From: "Gianluca" < gianluca(su)_vespaforever.com > To: "Tommaso C" < carroli(su)_tiscalinet.it > Subject: Re: richiesta informazioni Date: Wed, 11 Apr 2001
Ciao, anche io ne possiedo un esemplare e funziona in modo perfetto, nonostante gli anni e mai nessun intervento al motore!! Sono riuscito a trovare ricambi come puntine, trasmissioni, lampade, presso i normali rivenditori, mentre se ti occorre un pezzo particolare, devi recarti alle mostre scambio (ti consiglio quella di Gambettola), trovi l' elenco con date nel sito. Essendo un modello raro, con un ottimo motore(secondo me il migliore in assoluto), ma particolare, ti consiglio, se ne trovassi uno uguale, di comprarlo per ricambi, perchè pur sembrando uguale, è completamente diverso dai modelli precedenti e successivi. Adattare pezzi di altri modelli, a parte quelli di carrozzeria, non è semplice.Ci sono comunque alcuni siti, che vendono a caro prezzo i ricambi, se non trovi altre strade, richiedimi eventualmente gli indirizzi. Buon lavoro. Gianluca ----- Original Message -----Sono da poco proprietario di una Vespa 125 mod 1958. Vorrei sapere se sono ancora in commercio i pezzi di ricambio o se si possono adattare quelli di un altro modello. Grazie in anticipo Tommaso Carroli
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From: "Gianluca" < gianluca(su)_vespaforever.com > To: "loadxx" < loadxx(su)_libero.it > Subject: Re: Quesitocandela Date: Wed, 11 Apr 2001
Possiedo anche io una Vespa con motore a miscela al 5% e non ho mai avuto nessun problema con diverse candele, in ogni caso, farò una ricerca e se riuscirò a risalire alla candela originale richiesta all' epoca, ti ricontatterò quanto prima. Gianluca ----- Original Message ----Complimenti per il sito favoloso.Volevo porvi una domanda, io posseggo una vespa 125 del 1954,è perfettamente funzionante, l' unico problema riguarda la candela. Mi sapreste indicare che tipo di candela vada bene per una miscela al 5% ? Vi ringrazio anticipatamente. Paolo
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Received: 10 Apr 2001 from: "tomcic" < tomcic(su)_libero.it > To: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > Subject: assicurazioni Date: Tue, 10 Apr 2001
Ciao Gianluca, si ho sentito anche io recentemente che le assicurazioni sono aumentate,ma questi aumenti valgono solo per i 50cc o anche per cilindrate maggiori? Secondo me alla lunga(parlo solo di bidet 50 nuovi)non verranno più prodotti poichè per legge hanno prestazioni limitate e hanno poco senso.Vedo anche nella mia città che ci sono ormai di nuovi solo scooter sopra i 50,ma quello che è piacevole è che vedo molti PX nuovi e,rispetto a due anni fa,molte più vespe d'epoca anche se con le targhe nuove(che,devo ammetterlo sono brutte da vedere su una Vespa). Se vuoi un consiglio da amico usa ancora le tue vespe d'epoca, anche se hanno della ruggine,magari evita la pioggia e quando avrai tempo toglierai la ruggine. Ciao da Tommy
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "tomcic" < tomcic(su)_libero.it > Subject: Re: e la tua vespa VNB? Date: Tue, 10 Apr 2001
Ciao Tommy, mi piacerebbe davvero molto poter girare sulle mie Vespe più vecchie, anzi, avevo previsto che nel caso non passassero le revisioni quelle 50(si fa per dire), avrei usato ancora quelle, perchè, anche se non sono certo molto scattanti, specialmente la VNA, hanno un fascino tutto particolare. Solo che stando ferme da un paio d' anni, avrebbero bisogno di passare da un bravo carrozziere, perchè comincia ad affiorare un po' di ruggine, ma forse potrei provvedere da solo. Il problema principale è l' assicurazione che costa una follia, anzi tremo al pensiero della scadenza delle 50, adesso che i prezzi sono liberalizzati, o meglio libeladrizzati! Avevo smesso di usarle, proprio per risparmiare sull' assicurazione e perchè si poteva girare senza casco, pensa che quando la usava mio padre, l' assicurazione era facoltativa e ne lui ne io abbiamo mai avuto incidenti, ma sempre arricchito le compagnie.... Piano piano ci stanno togliendo tutte le libertà, la revisione dei ciclomotori è al limite del ridicolo! Spero un giorno, non troppo lontano di avere molta più disponibilità economica, (il mio settore di lavoro si trova in grave crisi) così da poter girare felice sulle Vespe più vecchie, basterebbe inventassero un' assicurazione unica sulla patente, per poter usare tutti i mezzi che si vogliono, uno ala volta! Spero che tu prenda la patente A e come hai detto, non venda le tue Vespe, ma trovi uno spazio ugualmente dove farle stare tutte, compresa la futura PX. Gianluca ----- Original Message -----Ciao Gianluca, ti scrivo per una domanda riguardo alla tua Vespa VNB. Sulla sezione " le mie vespe"scrivi che è lucida e prima o poi la userai un giorno. Scusa se te lo chiedo, ma non la usi mai la Vespa VNB che secondo me è una delle più belle che hai? Se vuoi un giudizio sulle tue vespe metto per prima la VNA,la VNB,la PK,la special blu e la special giallo scuro, in questi giorni vorrei iniziare la patente A per predermi il PX 125,ma,se lo acquistassi dovrei vendere una delle mie vespe e questo non lo farei mai!!!Stai tranquillo!!! Preferisco tenermi le mie vespe che prenderne un'altra poichè la PK e la Special sono state"le mie prime vespe" Ciao da Tommy
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From: "Gianluca" vespaforever(su)_vespaforever.com To: " Riccardo" < rickycarbon(su)_libero.it > Subject: Re: riverniciatura parafango PK50 Date: Fri, 6 Apr 2001 1
Ciao Ricky, smontare il parafango è molto difficile e richiede lo smontaggio del manubrio e forcella. Ti consiglio di lasciarlo montato, mascherare con carta di giornale lo scudo , la ruota e sospensione, poi verniciarlo montato.(io di solito faccio così) Gianluca ----- Original Message -----Ciao Gianluka Ti voglio fare una domanda sul parafango davanti............siccome devo riverniciarne un pezzo, per smontarlo occorre smontare il manubrio e tutta la forcella? Se non deve essere così, cosa devo fare? Grazie,Ricky Vespista
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "tomcic" < tomcic(su)_libero.it > Subject: Re: povero sportellino copri motore! Date: Thu, 5 Apr 2001
Ciao Tommy dovevi appoggiare lo sportellino sul lato interno. Ma ormai, l' unico rimedio è proprio quello della pasta abrasiva, da usare con la massima cautela, perchè lima uno strato di vernice e non si può sapere quanto grosso sia. Prova per gradi, prima insisti pochissimo, poi se non cambia un' altro po', così via. Dopo l' operazione lucida con un panno morbido, meglio se un pezzo di indumento in lana e se rimane qualche segno bianco, una volta seccata, lavalo con shampoo per auto, (o per capelli). Se stai molto attento, ritorna come nuova. Se invece la vernice è stata ricoperta da uno strato protettivo trasparente, come si fa su quelle metallizzate, ti sconsiglio l' operazione, perchè peggiorerebbe. Gianluca ----- Original Message -----Ciao Gianluca, ieri,siccome ho dovuto aprire lo sportellino motore della PK per vedere se il colore del copriventola era a posto, ho appoggiato lo sportellino delicatamente su una superfice liscia ma dura(un tavolino)e quando ho dovuto rimontarlo ho notato sulla sua superfice degli sfrisetti,forse l'ho mosso sul tavolino di pochissimo ma è bastato per rovinarsi pochissimo,sono graffiettini piccoli che non hanno tolto la vernice e si vedono in contro luce ma io vorrei toglierli,devo usare la pasta abrasiva?Spero proprio di no!!! Ho provato con la cera lucidante ma non è andato via niente! Sono un gran stupido!,la PK era perfetta e per questa stupidaggine si è rovinata anche se di poco. Che sia colpa della vernice non Piaggio? Grazie per l'aiuto!!!!!!!!!! Tommy
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "iban" < iban(su)_libero.it > Subject: R: sempre io:l'amante della vespe Date: Tue, 3 Apr 2001
Grazie per i complimenti, allora aspetto una bella foto!!! Gianluca ----- Original Message ----ciao gianluca.... in effetti non so se è proprio originale tutta...siccome x un po' d' anni (tanto tempo fa) l'a' usata mio fratello ke non è poi tanto affidabile!!!!! comunque fra una due settimane la portero' dal carrozziere x farla mettere un po a posto!!! appena posso t mando una sua foto!!! ciao by sandro complimenti x il sito!!!!!!!!!!!!!!!!!
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "pasanada" < snafit(su)_libero.it > Subject: R: Informazione Date: Tue, 3 Apr 2001
Ciao, mi fa piacere che tu abbia trovato su internet delle tavole con i disegni, io non ci sono mai riuscito, purtroppo quindi non ti so dare una risposta, ma solo un sito della Piaggio, dove forse trovi qualcosa www.v******ts.com Se mi fai sapere il sito che hai trovato tu, te ne sarei grato Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca ti vorrei chiedere: ho le tavole della vespa scaricate da internet e su ognuna vi è il disegno con tutti pezzi che lo compongono e i numeri, io posso trovare in internet la legenda che corrisponde al singolo disegno? Se si mi dai una dritta ciao e grazie
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "iban" < iban(su)_libero.it > Subject: Re: attento!!!agli errori Date: Mon, 2 Apr 2001
Ciao Sandro, effettivamente è un errore, anche le mie Vespe "stranamente" superano il limite, l' importante è non farsi beccare mentre casualmente lo si supera, se no addio Vespa! Comunque con tutti i pregi che la Vespa ha, forse non è proprio originale al 100%, se va così veloce... Ciao Gianluca ----- Original Message -----ciao!!!!!!! sto visitando il tuo magnifico sito ma...............guardando nella sezione "tutti i modelli" ho riscontrato un "errore"!!!! io ho una vespa 50 del 76 originale! la uso da poco xkè è poco ke ho compiuto 14 anni!!!! (=E8 stata x ben 10 anni ferma ma va come un gioiellino!!!) non ho ancora fatto in tempo a sistemarla un po purtroppo(provvedero presto) ma ti posso assicurare ke facendo uno sparo con un MBK NEXT GENERETION di un mio amico ho raggiunto io 65--70km orari !!!!quindi dove tu scrivi ke la mia vespa dovrebbe fare i 40km/h è sbagliato!! scusa continua cosi' by sandro
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Gianna B" <bgianna(su)_iol.it> R Subject: Re: domanda Date: Mon, 2Apr 2001
Ciao, scusa se ti do del tu, ma sono abituato a rispondere così altrimenti mi sentirei un po' a disagio. Il problema è sicuramente dovuto alla carburazione troppo magra, ma non è necessario ne consigliabile montare un carburatore più grosso. Per prima cosa lo smonterei, lavando ogni parte con benzina, facendo particolare attenzione ai getti, poi controllerei che non vi siano infiltrazioni di aria dal collettore di aspirazione, stringendo dadi e viti, senza esagerare. Se dopo tutto questo il problema dovesse persistere, potrebbe trattarsi dei paraolio dell' albero motore consumati. Per sostituirli entrambi, purtroppo è necessario disassemblare completamente il motore, ma si potrebbe eventualmente tentare a sostituire solo quello posto sotto la ventola-volano. Spero di essere stato di aiuto. Gianluca ----- Original Message -----Salve, mi spiace disturbarla ma volevo un suo parere su un problema che non riesco a risolvere: possiedo una Vespa 50/L del 1971 alla quale ho apportato delle modifiche ( ho sostituito il pistone e il cilindro con altri ad alta resistenza termica, portando la cilindrata a 80cc; in più ho sostituito il carburatore originale, un Dell'Orto 14/14 con un 16/16 ) . Da un po' di tempo il mezzo accusa "sintomi" tipo il rimanere su di giri che come conseguenza il fatto che, anche a distanza di ore, la Vespa fatica o addirittura si rifiuta di partire. Che sia un problema di carburazione? Dovrei forse montare un carburatore più grande? Vi ringrazio anticipatamente per la vostra attenzione.
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Received: 30 Mar 2001 From: alaska(su)_fuoricorso.it To: "' vespaforever(su)_interfree.it '" Subject: R: R: Vespa ...per sempre Date: Fri, 30 Mar 2001 1
ciao Gianluca grazie per avermi risposto sei stato super gentile e super esauriente, mi hai dato informazioni preziose di cui terro molto conto... Gambettola... arrivo ciao! patrizia ali ai piedi >>abbracci
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: < alaska(su)_fuoricorso.it > Subject: R: Vespa ...per sempre Date: Wed, 28 Mar 2001
Ciao, inserirò il tuo annuncio subito nel mercatino(cerco-vendo). Ti dò comunque qualche consiglio: per il tappetino e parti in gomma, non c' è nessun problema presso i ricambisti moto, si trova praticamente ancora tutto, per lo sportellino, l' ho comprato da poco in un Piaggio Center. Se hai voglia di visitare qualche mostra scambio (ti consiglio vivamente quella di Gambettola, dove trovi tutto e ti puoi divertire a vedere un paese intero trasformarsi in una enorme esposizione di pezzi di ricambio e auto-moto intere, l' elenco è accessibile dalla home page del sito), troverai sicuramente molti sportellini e ruote. L' importante è non comprare dal primo, perchè i prezzi li fanno in base all' entusiasmo dimostrato dall' acquirente e a volte superano di molto quelli dei pezzi ancora in commercio! Ciao Gianluca ----- Original Message ----- > > Ciao vorrei mettere un annuncio per rimettere in sesto la mia Vespetta: > > "Vorrei sistemare la mia amata Vespa125 ET3 grigio metallizzata, ma non so > dove trovare: ruota di scorta, sportellino del motore, tappetini e cose > varie. In fondo lei ha solo 21 anni portati bene... piccoli restauri e anche > quest'anno si volaaa in strada e fuori...Grazie a chi mi da una mano e > ...ciao a tutti i vespisti! PatriziaStella" > > abbracci > >
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Received: 31 Mar 2001 : from "tomcic" < tomcic(su)_libero.it > To: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > Subject: grazie per il consiglio sul sito
Ciao Gianluca, hai ragione,devo mettere il pulsante"torna alla home page",appena avrò tempo inserirò questi pulsanti in ogni sezione.Grazie per il consiglio!!! Ora la mia PK è LIBERA! Fa i 60km/h ,come sempre,ma se avesse i rapporti un po' più lunghi farebbe anche 75km/h!!!! Ma ci sono le revisioni,per me tra due anni ma non voglio rischiare e poi la mia Vespa è bellissima con i rapporti originali:ha un'accelerazione bruciante ci mette pochissimo a raggiungere i 60 e poi in salita la velocità è molto elevata,peccato però che non possa mettere i rapporti allungati:-( Bisogna addirittura stare attenti a mettere la 1 marcia,se non premi bene la frizione la Vespa vola!!!!!!!!!! Ma la cosa più bella dei rapporti originali è superare i maxi scooter che saranno veloci ma hanno un'accelerazione scarsa. Ciao dal vespista Tommy
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "marco f" < v5a_marco(su)_katamail.com > Subject: R: adesivi ET3 Date: Fri, 30 Mar 2001
Ciao, sono on line e ti risopondo al volo: Li cerco anche io, ma temo che li abbia solo ****** www.****.it che come si sà, non è che regali la roba. Ciao Gianluca ----- Original Message ----- > ciao Gianluca, come va? volevo chiederti una cosa: sapresti dirmi se da qualche parte si possono ancora trovare (ed eventualmente a quale costo)le fasce adesive "elctronic" della Vespa ET3? grazie mille e complimenti per la tua ultima Vespa, > ciao Marco > >
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "[nello]" < salanto(su)_inwind.it > Subject: Re: urgente per te Date: Thu, 29 Mar 2001
Ti ringrazio molto, metterò le foto in una pagina creata apposta, all' interno di foto live, con il tuo nome. Solo ti chiedo di spedire le foto in jpg 30 kb max ognuna, altrimenti con la mia connessione corro il rischio di perderle per l' eccessivo peso degli allegati. Ciao Gianluca ----- Original Message -----Sono tornato oggi dalla Francia ed ti volevo dire che ho fatto circa una decina di foto a le Vespe che ho incontrato la!!!!!!! Appena sviluppero il rullino, te le spediro!!!!!!!!!! La Vespa del mio vicino la prenderò fra un mese !!!!!!!! Quando sarà messa tutta a posto!!!!! LA MIA PRIMA VESPA SARA' UNA SPECIAL 50cc !!!!!!!!!!!!!!!!!
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "tomcic" < tomcic(su)_libero.it > Subject: R: tutto costa alla Piaggio! Date: Thu, 29 Mar 2001
Ciao, si effettivamente forse il cavo lungo non risolve il problema, a meno che non si porti giù tutto il computer al completo! Adesso andrò a vedere l' aggiornamento del tuo sito, anche io sto aggiungendo nuove sezioni, ma devo trovare il tempo per scannerizzare tutto e preparare le pagine, vorrei infatti aggiungere qualcosa su alcune auto d' epoca che come la Vespa hanno fatto la storia dell' Italia, poi aggiungere una sezione dedicata all' Ape, ma no ho materiale suficente, inoltre, visto che me lo chiedono spesso, aggiungere foto e disegni di parti di motore smontate...un ardua impresa, ci vorranno = mesi! Purtroppo non ho auto d' epoca, sarebbe il mio sogno, ma è impossibile sia per questioni economiche che di spazio, mi accontento di guardarle e fotografarle. Non so quanto chiedano alla Piaggio, può darsi che nella ta zona siano molto onesti, ma io un pezzo originale lo pago anche 7-8 volte di più che uno generico, identico e mi ricordo che due-tre anni fa, per smontare il motore mi avevano chiesto esattamente il doppio del meccanico più caro che avevo interpellato, quindi decisi di fare da solo. Se tu comunque hai speso 85mila per freni e pulizia carburatore, se hanno sostituito le gansasce, che costano circa 25mila, più qualche trasmissine e manodopera, sono stati onesti. Per imparare a smontare la frizione ho fatto così: intuito dove fosse, ho smontato il coperchio del carter, visto gli attrezzi che non avevo li ho comprati da un ricambista, assieme ai nuovi dischi, poi ho proceduto per intuito. Tutto bene ma avevo deformato un po' i dischi e ho ripetuto l' operazione, ma la frizione slittava, quindi ho scoperto che il problema era l' olio, sae 30, se è più denso slitta. Ho cambiato la frizione tante volte(i dischi costano sulle 10 mila), finchè non mi è caduta la chiavetta nel cambio, provocando danni gravi e pericolo! (la Vespa si è inchiodata all' improvviso), dopodichè, sbagliando s' impara, in base alle mie esperienze, ho messo la descrizione precisa delle operazioni nella sezione manutenzione del sito. Gianluca ----- Original Message -----Ciao Gianluca, hai ragione!Con un cavo lungo,con la videocamera,si potrebbero fare tutte le foto che si vuole,bella idea!(solo che io abito al 3 piano,e far passare un cavo dalla finestra non è una buona soluzione),inoltre la videocamera per computer non è il massimo per fotografare. ho aggiornato il sito,sto iniziando con la sezione macchine d'epoca,tu ne hai una di macchine d'epoca? Vediamo un po' domani quanto deve spendere mio cugino alla Piaggio(frizione,pulizia carburatore,cavalletto da sistemare)putroppo non poteva più andare da un meccanico non Piaggio,aveva già prenotato il posto in officina, ma quanto ci hai messo tu ad imparare come si monta una frizione?Deve essere difficile! o no? Pensa che io,quando ho portato la mia special alla Piaggio per i freni+pulizia carburatore ho speso un po' tanto:85 mila lire,è tanto secondo te? Ho deciso:cercherò di imparare a lavorare nella Vespa(almeno la pulizia del carburatore),facendomi aiutare da un mio amico che ne sa qualcosa. Ciao da Tommy vespista
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Andrea L" < farf(su)_libero.it > Subject: Re2: il tuo incubo Date: Thu, 29 Mar 2001
Hai ragione, me ne sono accorto oggi in garage, mettendo vicino le due Vespe, sono identici. Grazie per la segnalazione Gianluca ----- Original Message -----oggi sono andato a smontare l'ammortizzatore della pk, e con mia grande gioia, ho scoperto che sono identici; ci tenevo a dirtelo, in modo che se a qualcuno può servire l'informazione in questione.......... così con 10mila lire mi sono portato a casa: l'ammortizzatore, le guarnizioni che erano in buono stato, e anche le viti che fissano il pedale del freno posteriore....3 nella pk, ma 2 nella primavera, che mi ero accorto di aver perso. grazie, alla prossima. andrea
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Andrea L" < farf(su)_libero.it > Subject: R: il tuo incubo Date: Wed, 28 Mar 2001
Non preoccuparti, devo sempre mettere un oggetto ai messaggi in arrivo senza, altrimenti adesso non li posso salvare(è una lunga storia) Purtroppo mi cogli alla sprovvista, sinceramente non so se il perno e il bullone vadano verniciati o meno, la logica farebbe pensare di no e io infatti non ho verniciato i miei, ti posso garantire che sulla PK sono solo zincati. Per l' ammortizzatore è probabilmente diverso da quello della PX, che ha un sistema di ammortizzazione anteriore anti affondamento, ma non ne possiedo quindi non ci metto la mano sul fuoco! Ho però una PK e devo dire che si assomigliano molto e probabilmente sono anche intercambiabili, se ricordo bene hai una Primavera, ma quello della PK mi sembra più largo di diametro ed è perfettamente cilindrico, mentre quello della primavera si restringe nella parte superiore, dove entra un po' nel parafango, perchè il parafango della PK è molto più largo, di questi ultimi particolari sono sicuro. Gianluca ----- Original Message ----- sono sempre io...il tuo incubo. ciao, ti volevo chiedere: A)il bullone che collega il motore al telaio (non quello dell'ammortizzatore posteriore, ma l'altro)ve verniciato...io penso di no, ma il mio era del colore della vespa. B) ho finalmente reperito trovato un nuovo ammortizzatore anteriore con la plastica grigia intatta (intendo con il colore originale), ma me lo devo smontare da un PX o un PK (non ricordo) in demolizione.... a me, a prima vista, l'ammortizzatore è sembrato uguale a quello della primavera....ti risulta che montino lo stesso? come sempre un saluto e un ringraziamento, per il lavoro che svolgi per noi vespisti alle prime armi! andrea
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: < videotecablob(su)_libero.it > Subject: R: consigli Date: Wed, 28 Mar 2001
Ciao, per fortuna non sei caduto... Per calcolare la miscela (maledetta la volta che quei figli di .. l' hanno eliminata), fai 6,22 :100 X 4= 0,2488 litri, cioè 248,8 mL (circa 2 tacche e mezzo della tanichetta dell' olio). Ma se non sei completamente a secco? Devi leggere sulla pompa del distributore e fare i calcoli? Io uso un misurino calibrato per il 2% (tu dovresti raddoppiare la quantità) dove sono indicati direttamente i litri sulle tacche. Il mio misurino è a bicchiere, ma ne avevano altri tipi. Prova a cercarne uno dove vendono ricambi moto, ti risparmi di portarti dietro la calcolatrice. ----- Original Message -----Ciao Gianluca, sono Umberto, volevo chiederti qualche consiglio in merito alla percentuale di olio nella benzina. Ho appena grippato il KIT 150cc. della POLINI, il quale necessitava di miscela al 4%. Purtroppo non ho mai saputo precisamente quanto olio avrei dovuto aggiungere e sabato scorso in circonvallazione stavo per essere disarcionato come un pilota di superbike... In città la vespa T5 andava alla grande, evidentemente in strada la miscela si è rivelata troppo magra. Ora quello che vorrei sapere su 6.22 litri di pieno di benza rossa quanto olio dovrei aggiungere per avere una miscela al 4-4.5% di olio? Al solito ti ringrazio per la tua disponibilità e attendo una tua risposta. CIAO
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: < rosa.guida(su)_poste.it > Subject: Re: SONDAGGIO Date: Tue, 27 Mar 2001
Ciao Romolo, ti ringrazio per avere visitato il sito e per avere partecipato al sondaggio di VespaForever, iscrivendoti alla mailing list. Il tuo codice personale è:******* Grazie anche per il commento gratificante, se lo trovi romantico, potresti scrivere qualcosa, se vuoi, nella sezione emozioni e sentimenti. Per i disegni hai ragione, anche se non ho molto materiale, cercherò di inserire anche qualche esploso e spaccato di motori tipo 50 - primavera. Purtroppo non trovo mai il tempo, ma lo farò. A presto! Gianluca ----- Original Message ----- Comments: Ciao premetto che il sito lo trovo semplicemente romantico ricordando gli anni della scuola. > vorrei riuscire a smontare e rimontare pezzo per pezzo la mia vespa senza sbagliare come devo fare? sul sito ci vorrei degli schemi di figure con tutti i pezzi. ciao > > Submit: Invia modulo > >
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "G.DEL." <DELFO101(su)_HOTMAIL.COM> Subject: R: px78 Date: Tue, 27 Mar 2001
Ciao Giorgio, ti ringrazio intanto per i complimenti. Per quanto riguarda il valore della tua Vespa, purtroppo non è ancora un modello d' epoca, quindi il valore non può essere elevato. Se la carrozzeria è in buono stato, può valere un milione-un milione e mezzo. Ciao Gianluca ----- Original Message -----Ciao sono Giorgio, possessore di una vespa PX 125 del 1978 con 20.000 kM all'attivo e tutta perfettamente originale, solo per curiosita', quale puo' essere la quotazione all' oggi??? Ti ringrazio per una tua risposta e complimenti per il sito. Ciao Giorgio .
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From: "Gianluca" < forevervespa(su)_ciaoweb.it > To: "tomcic" < tomcic(su)_libero.it >
Ciao Tommy, per cambiare il copriventola, devi svitare le viti che lo fissano al carter più la vite, se c'è, che lo fissa al convogliatore(la copertura nera) , dico se c'è, perchè si perde sempre, poi dovrebbe sfilarsi. Al limite se ci sono problemi, puoi togliere la vite che fissa sul retro il convogliatore, per sollevarlo un po'. Comunque non importa toglierlo e neanche i fili della candela e della centralina. Forse cromato non sarà originale, ma ne ho visto uno e stava molto bene, mi piacerebbe farlo anche io sulle special, ma ho il copriventola di plastica da competizione, si fa per dire, della Proma. Prima avevo anche la marmitta Proma e il rombo mi piaceva moltissimo, ma adesso, in clima di controlli e revisioni, purtroppo non è più il caso di montarla :-( Ciao Gianluca ----- Original Message ----Lo sai che mi sono preso un nuovo copriventola per la mia PK, siccome quando l'ho comprato era nero con del colore che da l'effetto cromato me lo sono colorato(con la bomboletta spray),quello di prima era rovinato.Solo che non so una cosa:per mettere il nuovo copriventola devo togliere la copertura nera che copre tutto il cilindro.Devo togliere il filo della candela e c'è un altro cavo che passa di li ,a che serve?,devo toglierlo per sostituire il copriventola?
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From: "Gianluca" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "tomcic" < tomcic(su)_libero.it > Subject: Re: bassi consumi di miscela Date: Mon, 26 Mar 2001
Ciao Tommy, La mia special, è molto special, perchè ha il motore ****, ma ho fatto circa 50 km con un litro, il percorso era extraurbano e ho viaggiato sui 70 di media, veramente poco, ma se faccio piccoli viaggi o mi diverto a fare qualche ripresa, allora le cose cambiano molto. Ti posso dire quanto pago io una frizione non originale, ma rinforzata, circa 11.000 lire, ma se vai alla Piaggio, montano l' originale e i prezzi a volte sono superiori di molto, facendo un esempio, un paraolio da 1.100 lire, alla Piaggio lo ho pagato 8.000 lire, e sono identici. Per sostituire la frizione e smontare il carburatore, occorreranno circa 1,5-2 ore, la manodopera solitamente costa sulle 60.000 mila all' ora. Gli consiglio di rivolgersi a un meccanico generico. Per la segnalazione, come avevo risposto, a volte è complicato e sinceramente non ricordo la procedura esatta, ci sono anche programmi, come "simple submit", freeware, che consentono la segnalazione automatica a una cinquantina di motori di ricerca, prova a cercare il programma su www.tuttogratis.it Ciao Gianluca P:S: FINALMENTE HO LE FOTO DELLA PK, PIU' TANTE ALTRE, LE INSERIRO' NEL SITO APPENA POSSIBILE ----- Original Message -----Ciao Gianluca, ho letto le varie E-mail che metti periodicamente sul sito e ho visto che ti sei fatto tanti chilometri con la tua special,quanta miscela hai consumato?Te lo chiedo perchè la mia PK consuma veramente pochissimo:ho fatto 90 km sabato per andare al lago di Garda e per tornare a Verona e il serbatoio era a a metà, e non mi ha mai dato problemi di stanchezza neanche nella salita al 30%(sono salito in seconda!) Siccome Ricky porterà la sua Vespa alla Piaggio per farla ricarburare e per far sostituire la frizione,secondo te quanto sarà la spesa complessiva?Secondo te gli chiedono molto per la frizione? Un ultima cosa(puoi chiamarmi rompiscatole):come si fa su Digiland a mettere nelle varie sezioni(sport,tempo libero,casa)il nostro sito? Sono riuscito a rimettere il contatore delle visite,e funziona! Ciao Tommy
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From: "Gianluca" To: "[nello]" Subject: R: quesito a riguardo di una special di cui nn so l'anno Date: Sat, 24 Mar 2001
Certo, per 60.000 lire, anche se fosse tutta da rifare, conviene. Basta che abbia il libretto. Gianluca ----- Original Message ----- MI HA CHIESTO 60.000 CHE GLI DICO SECONDO TE E BUONO????? RISPONDI PRIMA CHE PUOI