MOTORE-TELAIO
Il nero del motore va sul nero motore, nell'ingresso della massa
del regolatore di tensione e collegato al telaio mentre il verde
del motore va in uno dei due ingressi grigi del regolatore, il
verde del telaio va nell'altro ingresso sempre grigio.
CENTRALINA
I cavi bianco, rosso e verde vanno alla centralina elettronica.
Il posto rimanente nella centralina contrassegnata dal colore
verde della centralina va al rosso del telaio.
N.B: per l'alloggio della centralina consiglio di metterla nello stesso posto dove alloggierebbe la bobina esterna, occhio però che non tocchi col telaio.
Se la Vespa non è una PX, bisogna comprarsi un regolatore di tensione da 12 volt, può essere a tre o a cinque poli (l'ultimo ne ha due per la batteria facoltativa), esso può essere collocato nella pancia dove non c’è il motore. Ecco lo schema di uno a 5 poli
( Se si vuole mettere una batteria bisogna collegare il polo positivo di essa nell'ingresso +B ( se non è +B ma qualcos'altro sempre col colore rosso basta mettere tra quell'ingresso e il polo positivo della batteria un diodo da 10 A) e il polo negativo a massa.
N.B. Occorre però rivedere tutto l' impianto elettrico, adatto per tensione alternata, sostituendo il clacson e facendo in modo che a luci spente non venga cortocircuitato a massa, ma solo interrotto.
INTERRUTORE STOP
Cambiare l’interruttore dello stop con uno a tipo aperto e
collegare l'interruttore con il verde del telaio.
CLACSON
Smontare il clacson, sostituirlo con uno per corrente continua,
scollegare il cavo verde e collegare il suo ingresso con la massa.
DEVIOLUCI
Modificare il devioluci (nb:
foto presa da testecromate)
e collegare i fili del telaio al devioluci in questo modo: 1 filo
giallo (posizioni), 3 ponticello con centrale deviatore (anabbaglianti
- abbaglianti ), 4 verde, 6 marrone (anabbaglianti), 7 viola (abbaglianti),
8 bianco (clacson).
Non è una cosa semplice da attuare, quindi la sconsiglio )
