From: "Gianluca" To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: ciao! Date: Wed, 4 Jul 2001
Ciao Tommy, ben tornato! Volevo passare a trovarti a ## #####, domenica, ma poi mi sono detto, e dove lo trovo? Mi trovavo a ##### e con 20km o meno, ci sarei arrivato. Purtroppo da qui a la invece ce ne sono una ottantina circa. Sono stato anche io a vedere il negozio di ### ####, ma sinceramente, quando l' ho visto io, c' erano al massimo 7-8 Vespe, alcune bellissime ma tre o quattro conservate e non restaurate, ero rimasto un po' deluso perchè mi aspettavo di più, poi non ci sono più passato, forse adesso ha ampliato l' esposizione. Sto lavorando al sito, ho aggiunto due sezioni , una delle quali è una mailing list dove, iscrivendosi, si possono scambiare messaggi tra Vespisti, al momento sono circa 170 iscritti, e devo dire che funziona tutto bene, ne sono soddisfatto. A risentirci Gianluca ----- Original Message -----.......Ciao Gianluca, come va? Io sono appena tornato da ## #####,e,al ritorno,ho deciso di passare nel mitico negozio di Vespe di ### ####dato che è proprio vicino a ## ###. Ho fatto anche delle foto:c'erano delle GS,90 SS,vespe 98 e tantissimi altri modelli!! Non ho mai visto delle Vespe tenute così bene!!!Sembrano nuove!! Ci sei mai stato in quel negozio? Appena possibile ti manderò qualche foto che ho fatto! Ciao da Tommy Vespista!
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: <giannironco(su)_libero.it> Subject: Re: ciao2 Date: Thu, 3 Jul 2001
Ciao Gianni, è un vero peccato avere demolito una mitica special... comunque complimenti per la tua "nuova" Vespa, la inserirò al più presto, visto che le foto cominciano ad essere tante, per non rallentare troppo la pagina, in futuro la dividerò in sezioni. Ti ho fatto inviare un invito all' iscrizione alla nostra mailing list, se ti interessa rispondi, altrimenti ignoralo. per ulteriori chiarimenti va alla pagina "Vieni con Noi" Ciao Gianluca ----- Original Message ----- ..Ciao Gianluca, sono una ragazzo di 18anni e condivido la tua passione per le vespe !!! Avevo anch'io una 50 special ma mio padre l'ha voluta demolire e io non c'ho potuto fare niente. Mi sono rifatto su una 125 t.s. che ho ripitturato con le mie mani (prima era di 5 colori diversi!!!!). E ora me la terrò a vita costi quel che costi !!!!!!! Ti allego la foto. Lei è tutta il mio orgoglio..... Spero che la metterai sul tuo sito gianni
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Received: From: <giu_far(su)_virgilio.it> To: "Gianluca" <vespaforever(su)_interfree.it> Subject: Rif: Re: vespa pks 125 elestar '85 Date: thu, 3Jul 2001
Ti ringrazio per i consigli che mi hai dato, mi sono stati molto utili, purtroppo penso che il problema sia proprio nei paraoli visto che tolto l'olio del cambio il motore girava molto meglio. Mi aspetta un lungo lavoro, é un occasione per imparare (speriamo bene). Ti ringrazio ancora moltissimo per la tua gentilezza. Ciao Beppe
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: <mirap(su)_caltanet.it> Subject: Re: Ringraziamentimirap(su)_caltanet.it Date: thu, 3 Jul 2001
Ciao "mirap" non ricordo se mi hai contattato in precedenza, perchè non hai messo il tuo nome, comunque ti "ringrazio" per tutti questi "ringraziamenti", fa sempre piacere scoprire che quello che si fa per passione, è gradito ad altri. A risentirci! Gianluca ----- Original Message ----- ...ringraziamenti per l'idea del sito; ...ringraziamenti per le informazioni che su di esso si trovano; ...ringraziamenti per la partecipazione attiva al forum( e per la creazione di quest'ultimo!!!) ...ringraziamenti per l'interessamento dei partecipanti (nonostante la gratuicità del servizio). Buone vacanze :)
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Ciao Gianluca, complimenti per il lavoro che stai facendo, sono Omar, ti avevo scritto un pò di tempo fa per delle informazioni sulla scheda tecnica di una Vespa 50 che stavo restaurando, finalmente l'ho finita e ora mi manca la revisione ed il famoso collaudo per rifare il libretto. Ti invio una foto del risultato finale come ti avevo detto, con la speranza di riuscire questo mese a metterla in strada. Sarò lieto di ricevere un tuo giudizio. Omar.
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: <giu_far(su)_virgilio.it> Subject: Re: vespa pks 125 elestar '85 Date: Tue, 26 Jun 2001
Ciao Beppe, grazie per i complimenti che ricambio per la tua bella Vespa. I concessionari Piaggio, come la casa madre, invece di tenere ai loro prodotti, pensano solo a vendere obbrobri nuovi, quindi non ascoltare il loro "non vale niente". Certo che non è ancora un modello storico, ma come dici tu, è piuttosto raro e fra qualche anno sarà ricercato. Quanto valga oggi, non saprei, ma vale per il nostro "valore affettivo" di appassionati! Per i consigli tecnici, non saprei cosa dirti, hai già provveduto tu a sbloccare e pulire tutto. Potrebbe esserci qualche problema al miscelatore o ai paraoli dell' albero motore. Prova a togliere l' olio del cambio e falla funzionare per un pò senza, vedi se smette di fumare, in quel caso devi sostituire i paraoli. Prova anche a togliere l' olio per il miscelatore e prepara una miscela al 2% direttamente nel serbatoio. Se così non è più molto fumosa, il problema è nel miscelatore. (Avrai certamente già controllato che la miscela non sia troppo ricca a causa del,filtro aria imbrattato) Fammi sapere. Gianluca ----- Original Message -----...> Ciao, innanzi tutto complimenti vivissimi per il sito. > Ho comprato da un amico fidato una vespa pks 125 del 1985 ha solo 800 km!! ed era ferma da piu' di 10 anni. E' un modello poco diffuso ma é veramente bella, ha l'avviamento elettrico, il miscelatore, la batteria, la ruota di scorta, il blocca sterzo e il cambio automatico, ho le istruzioni e gli attrezzi originali della piaggio. Insomma é come nuova esternamente, ma la lunga inattività ha fatto marcire la benzina arrugginendo il serbatoio, incrostando il carburatore e addirittura bloccando il cilindro. Dopo ore di estenuante lavoro sono riuscito a pulire tutto, ma purtroppo la vespa si accende subito tiene il minimo ma se accellero si spenge e poi fa troppo fumo. Cosa avra' ancora? L'olio della miscela non si puo' regolare (lo aspira da sola dalla vaschetta)? Non sono un meccanico però mi sto divertendo un mondo cercando di metterla a posto. > Un ultima cosa, secondo te ha un valore come vespa? Non voglio venderla ma in piaggio a milano mi hanno detto di rottamarla perché non vale niente, pensavo avesse un valore da collezione visto che é perfetta. > Grazie mille anticipatamente e complimenti ancora per il tuo splendido sito, ma sopratutto per le tue stupende vespa. > Ciao Beppe
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Giacomo M" <giacomomaj(su)_tiscalinet.it> Subject: Re: Per gentilezza... Date: Tue, 26 Jun 2001
Ciao Giacomo, Purtroppo nella banca dati a mia disposizione, non è compreso ancora il tuo modello di Vespa. Gli unici consigli che posso darti sono di recarti ad un Piaggio Center, dove sicuramente non ti forniscono il codice del colore, ma se chiedi di comprare una bomboletta spray per ritocco, con l' anno della tua Vespa, potrai trovare in seguito o farti fare la vernice in base al campione. Altra soluzione è contattare il signor lari della Piaggio lari(su)_piaggio.com , (magari f#####) qualche volta risponde. Gianluca ----- Original Message -----AIUTOOOOOO Puoi aiutarmi? Devo riverniciare una vespa pk 50 xl del 1987 blu notte, ma non riesco = a trovare gli estremi del colore piaggio...nessuno sa fornirmeli.... Considerami un sub in apnea..
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Giovanni S" <jsanti(su)_tin.it> Subject: Re: Posso montare la sella corta nella mia vespa 50 ? Date: Mon, 25 Jun 2001
Ciao Giovanni, Non hai specificato l' anno e il tipo, ma dovrebbe essere una 50 N allungata, ultima serie,per cui originariamente la sella era lunga. Niente ti impedisce, se riesci a trovarla, di montare quella corta, acquisterà fascino, ma perderà valore... a te la scelta.... Gianluca ----- Original Message ----- ....Gentile Gianluca Vorrei sapere se posso montare la sella singola corta nel mio modello di vespa 50 il cui numero di matricola è V5A1T #### Grazie -- Giovanni S- Siena
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: <180ss(su)_vespaonline.com> Subject: Re2: modulo colori180ss Date: Mon, 25 Jun 2001
Ciao Mauro, C.F., questo nome già mi è più famigliare. Scusa se mi ero scordato di contatti avuti in passato, ma credimi, non per farne un vanto, sono sommerso da e-mail e rischio di dimenticarmi di qualcuno, l' età si fa sentire :-) Comunque tutta la corrispondenza del sito è catalogata in circa 25 floppy. Mi hai mandato una password, non ce n' era bisogno, ti credo solo che probabilmente ti eri iscritto con un altro indirizzo e-mail, perchè non sono riuscito a rintracciarti, oppure, se hai usato il vecchio form, l' iscrizione non è arrivata, purtroppo c' è stato un periodo in cui, per un problema al server, sono stati persi alcuni messaggi. Non importa. Per i colori, purtroppo, non so dirti altro, anche io ho riscontrato palesi errori sulle pubblicazioni ufficiali, l' ho fatto presente a chi di dovere.....credi che mi abbia risposto? Cordialmente Gianluca ----- Original Message ----- ..> Grazie Gianluca, purtroppo quel codice colore lo ho anch'io, solo che ho per le mani una vespa che ha un colore palesemente diverso (me ne sono accertato rimovendo il tappetino centrale e sotto il colore era perfetto. Per quanto riguarda la password è: "#####" (questo per dimostrarti che sono iscritto) Comunque ti avevo già contattato tempo fa per il codice di una vespa super e ci eravamo scambiati qualche E-mail. > > Ciao > > Mauro
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From: "Gianluca" <vespaforever(su)_interfree.it> To: "Mitja Kolbe" <Mitja.Kolbe(su)_kiss.uni-lj.si> Subject: Re: La mitica vespa... Date: Mon, 25 Jun 2001 1
Ciao Mitja e grazie per avere visitato il sito, definendolo in capolavoro, sei troppo buono! Mi sembra che tu abbia gia' le idee piuttosto chiare sul modello che vorresti comprare. Se scegli la serie PX, forse e meglio orientarsi sul 150, per i costi di assicurazione e bollo. Le Vespe sono molto affidabili, l' unica cosa a cui devi fare attenzione, oltre la regolarità dei documenti, è il cambio, che tende ad usurarsi, se escono le marce, (seconda o terza) e meglio rinunciare all acquisto, a meno che la Vespa non sia quasi regalata. Il prezzo puo variare per lo stato di conservazione e anno, ma direi che la media per un modello 82-84, va da 600.000 a 1.2000.000 lire, se perfetta. Gli ultimi modelli PX, sono catalizzati, e ovviamente offrono prestazioni ridotte, mentre il prezzo aumenta notevolmente. Ciao e benvenuto nel mondo della Vespa! Gianluca ----- Original Message -----...Ciao! Per primo, congratulazioni per il sito. Un capolavoro. La mia domanda e' la seguente. Vorrei tanto comprare una vespa 150 o 200 ccm e le piu' numerose che si trovano sull mercato del usato sono le PX '82 - ''84. Ti sarei grato, se mi daresti un consiglio sull modello e su che' cosa bisdogna essere attenti quando si effetua una compera di tale motore. Intorno a che cifra si mouve il prezzo...? Ci sono modelli con catalizzatore (per la importo in altri paesi)?! Grazie mille dell aiuto e saluti da un nouvo vespista Sloveno! Mitja =20 P.S.: Mi devo scusare per il mio linguaggio, ma faccio del mio meglio.
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "patrizia b" <lunapapa(su)_excite.it> Subject: Re: Neofita vespa 125 px E Date: Sat, 23 Jun 2001
Ciao Andrea, grazie per i complimenti sul sito. Ti rassicuro subito, dicendo che per quel prezzo hai fatto un ottimo affare. Mi meraviglia che ti sia "esplosa" la candela, io non ho la PX, ma nelle mie Vespe non ho mai avuto problemi di candela. Non so dirti il giusto grado termico, ma un qualunque rivenditore di ricambi moto, o meglio un Piaggio Center, ti possono dare la candela prescritta per il tuo modello. A meno che non sia elaborata, allora le cose cambiano. In ogni caso ti consiglio sicuramente la super, anche se da qualche anno è una finta super, ha ancora un minimo di piombo, che depositandosi sul pistone e cilindro, rende molto più difficile l' ipotesi di grippare. Non esagerare comunque a mantenere regimi di giri tropo elevati. L' olio migliore è quello che costa meno, perchè la Vespa è un vero mulo, basta fare miscela al tre anzichè al due, o se vuoi affumicare un po' chi ti sta dietro, al quattro, e vai tranquillo! Ma se anche qui vuoi stare dalla parte del sicuro, usa il Castrol. Per le marce dure, forse dovrai abituartici, se ci fossero problemi al cambio, uscirebbero, ma puoi intervenire sostituendo l' olio del cambio con SAE30 o 10W50. Molti ricambisti e meccanici, usano olio normale da motore, ma l' unico punto critico della Vespa, invece è proprio l' olio del cambio, che deve essere molto fluido, per un corretto funzionamento della frizione. Se è ferma da anni, forse è meglio lubrificare un po' le varie trasmissioni, può darsi che siano quelle a rendere duro il cambio. Buona Vespa! Gianluca ----- Original Message ----- ....Complimenti per il bellissimo sito. Sono un ignorante da pochissimo appassionato di vespe: ieri ho comprato un 125 pxE del 1983 in stato sublime (30.000 Km, carrozzeria perfetta). Era ferma da più di 3 anni e mi è esplosa la candela (terrore: pensavo di aver grippato). Puoi consigliarmi, vista la lunga immobilità, la manutenzione necessaria? (Le marce sono un pò dure) Quale è l'olio più adatto per la miscela? Meglio la super o la verde? L'ho pagata 550.000 Lire, è un buon prezzo? Scusa per le troppe domande, ma ho paura di non curarla abbastanza. Grazie mille e ancora complimenti. Andrea
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: ultima cosa sul carburatore Date: Fri, 22 Jun 2001
Ciao Tommy, evidentemente oggi va così, rispondo alle tue e mail, prima di leggere quelle nuove in arrivo, comunque ti ho dato poco fa una risposta alla tua domanda. Per Milano Marittima, non so se riuscirò a venirci, sono piuttosto lontano, ma se capiterà, mi guarderò bene attorno. Nella remota ipotesi che potessi venire, non comunque questa domenica, perchè purtroppo ho un impegno a cui preferirei non dover sottostare, sarei sulla special blu. Gianluca ----- Original Message -----...Ciao Gianluca, beh ora ho le idee più chiare su come smontare il carburatore,e soprattutto ho capito bene come togliere il filo acceleratore. Ma ho ancora un dubbio:se prendi lo schema che mi hai mandato e guardi il pezzo del filtro aria n°58,io quel pezzo li ce l'ho completamente staccato e si trova sotto il carburatore e sotto il filtro senza viti,sapresti dirmi di che pezzo si tratta?è grave che sia staccato? Comunque con un piccolo bastone sono riuscito a prenderlo ma dopo l'ho ributtato giù nella sede carburatore-filtro,poichè non so che farmene ed inoltre è staccato da almeno 2 mesi. Grazie per l'aiuto! Sabato parto per Milano Marittima,sto via 10 giorni,se capiti da quelle parti forse ti incontrerò!,o no? Ciao da Tommy!
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From: "Gianluca" To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: grazie per il disegno! Date: Thu, 21 Jun 2001
Ciao Tommy, se vuoi pulire proprio alla perfezione tutto, si, altrimenti basta dare un pulita solo ai getti e ai filtri. Il pezzo 58, sinceramente non è presente nelle mie Vespe, anche se ho comprato io i carburatori nuovi. sembrerebbe una specie di piatto da fissare sotto al filtro per raccogliere l' olio che tutte le Vespe lasciano cadere. Io uso carta di giornale sul fondo, che cambio ogni 2-3 mesi. Non mi preoccuperei se si è staccato. Gianluca ----- Original Message -----...Ciao Gialuca, grazie per avermi mandato il diegno,ma quando si pulisce il carburatore e filtro bisogna smontare tutte quelle cose che sono nel disegno? Controllando il appunto il disegno ho proprio notato una cosa:vedi il pezzo del filtro n°58? Io ho visto ieri che sulla Special quel pezzo è staccato e si trova sotto il carburatore e filtro senza viti,sono riuscito a prenderlo con una mano e con un piccolo bastone,ma che pezzo è?,è una cosa brutta che sia staccato? Dopo l'ho ributtato dentro,non sapendo che cosa farmene dato che era da almeno 4 mesi che lo avevo notato. Secondo te che pezzo è? Ciao da Tommy!!
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Elisa S" <elisa(su)_moby.it>
Ciao Elisa e grazie per avere visitato il sito Parto dall' ultima domanda, la Vespa non richiede quasi nessuna manutenzione, specialmente se usata in modo moderato, certo che se fai le impennate o cose del genere, le cose cambiano. Per fare un buon acquisto, devi controllare che non ci siano perdite d' olio dal carter (o dal cambio, se compri una Primavera) Controlla che le marce entrino bene anche da ferma, altrimenti potrebbero esserci problemi alla frizione o al selettore del cambio. Controlla, che non slitti la frizione, accelerando bruscamente, anche se questo è un male da poco. Altri punti critici non ce ne sono, ovviamente per questa fesseria delle revisioni, deve essere tutto in regola, in particolare la marmitta originale o comunque non rumorosa. Inutile dire di fare attenzione che non sia stata radiata, per il mancato pagamento dei bolli, quindi richiedi le ricevute, altrimenti vai al PRA, col numero di targa per una visura. Il prezzo varia dal modello e dalle condizioni, per una primavera cerca di non spendere oltre le 800.000 se perfetta un milione e mezzo-due se come nuova. Per una PX dalle 500 al milione, ovviamente i modelli d' epoca hanno prezzi molto superiori, ma non si adattano all' uso quotidiano, non per la loro affidabilità, ma semplicemente per la difficoltà di trovare ricambi. Non ho considerato le ET4, sai come la penso su quegli scooter che qualcuno ##### Se trovi qualcosa, fammi sapere. Ciao Gianluca ----- Original Message ----- > Ciao Gianluca, ho apprezzato molto il tuo sito. Non possiedo una vespa, ma spero di poterla comprare al piu' presto. Non ne posso/voglio comprare una nuova, quindi puntero' su un usato. Sono decisa a comprare un 125. Prima ero preoccupata per la benzina verde, ora xo' ho letto sul tuo sito che non ci dovrebbero essere problemi. Speriamo! > Qualche consiglio. Come faccio a valutare se una vespa usata che mi si offre vale il suo prezzo? Cosa devo controllare? Cosa devo chiedere? Cosa devo esigere? Quanto costa all'anno una vespa in manutenzione? >Grazie mille,ci risentiamo. > Elisa >
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From: "EGIDIO RUSCONI" <egidio.rusconi(su)_tin.it> To: "Gianluca" <vespaforever(su)_interfree.it> Subject: R: Re:mcoloriegidio.rusconi(su)_tin.it Date: Fri, 22 Jun 2001
Ciao Gianluca sei splendido grazie per l'interessamento e per avermi risolto il problema. Presto la mia vespa ritornerà a volare. Saluti Egidio ----- Original Message ----- > Ciao egidio, > ecco i codici colore max meyer per la tua Vespa: > Colore #### > copriventola#### > antiruggine #####> Il portapacchi è dello stesso colore della carrozzeria il porta ruota di scorta, se del tipo in alluminio con galletto centrale è ###, altrimenti come carrozzeria. > Gianluca
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From: "Gianluca" To: "Nicola B" <paperino02(su)_tin.it> Subject: Re: domanda? Date: Wed, 20 Jun 2001
Ciao Nicola, se hai fatto una scommessa, stai tranquillo, la vinci! La 50 Special, sia nella prima versione a tre marce, che in quelle successive non ha mai avuto il fanale rotondo! Contemporaneamente all special, era in produzione la 50R, che aveva il fanale rotondo e molte special venivano modificate, montando il più bel manubrio della 125 primavera, che aveva il faro rotondo e di dimensioni maggiori. Era una tendenza generalizzata, ma non era originale. Gianluca ----- Original Message ----- > Ciao mi chiamo nicola sono di lucca e vorrei sapere se la special e solo con faro trapeziodale oppure in principio erano con faro tonto, visto che oggi c'è stata una discussione dove lavoro, e sono convinto che la 50 special 4 marcie esiste solo con faro trapeziodale. In attesa di vostre risposte> Cordiali saluti Nicola > P.S. La mia special e con faro trapeziodale.
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From: "Gianluca" To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Re: disegni smontaggio filtro-carburatore Date: Wed, 20 Jun 2001
Ciao Tommy, purtroppo non ho disegni ne foto delle operazioni di smontaggio. Devi seguire l' intuito, in fondo è semplicissimo, solo che molto scomodo. La cosa più difficile sta appunto nel rimontare l' asta del rubinetto, perchè non riesci mai a trovare il foro, e quando lo trovi ti cade la molla e così via. Ti consiglio di lasciarlo montato e svitare solo i due dadi posti sulla parte anteriore della scatola metallica del filtro, liberando così i prigionieri e asportando il filtro. Devi poi togliere dall' incastro, il filo del gas e quello dello starter dal lato levetta (non occorrono chiavi), infine togli il tubo della= miscela, puoi anche svitare l' intera parte che contiene il filtro dela miscela, che così resta attaccata al tubo. Dopo tutte queste operazioni, puoi svitare la vite lunga(lo vedi dopo che è lunga) che stringe il carburatore al collettore, ti consiglio di non usare il cacciavite, ma una chiave da 8 mm. Fatto tutto questo, dovresti riuscire a togliere il carburatore, facendolo passare da un lato della simpatica asta del rubinetto. Spero di averti chiarito le idee. Visto che hai il libretto uso e manutenzione della special, potresti tu, inviarmi, con calma, una copia scannerizzata, magari ridotta al 30-50% ? Grazie e ciao Gianluca ----- Original Message -----..Ciao Gianluca, eh si! Hai proprio ragione:oggi volevo provare sulla Special a smontare il filtro e il libretto delle istruzioni descrive questa = operazione come se fosse facile! E la cosa più brutta è,come dici tu,il perno del rubinetto benzina che si incastra sotto il serbatoio,fissato ad una molletta,a quel punto ho preferito non toccare più niente e ho richiuso la sella! Non è che tu hai dei disegni o qualcosa di simile che descrivono lo smontaggio del carburatore e del filtro?Se si me li puoi scannerizzare quando hai tempo? Grazie!! Tommy
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "andre" <andy.zelda(su)_libero.it> Re: storia rincuorante Date: Tue, 19 Jun 2001
Ciao Andre, sai che non mi ricordo di averti scritto qualcosa di rincuorante... Comunque la mia revisione con 125 è andata ok, basta non faccia rumore, e magari limita l' aspirazione, io uso il trucco del "ditale forato". La revisione devi farla entro il 30 giugno se è immatricolata dal 1°gennaio al 30 giugno, per le altre scadenze vai a leggere la sezione "utilità" del sito. In bocca al revisore.... Gianluca ----- Original Message -----...Grazie per la storia rincuorante...credi che della mia 75cc con carburatore 19 non ne faranno una padella? Io lo spero anche perchè non l'ho più usata.Ma da quando diventa obbligatoria la revisione?La mi special èdel 72. Andre (bs)
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: carburazione grassa Date: Tue, 19 Jun 2001
Ciao Tommy, Smontare il carburatore nelle Vespe 50, non è mai stata una cosa molto agevole, dato lo spazio angusto in cui è alloggiato. Teoricamente, per lavorare bene, occorre smontare il serbatoio, ma personalmente preferisco evitarlo, per evitare graffi alla vernice. Puoi provare a fare come me, infilando un braccio nel foro sotto la sella. Occorre una chiave da 8mm, possibilmente non troppo lunga. La cosa più antipatica è il rimontaggio del perno del rubinetto della benzina, fissato appunto al rubinetto con una molla a incastro. A volte si riesce anche senza toglierlo, ma il lavoro diventa particolarmente scomodo. In questo caso ti consiglio di smontare per primo il filtro dell' aria. Nella PK poi, il lavoro è ancora più scomodo rispetto alla Special. Se sei un tipo impaziente, ti sconsiglio l' operazione e viceversa! >>Gianluca ----- Original Message -----...Ciao Gianluca, stamattina ho portato la PK dal meccanico e anche lui mi ha detto che il problema può stare nei getti che sono troppo grandi e che il carburatore può essere sporco.Spero che il meccanico dia un'occhiata anche al filtro. Ma io non ho mai capito una cosa:come si fa a smontare il carburatore?E' difficile?Bisogna rimuovere il serbatoio della benzina? Così la prossima volta proverò a pulire da solo il carburatore. Ciao da Tommy!
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