Received: 4 Jan 2001 From: "Michele" < riciu su libero.it > To: "vespaforever" < vespaforeverxxinterfree.it > Subject: R: Risposta
Ciao Gianluca, ti ringrazio di aver risposto così tempestivamente. Nel file che dovevo allegarti ho visto che cera già una tua risposta (la migliore) dal forum di vespaonline, comunque questa e mail è molto più dettagliata e ho le idee molto più chiare anche se non ho capito se lo stop funziona o no, con il tuo metodo, io di cavi elettrici "non ho alba" comunque con gl'altri ho capito abbastanza, quando li avrò davanti capirò a memoria non mi riesce bene. Comunque volevo farti i complimenti per il sito è molto ricco devo ancora finire di vederlo, potresti migliorarlo solo esteticamente. _____________________________________________________________
From: "Gianluca" To: "marco" < v5a_marcoxxkatamail.com > Subject: Re: vespa 50 ss Date: Thu, 4 Jan 2001
Ciao Marco, Purtroppo di questa Vespa so solo che era destinata esclusivamente al mercato estero, perchè solo nel nostro Paese ci sono limiti così restrittivi sui ciclomotori. Spero comunque di ricevere alcune pubblicazioni tecniche che sono in ritardo "solo" di 2 mesi, dove dovrebbe essere trattato anche quel modello. Siccome sono tante le risposte che dovrò dare, quando quelli del Vespaclub si decideranno a inviarmele, lo scriverò a caratteri cubitali nella pagina "aggiornamenti e notizie" Ciao Gianluca ----- Original Message -----
ciao Gianluca, sapresti indicarmi dettagliatamente le caratteristiche tecniche della vespa 50 SS (numero marce, tipo di carburatore e frizione, numero denti della campana, numero travasi del cilindro) e velocità massima? ciao e grazie n.b. ho gia spedito la richiesta al forum
mi permetto di farti i complimenti per l'impeccabile sito _____________________________________________________________
From: "Gianluca" To: "alessio b." < a.bartxxkatamail.com > Subject: Re: ancora sui colori Date: Thu, 4 Jan 2001
Ciao Alessio, Sinceramente non conosco quel codice, siccome quelli che si usano normalmente sono della Max Mayer, può darsi che sia un codice originale Piaggio, prova a chiedere a un Piaggio Center, o al numero verde della Piaggio, che adesso non ricordo, ma lo trovi sulle riviste moto Ciao Gianluca
----- Original Message -----
ti ringrazio per la risposta. Il colore della mia vespa primavera 125 del 1980(nò telaio VMA2T02.....) dovrebbe essere il 'metal 47277' ritrovato in una targhetta adesiva applicata al telaio; ti sembra possibile?
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From: "vespaforever" < vespaforeverxxinterfree.it > To: "Michele" < riciuxxlibero.it > Subject: Re: Risposta Date: Tue, 2 Jan 2001
Ciao Michele, sei il secondo, finora, che mi dice che conviene ancora elaborare la Vespa, certo che una 50 originale è deprimente, lo dico perchè, avendo solo avuto Vespe elaborate, proprio per il timore delle maledette revisioni, ho comprato una PK50 originale, per recuperare il motore (ma poi mi sono innamorato anche di lei e non la smonterò), comunque, provandola, mi sembrava di stare fermo e il contachilometri saliva tanto lentamente, che un pedone mi avrebbe superato! Non so come pensi tu di revisionare una special con ET3 che raggiunge i cento, comunque ti dirò che montare questo motore è semplicissimo. Per fortuna i due motori sono praticamente identici, a parte il cilindro più9 ingombrante, l ' unica cosa che cambia è l' impianto elettrico. Dal motore della special esce il filo rosso(puntine) che serve per lo spegnimento, se si porta a massa; un filo nero di massa; un filo verde con la tensione alternata di 6volt per luci e clakson. Nell et3, invece, ci sono alcuni fili in più. Il filo verde va collegato alla centralina e serve anche come spegnimento, se collegato a massa; anche il filo rosso e quello bianco, vanno alla centralina(non si può sbagliare, perchè negli innesti, è stampato il colore). La centralina ha anche un filo nero, che va a massa. Io l' ho fissata nel vano sotto la sella, dove c' è il carburatore, più in alto, sul lato destro, con una staffa a L. Ho fatto due fori tra il vano carburatore e motore, dove ho messo dei gommini passacavo, in uno passa il cavo A.T. della candela, nell' altro, gli altri fili. Dal motore escono ancora: un filo rosso, che porta la tensione di 6volt(come il verde della special), un filo bianco di massa, un filo giallo e uno azzurro, isolati da massa, che possono servire per un eventuale stop, (io ho messo un pulsante NC, fissato sotto la leva del freno posteriore, in serie a uno di questi e collegato alla luce di stop, in modo che premendo col piede si chiuda il contatto). Spero di essermi spiegato bene. P.S. Dici di avere allegato qualcosa, ma io non ho ricevuto allegati alla tua e mail Ciao Gianluca ----- Original Message ----
Ciao Gianluca, mi chiamo Michele e alla tua domanda: Ma con il bel regalo delle revisioni, vale ancora la pena elaborare la nostra Vespa?
Rispondo: certo che si, ma se la vespa non è d'epoca, cioè modelli come Primavera, Special, ET3, PX ecc. Avevo un'altra cosa da chiederti come posso mettere il blocco et3 su un Special, ho visto che tu l'hai fatto, puoi aiutarmi? io tutto quello che sono riuscito a trovare è questo che ti allego. Prima di iniziare attenderò una tua risposta con qualche consiglio. Ti ringrazio già adesso di un eventuale aiuto >>Ciao Michele >>>P.S. Appena ho lo scanner ti mando qualche foto. ___________________________________________________________
Ciao Nicola, ti ringrazio intanto per avere visitato il sito e
per i complimenti, metterò immediatamente un link al tuo. Per
quanto riguarda la critica-suggerimento, hai ragione, la
homepage, viene visualizzata in modo diverso, non solo in base al
browser utilizzato, ma anche dalla impostazione della definizione
e dalle diverse schede video. Se hai una risoluzione molto alta,
vedi l' elenco delle pagine molto piccolo. L' impostazione ideale
è 640 X 480 con I.E. 5. Cercherò di tenere in considerazione la
tua osservazione, anche se per me non è facile, date le mie
minime conoscenze dell HTLM e la mancanza di programi
professionali per la creazione delle pagine, potrei tentare ad
inserire un frame di destinazione dell' indice nella homepage, ma
temo che dovrò modificare circa un centinaio di pagine, per
correggere i collegamenti
ipertestuali, per il momento non ne ho il tempo, ma almeno proverò
ad ingrandire un po' i caratteri. Grazie per i suggerimenti A
presto Gianluca ----- Original Message -----
Ciao, mi chiamo Nicola e ti scrivo da Biella. Faccio anch'io
parte della comunità di Vespaonline e mi firmo col nikname di
Supernik. Ho visto il tuo sito e ti faccio i complimenti,
soprattutto per la parte dedicata alla tecnica ed elaborazione.
Mi permetto di farti un piccolo appunto (costruttivo): mi
sembrano poco evidenti i collegamenti alle altre pagine dalla
prima. Potresti anche solo mettere più in alto la tabella, darle
uno sfondo diverso al resto della pagina e scriverci in grassetto.
Ho aggiunto il tuo indirizzo nei links del nostro sito ed avrei
piacere se anche tu lo facessi (se ti va!). Ti ringrazio
anticipatamente e ti saluto. Buon 2001! (in vespa(forever)) Ciao
Nicola.
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From: "Gianluca"< gianlucaxxvespaforever.com >To: "Steve Lerner" < lernerxxsquarewave.com > Subject: Re: mercantino di novegro Date: Tue, 2 Jan 2001
Hello Steve, tank you for the visit tu my web site, i 'm sorry, but the only information abuot Mercatino di Novegro that i know, are the date 17/18 february Novegro (Milano) and the telephone number: 039 -02-70200022. Best regards Gianluca ----- Original Message -----
> hello from San Francisco, California! > I was wondering if you know where I can find information about the > Mercantino di Novegro. I am a Vespa enthusiast here in the USA and would > like to attend this market. If you know anything about this or have some web > links, please let me know. > > Stavo domandandosi se sapete dove posso trovare le informazioni sul > Mercantino di Novegro. Sono un entusiasta di Vespa qui negli S.U.A. e vorrei > assistere a questo mercato. Se conoscete qualche cosa circa questo o avete > alcuni collegamenti di Web, lasciarlo prego sapere. > Best Regards, > Steve Lerner > - - - - - - - - - - > Steve Lerner > http://www.squarewave.com/lerner > cell: 650-224-0355 >
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From: "Gianluca" To: "Emanuele" < cinziapennonexxlibero.it > Subject: Re: Date: Tue, 2 Jan 2001
Ciao Emanuele, grazie per continuare a visitare il sito e per i complimenti. Gianluca ----- Original Message -----
> è un sito molto bello, il più bello di quelli dedicati alla mitica Vespa. Non ho niente da dire! > __________________________________________________________
Received From: "Andrea F." < andreaferro39xxlibero.it > To: < vespaforeverxxinterfree.it > Subject: elaborare bene. Date: Thu, 28 Dec 2000
( Ma con il bel regalo delle revisioni, vale ancora la pena elaborare la nostra Vespa? Fatemi sapere... vespaforeverxxinterfree.it)
si vale la pena, principalmente col fai da te!!!! ___________________________________________________________
From: "vespaforever" < vespaforeverxxinterfree.it > To: < incognitoxxvirgilio.it > Subject: Re: Date:27 Dec 2000
Ciao, non ricordo il tuo nome, oltre ad "incognito", ma mi ricordo certo della tua Vespa incidentata e sono felice che sia in riparazione, per il colore il blu notte è il mio preferito, e lo manterrei, anche se molti avrebbero da obiettare, per l' uso di un colore originale, che probabilmente non sarà, ma la Vespa deve piacere a noi, prima di tutto! Ti auguro che la tua assicurazione sia seria e ti rimborsi interamente il danno, anche se purtroppo non capita spesso Gianluca P.S. Come vedi, anche se con un piccolo ritardo, rispondo, nei limiti del possibile, anche a Natale... ----- Original Message -----
Volevo ricambiare gli auguri di Buon Natale e di Buon Anno!Ti ricordi della mia vespa incidentata?sai il danno quanto era?1.600.000 solo di carrozzeria,in più la forcella..solo che esce uno splendore!Speriamo che l'assicurazione mi dia tutti i soldi!Ah proposito,un consiglio(ti starai chiedendo,pure a Natale??!!)la faccio riverniciare del suo colore(blu notte) o cambio colore??Che dici??Un saluto.A presto! > ___________________________________________________________
From: "Gianluca" To: "Michele" < vprimaveraxxlibero.it > Subject: Re: Date: Sat, 23 Dec 2000
Ciao Michele, ti ringrazio per avere visitato il sito. Personalmente, pur non condividendo la scelta della Piaggio di produrre le nuove Vespe, senza marce, rispetto le opinioni e i gusti di tutti, quindi anche le tue. Come vedi non censuro nessun messagggio, ma la maggioranza di coloro che mi scrivono, condividono il mio punto di vista. Pubblico volentieri anche il tuo, proprio per dimostrarti, che rispetto le opinioni di tutti, e non faccio dell' estremismo, come qualcuno ha detto, ma mi limito a raccogliere tutte le opinioni rispettabilissime dei vespisti. Se tutti la pensassimo allo stesso modo, la vita sarebbe monotona. Se vuoi partecipare anche tu alla sezione Vespa emozioni e sentimenti, puoi raccontare la tua passione, oltre che per la vespa classica, anche per quella nuova, per riequilibrare un po' la situazione e perchè non si pensi che intenda fare discriminazioni. Ciao e buone feste Gianluca ----- Original Message -----
ciao sono michele ho una primavera e un et4 150.la prima e il mio grande amore,la conservo in garage e la uso solo per passeggiate domenicali.la seconda è il mio mezzo di locomozione primario,ti posso assicurare che sebbene non sia paragonabile all'altra per fascino,è pratica e,secondo me,bella...e comunque è fatta "a vespa".secondo me la Vespa con la V maiuscola(quella 2tempi con le marce)è purtroppo destinata a scomparire per l' "intelligenza" dei nosti politici.quindi teniamoci stretta anche la nostra Vespa ma non "maltrattiamo"esageratamente la nuova serie che comunque porta avanti uno stile intramontabile! ___________________________________________________________
From: "Gianluca" To: "Iorio" < eurofotoxxlibero.it > Subject: Re: domanda Date: Thu, 21 Dec 2000
Ciao Iorio Pio, la Vespa ha più di 30 anni, quindi può usufruire delle agevolazioni per i veicoli storici, come l' esenzione del bollo, ma per le assicurazioni, dovresti informarti sulle condizioni che pratica ciascuna, ho sentito chela SAI prevede tali agevolazioni e sembra che la piu conveniente sia l' Elvetia, ma pongono un limite di chilometraggio annuo e alcune richiedono l' iscrizione ad un registro storico, come l' ASI o la FMI. Gianluca ----- Original Message -----
sono possessore di una vespa 150 sprint veloce anno 68 c'e' la possibilita' di avere agevolazioni con l'assicurazioni
distinti saluti da parte di IORIO PIO __________________________________________________________
From: "Gianluca" To: "Giuseppe B." < giubottarixxtin.it > Subject: Re: COSA VS VESPA Date: Wed, 20 Dec 2000
Ciao Giuseppe, la Vespa Cosa, come la chiami, non ha niente di tremendo, l' unico motivo della poca attenzione dei vespisti, verso questo modello, è probabilmente l' infelice scelta di allora della Piaggio di terminare la produzione della Vespa, addirittura cambiandone il nome. La decisione, come si vede, è stata revocata, ma la Cosa forse rappresenta un piccolo tradimento, che i vespisti di allora, non riescono a perdonare alla Piaggio, non per le sue caratteristiche estetiche o tecniche, che poco si discostano dalla Vespa. Io personalmente, non ho niente contro la Cosa, che rappresenta pur sempre, uno dei tanti momenti, dell' evoluzione del mito Vespa. Ciao, buone feste e felice collaudo! Gianluca ----- Original Message -----
Cosa ha la Vespa COSA di così tremendo da renderla invisa a tutti? Tu pensi che sbaglio a valutarne l'acquisto? ___________________________________________________________
From: "VespaForever" < vespaforeverxxinterfree.it > To: "marco" < margettxxlibero.it >Subject: Re: Sprint veloce Date: Wed, 20 Dec 2000
Ciao Marco, grazie per i complimenti, cerco di fare quello che posso, con i pochi mezzi a disposizione, ma con tanta passione. Per il tuo modello, come per altri, la gt125, la 90 ecc. non basta la passione, ma mi occorrono notizie, chespero di ricevere, sotto forma di grossi volumi, entro breve tempo. Avvertiro' nella sezione "aggiornamenti", viste le tante richieste, quando mi avranno finalmente inviato la documentazione. Ciao, auguri di buone feste e di buona "revisione". Gianluca ----- Original Message -----
Caro Gianluca ,innanzitutto complimenti per il tuo sito che per gli amanti della mitica e' come un faro in mezzo all'oceano (sto esagerando? no,non credo propio!) Ti scrivo per chiederti informazioni sulla mia compagna a due ruote che da 12 anni mi fa divertire e viaggiare: una Sprint Veloce 150 del 1977 , sul tuo sito non ne ho trovato traccia , e' forse uguale al modello precedente?mi pare che sia stato pero' prodotto fino al '73 mi farebbe piacere conoscere un po piu' di quello che ho scritto sul libretto! grazie ancora e FORZA VESPA!!!! __________________________________________________________
From: "Gianluca" To: "Andrea Perin" < andrea.perin2xxtin.it> Subject: Re: carburatore Date: Tue, 19 Dec 2000
Ciao Andrea, probabilmente il carburatore, pur essendo un 16/16, non è adatto per la Vespa, infatti sulla special ho montato senza nessuna modifica sia il 16/12, che il 16/16, ma erano dell' orto shb. Comunque il problema, se la vite di carburazione èdalla parte giusta, in alcuni si trova nel lato difficilmente accessibile, lo hai già quasi risolto tu limando la parte più lunga, non ti resta che trovare la guarnizione per adattare i due diversi diametri. Prova a chiedere dove hai comprato il carburatore. (tra l' altro hai speso veramente poco) In alcuni tipi di carburatore, esiste proprio già inserita una guarnizione per aumentare la tenuta, che stringe il diametro, bisognerebbe trovarne una di recupero adatta o, se non trovi niente, prova con del nastro in teflon (quello che usano gli idraulici, che tra l' altro resiste bene alle alte temperature), da avvolgere sul collettore, fino a creare lo spessore giusto, potresti poi cercare di renderlo stabile, con un po' di attak nell' ultimo giro, perchè non è un nastro adesivo, purtroppo. Potresti anche tentare avvolgendo uno strato di carta, allo stesso modo. Altrimenti usa la famosa o famigerata pasta rossa tuttofare, non sarà bellissimo come lavoro, ma se la lasci asciugare un po' prima di usare la Vespa, la tenuta è assicurata, e potrai sempre smontare il carburatore, dato che resta gommosa. Non sono consigli da bravo meccanico, ma in certi casi, specialmente se non provocano danni, ma al limite uno spreco di tempo, tanto vale usare l' "arte di arrangiarsi". Un po' come succede in altri paesi, come l' India(mi sarebbe piaciuto tanto essere nato e vissuto là), dove circolano abitualmente auto e moto d' epoca, non per passione, ma perchè il consumismo non ha intaccato il modo di fare, e in mancanza di ricambi, si adattano i pezzi più disparati, con poca spesa e ottimi risultati! Ciao Gianluca ---- Original Message -----
Ciao Gianluca, ho fatto le dovute misure sui carburatori e i risultati sono questi: 1.Il mio collettore di aspirazione ha diametro interno 16mm ed esterno 19mm 2.il mio carburatore originale e' un 16/12 F ha l' attacco al collettore con queste misure :diametro interno 19mm(infatti combaciano perfettamente) ed esterno 24mm per una lunghezza di 16mm 3.il mio nuovo carburatore e' un 16/16 M e ha l'attacco al collettore con diametro interno 21mm(ed e' questo il dramma poiche' il collettore ci balla dentro),esterno 24mm(come il 16/12 F),e lungo piu' di 16 mm ma aquesto ho gia' posto rimedio limandolo. Ora il problema e' quello scarto di 2mm che c' e' fra i diametri interni dei due carburatori.Cio' mi lascia presupporre che esistano 2 tipi di collettore entrambi con diametro interno 16 ma uno con diam esterno 19 e l'altro 21(quindi conspessori diversi).Ti risulta?Io ero andato a botta sicura ma sono rimasto fregato.Ora come adattare il 16/16 ovvero come posso fare ad ovviare ai 2mm che mi fanno trafilare aria,conosci un modo per fare un raccordo umano(guarnizioni, ecc...).Ho speso 83 carte invano.. sigh!? Grazie per ogni soluzione ___________________________________________________________
From: "vespaforever" To: "Andrea P." < andrea.perin2xxtin.it > Subject: Re: carburatore Date: Mon, 18 Dec 2000
Ciao Andrea, Quello che mi dici mi sorprende, i carburatori dovrebbero essere identici, solo che dalla parte del filtro aria, il foro anzichè 12mm è 16mm. Sinceramente però non ho controllato se vi siano differenze dal lato opposto. Ho sottomano un 16/12, ma il 16/16, ce l' ho montato sulla mia special e non è che abbia molta voglia di smontarlo per fare un paragone. Se comunque le cose stanno come dici, o cambi collettore, oppure potresti provare a farlo tornire, o limare, per allungare il restringimento che si infila nel carburatore, dopo però potresti avere problemi con il tubo coassiale conico che stringe il collettore. Prova allora a fare un brutto lavoro: sigilla i tagli dove entra l' aria con della pasta rossa per alte temperature, o taglia una "fettina" al nuovo crburatore, per renderlo identico all' originale. Sei sicuro che il tuo nuovo carburatore sia un Dell' Orto SHB 16/16? Ciao Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca,sono Andrea.Come da tuo consiglio(di qualche settimana fa) ho deciso di montare un carburatore16/16 sulla mia vespa 50(75)n dell'89.Ho incontrato pero' un problema:la parte terminale del 16/16 (quella che infilo nel collettore di aspirazione)e' piu lunga di quella del carburatore originale 16/12 cio' fa si' che non riesca ad infilarlo completamente come l'originale.Ho provato a montarlo lo stesso ma come immaginavo dagli scassi della parte che mi rimane fuori trafila aria e la vespa va su di giri.Non credo che per un 16/16 io debba cambiare il collettore no(cio' dovrebbe farsi per un 19).Sono mongolo io che non sono riuscito ad inserirlo tutto e devo insistere di piu'? Se e' cosi' non farti scrupolo di dirmelo.Grazie per la risposta che so gia' solerte. __________________________________________________________
From: "vespaforever" < vespaforeverxxinterfree.it > To: "aresetor" < aresetorxxlibero.it > Subject: Re: Date: Mon, 18 Dec 2000
Ciao Lorenzo, purtroppo non conosco bene le Vespe PX, ma è evidente che hai commesso un errore nei collegamenti, forse hai invertito qualche filo o c' è una massa collegata male. Bisognerebbe disporre dello schema elettrico, come ho più volte lamentato, lo ho richiesto insieme ad altre cose alla ditta che si occupa delle pubblicazioni del Vespaclub, ho risollecitato due volte la spedizione e nonostante la cifra che dovòpagare sia piuttosto alta, sembra proprio che non abbiano bisogno dei miei soldi! Per ora non ti posso aiutare, se non inserendo il tuo messaggio nel forum, in attesa di un aiuto di altri vespisti che abbiano avuto gli stessi proglemi. Ricambio gli auguri Gianluca ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, scusa se ti didturbo nuovamente. Il problema che ho è questo: ho montato il rele nuovo della frecce sul mio px150. Purtroppo le frecce non funzionano ma quando tengo i fari accesi lampeggiano come se fossero le frecce.Mi puoi aitare a risolvere questo probema. Grazie Lorenzo . P.S. Mi ha fatto molto piacere vedere la mia storia su "emozioni" pubblicata da te. Se non ci sentiamo piu' auguri!!!