From: "Gianluca" To: "PLAYLIFE SIENA" < playlifesiena(su)_libero.it > Subject: Re: URGENTE!!!! Date: Fri, 2 Feb 2001
Ciao, complimenti per la Vespa ormai, avendo 30 anni è un pezzo d' epoca!. Io personalmente, non farei modifiche a tali modelli, comunque, guardando le caratteristiche, la tua ha lo stesso motore della 150 Sprint Veloce, ma varia solo l' alesaggio, potresti quindi cambiare il carburatore e montare il gruppo termico di quel modello, se riesci a trovarlo in qualche mostra scambio o demolitore. Non credo riuscirai a trovare kit di elaborazione, ma considera che il motore è molto simile al PX, quindi puoi prendere spunti dagli accessori di questa serie. Ciao e sempre in Vespa Gianluca ----- Original Message -----
MA A NOI CHI CI FERMA !?! LA MIA VESPA DEVE VOLARE E PER VOLARE HA BISOGNO DI UN REATTORE.QUINDI = HO BISOGNO DI SAPERE COSA POSSO MONTARE SU DI UNA VESPA 125 GTR ANNO 71. FATEMI SAPERE.......... GRAZIE E A PRESTO. FABINO 77 B0 SIENA
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From: "Gianluca" To: "Andrea P" < andrea.perin2(su)_tin.it > Subject: Re: Risolto Date: Fri, 2 Feb 2001
Ciao, sicuramente la suluzione più professionale sarebbe rifilettare il foro, ma non conosco le misure, poi bisogna vedere se a difettare è il maschio o la femmina, smontando e guardando bene potresti tentare tu. Io comunque per problemi simili, al carter in alluminio ! , mi sono rivolto a un bravo meccanico, che ha fatto un capolavoro, facendomi spendere pochissimo. Buon lavoro! Gianluca -----
Ciao Gianluca, ho trovato la pippa.In pratica la vite dorata di regolazione del minimo(mi ero sbagliato) del carburo nuovo non si riesce ad avvitare fino in fondo come nel mio precedente carburo a causa del filetto che probabilmente e' rovinato (addirittura avevo l' avvitata tutta ma con le vibrazioni mi e' cascata nel fondo del vano!!!)comportando di conseguenza un erronea regolazione del minimo che mi sballa tutto.Secondo te si puo' rifilettare, hai le misure ?Comunque grazie per le info.A presto.
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From: " www.vespaforever.com " < vespaforever(su)_interfree.it > To: < andrea.perin2(su)_tin.it > Subject: Re: aiutoooooooooo! Date: Thu, 1 Feb 2001
Ciao Andrea, La vitina di regolazione laterale, che io sappia, non è dorata, ma è quella con la molla, che serve appunto a tenerla ferma. Il carburatore 16/16, viene fornito col getto 67, almeno il mio era così, poi, togliendo il filtro, devi aumentarlo. Io attualmente ho la scatola del filtro montata, ma ho tolto la reticella filtro, e ho montato un getto del 70. Però la carburazione può variare da motore a motore. La vite che sembra dorata, perchè è in ottone, è il getto del minimo, che dovrebbe essere 38, e va stretta a fondo. Non vorrei che le avessi confuse, opppure il mio carb.(dell' orto shb16/16) diverso dal tuo. Se tirando lo starter va meglio, i getti sono troppo piccoli! La velocitè sì un po' bassa, un piccolo aumento ci dovrebbe esere stato, anche se per sfruttare al meglio il carburatore, dovresti sostituire anche il collettore, con uno più largo all' interno. Come ti dicevo ieri, ho notato proprio questa differenza tra i due collettori sempre del 16, quello originale ha lo spessore del bordo più grosso, quindi avendo il condotto più stretto, non sfrutta tutta la depressione che si forma durante l' aspirazione. ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, ho grossi problemi con il nuovo carburo. 1)la vitina di regolazione aria/miscela(quella dorata sul fianco del carburo con le vibrazioni si muove e mi cambia la carburazione smagrendola. 2)monto un getto di 67 senza il filtro va bene? 3)Ho notato che inserendo lo starter la vespa va meglio(penso che sia colpa della vitina malefica) ma comunque la velocita' rimane sui 50 anche meno di prima quando avevo il 16/12. Illuminami su come posso fare? quali sono i passi che faresti tu?Sono nel panico piu' completo arghhh Ti do un consiglio per le boccole:se il collettore ha diametro est di 19mm prendi una boccola con diam int sia da 19 che da 19,5 mm le =deformazioni e le tolleranze tifanno ammattire.Ciao
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From Vespaforever To Andrea Pandrea.perin2(su)_tin.it Sent: January 31, 2001 Subject:RE ingranaggio pinasco
Ciao Andrea, Intanto di dico subito che il problema del collettore, l' ho riscontrato anche io, al contrario, volendo rimontare il carburatore originale, per la revisione: MI SBAGLIAVO, HANNO PROPRIO DUE DIAMETRI DIVERSI, FORSE PRIMA FACEVO LE PROVE SMONTANDO ANCHE IL COLLETTORE! GRAZIE PER LA NOTIZIA SULLE BOCCOLE DI RACCORDO. Dell' ingranaggio che hai trovato, vado a vedere, e mentre sono in line, cerco di risponderti! .....torno subito. .......Eccomi, ho gurardato l' ingranaggio, stranamente è uno solo, di solito si sostituiscono in coppia, sembrerebbe vada montato sull' albero motore, ma non in pochi minuti, come dicono loro, devi prima togliere il motore dalla Vespa, se vuoi riuscirci, comunque rimango perplesso... Ciao Gianluca ------------ORIGINAL MESSAGE---------
Ciao Gianluca, volevo chiederti se per caso hai mai
visto sul sito della Pinasco nella sezione ingranaggi quello
adatto alle vespe o api 3 marce e che aumenta la vel di 12 km/h.Sai
dove va montato per favore e al posto di cosa? Thanks per il tuo
sempre prezioso aiuto. andrea.perin2(su)_tin.it
P.S. Ti ricordi che avevo il problema di adattare un collettore
originale ad un carburo 16/16 ebbene i ricambisti hanno dei set
di boccole di raccordo in teflon che permettono di adattare i
diametri.Spero che possa servire a qualcuno.Ciao
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From: " www.vespaforever.com " < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Francesco" < jamyr(su)_libero.it > Subject: Re: Date: Wed, 31 Jan 2001
Ciao Francesco, Solitamente si deve dire "bene grazie e tu?", ma per essere sincero, potrebbe andare meglio, ma visto che potrebbe anche andare peggio, non mi lamento! Il bordo sullo scudo, era in ottone cromato, fissato con vitine nella parte interna, era un opzional, entrato di serie nel 1960. Il bordo in alluminio =E8 stato montato attorno al 64, non ricordo bene. Ciao e bun restauro! Gianluca -----
Ciao Gianluca, come stai? Spero bene. I lavori di restauro grazie a te procedono abbastanza bene, anche se i piccoli inconvenienti non mancano mai. I dubbi però sorgono sempre, anche perche sentendo i pareri di chi si reputa esperto, si fa solamente confusione. Menomale che ci sei tu che sai dare sempre indicazione precise e sicure. Ricordandoti che la mia vespa è una 150 del 59' n° tel. vba1t = 5****, ti vorrei chiedere se il bordo che monta sullo scudo carrozzeria e di alluminio o è cromato. Ti saluto affettuosamente Gianclaudio. A presto!!
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From: "vespaforever" < vespaforever(su)_interfree.it > To: < kenavo(su)_libero.it > Subject: Re: modulo colori Date: Tue, 30 Jan 2001
Ciao Claudio, se il contatore "gira" è grazie a voi, se girerà molto, chissà che non riesca a trovare qualche minima sponsorizzazione... Sono riuscito finalmente (pagandoli profumatamente) a conoscere tutti i codici fino al 1976, ti posso dare i due blu dell' et3 (non credo comunque che ne abbiano fatti altri): colore ******, (primissima serie), in seguito: ****copriventola, coprimozzo, sospensione anteriore *****, cerchi ruote, tamburi, mozzo anteriore, tubo sterzo: *****antiruggine ***** Ciao, e a risentirci Gianluca
----- Original Message ----- ....> > commenti/suggerimenti: Ciao Luca volevo domandarti se eri venuto a conoscenza dei codici colori delle vespe Primavera et.3 la mia è o meglio era di colore BLU ( il classico blu del 90./. delle et.3) in modo tale da poterla in futuro sistemarla al meglio ( intanto inizio dal motore l essenziale...) complimenti vedo che i NAVIGANTI aumentano di giorno in giorno...grazie e lunga vita alle vespe!! _________________________________________________________
From: "vespaforever" < vespaforever(su)_interfree.it > To: < serena-mauro(su)_libero.it > Subject: Re: vespa Date: Tue, 30 Jan 2001
Ciao Mauro, io abito molto lontano da Genova, non ci sono mai stato, anche se penso che sia una bella città. Vivo sul mare anche io, ma sulla costa est, (Emilia Romagna) e ho qualche anno in più di te, non ancora troppi comunque... A presto Gianluca
----- Original Message -----
Ciao Gianluca, scusa se non ti ho risposto subito ma la posta elettronica la guardo ogni tanto, grazie x le informazioni. Io abito a Genova e ho 17 anni, e tu? Se non abiti tanto lontano potremmo anche vederci, così potrò finalmente parlare con un appassionato di vespe come me. Ciao Mauro
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From: " www.vespaforever.com " < vespaforever(su)_interfree.it > To: "tomcic" < tomcic(su)_libero.it > Subject: Re: colore pk Date: Mon, 29 Jan 2001
Ciao Tommy, non ho ricevuto nessun altro messaggio prima, forse c' è qualcosa che non va, effettivamente, aspettavo alcune e mail che non sono arrivate, quindi la cosa comincia a preoccuparmi. Mi potresti dire a quale indirizzo avevi spedito il primo messaggio e poi questo, perchè non riesco a risalire con precisione all' indirizzo, essendoci un servizio di reindirizzamento automatico. Te ne sarei grato. >>>>>>>Per il tuo problema del colore, purtroppo non ho i codici della PK, comunque, per la mia sono andato in un Piaggio Center, con modello e anno, ho chiesto la vernice spray, che avevano esaurito, allora mi hanno dato un codice Piaggio (la mia è rossa), mi sono recato in un negozio di vernici ben fornito, con il codice, li mi hanno preparato in pochi minuti il colore originale, poi addirittura mi hanno riempito delle bombolette spray! ( non credevo fosse possibile! ), così adesso, un po' alla volta sto rimettendo a nuovo anche la mia PK. Se la fai riverniciare, ho sentito in giro dalle 400 alle 500 mila, dipende dal carrozziere, ma non sono molto entusiasti di verniciare una Vespa, forse perchè non possono chiedere cifre esorbitanti, come fanno con le macchine. Se decidi di farlo, non fermarti al primo, ma chiedi ad alcuni, per trovare il più onesto. Ciao Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca,sono Tommy.Probabilmente la posta che ti ho mandato 2 giorni fa non ti è arrivata,scusa se ti rimando il messaggio probabilmente dovrai rispondere a molte persone l'ho inviata nell'altra tua casella di posta ed ora provo con l'altro tuo indirizzo. In questi due giorni, leggermente più libero dallo studio,mi sono messo a lucidare la mia Vespa PK,non l'avevo mai vista così bella e così lucida,in quel momento capii che sarebbe stata la mia Vespa più amata e lo sarò per sempre anche se non può essere definita un modello d'epoca .Quanto alla 50 Special non ha bisogno di lucidature poichè è perfetta,neanche un graffio! Mentre lucidavo la PK si notavano dei vecchi ritocchi di vernice la quale è più bianca del colore originale.Il colore della mia Vespa è un "bianco un po' più scuro mentre quello dei ritocchi era più chiaro.Secondo te,se vado a un Piaggio center,trovo il bianco originale della mia PK nel pennello da ritocco? Inoltre,se la PK supererà la revisione,sto pensando di farla riverniciare di blu scuro,secondo te riesco a trovare un carrozziere mi faccia questo lavoro a mezzo milione? Ciao da Tommy
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From: "vespaforever" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Andrea P." < andrea.perin2(su)_tin.it > Subject: Re: velocita max e campana Date: Mon, 29 Jan 2001
Ciao Andrea, la velocità massima con quella configurazione, dovrebbe essere di circa 70 Kmh. La Vespa a tre marce, non è assolutamente penalizzata, se non nella ripresa, rispetto a quella a quattro marce. Per recuperare molta ripresa, potresti montare una ventola leggera della Pinasco, se vai alla pagina dei link, c' è il sito con tutti i prodotti per Vespa. Premesso che per "campana", in gergo, s' intende la coppia primaria, modificandola, si può aumentare un po' la velocità a scapito della ripresa e viceversa. La "campana" che solitamente viene montata in elaborazioni come la tua, è quella chiamata del 90, cioè la coppia primaria della Vespa 90, che avendo una corsa maggiore, a parità di giri del motore, il pistone ha una velocità media superiore. Sulla Vespa a tre marce, per non perdere troppa ripresa, a meno che tu non sia un "peso piuma" ti consiglierei di mantenere i rapporti originali. Ciao Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, come va?Vorrei porti un quesito.Qual'e' la velocita' max che dovrebbe avere una vespa 3 marce,con un 75 dr,carburo 16/16,marmitta sito plus secondo te.Una tre marce con rapporti originali e' penalizzata rispetto ad una 4 marce per quanto riguarda la vel max?Ho sentito che cambiando la campana frizione si dovrebbe avere un incremento di quest'ultima,sai mica che campana monta un tre marce in origine e quale mi consigli?Grazie per i tuoi preziosi consigli. Andrea
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From: " www.vespaforever.com " < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Vito M." < cisc(su)_inwind.it > Subject: Re: bollo Date: Fri, 26 Jan 2001
Ciao Vito e grazie per avere visitato il sito, sono esentate le Vespe con oltre 30 anni, ma comunque per sicurezza, vista la poca informazione, io quest' anno pagherò ancora. Quelle dai venti ai trenta anni, devono comparire negli elenchi dell' ASI, come modelli di particolare interesse storico.. fidarsi è bene, non fidarsi è meglio...che rischiare la radiazione !d'ufficio. Io, personalmente, pagheri per altri 4 anni. ----- Original Message -----
> vorrei sapere se una vespa immatricolata 1975 debba o meno pagare il > bollo!!!! > > ti ringrazio anticipatamente > > >
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From: "Gianluca" To: < serena-mauro(su)_libero.it > Subject: Re: vespa Date: Thu, 25 Jan 2001
Ciao Mauro, grazie per i complimenti. Un calendario vero e proprio sui raduni delle Vespe non ce l' ho, ma tutte le notizie che trovo le pubblico nella sezione "Calendario Appuntamenti". Purtoppo i Vespa club non collaborano e non mi inviano notizie, sono iscritto da anni, forse non mi iscriverò più. Comunque ti potresti informare presso di loro, magari iscrivendoti a quello più vicino a te, non costa molto, magari ne trovi uno che si occupi in modo serio della Vespa. Ciao Gianluca ----- Original Message -----
Ti ringrazio per lo schema elettrico della vespa, complmenti per il sito. Visto che tu hai addiritura un sito internet sai mica dove posso trovare un calendario dei raduni delle vespe? Grazie Mauro.
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From: "Gianluca" To: "Luca B." lbenatti(su)_tiscalinet.it > Subject: Re: informazioni Date: Thu, 25 Jan 2001
Ciao Luca, mi fa piacere che anche i non vespisti trovino qualcosa di interessante in quello che scrivo sul sito! Mi sono informato presso un ufficio della Motorizzazione Civile, l' igeniere che mi ha risposto, ho meglio ha cercato di farlo, perchè non sanno ancora loro come fare, ed è un' assurdità, mi ha comunque assicurato che le moto che erano sprovviste di frecce alla nascita, non devono averle. Per il proglema della moto ferma, non è tenuta a fare la revisione, ma però si presenterà il problema al momento in cui deciderai di usarla, in quanto dovrai portarla con qualche mezzo, al centro revisioni, altrimenti ti ritirano il libretto, ti multano con circa 900 mila lire, e per riottenerlo, la procedura è lunga e antipatica. Ciao Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca. Sono un gran appassionato di moto,ti volevo chiedere un'informazione.Posseggo un Bimota kb1 del 80.La moto usciva dalla fabbrica,senza indicatori di direzione,marmitta 4in 1 Termignoni,alberi a cammes sempre della stessa marca,carburatori Weber da 40 .Tutto =omologato su libretto di circolazione,con 105 DCb.Cioe'una moto con diversi problemi da tenere in strada,difatti sono ben otto anni che pago la tassa di propieta',senza utilizzarla (per altri problemi).Gianluca,la revisione si deve fare anche se la moto non si utilizza? Grazie per quello scrivi,a favore di tutti i motociclisti >Luca
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From: "Gianluca" To: "diego" < dies1977(su)_inwind.it > Subject: Re: Do you remember me?? Date: Thu, 25 Jan 2001
Ciao Diego, mi ricordavo si di te e del tuo progetto! Mi spiace che la tua Vespa abbia fatto una così indegna fine, ma ritieniti fortunato, se è veramente ridotta così, è una fortuna poterlo raccontare. Anche se comprendo pienamente il tuo dispiacere, sono certo che non ti scoraggerai e ne comprerai un' altra! Pubblicherò il tuo sfogo-richiesta al più presto nel sito! Ciao e buona fotruna per il prossimo viaggio!!!!! Gianluca (per leggere il messaggio vai a "Vespa emozioni e sentimenti"
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Received: 23 Jan 2001 To vespaforever(su)_interfree.it From: GIUSEPPE B. < avvgiuseppebottari(su)_katamail.com > Subject: Vespa Super
Sono un giovane Avvocato sempre rispettoso delle norme del codice della strada, ma quando ho un pò di tempo libero vado in pista con la mia SuperVespa. Il mio missile su due ruote raggiunge i 180 km/h e fa impallidire i poveri piloti degli scooteroni ...bidet di plastica
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From: "vespaforever" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Alessandro M." < dmattal(su)_tin.it > Subject: Re: informazioni Date: Wed, 24 Jan 2001
Ciao Alessandro, i codici colori li riservo, per motivi di sicurezza, troppo lunghi da spiegare, agli iscritti alla mailing list. Visto che non voglio sembrare scortese, faccio uno strappo alla regola, pregandoti di non divulgarlo: *******. Per le assicurazioni che non richiedano questi requisiti, non so se ne esistono, ho sentito parlare bene della Sai e della Elvectia. Ciao Gianluca ----- Original Message -----
Vorrei avere da te un'informazione:l'et3 che compare nella sezione tutti i modelli di che colore è?potresti fornirmi nome e codice colore?Te ne sarei molto grato visto che devo far riverniciare la mia.Inoltre sapresti fornirmi il nome di qualche assicurazione che faccia polizze x vespe d'epoca senza richiedere iscrizione all'asi e età minima del conducente 25 anni,oppure classiche polizze non troppo costose?Scusa x il tempo che ti rubo. ciao e grazie Alessandro M. ___________________________________________________________
From: "vespaforever" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "ALBERTO B." < belleia(su)_tin.it > Subject: Re: colore Date: Wed, 24 Jan 2001
Ciao Alberto, purtroppo devo deluderti, ho guardato tutte le foto di Vespa, ma non ne ho trovata una giallo Positano, assomiglia al crema, tipo cartelle gialle di windows, il giallo cromo. Prova a fare così, a me è andata bene: va in un Piaggio center e chiedi di comprare una bomboletta spray giallo positano, ti risponderanno che non ne hanno più, allora chiedi come puoi fare, ti daranno il codice originale Piaggio, che è diverso, poi vai in un negozio ben fornito di vernici, loro hanno certamente il campione, visto che preparano i colori Piaggio sia in barattolo che spray, così lo vedi e magari lo compri. Ciao Gianluca ----- Original Message -----
Ciao gianluca sono alberto, ho deciso di verniciare la mia 50R nel colore giallo positano, l'unico problema è che questo colore non l'ho mai visto! La maxmeyer non ha un campionario dei colori, quindi non conosco la tinta. Secondo me dovrebbe assomigliare ad un crema(?), ma mi piacerebbe vederlo sulla vespa, hai una qualche foto da spedirmi? Grazie per l'aiuto e ciao.
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From: " www.vespaforever.com " < vespaforever(su)_interfree.it > To: "Gilardoni" < algilard(su)_tiscalinet.it > Subject: Re: carburatore Date: Tue, 23 Jan 2001
Ciao Ettore, se perdi miscela da fermo, sicuramente devi sostituire lo spillo e per sicurezza anche il galleggiante del carburatore, che si trovano nella vaschetta. Già che smonti il carburatore, ti conviene lavare accuratamente ogni parte con benzina. Le regolazioni sono solo due: il minimo, che si regola con l' apposita vite, in modo che il motore non resti troppo accelerato ne si spenga, poi c' è la vite di regolazione della carburazione al minimo(laterale), che va regolata in modo che calando velocemente il gas, il motore vada subito al minimo, e che comunque non sia tropo grassa la miscela, te ne accorgi perchè quando acceleri bruscamente da fermo, il motore sembra perdere colpi, più la miscela è grassa più il minimo si abbassa e viceversa. Se il carburatore è tutto originale, la regolazione media si ottiene avvitando completamente la vite, poi svitandola di circa due giri, tutto si sente a orecchio, ma questa regolazione influsce sui residui nel gas di scarico, ma questa prova, è prevista con le revisioni del 2002, quindi stai tranquillo! Gianluca ----- Original Message -----
ciao, ho cambiato l'olio come mi hai detto e le cose sono un po' migliorate! Ho però un altro problemino che mi assilla: ogni tanto succede che perdo benzina da sotto la vespa, dopo che l'ho usata, se non chiudo la levetta! cosa può essere? il carburatore, quando vado, non dà problemi di ingolfamenti e mi sembra strano che possa essere la guarnizione del collettore xchè di benzina ne viene fuori parecchia. il carburatore è l'originale del primavera vma2. tra l'altro tu sai come si regola il carburatore?, perchè io ho lo schema delle regolazioni, ma per me è arabo!! ciao, ettore ___________________________________________________________
From: " www.vespaforever.com " < vespaforever(su)_interfree.it > To: "tomcic" < tomcic(su)_libero.it > Subject: Re: Date: Tue, 23 Jan 2001
Grazie per i dati s******, mi faciliterai un po' le operazioni. Forse la tua PK è uno dei primissimi esemplari. Se da quando hai il 75 senti un rumore strano, pur con la marmitta originale, un po' è dovuto al fatto che il volano era dimensionato per la cilindrata inferiore, ma con una differenza di soli 25 cc, non ci sono problemi, potresti averne se invece il rumore fosse causato da un eccessivo anticipo, non ho i dati per la Pk, solitamente varia da 22 a 18 gradi, poi i getti se sono troppo grandi, il motore non gira regolarmente, contribuendo a creare strani rumori. I getti, sono tre: uno del minimo, che dovrebbe essere del 38, uno di avviamento, quello che entra in funzione solo tirando il pomello dello starter, la sua =dimensione non è importante, e quello più importante, per una corretta carburazione, è quello del massimo, dipende dal carburatore , dal filtro dell' aria e dalle caratteristiche della Vespa, (la mia PK funziona perfettamente, quindi non ho ancora smontato il carburatore per saperne la misura), ma si dovrebbe aggirare sul 55, sempre se hai il carburatore originale 16/10, o 16/12 altrimenti questo aumenta. Ciao e grazie ancora Gianluca
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Ciao Gianluca, ti devo dire che la mia PK è del 1982 ed è strano poichè,mi sembra,che la PK sia nata nel 1983. Comunque sul mio *******. Spero di poterti essere d'aiuto e vorrei sapere altre due cose:da quando ho il motore 75 la mia PK fa un rumore decisamente fastidioso:addirittura quasi non da Vespa! Cosa potrei fare,contando che la marmitta è originale e praticamente nuova? Inoltre vorrei sapere una cosa sul carburatore:che cosa sono i getti?Poichè penso che il meccanico me li abbia sostituiti con altri insieme al motore. Spero di esserti stato d'aiuto dandoti la ******forse perchè la tua PKè di un'altro anno come dici tu. Buona fortuna con la tua PK e con le altre tue vespe! --Tommy ___________________________________________________________
From: "vespaforever" < vespaforever(su)_interfree.it > To: "tomcic" < tomcic(su)_libero.it > Subject:Re:larevisione non mi ruberà laVespa!? Date: Mon, 22 Jan 2001
Ciao Tommy, il prezzo di un pistone è di circa 70 mila +circa 15 mila di fasce, ma quello che costa molto, non so quanto, è il cilindro, che devi sostiture. In questo caso ti converrebbe comprare un motore da un demolitore per circa 100 mila. Non credo comunque che un 75 crei problemi, se monti la marmitta originale, il carburatore 16/12, cercando di fare in modo che il gas non vada al massimo, con qualche accorgimento, io sto cercando di fare passare le 50 con mot. 125, mettendo una strozzatura nel collettore di aspirazione, praticamente all' imbocco del carburatore, sto preparando un semicerchio, che lascia aperta la metà bassa, mentre ostruisce quella superiore, oltre naturalmente sostituire feni, luci, ecc. sto lavorando da giorni e spero di passare le revisioni, l' importante è non rivolgersi alla motorizzazione, ma in un officina autorizzata, appena saranno pronte. Vedrai che non avrai problemi. Vorrei chiederti un favore, anche io ho una PK50 dell"83 *************Te ne sarei veramente grato, se potessi aiutarmi, così le revisiono tutte in una volta e mi tolgo il pensiero, spero. Grazie e buona fortuna per la revisione! Gianluca -----
Ciao Gianluca,sono Tommaso,quello che ha scritto nella sezione emozioni e sentimenti.Come ben saprai ti avrò scritto mio cugino Riccardo poichè,grazie a questo sito si è avvicinato al mondo della Vespa. Ti ho scritto poichè ho una paura:la mia Vespa PK 50 XL non ha il motore originale poichè l'ho sostituito con un 75 di cilindrata appena l'ho acquistata (con il pistone 50,la PK sfiorava i 40 Km/h e il meccanico mi disse che nessuno tiene su una Vespa 50 il pistone originale)ma ora sono molto pentito.Con il grande problema delle revisioni,secondo te,sono obbligato a rimettere il 50?E quanto verrebbe a costare il pistone 50 originale Piaggio? E,concludendo, dico che a me il pistone 50 va benissimo poichè voglio tenermi la mia Vespa anche se fa i 40 Km/h perchè a me non piace correre e perchè voglio che superi la revisione senza alcun problema. Ciao da Tommy,un ragazzo vespista.