriversi al vespa club? grazie in anticipo. Andrea Bonetti, Castelfranco Emilia(Moden a)
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From: "Gianluca" < gianm(at)_libero.it > To: "g.angelastel" <g.angelastel(at)_tiscalinet.it> Subject: Re: domanda Date: Tue, 13 Nov 2001
Ciao Vittorio, purtroppo non posso accontentarti, ma se compri un albero non originale Piaggio, lo paghi nuovo circa 100 mila.... Gianluca ----- Original Message -----
Ciao mi chiamo Vittorio ho un vespa50 e ho i pezzi 125 alti mi servirebbe l'albero motore mica te lo trovi uno sono disposto a darti anche 50000 lire fammi sapere al più presto ciao sempre w vespa. g.angelastel(at)_tiscalinet.it
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From: "Gianluca" < forevervespa(at)_ciaoweb.it > To: "Martini & C." <fam.martini(at)_tiscalinet.it>Subject: Re: Martini & C. Date: Mon, 12 Nov 2001
Ciao Davide, certo che hai fatto un affare, con quella cifra ne compra quasi due nuovi! Stai attento che non ci ripensi e torni indietro..... Purtroppo non so dirti niente su quei gruppi termici, i miei sono tutti originali o Polini, a dire il vero ne sò molto di più sulle caratteristiche dei vari modelli di Vespa originali, che di kit di elaborazione, perchè la mia passione è nata con una vecchissima Vespa 125 che ho ancora, tutta originale, non la modificherei mai, poi quelle più nuove, adesso montano i motori originali delle "sorelle" maggiori. posso solo dirti che il Polini va abbastanza bene, perchè l' ho usato a lungo, ma va di più un 125 originale che un Polini 102 con ventola Pinasco e marmitta Proma..anche se non di moltissimo. Ciao Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, oggi ho fatto affari!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ho venduto il carburatore SHA 13.13 del mio ciaetto a 100.000£..Ti sembrerà impossibile ma è la verità. L'ho fregato di brutto quello;gli ho raccontato su un casino di frottole e di storie.Spero che quando verrà a sapere che con quella cifra l'avrebbe comprato nuovo non mi uccida.(io sono bastardissimo con gli ignoranti).Adesso con quei soldi penso di comprare il 24 per la mia vespa.Spero di trovarlo usato messo bene a pochi money.Per il lamellare aspetterò i finanziamenti da parte dei miei genitori.Tanto devo ancora comprare il 115 e penso che prima di febbraio non se ne parli(dalle mie parti fa un freddo bestia in questa stagione e cerco di usare la vespa il meno possibile).Cosa mi sai dire dei gruppi termici Malossi,Eurocilindro e Top-performances???Io non ho mai avuto l'onore di provarli,Tu? Spero di non annoiarti(dimmelo se ti rompo!!!Non mi offendo) Ciao e risp. Davide
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From: "Gianluca" < vespaforever(at)_interfree.it > To: "Martini & C." <fam.martini(at)_tiscalinet.it> Subject: Re: Zirrrrri Date: Sat, 10 Nov 2001
Ciao Davide, anche per me la revisione è una fesseria per mangiare soldi, ne ho fatte due con su il 125 e marmitta sito dell' et3, solo avevo strozzato il carburatore, non hanno fatto caso al convogliatore più grande, però l' ultima volta mi hanno guardato anche nel vano carburatore, dove ho messo la centralina et3, ma la Vespa era silenziosa e a fatica faceva i 40, quindi alla fine non hanno potuto dire niente! Riguardo la marmitta, non saprei dirti di più purtroppo, ma mi sembra strano che a lungo rovini il motore.. Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, grazie per la risposta!!!Per la revisione non c'è nessun problema perchè l'ho già fatta!!!Mi è toccato mettere il blocco originale(ne ho sempre uno da parte) e spendere ben 73.200£. per il controllo.Hanno controllato lo stato di usura dei pneumatici,la luminosità dei fari,il clacson,lo specchietto e l'impianto frenante.Il motore non l'hanno nemmeno guardato(Bastardi!!!!).Potevo andarci benissimo con il 100 col carburatore e con la marmitta originale.Come "scontrino"mi hanno attaccato un adesivo sul libretto di circolazione con su scritto varie cose relative all'idoneità di circolazione del veicolo. Secondo me la revisione è inutile perchè 2 giorni dopo che l'ho fatta avevo già rimontato la modifica completa e quindi è come neanche l'avessi fatta.Tu che ne pensi??? Non sei stato l'unico a consigliarmi la Zirri come espansione.Molti altri mi hanno parlato male di questa marmitta perchè dicono che a lungo andare "spompa" letteralmente il gruppo termico.E' vero secondo te? Fino ad ora ho visto solo due modelli di Zirri:una che esce sotto la pedana sulla parte destra tra il cavalletto e la pedalina dell'accensione e un'altra che mi sembri si chiami Zirri Silent che esce normalmente però con una "pancia"di circa12cm di diametro!!!Quest'ultima mi hanno detto che può essere montata solo su motori da 130cc in su'. BOOOOOO!!!Non so cosa acquistare.Help Va a finire che vado dal meccanico del paese vicino per farmi fare un'espansione artigianale!! Ciao e rispondi per favore = Davide
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From: "Gianluca" < gianm(at)_libero.i t> To: "Martini & C." <fam.martini(at)_tiscalinet.it> Subject: Re: Date: Fri, 9 Nov 2001
Ciao Davide, ho letto tutta la tua lettera, devo farti i complimenti per la tua special, con quella configurazione fare i 115 è moltissimo. Non saprei cosa altro consigliarti, perchè hai già fatto tutto quello che potevo suggerirti. Sicuramente col 115 a sette travasi guadagni qualcosa, specialmente col 24, ma se già hai una collezione di multe, stai attento, non esagerare, potrebbero se volessero confiscartela. Se vuoi provare altre marmitte, ma sono più rumorose, le alternative non sono tante, c' la Zirri, che dovrebbe rendere bene ai regimi alti, ma tieni anche presente la revisione, con una elaborazione così sarà dura superarla. Comunque complimenti, la tua 102, va come la mia ET3 125!!! Gianluca w ----- Original Message -----
Caro Gianluca, Ho scoperto da poco il Tuo sito e devo dire che è eccellente e soddisfacente in tutte le sue sezioni.Come sicuramente avrai intuito ti ho scritto per descriverti le mie amatissime Vespe e per chiedere =consiglio ad una persona come te che giudico molto esperta in questo campo.Per ora siccome ho solo 15 anni posso permettermi di avere solamente Vespe modello 50.Infatti ho una 50L dell'anno 1969(mi sembra) e una 50special(dell'anno booooooh!!!). La 50L apparteneva a mio padre il quale me l'ha ceduta quando avevo 11 anni perchè lui ormai non la usava più.A quell'età io mi divertivo ad impennare e a inchiodare su e giù per la corte; mio papà si divertiva ancora di più a guardarmi perchè gli facevo venire in mente i bei tempi che ha passato con quel Vespino.Attualmente funziona perfettamente ed è originale a 100%;la uso per andare a buttare le immondizie in fondo alla via.Non posso circolare per le strade pubbliche perchè sono senza assicurazione,bollo e targa.Chissà se un giorno questo gioiellino color verde"pistacchio"riprenderà a circolare... La 50special invece mi è stata regalata al mio 14esimo compleanno;la desideravo con tutto il cuore.Mio papà avrebbe preferito comperarmi un scooter a"presa diretta",ma io volevo la Vespa.Quando l'ho comprata era messa abbastanza bene ma io avevo intenzione di tapparla di brutto.Allora la feci verniciare di blu scuro metallizzato,montai i"FOX"bianchi,la sella"YANKEE",i cerchioni bianchi,il copristerzo bianco e ogni altra"tappatura"rigorosamente bianca.Ne è uscito un mostro!!!Naturalmente non potevo lasciare il motore originale:montai,con l'aiuto di mio cugino vespista da sempre,un 102 della d.r. con le luci di travaso e di scarico leggermente elaborate,un carburatore SHBC19.19 della Dell'orto con relativo condotto d'aspirazione monolamellare,i rapporti della 125 primavera ed infine la marmitta ad espansione della Proma.I carter naturalmente sono stati svasati al limite e lucidati a specchio e l'albero rigorosamente anticipato.Con questa elaborazione raggiungo una velocità di circa 115km/h con una accelerazione sorprendente e con una coppia incredibile.Basti pensare che in seconda riesco a impennare solo con l'accelerazione(senza tirare su il manubrio).L'unico problema è che ho il cassetto della mia scrivania pieno di multe prese dai VigiliUrbani ma specialmente dai Carabinieri(####i!!!!!!)Dal tronde uso questa Vespa quotidianamente per andare a scuola(ci sono circa 15km da casa mia) e durante il tragitto ci sono spesso le pattuglie! Mi dispiace solo di non poterti mandare la foto del mio bolide perchè non ho lo scanner. Adesso mi piacerebbe cambiare modifica perchè questa non mi soddisfa abbastanza.Vorrei montare: 115 Polini a 7 travasi con cilindro in ghisa Carburatore SHBC 24 della Dell'orto Condotto d'apirazione monolamellare Polini Rapporti: tenere quelli che ho! Frizione:dimmi tu!!!!!!!! Marmitta:consigliami tu!!!!!!basta non sia una Polini o una Proma o simili Scusa se ti ho rotto con le mie storie. Ti prego di rispondere! Ciao e grazie Davide Verona
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From: "Gianluca" < gianm(at)_libero.it > To: "DJ PADO" <padonick(at)_libero.it> Subject: Re: Vespa 50 Special Date: Mon, 5 Nov 2001
Ciao, io uso senza problemi gli oli più economici della Castrol, o anche quelli che vendono negli ipermercati, inoltre, visto lo schifo di benzina che vendono, faccio sempre la miscela al 4%, senza mai il minimo problema alla candela, su tutte le mie Vespe. Probabilmente hai la carburazione troppo grassa, sul 16/16, il getto del massimo, varia dal 67 al 70, quello del minimo è il 38, (max 45), quello dello starter, il 55. Tutto questo con il filtro originale del 16, se manca il getto è più grande, se monti quello piccolo del 16/12, più piccolo, mi riferisco a quello del massimo. Se ci sono ancora problemi, cambia le puntine, magari è l' accensione scarsa. Gianluca ----- Original Message -----
Ciao sono ancora io ed ho un problema nella mia vespa purtroppo non ho il carburatore originale (16/12) ma ho un 16/16 dell'orto ho avuto qualche problema di carburazione ma ora sempra abbastanza carburata Ma purtroppo spesso mi si bagna la candela di olio (io uso una Champion L 86c ) penso che sia problema di olio ( miscela 2% ) ho usato dell' olio da scooter ( Q8 Motor Bike Oil ) che olio mi consigli per fare miscela Saluti
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From: "Gianluca" < gianm(at)_libero.it > To: "jannis" <jannis(at)_tin.it> Subject: Re: Date: Mon, 5 Nov 2001
Ciao , neanche a me piace molto, ma come sai non ho programmi e il sito lo faccio tutto "artigianalmente". Ti ringrazio, se vuoi provare, l' importante è che sia molto leggero, per non rallentare la "proverbiale" velocità del sito, e che sia esteso orizzontalmente non più 600 pixel Grazie Gianluca ----- Original Message -----
ciao g il sito è ok, però proprio non mi piace la scritta vespa in apertura dell'homepage!! casomai, provo a fare qualcosa io con photoshop e poi te lo mando... se ti piace... zao ..... j.es
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From: "Gianluca" < vespaforever(at)_interfree.it > To: "tomcic" <tomcic(at)_libero.it> Subject: Re: revisione PX+colore Date: Sat, 3 Nov 2001
Ciao Tommy, guarda per i colori non so cosa dirti, perchè anche le pubblicazioni ufficiali, comprese le notizie che puoi chiedere al signor Lari della Piaggio, sono palesemente inesatte. Ti faccio un mio esempio, ma ne ho sentiti altri. La mia VNB del 60, secondo loro dovrebbe essere azzurrina, mentre è grigia come la VNA, prima di riverniciarla, ho smontato tutto e anche nei punti più nascosti, dove nessuno avrebbe mai messo le mani, è chiaramente grigia, sotto c' è solo il fondo, eppure anche la Piaggio lo nega, ma io ho l certezza assoluta di quello che dico. Quindi anche nel tuo caso, la realtà potrebbe essere diversa da quanto risulta dalle pubblicazioni. Per la revisione, se non usi la Vespa, non sei tenuto a farla, quindi ti conviene aspettare, l' unico inconveniente è che per andare a farla, non puoi circolare, ma visto che ti sei abituato a spingerla a mano per chilometri, potrai fare il tragitto a piedi fino al centro revisioni, altrimenti, se malauguratamente ti dovessero fermare, rischieresti molto. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, mi sono comprato la rivista Motociclismo d'epoca di Novembre:stupenda la recensione sul PX! Dai dati che ho visto,e dal numero di telaio del mio PX 125E,mi sembra,ma non ne sono sicuro,che il mio sia dell'82.Ma io non ho capito una cosa:l'azzurro metallizzato,che è anche il colore della mia Vespa,sembra che nel 1983 non ci sia stato più ma c'era solo il nero e il biancospino,ma secondo te quello che ho letto è vero? In più volevo chiederti un'altra cosa:nel caso la mia nuova Vespa fosse stata immatricolata entro l'82 posso comunque aspettare l'anno prossimo a fare la revisone,dato che dovrò restare ferma fino a che non avrò la patente? Grazie per l'aiuto Ciao da Tommy
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From: "Gianluca" < forevervespa(at)_ciaoweb.it > To: "tomcic" <tomcic(at)_libero.it>Subject: Re: px-- Date: Thu, 1 Nov 2001
Ciao Tommy, certo che ci vuole una bella pazienza a spingere la Vespa per tre Km, senza metterla in moto.. Il carburatore del PX è completamente diverso dalle 50, ma molto più accessibile, una volta tolto il coperchio del filtro dell' aria, trovi le viti per smontarlo dal motore, poi lo puoi smontare e pulire pezzo per pezzo. Stai solo attento a mettere uno straccetto nel foro del carter, per evitare che ti cada dentro una vite o qualcosa.. Comunque la velocità è quella giusta, la 200 non la supera di molto, mi sembra faccia i 110, solo che ha più ripresa. Una curiosità: sono passato dalle tue parti, già in periferia c' erano molti cartelli che vietavano l' accesso ai mezzi senza bollino blu, come fai tu con le Vespe, hai dovuto fare il collaudo per ottenerlo? Ciao Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, siccome la voglia di provare il PX,in uno spazio più grande rispetto al mio garage,era tanta,mi sono portato a mano il vespone fino da mio cugino(circa 3 km distante da casa mia). Non ce la facevo più a "guidare"il mio PX nel mio piccolo garage.La lascierò nel garage di mio cugino fino a che non potrò guidarla. Quando arrivo da mio cugino provo subito la Vespa:una bomba!Non l'ho testata in velocità massima ma dovrebbe fare i 90 km/h e l'accelerazione è molto elevata.Ma se il PX 125 è cosìveloce come sarà il 200?.Non credo comunque che sia truccata,è solo che sono =abituato alla PK e alla Special,che sono orginali o quasi nel motore. llcarburatore però dovrebbe essere controllato e ripulito poichè ho l'impressione che la vespa consumi un po' troppo e non parte al primo colpo.Siccome sono abituato con i carburatori delle Vespe 50,volevo sapere se il carburatore dei PX è più o meno facile da aprire e da pulire rispetto agli altri Grazie per l'aiuto Ciao da Tommy
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From: "Gianluca" < forevervespa(at)_ciaoweb.it > To: "wolfgang d" <dreuwolfgang(at)_hotmail.com> RSubject: Re: Vespa 125 N Date: Thu, 1 Nov 2001
Hello, i' m sorry, i ave not what you are loocking for.. Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Vespisto, I'm looking for a chassis for a Vespa 125 Nuova (VMA1T) in order to build it up again. In case you knew somebody who sells such a Vespa or the frame of it I would be thankful. Please contact me if you have information. Thanks Wolfgangdreuwolfgang(at)_hotmail.com www.pluesch.at
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From: "Gianluca" < vespaforever(at)_interfree.it > To: "DJ PADO" <padonick(at)_libero.it> Subject: Re: Vespa 50 Special Date: Tue, 30 Oct 2001
Ciao dj pado, la cosa ènormalissima, la Special è uscita alla fine del 69 con tre marce e ruote piccole, nel 73 ha montato i cerchi da 10" e solo nel 75 il cambio è passato da 3 a 4 merce, fino all' 82, quando ha lasciato il posto alla PK. Quindi tutto ok, non ti preoccupare Gianluca ----- Original Message ----
Ciao ho visitato il tuo sito interessante devo dire ma io posseggo una vespa 50 special 4 marce del 1978 è possibile ? Il libretto èoriginale Piaggio ! Sai darmi qualche spiegazione? Saluti
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From: "Gianluca" < vespaforever(at)_interfree.it > To: "tomcic" <tomcic(at)_libero.it> Re:_è_arrivato_il_px!? Date: Tue, 30 Oct 2001
Ciao Tommy, complimenti! Nel PX, il numero di telaio si trova, se ricordo bene, sotto il cofano motore, sul retro. Ti posso dare una buona notizia, se corri in edicola e compri Motociclismo D' Epoca n11 novembre 2001(uscito il 16 ottobre), c'è un capitolo dedicato interamente al PX, con telai, anni, modelli, codici colore ecc. Devi affrettarti, perchè di solito ne tengono poche copie e va a ruba. Capisco la tua soddisfazione nel vederle e sentirle tutte tre in moto, anche io ogni tanto le metto in cortile e le accendo tutte, i vicini mi prenderanno per scemo, ma solo noi possiamo capire certe emozioni e soddisfazioni! A presto Gianluca w ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, oggi pomeriggio il padre del mio amico mi ha finalmente portato nel mio garage la mia prima Vespa 125,la Vespa PX!! Una volta data la somma prevista(600.000 lire)l'ex proprietario farò al più presto il passaggio di proprietà e poi ,fatto questo mi rivolgerò ad una agenzia di pratiche auto e moto che provvederà di concludere le pratiche neccessarie che credo che siano di andare al PRA e alla Motorizzazione. Il libretto non me l'ha ancora dato :con quello dovrò andare dal notaio per il passaggio di proprietà per cui non so l'anno esatto del mio PX. Sapresti dirmi in che punto si trova il numero di telaio sui PX? Posso sapere comunque di che anno è senza il libretto? La Vespa si presenta in condizioni sufficienti per quanto riguarda la carrozzeria:ci sono dei graffi sulla pancia sinistra,la vernice è un po' opacizzata ma,per fortuna,nessuna bogna.In questi mesi prima di prendere la patente provvederò a sistemarla un po'. Mi sono dimenticato di dirti il colore:è azzurrino con portapacchi e altre finiture bianche(bellissime!) Per quanto riguarda il motore sembra tutto a posto,la frizione è ok,solo il cambio ha un piccolo difetto:la 4 marcia è molto lontana dalla terza. Naturalmente l'ho provata in quel poco spazio che avevo,già sentivo il classico rombo del motore di una Vespa,allora,così per curiosità metto in moto anche la PK e la Special,mente sono accese le guardo tutte e tre e sono proprio contento:tutto il tempo che ho speso nel curarle sia nella carrozzeria che in alcune parti del motore è servito sicuramente a qualcosa,non venderei mai per nessun motivo i miei due vespini e il vespone. Appena posso ti manderò le foto del PX!! Ciao da Tommy Vespista
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From: "Gianluca" < gianm(at)_libero.it > To: "MARCO F" <favalino(at)_tin.it> Subject: Re: LA VENTOLA Date: Tue, 30 Oct 2001
Ciao Marco, non so se ho capito bene, ma se intendi che la ventola si è sfilata dall' albero, con il dado nella sua sede, senza che si sia rotto o uscito l' anello di tenuta, sei uno dei pochi fortunati, perchè solitamente si incastra così bene che l' anello appunto, se ne va, bisogna mettere svitol in abbondanza e rimontarlo, prima di riuscire a toglierla. l' unico pezzo che dovrebbe in teoria staccarsi è la chiavetta sull' albero, che è sempre meglio sostituire. Durante il rimontaggio, per facilitare l' inserimento, ti consiglio di togliere l' anello, infilare attentamente la ventola, stringere bene il dado, e infine rimontare l' anello, altrimenti corri il rischio di non riuscire a incanalare la chiavetta nella fessura della ventola. Buon lavoro! Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca sono sempre Marco,quello della 125 primavera. Ora l'ho smontata tutta bullone per bullone e la sto facendo riverniciare. Siccome voglio colorare anche la ventola di raffreddamento, ieri l'ho smontata con la pistola a pressione. quando la ventola si è staccata il dado è rimasto dentro la ventola e non mi è rimasto in mano nessun pezzo. E' normale o mentre ho smontato la ventola ho perso qualcosa??? Ti ringrazio anticipatamente. CIAO
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From: "Gianluca" < gianm(at)_libero.it > To: "Readymade" <ready-made(at)_libero.it> Subject: Re: Portellino motore 50L Date: Tue, 30 Oct 2001
Ciao Paolo, la passione è tanta e me la porto dentro il dna, le mie capacità di webmaster invece sono limitatissime, ma il vantaggio èquello di avere fatto un sito semplice ma veloce... Per smontare la leva di chiusura, dovresti praticamente romperla, infatti è l' unico sportello che viene venduto così, già montato, non ti rimane che mascherare bene con nastro adesivo di carta la parte, prima della verniciatura. I colori te li potrei fornire io o altri 175 Vespisti, infatti offro questo sevizio gratuito agli iscritti alla M.L. del sito. Puoi comunque contattare il signor Lari della Piaggio, dicendo mi manda(non Rai tre) ma Gianluca di Vespaforever, fin' ora ha risposto a tutti, spero non si stanchi mai... Il suo indirizzo è lari(at)_piaggio.com . Buon restauro della tua Vespa Gianluca ----- Original Message -----
Caro Gianluca, devi avere proprio una grande passione per gestire, immagino da solo, il sito...complimenti davvero. Tra l'altro vedo che rispondi sempre in modo competente e preciso alle domande che ti vengono poste...anch'io avrei un paio di quesiti da porti: 1. dovrei smontare la chiavetta di apertura del portello motore della mia vespa 50L tre marce del 1968 per poterla verniciare ma temo di rendere poi inutilizzabile il blocchetto...sai come si fa? 2. Devo decidere il colore: hai un'idea di dove/come possa trovare tinte con i colori Piaggio? Grazie, spero che tu possa non stancarti mai, sei una risorsa preziosa...Paolo
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From: "Gianluca" < vespaforever(at)_interfree.it > To: <cinin(at)_virgilio.it> Subject: Re: ATTENZIONE NUOVI URL VESPAFOREVER Date: Thu, 25 Oct 2001
Ciao Francesco, sicuramente la T5, come la ET3 e tutti i motori più spinti, sono quelli che più risentono del problema della verde, l' aggiunta di piombo sicuramente è l' unica soluzione, oltre a quella di un buon olio a percentuale alta. Non so dirti niente ancora su questi additivi, sono anche io alla ricerca di informazioni in merito. La vera paura è invece il consumo precoce dei paraolio dell' albero motore e l' arrugginimento del serbatoio. La vespa era nata per andare con la "benzina normale", quindi non teme tanto il ridotto numero di ottani, ma gli additivi aggressivi che sono contenuti nella cosiddetta "verde", speriamo trovino un "antidoto" al più presto, nel frattempo, come si dice "mal comune, mezzo gaudio". A risentirci Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gian sono Francesco Aufiero di Asti e sono sempre più innamorato della mia fantastica T5 col motore sportivo. Gian,dove sta più la "rossa"?Devo fare il pieno con la verde e, anche se uso dell'ottimo Castrol da competizione al 4%,temo sempre che a lungo andare LEI possa soffrire. Non so che chiederti,so che la Vespa dovrebbe sopportare ogni tipo di benzina(e banzina è pure la verde),ma mi domandavo se non sia il caso di aggiungere un po'di piombo,sai,di quello che vendono alla ESSO,per esempio. E se la risposta fosse sì,secondo te in che percentuale dovrei metterlo? Ti ringrazio,e continua così che sei forte!!!
Francesco Aufiero
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From: "Gianluca" < vespaforever(at)_interfree.it > To: "Tommaso " <tomca(at)_tiscalinet.it> Subject: Re: colori per vespa d' epoca Date: Thu, 25 Oct 2001
Ciao Tommaso, ti ringrazio per l' apprezzamento del sito, che in questi giorni si trova in difficoltà, dato che mi hanno chiuso il dominio www.vespaforever.com e ho dovuto rimediare su altri server, sinceramente non so come tu sia riuscito a trovarlo, perchè ho segnalato i cambiamenti ai motori di ricerca, ma non accettano la doppia segnalazione...una storia lunga. La tua Vespa dovrebbe essere proprio una N, la L è praticamente uguale, ma ha l' ammortizzatore anteriore a doppio effetto e la scritta corsiva sopra il fanale posteriore con appunto "vespa50l". I colori te li invierei anche se non sei iscritto da un mese, ma non risulti fino a questo momento iscritto per niente. Per avere i codici, ho dovuto sudare sette camice e infine spendere diverse centinaia di migliaia di lire, quindi, anche per motivi di sicurezza, (c' è chi copia i dati dal mio sito e li pubblica sul proprio) ho risevato il servizio agli iscritti, sono 170 ad oggi e ti possono fornire anche loro ogni tipo di informazione. A presto Gianluca ----- Original Message -----a
Ciao Gianluca, complimenti per vespaforever: l' ho scoperto mezz' ora fa' e mi ha già tolto più curiosità di tutti gli altri siti che ho visitato e di tutti i Piaggio centers cui sono andato. Io mi sono comprato da poco una vespa del Gennaio 1966 e la sto restaurando, ma per farlo decentemente ho bisogno di alcune informazioni che non riesco a reperire da nessuna fonte: spero che tu potrai aiutarmi. Innanzitutto, il modello: chi me l'ha venduta afferma trattarsi di una vespa L , ma visitando il tuo sito ho scoperto che i numeri di telaio (V5A1T - 95227) corrisponderebbero piuttosto ad una vespa N. Sai dirmi con certezza di che modello si tratta? Poi il colore: la tinta di quella che ho è bianco sporco, ma io vorrei cambiarla restando comunque fedele alle tinte originali del modello; tuttavia non c'è nessun modo (almeno tra i tanti che ho provato io) per conoscerle. Poi visitando il tuo sito ho scoperto la sezione relativa ai colori e mi sono iscritto alla mailing list. Ma non posso aspettare un mese perchè ho la vespa già dal carrozziere. Non è che puoi essere così gentile da aiutarmi tu indicandomi i colori (e magari i relativi codici MaxMeyer)?
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From: "Gianluca" To: "Alessio T" <atoso(at)_libero.it> Subject: Re: coloreAlessio<atoso(at)_libero.it> Date: Tue, 23 Oct 2001
Ciao, Grazie per l' informazione, per il banner, non ricordo dove l' ho savato... ti farò sapere. Grazie ancora Gianluca
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Ciao, sono ancora io. Il giorno in cui ho ricevuto la tua prima mail, ha scritto al sig. Lari come mi avevi gentilmente consigliato. Qualche giorno dopo la tua risposta mi ha svelato i codici per i colori da usare per riverniciare la mia vespa (ho usato quelli). Non so ancora come ringraziarti per questo. Comunque oggi stesso ho ricevuto la risposta dal sig. Lari, e mi ha dato i seguenti codici (vedi un po' più sotto). Uno è tale e quale quello che mi hai dato tu, l'altro è leggermente diverso, cambiano le ultime quattro cifre. Ho pensato che potessero farti comodo anche queste conferme per i due codici che mi hai gentilmente fornito (può benissimo essere che il sig. Lari si sbagli, io te li do lo stesso, magari facendo una media con i due numeri composti dalle ultime quattro cifre dei due codici se ne ottiene uno di migliore, SCHERZO!!!!!!!). Comunque vista la tua gentilezza, ho ritenuto doveroso almeno informarti di questa differenza. L'e-mail di risposta dal sig. Lari diceva così:
Gentile Sig. Toso, Con riferimento alla Sua e-mail del 19 c.m., nel ringraziarLa si per averci contattato, La informiamo che la Sua Vespa 125 ET3 risulta essere stata commercializzata per il mercato italiano nei seguenti colori originali: ------------Cordiali saluti. Fiorenzo Lari Customer Service B2R/RPV - After Sales Piaggio & C. - ITALY
Ti riporto testuali parole della sua risposta. Il sig. Toso (anche se l'appellativo sig. mi fa sentire troppo vecchio) sono io, il resto della mail penso tu la capisca senza ulteriori delucidazioni. Comunque grazie ancora per la tua disponibilità. Se vuoi mandami un banner pubblicitario del tuo sito, se un giorno o l'altro mi decido a farmene uno anche io, di sicuro non mi scorderò di te e ce lo inserisco (sempre che tu l'abbia fatto, altrimenti ci metto solo l'URL). Ciaooooooooooooooooo
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From: "Gianluca" To: "tomcic" <tomcic(at)_libero.it> References: Subject: Re: sito Date: Tue, 23 Oct 2001
Ciao Tommy, continuavano ad avvisarmi, poi rimandavano, ormai non ci credevo più, adesso hanno tolto tutto e mi hanno inviato un bel ricatto: se pago un tot di dollari me lo riaprono, altrimenti, dicono loro, ma non ci credo, ci sono altri interessati a comprare il dominio. Che se lo tengano, l' unico problema sono i motori di ricerca che non accettano doppie segnalazioni, e tutti i link su altri siti, classifiche e scambio di banner per ora come vedi ho dovuto eliminare i banner per votare il sito, poi col tempo mi iscriverò con altro indirizzo. Le visite oggi sono calate da 200 di media a 68, speriamo di ritornare alla normalità Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, questa sera ho provato a connettermi su vespaforever.com ma il sito non esiste più, quei maledetti di Namezero l'hanno fatta proprio grossa!.Naturalmente conosco tutti gli altri indirizzi e subito ho provveduto a cambiare l'indirizzo internet nei links del mio sito mettendo vespaforever.z0z.net al posto di vespaforever.com. Ciao da Tommy!
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From: "Gianluca" < vespaforever(at)_interfree.it > To: " Domenico" <annettadomenico(at)_libero.it> Subject: Re: AIUTOOOOOOOO !!!!! Date: Mon, 22 Oct 2001
Ciao Domenico, sinceramente non saprei dirti niente di preciso sulla sella, come è pubblicata, dovrebbe essere in condizioni originali, ma anche allora c' erano vari optionals. Per quanto riguarda la frizione, la spiegazione è molto lunga, ma se vai nella sezione del sito "Vespa fai da te..." nella sezione dedicata alla frizione px, dovrebbe essere molto simile alla tua. Se visitavi il sito su www.vespaforever.com, ti ricordo che mi hanno derubato del dominio, quindi gli indirizzi validi sono quelli che trovi sotto A risentirci Gianluca www.vespaforever.z0z.net www.vespaforever.cjb.net www.vespaforever.da.ru http://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever ----- Original Message -----
Salve, sono anche io un possessore di una vespa anni ( 61-63 ) PIAGGIO VESPA GL 150 . Visitando il tuo sito mi sono accorto che non è uguale alla foto che ai nella galleria ma leggermente diversa, cambia la sella posteriore ha una forma particolare e credo rara tipo una sedia laterale. Inoltre ti volevo chiedere se mi sapresti dire come cambiare la frizione in quanto sono propenso a restaurarla . GRAZIE DISTINTI SALUTI Domenico
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