Autore Risposta: poeta
Inserita il: 04/09/2006 11:48:35
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ECCOMI sir red!!!

fresco fresco di vacanza e con la sabbia ancora nello slip, eccomi figlio mio!!! Corso in tuo soccorso più per amore della tua vespa che non il tuo, eccomi da tempi lontani giungere a te, che mai la luce di un faro si spense nel mare tempestoso ed era solo la nebbia il tuo peggior nemico, ma ora eccomi per condurti in acque sicure dove alla luce amica di un consiglio troverai la tranquillità e la sicurezza per riparare il tuo veliero e gettarti nuovamente nei flutti della vita.

A parte le mie solite divagazioni poetiche,

la 50 r è un modello tra i più diffusi e difficili, si hai capito bene, monta nelle sue 4 versioni praticamente tutto il repertorio dei cerchi e dei mozzi della serie 50, ho appreso proprio dal forum che i prima serie, ma solo i primissimi esemplari del 1970, avevano i cerchi coprimozzo come la vespa 50 N-L e sempre dal forum ho appreso visionando delle fotografie di un esemplare originale in tutto e mai riverniciato che il prima serie era anche Grigio Polaris, queste divagazioni per farti capire che io non sono mica il "padre eterno" e ancora mi trovo a scoprire elementi e curiosità da altri, roba da poveri pazzi maniaci, che non troverai mai scritta in nessun luogo, particolari spesso minimi e trascurati dai molti che proprio per questa loro caratteristica divengono ai miei occhi rilevanti, difatti:

"nel particolare più piccolo ed insignificante si cela spesso la differenza".


La vespa 50r del 77, (verrà prodotta dal 70 al 82 ed è la vespa più longeva insieme alla 50 special che però al contrario della 50r subì numerose modifiche tra cui la principale sarà l'adozione di un cambio a 4 marce nel 74), ha cerchi da 9" e numeri e sigla telaio su due righe anzichè su unica riga, il fondo è grigio scuro (a partire dal 75!?), la sella a gobbino è sempre priva del gancio (tutti i modelli) ha la bobina esterna e il cavalletto di sezione standart come la special, il serbatoio non ha la predisposizione per l'attacco della sella corta triangolare e si presenta quindi liscio come sulle special 4M dal 75, ha manopole e le leve come la special 4m dal 75, con perni leva a croce, scritte ant vespa come px fino al 1984 e post vespa 50 su base rettangolare simile alla special, crestina parafango anteriore fina esclusiva del modello.

Il piatto freni post è uguale in tutte le serie, ma cambiano i ferodi che per i cerchi da 9" sono più piccoli, aggiungo che i dadi dei cerchioni, quelli di accoppiamento dei cerchi che sono 6, sono di una misura particolare li vendono in bustine sul catalogo vintage presso i rivenditori Piaggio, altra importante notizia riguarda il tamburo anteriore, difatti non tutti sanno che il tamburo a stellina da 9" ha il mozzo porta ganasce sulla forcella che ha il bordo sagomato e non piatto, questo impedisce all'acqua e alla polvere di entrare, mentre i tamburi da 10" hanno un profilo diverso in corrispondenza del filo esterno del piattino, che funge da protezione, quindi il piattino alle estremità è piatto e non sagomato.

Se hai osservazioni da fare o la tua vespa monta numeri telaio su una sola riga e scritte in alluminio cromato a tre fori sullo scudo anteriore, allora scrivi, potrebbe essere altra serie, il libretto un duplicato e altro modello, dico questo perchè nel 1977, nessuno comprava una 50R faro tondo a 3M, le special 4M erano in vendita a poche migliaia di lire in più e preferite dal mercato, in passato difatti è già capitato che 50R del 71 venissero confuse a causa della duplicazione del libretto per modelli del 77-82.