From: "gianluca" <vespaforever(su)_interfree.it> To: "Dagio" <da.gio(su)_tiscalinet.it> < Subject: Re: vespa 125 ts del 1978 Date: Sat, 17 Jun 2000 Ciao, Purtroppo non conosco nessuno interessato, puoi provare con le aste on line oppure inserisci il messaggio nella chat del vspaclub www.vespaclub.it Gianluca
----- Original Message -----=20 From: Dagio To: vespaforever(su)_interfree.it=20 Sent: Saturday, June 17, 2000 Subject: vespa 125 ts del 1978 ......................Ciao Gianluca , .........ho visto il tuo sito. Per caso conosci qualcuno interessato all'acquisto di una VESPA 125 TS del 1978??? Bianca, funzionante e ferma in garage da anni. Grazie Ciao ............Dario da Torino
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From: "vespaforever" <vespaforever(su)_interfree.it> To: <gtrapp(su)_tin.it> Re: chi non c'e l'ha non puo capire! Date: Fri, 16 Jun 2000 ..........................Ciao e grazie per avere visitato il sito. Prima di rispondere alle tue domande, vorrei chiederti come lo hai conosciuto, lo sto segnalando ai vari motori di ricerca e non so ancora quali lo hanno già inserito. Per l' impianto elettrico della vespa 50, uguale in tutti i modelli prima della PK, posso dirti che è molto semplice, dal motore escono solo tre fili: -quello nero è la massa; -quello rosso va collegato alla bobina(se esterna) e al pulsante di spegnimento, che lo porta a massa premendolo; -quello verde è quello che alimenta le luci e il clakson, quando le luci sono spente, anche se è un controsenso, viene cortocircuitato a massa, il clakson funziona in serie con la luce di posizione, infatti se si bruciano le lampadine di posizione, non suona più. le lampadine sono tutte da 6 volt: 15 W luce anabbagliante, 5W luce di posizione posteriore, 10 W quella anteriore(questi valori li puoi aumentare fino a 25W per anabbagliante e 15W per quelle di posizione) Lo schema dell' impianto dovrei eventualmente scannerizzarlo e spedirtelo in allegato, se le spiegazioni non ti bastassero(in qesto momento non c'e l' ho qui). Per la revisione per riavere il libretto so che controllano, oltre al funzionamento delle luci, clakson, freni, anche il carburatore, quindi devi smontare il tuo e montare un 16/12, la marmitta deve essere omologata, e controllano la velocità sui rulli (non so come riescano), quindi se hai un 75 probabilmente non se ne accorgono, però devi in qualche modo ridurre la velocità, per esempio bloccando la possibilità di arrivare alla massima apertura del gas. Penso comunque che tutto dipenda pignoleria della persona che fa i controlli.Se ne hai la possibilità fa come me, procurati un bel motore magari spompato ma originale da usare solo per il collaudo, lo puoi trovare nelle cosiddette mostre scambio da 50 a 150 mila lire, poi monti quello che vuoi, anche se è una bella seccatura rifare tutti i collegamenti delle trasmissioni. Ciao e buona fortuna.... (con la revisione)
----- Original Message ----- From: <gtrapp(su)_tin.it> To: <vespaforever(su)_interfree.it> Sent: Thursday, June 15, 2000 Subject: chi non c'è l'ha non puo capire .........................ciao e complimenti per il sito anch'io condivido la tua stessa passione per qualcosa che è piu di un semplice oggetto sto restaurando una vespa 50 r (l'ho appurato grazie al tuo sito) e il pessimo restauro fatto in precedenza ha compromesso l'impianto elettrico sai come posso procurarmi lo schema dell'impianto elettrico? inoltre dato che ho smarrito il libretto dovro fare una revisione non so se smontare il carburatore dato che sotto c'è un 75 e un 19 di carburatore che tu sappia sono fiscali? dimenticavo io mi chiamo gianluca e ho 26 anni e anch'io ho fatto una casino di km sul mio fedele ronzino (anche sotto la neve) la mia e-mail è gtrapp(su)_tin.it
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From: "gianluca" <vespaforever(su)_interfree.it> To: "PAOLO Z." <pzenucchini(su)_iol.it> Subject: Re: GRAZIE DA BRESCIA Date: Mon, 12 Jun 2000 .................................Ciao, se convenga o meno riportarla alle condizioni originali non lo so, nel senso che dipende dalle tue disponibilità economiche, che ovviamente non conosco. Mi sembra comunque esagerata la cifra richiesta dal carrozziere, che sarebbe giustificata solo se la vespa fosse un rottame arrugginito e ammaccato dappertutto e fosse compresa la sabbiatura e lo smontaggio vite per vite. Per una riverniciatura normale su una vespa 50, la cifra giusta, a quanto ho sentito da altri vespisti, si dovrebbe aggirare sulle 500.000-600.000. Purtroppo non ho le foto del tuo modello, posso solo dirti che per il colore, basta chiederlo a un Piaggio Center, dove, in base al modello, anno e n° di telaio, possono fornirti la vernice dei colori originali dell' epoca. .............................ciao. Gianluca ...................................................Per l' altra domanda, abito in riva al mare, ************in Emilia Romagna e purtroppo passo molto raramente da Brescia, anche se li ho *********, a causa della distanza e degli impegni di lavoro e famigliari, ma ne sento la mancanza! A presto -----
Original Message -- From: PAOLO Z. To: GIANLUCA Sent: Sunday, June 11, 2000 Subject: GRAZIE DA BRESCIA
Sono bresciano e vivo sul lago di Garda. ( Lonato vicino a Desenzano). Ti ringrazio vivamente per i tuoi consigli senza dei quali ,ti assicuro non l' avrei mai comperata. Ora sono preoccupato perche ' vorrei portarla nelle sue condizioni inziali e non so se ne vale la pena!. Manca solo la parte estetica perche ' come ti ho detto la meccanica e' nuova (il motore e' ancora in rodaggio). Non so se sabbiarla o come mi ha consigliato il mio carrozziere solo levigarla a mano . Questo mi chiede la "modica" sommma di 2 milioni. Che dici?????? Sai indicarmi del materiale informativo con le foto dell' originale?????
P.S. DOVE VIVI ORA????? NON PASSI MAI DA BRESCIA????
GRAZIE BRESCIANO!!!!!! CIAO PAOLO.
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From: "gianluca" <vespaforever(su)_interfree.it> To: "PAOLO Z.<pzenucchini(su)_iol.it> Subject: Re: n. di telaio Date: Fri, 9 Jun 2000 .....................................Ciao, il numero di telaio della tua vespa, corrisponde al modello 50 R prodotta dal ''71 all' ''83 e, visto il numero abbastanza alto è probabile che corrisponda proprio al 1977. Se è tutta originale dovrebbe avere come tipo di motore, il V5A2M, che come ti avevo detto è scritto sulla parte posteriore, subito sopra la vite che serve per il riempimento dell' olio.Effettivamente questo motore è diverso da quello della Special e dovrebbe avere 3 marce, quindi tutto ok! Ciao Gianluca P.S.per "(bs)" intendi Brescia?Se si mi fa piacere, sono bresciano anche io, anche se non abito purtroppo in Lombardia, ma sono molto legato a quei bellissimi luoghi, dove c'è tutto, manca solo il mare, mentre qui non c'è niente, c'è solo il mare! ..........----- Original Message ----- From: "PAOLO Z." <pzenucchini(su)_iol.it> To: "GIANLUCA" <vespaforever(su)_interfree.it> ....................................HO IL N. DI TELAIO: V5A1T 90***** Come mi avevi richiesto ti invio il n. di telaio. GRAZIE MILLE PAOLO (bs)
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Date: Wed, 07 Jun 2000 Subject: L'ho comperata!!! From: "PAOLO Z." <pzenucchini(su)_iol.it> To: GIANLUCA <vespaforever(su)_interfree.it> ............................................................Ti ho ascoltato l'ho comperata a lire750,000. Non so ancora il numero di telaio ne la misura delle ruote( anche se lui mi ha parlato di 8 oppure 9 pollici) Anch'io ho qualche perplessita' sull'anno perche 'ritengo che nel 77 doveva gia' esserci la special con ilfaro quadrato; lui dice che era prodotte contemporaneamente o che forse e' un avanzo di qualche magazzino. Un meccanico della rete ufficiale Piaggio dice che e' impossibile che sia cosi' recente anche se non l' ha vista ; gli ho solo detto del faro tondo ,delle 3 marce, e dello sportello grosso invece il magazziniere della stessa rete di vendita dice che puo' tranquillamente essere un '77. BOH!!!!!!! sara mia premura farti avere il n. di telaio . .............ALTRO PROBLEMA!!!!!: dopo l'estate vorrei riverniciarla smontandola e sabbiandola che dici?? Quello che me la vende ( e' un meccanico) me la smonterrebbe e rimonterebbe tutta + sabbiatura per circa 600,000 poi devo arrangiarmi a trovare il carrozziere. ( mi consiglierebbe anche il colore originale) . NOTA BENE: non vuole togliere l'impianto elettrico!!!!
P.S. COMPLIMENTI PER IL TUO SITO E GRAZIE INFINITE PER I CONSIGLI !!!!!!!!!!!!!!!!! ( comunicero' anche agli amici la tua pagina web ). .......................CIAO PAOLO
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From: "gianluca" <vespaforever(su)_interfree.it> To: "PAOLO ...................Ciao e grazie per avere visitato il mio sito. La vespa fai sempre bene a comprarla, perchè ti porti a casa un mito, un pezzo di storia e purtroppo o per fortuna non ne fanno più di vere vespe, (quelle nuove non si possono considerare vespe) Per la cifra che dici, se è messa abbastanza bene, la comprerei senz'alltro, ma sta attento al motore, perchè le 50 hanno spesso il problema della perdita dell' olio del cambio, a causa della boccola che si consuma, dove esce il perno del selettore(dove sono attaccati i due cavi). Se ci fosse del gioco e perdesse olio, dovresti preventivare lo smontaggio completo del motore e il rifacimento della boccola, per una spesa da 500 a 700 mila lire! Per quanto riguarda leguide in metallo con le strisce di gomma, non ho capito bene il problema, ma costano una cifra irrisoria, se le compri da un ricambista generico e si trovano senza problemi. Mi lascia solo un pò perplesso il fatto che sia del 77 e abbia il faro rotondo e tre marce, caratteristiche tipiche dei modelli fino al 1970 circa, poi il faro diventa rettangolare e il motore ha 4 marce, con la scritta appunto non in corsivo. Le ruote dici chesono piccole, cosa intendi? Se sono 2,75X9 sono appunto quelle dei primi modelli (dal 63 fino al 70-72), poi diventano 3X10. Potrei sbagliarmi, ma questi dati contrastano con l' anno 77 di immatricolazione, a meno che non sia stata reimmatricolata in quell' anno, ma sia un modello precedente. se mi fai sapere il numero di telaio e di motore(è scritto vicino alla vite-tappo dell' olio), cercherò di controllare meglio. Ciao, comunque, se non hai mai avuto una vespa, comprala in ogni caso! Ciao Gianluca ----- Original Message ----- From: "PAOLO Z.<pzenucchini(su)_iol.it> To: <vespaforever(su)_interfree.it> Sent: Tuesday, June 06, 2000 5:47 PM Subject: un consiglio ...........................> Sono un appassionato alle prime armi e sono intenzionato ad acquistare un > esemplare "vecchio" perche' ritengo siano i piu' affascinanti. Mi hanno proposto un "50" del 1977. Ha il faro tondo ,tre marce, la scritta de logo VESPA anteriore non e' in corsivo. E' sana all'apparenza : le pedane sono sane anche se prive delle gomme nere e del bordo ( chi me la vuole vendere dice che il bordo in metallo non arrivava fino in fondo!!) Il motore originale tutto revisionato con frizione nuova. Ha le ruote piccole e la vernice e' un rosso non originale (andrebbe sabbiata e riverniciata tutta) La compreresti per lire 850,000??? > Ti sarei molto grato per qualsiasi informazione tu voglia darmi. > MILLE GRAZIE PAOLO (bs) >
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From: "vespaforever" <vespaforever(su)_interfree.it> To: "Ferrari D. <Dario.Ferrari(su)_albacom.it> .......................................Ciao e grazie per avere visitato il mio sito, il colore originale puoi trovarlo presso un Piaggio Center o un Rivenditore Piaggio Autorizzato, descrivendo il modello, l' anno di immatricolazione e possibilmente il prefisso e numero di telaio, in quanto la casa madre ha rimesso in vendita tutte le tinte originali per le Vespe d' epoca, prodotte dalla Max Meyer. In alternativa, un bravo carrozziere può risalire alla formula con il colorimetro, anche se il risultato è meno preciso. Gianluca ----- Original Message ----- From: "Ferrari Dario" <Dario.Ferrari(su)_albacom.it> To: <vespaforever(su)_interfree.it> Sent: Tuesday, May 30, 2000 11:24 AM Subject: vespa 200 rally .................> Ciao, mi chiamo Dario e sto cercando disperatamente la formula del colore della > 200 rally colere argento. Puoi aiutarmi? >ciao >
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Received: 29 May 2000 <studiols(su)_tiscalinet.it> To: "vespaforever"
Ciao Gianluca ...........................Grazie per la risposta e i consigli. Posso assicurarti che la mia passione sta aumentando: ieri ho partecipato al raduno di Bergamo e, con molta sorpresa, sono stato premiato per la migliore vespa CONSERVATA (nonostante la sella che probabilmente non è forse da buttare). Ti puoi immaginare la gioia che provo soprattutto perchè ho visto delle bellissime vespe più vecchie della mia e Ristrutturate in modo impeccabile e sicuramente di gran lunga migliori della mia, ma probabilmente le conservate hanno un'altro valore. Per quanto riguarda la sella è quella con la levetta sotto: chiederò consiglio al Presidente del Vespa Club di Bergamo se è il caso di = sostituirla oppure farla sistemare. ..........Ciao. Lino ................----- Original Message ----- From: vespaforever To: Lino S. Sent: Monday, May 29, 2000 12:10 AM Subject: Re: ...................Grazie Lino per avere visitato il sito. Scusa il ritardo nella risposta, rispondo sempre a tutti, ma mi ero scordato di farlo con te. Spero che la tua passione continui ed anzi aumenti sempre, come è successo a me e a moltissimi altri. Per la sella della 90 non so se sia uguale a quella della prima Nuova125 del 66, quella con la levetta sotto, perchè in questo caso non dovresti avere problemi a trovarla in una delle tante mostre scambio. Tieni presente che la 90, pur non essendo ricercata come la 90SS, è senzaltro una delle Vespe più rare!!! Tienila bene e non venderla mai. Ciao e buona fortuna Gianluca......... ----- Original Message ----- From: Lino S. To: vespaforever(su)_interfree.it=20 Sent: Sunday, May 14, 2000................................................Complimenti per la tua iniziativa su internet. Sono un nuovissimo appassionato di vespa: tale passione mi è venuta semplicemente lucidando una vecchia Vespa 90 del 1964 (36 anni) che era di mio suocero. Visitando il sito Vespa Club Italia ho scoperto che esiste il registro storico delle Vespe e, dopo richiesta sul da farsi, mi è stato indicata la procedura da seguire. Ho già mostrato la Vespa 90 al presidente del Club di Bergamo che mi ha consigliato di sistemare alcuni piccoli dettagli (il più evidente è la sella) per poi compilare il modulo con le fotogafie da inviare a Roma. Il 28 Maggio parteciperò al raduno di Bergamo. Quando poi riuscirò a trovare una sella adatta, completerò la richiesta per il registro storico. >Ciao >Lino >studiols(su)_tiscalinet.it
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From: "vespaforever" To: "MARCO C" Subject: Re: messaggio Date: Sun, 28 May 200.....Ciao Marco e grazie per avere visitato il sito.Immagino che la tua 50 special(issima), visto che monta un 130 Polini con doppia aspirazione, batta la mia 50 (et3), occhio però agli autovelox e anche alla strada, la Vespa è un mezzo formidabile, ma ad alte velocità la tenuta di strada, in caso di frenata brusca, non è il massimo. Per quanto riguarda i raduni, ce ne sono sempre, bisogna vedere però se si è disposti a spostarsi molto per raggiungerli. Sfogliando le pubblicazioni che mi arrivano da varie fonti (l' ultima ufficiale del vespa club, purtroppo è ormai superata, e aspetto il 2° n° del2000), mi risulta ci sia un grande raduno europeo Eurovespa ad Amburgo in Germania in un giorno non ancora precisato del mese di luglio.Una altra manifestazione (euroraduno registro storico vespa) si terrà dall 8 al 10 settembre a Parco Alta Valdera (PI) tel.0587-422800. Naturalmente ogni vespa club locale organizza raduni e manifestazioni meno importanti, ma più accessibili, dei quali però non sono al momento aggiornato, anche se cercherò di inserire presto in una pagina del sito ogni notizia che mi giungerà in merito.Ti consiglio, se non lo hai ancora fatto, di iscriverti presso un Vespaclub vicino a te, anche perchè la quota annua èmolto bassa, e sarai sempre informato. Puoi chiedere informazioni direttamente al Vespaclub d' Italia (www.vespaclub.it) Ciao da Gianluca \ ----- Original Message -----From: MARCO C To: vespaforever Sent: Friday, May 26, Subject: messaggio ..................................Salve Gianluca,anch'io come te sono un appassionato,posseggo una vespa 50 del 74 che ho elaborato con un motore polini 130 doppia alimentazione,un 24 con collettore lamellare ed un'espansione della polini. Mi interessava sapere se vi sono dei motoraduni X Vespe e se sai quando? Confidando in una tua risposta ti saluto. Marco da Trento
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Oggetto: Re: vespe Data: giovedì 25 maggio 2000 9.47
Ciao,
grazie per avere visitato il mio sito,
spero di poterlo migliorare e ampliare al più presto, di
documentazione ne ho molta, ma di tempo, adesso che si avvicina
l' estate, poco.
Non conosco bene il tuo modello di Vespa, ma ho dato una guardata
veloce su un elenco di modelli e la tua dovrebbe essere (per
avere tutti i dettagli servirebbe il numero di telaio e di motore)
di una serie prodotta dal 1965 al 1976.
Visto che dici sia del 66, è una delle prime e quindi di questo
modello sicuramente tra quelle che valgono di più. La quotazione
ufficiale di Ruoteclassiche(che è sempre bassissima rispetto al
valore reale di mercato) è di £.1.000.000
Per esempio, la mia rara 125 VNA del 58, viene valutata due
milioni, ma in realtà i rarissimi esemplari in vendita, vegono
proposti a 6-7 milioni e sono tutti radiati!
Quindi il valore è strettamente legato alle condizioni, perchè
il restauro professionale spesso supera il valore del mezzo, al
fatto che sia radiata o meno e specialmente al possesso del
numero di targa almeno, per poterla reimmatricolare.
Direi che se è in discrete condizioni, con documenti in regola e
targa originale, il valore può essere circa di tre-quattro
milioni; (i veicoli targati, dopo l' introduzione del casco sui
ciclomotori, stanno subendo una inversione di tendenza e si
stanno rivalutando) poi dipende dal valore affettivo, io non
venderei la mia neanche per 50 milioni!
Grazie e ciao, non vendere mai la tua Vespa!
Gianluca .......................----- Original Message ----- From:
Andrea- Spray Network Italy
To: vespaforever(su)_interfree.it
Sent: Wednesday, May 24, 2000 Subject: vespe
ciao...ho visitato il tuo sito...molto carino.
Lavoro in spray.it com ISP manager...la tua mail è stata
ricevuta dallo staff e i ragazzi della redazione andranno a
vedere il sito di sicuro.volevo chiederti una cosa...visto che
sei esperto.
Io ho una vespa che riporta la dicitura 150 SUPER.... è
immatricolata nel '66 ma non riesco a trovare in nessuna guida il
modello esatto...tu la conosci? e (non che la voglia vendere...manco
ammazzato) cosa può valere una vespa di 34 anni fa?
Grazie
Andrea M. ISP Manager
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