From: "Gianluca" To: <boncy(su)_libero.it> Subject: Rererere: modulo coloriboncy(su)_libero.it Date: Tue, 19 Jun 2001
Ciao Giulio, ti ringrazio per l' informazione che mi hai fornito, se altri avranno il tuo stesso problema, saprò adesso essere più preciso. Gianluca P.S. Ho il piacere di comunicare a tutti i visitatori del sito, che è stato aggiunto un nuovo servizio col quale si può entrare in contatto diretto con altri Vespisti, per scambiarsi esperienze, notizie, racconti, foto, e per conoscere altre persone che condividono la stessa passione. Le istruzioni per l' iscrizione gratuita, si trovano alla pagina"Non Solo Vespa". Gianluca www.vespaforever.com http://web.tiscali.it/vespaforever http://digilander.iol.it/vespaforever ed ora anche: http://it.egroups.com/group/vespa4ever ----- Original Message ----- ..Ciao Gianluca sono Giulio P. per quanto riguarda la primavera di colore blu sulla quale avevamo entrambi dei dubbi sul colore, ho avuto risposta dal Signor Lari del quale mi hai molto cortesemente fornito l'indirizzo e-mail. Lari mi ha confermato le mie supposizioni, cmq ti allego il suo messaggio. "Gentile Cliente, Con riferimento alla Sua e-mail del 16 c.m., nel ringraziarLa per averci contattato, teniamo ad informarLa che la Vespa 125 Primavera sia nel mod. base con telaio VMA2T che nel modello ET3 (telaio VMB1T) - risulta effettivamente essere stata commercializzata nel 1977 con il colore Blu Jeans 228. Tale tinta è attualmente reperibile in commercio - nei migliori negozi di vernici - con il marchio I.C.I. Autocolor codice n° JX42. Cordiali saluti Fiorenzo Lari Customer Service B2R/P.V. - After Sales Piaggio & C. S.p.A. - ITALY"
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From: "Gianluca" To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: carburatore sporco? Date: Tue, 19 Jun 2001
Ciao Tommy, Il problema che riscontri dipende da una carburazione troppo ricca di benzina, anche se ogni carburatore, per sua natura, tende a provocare un arricchimento verso i regimi massimi. Il tuo problema potrebbe dipendere dal getto del massimo sovradimensionato, o più facilmente dal filtro dell' aria sporco e unto, un problema molto comune nella Vespa. Prova smontare il filtro che dovrebbe essere costituito da una reticella metallica incastrata nella scatola metallica, svitando i due dadi, per poi lavarlo con benzina e magari soffiarci aria compressa. Puoi anche fare una prova, facendo un giro senza filtro, per vedere se la Vespa migliora. Fammi sapere. Ciao Gianluca P.S. Ho il piacere di comunicare a tutti i visitatori del sito, che è stato aggiunto un nuovo servizio col quale si può entrare in contatto diretto con altri Vespisti, per scambiarsi esperienze, notizie, racconti, foto, e per conoscere altre persone che condividono la stessa passione. Le istruzioni per l' iscrizione gratuita, si trovano alla pagina"Non Solo Vespa". Gianluca www.vespaforever.com http://web.tiscali.it/vespaforever http://digilander.iol.it/vespaforever ed ora anche: http://it.egroups.com/group/vespa4ever ----- Original Message -----Ciao GIanluca, Ho notato che la mia Vespa appena vado al massimo dei giri fa un rumore come se fosse ancora molto fredda al massimo dei giri e dalla marmitta esce tantissimo fumo blu e questo lo fa anche se la Vespa è calda e faccio molta fatica a raggiungere la velocità massima,ho paura che si tratti di un problema al motore ma è da 3000 km che non pulisco il carburatore,che sia questo il problema? Questo problema però me l'ho fa da 1000 km circa e non riesco a capire cosa sia. Grazie per l'aiuto! Tommy
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "francesca" <oouoli(su)_tin.it> Subject: Re: ciao Gianluca Date: Mon, 18 Jun 2001
Ciao Thomas, si può smontare verso l' interno, se ricordo bene, ma quel tipo di serratura ce l' ho montata su una Vespa che adesso si trova ora in un' altra città, spero di potere controllare ento fine settimana, prima non riesco ad andarci, poi ti farò sapere, (sperando di ricordarmi). Gianluca ----- Original Message -----..ciao Gianluca, come va? qui tutto procede abbastanza bene, volevo inoltre ringraziarti per l'immagine che mi hai mandato è proprio bella!! e volevo chiederti se si può smontare il blocchetto chiave bloccasterzo e la linguetta proteggi polvere se si come?? ti ringrazio e ti saluto Thomas c/o Francesca
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: vespa PK Date: Sun, 17 Jun 2001
Ciao Tommy, la Vespa che hai visto, se era azzurrina,è più probabile fosse una VNB, se il colore era orignale. Per quanto riguarda la tua PK, per ottenere più potenza in salita e contemporaneamente più ripresa, dovresti sostituire i rapporti, ma c' è un rovescio della medaglia: diminuisce in proporzione la velocità! Ti conviene allora, forse montare un carburatore e (collettore) del 19, penso che tu abbia il 16/16, dalla velocità che raggiungi. Aumenti così la velocità fino ai70-80, e in salita puoi scalare di una marcia, con molta più potenza. Ciao Gianluca ----- Original Message -----..Ciao Gianluca, avrei bisogno di un consiglio sul mio vespone PK XL:da 6 mesi ho su un 75 e raggiungo i 60 km/h,ho i rapporti originali e vorrei avere un po' più di potenza in salita.Cosa mi consigli di fare? E lo sai che oggi ho visto sicuramente una VNA azzurrina!Ero in Special e mi ha superato,ho notato la doppia sella che è come quella della tua VNA, e le ruote da 8 oppure può essere stata una VNB. Grazie per il consiglio sulla PK Ciao da Tommy!!
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From: "Gianluca" To: "ALESSANDRO L." <alessandrolentore(su)_tiscalinet.it> Subject: GRAZIE: Dati Date: Sat, 16 Jun 2001
Ciao Alex, ti ringrazio di cuore per i dati che mi hai mandato, ho già preparato l' aggiornamento delle caratteristiche e saranno on line tra pochi minuti. Grazie ancora >>Gianluca
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: <boncy(su)_libero.it> Subject: Re: modulo coloriboncy(su)_libero.it Date: Sat, 16 Jun 2001
Ciao Giulio, hai messo anche tu nel pallone me.... Quelle tue supposizioni possono essere logiche, ma non posso confermartele. Ti dirò, comunque, per consolarti, che dai dati ufficiali risulta solo il colore che ti ho mandato, mentre ricordo perfettamente che mio cugino ne aveva una dello stesso anno bianca.... forse i costosissimi volumi che ho comprato, contengono più errori di quanti ne avessi già trovati io. Ultima spiaggia: manda una e mail al signor Lari, lari(su)_piaggio.com lui se vuole, ti può chiarire le idee. Se ti risponde, eventualmente fammi sapere.. Gianluca ----- Original Message ----- ..Grazie di essere stato cosi celere. Però mi hai mandato nel pallone. Nella seconda serie mi risulta che il marrone sia stato sostituito con il blu, comunque quello a cui l'ho comprata era il primo proprietario che mi ha detto che la voleva marrone ma era uscita di produzione da poco e l'avevano solo Blu con la sella bianca. forse però in concomitanza dell'uscita dell'ET3 erano dello stesso colore. Quindi provo a verificare se il colore coincide, se tu hai la possibilita di confermare queste considerazioni ti prego di comunicarmelo. Grazie ancora, Giulio
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "ALESSANDRO " <alessandrolentore(su)_tiscalinet.it> Subject: Re3: Dati Date: Sat, 16 Jun 2001
Ciao Alex, ti ringrazio molto, faccio molta fatica a reperire informazioni, se vuoi collaborare inviandomi qualche dato, te ne sarò molto grato, in fondo il sito è di tutti e più notizie ci sono, piu sarà utile ai Vespisti Grazie Gianluca ----- Original Message -----=..Ciao Gianluca, ti sarai sicuramente reso conto che il tuo sito mi piace tantissimo!! se ti interessa ti posso fornire dati e caratteristiche tecniche di alcuni modelli al fine di rendere sempre più complete le schede tecniche, per esempio consumi, autonomia, tipi di candele ecc.... Dispongo di manuali PIAGGIO per Vespa: 50 R 50 Spacial 125 Primavera 125 Primavera ET3 125 VNB mod. 1960 150 Sprint VLB 1 del 1965 Dispongo inoltre, per chi possa interessare, di tutti i particolari dell'impianto elettrico per le vespe sopra indicate. Saluti Alex
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Luca" <lucacrb(su)_europe.com> Subject: Re: Info su pulizia marmitta Date: Thu, 14 Jun 2001
Ciao Luca, per pulire la marmitta bisognerebbe bruciare l' olio con una fiamma ossi-acetilenica, quella usata per saldare, per rendere l' idea. Puoi tentare con una ricavata da una bombola di gas, ma è molto pericoloso e te lo sconsiglio. Io le rare volte che lo faccio, prima la lavo con gasolio, versandolo dentro e scolando alla fine, poi metto un po', circa 1/4 di bicchiere, di benzina, come miccia uso carta di giornale arrotolata imbevuta di alcol, accendo e scappo, non si sa mai!! brucia per molto tempo e fa un denso fumo, dopodichè per spegnere e raffreddare, uso un getto di acqua. Ricorda solo che la marmitta diventa più rumorosa, perchè si brucia un po' di lana di vetro. Sii prudente. Ciao Gianluca ----- Original Message ----- ..Hello Ginaluca, sarò scontato ma la dovizia di particolari con cui hai descritto tutto dello smontaggio di una vespa mi ha lasciato di stucco. Piuttosto vorrei chiederti un consiglio: ho un px125e, ho già smontato una volta la marmitta e "pulita" bruciando l'olio che si era depositato in eccesso. Ora dovrei rifarlo, mi puoi dare qualche consiglio, o cmq il sistema che tu adotti per pulirla? Grazie e ciao! Luca
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: problema con il tachimetro+pk Date: Thu, 14 Jun 2001
Ciao Tommy, non ti preoccupare, alla revisione non guardano il contachilometri, ti dico quello che mi hanno controllato: Numero di telaio, tipo di omologazione, luci, gomme, se del tipo prescritto, ma se sul libretto non è indicato, non dovresti avere problemi, freni, rumorosità, stato generale di conservazione. La velocità, forse la controlleranno il prossimo anno, non è ancora certo, ma meglio prevenire eventualmente, limitandola. Se è passata la mia, non devi temere niente! La mia PK, prima o poi la porterò al collaudo (altri 80 Km a 35-40 Kmh). I motivi del mio ritardo sono 2: il costo dell' assicurazione e un altro: quando l' ho comprata, era in stato pietoso e pensavo di smontarla per recuperare il motore, quindi non ho badato tanto ai particolari, mi avevano dato un libretto tutto sporco che avevo messo tra i vari pezzi smontati. Quando ho deciso di rimetterla a posto, ho rimontato tutto, buttato i pezzi vecchi e cambiati, ma forse ho buttato per sbaglio anche il libretto, perchè non l' ho più trovato. Tutti mi hanno detto: ma sei matto a fare la denuncia di smarrimento visto che l' hai comprata a una fiera, e se #####, ti metteresti nei guai! Allora ho chiesto un ####, che mi ha assicurato che #####, ma sono mesi che #####. In ogni caso entro fine anno, risposta o no, lo farò, perchè fra qualche mese anche i ciclomotori andranno iscritti al PRA col nome del proprietario, e io prima devo avere il nuovo libretto per forza. Ciao Gianluca ----- Original Message -----...
Ciao Gianluca, alla Piaggio,oltre che aver pagato non poco:50000 lire per il filo acceleratore + controllo al filo cambio e frizione,mi hanno montato il manubrio leggermente storto.Ho svitato il bullone sotto il manubrio e l'ho raddrizzato.Certo che quel bullone li sotto al manubrio è molto duro!!O no? Mi fa piacere che sia andato tutto bene alla revisione, io invece ho un po' paura perchè la mia Special che fa i 50 km/h segna 60 ma non è giusto poichè,come sai,ho montato le ruote più piccole e ho fatto la prova con un mio amico che ha un monomarcia e con mio cugino che ha la PK e ho visto che il mio tachimetro segna di più. Secondo te alla revisione,che dovrò fare l'anno prossimo poichè è un esemplare del 91,possono crearmi dei problemi per questo inconveniente al contachilometri? E non mi stancherò mai di chiederti una cosa e spero di non assillarti troppo:quando è che porti la tua bellissima PK al collaudo? Ciao da Tommy!
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "atilus" <atilus(su)_libero.it> Subject: Re: Aiuto come si fa?? Date: Wed, 13 Jun 2001
Ciao Orietta, se la Vespa è stata radiata e hai i documenti, in particolare il numero di targa, devi andare a un ufficio provinciale della Motorizzazione civile per richiedere una reimmatricolazione. Prima però ti conviene andare al PRA a fare una visura, a volte capita che qualche auto o moto, vengano dimenticate. Se risulta effettivamente radiata d' ufficio, richiedi un estratto cronologico, che porterai alla Mot. Civile. Dovrai sottoporre la Vespa a collaudo, quindi deve essere tutto in perfetta efficenza(luci, freni, clacson, gomme). Alcuni funzionari, ma a torto, pretendono l' installazione delle frecce, ma se malauguratamente ti dovesse capitare, opponiti nella maniera più assoluta, solo lo specchietto può essere richiesto, in quanto la Vespa non è stata demolita di tua volontà , ma semplicemente radiata, in base a una vecchia e "vendicativa" legge, ora non più in vigore per i veicoli storici. Se tutto va bene, entro pochi giorni avrai nuova targa e libretto, ti consiglio di conservare la targa vecchia, (non viene solitamente richiesta) e di chiedere di poter mantenere il vecchio libretto, con il timbro "annullato". Fammi sapere. Gianluca ----- Original Message -----...ciao, vorrei avere informazioni su come reimmatricolare la vespa del mio papà (anno 1960) per la quale da anni e anni non è stato pagato il bollo. Quindi è stata radiata e io vorrei rimetterla su strada come devo procedere? Aiutami per favore non so da dove cominciare. Grazieeeeee..............Orietta
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Thorscape" <pabaj(su)_inwind.it> Subject: Re: informazioneautostrada Date: Wed, 13 Jun 2001
Ciao Sandro, sinceramente non mi sono mai posto il problema, perchè la mia cilindrata massima è 125, so però che stanno cambiando alcune cose, non dovrebbero più guardare la cilindrata, ma i KW, quindi anche un 125 con una certa potenza potrebbe circolare. Posso solo consigliarti il sito www.trasportinavigazione.it del ministero trasporti, c' è anche un form per fare domande e incredibilmente rispondono entro pochi giorni. Prova! Gianluca ----- Original Message -----...ciao ho appena acquistato una vespa px150 del 1994, posso andare in autostrada, considerato che la cilindrata reale è inferiore a 150cc? e se no, nel caso volessi rischiare, quali possono essere le conseguenze? grazie. sandro.
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: canzoni midi Date: Wed, 13 Jun 2001
Ciao Tommy, forse fai bene a fare controllare i fili da loro, secondo me è il lavoro più antipatico che si possa fare a una Vespa, preferisco smontare un motore!!! A proposito di motore, sai che ieri mi sono fatto circa 80 Km, tra andata e ritorno per fare revisionare la mia special gialla, col motore della sorella maggiore, per intenderci. Ho aggiunto un po' di lana di vetro nella marmita e montato un ditale forato nel collettore. Esito: tutto perfetto, mi hanno risposto, e mi hanno messo l' adesivo sul libretto. Appena uscito, ho svitato il carburatore e tolto il ditale in 1 minuto, poi sono ripartito e ...come prima! Sono felicissimo!!!! Per i file midi ti do 2 indirizzi, il primo credo sia un motore di ricerca midi, l' altro invece ne propone molti, per la maggioranza italiani. A risentirci Gianluca http://www.geocities.com/Paris/Opera/6976/midi01.html http://members.spree.com/spamcrisco/midi/midi.htm ----- Original Message -----Ciao Gianluca, come va? La mia Special domani dovrebbe essere pronta;quando si è rotto il filo dell'acceleratore ho preferito andare alla Piaggio,così,inoltre,ho chiesto di controllare i fili del cambio e filo frizione poichè c'è un po' di gioco nel cambio. Vorrei chiederti un favore:potresti dirmi il sito Internet dove si scaricano canzoni midi,se ti ricordi mi avevi già mandato 1-2 mesi fa l'indirizzo ma recentemente ho dovuto reinstallare Windows e non so più qual'è l'indirizzo. Grazie! Ciao da Tommy Vespista!
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "francesca" <oouoli(su)_tin.it> Subject: Re: Forca Vespa 50 N Date: Tue, 12 Jun
Ciao Thomas, se anche con i colpi meno delicati non viene, forse è meglio che prendi sottobraccio la forcella e vai da un meccanico, io mi riferisco ai modelli che conosco, non ho il piacere, purtroppo di avere una 50 così vecchia, non so cosa dirti... Un contachilometri dovrebbe costare dalle 80 alle 120 mila. Purtroppo anche io sono nel pieno del lavoro, qui è pieno di turisti, e non avrò occasione di andare alle mostre scambio per un bel po', potrei andare in settembre a Gambettola, ma se posso, preferisco in quel periodo, quando finalmente se ne sono andati i turisti, rilassarmi in vacanza dalle tue parti, ma più in alto. Comunque nelle mostre scambio ho trovato i contachilometri per le mie dalle 20 alle 90 mila, dipende dal venditore e dall' entusiasmo che ti legge negli occhi, fa sempre finta di averne altri 10 e di cercarne uno per un amico. Anche per lo sportellino, considera che nuovo costa sulle 60 mila, lo puoi trovare a 10 come 50 mila. Per il momento mi spiace non riuscirei neanche volendo a procurarti niente, se hai la carta di credito contatta la S.I.P, trovi tutto a prezzi onesti. P.S. Non sto nella pelle: vespa 50 con motore ##### e revisione appena PASSATA!!!!! Gianluca ----- Original Message -----Ciao Gianluca, il nuovo lavoro tutto sommato mi piace assai e quindi a parte lo stress sono veramente felice. Tornano alla mia forcella ti devo dire chel'ammortizzatore avanti è un vero mistero da togliere: dopo aver dato i famosi colpetti ''delicati'' dopo aver messo lo Svitol ho dovuto procedere con colpetti meno ''delicati'' ma nulla,non vuole uscire e non so che santo chiamare, AIUTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO! ;-) Quanto potrà costare il conta chilometri originale per la mia Vespetta? Tu prossimamente vai a delle mostre scambio? Mi faresti la cortesia di vedere se trovi uno sportellino e un contachilometri per la mia? Io in questo momento non posso andare a nessuna mostra-scambio. Quanto possono costare a una mostra i pezzi sopracitati, ovviamente in buone o discrete condizioni? Grazie per tutto. Thomas c/o Francesca P.S.: Premettendo che tu non commerci,avresti uno dei due pezzi che cerco da vendermi oppure riusciresti a procurarmeli?
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From: "Gianluca" To: "mario potenza" <tottigol01(su)_hotmail.com> Subject: Re: messaggio - Date: Tue, 12 Jun 2001
Ciao Mario, non ricordo se sei o meno iscritto alla mailing list, non hai citato il codice, in ogni caso non posso per il momento aiutarti, perchè quello che mi hai inviato è il codice di omologazione non quello del telaio. Dovresti controllare meglio, sul libretto, o nella carrozzeria, solitamente sotto la guarnizione del cofano sinistro. Per iscriverti al registro storico, dopo un restauro perfretto, devi contattare il signor Luigi Frisinghelli, del Vespa Club d' Italia Ciao Gianluca ----- Original Message ----- > Ciao Gianluca sono Mario inanzitutto ti ringrazio per i tuoi consigli che sono molto preziosi, propio per questo ti devo chiedere un altro piacere volendo rispettare il colore originale dell'epoca il numero del telaio e il seguente: BC1T#### IGM###GM del 1966 . Qual'è il codice MaxMayer esatto? > Infine come ci si iscrive al registro storico???. Infiniti ringraziamenti > Mario (Napoli).
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "francesca" <oouoli(su)_tin.it>Subject: Re: ciao Gianluca2 Date: Thu, 12 Jun 2001
Ciao Thomas, il nuovo lavoro può dare stress, ma se lo fai con passione lo superi facilmente, io faccio un lavoro che mi ha stancato, e comincia a stressarmi, mal comune..mezzo gaudio :-) Vedo che mi fai delle domande simili a quelle dell' ultima e mail, che tra l' altro aveva lo stesso oggetto, spero tu abbia ricevuto la mia risposta, non vorrei averla spedita per sbaglio a un ' altra Francesca, e viceversa. 1 La vitina che dici (ho qui con me, a pochi centimetri la mia special) è quella che serve per ingrassare la parte. 2 Le parti che dici, sono piene di grasso in tutte le Vespe, probabilmente, essendo una parte critica per la sicurezza, per evitare che vengano deteriorate dall' ossido e fango (ricorda che li si monta anche l' ingranaggio del contachilometri, e se non ci fosse il grasso, si romperebbe subito) 3 Non conosco la N, che differisce dalle successive proprio per il tamburo, quindi non so risponderti 4 Io per toglierle, le allargo, simulando la frenata, e sfilo le ganasce così, con le molle inserite, poi le tolgo in un secondo tempo 5 Penso, come ti avevo risposto ieri, che debba tentare di fare leva, dare colpetti delicati, magari prima spruzza un po' di "svitol" 6 Le guaine personalmente le ODIO!!!! Ti consiglio prima di sfilarle, di legarle a un sottile filo di ferro, da lasciare nel telaio, uno per guaina, cosìdopo basta legarci quelle nuove e tirare il filo, accompagnando la guaina dalla parte opposta. Nella mia VNA, c'è rimasto dentro un filo di ferro, una molla tipo elettricista, ma le guaine non si sono mosse, sembrano cementate al telaio, così ho su ancora quelle originali del 1958!!!!! Comunque nelle 50, almeno si muovono, dovresti riscontrare meno difficoltà. Ciao ancora Gianluca (P.S.domani vado alla revisione con su il 125, incrocio le dita) ----- Original Message -----...ciao Gianluca, come va?qui tutto bene a parte lo stress per il nuovo lavoro. = Smontando la forcella ho notato dei particolari che non so a cosa = servano tra i quali: 1.. una vitina da 8 mm con forma semisferica sulla parte più bassa della parte fissa della forcella 2.. le parti chiuse da un bullone sinistroso,una vite da 8 mm e una vite con diametro 2 cm circa sono piene di grasso perchè? di che tipo?? 3.. tolto il tamburo resta come un disco davanti alle ganasce si può togliere? 4.. non riesco a togliere le molle delle ganasce come si fa? 5.. non riesco a togliere l'ammortizzatore anteriore dalla parte bassa penso a causa della guarnizione cilindrica all'interno come devo fare? 6.. per quanto riguarda l'inserimento delle guaine nel telaio hai un consiglio da darmi per inserirle senza dover dire troppe bestemmie?? Grazie mille come sempre,a presto, spero, Thomas c/o Francesca
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "francesca" <oouoli(su)_tin.it> Subject: Re: ciao gianluca Date: Mon, 11 Jun 2001
Ciao Tomas e grazie per l' "oggetto". Il volume in questione è bello perchè parla di tutti i modelli, pur con errori, come avrai potuto constatare, ma non specifica niente per lo smontaggio-montaggio e non da consigli per il restauro. Penso che ti dovrai accontentare del volume in inglese! Non ci sono altre pagine degne di nota, sulla tua Vespa. Per lo smontaggio del tamburo, non ricordo bene, comunque non ho mai smontato una N come la tua, se non c'è un secondo dado sotto, prova a battere delicatamente sulla vite. Anche per l' ammortizzatore so che è un po' diverso da quello dei modelli successivi che conosco, ma anche li dovrai aiutarti con intuito e colpetti delicati. Il problema del parafango che non si toglie, è uno dei misteri della Vespa, me lo chiedono in tanti, anche io ci ho provato e rinunciato, comunque quello che dicono gli "esperti" è di fare compiere varie contorsioni acrobatiche al parafango, per farlo uscire nonostante il piattello, che essendo solitamente saldato, non si può togliere! boooooo!!!!!! Lo sportello copri motore puoi trovarlo alla S.I.P. o in un Piaggio center, esiste ed è ancora in produzione come ricambio "vespa-vintage-parts", basta solo che abbiano voglia di ordinarlo, altrimenti in una mostra scambio, probabilmente lo trovi (a Gambettola, ne avevano a volontà) Dicevo in mp3 per questione di dimensione del file, ma anche io sono alla ricerca di un programma per crearli, dopodichè il sito avrà nuove sezioni, ma questa è un' altra storia... Gianluca ----- Original Message -----...ciao Gianluca, grazie per le pagine, c'è dell'altro di specifico sulla vespa 50N che renda opportuno che io prendda il libro perchè sono rimasto un po' perplesso,tutti parlano bene del volume la Vespa Tecnica n.2 ma se è tutto li devo dire che tutto l'entusiasmo dei vespisti è un po' eccessivo. Che tu sappia esiste una Guida al Restauro, ne ho vista una della Nada ed.ma era in inglese, la conosci? ce ne sono in italiano?? Arrivati a questo punto torniamo alle questioni meccaniche, ho smontato la forcella, grazie ai tuoi preziosi consigli e ora è sul banco però presenta dei problemi: ho tolto il bullone sinistroso del tamburo ma non riesco a toglierlo, e non capisco il motivo,mi riesci ad aiutare?? inoltre pur togliendo il pezzo a forma di ellisse con i due bullonihe lega la parte inferiore dell'ammortizzatore alla forcella,non riesco a sfilare la parte inferiore dell'ammortizzatore stesso, penso sia per la gommina che c'è all'interno, tu cosa ne dici? nella forcella per sfilare il parafango anteriore, all'altezza dove si appoggiano i cuscinetti, (tra il telaio e la forcella) ho avuto dei problemi in quanto il piatto, dove appunto si appoggiano i cuscinetti, non mi permetteva di togliere il parafango in quanto il diametro del piatto era più grande di quello del faro sul parafango anteriore, è normale, si può togliere il piatto di cui sopra?? se nel libro esistono pagine dedicate specificatamente alla Vespa N me le mandi?? dalle tue parti riusciresti a procurarmi lo sportello copriventola (basso) per la mia 50N ed il libretto uso e manutenzione originale? grazie della tua indispensabile collaborazione,P,S il file mp3 te lo mando non appena sarà in moto e soprattutto quando sarò capace di crearlo.!!! ciao thomas c/o Francesca
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From: "Gianluca" < orevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "ART'E'" <e-vento(su)_libero.it> Subject: Re: vespa 150 VBB1 Date: Sat, 9 Jun 2001
Ciao Paolo, per restaurare la Vespa senza commettere errori o imprecisioni, non posso che consigliarti di comprare i volumi Vespa Tecnica, al momento sono tre: il primo tratta i modelli dal 1946 al 1955, (se ricordo bene)il secondo dal 1956(se ricordo bene) al 1964, il terzo dal 1965 al 1976 Li trovi alla Libreria dell' Automobile di Milano, anche per corrispondenza. A risentirci Gianluca ---- Original Message ----- ...Caro Gianluca, sto restaurando la mia vespa 150 VBB1 e avrei bisogno di qualche pubblicazione per essere certo di frla tornare come quando è nata. Puoi darmi qualche consiglio? grazie infinite >paolo
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: ho bisogno di un consiglio sul filo del gas Date: Thu, 7 Jun 2001
Ciao Tommy, una volta mi è successa la stessa cosa con la VNB e mi sono fatto 15 Km a passo d' uomo col minimo alzato più che potevo. Comunque sostituire la trasmissione è semplice, anche se un po' antipatico. Comprato il filo nuovo (non importa la guaina), smonti il faro anteriore e dal carburatore sganci il terminale del filo. Sfili poi il filo dai 2 lati, poi recuperi il morsetto che è all estremità del manubrio, ingrassi il filo nuovo, e lo infili partendo dal carburatore. La cosa più scomoda, forse ti conviene smontare il contachilometri, è rimontare il filo nel morsetto, regolarne la tensione e stringerlo, ma con un po' di pazienza ci si riesce. E' molto più antipatico sostituire quelli del cambio! Buon lavoro. Gianluca ----- Original Message -----...Ciao Gianluca, oggi,e come tutti i giorni,uso sempre la Vespa per andare a scuola;o la PK o la Special.Oggi ho usato la Special ma mi è successa una cosa:appena avviato il motore parto e neanche fatti 20-30 metri si rompe il filo dell'acceleratore,torno a casa e prendo la PK,per fortuna non sono arrivato in ritardo. Ora come faccio?Come faccio ad accelerare per andare alla Piaggio?Alzo il minimo? Se volessi farmi il lavoro da solo(cosa altamente impossibile)cosa devo fare per sostiuire il filo,contando che ho il manubrio senza le viti sotto? Grazie per il consiglio! Ciao da Tommy!
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: motore Vespa Date: Thu, 7 Jun 2001
Ciao Tommy, effettivamente non ho capito bene neanche io, anche perchè non ho letto e tradotto tutto, ma mi è stato inviato da un iscritto alla mailing list, pregandomi di diffonderlo, l' ho fatto, sperando di non avere disturbato nessuno. Mi fa piacere che cominci ad occuparti della meccanica. Se vuoi un consiglio, procurati da un demolitore un motore vecchio, così lo smonti, rimonti e intanto impari. Effettivamente hai fatto bene a fermarti, prima di smontare la testa, quella della Vespa non ha la guarnizione e bisogna fare molta= attenzione. Non è comunque così semplice smontare cilindro e pistone, perchè è necessario togliere il motore dal telaio o comunque farlo scendere molto ed è pericoloso perchè potrebbe cadere dentro il carter una graffetta che blocca lo spinotto del pistone, meglio ricoprire attentamente con uno straccio prima di procedere, poi spesso lo spinotto si incastra nella sede, inoltre è facile rompere le fasce elastiche. Con un motore vecchio col quale al limite non hai niente da perdere, puoi imparare facilmente! Ciao Gianluca ----- Original Message -----...Ciao Gianluca, ho mandato ad altri miei amici il messaggio che mi hai mandato e che tu hai ricevuto da altri,ma tu hai capito bene il significato del messaggio?Io non tanto. Lo sai che sto cominciando ad imparare un po' la meccanica della Vespa?! Oggi mi sono messo ad aprire la copertura nera della testa-cilindro(ehm non la testa cilindro:ho paura ad aprirla non vorrei combinare guai.)Mi sono limitato a vedere dove è fissato tutto il cilindro,ho visto dove si collega precisamente la marmitta e da dove arriva la miscela .Vorrei smontare la testa cilindro ma non ho neanche la giusta chiave per raggiungere i bulloni e svitarli. Pazienza!Ne ho di tempo per imparare a smontare il motore!Me la cavo un po' nel mettere a posto la carrozzeria. La cosa più interessante è che ho visto da un mio amico un cilindro e un pistone completamente smontati(non di una Vespa ma di un plasticone) e mi ha detto che non è tanto difficile su una Vespa smontare e rimontare il pistone e cilindro ma è vero secondo te quello che mi ha detto lui? Ciao da Tommy!
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: benzina super Date: Wed, 6 Jun 2001
Ciao Tommy, avevo pensato di lasciare pubblicata la lettera alla Piaggio, fino a che non ricevevo una risposta, che poi avrei pubblicato, ma penso che presto sostituirò quella pagina, nessuno si fa vivo, anche se quando avevano bisogno di me, non si sono certo fatti scrupoli, sono deluso e offeso dal loro atteggiamento! Per la verde, speriamo bene per i nostri paraolio!!!, comunque è una gran presa in giro, è dimostrato che è molto più inquinante e cancerogena della rossa, ma l' Italia pecorona, vuole farsi bella eliminando la super. In Germania e altri paesi, dove la verde(solo nel colore) è diffusa da più tempo, hanno già trovato tracce dei suoi comonenti nelle falde acquifere, e così si bevono acqua cancerogena! Problemi con le Vespe(essendo motori a due tempi) non ne dovremmo avere, a parte appunto le parti in gomma come i paraoli. Ciao Gianluca ----- Original Message -----..Ciao Gianluca, >Ti ha risposto la Piaggio alla lettera che hai mandato? >Ho letto,su una rivista di moto e scooter,che la super non sarà più in produzione dal 1 Ottobre invece che il 1 Gennaio,perchè le cisterne della super devono essere ripulite per ospitare la futura benzina verde.Come faranno a ripulirle?Metteranno della verde in questi serbatoi per ripulirli:più o meno sarà una specie di verde con il piombo non so come si chiama esattamente e non so quanto rimarrà nelle pompe dei distributori Comunque ho letto che,con la benzina verde,bisogna aumentare la percentuale d'olio e,ogni 10 pieni,aggiungere l'addittivo;ma non ne sono sicuro.Credo che va messo nei motori che hanno fatto tanti chilometri e nei motori con tanti anni. Tra qualche settimana farò controllare le guarnizioni della PK e della Special per vedere se è neccessario cambiarle con l'uso della verde. Ciao da Tommy!!!
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: <incognito(su)_virgilio.it> Subject: Re: ssprint76 Date: Wed, 6 Jun 2001
Ciao Fabio, se vuoi comprare il volume Vespa Tecnica, il numero del tuo modello è il 3°, sinceramente però, non so se vale la pena spendere 120.000 lire per un solo modello, le informazioni non si può certo dire che abbondino, a parte i colori. Vedi tu. Gianluca ----- Original Message ----- > Ciao Gianluca!Come va?Mi serve un ennesimo consiglio!Vorrei comprare un manuale tecnico sul mio vsprint 150 del '76!Oltre a quello che hanno proprio i motoricambi,che ne dici della serie vespa tecnica?Unico problema,quale volume??T ringrazio!!Fabio.
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: <ak603pk(su)_virgilio.it> Subject: Re: Varie Date: Wed, 6 Jun 2001
Ciao ------, non sto li a controllare il nome, grazie per i complimenti e come direbbe un politico imbarazzato: "grazie per la domanda"! I cerchi vanno dello stesso colore della carrozzeria, i dadi invece sono zincati, come del resto l' ammortizzatore e la molla. Non vanno verniciati colore grigio metallizzato. Alla prossima. Gianluca ----- Original Message -----...Ti ringrazio per la consueta cortesia ed un in bocca al lupo per il tuo lavoro, direi unico per passione e qualità. Già che siamo in argomento ti chiedo cortesemente se i cerchi ed il gruppo ammortizzatore anteriore vanno nella stessa tinta della carrozzeria o se grigio metallizzato, la mia è una Vespa 150 del 1959. Ti sarei grato se potessi rispondermi in merito e se magari hai anche la sigla del colore in oggetto. Un saluto --------
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Received: from djrolly(su)_tin.it Subject: scusa il ritardo
>GIANLUCA ti ringrazio per i codici colori inviati il tuo sito e veramente forte sei grande un salutone da PAOLO 57 -BUSTO GAROLFO -MI-
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: <parovelb(su)_email.si>Subject: Re: Cosa 200LX Date: Tue, 5 Jun 2001 Ciao Parovel, premetto che la Cosa, pur essendo molto simile alla Vespa, non la conosco nei dettagli. Il tuo problema potrebbe essere dovuto alla candela, oppure alla centralina dell' accensione elettronica o più semplicemente ad un filo che esce dal carter, usurato, che scaldandosi va a toccare a massa. Parti dalla candela, poi dai fili e lascia per ultima, perchè più costosa, la centralina. Ciao Gianluca www.vespaforever.com - http://web.tiscali.it/vespaforever ----- Original Message ----- > Salve! Io ho una vespa Cosa 200LX. Quest' anno ha incominciato a fare dei scherzi. Quando si riscalda, comincia a spegnersi sempre piu' frequentemente. Poi devo fermarmi e farla ripartire con il pedale. Credo che non sia un guasto elettrico. Se potresti aiutarmi in qualche modo ti sarei molto grato. Tanti saluti. > Parovel >
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "francesca" <oouoli(su)_tin.it>Subject: Re: il messaggio 1 Date: Mon, 4 Jun 2001
Ciao Thomas c/o Francesca Non mi stancherò mai di chiederti di mettere qualcosa, anche un numero, quello che vuoi, ma per favore compila la casella Oggetto. Appena avrò tempo, purtroppo ai soliti impegni, si sono aggiunti =ì problemi coi server, che mi impegnano molto per la modifica di 150 pagine del sito, ti invierò qualche pagina scannerizzata, abbi un po' di pazienza... Per togliere la forcella, prima di tutto devi smontare il manubrio, se lo togli completamente, prendi nota di ogni collegamento e trasmissione. A questo punto trovi due ghiere sul piantone, da svitare con l' apposita chiave. Fatto questo, dopo avere staccato la trasmissione del freno anteriore ed eventuale contachilometri, sfila la "forcella" dal basso, ricordando che cadranno a terra i cuscinetti, credo però che nel tuo modello siano di quelli contenuti nella gabbia, quindi non dovresti correre il rischio, come nelle Vespe d' epoca, di perdere tutte le sfere. L' operazione, secondo me più antipatica, su una Vespa è lo smontaggio, o meglio il rimontaggio delle trasmissioni, a cui segue la registrazione, inoltre infilare nel piantone quella del freno anteriore e del contachilometri, può diventare un incubo, se non hai la fortuna che si infili subito. Ricorda che ci sono due fori, in quello inferiore passa il freno, in quello superiore il contachilometri. Aiutati legando un filo di ferro sottile, legato alla vecchia trasmissione, prima di sfilarla, e lascialo inserito nel piantone, ti semplificherà un po' la vita in fase di rimontaggio. Buona fortuna e divertimento, l' ho fatto circa 10 giorni fa e ci ho impiegato un paio d' ore con contorno di imprecazioni varie.... Gianluca ----- Original Message -----....ciao Gianluca, è un po' che non ci sentiamo perchè il computer ha dei problemi, ti vorrei chiedere ancora due favori: 1se hai il volume vespa tecnica 2 riusciresti a scannarmi ed inviarmi le pagine inerenti al mio modello (50N del 64)? 3 per togliere la forcella come faccio? i passaggi dei cordini sono difficili? grazie e ciao thomas c/o Francesca
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From: "Gianluca" To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: sito Date: Mon, 4Jun 2001
Ciao Tommy, ho fatto questa comunicazione perchè come saprai la società Namezero, che ha registrato il dominio www.vespaforever.com , mi ha avvisato che se non pago una certa cifra mensile, si riterrà libera di cancellare il dominio o venderlo ad altri, magari un' altro sito sulla Vespa, ma non più il mio. Le condizioni contrattuali non prevedevano pagamenti mensili, quindi io ovviamente non pago, ...non posso sapere se e quando il dominio sarà venduto. Per fortuna ho creato altri siti fotocopia su Tiscalinet e Ciaoweb, ma i motori di ricerca non hanno accettato la segnalazione di quello su Ciaoweb, perchè identico e quindi già presente nei loro database. Adesso che Tiscalinet ha annunciato improvvisamente questo cambiamento di URL, fra sei mesi, chi cercherà il sito, verrà indirizzato su uno non più attivo, perchè il nome è cambiato. Tuttavia, per lo stesso motivo di Ciaoweb, non sarà possibile segnalare il nuovo URL di Tiscalinet. Non sapendo come risolvere il problema ho contattato Tiscalinet, attendo una risposta chiarificatrice, forse non avevano pensato ai disagi che creano. In media ricevo 150 visite giornaliere, fra sei mesi...forse solo quelle di pochi intimi, quindi ho pensato di avvisare per tempo tutti del nuovo URL, già in funzione: http://web.tiscali.it/vespaforever . Ulteriore problema, Tiscalinet, da circa una settimana respinge i moduli form-mail, se entro un paio di giorni non ripristinerà questa funzione, ho già preparato nuove pagine, un po' meno professionali e immediate, per inviare gli stessi moduli (tipo emozioni e sentimenti, ecc), direttamente via e-mail. Purtroppo non sono un genio dell' informatica e non so trovare altre soluzioni. Pazienza..... Mi dispiace che tu non sia potuto andare al raduno, il tempo è instabile e traditore negli ultimi tempi, ieri qui tutti facevano il bagno, oggi temporali e grandinate e la temperatura è scesa dai 35 ai 13 gradi!! A presto Gianluca ----- Original Message -----...Ciao Gianluca, ho letto l'e-mail che hai mandato a me e agli altri visitatori del tuo sito,mi dispiace che Tiscalinet abbia fatto questo cambiamento ma perchè non va bene Tiscali? Ti comunico inoltre che non sono andato al raduno vespistico di Bovolone,pazienza. Il tempo era instabile e così ho deciso di non andare e poi non ero iscritto.Ci andrò l'anno prossimo,speriamo! Ciao da Tommy!