Da: "Superfede" px150e(su)_libero.it
Oggetto: Frizione
Data: giovedì 2 marzo 2000
Ciao, ho letto l' interessantissimo intervento nel forum riguardo
la
sostituzione della frizione; Dal momento che dovrò (credo)
sostituirla
pure io, domando:
-la procedura che hai spiegato si riferisce solo allo special o
anche al
px? -se solo per lo special, sapresti mica spiegarmi come farlo
nel px150?
-Riesco a cambiare il paraolio lato frizione senza dover aprire
tutto il
motore?Ho cercato il sae 30 come mi avevi consigliato, ma nel
bolognese sembra
più raro della pioggia nel deserto; alla fine ho messo il
Bardhal
sae10-30 specifico per cambi e frizioni, e effettivamente si è
notato un
miglioramento rispetto al vs Fiat, tral' altro è l' olio
impiegatodall'officina Piaggio center di Bologna.
Già ti ringrazio per la risposta
Ciao
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Da: "gianluca A: "Superfede" <px150e(su)_libero.it>Oggetto:
R: FrizioneData: giovedì 2 marzo 2000 Ciao, la procedura è
relativa al 50 special, primavera e ET3, ma è simile
nelle altre vespe, appena avro' tempo ti mandero' una e-mail con
i dettagli, comunque è un piacere.
Gianluca
_________________________________________________
>A: "Superfede" <px150e(su)_libero.it>Oggetto:
R: Fizpx Data: giovedì 23 marzo 2000
Prego, se non ci si aiuta tra appassionati vespisti.......
ciaoGianluca
----- Original Message -----
From: Superfede <px150e(su)_libero.it>
> Credo proprio che sia il caso che ti ringrazi, i tuoi
suggerimenti sullo
> smontaggio e rimontaggio della frizione mi son stati molto
utili.
> Grazie ancora Sfede
_________________________________________________
Da: "gianluca" <vespaforever(su)_interfree.it>A:
"massimo" <m.casoni(su)_libero.it>
Oggetto: Re: complimenti x il sito (e altro)Data: sabato 20
maggio 2000
Ciao e grazie per i complimenti, non molto meritati perchè il
mio sito lo ho creato solo grazie alla passione per la Vespa, non
certo per capacità nel difficilissimo per me linguaggio htlm, ma
ci dovevo riuscire così, prova che ti riprova sono riuscito a
pubblicarlo, ma spero di aggiornarlo e migliorarlo al più presto(avrai
notato qualche problema nella visualizzazione delle foto).
Sono veramente contento che tu abbia deciso di conservare la
vespa, è un mito!, gli attuali sccoter non lo saranno mai.
Pensa a quante migliaia di vespe, sempre lucide e scattanti si
vedevano fino a qualche anno fa in giro, erano quasi un monopolio
nel settore, adesso con questi lavaggi di cervello quotidiani che
ci fanno da anni sul falso inquinamento(come faccio a inquinare
facendo 50 Km con um litro!?), è un caso incrociare un vespista,
anzi dovremmo, come gli stranieri che si incontrano all' estero,
salutarci con un colpo di clakson, quando ci incrociamo.
Se tieni la tua vespa sarà una in più che potrò incrociare per
la strada!
Per i problemi al motore della tua PX, devo dire che ho una
discreta esperienza sui motori tipo et3 e 50 smontati e rimontati
pezzo per pezzo, ma sui px posso dire solo quello che leggo sui
vari libri che ho comprato in merito, perchè purtroppo non li ho
mai smontati.
In generale comunque per svitare un prigioniero bloccato, il modo
più semplice è quello di scaldarlo con un phon industriale, o
una fiamma con un tubo di metallo schiacciato all' estremità
collegato ad un tubo di gomma del gas, senza esagerare.Siccome l'
alluminio del motore si dilata molto di più del l' acciaio(fonde
anche moltissimo prima!), il prigioniero si sviterà
immediatatamente anche con le pinze, visto che è rovinato.QUESTO
NATURALMENTE SE HAI GIA' SMONTATO IL MOTORE , alrtimenti bruci la
vernice, le parti in plastica e fondi i paraoli interni.
Se non hai smontato il motore, ma devi solo svitare il
prigioniero sul motore integro, armati di pazienza e Svitol in
abbondanza, aspetta qualche minuto, poi con una chiave tipo
idraulico, afferra il prigioniero e con forza cerca di svitarlo,
appena si muove giralo sempre un pò avanti e indietro, poi
sempre più indietro, fino a svitarlo completamente.
Attento però a non tranciarlo, perche come possibilità ti
resterebbe solo quella di (operazione pericolosa!) forarlo con
una punta sottile del trapano e via via passare alla punta più
grossa, che deve essere comunque inferiore come diametro di
quello del prigioniero, per poi con una filettatrice rifare la
sede del prigioniero. (ovviamente durante queste operazioni devi
chiudere con un pezzetto di straccio incastrato l' apertura di
aspirazione sul carter, per non fare entrare trucioli nel motore).Se
hai dei dubbi forse è meglio tentare di rifare il filetto, se
accessibile, direttamente al prigioniero, magari della misura
subito inferiore se troppo rovinato.Buon lavoro e buona fortuna.
Ciao da Gianluca
----- Original Message ----- From: massimo To: vespaforever(su)_interfree.it
Sent: Saturday, May 20, 2000 AMSubject: complimenti x il sito
Ti devo ringraziare!!!!!
Sono in possesso di una Vespa Px125 di 20 anni, comperata nuova,
quando avevo 17 anni. Ora poveretta inizia ad avere degli
acciacchi, e proprio in questo periodo che potevo usarla mi sono
dato da fare per fargli un pò di bene!
Purtroppo, non essendo un grande meccanico, sto avendo grossi
problemi, e mi sono demoralizzato al punto di pensare di
rottamarla a favore di uno "scooterone".
Visitando il tuo sito, ci ho ripensato......mi tengo il mio
vespone.....a scapito di perdere la pazienza.
Ps: il problema principale è che non riesco a smontare un
prigioniero del bloccaggio carburatore.....se puoi darmi un
consiglio (dado e controdado non possibile in quanto filetto
rovinato.....)
______________________________________________________
Da: <cataldiaf(su)_bluewin.ch>A: <vespaforever(su)_interfree.it>
Oggetto: colore della vespa 125 mod. 1960Data: sabato 13 maggio
2000 12.37
Sono un possosore di una vespa 125 anni 60, Le dovrei rifare il
colore
originale. Ho guardato sul suo sito in cerca di informazioni ma
le sue
foto sono sfortunatamente in bianco e nero . Potrei avere
informazioni
sui numéri di colore di questa vespa? So che ci sono deu colori
Grazie e distinti saluti
______________________________________________________
Da: " Luciano" <Pratali(su)_unisi.it>A: "Gianluca
Oggetto: Re: forse mi puoi aiutare
Data: giovedì 11 maggio 2000
Allora abbiamo lo stesso modello di vespa VNB solo che la mia è
stata
immatricolata nel novembre 1959, sei sicuro che la sella lunga
sia
originale? a me risulta che montava un sellino posteriore come
accessorio
sul portapacchi (detto da un vecchio concessionario, penso
abbastanza
attendibile) comunque il sito mi piace lo ho inserito tra i
preferiti,
appena ho terminato il restauro ti mando la foto se ti iteressa.
Ciao a presto Luciano
P.S.ho provato il tuo consiglio sull avernice ma ho ottenuto un
risultato che non mi convince molto.
Da: " Luciano" <Pratali(su)_unisi.it>A:
<vespaforever(su)_interfree.it>Oggetto: forse mi puoi
aiutare
Data: mercoledì 10 maggio 2000 .....Sto restaurando una Vespa
125 del 1959 mix 2% ma ho alcune difficoltà con il colore
originale, dimenticavo la sigla del telaio è VB1T, ho telefonato
alla Piaggio ma mi hanno dato un colore che non è il suo
originale e quindi
dato che l'originale è molto deteriorato dal sole e dal tempo
non posso
neppure tentatare di ricostruirlo. Per aiutarti, dato che non
posso
spedirtelo, da sul celeste ma come al solito c'è anche un po di
grigio.
Grazie Luciano
P.S ho visto il sito ma ancora non sono riuscito a vedere le
altre pagine
comunque non promette niente male.
_____________________________________________________
Da: "Alessandro " <abindi(su)_politecnica.it>A:
<vespaforever(su)_interfree.it>
Oggetto: Re: I: numero telaioData: giovedì 27 aprile 2000 9.37
Ciao Gianluca!
Ti ringrazio tanto per la risposta super-tempestiva; ieri sono
stato al
PRA a farmi fare l'estratto cronologico e, nonostante i bolli non
siano
stati più pagati da 16 anni la vespetta risulta ancora
immatricolata
(quindi mi tengo la targa originale, che non è cosa di poco
conto), poi
sono passato in edicola per acquistare una rivista con le
quotazioni, ho
preso 'Motociclismo d'Epoca' di Maggio e, indovina ? ci ho
trovato uno
special sulla Vespa con tanto di prova del 125 (molto simile al
150 che
dovrei acquistare) e reportage storico sulla produzione della
casa di
Pontedera ... beh, che culo !
Come valutazione danno da 1 - 1,2 Ml, considerando che l'oggetto
è
abbastanza buono ma va completamente sverniciato e riverniciato (è
di un
terribile colore verde martellato, tipo cassaforte Mottura) penso
che 1
Ml dovrebbe bastare tu che dici ?
Visto che sei un super-esperto ti pongo un'ultima domanda: come
posso
regolarmi per la scelta del colore ? C'è qualcuno che mi
potrebbe dare
indicazioni in merito ?
Un caro saluto e scusa per il tedio.
Alessandro .
P.S.
Veramente carine le tue pagine ... se l'acquisto va in porto ti
potrei
documentare il restauro in maniera da poterlo pubblicare, fammi
sapere.
Ciao
___________________________________________________
Da: "gianluca" <vespaforever(su)_interfree.it>A:
Luciano" <Pratali(su)_unisi.it>
Oggetto: Re: correggi l'erroreData: mercoledì 17 maggio 2000
Hai ragione, avevo letto le tue indicazioni male, non
accorgendomi che
vacanze romane si traduceva in roman holidays! Correggerò l'
errore al prossimo aggiornamento.
Ho cambiato indirizzo al sito, adesso si trova su :http://web.tiscalinet.it/vespaforever/
comunque se vai sul vecchio indirizzo, puoi arrivaci direttamente
con un
clic. Il motivo è che con interfree, inspiegabilmente, non è
possibile la
visualizzazione di sfondi e immagini non in linea. Grazie del
messaggio
Ciao Gianluca
----- Original Message -----From: Luciano" <Pratali(su)_unisi.it>To
vespaforever(su)_interfree.it
Sent: Monday, May 15, 2000 Subject: correggi l'errore
Attento il film vacanze romane non è di Roman holidays (che è
il titolo
originale in inglese) ma di William Wyler
e gli Interpreti sono Audrey Hepburn, Gregory Peck, Eddie Albert
-
ciao Luciano
________________________________________________
A: Luciano" <Pratali(su)_unisi.it>Oggetto: Re:
forse mi puoi aiutare
Data: giovedì 11 maggio 2000
Ciao, il colore lo potresti recuperare passando un pò di pasta
abrasiva in
un punto dove la vernice sia ancora presente, in modo da togliere
l' ossido.
Comunque il colore grigio azzurro chiaro è tipico dei modelli
dal 59 in poi
e il codice lo ho, ma non qui, dovrei cercarlo, ma puoi trovarlo
su
motociclismo classico di maggio, in un articolo sulla vespa, cita
proprio i
colori dei vari modelli, altrimenti rivolgiti, ma ha prezzi
piuttosto alti,
a: www.mauropascoli.it
per quanto riguarda le pagine del mio sito, basta fare clic sull'
indice
(dove trovi le parole sottolineate), se non ci sei riuscito,
forse lo hai
visitato proprio mentre lo stavo aggiornando, e i collegamenti
non erano
attivi, adesso va tutto bene su entrambi gli indirizzi(http://vespaforever.interfree.it
e
http://web.tiscalinet.it/vespaforever)
Ciao.
----- Original Message -----
From: Luciano" <Pratali(su)_unisi.it>To:
<vespaforever(su)_interfree.it>
Sent: Wednesday, May 10, 2000 Subject: forse mi puoi aiutare
Sto restaurando una Vespa 125 del 1959 mix 2% ma ho alcune
difficoltà con
il colore originale, dimenticavo la sigla del telaio è VB1T, ho
telefonato
alla Piaggio ma mi hanno dato un colore che non è il suo
originale e quindi
dato che l'originale è molto deteriorato dal sole e dal tempo
non posso
neppure tentatare di ricostruirlo. Per aiutarti, dato che non
posso
spedirtelo, da sul celeste ma come al solito c'è anche un po di
grigio.
Grazie Luciano
P.S ho visto il sito ma ancora non sono riuscito a vedere le
altre pagine
comunque non promette niente male.
____________________________________________________
A: "Alessandro" <abindi(su)_politecnica.it>Oggetto:
Re: I: numero telaio
Data: giovedì 27 aprile 2000 18.55
Ciao, Sei proprio fortunato, io ho comprato una vespa del 60 e
risultava
inesorabilmente radiata d' ufficio già da 11 anni, è una
fortuna rara potere
conservare la targa originale.
Per il colore potresti sentire a un piaggio center, dovrebbero, a
quanto mi
ha comunicato il vespa club, disporre di tutte le tinte originali
di ogni
modello e anno. Io invece ho fatto così: ho cercato il colore
originale nei posti dove di
solito non viene riverniciata, e fatto rifare la vernice con il
colorimetro
presso un normale rivenditore. Comunque sono riuscito a trovare
il colore sotto il serbatoio e sotto le strisce in gomma della
pedana.
Per le foto del restauro, o dele varie fasi di smontaggio,
eventualmente mi
interesserebbero, anche perchè appunto ho intenzione di
aggiornare il mio
spazio web, appena avrò tempo e probabilmente entro un mese. L'
unico
problema è che per ovvi motivi, la posta con allegati viene
automaticamente
eliminata dal programma, quindi eventualmente ci dovremmo mettere
d' accordo
per poter ricevere le foto. Comunque grazie!
Adesso che lo so, anche io correrò in edicola a comprare la
rivista.
Per la cifra comunque potresti cercare di spendere molto meno,
perchè non è
detto che il proprietario sia a conoscenza delle quotazioni e del
fatto che risulti in regola.
Ciaoda Gianluca
----- Original Message -----From: "Alessandro Bindi"
<abindi(su)_politecnica.it>
To: <vespaforever(su)_interfree.it>Sent: Thursday, April 27,
2000 Subject: Re: I: numero telaio
Ciao Gianluca!
Ti ringrazio tanto per la risposta super-tempestiva; ieri sono
stato al
PRA a farmi fare l'estratto cronologico e, nonostante i bolli non
siano
stati più pagati da 16 anni la vespetta risulta ancora
immatricolata
(quindi mi tengo la targa originale, che non è cosa di poco
conto), poi
sono passato in edicola per acquistare una rivista con le
quotazioni, ho
preso 'Motociclismo d'Epoca' di Maggio e, indovina ? ci ho
trovato uno
special sulla Vespa con tanto di prova del 125 (molto simile al
150 che
dovrei acquistare) e reportage storico sulla produzione della
casa diPontedera ... beh, che culo !
Come valutazione danno da 1 - 1,2 Ml, considerando che l'oggetto
è
> abbastanza buono ma va completamente sverniciato e
riverniciato (è di un
> terribile colore verde martellato, tipo cassaforte Mottura)
penso che 1 Ml dovrebbe bastare tu che dici ? Visto che sei un
super-esperto ti pongo un'ultima domanda: come posso
> regolarmi per la scelta del colore ? C'è qualcuno che mi
potrebbe dare indicazioni in merito ?
Un caro saluto e scusa per il tedio.
Alessandro B.
P.S. Veramente carine le tue pagine ... se l'acquisto va in porto
ti potrei
> documentare il restauro in maniera da poterlo pubblicare,
fammi sapere.
>
> Ciao
____________________________________________________
Da: "gianluca" <vespaforever(su)_interfree.it>A:
"Saskia Verachtert"Saskia.Verachtert(su)_pandora.be>
Oggetto: Re: i want to now what it ....Data: mercoledì 26 aprile
2000
Vespaforever purtroppo non è in grado di trattare argomenti in
lingue diverse dall' italiano.
Please translate your message in italian language, so i can
understand it better.
For more information about upgrading your vespa,you can contact :
www.pinasco.com , www.polini.com , www.malossi.it
Gianluca. http://vespaforever.interfree.it
----- Original Message -----
From: "Saskia Verachtert" <Saskia.Verachtert(su)_pandora.be>To:
<vespaforever(su)_interfree.it>
Sent: Monday, April 24, 2000 Subject: i want to now what it cost
to opgrade my vespa px 125 e
i want to now what it cost to upgrade my vespa px 125 e and dit i
have to make my parts harder
______________________________________________________
A: "Gianni Marasco" <vespamodelli(su)_tiscalinet.it>
Oggetto: Re: Ricambio di visita
Data: lunedì 17 aprile 2000 18.58
Ricambio di visitaIl TUO si che è molto carino, cerco di
imparare, intanto sto scannerizzando tutto sulla vespa per
inserirlo poi nel mio sito, se riuscirò a fare i collegamenti
ipertestuali.. sto ancora studiando.
Comunque veramente complimenti per il tuo sito!
----- Original Message -----
From: Gianni Marasco
To: vespaforever(su)_interfree.it
Sent: Sunday, April 16, 2000 Subject: Ricambio di visita
Ciao Gianluca,
ho visitato il tuo sito, complimenti e' carino.
Condivido le tesi antirottamazione e il giudizio sulla pseudo
nuova vespa.
Forse prima o poi la Piaggio ci ascoltera'.
Vieni a visitare il mio e dimmi che ne pensi
http://web.tiscalinet.it/vespamodelli
Ciao, Gianni Marasco