Received: From: "Alessio T" <atoso(su)_libero.it> To: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > Subject: Re: coloreAlessio
Grazie, ne sono lusingato. Comunque grazie mille si trova a stento qualcuno che ti fa qualche piacere on-line. Comunque non ti preoccupare non li utilizzo di certo per la pubblicazione su qualche sito, anche perchè la mia vera passione è un'altra. Premetto, fin da quando avevo 14 anni ho rotto le scatole ai miei perchè mi prendessero una vespa al posto di quell'orrendo scooter MBK tutto plastica, ed ora essendo maggiorenne e vaccinato, sono riuscito a convincere i miei (vivo ancora con i miei perchè studio - ing. informatica - a PD), a vendere lo scooter e a prendermi una vespa. Ho aprofittato del fatto che non serve la patente A per guidare un 125 fino a 11KW, e ho realizzato un mio vecchio sogno. Tutto questo per dire che anche se nutro un particolare interesse per la vespa e una particolare venerazione, la mia vera passione è tutto ciò che fa parte dell'elettronica, principalmente computer e affini (da questo la scelta del mio indirizzo universitario.....). Perciò se ti posso contraccambiare il favore, non esitare a chiedere, se ti posso aiutare, sono del tutto disponibile. Qualsiasi quesito in fatto di computer, se lo so sarò felice di svelartelo, se ti serve qualcosa....... Ciao e grazie ancora. Alessio
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Ciao Alessio, meno male che non hai deciso di inviarmi virus anche tu, ne ricevo a decine ogni giorno e ogni giorno, stanco di scaricare a volte Mb di virus, denuncio il fatto ai providers, i quali mi rispondono a volte di cancellare gli ip, ma evidentemente ci sono molte persone che non mi vogliono bene, o non condividono quello che io scrivo, spesso controcorrente. Non ti preoccupare, puoi scrivermi quando vuoi, rispondo a tutti, appena ho un attimo... Ti dirò che il tuo caso non è l' unico, a quanto ne so, i Piaggio Center, a meno che non sia un piccolo meccanico autorizzato, hanno tutto, ma proprio tutto, vita morte e miracoli sulla Vespa. Quando vai da loro a comprare a peso d' oro un ricambio, tirano fuori una miriade di volumi, in cui si riesce a sbirciare di tutto, ma se vai la per chiedere un' informazione, non sanno niente, ormai la Vespa è roba Vecchia.... VERGOGNA!!!! Da iscritto al Vespa Club, ricevo pubblicazioni, anche se molto criticabili, della Piaggio, dove pubblicizzano ricambi e vernici per Vespe d' epoca, disponibili in ogni punto vendita. Probabilmente sono tutti molto gelosi di quei loro volumi, effettivamente quelli che compro io per essere aggiornato, che contengono una millesima parte di quelli che hanno loro, costano una follia! Ma, visto che hai trattato un punto che fa imbestialire anche me, ti farò un piacere "inedito" ............................................................................Ciao e a risentirci Gianluca
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Grazie lo stesso per la tua risposta. Non ci speravo neanche. Comunque quello che mi hai scritto lo condivido. Ti ricodi il motto "chi non risica non rosica". Ho tentato però come da copione (e fai bene!!!!!!) mi sono beccato la risposta che un po' prevedevo. Non ti preoccupare, da questa tua risposta non ti riempirò la casella e-mail di bruttissimi e temibilissimi virus come il sottoscritto (ing. informatico) potrebbe fare. Ci mancherebbe. Comunque grazie per avermi dato quella dritta. Un ultimo consiglio, anche se non è un consiglio, ma un parere, dato da una persona che forse di vespe ne ha viste di sicuro più che il sottoscritto, al piaggio centre dovrebbero avere i codici dei colori o no? Questo per capire se non me li hanno dati perchè non volevano darmeli (negligenza nel cercarli o bastardaggine nel non volermeli dare) oppure perchè ne sono realmente sprovvisti????? Grazie di tutto e spero in una tua risposta a questo mio ultimo quesito (poi basta, o meglio, se ti va posso scriverti ogni tanto, e chissà potrà nascere una nuova amicizia, altrim ti ringrazio ancora per il tempo dedicatomi e mi congederò per sempre). Scusa se ti rompo ancora, ma è nella mia indole (non rompere ma cercare di conoscere gente). Ciaooo Alessio
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "giovanni b" <giobassi(su)_hotmail.com> Subject: Re: vespa Date: Sat, 20 Oct 2001
Ciao Giovanni, per trovare i ricambi, potresti recarti in una mostra scambio, a volte con un po' di fortuna, si trovano pezzi rarissimi, comunque se vuoi puoi iscriverti alla nostra M.L. ci sono 170 appassionati che hanno spesso parti da vendere o scambiare. A presto Gianluca ----- Original Message ----
ciao, io possiedo una vespa 125 ts del 1977 tutt'ora funzionante, ma sto cercando informazioni sui pezzi di ricambio cioe', dove posso trovarli. Te ne sarei molto grato se tu potessi aiutarmi a trovarli ( esempio la sella,le fiancatine). Ringrazio anticipatamente e porgo cordiali saluti
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Alessio T" <atoso(su)_libero.it> Subject: Re: coloreAlessio T<atoso(su)_libero.it> Date: Fri, 19 Oct 2001
Ciao Alessio, meno male che non hai deciso di inviarmi virus anche tu, ne ricevo a decine ogni giorno e ogni giorno, stanco di scaricare a volte Mb di virus, denuncio il fatto ai providers, i quali mi rispondono a volte di cancellare gli ip, ma evidentemente ci sono molte persone che non mi vogliono bene, o non condividono quello che io scrivo, spesso controcorrente. Non ti preoccupare, puoi scrivermi quando vuoi, rispondo a tutti, appena ho un attimo... Ti dirò che il tuo caso non è l' unico, a quanto ne so, i Piaggio Center, a meno che non sia un piccolo meccanico autorizzato, hanno tutto, ma proprio tutto, vita morte e miracoli sulla Vespa. Quando vai da loro a comprare a peso d' oro un ricambio, tirano fuori una miriade di volumi, in cui si riesce a sbirciare di tutto, ma se vai la per chiedere un' informazione, non sanno niente, ormai la Vespa è roba Vecchia.... VERGOGNA!!!! Da iscritto al Vespa Club, ricevo pubblicazioni, anche se molto criticabili, della Piaggio, dove pubblicizzano ricambi e vernici per Vespe d' epoca, disponibili in ogni punto vendita. Probabilmente sono tutti molto gelosi di quei loro volumi, effettivamente quelli che compro io per essere aggiornato, che contengono una millesima parte di quelli che hanno loro, costano una follia! Ma, visto che hai trattato un punto che fa imbestialire anche me, ti farò un piacere "inedito" ti do direttamente######################################Ciao e a risentirci Gianluca
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Giuseppe M" <g.mele(su)_itstaff.it> Subject: Re: SPIEGAZIONI ! Date: Fri, 19 Oct 2001
Ciao Giuseppe, non posso rispondere esattamente alla tua domanda, perchè la cosa cambia da compagnia a compagnia, la Sai, per esempio propone per ogni singolo veicolo un minimo attorno alle 120 mila, ma richiede che il proprietario si iscritto all' ASI (www.asifed.it) o a un registro di marca o club riconosciuto dall' Asi. In questo caso la soluzione più economica è la FMI ( www.federmoto.it ) Ci sono alcune compagnia come Elvetia, che offrono molto di più, con 200 000 mila annue, si possono assicurare fino a 10 veicoli, con una aggiunta di 20.00.l' uno. Per il bollo, come sai la Special, paga solo 20.000 lire, in base al nuovo decreto sui veicoli storici. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Salve sono il proprietario di una vespa 50 special immatricolata il 22/06/1977 ed in previsione di un prossimo restauro per partecipare a mostre e sfilate volevo sapere se immatricolandola come moto d'epoca quanto mi costerebbe la polizza assicurativa e le altre tasse . Gradirei una vostra risposta Cordiali saluti Giuseppe
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it>Subject: Re: un'altra Vespa!! Date: Fri, 19 Oct 2001
Ciao Tommy, complimenti per il Vespone PX, per 600 000, ne vale certo la pena, agosto non è poi così lontano, nel frattempo potresti rimetterla nuovo con calma, così poi quando la userai sarà come uscita di fabbrica. Magari fammi sapere quanto si spende adesso per il passaggio di proprietà, con tutti i cambiamenti che ci sono stati, non ci capisco più niente. A presto. Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, come va? Tra pochi giorni spero di acquistare un'altra Vespa!! Un mio amico ha il padre che vende la sua Vespa PX 125 dei primi anni 80 per 600000 lire,ed io gli ho detto che sono interessato nel comprarla.La carrozzeria si presenta in buono stato e,da quello che mi ha detto lui,anche il motore. In pratica nel giro di 3 settimane quel PX dovrebbe essere mio!!! C'è però un problema:dovrei fare la patente A e mi sono informato e secondo me costa troppo farla:circa 1 milione e in più non avrei tanto tempo dato che con la scuola c'è da studiare parecchio. Quindi farò così : aspetterò di compiere 18 anni in Agosto prendendo così la patente B e quando l'avrò presa potrò finalmente usare il Vespone!! Per ora mi dovrò accontentare di guidarlo nel mio cortile! Ciao da Tommy!
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "Fabrizio L" <f.landi(su)_po-net.prato.it> Subject: Re: Consigli su Vespa PX 125 Date: Thu, 18 Oct 2001
Ciao Fabrizio, dice un vecchi motto, " se hai fatto trenta, fai anche trentuno " Nel senso che visto che l'operazione più antipatica, lo smontaggio del motore dal telaio l' hai già fatta, e hai il motore accessibile, tanto vale farlo controllare, in particolare le parti più soggette ad usura come la crociera del cambio e i paraolio, che proprio la benzina verde tende a rovinare. Ti sconsiglio vivamente la wpower, perchè è ancora più aggressiva, l' unica cosa da fare è una miscela più grassa, portala al 4%, aggiungendo il 2% in più direttamente nel serbatoio, e eventualmente cala di 1-2 gradi l' anticipo. Gianluca --------------Original Message-------------
Ciao Gianluca sono Fabrizio. Ti ringrazio per lo schema dell'impianto elettrico inviatomi, ti chiederei se possibile, alcuni consigli circa una Vespa. Ti premetto che mi puoi rispondere senza fretta in quanto non e' niente di urgente, brevemente ti riassumo un po' la situazione. Sono venuto in possesso di una Vespa PX 125 E del 1984 con miscelatore, marciante con circa 40.000 Km in condizioni mediocri di carrozzeria e con qualche piccola perdita di olio dal motore. Essendo mia intenzione risistemarla ho provveduto al completo smontaggio portando il telaio e le altre parti verniciabili in carrozzeria. Ho reperito tutti i pezzi nuovi da sostituire con quelli vecchi tipo cerchi, gomme, ganasce,loghi vari, scritte, guaine, fili ecc. La domanda che ti pongo riguarda il motore. Secondo te sarebbe opportuno far revisionare adesso il motore (non essendo ancora rimontato in quanto il telaio e' ancora in carrozzeria) oppure limitarsi soltanto alla pulizia del carburatore e del filtro (cosa che peraltro ho gia' fatto) visto che la vespa era marciante ed utilizzata ???? Questo perche' presumo possa incidere notevolmente come costo, in considerazione del fatto che ho gia' speso qualche soldo !!! Inoltre vorrei sapere come fare per la benzina, se e' possibile utilizzare la verde ed eventualmente con quali accorgimenti (considera che la mia Vespa e' provvista di miscelatore), e se eventualmente posso utilizzare anche la benzina W power . Scusami nuovamente per il disturbo. Ciao e Grazie mille. Fabrizio.
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From: "Gianluca" <gianm(su)_libero.it> To: "Beppe F" <beppe80(su)_yahoo.it> Subject: Re: inf. vespa Date: Wed, 17 Oct 2001
Ciao Beppe, grazie pei complimenti, certamente per quella cifra vale pena comprarla subito, prima che un' altro la prenda, (io la mia PK la venderei per il triplo) Anche se hai il motore un po' elaborato, non preoccuparti per la revisione, l' importante è che la marmitta sia silenziosa, oltre naturalmente luci, gomme, freni ecc, a posto. Ho sentito dire che nei prossimi anni controlleranno anche velocità e fumi, ma è un' ipotesi, comunque è un problema che si aggira facilmente... Entro novembre di quest' anno la revisione riguarda i ciclomotori e moto costruiti entro l' 82, dal prossimo anno gli anni successivi, ma non hanno ancora, come sempre succede, stabilito le scadenze. Non appena ne saprò qualcosa, le pubblicherò. A presto! Gianluca ----- Original Message -----
> Ciao Gianluca, volevo complimentarmi con te per il bel sito ed inoltre volevo approfittare della tua conoscenza chiedendoti un consiglio: ho trovato una PKXL dell'86 con motore polini 75cc e carburatore 16/16 a 500.000.La vespa e' molto bella,secondo te mi conviene prenderla?> Ho letto sul tuo sito che dovranno fare la revisione solo i ciclomotori immatricolati prima dell'82, sapresti dirmi se e' stato deciso qualcosa su quelli immatricolati dopo? Spero mi risponda presto Grazie Beppe
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "giulio" <enualios(su)_libero.it> Subject: Re: strati vernic. Date: Tue, 16 Oct 2001
Ciao Enualios, non ho forse capito bene la domanda, comunque, una volta sverniciata e sabbiata, a metallo nudo, si provvede a stuccare le piccole imperfezioni, quindi levigare, poi si vernicia con il fondo antiruggine adatto, poi dopo una nuova levigatura finissima, si passa alla verniciatura con vernice alla nitro originale. Se ti servono i codici colore, puoi richiederli iscrivendoti alla nostra mailing list. Ti faccio avere un invito, se ti interessa rispondi, altrimenti ignoralo. Gianluca ----- Original Message -----
sapresti indicarmi i vari strati di verniciatura per una vespa 50 special?Se si, rispondi, se no, domanda per cortesia a qualcun'altro e poi fammi sapere.Ciao Enualios
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "Daniel Alfredo S" <danielsilvarg(su)_libero.it> Subject: Re: Un'altro contatto con G.Luca...! Date: Sat, 13 Oct 2001
Ciao Daniel Alfredo mi ha fatto piacere risentirti e leggere la tua lunga mail, complimenti per tutti i raduni a cui hai partecipato, purtroppo io ho poco tempo e il mio vespaclub, sembra sparito nel nulla, mi iscriverò ad un altro più vicino. Si sarebbe bello un giorno incontrarsi, vedremo, fai pure le tue proposte sulla mailing list, se vuoi. A risentirci! Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, spero vada tutto bene x te, oggi mi trovavo a girare per vespaforever e scoprì che hai conservato tutte le e-mail dei visitatori(come me), allora ho ritrovato la mia prima e-mail inviata, quella dove ti raccontavo la mia provenienza, delle mie vespe cioè la 50R e la "sprint" del '65 appena comprata per la quale ti chiedevo dati tecnici per fare degli interventi, forse no ricordi ma la trovi nella pagina 3 della sezione le vostre e-mail. Volevo semplicemente commentarti che non ho fatto dei grossi lavori sulla vespa, ho cambiato i fili vari, ingrassato da per tutto(questo dopo aver rovinato i dentini dell'ingranaggino del contaKM durante il mio primo viaggio lontano, a Peccioli(PI) per il mio primo raduno in vespa) visto che era ferma da piu di dieci anni.- E passato un'anno e i raduni sono stati tanti, come tanti i KM(25000) ho il libretto turistico, in realtà sono due, pieni quasi 24 raduni e tutti con la sprint, e le distanze che prima sembravano lontane sono diventate dei giretti, dopo essere andato fino alla Francia all'Eurovespa(14 ore per vedere scorrere davanti ai miei occhi 900 Km tutti in un colpo facendo sette volte il pieno di miscela) Questo tra me e tè, giuro che quando arrivai a casa avevo voglia di tornare ancora in Francia!!!! E poi non vorrei dimenticare i viaggi(2) in Germania, a Monaco per il raduno del Registro Storico e a Freising, ne anche quello ad Ascoli Piceno, S.Vincenzo, Roma, quanta gente conosciuta!!! Pure c'era Francesco Rubini, quello dell'isola D'elba, allora io lo vidi la prima volta a Livorno, poi al raduno di S.Vincenzo e sempre raccontava la storia della vernice del Primavera, quella de barattolo conservato da suo cognato in garage, fino che un giorno trovai la stessa storia raccontata nella Mail List tua e sono riuscito a capire che si trattava della stessa persona...si,il mondo è piccolo. La Vespa va sempre bene, ho solo regolato > la luce delle puntine e cambiato un certo numero de gomme, ma la voglia di girare sempre sale. Ho saputo che questi sono per il sito vespaforever dei momenti difficili, volevo soltanto ringraziarti per quello che dai ai ragazzi appassionati come lo sono io e se posso esserti utile, conta con me. Spero di poter conoscerti un giorno, magari si organizza un piccolo raduno, e si incontra tutti. Sarebbe bello trovarsi e a allo stesso tempo fare del bene a qualcuno, della beneficenza o cose del genere, fare qualcosa di "special". Ora non ti voglio piu disturbare e ti ringrazio ancora, ricevi un grande saluto di Daniel, il vespista argentino di Parma.-
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: serratura Date: Sat, 13 Oct 2001
Ciao Tommy, effettivamente è un casino, nella mia PK, i fili hanno tutti la guaina sbriciolata e non sono riuscito neanche a sfilarli, figurati a infilarne dei nuovi, che è difficile anche nelle Vespe"normali".Io ho dovuto isolare i fili sbriciolati con cautela, usando un nastro autoagglomerante, che è il migliore. Sembra addirittura che i fili provengano dal motore direttamente, senza il classico scatolino tipo la Special. Prova a collegare il filo nero direttamente a massa e vedi, altrimenti c' è il meccanico, sperando che sia onesto, ma un paio d' ore ci vorranno. Per la perdita, allora sei fortunato, forse non usciva più l' olio dal selettore del cambio, ma era solo una guarnizione di carta. Complimenti Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, oggi,dato che avevo un po' di tempo,ho provato a vedere se la serratura della PK di mio cugino era da cambiare;ma ho verificato con il tester che è a posto. Il problema è che adesso è un casino capire dove il filo nero o verde si è rotto,come posso fare?Dove c'è la contattiera non si capisce niente! Ho controllato anche la bobina,che se non sbaglio si trova dalla parte destra,e tutti i fili sono a posto anche quello nero che si collega al telaio. Se mio cugino portasse la Vespa dal meccanico quanto gli chiederebbe? Lo sai che dopo aver messo la frizione a 4 dischi la mia Vespa sembra che non perda più olio?Infatti ho cambiato tutte le guarnizioni di carta e nonostante la Vespa sia piena d'olio per terra non vedo più nessuna macchia! Ciao da Tommy
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.i t> To: "Riccardo" <riccardo1900(su)_virgilio.it> Re:_Curiosità_musicale_al_50%Date: Thu, 11 Oct 2001
Ciao Riccardo, in effetti la tua osservazione è giusta e mi sembra anche di averla scritta nella pagina in fondo al testo. Bastava che cantassero, e non avrebbe neanche suonato male, vespe truccate anni settanta, anzichè sessanta. Negli anni 60, forse qualche virtuoso meccanico faceva qualche elaborazione, ma non era certo la prassi, come negli ani successivi, fino ad oggi, nonostante i Lùna Pop, ai quali va il merito di avere contribuito a rendere ricercata la Vespa, siano ritratti nel cd in sella alle Vespe, forse, non ne conoscono la storia.... Gianluca ----- Original Message -----
Caro Gianluca, guardando il tuo album fotografico della mitica Vespa, ti chiedo e chiedo agli amici, che ci azzecca la canzone ( 50 Special dei Lunapop ) se la Vespa 50 Special va dal 70 al 73? ed inoltre "vespe truccate anni '60", chi a quei tempi avrebbe pensato, voluto o addirittura "truccare" un bene di per se alquanto "caro"? Che si riferiscano a quelli della mia eta'(1967) che l'hanno fatto con modelli del '70 all'età di 14 anni? Mah....curiosità. Ciao Ric.
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: " Michele" <castellan.michele(su)_tiscalinet.it> Subject: Re: ET3 125 Date: Thu, 11 Oct 2001
Ciao Michele, complimenti, anche io ho salvato da poco una 125 primi anni 60 da sicura rottamazione e vorrei poterle salvare tutte, ne sto puntando da anni un' altra, ..non si sa mai, solo che in garage ci entro strisciando, nonostante una abiti sotto una tettoia, insomma la voglia è tanta, il posto, come i soldi per restaurarle, no!!! Buon lavoro con la ET3!! Gianluca ----- Original Message -----
sono ancora dei vostri perchè ne ho salvata una dalla rottamazione anche se in pesime condizzioni ma spero di metterla in sesto al più presto ciao da MIK
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: motore Date: Thu, 11 Oct 2001
Ciao Tommy, cambiare motore si può certamente, anche se non è di una PK va bene, l' unica cosa è che non mi sembra che esista la PKxl 125, ma credo solo la PK normale, quindi se è come la mia PK 50, ha l' impianto a 6V, anzichè i 12 della tua, ma per quello eventualmente basterebbe sostituire le lampade. Il motore puoi cercarlo da uno sfasciacarrozze, ma sarà dura trovarlo, nelle mostre scambio si trovano dalle 50 alle 200 mila lire, la media comunque è sulle 100. La marmitta, come il carburatore, va bene anche quella della 50, naturalmente rende meno. Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca,come va? Secondo te è possibile cambiare il blocco motore della mia PK 50 con quello della PK 125?Dove lo trovo il blocco del 125?Dopo averlo montato bisogna fare dei lavori particolari alla centralina e all'impianto elettrico?Bisogna cambiare anche la marmitta? Grazie per l'aiuto Ciao da Tommy
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From: "Gianluca" <vespaforever(su)_interfree.it> To: "alessandra c" <vespa_mania(su)_hotmail.com> Subject: Re: buonasera! anzi, se anche tu permetti... Date: Thu, 11
Le porgo i più distinti saluti, cogliendo l' occasione per darle il benvenuto nella mailing list, non conosco purtroppo le canzoni da lei citate, ammetto la mia ignoranza sulla conquista da parte degli Estensi dello stato di SASSUOLO E MONTEGIBBIO , prendo attto tuttavia la sua modestia nella nota finale. Con osservanza ----- Original Message -----
> Ciao! grazie per aver risposto, cosa che, sinceramente speravo ma senza tanta convinzione. Innanzitutto gradivo comunicarle l'iscrizione a scuola guida, che comporterà l'acquisto di un 125 primavera con mia somma gioia. Ma penso che la gioia sia anche della mia Bianchina (per gli amici Berta) la quale non dovrà così passare varia sofferenze per essere elaborata. Dunque... ah, si, volevo anche rivelarle l'esistenza di due canzoni punk dedicate alla vespa. La prima è dei MILLENCOLIN e si intitola THE FOX. é tratta dall'albulm Penguin and Polarbears e la nostra Mitica compare anche nel video. La seconda (ma non per importanza) è di un gruppetto di punk melodico proveniente dall'interland milanese chiamato ARTURO (da non confondersi coi torinesi ARTURO CONTROMANO)ma di questo posseggo solo uno stralcio del testo, perciò se lei ne sapesse qualcosa la prego di comunicarmelo. Anche perché sono convinta che non sfigurerebbero di certo coi Lùnapop!!!!!!! cmq sono felice che lei non si sia mai trovato nella situazione di scegliere tra lei e una delle sue bambine perché le posso assicurare che è una scelta ardua nonchè difficoltosa dove solo l'istinto può essere preso in considerazione. Beh, dopo codesto sproloquio penso di poter apporre alla lettera i miei più cordiali saluti. > > P.S. vorrei, con un colpo di stato, ricostituire il glorioso stato di SASSUOLO E MONTEGIBBIO scomparso con la venuta degli estensi (BASTARDIIIIIII!!!!!!!) al grido di "un impegno concreto: Vespe e benza per tutti!". spero perciò di ricevere il suo appoggio. Sempre devota, Neo-Autoeletta-nonchè-ipergnocca-governatrice Colly.
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Fabrizio L" Subject: Fw: Schema impianto elettrico Vespa 125 PX E Date: Tue, 9 Oct 2001
Ciao Fabrizio, non ho lo schema cerchi, ma uno molto simile, quello sella 200, te lo allego. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca mi chiamo Fabrizio e cerco lo schema dell'impianto elettrico relativo alla mia Vespa 125 modello PX E dell'anno 1984 . Ti sarei infinitamente grato se mi suggerissi dove poterlo reperire. Complimenti per la strutturazioni del tuo sito, carino ed interessante. Ciao. Fabrizio
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "marcello" <winnicott_sopa(su)_iol.it>Subject: R2: sollievo Date: Sat, 6 Oct 2001
Ciao Marcello, Io conosco solo questo modo, ma ci sarà certo la possibilità di modificare il miscelatore, bisognerebbe informarsi da un bravo meccanico, purtroppo la mia esperienza si basa principalmente su quanto ho fatto con le mie Vespe e nessuna delle 6 ha il miscelatore. Il dispositivo per migliorare la verde, non lo conosco, ma il problema principale sta nel fatto che, mancando il piombo, non si deposita più sul pistone, cilindro ecc. quello strato protettivo che in un certo modo facilitava lo scorrimento, come fosse un lubrificante, inoltre la composizione chimica di questo carburante fa si che le parti in gomma vengano deteriorate precocemente e quelle in ferro arrugginite, in quanto è molto aggressiva. Speriamo piuttosto in qualche buon additivo a prezzo ragionevole. A presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, quando mi dici della miscela è perchè è l'unico accorgimento che mi consigli veramente? Si può fare in modo che scenda più olio direttamente dal miscelatore? In ultimo, è uscito sul mattino un articolo di un meccanico nel casertano che ha inventato un dispositivo che al passaggio della benzina verde (si dice con un dispositivo magnetico) la rende migliore la combustione mentre la fiat si è interessata al brevetto. Il costo è ottantamila. Mi dai un parere? Cmq ti dico che con la verde si sente una maggiore sforzo del motore e più riscaldamento. Grazie per i consigli e complimenti per il sito Marcello
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: ancora niente Date: Fri, 5 Oct 2001
Ciao Tommy, non so nella tua, ma nella mia Pk i fili si sfilavano, comunque se li segui fino alla contattiera centrale (dove c' è lo =sterzo), puoi fare i controlli che vuoi col tester, e eventualmente cortocircuitarli li. A meno che la XL non sia diversa dalla S. Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, oggi ho provato a vedere se ci sono fili staccati sulla centralina ma sono tutti a posto. Allora ho tolto la mascherina copristerzo: ho provato a smontare la serratura ma come faccio a cortocircuitare i due fili se sono dentro al blocco serratura? Si può smontarla? Una volta smontata potrei verificare con un tester i due fili e vedere se passa corrente? Grazie per l'aiuto Ciao da Tommy
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: <stefania.dona(su)_tin.it> Subject: Re: stefania.dona(su)_tin Date: Fri, 5 Oct 2001
Ciao Stefania, dopo aver letto su una rivista di questa esposizione, ho subito intuito. Effettivamente abitando piuttosto lontano da Milano, non ci sarei comunque potuto andare, mi consolo con qualche mostra scambio... Il perchè tutti i possessori di Harley abbiano in dotazione anche la pancia non lo so, anche se l' ho notato, forse sono i possessori di pancia, che per apparire più affascinanti si comprano la Harley... Senza indicatori di livello di carburante, c' è chi in Vespa ci fa il giro del mondo, la cosa è semplice, quando si spegne perchè entra in riserva, si gira il rubinetto e si rifà il pieno, oppure se uno è ossessionato come me dal rimanere a piedi, si ferma ogni tanto, alza la sella, svita il tappo, respira il profumo e guarda dentro.. Non sarà comodissimo, ma è una della tante cose che donano fascino alla Vespa, specialmente se d' epoca. Per la proposta, ovviamente non ricompensabile economicamente, di collaborare, ho preso in considerazione il fatto che tra tutti coloro che mi hanno contattato, sei quella che scrive meglio e con uno stile che mette di buon umore... Poi vedi tu, comunque come avrai notato, le sezioni del sito che prediligo sono "pensieri al vento" e "emozioni e sentimenti" che di tecnico non hanno niente, quindi nessun problema, poi vedi tu, non ti voglio mica convincere per forza. Sull' argomento Tondini, allora ne sai molto più di me, io ########################################## Gianluca ----- Original Message -----
> Ciao Gianluca, sono molto meno solerte di te nel rispondere! Mea culpa! Certo che sono d'accordo alla pubblicazione della mia e-mail, anzi, sono molto onorata! Forse EICMA è una sigla un po' ermetica, ma se non conosci lei conosci sicuramente l'Esposizione internazionale del ciclo e motociclo di Milano! Forse non l'avrai presa in considerazione perché per te sarà scomodo raggiungere Milano. Però è un'esposizione molto variegata, vedi proprio tutte le tipologie di motociclisti. I Vespisti sono proprio eterogenei. Invece mi sono posta una domanda sugli appassionati di Harley: perché oltre ai tatuaggi e al caratteristico gilet, hanno tutti anche la pancia??? Altra domanda: ma come si fa ad andare in giro senza un indicatore preciso di quanto si possa rimandare il pieno??? Se qualche volta ci scappa dentro qualche elogio di troppo alle ET, stai tranquillo che non c'è un'implicita denigrazione del PX, anzi! Più passa il tempo e più mi rendo conto che il mio scooter è piuttosto indegno della dicitura Vespa. E poi, essendo l'ET il mezzo che conosco meglio, mi viene anche più facile parlarne. Comunque noto proprio che il rumore del PX e delle sue scalate è inconfondibile, mentre invece i poveri variatori sono assolutamente indistinguibili! Mi avevi chiesto se avessi voglia di collaborare alla parte "emotiva" del tuo sito: ma cosa dovrei fare di preciso? Tieni conto inoltre che mi piace sì scribacchiare i miei pensieri, ma ci sono 2 problemini: 1. purtroppo non vengo da una tradizione di vespe, e quindi la mia visione è forse un po' più utilitaristica e un po' meno di cuore di quanto sia la tua; 2. le mie conoscenze di meccanica sono piuttosto scarsine; ho bisogno della consulenza del mio uomo, per evitare che se uno mi dice "Sono stato alla mostra scambio, ho permutato questo pezzo, con quest'altro" io gli risponda "Boh..!". Be', comunque mi fa piacere seguire il tuo sito e appena posso ti mando qualche mia novità! Mi dispiace molto delle traversie di questo periodo! Infine: le mie conoscenze sui tondini le ho acquisite al politecnico, durante i bellissimi corsi di Ingegneria Civile ind. Strutture, che spiegano tutta la teoria di questo mondo, ma di pratica... proprio pochina! Quando uscirò (tra 3 esami, forse a giugno) ne saprò meno di qualsiasi muratore. E tu che cosa hai fatto? Tanti saluti, e alla prossima! > Stefania >
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "alessandra colly" <vespa_mania(su)_hotmail.com> Subject: Re: GRAZIE Date: Fri, 5 Oct 2001
Buongiorno, anzi se mi permetti, ciao! Sinceramente so che a Modena c' è un' associazione di scooteristi, non solo Vespe, ma non conosco se esista anche un Vespaclub. Per questa domanda, ti consiglio di andare sul sito del VespaClub d' Italia www.vespaclub.it , ci dovrebbe essere l' elenco dei club attivi, almeno una volta c' era. Complimenti per la revisione, io l'ho passata con due 50 che di 50 hanno solo il nome... Per elaborarla, le soluzioni sono tante, dalla sostituzione del gruppo termico, con uno che consenta di mantenere l' albero originale, in questo caso a vista passa inosservata e le cilindrate variano da 75 a 102cc, poi per cilindrate maggiori, occorre sostituire anche l' albero con spesa e lavoro molto superiore, ma prestazioni decisamente eccezionali, senza rischi di surriscaldamento. E' necessario sostituire il carburatore e collettore con un minimo di 16/16, o il classico 19, ma c' è chi esagera arrivando al 28! A questo punto però per superare una revisione bisogna prendere alcuni accorgimenti, come faccio io, per depotenziare il motore temporaneamente. L' ideale sarebbe montare anche una marmitta Proma o Polini, ma te lo sconsiglio, darebbe troppo nell' occhio(e nell' orecchio), adesso le forze dell' ordine sono molto meno propese di un tempo a lasciare correre e rischieresti la confisca della Vespa. Tutti i consigli sui vari tipi di elaborazioni, li puoi trovare sul sito Pinasco, Polini, S.I.P., linkabili direttamente dal sito, (altri siti). Ma la cosa più importante che volevo dirti è che sei una persona stupenda, che ha compromesso la propria salute per salvare la figlia, per fortuna non mi sono mai trovato in queste situazioni, ma ti posso dire che ti fa onore! ----- Original Message -----
Buongiorno gentile uomo che con molta grazia e competenza ha creato codesto sito nel quale chiunque possa capire che Loro hanno un'anima trovi la sua giusta soddisfazione. Ma bando alle ciance vorrei sapere se hai idea di come iscriversi e quale sia il "vespa club" più vicino a modena. Posseggo da due anni una 50 Special bianca (che con mia somma gioia ha appena passato la revisione eheheh) ancora originale. Potresti darmi dei consigli per "truccarla" senza modificarla eccessivamente (sai, il mio sogno sarebbe tramandarla ai miei figli...). Cmq sono felice di aver trovato questo sito. Qui il mondo mi prende discretamente pei fondelli soprattutto da quando, schiacciata da un quintale e mezzo di cancello, non ho mollato la mia Bambina perchè cadendo si sarebbe rovinata. (ora sono bloccata a casa con le stampelle ndr). beh, buona Vespa e a risentirci. Colly. p.s. io sono vespa_mania(su)_hotmail.com
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: spegnimento PK difettoso Date: Thu, 4 Oct 2001
Ciao Tommy, il difetto ptrebbe essere dovuto all' interruttore della serratura difettoso, oppure a un collegamento elettrico interrotto. Dovrebbe smontare la mascherina copri sterzo e provare a cortocircuitare i due fili che vanno alla serratura, se si spegne è la serratura da cambiare, altrimenti bisogna seguire il percorso dei fili, ma se è come la mia PK, tendono a sbriciolarsi, quindi attenzione. Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, da 2 giorni la PK di mio cugino fa una cosa stranissima:quando si deve spegnere la Vespa,ruotando la chiave nella posizione"off",non si spegne. Secondo te da cosa può essere dovuto questo difetto? E' facile ripararlo? Ciao da Tommy
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "MARCO F" favalino(su)_tin.it Subject: Re: La lampadina del cruscotto... Date: Wed, 3 Oct 2001
Ciao Marco, la Vespa Primavera prima serie, quella col fanale dietro piccolo, non aveva l' illuminazione del contachilometri, le altre si, di serie. Se hai montato la lampada giusta( 6V) deve funzionare, a meno che non ci sia qualche interruzione nell' impianto elettrico, tieni comunque presente che è collegata in parallelo alla lampada del fanale posteriore, segui il colore del filo. Gianluca ----- Original Message -----
Ciao gianluca sono marco, finalmente ho risolto tutti i problemi, anche quelli burocratici e ora ho in garage la mitica 125 primavera.l'altro giorno ho aperto il faro e ho scoperto che c'è una minuscola lampadina che si infila sotto il conta km, e penso ke abbia il ruolo di illuminarlo quando c'è buio.Che tu sappia, il cruscotto si illuminava su tutti i 125 primavera o è stato un ex-proprietario ad applicare questo impianto per illluminare il cruscotto??? Fatto sta che la lampadina vecchia era bruciata, l'ho cambiata con una nuova ma non funziona, quindi non sono ancora riuscito a vederlo illuminato. PER QUALE MOTIVO? Ti ringrazio anticipatamente, grazie per l'informazione del trasferimento del sito, ciao marco.
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Nello P" <apane(su)_tiscalinet.it> Subject: Re: informazioni Date: Wed, 3 Oct 2001
Ciao Nello, Ahii, per soli 3 Km non arrivi ai 100, anche se mi sembra una gran str.....a, in quanto non si possono superare i 90, comunque purtroppo non conosco le nuove regole per fare l' esame. I modelli che superano i 100km, sono le PX 150-200, la 180 e 200 rally, la oltre che la vecchia 150 e 160gs. Questo quanto risulta dai dati Piaggio, ma non so dai loro.... Peccato per la special, ma i documenti potevi anche perderli e rifarli.... Spero solo che la Vespa che hai comprato con la fidanzata non sia una ET2. o ET4, che sembra un martello pneumatico, più che Vespa, a giudicare dal rumore. Ciao Gianluca----- Original Message -----
CIAO GIANLUCA, SONO ANCHE IO UN APPASSIONATO VESPISTA.MI CHIAMO NELLO E VOLEVO PORTI DEI QUESITI, ......NON FACCIO ALTRO CHE GUIDARE VESPE VOLEVO FARE L'ESAME PRATICO APPUNTO SULLA VESPA, NON MI IMPORTA SE NON POTRO' CONDURRE MOTOCICLETTE PER DUE ANNI DAL CONSEGUIMENTO DELLA PATENTE (DOVREBBE ESSERE QUESTA LA LIMITAZIONE SE FACCIO L'ESAME CON UNA VESPA) ANCHE PERCHE' NON HO = NESSUNA VOGLIA DI CAMBIARE LA MIA 150 SPRINT VELOCE, PERO' MI HANNO DETTO CHE LA MIA NON E' CONFORME AI REQUISITI IN QUANTO NON RAGGIUNGE I 100 KM/h. MI SAI DIRE QUALI SONO I MODELLI ADATTI OLTRE ALLA INTROVABILE T5(??) ; SAI PER AFFITTARLA ESCLUSIVAMENTE PER L'ESAME DI GUIDA MI HANNO CHIESTO DUECENTOMILA LIRE..... TORNANDO ALLA NOSTRA PASSIONE IN COMUNE POSSO RACCONTARTI CHE LA MIA PRIMA VESPA E' STATA UNA BELLISSIMA SPECIAL 50 DAL FARO RETTANGOLARE RIMESSA A NUOVO SIA PER QUANTO RIGUARDA LA CARROZZERIA CHE IL MOTORE, POI PURTROPPO DOPO 4 ANNI CHE LA POSSEDEVO HO SCOPERTO CHE AVEVA I DOCUMENTI CONTRAFFATTI E COSI' HO DOVUTO DISFARMENE, MI PIANGE ANCORA IL CUORE !! LA SECONDA VESPA E' STATA UNA 150 SPRINT VELOCE IN CONDIZIONI DISCRETE CHE PERO' HO SCOPERTO SOLO IN UN SECONDO MOMENTO DI NON POTER GUIDARE PERCHE' NON AVEVO LA PATENTE B E INFINE LA TERZA L'HO ACQUISTATA IN SOCIETA' CON LA MIA FIDANZATA MA NON TI DICO DI CHE MODELLO SI TRATTA ALTRIMENTI NON RISPONDI A QUESTA MAIL. CIAO E MILLE GRAZIE !!!!
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it .> To: <v5a_marco(su)_katamail.com> Subject: Re: v5a_marco(su)_katamail.com Date: Wed, 3 Oct 2001
Ciao Marco, purtroppo per i colori non ti posso accontentare, perchè ti sei cancellato tempo fa dalla M.L. Per reimmatricolare la Vespa, devi farti fare una dichiarazione di vendita, meglio presso un notaio, anche da un proprietario fittizio, in modo che poi risulti tua. Devi poi ovviamente rimetterla a posto, luci, freni, marmitta ecc, e possibilmente farti fare una dichiarazione da un meccanico, che la Vespa sia stata controllata, o per esempio sostituito i freni. Con questo, vai alla Motorizzazione Civile e chiedi di reimmatricolare, ti faranno riempire bollettini per il collaudo, la targa, ecc, (non ricordo la spesa) e poi superato il collaudo, è come fosse nuova,nel senso che la prima revisione l' avrai fra 4 anni. Il fanale posteriore della mia VNB è quello originale, su questo ci posso mettere la mano sul fuoco, quello della VNA, no, perchè allora non esisteva la luce dello stop, ma se voglio circolare adesso ci vuole. Solo la VNB6, quella con la targa fissata direttamente sulla carrozzeria e 4 marce, aveva un fanale simile a quello della primavera 1° serie Gianluca ----- Original Message -----
ciao, sono venuto in possesso di una Vespa125 vnb del 1961 radiata d'ufficio, potresti, per favore, dirmi la procedura per reimmatricolarla? in più vorrei sapere la lista dei colori (per un problema al PC ho perso il mio codice). è di serie il faro posteriore come la tua vnb?(mi sembra tanto quello del GS...) grazie, ciao >
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From: "Gianluca" < gianm(su)_libero.it > To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: e le altre vespe? Date: Wed, 3 Oct 2001
Esatto è quella grossa guarnizione nera. Per revisionare le altre Vespe, occorre denaro e molto, purtroppo questo per me è un periodo nero, molto denaro perchè le dovrei assicurare tutte e spendere per ognuna 72500 lire per la revisione, più qualche problema, come i freni e le luci da ricontrollare. Lo farò quando potrò permettermi di rimetterle in strada, anche se prima preferirei restaurarle bene, ma se va avanti così, resta un sogno... Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, allora credo di averlo visto il paraolio quando ho sostituito la frizione:se non sbaglio è quella guarnizione tonda che sta dietro al blocco dove sono fissate le ganascie del freno? Volevo chiederti un'altra cosa:adesso che hai revisionato le tre vespe 50,quando è che dovrai revisionare la VNA e le due VNB? Ciao da Tommy
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From: "Gianluca" To: "marcello" <winnicott_sopa(su)_iol.it> Subject: Re: sollievo Date: Wed, 3 Oct 2001
Ciao Marcello, non è assolutamente obbligatorio catalizzare un mezzo che non sia nato così. Al limite lo si potrebbe fare per accedere in certe aree di alcune città, dove richiedono il bollino blu, ma anche in questo caso, lo possono ottenere anche i mezzi non catalizzati. Per regolare l' anticipo, che eventualmente va ritardato di 1-2 gradi, bisogna smontare la ventola-volano, e ruotare avanti lo statore. Solitamente questa operazione si fa nei motori più spinti, se la Vespa è originale, difficilmente ne avrà bisogno. Si potrebbe, in caso di problemi montare una guarnizione tra testa e cilindro, per diminuire un po' il rapporto di compressione. La spesa per regolare l' anticipo, così come quella per l' aggiunta di una guarnizione, non dovrebbe superare le 50 mila. (si fa in 20 minuti al massimo) Per il tipo di candela, non so consigliarti, prova sa un rivenditore di motoricambi a chiedere quella più adatta, ma non credo ci saranno problemi con quella che usi. Unico accorgimento portare la miscela dal 2 al 4%, visto che hai il miscelatore automatico, dovresti aggiungere un 2% di olio direttamente nel serbatoio. Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, grazie a te ho tirato un sospiro di sollievo. Ho una px 125 del 98 e la piaggio di Caserta mi aveva detto che avrei dovuto fare un kit di catalizzazione per la verde dal costo circa di 400 mila o più. Mi ero rassegnato quando ho udito una voce sensata dirmi che sarebbe bastato un cambio di candela e la regolazione dell'anticipo. Poi ho visto il tuo sito e... sto meglio. Ti volevo chiedere, ma per la legge non dovrei catalizzarmi? Che tipo di candela serve, se serve e come regolo l'anticipo? quanto mi costerà? Scusa l'ignoranza, ma anche gli ignoranti amano la Vespa Grazie Marcello pS: mi rispondi con un reply e non solo sul sito? garzie
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: paraolio Date: Tue, 2 Oct 2001
Ciao Tommy, la chiavella, ce ne sono altre due, una per la ventola e una sull' albero motore per l' ingranaggio della trasmissione primaria, serve per fare in modo che la parte ruoti con l' albero, altrimenti, per quanto tu possa stringere, la frizione scivolerebbe, mentre l' albero girerebbe a vuoto. I paraolio costano cari alla Piaggio, ma da un ricambista generico, sulle 1500-200 lire, quello del mozzo, rimane incastrato nel carter motore, dopo che hai tolto i tre dadi e sfilato completamente il mozzo. Se guardi, noterai che la parte che si infila è molto liscia e lucida, proprio perchè deve fare perfettamente contatto con la gomma del paraolio. Per montarlo è molto facile, una volta tolto quello vecchio, si infila nella cavità, magari prima ungendolo per facilitare l' operazione. Bisogna stare attenti a montarlo con la molla verso il motore e non deformarlo incastrandolo. Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, si,ho ricevuto i nuovi indirizzi che mi hai mandato. In effetti è la mia specialità la sostituzione della frizione,ma ho sempre paura della chiavella,che poi,non so neanche a cosa serva,ma tu l'hai capito a cosa serve quel maledetto pezzettino di ferro? Per quanto riguarda il paraolio non l'ho visto:è dentro al mozzo o dove c'è la filettatura sull'albero?Quanto costa comprarlo nuovo?è facile da montare? Grazie per l'aiuto Ciao da Tommy
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: <cinin(su)_virgilio.it> Subject: Re: ATTENZIONE NUOVI URL VESPAFOREVER Date: Tue, 2 Oct 2001
Grazie Francesco, sei un amico! Gianluca ----- Original Message -----
Caro Gian mi spiace moltissimo per la situazione di uno dei siti a me più cari,se non il più caro in assoluto.Io spero davvero che tu riesca a risolvere il problema,e in fretta. Ma sai amico,oggi si va avanti solo con quel che dà soldi e la Vespa,la nostra amata Vespa sa dare"solo"sensazioni. Bellissime,d'accordo,ma certe persone che magari viaggiano in Mercedes(bleah!!!)o su "plasticoni"(cioè sui moderni scooter)non sanno capire. Io ti seguirò sempre... ovunque tu sia! Francesco
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From: "Gianluca" To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: frizione perfetta Date: Mon, 1 Oct 2001
Ciao Tommy, vedo che sei diventato fulmineo nelle frizioni! Il paraolio è una specie di guarnizione ad anello, che contiene una molla, serve per mantenere una tenuta perfetta con un organo rotante. Nella Vespa ce ne sono 3, due ai lati dell' albero motore, e uno lo avrai visto quando smonti il mozzo per togliere la frizione, è quello incastrato nel carter, dove esce l' albero secondario del cambio, che va a innestarsi appunto nel mozzo della ruota posteriore, se si consuma, l' olio esce e unge il tamburo del freno, con le immaginabili conseguenze. Quelli sull' albero motore sono i più delicati, nel senso che se si consumano, anche a causa della maledetta benzina verde, che di vere ha solo il colore e oltre ad essere cancerogena corrode le parti in gomma, il motore aspira aria e piano piano non funziona più. Incrociamo le dota, perchè sostituirli significa smontare tutto il motore, meglio fare una miscela al 4% e sperare che mettano in commercio qualche additivo che possa proteggerli. Ciao Gianluca (P.S. ho mandato a qualche centinaio di visitatori un avviso con i nuovi indirizzi del sito, lo hai ricevuto?) ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, oggi ho montato i 4 dischi e la nuova molla rinforzata in dotazione;Vespa è diventata addirittura cattiva e rabbiosa:impenna anche in seconda e naturalmente non slitta neanche un po'. Volevo chiederti un'altra cosa:ma cos'è un paraolio,come è fatto?Ce n'è uno anche nella frizione?Se bisogna cambiarlo costa tanto?Infatti io ho cambiato le varie guarnizioni di carta però non so neanche cos'è e dove sia il paraolio. Grazie per l'aiuto Ciao da Tommy Vespista
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Giacomo Forte" <g.forte(su)_teatroliricodicagliari.it> Subject: Re: Che delusione! Date: Mon, 1 Oct 2001
Ciao Giacomo, guarda che il sito è per fortuna vivo e vegeto, la notizia che mi dai mi sorprende solo un po' controllerò subito, perché avevo già messo un avviso sul sito che il dominio www.vespaforever.com , sarebbe stato disattivato, ,ma questo dopo il 15 ottobre, a causa di un vero e proprio tentativo di estorsione della società che ha registrato il dominio a mio nome. Ho comunque già attivato: www.vespaforever.z0z.net (zeta zero zeta) sto aspettando per www.vespaforever.net e www.vespa4ever.com ma temo che questi due url, non vengano mai attivati, perchè adesso chiedono altro denaro.. Restano comunque sempre validi http://web.tiscali.it/vespaforever http://digilander.iol.it/vespaforever http://vespaforever.interfree.it oltre a l primo indirizzo che ripeto: www.vespaforever.z0z.net Spero di non averti deluso, sono stato costretto a trasferirmi contro la mia volontà e credevo di avere avvisato tutti, se spargi la voce mi fai un grosso piacere, poi cercherò di rintracciare tutti i contatti, senza confonderli con quelli che non c' entrano e mandare un avviso collettivo. Sono sempre qui, fin che vivrò non tradirò mai la Vespa! Gianluca ----- Original Message -----
Caro Gianluca oggi ho voluto fare da Cicerone ad una amica appassionata di motori, guidandola in un Tour sul tuo sito. Ma all'apertura della pagina iniziale che non visitavo oramai da un mesetto, sono rimasto letteralmente di stucco. Il tuo splendido sito non esiste più!: al suo posto fa pessima mostra di sè un grande multistore americano dove tutto luccica, dove tutto è pubblicità e finzione. Il banner inferiore più quello superiore occupano un buon 40% dello spazio disponibile dedicandolo alla pubblicità, all'interno del sito stesso si sprecano altri banner di tutti i colori che ti invitano ingannevolmente a visitare i propri spazi. Eppure dalle tue parole lette sul sito mi eri sembrato uno duro e integro, animato da una passione autentica, uno che aveva il coraggio di rifiutare e alzare la voce contro le proposte indecenti di un mercato che ci propina solo plastica buona per tutti gli usi; e invece mi accorgo che non è così e che la passione estetica per una motocicletta non è evidentemente una dichiarazione di fede a valori comuni. Credo di essere stato un pò ingenuo, e ora comincio a rendermi conto che la tentazione di cedere a certe offerte deve essere veramente forte, se è vero che Vespaforever quasi non si vede più. Ti auguro, comunque, buona fortuna e... scusami se mi sono permesso di giudicarti Giacomo (un viaggiatore).
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Antonio" <francesco.scrugli(su)_tin.it> Subject: Re: antonio Date: Mon, 01Oct 2001
Non esagerare.. comunque grazie!! Gianluca ----- Original Message -----
Congratulazioni! Hai fatto davvero un bellissimo sito, fino ad ora non ho mai visto nessuno che ha fatto un sito bello come il tuo!
Antonio di Paola (CS)
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: <stefania.dona(su)_tin.it> Subject: Re: Date: Mon, 01Oct 2001
Ciao Stefania, non ti meravigliare se ti ho risposto, rispondo a tutti appena possibile. Ti confesso la mia ignoranza, non solo non sono stato all' EICMA, ma è la prima volta che sento questa sigla, stile cartella delle tasse. Comunque la tua descrizione è molto ben fatta, e al primo aggiornamento, salvo tuo parere contrario, sarà inserita nel sito. Anzi, devo farti i complimenti per come scrivi...hai mai pensato di scrivere un libro?, o semplicemente collaborare, se vuoi al sito, nella sezione "Vespa: emozioni e sentimenti", o addirittura in "Liberi pensieri al vento", basta che non elogi troppo le nuove Vespe... Ottima la descrizione del tondino ad aderenza migliorata, evidentemente abbiamo studiato più o meno le stesse cose,..solo che, aimè, ho scelto un altro lavoro. Ciao Gianluca ----- Original Message -----
> Caro Gianluca, non mi aspettavo la tua risposta, sono stata molto felice di leggerla! Non ti preoccupare, non ho la Fiat Multipla, che provoca conati anche a me! Sei stato all'EICMA? Io sì trascinata dal mio ragazzo,modello bagaglio a mano. Scherzo, è piaciuta anche a me. Lo stand Piaggio si è rivelato come l'Eldorado nel mezzo della foresta. In quella giungla di supersportive giapponesi, chopperoni con prese per stereo, interfono ed aspirapolvere, moto da cross del tutto non-environment friendly, ecco aprirsi una fantastica e luccicante parata di Vespe: c'era l'ET2 che sfoggiava i nuovi colori, l'ET4 che con le cromature evocava corazze e palafreni d'epoca feudale; ancora, lo strepitoso set bauletto-specchi tutto in tinta risvegliava la vena cleptomane latente in me. E ovviamente non mancavano... le stupende, gloriose, fiammanti PX! Ti farà piacere leggere i > commenti che riporto fedelmente: - Ah, ecco: la VERA Vespa... - La PX! Ma allora la producono ancora! > - Fantastico, questo cambio a 4 rapporti! Sembrava l'ostensione della Sindone, le persone facevano la fila per salire, e soprattutto erano molti quelli che > abbassavano l'età media degli estimatori. Quindi vedi che non sei affatto antiquato! Le tue idee non le condivide solo mio zio "Toni", che a 88 anni gira per i suoi paesini col suo Vespino! In un'ampia vetrina facevano bella mostra di sé anche i nuovi gadgets Vespa: bella la serie "Pelle", simpatiche le tazze a forma di cofano posteriore, belli gli orologi. Allo stand Piaggio, oltre alle hostess alte, bionde e mute che piacciono tanto al versante maschile, c'era anche una signora mora e discreta che penso dipendesse proprio dalla casa di Pontedera, perché con forte accento toscano dimostrava di possedere l'argomento Vespa, spiegando che: 1. al posto del mio scudetto Piaggio esagonale posso montare anche il nuovo scudetto "retrò" più grande (quello bicolore, proprio a forma di scudo) perché fatto in modo da poter essere inserito nell'alloggiamento esagonale (e di questo forse nun te ne pò fregà dde meno); 2. I deliziosi gadgets si trovano o in Internet, dove in realtà non ci sono tutti, oppure nell'unico apposito negozio aperto a Pavia. Oppure, direttamente a Pontedera. Quando si dice la capillarità della distribuzione! Infine, fior fiore dello stand, il nuovo PX che ha fatto il giro del mondo! Parzialmente ricoperto di adesivi di tutto il pianeta, parzialmente di ruggine, tradiva anche qualche caduta durante il glorioso viaggio! Ovviamente presente il portapacchi, e non oso pensare ai pacchi portati, visti i rinforzi strutturali fatti con originalissimo... tondino ad aderenza migliorata! Perfetto per il cemento armato, penso abbia retto degnamente anche quest'uso improprio! Anzi, infine un corno, perché a titolo di esposizione sfoggiavano con vanto i loro anni anche due pezzi d'epoca (non chiedermi l'anno!), di cui uno con fanale basso e senza strumentazione. Ero proprio inebriata! Probabilmente c'erano anche gli Zip e il Beverly, ma non te lo assicuro, non li ho visti. Devo prendere qualche impermeabile un po' migliore, altrimenti rischio di limitare il mio girovagare invernale. Lo sapevi che la Piaggio, nel 2000, ha investito il 10% del fatturato netto nella ricerca per prodotti ecocompatibili? Complimenti, è una dei pochissimi! > Tanti saluti e a presto! > Stefania 76
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: molla rinforzata Date: Mon, 01 Oct 2001
Ciao Tommy, con i tre dischi slitta, lo fa anche con i quattro se il motore è molto spinto. Se hai comprato la confezione con i quattro dischi compresa la molla(è un kit completo) si monta tranquillamente al posto di quella con tre, solo un consiglio, ci sono due ditte, di cui non ricordo il nome, ma una è di Milano e una di Bologna, che producono i dischi, quelli fatti a Milano sono molto peggiori e hanno una molla che non vale niente. Vedrai che è semplice, occhio come sempre alla chiavella malefica! Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, ieri ho provato a mettere sulla mia PK la frizione con la molla rinforzata:non ho montato la quattro dischi ma ho lasciato i tre originali che avevo,cambiano invece la molla con una rinforzata. Per il problema della leva sul manubrio ho fatto così :ho comprato delle leve per il PX che hanno tanta corsa. Solo che non vedo questa gran differenza rispetto alla molla originale cioè slitta ancora un po' anche se meno di prima;secondo te perchè non ho messo i quattro dischi? poi come fanno a starci i quattro dischi+ quelli in ferro nel pacco?Sicuramente non sarebbe stato possibile rischiuderlo. Grazie per l'aiuto Ciao da Tommy
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From: "Gianluca" To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re:_ma_è_possibile? Date: Fri, 28 Sep 2001
Ciao Tommy, in questo periodo tutti parlano di rapporti e coppia primaria e devo dirti che non ne so molto, ma con un 19 e un 75, certamente la Vespa così com' è raggiunge quella velocità , la Polini è un' ottima marmitta, ma molto rumorosa. Quando avevo il 102, marmitta Proma e 16/16, facevo i 75, quindi penso che sia la velocità giusta, poi ci sono quelli che dicono di fare i 100 con un 75, allora non ci credo... L' altra volta mi sono dimenticato di risponderti sullo smontaggio della ventola: ho usato la chiave a tubo e Svitol, purtroppo non ho l' aria compressa, ma è stata dura. Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, oggi un mio amico,che ha una Vespa PK,mi ha detto che con il 75,carburatore del 19/19 e marmitta polini raggiunge i 75 km/h con i rapporti originali.Ma secondo te è possibile questa velocità senza sostituire i rapporti? Grazie per l'aiuto Ciao da Tommy
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From: "Gianluca" vespaforever(su)_interfree.it To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: carburazione con nuovo getto Date: Thu, 27 Sep 2001
Ciao Tommy, quello che hai fatto è corretto, cambiando il getto, la carburazione va ritoccata, non succede niente se regoli anche male la vite, al limite appunto rimane accelerata o tende a spegnersi, nient' altro! Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, scusa se ti rompo ancora con sta storia del getto massimo,il fatto è che un mio amico oggi pomeriggio mi ha detto anche lui che il getto del 70 è troppo grande. Dopo aver messo il getto del 66(il 67 non ce l'avevano)sembra che la Vespa va meglio agli alti regimi,mentre perde leggermente ai bassi.Ma ahimè appena il motore diventa caldo il minimo si alza rapidamente!Allora avvito tutta la vite della carburazione e la svito di 1 giro e mezzo e ora funziona bene! Ma secondo te è rischioso svitare la vite di solo un giro e mezzo?Rischio di grippare? Complimenti per aver fatto funzionare la tua Vespa!! Ma per smontare il volano hai usato l'aria compressa o una chiave a tubo? Ciao da Tommy
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From: "Gianluca" <vespaforever(su)_interfree.it> To: "Davide Bi" <dbertolasi(su)_libero.it>Subject: Re: Grazie Date: Wed, 26 Sep 2001
Ciao Davide, allora la vespa che risponde a tutte le caratteristiche richieste è la PK50S dell' 83, oppure la PK50XL (84-85) Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, grazie per avermi risposto, sei stato molto esauriente! Le informazioni, mi servono per orientarmi nel mondo della Vespa, visto che ho in progetto di acquistarla. Giuro che non ci capisco niente! Vorrei comprarmi una vespa 50 "vecchia", ma moderna!> Tipo la 200e! Ecco, la 200e (se fosse un 50) la comprerei subito! Mi piace il suo look! Per dirla breve, la mia vespa ideale dovrebbe avere: freccie, contachilometri, sella biposto, porta oggetti, 4 marcie (sepre per il fatto> dell'elaborazione) e fanale rotondo. Guarda, ho chiesto su tutti gli ng, ma nessuno mi ha dato risposte esaurienti! Spero che mi puoi aiutare > > Ciao.... Davide P.s. W la Vespa!
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: filtro aria Date: Wed, 26 Sep 2001
Ciao Tommy, no quello originale è perfetto, pensavo avessi quello del 16/12, che è più piccolo. Approfitto per dirti che oggi ho trovato un po' di tempo, ho smontato con qualche difficoltà la ventola della mia ultima Vespa, controllato tutto, erano le puntine semibloccate, sistemate e rimontato tutto, è partita al primo colpo!!!!! Ho anche fatto un giretto di prova e va come nuova, adesso il lavoro più brigoso è la carrozzeria, ma sono contentissimo anche così! Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, appena possibile comprerò il getto del 67. Io monto il filtro originale Piaggio ;ne esiste uno migliore per il 16/16? Quanto dovrebbe costare? Ciao da Tommy
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: carburatore e getti Date: Tue, 25 Sep 2001
Ciao Tommy, è molto strano che il 16/16 ti faccia andare più piano, comunque il getto ideale dovrebbe essere un 67, ma dipende dal filtro dell' aria che monti, il 70 può andare bene se sei completamente senza, altrimenti la miscela è troppo ricca e perderesti un po' di velocità. Se comunque la Vespa è carburata bene, va bene sia in pianura che in salita, al limite il getto troppo grande, ti facilita solo a motore freddo, poi tende a ingolfarsi. A presto Gianlucar ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, è da 2 mesi che ho sulla PK il carburatore del 16/16 e devo dire che sono soddisfatto;specialmente in salita e in ripresa. L'unico problema che mi da questo carburatore è che nella velocità massima in pianura va di meno del 16/10. Infatti,quando avevo il carburatore originale la velocità era di 65 km/h mentre ora è di 60 km/h.Che sia colpa del getto massimo? Il getto che ha è quello del 70 ma ho letto sulla Polini che ci andrebbe un 60-62. Tu cosa ne pensi?Se metto un getto più piccolo posso guadagnare qualcosa di velocità in pianura?Perderei potenza in salita? Grazie per l'aiuto Ciao da Tommy
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "Davide B" <dbertolasi(su)_libero.it> Date: Tue, 25 Sep 2001
Ciao Davide, quello che chiedi pur essendo semplice è difficile da spiegare via e mail. Cercherò comunque di rispondere punto per punto. La Vespa 50N è nata nel 1963 ed è rimasta in produzione fino al 1965. La prima versione aveva la sella singola monoposto, più un portapacchi posteriore ed aveva un interasse corto. Successivamente, verso la metà del 1964, è stato allungato il passo, per aumentare la stabilità. Aveva, come la maggior parte delle Vespe tre marce. Per elaborarla non ci sono particolari difficoltà, esistono in commercio vari kit di elaborazione, solitamente si aumenta l' alesaggio e il rapporto di compressione, sostituendo pistone, testa e cilindro, ma esistono anche elaborazioni più spinte che richiedono la sostituzione dell' albero motore. Ovviamente viene sostituito il carburatore e la marmitta. Le prestazioni variano in base alla configurazione scelta e consentono una velocità minima di circa 65Kmh, fino a 170Kmh. I giri certamente aumentano ed è per questo che spesso si cambia la coppia primaria, per trovare il giusto compromesso tra velocità e ripresa. Esiste anche un' altra Vespa chiamata 50 N, quella prodotta nell' 89, per una modifica al codice della strada, veniva concessa maggiore potenza, a patto di tornare dalle 4 alle 3 marce. I motori sono molto simili, e i criteri di elaborazione sono simili. Spero di essere stato esauriente Gianluca ---Original Mesage----
> Ciao Gianluca, > innanzitutto, complimenti per il sito! > Siccome vedo che te ne intendi, avrei una richiesta da farti: ho bisogno di MOLTE informazioni (qualunque cosa) sulla vespa 50N. E' vero che ha solo tre marcie? E' facile da truccare? Ad alta velocità, va su di giri? C'è un sito su questa vespa? Il materiale mi serve per una ricerca, quindi (ti prego) dimmi tutto quello che sai! > Ringrazio anticipatamente > > Davide
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From: "Gianluca"To: "Gilardoni" <algilard(su)_tiscalinet.it> Subject: Re: complimenti per la revisone Date: Mon, 24 Sep 2001
Ciao Ettore, vedrò di restaurarla col tempo, per ora non sono ancora riuscito a trovarne per sistemare un po' la meccanica in modo da farla partire..... Ottimo acquisto il tuo per sole 100mila, ma è stranissimo che avvitando la candela vada a toccare nel pistone, non avrai mica montato una candela a filetto lungo? Neanche con la più ribassata delle teste, può succedere!!!? Comunque non è che ci siano particolari operazioni da fare dopo un periodo di inattività. Gli unici problemi sono l' arrugginimento del serbatoio, contro il quale si può fare ben poco, controlla il tubo della benzina che non sia diventato rigido e si spezzi, pulisci magari il carburatore e cambia l' olio e lubrifica le trasmissioni. Se non si sono rovinati i paraolio, per fortuna capita raramente, non credo avrai problemi, la Vespa è indistruttibile!!!! Gianluca
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