From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "francesca" <oouoli(su)_tin.it> Subject: Re: il messaggio1 senza oggetto Date: Mon, 30 Apr 2001
Ciao Francesca, ti ringrazio per la comprensione, sei la prima persona che non si offende, non lo faccio per rimanere distaccato, anzi, ma molti non riescono a capirmi. Grazie ! Rispondo e continuerò a risponderti volentieri, naturalmente per quanto ne so, perchè sono solo un hobbista, magari un po' fanatico. A proposito, visto le tue richieste molto tecniche e mirate, sei un perito meccanico o qualcosa del genere? Io ci avevo provato, ma ho preso altre strade, pur mantenendo forte la passione. Non conosco la località dellla tua mostra scambio, ma io vado quasi sempre a Gambettola, vicino a Cesena, se avrai occasione di capitarci, ti meraviglierai, trovi di tutto, dalle moto alle auto d' epoca, specialmente Vespe e Lambrette, ma anche antiquariato in genere, si tiene due volte all' anno, solitamente il primo sabato e domenica di settembre e maggio, un intero paese, non piccolo, si trasforma in mercatino, bisogna vederlo per credere! Ho notato anche io che il sito ##### è momentaneamente e stranamente sospeso. Il sito ##### è molto bello graficamente e lo invidio un po', li avevo contattati, tempo fa per fare uno scambio di banner, ma non mi hanno mai risposto, per quanto riguarda la Piaggio, il sito sarebbe bello ma è incompleto e ti confido un piccolo segreto:################################### a meno che non si scusino.... Ho avuto una esperienza negativa anche con il responsabile delle relazioni pubbliche della ######, mi dicevano che rispondeva a tutti, ma quando gli ho posto una domanda sui colori, mi ha risposto di rivolgermi al loro ufficio commerciale, facendomi capire che le sue informazioni vanno pagate. Ci vuole proprio passione per continuare! Il catalogo di cui parli lo possiedo, non contiene niente più di quanto pubblicato sul sito, mi è stato inviato dopo essermi iscritto al Vespa Club. Sulla revisione, come avrai visto sul sito, mi sono informato sia presso la mot.civile che presso alcune officine, vorrei e dovrei revisionare almeno tre Vespe, ma nonostante la proroga entro giugno, non sono ancora riuscito a trovare un officina pronta, comunque fra qualche giorno, torno alla carica, a costo di fare un po' di strada, non voglio rischiare di farmi sequestrare le mie Vespe, non oso pensarci... Controllano i freni, la rumorosità, lo specchietto, le luci, l'usura delle gomme, il clacson, (frecce e stop se previsti nel modello), il numero di telaio e se vai alla motorizzazione anche il gancio per il casco e la velocità, (pur se non previsti dalla legge), meglio quindi rivolgersi a un privato. Il costo presso una officina autorizzata è di 72.500 lire, alla MTC circa 10 mila in meno. Dicono che dal prossimo anno controlleranno anche i fumi e fra due la velocità anche i privati. (mi sono procurato alcuni motori originali...) Per il motore elaborato, ti consiglierei un bell ET3, ma se lo devi montare sulla 50 prima serie, non riusciresti mai ad accedere alla candela, a causa dello sportellino piccolo, per cui potresti procurarti un 50 con elaborazione 102 della malossi, che mantiene le dimensioni dell' originale, io ne ho uno, va molto bene, ma se fai lunghi tragitti, scalda un po' troppo, con quello puoi arrivare dai 75 ai 90, dipende dal carburatore. Dovresti montare una marmitta Sito cilindrica (quella dell' ET3) per avere un buon rendimento. Prima tutti montavano la Proma o Polini, ma data la rumorosità, te la sconsiglio in questi tempi di controlli, se ti beccano col motore modificato, ti sequestrano e probabilmente confiscano la Vespa! Fai una vista al sito della Polini, o se vuoi esagerare a quello della S.I.P.tedesca, trovi i link in fondo alla home page del mio sito. Ciao >Gianluca ----- Original Message ----Ciao Gianluca, ti posso fin d'ora assicurare che la tua volontà di semi-anonimato, come lo chiami tu, sarà rispettato e non comporterà nessun cambiamento in questo rapporto telematico che si sta creando! Alla mostra scambio di Fregona non sono più potuta andare, purtroppo. Il sito che mi hai consigliato "########" è momentaneamente sospeso, speriamo che sia presto di nuovo disponibile. Hai mai avuto contatti con quelli di ########? Io ho mandato loro una mail sabato ma fin ora nessuna risposta, spero che sia per via del fine settimana. Per quanto riguarda la P#### che esperienze hai avuto? Io li ho trovati un poco incompetenti sul settore storico o forse semplicemente poco disponibili! Ho sentito parlare di un catalogo disponibile direttamente alla Piaggio di Pontedera ne sai nulla? Sulle tue Vespe hai giàe ffettuato la revisione, quanto costa? Cosa guardano? Per quanto riguarda le auto storiche, anche noi in famiglia siamo malati, mio padre di Alfa Romeo ed io di Fiat 500. Cosa mi sai dire per quanto riguarda la Vespa 98 prima serie? Si trovano? Nel tuo sito, se non sbaglio, ce n'è una rossa scura, mi daresti il numero del colore? Ultimamente mi è salita la febbre di costruire un motore ( un altro, e mantenere completo l'originale!) elaborato, avresti delle buone ricette per me? Per quanto riguarda la candela la originale ha temperatura B6, di più non ti so dire anche se è molto poco. Spero a presto, ciao. Francesca.
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "tomcic" < tomcic(su)_libero.it > Subject: ?iso-8859-1?Q?Re:_2B0messaggio? Date: Sat, 28 Apr 2001
Ciao, ti avevo già risposto, quando mi sono accorto del 2° messaggio. Per il segno visibile, oltre ad eventuale stucco, devi fare molta attenzione alla fase di carteggiatura, con carta abrasiva via via più fine per metalli, bagnata in acqua e sfregare appoggiandola ad un corpo =ì duro e piano, come un pezzo di legno, vedrai che così non ci saranno più segni. Effettivamente la velocità è calata, dovresti calcolare la circonferenza esterna dei due tipi di pneumatico e fare un rapporto per vedere di quanto, ma come ti ho proprio detto nell' ultima e mail, ho comprato l' ingranaggio di rinvio del contachilometri, ma nel sacchetto c' era scritto: Vespa 50-90 125 ET3 Pk Pk-XL, insomma., secondo loro sono tutte uguali, anche se non è vero, quindi forse devi accontentarti del fatto che segni di più. Probabilmente le primissime 50, quelle del 63-64, con ruote piccole e sospensione diversa avevano un altro tipo di ingranaggio, ma non ci giurerei. Ciao Gianluca ----- Original Message ----Ciao Gianluca, Ti riscrivo un'altra volta in un giorno,così quando mi risponderai mi manderai un solo messaggio. Ho stuccato lo sfriso,carteggiato con carta vetrata fine,ricolorato,ma ancora un po' si vede lo sfriso,devo forse mettere più stucco? Per quanto riguarda la scritta 50,ne ho presa un'altra della N ma più bella,ho inoltre eliminato la crosta di collante con carta vetrata così la scritta si è incollata senza problemi. Poi volevo chiederti un'altra cosa molto importante:ora devo cambiare l'ingranaggio del contachilometri dato che ho le ruote più piccole? Infatti la ruota gira come prima o forse più velocemente ma la velocità è calata,credo che farò intorno ai 45/50km/h,rispetto ai 50-55 di prima,ma il tachimetro segna come prima! Lo trovo ancora l'ingranaggio contachilometri per ruote da 9? Grazie!!! Tommy Vespista
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Received: from: "studio s" <studiols(su)_tiscalinet.it> To: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > Subject: R: Vespa 90 Date: Fri, 27 Apr 2001
Ciao Gianluca E' proprio come dici tu; è passato solamente un anno da quando ti ho conosciuto. Ho ritrovato infatti la nostra corrispondenza che riporta le date di maggio 2000 (vedi sotto allegato). Sono anch'io del parere che di Vespa 90 non se ne vedono in giro, ma non credo neanche che ne siano rimaste così poche; inoltre non è certo che siano tutte iscritte al registro storico (io, ad esempio, non ho ancora iniziato le pratiche). Ciao
Ciao Gianluca ...........................Grazie per la risposta e i consigli. Posso assicurarti che la mia passione sta aumentando: ieri ho partecipato al raduno di Bergamo e, con molta sorpresa, sono stato premiato per la migliore vespa CONSERVATA (nonostante la sella che probabilmente non è forse da buttare). Ti puoi immaginare la gioia che provo soprattutto perchè ho visto delle bellissime vespe più vecchie della mia e Ristrutturate in modo impeccabile e sicuramente di gran lunga migliori della mia, ma probabilmente le conservate hanno un'altro valore. Per quanto riguarda la sella è quella con la levetta sotto: chiederò consiglio al Presidente del Vespa Club di Bergamo se è il caso di sostituirla oppure farla sistemare. ..........Ciao. Lino................----- Original Message ----- From: vespaforever To: Lino S. Sent: Monday, May 29, 2000 Subject: Re: ...................Grazie Lino per avere visitato il sito. Scusa il ritardo nella risposta, rispondo sempre a tutti, ma mi ero scordato di farlo con te. Spero che la tua passione continui ed anzi aumenti sempre, come è successo a me e a moltissimi altri. Per la sella della 90 non so se sia uguale a quella della prima Nuova125 del 66, quella con la levetta sotto, perchè in questo caso non dovresti avere problemi a trovarla in una delle tante mostre scambio. Tieni presente che la 90, pur non essendo ricercata come la 90SS, è senzaltro una delle Vespe più rare!!! Tienila bene e non venderla mai. Ciao e buona fortuna Gianluca.........---- Original Message ----- From: Lino S. .....Complimenti per la tua iniziativa su internet. Sono un nuovissimo appassionato di vespa: tale passione mi è venuta semplicemente lucidando una vecchia Vespa 90 del 1964 (36 anni) che era di mio suocero. Visitando il sito Vespa Club Italia ho scoperto che esiste il registro storico delle Vespe e, dopo richiesta sul da farsi, mi è stato indicata la procedura da seguire. Ho già mostrato la Vespa 90 al presidente del Club di Bergamo che mi ha consigliato di sistemare alcuni piccoli dettagli (il più evidente è la sella) per poi compilare il modulo con le fotogafie da inviare a Roma. Il 28 Maggio parteciperò al raduno di Bergamo. Quando poi riuscirò a trovare una sella adatta, completerò la richiesta per il registro storico. >Ciao >Lino >
----- Original Message ----- From: Gianluca Sent: Friday, April 27, 2001 9:23 AM Subject: Re: Vespa 90
Ciao Lino, grazie per i complimenti,=20 volendo essere preciso, devo dirti che il sito fra pochi giorni, compirà il primo anno, ma il concetto di tempo e la sua percezione , variano ... Complimenti per la Vespa 90, devo dirti, che frequentando le mostre scambio, non ho mai avuto il piacere di vederne una, al massimo raramente qualche ricambio, mentre non mancano mai le 90SS, che sono state evidentemente conservate= perchè rare e particolari, mentre allora non si riteneva interessante la 90 normale. Non so se tu ne veda circolare, io sinceramente non ne ho mai viste, mentre abbondano quasi le 125 faro basso, perciò penso sia proprio la Vespa più rara e degna di essere conservata, per conferirle quel successo, ormai tardivo, che non aveva mai ottenuto all' epoca del suo esordio. Non ti so dire purtroppo quante ne esistano ancora, bisognerebbe chiedere al registro storico, ma purtroppo i responsabili non hanno probabilmente mai seguito corsi di comunicazione sociale e non sono certo un esempio di gentilezza e cordialità. Ciao Gianluca ----- Original Message -----Ciao e complimenti per l'ottimo servizio. Ho letto nella parte "TUTTI I MODELLI" che la Vespa 90 del 63 è probabilmente la più rara. Io ho la fortuna di averne una e circa due anni fa ho avuto anche la fortuna di trovare questo sito e seguire i tuoi consigli. Ho poi partecipato l'anno scorso al raduno di Bergamo e con grande gioia sono stato anche premiato per la migliore Vespa conservata. Circa la rarità del modello, mi risulta che ne siano state prodotte 24.000 e quindi circa il quadruplo delle 90 SS (correggimi se sbaglio). E' probabile allora che le 90 SS non siano finite in rottamazione, se è vero che siano di più facile reperibilità rispetto alla 90. Hai per caso delle stime su quanti modelli delle due versioni possano essere ancora in circolazione ? Ciao e grazie lino
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From: "Gianluca" To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: Re: scudo o riverniciatura totale? Date: Thu, 26 Apr 2001
Ciao, ho proprio guardato tra i miei ricambi un manubrio per 50 faro rotondo, come credo sia la tua: sotto c'è una vitina che fissa una staffa che tiene fissata la parabola completa del fanale, ma attento, perchè appena la sviti un po', il fanale tende a cadere. Dovresti avere il contachilometri rotondo, che si sfila verso l' alto, spingendo attraverso il foro del fanale, dopo avere svitato la ghiera del filo di trasmissione. Se invece avessi il faro quadrato è più semplice, perchè basta svitare le due viti frontali del fanale e procedere come prima. Se proprio non ci sono viti, non so cosa dirti, forse il tuo modello è diverso da quelli che conosco. Se rivernici tutta la Vespa, fai attenzione a comprare una vernice alla NITRO di ottima qualità, altrimenti rischieresti di peggiorare la situazione. Buon lavoro Gianluca ----- Original Message -----Ciao Gianluca, il gommista,che conosco da tanto tempo, mi ha montato le gomme gratis,se le gomme le compravo da lui dovevo pagare il prezzo delle gomme. Per quanto riguarda lo scudo,anzi,tutta la Vespa,sto pensando di rifarmela color azzurrino da solo, poichè gia da prima ce l'avevo una parte opaca e una parte lucida,chissà che avrà combinato il proprietario precedente. Credo comunque che rivernicerò lo scudo. Ma come si fa a smontare il contachilometri e il faro dato che sotto il manubrio non ci sono viti? Ciao Tommy
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From: "Gianluca" <gianluca33(su)_supereva.it> To: <matteopin(su)_libero.it> Subject: Re: vespavfxxxDate: Thu, 26 Apr 2001
Ciao Matteo, la Vespa funziona con miscela al 5%, dovrebbe essere quella con motore quadrato 57X57 e annessione diretta al cilindro, mentre invece per il libretto uso e manutenzione, pare che i modelli attorno al 57/59 siano introvabili, sono anni che lo cerco anche io, personalmente ritenterò alla prossima mostra scambio. Gianluca ----- Original Message -----Ciao Gianluca Mi hanno regalato una vespa 150 immatricolata nel 1958 e, grazie a te ora so quali erano i suoi colori originali. La vespa è stata demolita nel 1986 ma è ancora in buonissimo stato, vorrei riuscire a riportarla in strada. Non so se puoi aiutarmi, ma vorrei sapere dove potrei trovare un libretto uso e manutenzione e, soprattutto capire con che tipo di miscela funziona, 2% o 5%. Il n° telaio è VB1T ..... N° motore : ..... Carburatore MA19D Grazie Matteo P
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From: "Gianluca" <forevervespa(su)_ciaoweb.it> To: "omar" <omarv(su)_libero.it> Subject: reRe: richiesta informaz. Date: Thu, 26 Apr 2001
Ciao Omar, anche se i pneumatici e il numero delle marce cambiano, tutte le altre caratteristiche sono identiche alla special, non ti preoccupare. Gianluca ----- Original Message -----Grazie della cortesia, anche se mi devo scusare, perchè giustamente la scheda della Vespa special è sul sito, ma ho sbagliato la sigla =ì riferita a modello; la Vespa in mio possesso è un 50 R costruita dal '69 al '71 e dal '71 al '83 come riportato sul sito e la mia risulta essere dopo il '71. ( come dati certi ti posso dire: cambio 3 marce, gomme 2,75x9", sella come la Special del '91) Per quanto riguarda il libretto mi hanno detto che devo fare il collaudo per smarrimento libretto, in quanto i 50 non sono registrati come i targati, per cui basta dichiarare di aver smarrito il libretto e chiedere il collaudo, in motorizzazione oppure tramite agenzia, in modo che alla motorizzazione verificano i numeri di telaio e ti rilasciano una copia del libretto di circolazione. Penso che alla mia Vespa lo faròil prima possibile in modo da poterti riferire più precisamente cosa c'è da fare. Per il momento ti chiedo ancora scusa, e ti ringrazio. Omar
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From: "Gianluca" <forevervespa(su)_ciaoweb.it> To: "turcobros" <turcobros(su)_inwind.it> Subject: Re: vespa 64 Date: Thu, 26 Apr 2001
Ciao, mi scuso se sono breve nelle risposte, ma oggi ho ricevuto 37 e mail e sto cercando di rispondere a tutti. Ti ringrazio per i complimenti, vorrei migliorarlo, ma in questi giorni non trovo il tempo, spero di poterlo fare presto... hai fatto bene a comprare la Vespa per quella cifra, è più che onesta, il colore argento è sicuramente tra quelli originali, si chiama "grigio ametista". Se vuoi, mandami una foto, quando l' hai restaurata. Ciao Gianluca ----- Original Message -----Ciao Gianluca! ti scrivo per farti i complimenti per il tuo sito Vespaforever,ti assicuro che in rete non ne ho trovati di così completi e chiari, e di sicuro mi è di grande aiuto per me che mi accingo ad aquistare la mia prima vespa da restaurare.Ed è proprio di questa vespa che ti voglio parlare,si tratta di una vespa 50 del 1964,marciante in discrete condizioni,ma la verniciatura è da rifare,il colore originale è un giallino,ma io la vorrei rifare color argento,la mia domanda è questa:il color argento (grigio met.) è tra i colori originali di questa vespa?,mi dispiacerebbe farla di un colore che non è il suo,e poi le 700.000 che mi sono state chieste ti sembrano un prezzo onesto? Distinti saluti Andrea
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From: "Gianluca" <forevervespa(su)_ciaoweb.it> To: "Gianluca Bi" <gbianch(su)_libero.it> Subject: Re: Gianluca - 125 primavera - Revisione Date: Thu, 26 Apr 2001
Ciao Gianluca, condivido, oltre al nome, anche il tuo pensiero su questi stupidi burocrati! La tua Vespa va revisionata entro il 30 novembre 2001, se non cambiano ancora (volevano addirittura anticipare le revisioni, che non sono =ancora pronti, roba da matti). Ti controlleranno la rumorosità, i freni, luci, stop, clacson, pneumatici, numero telaio, i gas di scarico quest' anno per fortuna no. Non richiedono al momento nessun dispositivo per i gas di scarico e spero mai! Ti consiglio di rivolgerti a una officina autorizzata, se la trovi, alla MTC sono più "pignoli" Ciao Gianluca ----- Original Message -----Gentili ragazzi, Abito a Rovigo-Ferrara, e ho una cara vecchia 125 primavera un po' giu' di tutto ma con cui nei mesi estivi giro ancora volentieri e con cui ho fatto dei viaggi mitici (Corsica, Grecia) e con cui vorrei continuare a girare (quest'anno mi piacerebbe scorazzare fra Basilicata e Calabria). La poderosa in questione e' stata immatricolata il 24-11-78. Quando e dove dovrei fare la stramaledetta revisione..... Su cosa mi stresseranno la vita? E' vero che bisogna montare un kit particolare per i gas di scarico??? In che cosa consiste? Spero che abbiate qualche dritta per farmi (e farla) sopravvivere all'arroganza del sistema che tende inesorabilmente a rendere la vita difficile a chiunque rifiuti di omologarsi e comprarsi gli oggetti usa&getta con cui ci stanno seppellendo (per esempio quegli obrobriosi scooters). Ciao Gianluca Bianchini
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From: "Gianluca" <forevervespa(su)_ciaoweb.it> To: "giovanni" <ciattg(su)_tiscalinet.it> Subject: Re: complimenti Date: Thu, 26 Apr 2001
Ciao Giovanni, ti ringrazio per i complimenti, hai fatto benissimo a rimediare all' errore, ricomprandoti la Vespa, potrei dirti che una Vespa non ha prezzo, perchè ti sei dimenticato di dirmi quanto l' hai pagata.... comunque solitamente, dipende dalle condizioni, chiedono dalle 800.000 al 1800.000. Ciao Gianluca ----- Original Message ----- Il sito è ben fatto e essenziale, traspare amore sviscerato per la Vespa. Io la Vespa px125 ce l'avevo poi sono impazzito e l'ho venduta. Adesso (10 anni dopo) son rinsavito e me ne sono comprata un'altra , sempre PX 125, perfetta, 31.000 km del 1982, che dici l'ho pagata troppo ? Ciao Giovanni
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From: "Gianluca" <forevervespa(su)_ciaoweb.it> To: "francesca" <oouoli(su)_tin.it> Subject: Re: Vespa 50 n, tanto per cambiare, domande! Date: Thu, 26 Apr 2001
Ciao Francesca, non ti smentisci, mi fai domande un po' difficili... non so come era il porta ruota, l' ho visto ma non lo ricordo, comunque penso non ci sia possibilità di errore, perchè per quel tipo di cerchio non è che ci siano tante possibilità, la ruota era dietro lo scudo e fissata con due viti al supporto, Il foro sul parafango per il portabollo era presente solo nei modelli 125 e superiori, quindi non è originale e andrebbe richiuso, la vite del tappo dovrebbe essere zincata e anche la coppiglia che la fissa al serbatoio, Il contachilometri era rotondo con bordo cromato, sfondo nero e velocità massima mi sembra 60 Kmh, Purtroppo ho due scanner guasti, in questi giorni, ma non ho immagini sufficientemente grandi e chiare per essere di aiuto. Rispondo anche alla tua pecedente e mail (....magari mi regalerai un litro di miscela in cambio): lo scudetto della piaggio era rettangolare, come quello che puoi vedere nella pagina di "ingresso di servizio" del mio sito all url http://digilander.iol.it/vespaforever/ , la sella era tutta nera, con il bordo superiore, dove c' è la cucitura, formato da una striscia sottile bianca, Per mettere la targa senza forare, potresti fare costruire da un fabbro, un supporto in acciaio inossidabile da fissare sotto la vite del perno che blocca la sella, sagomato in modo che sia piegato seguendo il profilo inclinato del telaio, oppure fissato sotto la vite del fanalino posteriore, che poi si agganci sotto la parte inferiore del telaio, con due gancini a u ricoperti in gomma(tipo quelli dei portapacchi) ma corri il rischio di rompere il fanale e sfregiare la vernice, le gomme erano Ceat, Pirelli e Michelin. Ciao Gianluca ----- Original Message ----Ciao Gianluca, le tue notizie sono esattissime, ho lucidato il clacson e la linguetta proteggipolvere ed infatti sotto una pestilenziale vernice nero opaco ho trovato una splendida cromatura. Come era ovvio ho ancora domande per te: il porta ruota di scorta come era fatto (forma e colore), avresti una foto da scannare ed inviarmi? Sul parafango anteriore ho un buco (penso per il portabollo), in origine c'era? Per quanto riguarda il tappo della benzina, la vite va in tinta oppure alluminio? Il conta chilometri originariamente opzionale come era fatto? All'epoca c'erano altri optionals? Domenica vado ad una mostra-scambio quindi più precise mi mandi le info (magari con immagini) meno rischio di prendermi fregature!!!!!!!! Grazie, Francesca. Ciao ciao. P.S.: Mi consigli dei siti da visitare a colpo sicuro?
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From: "Gianluca" <forevervespa(su)_ciaoweb.it> To: "tomcic" <tomcic(su)_libero.it> Subject: 2e-mail Date: Thu, 26 Apr 2001
Ciao Tommy, rispondo alle tue due email I cerchi li hai pagati pochissimo e sei stato molto fortunato a trovarli, ma hai pagato poco anche i copertoni e camere d' aria, almeno se paragonati a quanto spendo io dalle mie parti per i 3X10 (oltre 55 mila +10 di camere). Non capisco la logica del gommista, visto che NON li hai comprate da lui, te li ha montati GRATIS, e se li compravi da lui...? Non mi preoccuperei per la revisione, non possono sapere che gomme montava la tua Vespa all' origine, dovrebbero essere degli appassionati esperti, e in quel caso chiuderebbero ancora più volentieri un occhio. Per il secondo problema, dispiace constatare che ci siano vespisti stupidi, che non esitano a rovinare una Vespa, per Rubare una scritta. Potresti cercare di togliere i residui di collante, ma corri il rischio di staccare la vernice!. Io farei così: incollerei una nuova scritta dove era quella precedente e per lo sfregio, visto che è praticamente impossibile trovare una bomboletta anche originale, con il colore identico, dovresti riverniciare tutto lo scudo, prova con un pennellino sottilissimo (anche un chiodo può andare) a ritoccare esclusivamente dentro il solco dello sfregio, togliendo con un dito, la parte di vernice che deborda, si noterà pochissimo. Visto che le scritte sono così ambite, stai attento anche alla Vespa intera, nelle mie ho messo un antifurto che non le fa partire, dato che il bloccasterzo si rompe con niente! Ciao Gianluca ---Original Messages-----Ciao Gianluca, certo che sono un bel po' sfortunato:oggi avevo parcheggiato la mia Vespa 50 special appena fuori città,dopo averla bloccasterzata e lucchettata,perchè dovevo andare a casa di un mio amico;avevo appena comprato e montato la scritta 50 a fianco di Vespa(quella della N)l'originale è praticamente impossibile da trovare.Dopo 1 ora torno alla mia special per ritornare a casa e mi trovo la scritta 50 che non c'è più,per attaccarla avevo usato un collante forte(tipo super attack).Ecco quel che c'è ora sullo scudo:dei resti di collante impossibili da togliere con la pasta abrasiva e uno sfriso lungo circa 6 cm sopra la scritta"Vespa" che ha tolto tutta la vernice;si vede che qualcuno per rubare la scritta 50 ha usato una chiave o qualcosa di simile.In quei minuti ero rabbioso specialmente perchè lo scudo era PERFETTO,LUCIDO,come nuovo!!! Di certo ora non andrò da un carrozziere perchè mi chiederà molti soldi ma appena possibile mi procurerò la bomboletta spray(speriamo di trovare il colore giusto)secondo te come faccio a trovarlo dato che non so qual'è il mio codice colore ne se la vernice è originale Piaggio? Prima dovrò stuccare con stucco metallico lo sfriso? E dopo?Subito con precisione si da il colore?O devo ricolorare tutto lo scudo? Quanto alla crosta del collante la tolgo con un cacciavite piatto? Grazie infinite per l'aiuto!!!! Tommy-----------------------------Ciao Gianluca, ieri pomeriggio dal rivenditore di ricambi di vespe e di scooter ho trovato i cerchi da 9,ho speso poco:40000 lire per 2 cerchioni e ho= trovato inoltre le gomme e le camere d'aria.Il tutto(tra camere d'aria e copertoni) è costato 100000lire,forse un po' troppo. Pensa che il mio gommista mi ha fatto il montaggio gratis,dato che le gomme non le ho prese da lui. In pratica la mia Vespa non ha perso velocità e la ripresa è aumentata,quello che è più bello è che adesso è piccolissima e ancora più bella di prima! Secondo te la revisione la passo comunque anche se ho ruote più piccole? Infatti c'è scritto nel mio libretto uso e manutenzione che i pneumatici per la special del 91 sono da 10. Ciao da Tommy
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From: "Gianluca" <forevervespa(su)_ciaoweb.it> To: "francesca" <oouoli(su)_tin.it> Subject: Re: vespa 50 n, ancora domande Date: Tue, 24 Apr 2001
Ciao Francesca, qui sotto puoi leggere le risposte, direttamente a fianco delle tue domande. Spero di essere stato esauriente, magari mandami una foto della Vespa, visto che sembra tu la voglia restaurare in modo perfetto. A risentirci e sempre in Vespa! Gianluca ----ORIGINAL MESSAGE----Caro Gianluca, visto che sei così disponibile ti voglio fare ancora un paio di domande, forse sono io un po' indietro ma ho ancora dubbi sui colori, ti dispiace se ti faccio una lista scrivermi accanto come vanno verniciati? Ecco: Cerchi ruota (penso alluminio); alluminio codice max meyer 1###### Mozzo freno anteriore; come carrozzeria, tranne nei modelli rosso e grigio ametista, dove è alluminio codice max meyer #####Copri ammortizzatore anteriore; lucidatura a specchio Tubo sterzo; alluminio codice max meyer ####Copri ventola; come carrozzeria, tranne nei modelli rosso e grigio ametista, dove è alluminio codice max meyer ####### Carter motore; non verniciato! Cavalletto; zincatura Tappo serbatoio; come carrozzeria Gancio chiusura sella; zincatura (come tutta la bulloneria) Tappo copertura conta chilometri; credo non verniciato (in plastica grigia) hai il numero telefonico del registro italiano Vespa? no, prova a contattare il signor Lari lari(su)_piaggio.com Infine mi dai l'autore ed il prezzo del libro che mi hai consigliato? Autori: Lari, Frisinghelli, Notari, edito da CLD [Fornacette (PT)], prezzo £.120.000 Come di consueto ti ringrazio e confido nella tua precisione e nell'esattezza dei dati che mi comunichi. Ciao Francesca.
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Received: from : "francesca" <oouoli(su)_tin.it> To: "Gianluca" <vespaforever(su)_interfree.it> Subject: Date: Tue, 24 Apr 2001
Caro Gianluca, sei sempre molto preciso, grazie. come era ovvio vorrei ancora informazioni lo scudetto con il simbolo della piaggio posto davanti al centro come è fatto?? In origine i numeretti sulla leva delle marce di che colore erano? all'epoca c'era lo specchietto e come era fatto? (forma e colore) la sella era tutta nera? (la mia ha un inserto azzurro) mi servirebbe inoltre un suggerimento "furbo" per mettere la targa senza forare. Le gomme originali erano e Michelin? (se no quali?) attualmente non ho foto ma ne farò presto, del mezzo da restaurare, cosi te le invierò! grazie mille di tutto FRANCESCA
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From: "Gianluca" <vespaforever(su)_interfree.it> To: <kenavo(su)_libero.it> Subject: Re: al Gianluca nazionale... Date: Tue, 24 Apr 2001
GRAZIE!!! ----- Original Message -----Ciao Gianluca, la mia voleva essere un bel TIENI DURO.....per tutto quello che stanno cercando di fare a te e al tuo bellissimo sito.... Fallo per noi, e per....le vespine!!!! Ciao con simpatia Claudio
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From: "Gianluca" <vespaforever(su)_interfree.it> To: "omar" <omarv(su)_libero.it> Subject: Re: richiesta informaz. Date: Tue, 24 Apr 2001
Ciao Omar, ti invio la scheda tecnica, presente anche sul sito, della tua Vespa, comunque non ti preoccupare, al collaudo controllano luci, freni, clacson, marmitta, specchietto, gomme e VELOCITA' che non deve superare i 40, mentre alla revisione non controllano la velocità. ----- Original Message -----Ciao Gianluca, ti ringrazio per la mail, in tanto complimenti per il sito, bello e utile. Volevo chiederti se possibile una cortesia: sto finendo di restaurare una Vespa, che grazie al tuo sito ho scoperto essere una Vespa 50 S costruita tra il '71 e l'83, anche se dal numero di telaio penso più verso il '71. Mi interessava avere la scheda tecnica, perchè devo farle il collaudo, perchè senza documenti, e la revisione. Puoi farmela avere tramite mail? Oppure darmi qualche indicazione su dove trovarla? Ti ringrazio anticipatamente. Grazie Omar.
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From: "Gianluca" <vespaforever(su)_interfree.it> To: <caponetti1(su)_virgilio.it> Subject: Re: Parti di Ricambio Date: Tue, 24 Apr 2001
Ciao Leonardo, I pezzi che cerchi per la tua Vespa, li puoi trovare forse come avanzi di magazzino in qualche Piaggio Center, a volte io ci trovo senza problemi pezzi insperati, oppure come dici tu nei mercatini. L' elenco aggiornato, lo trovi nel sito, nella sezione "calendario appuntamenti". Ci sono poi rivenditori specializzati, come www.#### i.it e www.####.it . Puoi anche scrivere un messaggio nel VespaForum. Ciao Gianluca ----- Original Message ----- > Ciao sono Leonardo da Firenze.Ho una Vespa 125 TS del 1976. La sto rimettendo a nuovo e sto cercando: Leva Frizione e Leva Freno anteriore Manopole > Portapacchi > Scatolina comandi elettrici manubrio > Portatarga > C'e' poi qualcuno che ha un'idea di dove si svolgano i mercatini dell'usato? >Grazie mille e complimenti per il sito > Leonardo
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From: "Gianluca" To: "tomcic" Subject: Re: cerchi 50 replica Date: Mon, 23 Apr 2001
Ciao, adesso ho capito, ha i cerchi della 90!!! Allora si, potresti montare quelli da 9" con pneumatici 2,75X9 della 50 N-L , anche se farai fatica a trovare cechi e pneumatici. Per la scritta, e anche per i cerchi, potresti provare in una mostra scambio, oppure on line a www.######i.it o www.#####.it , o se hai molta pazienza, fa come ho fatto io con la mia VNA: ho fatto foto, preso proporzioni, disegnato su carta la scritta, poi mi sono procurato un foglio di alluminio, con la carta copiativa ho riportato la scritta, infine ho ritagliato con forbici da lamiera e rifinito con una limetta.... Ciao Gianluca ----- Original Message ----Ciao Gianluca, hai ragione forse è un po' costoso e inutile sostituire le ruote ma c'è una cosa che forse non hai capito:la mia special ha i cerchioni"pieni",come quelli della "R",quindi forse ho la possibilità di montare le ruote da 9 senza cambiare mozzi e freni? Volevo inoltre chiederti un'altra cosa:riesco a trovare alla Piaggio o da qualcun'altro la mitica scritta "50" che sta a fianco di "Vespa"? Grazie per l'aiuto,non sai quanto io ci tenga a quellascritta. Tommy
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Davide G" <marrya85(su)_yahoo.it>Subject: Re: Scusa + aiuto!! Date: Mon, 23 Apr 2001
Ciao Davide, se quello che scrivi è l' esatta procedura che usi per la messa in moto, allora ti dico subito che fai un' operazione in più: non devi azionare la frizione, non è una macchina, così facendo la leva va giù a vuoto! Devi solo lasciarla in folle e spingere sul crick starter... Ciao Gianluca ----- Original Message ----- > Innanzitutto scusa per la e-mail di prima che era x un mio amico. > Ho un problema enorme. Ho acquistato la vespa 50 che ti avevo detto, ma non riesco a metterla in moto!! Perchè? Premetto che funziona perchè ci sono riuscito 1 volta. Adesso metto in folle, schiaccio la frizione, la pedalina per l'accensione, ma quest'ultima va giù a vuoto senza fare nessun contatto. Dove posso aver sbagliato? Si è rotta? > Grazie mille per un eventuale risposta > Davide > >
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "francesca" <oouoli(su)_tin.it> Subject: Re: vespa 50 n-raffica di domande Date: Mon, 23 Apr 2001
Ciao Francesca, mi hai bersagliato con una raffica di domande, alle quali posso rispondere solo in parte, ci provo, premettendo che non sono ne un meccanico ne un restauratore, ma un semplice appassionato, che gira guardando le poche Vespe rimaste e va alle mostre scambio per divertirsi e imparare, ma tutto non lo so. I dati che mi hai mandato sono molto precisi, ho capito da dove li hai tratti, ma non so loro come ne siano venuti a conoscenza. Dico questo perchè ho comprato tutte le pubblicazioni sulla Vespa, comprese quelle "ufficiali", scritte proprio dai tre signori che si occupano di esaminare l' originalità delle Vespe, per l' iscrizione al registro storico. Su queste costose pubblicazioni, si parla di anni e non di numeri di telaio, dai quali cambiano alcuni particolari, almeno per il tuo modello. Non ti so quindi dire da quando esattamente viene montata la sella lunga, ma questa ha una levetta in ferro a profilo piatto, ripiegata leggermente verso il basso, ricoperta da un pomellino in gomma nera. Non ti so indicare dove trovare le immagini originali, di siti ce ne sono tanti, ma le foto non è detto che siano originali. Puoi comprare alla Libreria dell' Automobile di Milano, non ricordo il nuovo URL, ma ti posso dare quello vecchio ( www.#######.it ) il Volume "Vespa Tecnica n°2, dal 56 al 64, li le foto sono originali. Le parti che vanno colorate in tinta, sono il mozzo del freno anteriore, il tubo dello sterzo, il copriventola e il tappo benzina. La linguetta proteggipolvere della serratura è cromata, come il clacson. Sullo scudo c' è una scritta corsiva in metallo, verniciato nero, con "vespa50", altre non ce ne sono. Sul parafango non c' è nessun fregio e la copertura dell' ammortizzatore è grigia, sò che in tutti i modelli più recenti è in plastica grigia, ma in quello, sembrerebbe sagomata in modo diverso, non so se sia in plastica. Purtroppo per quanto riguarda l' aspetto estetico non ti so dire altro. Ciao Gianluca
----- Original Message -----Caro Gianluca, come puoi vedere dall'allegato il faro in tinta si ha fino al numero di telaio 49...., essendo la mia n 57.... ha il faro tutto in plastica rossa. Come è fatta la levetta per aprire la sella? (da me c'e un tasto a pressione, nascosto dal rivestimento in finta pelle). Per quanto riguarda la sella hai per caso il n di telaio dal quale inizia la sella lunga? La meccanica è come quella descritta nel tuo sito sotto "tutti i modelli". Mi sai indicare alcuni siti dove posso trovare immagini della mia vespa originale, ti ringrazio per i siti dei pezzi di ricambio Mi auguro che tu mi risponda al più presto Ciao, Francesca. P.s. mi sai indicare quali sono ipezzi che vanno verniciati in tinta della vespa e quali vanno color alluminio? Il tappo della benzina di che colore va ? E la linguetta che copre la serratura del blocca sterzo? Un altro grosso dilemma sono le scrittine, quante sono? dove sono posizionate e cosa dicono? Sul parafango anteriore c'è un qualche fregio o era così semplice senza niente? Il clacson di che colore era? Il pezzo indicato dalla freccetta rossa era color alluminio o grigio? Spero tu possa essere quanto più esauriente possibile. Nella speranza di non disturbarti eccessivamente aspetto una tua risposta al più presto ti è possibile. Grazie, Ciao. Francesca.