Da quando è obbligatorio avere le luci accese anche di giorno, capita molto più spesso di dovere sostituire una lampada.
( ricordo ancora che i
veicoli iscritti al registro storico FMI o ASI, sono esentati da
questo discutibile obbligo)
L' impianto elettrico della Vespa
è a mio parere piuttosto anomalo,
siccome
queste pagine sono dedicate al nofita, non mi dilungo sui motivi.
Mi limito a
consigliare di non modificarlo montando lampade diverse da quanto
prescritto, per non comprometterne il funzionamento corretto e la
durata.
E' opportuno perciò, se non lo avete, procurarsi lo schema dell' impianto elettrico o il libretto uso e manutenzione, dove sono riportati la tensione e la potenza di ognuna.
La sostituzione è comunque
semplicissima,
basta un cacciavite
a croce o piano. Per il fanale posteriore è sufficente smontare
la plastica rossa,
mentre per quello
anteriore a volte è necessario prima togliere la cornice cromata.
In alcuni modelli,
come la Special basta svitare le 2 viti per fare scendere il
faro,
mentre nella
maggior parte dei casi, si deve svitare la vite posta sotto la
parabola, nella parte bassa del manubrio.
Meglio, per non rovinare la vernice, premunirsi mettendo uno straccio sullo scudo, dove si appoggerà il fanale, facendo attenzione a non farlo cadere con inevitabile rottura fel vetro.
A questo punto è evidentissimo
come procedere.
Ci sono lampade a
siluro, a baionetta e a piattello fissate da una molletta.
Agite
con delicatezza e prima di montare la nuova lampada, è opportuno
disossidare con l' apposito spray, i contatti.
A
volte è necesario, se fossero lenti, sostituire o tentare di
sringere i faston.
Come ho scritto, vanno montate
lampade della stessa potenza,
solo
in caso si brucino molto facilmente
(classico
caso delle Vespe 50),
è consigliabile
montarle con un wattaggio leggermente superiore, come 10W al
posto di 5 e 20 -25, al posto dei 15 nel faro anteriore.
Se
comunque questo accadesse troppo spesso, forse il motore è stato
elaborato ed è consigliabile montare un "regolatore di
tensione",
(o è difettoso il
regolatore nei modelli che lo montano di serie).
