VespaForever.net

pk50s · Inviato: Dom Feb 26, 2006 12:56 am Oggetto: URGENTE non parte!!!

Avrei bisogno di una mano! ho comprato un 80 dr per la mia vespa pk50s....quando sono arrivato a montarlo ho notato,scritto sulla testa, un "94"... a cosa si riferisce??? è la cilindrata??? poi... dopo aver montato il cilindro, ho notato ke è come se non avesse compressione a sufficienza, e inoltre non parte nemmeno spingendola.... la configurazione è :
100?dr
16/10 con getto 102
rapporti originali
frizione originale(la cambierò appena possibile)
marmitta sito(non plus)
filtro originale (o provato anke senza...ma niente!)

cosa potrebbe essere ke non la fa accendere??? ps.. mi sono dimenticato di cambiare la guarnizione ke si mette alla base del cilindro... potrebbe essere quella? poi c'è un piccolo graffio sotto la seconda fascia... ma non dovrebbe essere quello...
grazie dell'aiuto! Very Happy

pk50s · Inviato: Dom Feb 26, 2006 12:58 am Oggetto:

scusate.....ho sbagliato dove mettere il post... al massimo se il moderatore lo sposta... sennò fa niente... sorry! Confused

peo89 · Registrato: 30/12/05 12:27 Messaggi: 256 Località: Zena

spostato....
cmq, tornando al tuo quesito, potrebbe essere che hai montato il pistone al contrario.
sul cielo del pistone, c'è una freccina, quella và dalla parte dello scarico.....
fai sapere... ciao Wink

pk50s · Inviato: Dom Feb 26, 2006 11:02 pm Oggetto:

sono un idiota....semplicemente...e oggi ho avuto la conferma! Very Happy

ho messo (non ho ankora capito come ho fatto!) delle rondelle sui prigionieri del cilindro, tra i carter ed il cilindro! Shocked

c'era un infiltrazione di aria mostruosa! ho dovuto rismonare tutto il blocco! già ke c'ero ho montato anke una guarnizione nuova....poi monto il carburatore e la provo parte! dico "facciamo le cose a modo!" smonto il carburo, lo metto in ammollo nella benzina per lavarlo, e uno volta pulito lo consegno ad un mio amico ke era passato per il 16/10 ke avevo smontato! così lo rimonto, 100 m lentissimo e si spenge... Sad

.... domani mi faccio riportare il 19/19 dal mio amico e lo provo... se va tutto a modo... bene! Very Happy

però non sono sicuro dei getti... a me hanno detto un getto massimo del 102! Shocked

ma secondo me è troppo... penso ke un 80 basti...cosa ne dite??? stavolta cercherò di essere meno sbadato! Very Happy

pk50s · Inviato: Dom Feb 26, 2006 11:03 pm Oggetto:

ps... il cilindrò è un 100...comfermato...mi hanno portato un 80 ed è molto + piccolo.... Very Happy

pk50s · Inviato: Lun Feb 27, 2006 9:42 am Oggetto:

ho un dubbio... per montare il carburatore 19/19 devo cambiare collettore???

winter89 · Inviato: Lun Feb 27, 2006 11:05 am Oggetto:

pk50s · Inviato: Mar Feb 28, 2006 6:22 pm Oggetto:

risolto tutto! l'unico problema è ke adesso il motore non stà acceso ammeno kè non tiri l'aria... dovrebbe essere il gigle troppo piccolo no??? infiltrazioni non ce ne sono +...ho cambiato tutte le guarnizioni! a proposito...quando tiro l'aria passa + aria o + benzina??? non me lo ricordo mai.... Very Happy

peo89 · Registrato: 30/12/05 12:27 Messaggi: 256 Località: Zena

più benzina.......
solo in certi tipi di carburatori modificati, delle fiat500, si aprono delle farfalle per l'aria...
cià

pk50s · Inviato: Mar Feb 28, 2006 8:00 pm Oggetto:

molto probabilmente sono delle infiltrazioni d'aria tra il carburatore ed il collettore...il carburatore è un "sbh 19/19 b"...preso da una moto....identico a quello della vespa...solo ke il collettore è un pochino + grande...e la guarnizione ke ho fatto io (scotch) lascia passare aria...cosa mi consigliate??? farla con la gomma è un casino....

pugno di dadi.. · Ospite

Guarnizioni di scotch? cilindri con rondelle tra prigioniero e cilindro? 100 mt e si spegne?
Consiglio di sbatterci la testa per bene e quindi togli il motore e rimettilo su di un tavolo, verifiaca per la terza o quarta volta il cilindro,( il 100 con il rapporto originale distruggerà il motore a lungo andare meglio era un 75). Bene controlla sto benedetto cilindro e rimetti il 16-10 originale con il collettore completo di cono-bicchiere flangia filtro e tutto, getto max 65 guarnizioni cilindro e collettore carburo originali sigillate con un poco di vernice da modellismo o prodotti specifici, fili nuovi e prova!

pk50s · Inviato: Mer Mar 01, 2006 2:21 pm Oggetto:

risolto....ho fatto le guarnizioni con il nastro isolante...sono perfette...ho messo il 91 di giglè e và perfettamente! grazie di tutto! cmq...avevo comprato un 80 dr......invece poi ho scoperto ke era un 100!

pugno di dadi.. · Ospite

Siamo qui per questo, come marmitta per il pks consiglio la sito tipo originale, ma solo per il PK mai, dico mai sito sulla special.

pk50s · Inviato: Ven Mar 03, 2006 10:40 pm Oggetto:

adesso ho un altro problema...adattare il filtro dell'aria originale al carburatore 19/19....il collettore del carburatore, dove si attacca il filtro è leggermente + pikkolo del filtro....ci vuole uno spessore.... siccome con il carburatore originale la carburazione agli alti regimi è perfetta, se metto un carburatore polini per il 19/19 mi rovina la carburazione?