From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Luciano" <lutrim(su)_tin.it> Subject: Re: frizione. URGENTE Date: Tue, 7 Aug 2001
Ciao Luciano per togliere la frizione, occorrono proprio gli attrezzi adatti: una chiave speciale per svitare il dado centrale e un estrattore, altrimenti corri il rischio di rovinare i cuscinetti dell' albero motore e deformare le parti (se usi un martello, ad esempio) La procedura è ampiamente illustrata nella sezione fai da te-officina. Ti consiglio di iscriverti alla nostra mailing list, dove potrai ricevere risposte dai tanti appassionati che partecipano. Ciao Gianluca ----- Original Message -----
Vespa pe 200 anno 1980 non so come svitare o togliere la frizione, non ho gli attrezzi adatti ( estrattore). C'è un metodo valido per poterlo fare arrangiandomi.premesso che ho poca famigliarita con gli attrezzi. distinti saluti
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Livio" <livcarbo(su)_libero.it> Subject: Re: vespa 50 Date: Tue, 7 Aug 2001
ciao Livio, magari ci fosse qualche distributore, ho anche contattato invano le compagnie petrolifere..... Gestisco il sito da solo, se eventualmente vuoi sapere qualcosa su raduni o ritrovi, ecc, potresti iscriverti alla mailing list. Io sono un lombardo che vive in riva al mare, sulla costa dove tutti vengono a divertirsi, zona nord est, di più non vorrei dire per ora. Ciao Gianluca ----- Original Message -----
Grazie dei tuoi consigli cerchero' subito di attuarli.Comunque se sai di qualche distributore fammelo sapere .Grazie Se organizzate qualcosa fammi saper io abito vicino Udine.E tu? Ciao a presto
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Received: Date: Mon, 6 Aug 2001From: jeppos(su)_tiscalinet.it Subject: iso-8859
grazie mille gianluca, per la tempestiva risposta provero' sicuramente ad adottare una nuova frizione ed anche un olio adat to sinceramente ora ho usato un olio esso ma, ma non so nemmeno la gradazione . penso sia un 15w 40. o meglio spero comunque per adesso non ho ancora l'assicurazione e quindi non posso ancora usare il vespa, quindi cambiero' l'olio per una futura utilizzazione su strada ti mandero' delle foto, che se vorrai potari pubblicare nel tuo sito ciao e grazie ancora giuseppe
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From: "Gianluca" To: "Andrea T" <antotolo(su)_tin.it> Subject: Re: vespa VNA1T 1958 Date: Mon, 6 Aug 2001
Ciao Antonio Grazie per i complimenti, La Vespa VNA del 58, secondo i responsabili del registro storico, dovrebbe avere la ruota di scorta sul retro, ma io posso confermare, che almeno la mia, non è così. Ho foto del 58 che la' hanno immortalata quando era appena stata acquistata, che mi confermano la ruota dietro allo scudo, e sinceramente credo molto più alle testimonianze di famiglia e alle vecchie foto originali in b/n, che a quei signori, anche perchè altri mi hanno segnalato errori ed omissioni nelle loro pubblicazioni. Nella mailing list del sito si è più volte parlato di questi problemi, su modelli diversi. Il fatto curioso e che mette un po' di rabbia, è che per ottenere l' iscrizione al registro storico, dovremmo stravolgere le nostre Vespe, secondo le loro idee. Preferisco avere la Vespa non iscritta, ma ORIGINALE! Ciao A risentirci. Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, mi associo a tutti i colleghi "vespisti" nel farti i complimenti per il sito. Ho finalmente deciso di restaurare la vespa "storica" di famiglia: una 125 VNA1T del 1958 che nel tempo ha purtroppo subito varie trasformazioni. Sono ovviamente alla caccia di tutte le informazioni relative alla "configurazione" originale, anche perché ha subito delle trasformazioni già al momento dell'acquisto. Dove trovarle? Il primo dubbio è il seguente: dove era posizionata originariamente la ruota di scorta? Sulla mia (oggi) è installata davanti esattamente come sul tuo splendido esemplare ma nella sezione "modelli" del tuo sito ( e anche su altri siti) le foto del modello Vespa 125 del 1958 mostrano la ruota di scorta montata sul posteriore. Che fare? Grazie per l'aiuto > > Andrea Totolo > > P.S. ottima idea la raccolta dei tuoi mail: sono una preziosa fonte di informazioni.
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "GIGI" <schiavigi(su)_tiscalinet.it> RSubject: Re: info1+2 Date: Mon, 6Aug 2001
Ciao Gigi, sono felice che trovi utile il sito. La rondella si sarà consumata, mentre lo spessore degli strati di attrito è circa 3mm. rispondo anche alla seconda richiesta con una domanda? sei sicuro di non avere tralasciato qualcosa? Ci sono prigionieri anche sotto la ventola, tu parli di 11 dadi, ma sono 12, 8 (di cui tre attorno al cerchio sotto la ventola) esterni + 4 nel vano ventola sotto il gruppo bobine. Una manca! Trovala e vedrai che si aprirà. Buon lavoro, con questo bel caldo poi... Gianluca ----- Original Message -----
CIAO Gianluca e' la prima volta che tento di smontare un motore px 125 del 1980 il tuo sito mi sta aiutando moltissimo oggi ho smontato la frizione avrei bisogno suggerimenti spero tu abbia molta pazienza ,smontando la frizione ho notatoche sull'alberini oltre che alla bronzina doveva esserci una rondella in bronzo? se si ne e' restato ben poco qualche pezzo, che spessore circa ha su una frizione nuova lo strato abrasivo?. grazie per il tuo aiuto
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "andrea" <andreapasticca(su)_libero.it> Subject: Re: hello!!! Date: Sat, 4 Aug 2001
Grazie per la tua storia, e complimenti per il risparmio, inteso come denaro e anche come risparmiarci di vedere circolare un altro plasticone monomarcia. A risentirci Gianluca -----original message------
Ciao, sono Andrea ti ho scritto qualche tempo fa per delle informazioni su una Vespa 50 Special. Ultimamente ho letto che vuoi far passare come 50 una Vespa con motore 125. Senti la mia storia: in giugno sono stato promosso in 3a superiore e i miei volevano comprarmi uno scooter ma in casa avevo una Vespa 50 Special del '78 sprovvista di libretto. Era da 3 anni che la volevo e quindi ho sfruttato l'occasione della promozione e sono riuscito a convincere mio padre. L'ho portata da far aggiustare dato che veniva usata per andare in campagna e le hanno rifatto i freni, gli ammortizzatori, impianto elettrico e le hanno messo su un 50cc, dato che prima avevo su un 75cc. Siccome era sprovvista di libretto ho dovuto fare la revisione in motorizzazione e quando ci sono andato avevo mille dubbi, del tipo:"controlleranno i fumi di scarico?, passerà con la frizione in questo stato? andrà bene l'impianto elettrico?", ma quando è stato il mio turno l'hanno messa sui rulli per provare la velocità, hanno guardato il numero di telaio e basta!! Ma le 2 cose + belle sono state queste: 1)chi la faceva andare ero io e quindi la potevo mettere anche solo in terza; 2)intanto che facevo la prova della velocità, si è radunata una piccola folla attorno a me e alla fine mi hanno fatto i complimenti x l'ottimo stato del mio bolide. Ti auguro che ti capiti lo stesso che è capitato a me. ciao andrea p.s. tutto mi è costato circa 500.000 lire a dispetto dei 4.500.000 di uno scooter
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From: "Gianluca" To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: risultato lavoro frizione Date: Sat, 4 Aug 2001
Ciao Tommy, hai fatto un ottimo lavoro, per smontare il mozzo della mia PK, ho lavorato ore, a colpi di martello su una lunga leva fissata alla chiave, quando credevo si stesse spaccando tutto e volevo desistere, finalmente si è allentata! Venendo al tuo caso, non era certo la molla più robusta a non fare staccare la frizione, probabilmente avevi montato male lo scodellino che copre la vite, oppure il pezzo in ottone incastrato sul coperchietto del carter che spinge sul corpo frizione azionando la leva. (più probabile ed è capitato anche a me) Quindi tieni la molla per la prossima volta, perchè, secondo me, la causa dello slittamento non sta tanto nei dischi consumati, quanto nella molla, che perde elasticità. Comunque complimenti! Gianluca ----- Original Message -----=
Ciao Gianluca, oggi sono tornato a casa ma ripartirò ancora per il Lago di Garda,in città c'è troppo caldo!Più che il caldo c'è molta umidità. Ho finito il lavoro alla frizione! Il dado del mozzo era durissimo ma alla fine sono riuscito a svitarlo.Per quanto riguarda la famosa chiavella si è fermata vicino alla frizione e quindi facilmente recuperabile.Sono riuscito a scompattare la frizione ma,si vede che sono stato disattento,al rimontaggio dei dischi non riuscivo più a rimetterla insieme! Sono andato allora da un meccanico non lontano da me che mi ha ricompattato la frizione(con molla rinforzata),rimonto tutto,piego la rondella,chiudo tutto, ma la frizione non stacca! Regolo la vite di regolazione frizione ma non c'è niente da fare! E allora riapri il coperchio,raddrizza la rondella(ormai si stava spaccando)svita il dado,usa l'estrattore,ancora dal meccanico che,oltre ad avermi procurato una rondella di bloccaggio nuova,mi ricompatta la frizione con la molla originale. Risultato del lavoro:sono capace di togliere il pacco frizione dalla Vespa ma non sono riuscito a ricompattare i dischi. L'importante è che la Vespa vada,anche se mi sarebbe piaciuto avere una frizione come quella dell'Ape. Ciao da Tommy!!
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From: "Gianluca" To: "Alessandro" <icaciu(su)_libero.it> Subject: Re: Date: Sat, 4 Aug 2001
Ciao Alessandro, Nell' elenco delle Vespe, per problemi di "spazio", alcuni modelli non sono presenti, perchè molto simili ad altri. Nel tuo caso, la 125 Primavera, nei primi modelli le differenze che ricordo, riguardavano proprio il fanale posteriore, più piccolo e con contorno cromato, come nella 125 nuova e nella 90. Successivamente, a partire dal 76, il fanale è stato unificato con quello dell' ET3. Altro piccolo particolare è la mancanza dell' illuminazione del contachilometri. Per quanto riguarda la scritta, credo sia cambiata attorno al 1970. Non saprei quale portapacchi consigliarti, dovresti vedere in un centro accessori-ricambi moto, ma fossi in te, a meno che non prevedi di portare la Vespa in carrozzeria, eviterei di montarlo, rovina inesorabilmente la vernice, fa ammaccare la carrozzeria nei punti di appoggio e sotto i gommini si forma la ruggine, poi scegli tu.... Comunque buon viaggio al mare! Gianluca ----- Original Message -----
Caro Gianluca...... vedendo la miriade di Vespe nella cronologia illustrata sul tuo sito non ho riconosciuto nelle foto la mia Vespa, o meglio dovrebbe essere la 1 ma serie primavera 125 prodotte ma il modello raffigurato nel tuo sito non somiglia affatto al mio..... quello sulla foto è + recente, infatti (piccolo particolare) il mio faro posteriore è come quello della Vespa 125 nuova del '66........ La cosa che ni incuriosisce di + e che la scritta vespa è come quella del px (quella dritta per intenderci) e non trasversale come dovrebbe essere visto la somiglianza con quella del '66..... Potresti darmi delle delucidazioni?? P.S Potresti inviarmi (sempre se le hai) delle foto di oggetti particolar per abbellire la mia Vespa???? La prox settimana (verso il 10 o 12 Agosto) voglio fare un viaggio in Vespa dalla mia città fino al mare (150 Km) e vorrei sapere +/- quale portapacchi si addice di + per laVespa del mio anno ('68) sperando ke abbia lo spazio per la ruota di scorta oltre che per portare borse ecc. GRAZIE
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "Giuseppe" <jeppos(su)_tiscaline.it>Subject: Re: frizione 50 special Date: Fri, 3 Aug 2001
Ciao Giuseppe, come ho già più volte scritto, è normale che la frizione slitti su questi motori, specialmente se elaborati. Potresti montare una frizione nuova, costa pochissimo, con molla rinforzata, magari non a tre dischi, ma a 4, solo che poi potresti avere problemi di distacco, quindi solitamente occorre fare una modifica alla leva della frizione, per aumentare la corsa. Le frizioni 50, 90, 125, sono identiche, la cosa veramente fondamentale per evitare slittamenti è utilizzare un olio adatto. L' unico è quello consigliato dalla casa, il SAE30, se è più denso slitta e non stacca bene. Prova e fammi sapere. Gianluca ----- Original Message -----
> ciao, inanzitutto complimenti per il sito. volevo una informazione ho montato un 110cc polini sul blocco di un 50 special, ma sia con la pedanella di accensione che durante l'utilizzo mi slitta la frizione!! cosa posso fare -sostituire solo la molla con una piu' dura ( polini ne ha in catalogo ...); -devo sostituire l'intera frizione con una aftermarket; - posso montare la frizione del 125 ( primavera , o et3??, non so) > > ringrazio tutti in anticipo > ciao Giuseppe ( Jeppo )
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From: "Gianluca" To: "pasquale san" <cassiopea(su)_hotmail.com> Subject: Re: Vespa Date: Fri, 3 Aug 2001
Ciao Pasquale e compagna, certo che è bella, è una Vespa! Non preoccuparti per il bauletto, se non nasceva corredata, era un utile otional al quale in pochi rinunciavano. E' la prima volta che vedo la ruota di scorta alloggiata sul retro in quella posizione Mantenete sempre viva la passione per la Vespa, non ve ne pentirete mai! Gianluca
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From: "Gianluca" To: "Giorgio Bravin" <bravingiorgio(su)_libero.it> Subject: Re: Richiesta documentazione Date: Wed, 1 Aug 2001
Ciao Giorgio, complimenti per l' acquisto, purtroppo però devo deluderti, ho gli schemi fino al 76 più pochi altri, ma purtroppo non quello della ETS. Prova a contattare il signor Lari della Piaggio lari(su)_piaggio.com è l'unico che può darti un aiuto. A risentirci Gianluca ----- Original Message -----
ciao Gianluca, mi chiamo Giorgio, e ho appena acquistato una 125 ets del 1985, visto che tu sei molto ben fornito di documentazione, avresti lo schema dell'impianto elettrico completo, ti ringrazio fin d'ora per la eventuale collaborazione Ciao Giorgio
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Received:Wed, 1 Aug 2001 From: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> To: "Gianluca" <vespaforever(su)_interfree.it> Subject: sono proprio pazzo!
Ciao Gianluca, sono proprio un tipo strano! 1 mese fa non sapevo neanche cosa era un carburatore;da 1 settimana so pulirlo e cambiare il collettore e adesso rischio lo smontaggio della frizione:ma non sto correndo un po' troppo?Comunque ho tutto quello che mi serve per lo smontaggio della frizione:l'estrattore,la molla rinforzata,una buona dotazione di chiavi anche quelle a tubo. Non ho comprato invece la coppiglia nuova e neanche la rondella che blocca il dado centrale,starò attento a non rovinarla troppo. Quello che mi preoccupa di più è la chiavetta che blocca la frizione,devo stare molto attento! Mi sono procurato anche una morsa per poter scompattare la frizione.Il lavoro lo farò al Lago di Garda dove ho tempo e tanta pazienza. Appena ritornerò in città ti dirò come è andato il lavoro. Ciao da Tommy Vespista!!
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: <cinin(su)_virgilio.it> Subject: Re: Al mare sul Mito? Date: Wed, 1 Aug 2001
Ciao Alessio, parto dall' ultima domanda, perché a me risulta avesse 11CV a 6700 giri (velocità massima 104Kmh), quindi non posso chiarirti il dubbio, ma potrei anche sbagliare, sono pubblicati su alcuni volumi, che a volte sono inesatti. Per il viaggio, non ci sarebbe nessun problema, la Vespa non teme certo queste cose, solo che avendo appena grippato e di conseguenza rifatto il motore, inoltre considerato il cado di questi giorni, corri più facilmente il rischio di nuove grippature, perchè sei in rodaggio. Quindi devi limitarti nella guida, per evitare surriscaldamenti, magari arricchire la miscela al 4%, e se possibile, lasciare a casa la copertura del motore, per facilitare il raffreddamento. Buon viaggio e divertimento in Vespa, hai anche la fortuna di avere una ragazza che condivide la passione.... Gianluca http://www.vespaforever.com http://web.tiscali.it/vespaforever http://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever
----- Original Message -----
Caro Gianluca innanzitutto grazie per avermi risposto in tempo reale,se così posso dirti.Sei un vero vespista anche nell'animo,ma del resto non avevo dubbi. Ascolta volevo chiederti una cosa. Come sai dopo aver grippato Furia l'ho fatta rimettere a nuovo presso l'efficientissima officina Piaggio della mia città,Asti. Ora,anche spinto a fare ciò dalla mia ragazza che dopo qualche titubanza ha cominciato ad adorare la mia sportiva, vorrei andare nel Savonese passando dal Sassello.Sono circa 120 chilometri e la Piaggio mi garantisce che il mio Furia è impeccabile sotto ogni aspetto,ma io ti chiedo se mi consigli qualche accorgimento per farla "soffrire"il meno possibile.Anche Perché al di là della grippatura costatami 800000,non mi piacerebbe vedere la mia rossa con le ruote a dieci pollici lasciarci su qualche montagna sperduta dell'acquese. Comunque io di Lei ho piena fiducia...forse vorrei solo un conforto. > Ciao Amico. > Francesco > > P.S.Ma la pptenza della mia T 5 sulla carta di circolazione è di 9,5 kilowatt,quindi di 13 Cv circa.Sei d'accordo?In effetti ho sentito che dovrebbe avere un cavallo in più della 200 che in effetti ne ha 12. Mi chiarisci il dubbio? > Grazie ancora Amico >
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: <videotecablob(su)_libero.it> Subject: Re: info... Date: Wed, 1 Aug 2001
Ciao Umberto, confermo quello che dici tu stesso, faccio purtroppo parte anche io di quella categoria, forse anche perchè non possiedo T5 e simili. Sicuramente non devi sostituire nessuna valvola, la valvola rotante è formata dall' albero motore che apre e chiude il foro di entrata della miscela. Va allargato il foro ed eventualmente modificato l' albero, per ottenere un' aspirazione anticipata. Ma queste sono cose da super esperti, perchè sbagliando, si rovina inesorabilmente il motore, dovresti chiedere ad una officina dove fanno le elaborazioni e si intendano di Vespa, ma sono rare come l' acqua nel deserto. Per la seconda domanda, non ho capito cosa intendi, comunque, visto che sei iscritto alla mailing list, ti consiglio di porre le stesse domande li' sicuramente qualcuno più esperto, (ci sono iscritti eccellenti, se guardi l' elenco) se vuole saprà certo risponderti. Ciao Gianluca ----- Original Message -----
Umberto M. Ciao Gianluca, approfitto ancora della tua pazienza e della tua esperienza per chiederti qualche consiglio: sulla mia T5 vorrei montare un carburatore + grosso...Quali modifiche dovrei apportare? Ho sentito dire che bisogna togliere una fatidica ma a me sconosciuta valvola, in favore dlla ammissione lamellare?!?BOH??? In + per poter rimontare la coppa laterale, bisogna sostituire l'ammortizzatore...BOH??? Se sai qualcosa tu, fammi sapere poichè per lo special sono tutti maestri, ma sul vespone, ed in particolare sulla T5, nessuno sa niente...Ti ringrazio anticipatamente e calorosamente ti saluto. SEMPRE IN VESPA!!!
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: <cinin(su)_virgilio.it> Subject: Re: Al mare sul Mito? Date: Wed, 1 Aug 2001
Ciao Alessio, parto dall' ultima domanda, perché a me risulta avesse 11CV a 6700 giri (velocità massima 104Kmh), quindi non posso chiarirti il dubbio, ma potrei anche sbagliare, sono pubblicati su alcuni volumi, che a volte sono inesatti. Per il viaggio, non ci sarebbe nessun problema, la Vespa non teme certo queste cose, solo che avendo appena grippato e di conseguenza rifatto il motore, inoltre considerato il caldo di questi giorni, corri più facilmente il rischio di nuove grippature, perchè sei in rodaggio. Quindi devi limitarti nella guida, per evitare surriscaldamenti, magari arricchire la miscela al 4%, e se possibile, lasciare a casa la copertura del motore, per facilitare il raffreddamento. Buon viaggio e divertimento in Vespa, hai anche la fortuna di avere una ragazza che condivide la passione.... Gianluca ----- Original Message -----
Caro Gianluca innanzitutto grazie per avermi risposto in tempo reale,se così posso dirti.Sei un vero vespista anche nell'animo,ma del resto non avevo dubbi. Ascolta volevo chiederti una cosa. Come sai dopo aver grippato Furia l'ho fatta rimettere a nuovo presso l'efficientissima officina Piaggio della mia città,Asti. Ora,anche spinto a fare ciò dalla mia ragazza che dopo qualche titubanza ha cominciato ad adorare la mia sportiva, vorrei andare nel Savonese passando dal Sassello.Sono circa 120 chilometri e la Piaggio mi garantisce che il mio Furia è impeccabile sotto ogni aspetto,ma io ti chiedo se mi consigli qualche accorgimento per farla "soffrire"il meno possibile.Anche Perché al di là della grippatura costatami 800000,non mi piacerebbe vedere la mia rossa con le ruote a dieci pollici lasciarci su qualche montagna sperduta dell'acquese. Comunque io di Lei ho piena fiducia...forse vorrei solo un conforto. > Ciao Amico. Francesco > P.S.Ma la pptenza della mia T 5 sulla carta di circolazione è di 9,5 kilowatt,quindi di 13 Cv circa.Sei d'accordo?In effetti ho sentito che dovrebbe avere un cavallo in più della 200 che in effetti ne ha 12. Mi chiarisci il dubbio? Grazie ancora Amico
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: <cinin(su)_virgilio.it> Subject: Re: OPINIONE Date: Mon, 30 Jul 2001
Ciao Francesco, ti ringrazio per i complimenti e ........per il punto di vista uguale sugli scooter. Ieri ero in una località turistica, dove fino a pochi anni fa si vedevano decine e decine di Vespe passare, è stato triste e deprimente constatare che l' unico in Vespa ero rimasto io, tutti gli altri si sono convertiti al trrrrrrrrrrrrrrrr dei quattro tempi senza cambio, piuttosto andrei a piedi! Gianluca ----- Original Message -----
Nome: Francesco > Cognome: A. > Età: 26 > E-Mail: cinin(su)_virgilio.it > Opinioni: Il tuo sito è bellissimo e davvero simpatico.Adoro anch'io le Vespa, ho una bellissima T 5 del 1986 identica a quella che si vede nella presentazione del sito stesso.Mi piace quando parli dei nuovi scooter tutta plastica,la penso proprio come te.Odio anche gli scooteroni,dei quali Furia (la mia T 5)non teme l'aspetto aggressivo e la (scarsa per la verità)potenza.Un mese fa l'ho grippata,ma ora è tornata come nuova.Ancora complimenti davvero,se vorrai scrivermi il mio indirizzo ce l'hai.Spero di incontrarti a qualche raduno.
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "besqurio" <besqurio(su)_tiscalinet.it> Subject: Re: vespa P200E 1983 Date: Mon, 30 Jul 2001
Ciao, per riverniciare una Vespa, i prezzi variano molto, ho sentito in giro dalle 400mila al milione. Gianluca --------Original Message -----
GRAZIE ,MILLE HO GIA' CAMBIATO TUTTI I CAVI MENO QUELLO DAL PIANTONE DEL MANUBRIO A DIETRO !!! NON FUNZIONANO ANCORA LE FRECCIE MA LE LUCI NON BRUCIANO + I CAVI ERANO IN CONDIZIONI PENOSE !!!!HO SCOPERTO IN SEGUITO CHE LA RUOTA POSTERIORE HA DEL GIOCO DATO DAL CUSCINETTO USURATO CHE CAMBIERO' IN AUTUNNO DEVO POI RIVERNICIARLA MA PENSO CHE LA PORTERO' DA UN CARROZIERE > !!! SAI MICA QUANTO COSTA RIVERNICIARE UNA VESPA!!!!!E' COMUNQUE UNA GODURIA > IMMENSA ANDARE IN GIRO IN VESPA ORA LA USO SPESSO PER CUI NON CI LAVORO SU !!!!!!IN AUTUNNO CONTINUERO' NELL'OPERA!!!!! ANCORA GRAZIE !!!!! CIAO!!!!
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "Gianni"g.papa(su)_aethra.it Subject: Re: impianto frecce Date: Mon, 30 Jul 2001
Ciao Gianni, per i problemi alle frecce, ti invio lo schema della 200, dovrebbe essere praticamente uguale, ma per fugare ogni dubbio, ti invito a iscriverti alla nostra mailing list, troverai quasi 200 vespisti incalliti, che risponderanno volentieri ad ogni tua richiesta. Ti faccio avere un invito, se non ti interessa, ignoralo. Gianluca ----- Original Message -----
Mi sono trovato una vespa px 125 praticamnete in regalo da un amico che non la usa piu', pero' ho difficolta' a reperire l'impianto elettrico delle frecce in quanto non funziona , e a me sembra anche che manchino dei pezzi, esiste uno schema elettrico? quali fili bisogna portare al rele' lampeggiatore ? se qualcuno avesse anche uno schema generico o con i colori dei fili ne sarei molto grato,ringrazio anticipatamente Gianni.
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Received: f Mon, 30 Jul 2001 From: "Cosmicblast" <shalamar(su)_inwind.it> To: "Gianluca"
GRAZIE GIANLUCA.
CORRADO
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "GIGI" <schiavigi(su)_tiscalinet.it> Subject: Re: info Date: Mon, 30 Jul 2001
Ciao Gigi, Per il tuo modello di Vespa, non ho ancora gli esplosi del motore, arrivo fino al 77, Ma ho qualche foto di particolari, tipo frizione, cambio ecc, Se mi fai sapere cosa ti serve in particolare, se ce l' ho, te lo invio volentieri. Gianluca ----- Original Message -----
CIAO GIANLUCA SONO GIGI HO BISOGNO AL PIU' PRESTO DI DISEGNI MOTORE VESPA PX 125 DEL 1980 NON SAI COME AIUTARMI??? HO LETTO DI PROBLEMI CON MESSAGGI DOPPI ATTENZIONE CI SONO IN GIRO MOLTI PROGRAMMI COME NETBUS OREFICE ECC.( AMMINISTRATORI REMOTI) CHE USATI PER FARE BRUTTI SCHERZI POSSONO ESSERE DANNOSI. CIAO A PRESTO
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "Cosmicblast" <shalamar(su)_inwind.it> Subject: Re:shalamar(su)_inwind.it Date:Mon, 30 Jul 2001
Ciao Corrado, purtroppo non saprei dove indirizzarti, prova da uno sfasciacarrozze, anche se le Vespe cominciano a scarseggiare. Puoi mettere un annuncio nel forum, oppure, se ti iscrivi alla mailing list, puoi chiedere ai tanti iscritti se ne hanno uno. Gianluca -------Original Message -----
Ciao, scusa il disturbo, mi chiamo Corrado, sono di Milano, ho un problema, sono alla ricerca disperata di un carter per una vespaP200E con miscelatore separato, se puoi darmi delle indicazioni te ne sarei molto grato. CORRADO Mille grazie.
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From: "Gianluca" To: "andrea" <andreapasticca(su)_libero.it> Subject: Re: ciao! Date: Mon, 30Jul 2001
Ciao Andrea, con un 70 o 75, il carburatore 12/12 è piuttosto piccolo. La denominazione 12 pari, è la prima volta che la sento, ma potrebbe essere corretta, in quanto il diametro del diffusore è uguale a quello di entrata. Il carburatore ideale è il classico 16/16, col quale puoi raggiungere i 70 Kmh, altrimenti potresti montare un 19/19, ma probabilmente sarebbe sovradimensionato rispetto alla cilindrata, quindi non lo sfrutteresti completamente. A presto Gianluca ----- Original Message -----
ciao! ti ho scritto qualche tempo fa per chiederti il colore di 1 Vespa 50 Special (ho scoperto che era bianca e che è stata ricolorata di nero). Ora voglio un consiglio: oggi mio padre mi ha montanto pistone cilindro testa di 70 cm3 o di 75cm3 e dato che ho su un carburatore del 12/12 (scusa la mia ignoranza ma 12/12 non si ligge 12 pari?) vorrei sapere che carburatore mi consigli (preferirei due possibilità con i pregi e difetti di entrambi i consigli es: 14/14 xkè .... oppure 12/12 xkè... capito?). x ultimo vorrei sapere che modello di marmitta potrei montare per ottenere una maggiore velocità. >>ciao e grazie >>andrea
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Ciao Tommy, vedo con piacere che prendi sempre più confidenza con la meccanica. Il carburatore 16/16, pensavo aumentasse un po' di più la velocità, forse quello precedente era stato modificato con un getto maggiore. La frizione tende sempre a slittare su questo tipo di motore, per questo si monta solitamente quella rinforzata, con la molla dell' ape. Se monti quella a 4 dischi, che va molto meglio, però, fa fatica a staccare e bisogna modificare la leva sul manubrio, per aumentare la corsa. La cosa più importante per un corretto funzionamento delle frizioni della Vespa, che purtroppo la maggior parte dei meccanici ignora, è il tipo di olio. Non va bene assolutamente, come dicono loro un qualsiasi olio motore, ma deve essere molto fluido, di gradazione SAE30. Se è stato messo un olio normale, devi vuotarlo, mettere del gasolio per lavare bene e sfrizionare un po', poi togliere il gasolio, e mettere l' olio corretto. Tutti coloro che mi hanno posto la stessa domanda, hanno risposto che la differenza è impressionante. Per sostituire la frizione da solo, segui i consigli che trovi sul sito, devi smontare il mozzo, è un' operazione tecnicamente semplice, ma molto rischiosa, se non si ha un po' di pratica. Buon divertimento con la tua PK! Gianluca
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Ciao Gianluca, scusa se non ti ho risposto subito,sono andato dei giorni al Lago di Garda naturalmente in Vespa! Sai che non so che marmitta ho sulla PK!?Credo di avere la Sito oppure quella originale ma dal rumore,penso che sia proprio la SIto. Proprio quando ero al Lago di Garda ho rismontato il carburatore,è un 16/10 allora sono ritornato a Verona,in 1 ora ci sono arrivato,e ho acquistato il 16/16 +il suo collettore. Quando sono ritornato al lago l'ho montato ma avevo fatto un errore:credevo di evitare il montaggio del nuovo collettore anche perchè non ero capace ma senza questo la Vespa faceva fatica ad accendersi,così ho dovuto smontare il vecchio collettore e montarci quello nuovo, è stata dura ma alla fine c'è l'ho fatta! La Vespa ha recuperato 5 km/h rispetto al 16/10. Solo di una cosa non sono contento:la frizione. Secondo te perchè la frizione,che ho regolato e che è nuova,tende a slittare sempre più quando la Vespa ha più potenza? Devo montare la molla più robusta? Vorrei rischiare a montarla da solo se non sbaglio la Vespa deve essere sdraiata sul lato destro e devo stare attento alla chiavetta che cade nel carter e ho bisogno dell'estrattore,ma è così difficile sostituire la frizione? Bisogna proprio togliere il mozzo? Grazie per l'aiuto!! Tommy
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "patrizia b" <lunapapa(su)_excite.it> Subject: Re: Rumoracci Date: Wed, 25 Jul 2001 1
Ciao, è semplicemente il cambio che non innesta le marce bene, potrebbe essere un problema alla crociera, ma se ti è capitato solo due volte, ti consiglio solo di usarlo con un po' di delicatezza e vedrai che non avrai mai bisogno di interventi costosi e noiosi. Magari sostituisci l' olio SAE30 o 10W50 sono l' ideale. Gianluca ----- Original Message -----
Salve a tutti, ho un problemino (spero!) alla mia 125 PXE ('83): quando scalo dalla terza alla seconda da elevati regimi e rilasciando bruscamente la frizione, sento un rumoraccio tipo di grattugia o di gatto scuoiato con l'asma. Mi è capitato due volte, e adesso scalo con molta attenzione e non succede più. Cosa può essere? Grazie e saluti a tutti.
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "mAnUel PaUrA" <manuel.doccula(su)_tiscalinet.it> Subject: Re: mAnUel Date: Mon, 23 Jul 2001
Vedo che hai le idee molto chiare, certo che va bene, farai circa i 140! stai attento solo a non decollare :-)))) Gianluca ----- Original Message -----
grazie gianluca ma io volevo elaboralra così dimmi se va bene 130cc polini doppia aspirazione carburatore 28mm albero-biella mazucchelli marmitta simonini racing o polini frizione 27denti dritti surflex se secondo te va bene dimmelo grazie ciao -----
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: ciao! Date: Mon, 23 Jul 2001
Ciao Tommy e ben tornato dall' ennesima vacanza! Sono stato alla MTC per il collaudo, un viaggio interminabile, visto che abito lontano dalla città e la PK non supera i 35! Mi hanno controllato tutto, misurato la velocità e l' ingegnere non credeva che fossi in 4°, perchè il display segnava 29!!!! Se aspettava un po', forse arrivava a 35. Hanno bocciato degli scooter che sui rulli superavano di molto la velocità, eravamo in 15 ciclomotori, io l' unico in Vespa! Alla fine, non me lo aspettavo neanche io, mi hanno fatto il libretto definitivo! Adesso risulta immatricolata il 18 luglio 2001, quindi per la revisione, se ne parlerà fra quattro anni! La sto usando tutti i giorni, finchè almeno non finisce la miscela, che non cala mai! E' tutta originale, e non ho intenzione di elaborarla, ma sinceramente sono stanco di andare come in bicicletta! >>Per fortuna la tua perde poco olio, sarà solo da tenere sotto controllo e magari tenere un vassoio sotto il cambio, per non macchiare il pavimento, capitava anche a me, ma io dovevo mettere l' olio ogni due tre giorni, prima di ripararla! >>Mi fa piacere che cominci a prendere confidenza con la meccanica, parti dal carburatore e poi piano piano diventerai un esperto! Ma tu, sulla PK, hai la marmitta originale? Te lo chiedo, perchè la mia che va così piano, penso dipenda dalla marmitta, visto che praticamente non fa rumore. Sul nuovo libretto è scritto che non deve superare i 45, mi piacerebbe almeno arrivarci! >>Ciao e ben risentito. Gianluca ----- Original Message ----
Ciao Gianluca, come va? Ho letto sulla sezione "liberi pensieri al vento" che hai superato il collaudo della tua PK!Finalmente la potrai usare!Ti hanno già dato il libretto? Io invece ho una notizia brutta e una bella;incominciamo da quella brutta:la mia PK perde olio ma poi non così tanto,basta ogni tanto aggiungerne un po',sicuramente non andrò ancora dal meccanico per smontare tutto il motore. Notizia bella:sono riuscito a smontare e a pulire il carburatore e il filtro della PK:c'era dello sporco e adesso sembra che vada meglio,non è servito neanche togliere l'asta del rubinetto!l'unico inconveniente che ho avuto,e che mi ha fatto perdere tempo è stata la vite che tiene ferma il carburatore poichè in fondo c'è un dado che la blocca e non è facile riavvitarlo. Ciao da Tommy!!
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From: "Gianluca" To: "andrea" <andreapasticca(su)_libero.it> Subject: Re: Salve Date: Fri, 20 Jul 2001
Ciao Andrea, grazie per i complimenti, vorrei premettere che non mi risulta che la Special fosse anche nera, almeno dal 1969 al 1976, sei sicuro non sia stata riverniciata? Il colore dei numeri delle marce, dovrebbe essere quello della tua 1° ipotesi, anche se non può essere una regola generale, per esempio la Vespa bianca, dovrebbe averli neri, ma quella grigia, sinceramente non saprei. >Gianluca ----- Original Message -----
Ti faccio i miei complimenti per il sito: hai fatto prorpio un bel lavoro! Mi presento: sono un ragazzo di 16 anni appassionato di vespe. Recentemente stò restaurando una vespa 50 Special (quella di mio padre di quando era giovane). E' nera e volevo una informazione: di che colore vanno inumeri delle marcie? Ti chiedo questo xkè hosentito molte versioni: 1°) i numeri delle marcie bianchi e il puntino vicino alla manopola delle marce rosso; 2°) tutto rosso (sia puntino che numeri).
Ora, ricordandoti che la Vespa è nera, mi affido al consiglio di un Esperto.
ciao andrea p.
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Filippo" <sfilo(su)_cervia.com> Subject: Re: mess.1 Date: Fri, 20 Jul 2001
Ciao Filippo, anche la mia Special gialla era "residente a Cervia", bellissima località, che però ultimamente ho un po' trascurato. Manda pure la foto, la pubblicherò volentieri! Gianluca ----- Original Message -----
Grazie lo stesso,ho gia ricevuto il codice da un amico anche lui appassionato di vespe in possesso di una stupenda GT del 69. Comunque appena sara ultimata la mia vespa di spediro una foto e poi deciderai se metterla assieme alle altre nel tuo stupendo sito. Ti faccio i complimenti per il sito perchè è veramente stupendo, e spero di poter trovare molto presto anche il mio modello di vespa, ancora tanti saluti da Cervia.