Da: "Gianluca" < vespa > A: "frank
ross" <ross.fra_NOSPAM_nk1@gmail.com>
Oggetto: Re: messaggio urgente Data: lunedì 12 maggio 2008
Ciao,
le vespa 125 di quegli anni avevano il faro sul parafango,
a meno che non sia una 150..
a meno che non sia un ... rarissimo modello,
a meno che non sia una Vespa destinata al mercato estero
Puoi inviare una foto e il numero di telaio? In questo modo potrò cercare di aiutarti
A presto
Gianluca
----- Original Message -----
scusa se ho scritto urgente ma e' perche' sono interessato ad una vespa ma purtroppo non solo io ecco perche' urgente.
ho intenzione di acquistare una vespa 125 dell'anno 1955 in ottime condizioni, ma ha il faro della vespa non si trova sulla ruota ma bensi sul manubrio. E' POSSIBILE? OPPURE DEVO STARE ATTENTO.
la sto acquistando da una brava persona pero' sarei più tranquillo se tu dessi notizie GRAZIE
Da: "Gianluca" < vespa > A: <moret_NOSPAM_timaso@virgilio.it>
Oggetto: Re: domanda vespa Data: lunedì 12 maggio 2008
Ciao,
ho sempre montato ammortizzatori originali o compatibili,
immagino comunque che, se è previsto espressamente per il tuo tipo di Vespa, sia sufficiente comprimerlo un po' per farlo entrare nella sede, quindi fissarlo come quello vecchio
Gianluca
----- Original Message -----
ciao spero tu possa aiutarmi... ho comperato un ammortizzatore pre
125et3 anteriore quello rosso rinforzato non riesco a montarlo perchè è
appena piu lungo .....come posso fare ''??????grazie 1000
Da: "Gianluca" < vespa > A: "Andrea
Ab" <theki_NOSPAM_ngofkerium@yahoo.it>
Oggetto: Re: Vespa P200E Data: lunedì 12 maggio 2008
Ciao Andrea, sono contento che hai risolto il problema, con calma e pazienza tutti i nodi prima o poi vengono al pettine e a volte sono proprio le piccole banalità che ci sfuggono..
Se hai materiale con foto e descrizioni per arricchire con le tue esperienze i contenuti del sito utili a tutti, sono certamente graditissimi!
Ti ringrazio per la sensibilità
----- Original Message -----
Ciao Gianluca,
la mia Vespa è tutta a posto! Il problema (peraltro stupidissimo) era il getto del minimo un pò sporco...eppure l'avevo lavato con benzina e gasolio. Eppure aveva il forellino in punta otturato!
Cmq posso dirti con vero successo di aver smontato interamente una vespa e essere stato in grado di rimontarla...e devo ringraziarti di tutto l'aiuto!
Alla prossima,
Andrea.
P.S. Se t'interessa ho fatto un bel pò di foto e quando avrò un pò di tempo vorrei scrivere due indicazioni su come smontare un P200E. Ho visto che ben fornito c'è solo in sito di scooterhelp, ma è in inglese. Ti potrebbe interessare??
Andrea
Da: "Gianluca" < vespa > A: <nikk_NOSPAM_one@alice.it>
Oggetto: Re: Vespa 125 - 150 VNA Data: sabato 10 maggio 2008
Ciao Niccolò,
sono felice di scoprire ogni giorno nuovi appassionati di Vespa.
La Vespa 125 VNA è veramente fantastica e affidabilissima, peccato che monti il motore della 150, il suo era certo migliore.
SE hai notato che la marmitta è intasata, credo che il problema della velocità ridotta possa dipendere molto da quella, ma anche in perfetto stato non faceva più dei 75 Kmh, 85 col 150 cc.
Secondo me, considerato soprattutto il valore di quel modello, vale certo la pena sostituire la marmitta, che è uguale sia per la VNA che la VBB, e poi controllare in generale il motore per una messa a punto generale.
Il motore 150 differisce dal 125 solo per l' alesaggio ( cilindro e pistone) e il carburatore, i rapporti restano gli stessi.
Io mi preoccuperei piuttosto della Revisione periodica o del collaudo, se fosse da reimmatricolare, perchè sul motore deve essere impresso VNA1M al posto di VBB1M, ma è un problema che potrai risolvere...
Se comunque ti capita, procurati un motore originale, la tua Vespa varrà così molto di più e il suo valore è in continua crescita se originale.
Buon divertimento con le tue fantastiche Vespe
Gianluca http://www.vespaforever.net/
visita il VespaForum: http://www.vespaforever.net/forum/
----- Original Message -----
Ciao! Sono Niccolò Galfo e ho 16 anni. Da più di 2 anni la Vespa ormai è la mia passione, tanto che ho "convinto" i miei genitori a comprarmi prima una 50 L del '69 e poi una magnifica VNA del '57. Ora, proprio di questa vorrei parlare. Premetto che, purtroppo, le è stato montato un motore 150 VBB1 del '62; siccome mi sono accorto che la marmitta è intasata, vorrei cambiarla, ma le marmitte per 125 VNA e 150 VBB sono uguali? Cioè sono interscambiabili? E poi un'altra cosa: il fatto che la vespa faccia solo 50 km/h è dato solo dall'intasamento o anche da qualcos'altro, secondo te? Non vorrei comprare e montare una marmitta nuova se poi il problema non si risolve. L'ultima domanda e poi ti saluto: l'aver montato un motore diverso da quello originale potrebbe aver causato problemi ai rapporti?Cioè, per esempio, potrebbe avere accorciato la corsa delle marce?
Mi scuso per eventuali errori in fatto di meccanica e ti ringrazio in anticipo sperando in una tua risposta.
Da: "Gianluca" < vespa > A: "fabrizio" <fabrizio.a_NOSPAM_ghito@libero.it>
Oggetto: Re: consigli per gli acquisti! Data: sabato 10 maggio 2008
Ciao Fabrizio,
quando si parla di Vespa, purtroppo nessuno regala niente, anzi, c' è una vergognosa speculazione, per cui, anche in considerazione delle spese sostenute, una Vespa anni 60 restaurata e con documenti in regola o comunque di facile reimmatricolazione, non la si trova mai a meno di 4.000 euro.
Gli annunci di cui parli sono quantomeno sospetti, capita purtroppo abbastanza spesso che su alcuni noti siti di aste o annunci, qualcuno metta in vendita una Vespa meravigliosa a prezzo bassissimo, per poi scoprire che la stessa foto è utilizzata per annunci simili ma con nomi diversi. Qualcuno ci è anche cascato, il caso più comune riguarda Vespe che dovrebbero essere a Londra o dintorni, ma che in realtà non esistono. Diffida assolutamente da chi, soprattutto attraverso quel tipo di annunci, promette tanto chiedendo poco..
Io mi affiderei ai canali tradizionali di compravendita, o sul mercatino di VespaForever dove ormai ci conosciamo in qualche modo un po' tutti
A presto
----- Original Message -----
Ciao Gianluca,
sono Fabrizio, dalla provincia di Savona.
Ti scrivo per chiedere un tuo parere: da qualche settimana mi sto guardando intorno alla ricerca di una vespa, e oltre a cercare qui dalle mie parti sto guardando anche gli annunci su internet. Più o meno in questo girovagare e grazie anche al tuo splendido sito mi sono fatto un'idea dei prezzi dei vari modelli....tuttavia ho trovato alcuni annunci a mio avviso un po' sospetti riguardanti vespe degli anni '60 completamente restaurate (meccanica e carrozzeria). Ecco alcuni esempi:
- vnb1t del '61 1.550 €
- vbb del '65 2.000 €
- vbb sidecar del '64 2.200 €
- vbc sidecar del '65 1.650 €
- px 150 sidecar dell '80 1.750 €
- vbc del '79 a 1.450 €
e ribadisco che vedendoli in foto sembrano realmente veicoli da esposizione, e a detta dei proprietari perfettamente funzionanti!!!
Tu cosa ne pensi? è una bufala?
Grazie in anticipo per la tua risposta
Saluti
Fabrizio A.
Da: "Gianluca" < vespa > A: <piemas8_NOSPAM_3@alice.it>
Oggetto: Re: Inviato dal Forum Vespa Piaggio Data: giovedì 8 maggio 2008
Ciao Cassano,
non ci sono problemi tra motore PK e Special, bisogna comunque vedere che PK è.. comunque, per non sbagliarmi, ti rimando direttamente alla sezione del sito ( Vespa Fai Da Te) e sottosezione "Vespa Ibrida" , ci sono un po' tutte le possibilità.
Per quanto riguarda il regolatore puoi tranquillamente utilizzare quello proposto su vespaforever, è stato adottato da moltissimi vespisti, e nessuno ha avuto problemi.
Nell' impianto della special, è sufficiente collegarlo all'uscita del filo dallo statore oppure in parallelo alla lampada posteriore. Uno solo protegge tutte le lampade.
Gianluca
----- Original Message -----
ciao, sono nuovo del forum, e volevo chiederti delle delucidazioni riguardo l'impianto elettrico; io ho
montato un motore pk sotto una special, dal pk fuoriescono 3 fili, nero, blu e verde, come li collego all'impianto elettrico? ed inoltre se invece di utilizzare un regolatore posso usare quello costruito da te? e se cosi fosse dove va montato,uno per ogni lampadina? spero in una tua risposta
Da: "Fabio" <fabio@b_NOSPAM_arosco.it> A: < vespa >
Oggetto: targa vespa 50 special Data: mercoledì 7 maggio 2008
Ciao, ti ho scritto ieri per avere un consiglio riguardo alla revisione, targa e libretto della vespa restaurata. Ti scrivo innanzitutto per
ringraziarti per le dritte che ovviamente mi sono state indispensabili e anche per informarti della situazione libretto vecchio.
Questa mattina sono andato a farmi dare la targa in motorizzazione e quando ho chiesto se potevano lasciarmi il vecchio libretto mi hanno risposto (dopo
essersi informati) che loro si sarebbero fatti una fotocopia e che se nei prossimi giorni fossi ripassato con una marca da bollo da 12 o 14 euro (non
ricordo) loro avrebbero autenticato la fotocopia, avrebbero timbrato il vecchio libretto annullandolo e me lo avrebbero restituito.
Domani vado ovviamente J.
Ti ringrazio ancora tantissimo per l'aiuto
Ciao
Fabio
Da: "Gianluca" < vespa >A: "frank r" <ross.fr_NOSPAM_ank1@gmail.com>
Oggetto: Re: messaggio per vespa Data: martedì 6 maggio 2008
Ciao,
fino a pochissimi mesi fa era tutto normale, anche io ho reimmatricolato una Vespa demolita,
non so se hai letto la mia esperienza sul sito ( vedi "la Vespa che visse due volte" nel menù principale)
adesso a causa di una STUPIDA e ILLEGALE circolare è tutto bloccato,
puoi comunque telefonare alle varie sedi provinciali della motorizzazione per sentire se qualcuno vicino a te non applica questa assurdità.
Per farti meglio comprendere ti metto questo link del nostro forum, dove si parla di questo problema: http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=11002
In bocca al lupo!
----- Original Message -----
ti ringrazio per la risposta cosi veloce perciò ti devo dire che alla fine del foglio in mio possesso nella sezione dove c'e' scritto
proprietà e trascrizioni c'è scritto: in base a denuncia del 12.3.88 presentata da xxxxxxxxx si annota la radiazione del veicolo per demolizione.
questa vespa e' completamente risistemata, ma come si deve davvero, possibile che adesso bisogna quasi buttarla via? hai qualche soluzione vuoi che ti chiami su un cell. per spiegarti meglio.
GRAZIE ANTICIPATAMENTE SE MI RISPONDI ANCORA CON LA STESSA VELOCITA'
2008/5/6, Gianluca < vespa >:
Ciao,
è importante sapere dall' estratto cronologico se la Vespa è in regola, radiata d' ufficio oppure demolita.
Se risultasse radiata per demolizione, purtroppo da un paio di mesi, non si può più reimmatricolare, neanche attraverso ASI o FMI.
(sul sito, sezione "Controvento" è spiegato nei dettagli)
Se invece la Vespa è radiata d' ufficio puoi procedere normalmente con la reimmatricolazione, sempre attraverso ASI o FMI.
Anche per questo, nella sezione "burocrazia" dovresti trovare le risposte ad ogni dubbio.
Fammi sapere se ci sono problemi
Gianluca
----- Original Message -----
ho intenzione di comprare una vespa ma il venditore ha disposizione solo estratto cronologico, cosa devo fare per rimetterla in strada visto che posso fare subito attraverso un club ASI la scheda tecnica?
Da: "Gianluca" < vespa > A: " Marco" <MBur_nospam_covich@rhiag.com>
Oggetto: Re: vespa GT60° Data: sabato 3 maggio 2008
Ciao Marco,
ho letto con interesse tutta la vicenda e ti capisco perfettamente, non sono avvocato ma,
secondo il mio punto di vista, la casa madre ha sbagliato come il concessionario.
Come già hai accennato tu, credo che l'unico modo per tentare di sbloccare la situazione sia agire tramite legale, ma ricorda che se tu hai un avvocato, loro ne hanno almeno 10..
Ti consiglio di scrivere la tua vicenda alle riviste di auto moto più famose, sperando che le pubblichino, in questo modo, per non perdere la faccia, spesso si risolvono le situazioni più spinose.
Pubblicando la mia risposta su questa tua vicenda anche su VespaForever, posso darti una
mano..
Buona fortuna!
Gianluca
----- Original Message -----
Buon giorno, sono Marco Burcovich e vi scrivo per chiedervi un consiglio in merito alla seguente problematica:
Ad aprile del 2007 ho acquistato una vespa GT60 (modello commemorativo in serie limitata) presso una concessionaria ufficiale.
Nonostante si trattasse di un esemplare nuovo da immatricolare, il concessionario non mi ha fornito la targhetta identificativa con il numero di serie (del resto io, non sapendo della sua esistenza, l'ho richiesta solo successivamente quando sono stato informato sulla storia di questo modello tramite un servizio televisivo andato in onda ad agosto 2007 proprio su Rai3).
A settembre, sempre del 2007, ho venduto la vespa ad un collezionista che mi ha fatto scoprire che, oltre alla targhetta, mancava anche tutto il corredo personalizzato come elencato sul sito ufficiale "Vespa" che vi riporto qui di seguito: http://www.it.vespa.com/it_IT/amo_vespa/eventi_e_news/news4.aspx
Ho contattato numerose volte la concessionaria e anche la Piaggio che, dopo un iniziale interessamento, mi ha risposto (a ½ mail) che non possono
aiutarmi!!
E' un vero peccato che, proprio in occasione, della vendita di un modello commemorativo un concessionario si comporti così disonestamente.
Pensate che, quest'ultimo, per difendersi afferma di avermi concesso un forte sconto in cambio della rinuncia del kit e della targhetta.
Per fortuna ho conservato tutte le documentazioni (mail, contratto di vendita e fattura) dove risulta evidente che, tra l'altro, ho pagato la vespa ben 500 euro in più rispetto al listino ufficiale (.alla faccia dello sconto!!)
Ho addirittura il dubbio che la vespa da me acquistata sia un "***" perché la
*** non ha mai nemmeno voluto comunicarmi il numero di serie (sono stati prodotti solo 999 esemplari) e ora vorrei rivolgermi ad un legale perché credo di essere vittima di una truffa: voi cosa ne pensate?
Vi riporto qui di seguito l'ultima mail ricevuta dalla Piaggio:
*****************************
Sul sito ufficiale c'è anche l'elenco dei 999 possessori delle vespe GT60° e io non compaio.
Vi ringrazio per l'attenzione e confido nel vostro aiuto.
Distinti saluti.
Marco Burcovich
Da: "Gianluca" < vespaplanet > A: "Gianni
A" <g.ai_NOSPAM_me@slowfood.it>
Oggetto: Re: come avere la password Data: venerdì 2 maggio 2008
Ciao Gianni,
ti ringrazio per l' informazione sul concessionario Piaggio,
aggiornerò al più presto l' elenco,
grazie anche per la breve recensione sul libro di Giorgio Bettinelli, anche quella, appena ho un attimo di tempo, la inserisco volentieri.
Gianluca
----- Original Message -----
Ciao Gianluca, innanzitutto complimenti per il sito..è veramente eccezionale!!complimenti!!hai fatto un super lavoro di informazione per un sacco di persone come me che sono interessate a questo 'mondo'.
Ti scrivo perché navigando nelle varie sezioni, ho trovato un paio di cose su cui voglio dare il mio contributo.
Io abito a Bra nella provincia di Cuneo e ho visto che nella sezione concessionari è ancora inserito il nominativo di Angelo Zucchetti(l'ultimo della pagina).Ti informo che da alcuni mesi, il Signor Zucchetti, purtroppo ha dovuto chiudere l'attività per problemi di salute. Quest' informazione è giusta, fidati, non è una bufala,te lo dico perché abito di fianco alla sua officina. Per noi ragazzi di Bra è un disagio, perché erano ormai trent' anni di attività e una vera istituzione. Mi è sembrato giusto fartelo sapere, nel caso decidessi di aggiornare il tuo sito.
Poi ho visto che hai una sezioni sui libri.
Se ti interessa, io sto leggendo un libro,(che magari conosci anche)si chiama 'In Vespa' . Lo scrittore si chiama Giorgio Bettinelli..Il libro è molto bello ed è una storia vera autobiografica. Allo scrittore viene regalata una vespa. Da subito il protagonista è un po' titubante in quanto nella sua vita non aveva avuto neanche un motorino. Inizia a usarla e se ne innamora da subito. Decide di fare un super viaggio, partendo da Roma con destinazione Saigon.La tratta durerà circa 7/8 mesi per un totale di 24.000 Km. In libro racconta in modo dettagliato le sue fasi del viaggio. La lettura è molto piacevole e scorrevole..nel caso fossi interessato a inserirlo, hai le informazioni.
Ti saluto e spero di aver dato il mio contributo.
Complimenti ancora!
Buona giornata
Gianni
Da: "Gianluca" < vespaforever > A: "alessandro-gi" <alessandro-g_NOSPAM_aspari@libero.it>
Oggetto: Re: Libretto Vespa Data: venerdì 2 maggio 2008
Ciao Ale,
grazie per i complimenti,
per richiedere il nuovo libretto per la tua Vespa dovrebbe bastare la denuncia del vecchio proprietario,
ma non tutte le motorizzazioni agiscono allo stesso modo, alcune richiedono che la denuncia sia fatta da chi apre la pratica,
quindi, a scanso di equivoci, è meglio fare una telefonata alla tua sede provinciale della Motorizzazione Civile.
Gianluca
----- Original Message -----
Salve, non essendo pratico del settore vorrei porvi una domanda: sono intenzionato ad acquistare una vespa 50 senza libretto,vorrei sapere se con la denuncia di smarrimento fatta dal precedente proprietario posso rifare il libretto, o deve essere il vecchio proprietario a fare tutti i passaggi"motorizzazione ecc"?
Colgo l'occasione per farvi i complimenti per il sito e per porgervi i miei più cordiali saluti
Ale
Da: "Gianluca" < vespa4ever > A: "Alfredo" <agh_NOSPAM_ilon@tin.it>
Oggetto: Re: richiesta informazione Data: venerdì 2 maggio 2008
Ciao Alfredo,
dall' anno e numero di telaio puoi risalire ai colori previsti in quel lasso di tempo,
se vuoi conoscere esattamente il colore originale della tua Vespa, devi cercare nelle parti nascoste, tipo sotto il serbatoio, strisce pedana, ecc., di trovare il colore originale, lucidarlo e usarlo come campione. Portandolo in un colorificio, con il colorimetro riescono a riprodurlo con una precisione del 90% o più.
A presto
----- Original Message -----
ciao, sono alfredo, senti sto ricostruendo una vespa 50 special provvista di tutti i documenti, sai dirmi come posso fare per recuperare il suo colore originale? tipo risalendo dal numero di telaio e l'anno di produzione? vorrei restaurarla ad hoc; ti ringrazio.
Da: "Gianluca" < vespa > A: "solenn
m" <solenn.m_NOSPAM_orel@hotmail.fr>
Oggetto: Re: La sposa e la vespa Data: venerdì 2 maggio 2008
Ciao Solenn,
grazie per i complimenti, sono contento che il sito ti piaccia!
E' molto bella l' idea di sposarsi in Vespa,
purtroppo però i Vespisti sono molto gelosi delle loro Vespe, non saprei comunque chi potrebbe aiutarti, abito in una zona lontana dalla tua,
l' unico consiglio che posso darti è di chiedere sul nostro forum www.vespaforever.net/forum dove fra i tanti iscritti da tutta Italia, ce ne sono certamente alcuni vicino a te che possono consigliarti
A presto
Gianluca
----- Original Message -----
Buonasera!
Complimenti per il sito! Mi a piaciutto tanto che mi rivolgo da te per una domanda un po particolare: quest'estate ci sposiamo, e cerco desesperamente una vespa"d'epoca" bianca per andare via dalla chiesa, la guidero io e dietro di me sarà lo sposo! Pero, per il momento non ho ancora trovato niente. Per caso conosci qualcuno nelle province di Pisa o di Lovorno che noleggia la sua vespa? Sai dove posso chiedere tali servizi?
Grazie tanto per la tua risposta.
Cordiali saluti.
Solenn M
Da: "Gianluca" < vespa > A: "C Gofredo" <cesa_NOSPAM_rett5@CESARE_NOSPAM_TTIGOFREDO.191.it>
Oggetto: Re: informazioni su 125 primavera Data: mercoledì 30 aprile 2008
Ciao, la Vespa 125 Primavera ha il contachilometri con fondo scala a 120 Kmh,
anche nei primissimi modelli, come il tuo (complimenti),
la 125 Nuova, precedente alla primavera ( VMA1T ) ha il fondoscala a 100.
----- Original Message -----
Salve x favore se e' possibile vorrei sapere per la vespa 125 primavera VMA2T 021632 il contachilometri ha il fondo scala 100 o 120?
Ho guardato su diversi siti ma non tutti dicono la stessa cosa ma vorrei rimettere nella mia vespa quello originale.
Ringrazio anticipatamente.
Distinti saluti Gofredo
Da: "Gianluca" < vespa4ever > A: "Giorgia" <aigr_NOSPAM_oig_dc@yahoo.it>
Oggetto: Re: aiuto Data: lunedì 28 aprile 2008
Ciao Giorgia,
complimenti per la Vespa di tuo padre.
Spero non vorrà venderla, se no non ti dico quanto può valere..
Scherzo, ma vendere una Vespa, se non in casi di vera necessità, è una cosa che non riesco a concepire..
Comunque la GL è piuttosto ricercata, credo che, anche se non è originale e da sistemare, potrà valere sui 2500 euro con i documenti in regola
A presto
Gianluca
http://www.vespaforever.net/
visita il VespaForum: http://www.vespaforever.net/forum/
----- Original Message -----
Ciao gianluca, ho bisogno di aiuto per valutare la vespa di mio padre,mi puoi aiutare? ti posso dire che è una vespa piaggio immatricolata il 20 marzo 1963 con documenti , usata fino al 2001.dal documento che ho letto ti posso dire che :
il modello GL-VLA
telaio n. 013**** mod.motore VLA1M ( benzina / 2 tempi / 1 cilindro diametro 57 corsa 57 )
cilindrata 145;45 potenza fiscale CV 3 4 marce posti 2.
nelle annotazioni c'è scritto: omolog. 16 h 2878 om (credo)
allo stato attuale va in moto, anche se l'impianto elettrico è da rivedere e la carrozzeria presenta alcuni segni di ruggine.
se mi puoi dare qualche consiglio te ne sarei grata.
ti ringrazio, a presto.
Da: "Gianluca" < vespaplanet > A: "Andrea Ab" <theki_NOSPAM_ngofkerium@yahoo.it>
Oggetto: Re: Vespa P200E Data: lunedì 28 aprile 2008
Ciao Andrea,
da quello che scrivi la carburazione è molto magra, come se il getto del massimo fosse piccolo, ma se non lo hai sostituito, sono più propenso a credere che ci sia qualche infiltrazione, come già ti avevo spiegato. La regolazione del gas non influisce e quella della carburazione, con lo starter inserito è quasi ininfluente, perchè una grande percentuale di benzina viene fatta entrare dal getto di avviamento. Casomai pulisci bene i getti e il carburatore, poi ricontrolla di avere serrato tutto bene o i paraolio.
A presto
Gianluca
----- Original Message -----
Ciao,
la Vespa tutta ok....ho solo ancora un dubbio/problemino!
Parte perfettamente alla prima pedalata tirando l'aria, poi quando la chiudo tende a spegenrsi...per girare bene dovrei sempre tenere a metà l'aria!!!! Dove sbaglio nella carburazione????Significa che manca sempre aria???E' perchè ho regolato male il cavo dell'acceleratore??
Inoltre con l'aria tirata svitare o avvitare la vite regolazione miscela non cambia molto...mi sembra un pò strano...però sono alle primissime armi (primo smontaggio Vespa!).
Scusa ancora del disturbo e grazie
Andrea
Da: "Gianluca" < vespa4ever > A: "Alberto
A" <ardi_NOSPAM_zzino@hotmail.com>
Oggetto: Re: vespa Data: lunedì 28 aprile 2008
Ciao Alberto,
purtroppo non esiste una guida specifica per il fai da te sulla Vespa, anni fa c' era un libro molto interessante chiamato "Chi Vespa Mangia Le Mele" che dava anche molti consigli, ma ormai non viene più stampato.
Ti consiglio di leggerti bene la sezione "Vespa Fai Da Te" su VespaForever, è una delle sezioni più visitate e copiate..
A presto Gianluca
----- Original Message -----
Ciao mi chiamo alberto e ho una vespa un po' vecchia che vorrei smontare e mettere a posto alla "fai da te"
esiste mica un manuale o una guida che indica le procedure?( dallo smontaggio delle ruote alla pulizia del carburatore)
Grazie
alberto
Da: "Gianluca" < vespa > A: "domenico" <penn_NOSPAM_izz@aliceposta.it>
Oggetto: Re: Richiesta consigli Data: lunedì 28 aprile 2008
Ciao Domenico,
la tua Vespa è una 50 R del 1972.
Per sostituire il filo del gas devi smontare il fanale allentando la vite di regolazione in basso, (attento a non rompere il vetro)
poi alzi la sella, togli il contenitore degli attrezzi, quindi vedi il carburatore, sfila da li il vecchio filo, inserisci quello nuovo dopo averlo un po' ingrassato, quando arriverà al manubrio, fallo entrare nel lamierino tagliato collegato al tubo della manopola, tendilo un po' e metti il morsettino, stringendolo provvisoriamente, controlla che funzioni bene e ci sia poco gioco, quindi stringi bene e taglia con una tronchesina il filo in eccesso, quindi rimonta il fanale. Dal lato carburatore puoi regolare il registro per eliminare il gioco, se ne fosse rimasto. E' molto più semplice da fare che da spiegare...
Gianluca
----- Original Message -----
Ciao!
Mi chiamo Domenico, ho bisogno di chiederti due consigli: come si fa a cambiare il filo del gas in una vespa 50, penso sia una R?
Il secondo consiglio riguarda il libretto di circolazione, su cui l'anno di immatricolazione si è cancellato. Il telaio è
V5A1T776***.
Potete aiutarmi a risalire all'anno?
Grazie in anticipo
Da: < vespaforever > A: "Federico Gi" <giacc_NOSPAM_hetti@hotmail.it>
Oggetto: Re: seconda risposta Data: lunedì 28 aprile 2008
Ciao Federico,
non ti preoccupare, qualche anno fa non si trovava più niente, ma alcuni commercianti si sono specializzati nel fornire ricambi per Vespe d' epoca.
non si meriterebbero pubblicità, visto come si sono comportati con VespaForever.. ma ti do qualche
link:
www.***.it www.***.it www.***.it www.****it www.***.it
----- Original Message -----
Ciao Gianluca
grazie per l'email,comunque lo sportellino del motore l'ho fortunosamnete trovato in uno sfasciacarrozze e anche l'ammortizzatore anteriore e buono...l'unico difetto motoristico e la frizione...volevo chiederti se parti come manopole e gommini del poggiapiedi, finuture cromate e le scritte "vespa 50" si trovano ancora.
Il link che mi hai mandato l'ho visto...in fondo il mio modello non e messo malissimo basta intervenire sulla carrozzeria comprese le finiture e poi per quanto riguarda il motore ci piazzo sotto un bel 90 con scarico polini e 4 marce !!!! UNA BOMBA!!
Ti rigrazio ancora per la risposta, se puoi rispondimi dicendo se si trovano ancora quei pezzi che mi mancano
grazie a presto!
Da: "Gianluca" vespaforever A: "marco
R" <rally-NOSPAM-rossa@yahoo.it>
Oggetto: Re: rally180 non parte Data: sabato 26 aprile 2008
Ciao,
sei sicuro che la tua Vespa non funzioni a causa di un problema elettrico?
Ci potrebbero essere anche altre cause.
L' angolo dell' anticipo di accensione, se sbagliato può creare problemi, ma non tali da impedire che vada in moto.
Dovrebbe essere comunque attorno ai 22 gradi, se ricordo bene, puoi comunque metterlo a metà corsa e poi eventualmente correggere.
Purtroppo non ho foto o indicazioni per il corretto montaggio dello statore, ma è intuitivo e dovresti avere poche probabilità di sbagliare.
Piuttosto non hai scritto se c' è la scintilla, se la candela si bagna, se ci sono altri indizi..
A presto
----- Original Message -----
buon giorno
credo come tanti di non capirci piu niente,ho la mia 180 rally che non parte piu !
tutto nuovo bobina accensione ,puntine ,condensatore,bobina esterna ,caveo candela,candela
puoi indicarmi l angolo di accensione ed inoltre hai mica un indicazione di come va montato il piatto che ospita le bobine interno al volano?a dimenticavo ho fatto rimagnetizzare il volano non si sa mai
grazie ugualmente e buon weekend.
Da: "Gianluca" < vespa > A: "Federico G" <giac-NOSPAM-chetti@hotmail.it>
Oggetto: Re: restauro vespa 50
Data: sabato 26 aprile 2008
Ciao Federico,
complimenti per la Vespa!
Non è facile riconoscere i ricambi originali, occorre un po' di esperienza e non bisogna appunto fidarsi troppo di chi è intenzionato solo a vendere..
Una buona cosa sarebbe procurarsi un volume di Vespa Tecnica che comprenda il tuo modello, credo sia il 2°. In alternativa cercare foto dettagliate dello stesso modello e fare paragoni con altre Vespe restaurate o conservate.
La Vespa 50 prima serie del 64 è molto rara e particolare, ha lo sportellino del vano motore piccolo e un ammortizzatore anteriore introvabili, inoltre il carter è diverso dai modelli degli anni successivi.
Purtroppo non riesco a dire cosa è o non è originale, senza domande precise, (nel limite delle mie conoscenze).
Se intendi restaurare la Vespa e utilizzarla poco, meglio il suo motore originale, anche perchè non ci sarebbero problemi con le revisioni periodiche, mentre se vuoi correre un po' di più, puoi montare l' altro, ma conserva sempre pronto a partire il suo 50 originale, sia per le revisioni che per scongiurabili ma possibili problemi .. con il codice della strada.
Se dai un' occhiata al nostro forum puoi comunque trovare una scheda dettagliata della Vespa 50 con molti particolari utili per un restauro fedele.
A presto
----- Original Message -----
Salve mi chiamo Federico
sono un ragazzo di 19 anni con la stessa sua passione per la vespa! Mio padre possiede un vespa 50 del 1964 una vera opera d'arte, solo che adesso dopo anni di storia sulle strade ha bisogno di essere restaurata completamente.
Il mio problema e che non dispongo di informazioni per provvedere al restauro...mi spiego meglio... come faccio a sapere se i pezzi che trovo nel mercatino sono "originali" per la mia vespa oppure se sono proprio di quel modello di quell'anno?Un altro problema e la colorazione del telaio.. e anche la parte motoristica...possiedo sia uno motore 90 che quello originale 50..lei che mi consiglia...in definitiva volevo chiederle se le potrebbe fonirmi indicazioni su come procedere il restauro... se le servono altre indicazioni sul modello mi faccia sapere!! La saluto e spero di ricevere al piu presto una sua risposta
la ringrazio
Federico
Da: "Gianluca" < vespa > A: "Giuseppe Pinello" <giuspe_1_NOSPAM_00@hotmail.it>
Oggetto: Re: info!! Data: giovedì 24 aprile 2008
Ciao,
purtroppo la Piaggio non produce più le Vere Vespe Classiche,
anche se cominciano ad essere commercializzate anche in Italia le LML euro 3, identiche alla Vespa PX, ma a basso costo.
Comunque vedo che le quotazioni medie della tua Vespa si aggirano sui 2.000 euro
ti consiglio di tenerla, perchè poi potresti pentirtene e appunto non ne producono più..
----- Original Message -----
ciao, ti disturbo per una mia curiosità!! siccome ho unvespone nuovo px150 blu (ultimo modello, targato settembre 2006), con km 6.000, senza un minimo graffio, proprio nuova nuova nuova usata pochissimo, sempre posteggiata in garage (mai fuorri)...mi sapreste dire quanto la potrei vendere?!? il motore è nuovissimo, immacolatooo!!
anche perchè ho sentito la voce che il vespone non lo fanno più ed è fuori produzione...vero è?
comunque aspetto vostre notizie e vostri consigli, ciao grazie mille!!
Da: "Gianluca" < Vespa > A: "giordano p" <giord_NOSPAM_anoparlanti@hotmail.it>
Oggetto: Re: che vespa e'? Data: mercoledì 23 aprile 2008
Ciao Giordano,
la Vespa Struzzo è semplicemente affascinante, il mio sogno sarebbe averne una..
mentre la Vespa che vedi sulla home page di VespaForever assomiglia allo struzzo, ed è infatti sempre una 150 dello stesso periodo
precisamente è una Vespa 150 del 1957 tipo VB1T, il colore è un grigio azzurro metallizzato, codice Max Meyer
1*****.
Se ne trovi una, come ti auguro, e la restauri, mandami qualche foto, che le pubblico..
A presto
Gianluca
http://www.vespaforever.net/
visita il VespaForum: http://www.vespaforever.net/forum/
----- Original Message -----
ciao mi chiamo giordano e sono mesi che navigo nel tuo bellissimo sito...il mio amore per la vespa e' nato da poco ma si rafforza giorno dopo giorno...sto' scegliendo il mio modello per avviarmi nell'avventura vespa....inizialmento mi sono innamorato della struzzo...ma poi cliccando ogni giorno sulla foto di questa vespa che hai nel sito e che permette l'accesso al sito stesso non ho resistito...devo averla uguale anche io...vorrei sapere da te il modello l'anno e il codice del colore che trovo stupendo cosi' potrei mettermi subito all'opera nel restauro!!!non vedo l'ora...spero non avrai difficolta' nel rispondermi...nel frattempo ti ringrazio!!!
ciao
Da: "Gianluca" < vespa > A: "Andrea Ab" <theki_NOSPAM_ngofkerium@yahoo.it>
Oggetto: Re: Vespa P200E Data: mercoledì 23 aprile 2008
Ciao Andrea,
in teoria non dovrebbe soffiare aria verso l' esterno, ma solo aspirare, appoggiando la mano si dovrebbe sentire abbastanza bene, non ovviamente come un' aspirapolvere... molto meno.
Se però dici che sale subito molto di giri, significa che aspira troppa aria, potrebbero esserci infiltrazioni dai paraoli, dalla guarnizione fra cilindro e carter oppure i due semicarter non chiudono bene, non è facile purtroppo trovare la causa.
Se il problema fosse nel carburatore, dovresti ingrassare la miscela, stringendo
( nel tuo tipo) la vite di carburazione. In media quando le cose vanno bene, la si avvita tutta per poi allentarla di
2 - 2,5 giri Prova anche così..
Gianluca http://www.vespaforever.net/
----- Original Message -----
Ciao,
ieri sera ho rismontato tutto il carburo. Sembra tutto pulito. Ho provato a mettere una mano sul collettore dell'aspirazione (sia con che senza carburatore)...si sente tirare e spingere, ma non versione aspirapolvere! Con un foglio di carta si vede che tira dentro.
L'aspirazione deve essere potentissima...con la mano devo proprio sentire tirare??
Inoltre dopo ho rimontato il tutto e ho riprovato a rifarla partire...va subito su di giri e stacco chiave perchè non vorrei grippare!!
Secondo te è un problema di valvola????
La vite sul retro del carburatore (quella di miscelazione) deve essere chiusa o aperta per la prima messa in moto??Il carburatore è un dell'orto SI24/24.
Ancora infinite grazie,
Andrea
Da: "Gianluca" < vespa4ever > A: <baldas_NOSPAM_sa.lucio@tiscali.it>
Oggetto: Re: Urge chiarimenti ...please Data: martedì 22 aprile 2008
Ciao Lucio,
ti riporto questo articolo dalla sezione Burocrazia del nostro sito:
"Con patente B. Se si ha la patente B italiana rilasciata prima dell'1/1/1986 si possono guidare motocicli, di qualunque cilindrata e potenza, sia in Italia che in Paesi UE; se la patente B italiana è stata rilasciata nel periodo compreso tra l'1/1/1986 ed il 25/4/1988 si possono guidare motocicli solo in Italia, mentre per guidare negli altri Paesi occorre superare una "prova pratica". Se si ha una patente B rilasciata a partire dal 26/4/1988, si possono guidare sul territorio italiano solo motocicli fino a 125 cc e di potenza fino a 11 kW, ma per la guida di motocicli (di qualunque potenza) negli altri Paesi occorre superare un esame teorico (a programma ridotto) e pratico che estende la validità della patente B"
Da quanto intuisco, credo che tu non possa guidare la Vespa 150, senza l' integrazione con la patente A.
Se la tua Vespa è stata cancellata dal PRA per radiazione di ufficio è facilmente reimmatricolabile dopo averla iscritta al Registro Storico ASI o FMI.
Se invece targa e libretto sono stati restituiti per demolizione volontaria ( per non pagare il bollo, ecc) se fino al dicembre 2007, con una procedura un po' macchinosa ( vedi la mia esperienza descritta nel sito) si poteva reimmatricolare, adesso, a causa di una cervellotica "circolare" inviata alle varie sedi della Motorizzazione Civile da qualcuno che ha dimenticato che LA LEGGE NON PUO' ESSERE CAMBIATA CON UNA CIRCOLARE, purtroppo quasi nessuno riesce più a reimmatricolare.
Non demordere comunque, è un provvedimento illegale e facilmente impugnabile, se la tua motorizzazione non reimmatricola, puoi provare presso altre, e comunque sono convintissimo che presto ci sarà un chiarimento e chi ha sbagliato dovrà rispondere della propria leggerezza..
A presto
Gianluca
http://www.vespaforever.net/
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----- Original Message -----
Ciao a tutti..
Sono Lucio da Resana TV , volevo chiedere delle informazioni , se e
possibile . Non sono iscritto al vostro
sito , ma spero di farlo al più presto se trovo una soluzione al mio
problema .
Ho 28 anni e ho solo la patente B classica , a casa ho ereditato la
una Vespa 150 GL 1965 , volevo chiedere
se con la mia patente posso guidare questo motociclo ? o devo fare la
patente A ?..
Attualmente la vespa è senza libretto perchè cancellato tanti anni fa
, è possibile reimmatricolarla nuovamente
come moto storica ?..se si , per poterla guidare come moto d'epoca ,
lo posso fare con la mia patente o no ?..
Spero che da una vostra risposta , di avere un po di chiarezza ai mie
quesiti , e spero presto di entrare nel ..vespa .
Grazie Lucio
Da: "Gianluca" < vespa >A: "Andrea Ab" <thek_NOSPAM_ingofkerium@yahoo.it>
Oggetto: Re: Vespa P200E Data: martedì 22 aprile 2008
Ciao Andrea,
se il carburatore è ben pulito, il filtro e il rubinetto non sono intasati, la benzina deve per forza arrivare nella camera di scoppio....
... a meno che i paraolio dell' albero motore non siano rotti o montati male, o comunque ci sia qualche infiltrazione che impedisca di formarsi la depressione e precompressione necessaria..
Prova con una mano sul collettore di aspirazione se senti tirare...
Fammi sapere
Gianluca
----- Original Message -----
Ciao,
dopo un pò di consigli ed informazioni qua e la (vedi ad esempio mail qua sotto..) ho smontato, lavato, sostituito qualche pezzo (avevo il parastrappi rotto!) e rimontato completamente la vespa mia vespa (P200E). Ora ho un piccolo problemino...non ne vuol sapere di andare in moto!!
Candela ok, scintilla ok, ma il carburatore sembra che non inietti miscela.
Facendo girare piano piano il motore senza candela non dovrei vedere sulla testa del cilindro un pò di miscela...tipo sbuffetto dal buco della candela??
Come posso sapere se il carburatore sta facendo il suo dovere???
Help me...
Grazie infinite Andrea
Da: "Gianluca" < vespa > A: "xxx xxx" <pul.jr.9_NOSPAM_3@hotmail.it>
Oggetto: Re: VESPA AIUTOO!! Data: mercoledì 19 marzo 2008
se non intendi cambiare il gruppo termico, l' unica possibilità è quella del carburatore,
sul 75 si può montare un 19, anche se non sarà sfruttato completamente,
se non è stato fatto, puoi fare anticipare l' albero e raccordare bene il carter col cilindro..
altro non saprei suggerirti..
A presto
----- Original Message -----
MA UN 19/19 è TROPPO GRANDE X UN 75, VA MEGLIO IL 16/16, DATO CHE NON è NUOVO...ALTRE MODIFICHE NON CE NE SAREBBERO? GRAZIE PER LA TUA DISPONIBILITA'...
Da: "Gianluca" < vespa >A: "xxx xxx" <pul.jr.9_NOSPAM_3@hotmail.it>
Oggetto: Re: VESPA 50 SPECIAL AIUTOO! Data: martedì 18 marzo 2008
Ciao,
visto che sulla tua Vespa hai già una elaborazione discreta, senza ovviamente stravolgere tutto, il modo più semplice per guadagnare qualche chilometro di velocità, è montare un carburatore da 19mm con relativo filtro e collettore.
A presto
Gianluca http://www.vespaforever.net/
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----- Original Message -----
CIAO !!! VOLEVO RINGRAZIARTI X IL CONSIGLIO SUL CARBURATORE 16/16 della mia 50 special...MA VORREI SPINGERE LA MIA VESPA DI + !!!...ATTUALMENTE MONTO UN 75 cc polini, 16/16 carburatore, campana del 18 e marmitta polini.....cosa mi consigli di aggiungere x fare qualche km/h in più o un po' di accellerazione??? complimenti x il magnifico sito....grazie ancora.... appena possibile ti invio un paio di foto delle mie 2 vespe!!! appena puoi rispondimi grazie....
Ciao,
sono Andrea!
Ho un enorme problema...sono un pirla!
Ho smontato il cambio della mia Vespa P200E per cambiare la crociera...ho guardato l'ordine in cui toglievo le corone...ho lavato tutto e non ho lato con cui le ho sfilate!!!!!!
Oltre dalla più piccola alla più grande hanno un lato più sporgente e l'altro meno.....da che lato devo rimontarle?!!?!?
Ti prego salvami!!!!
Grazie infinite
Andrea
Da: "Gianluca" < vespaplanet > A: "Antonio Gramsci" <vespista8_NOSPAM_0@yahoo.it>
Oggetto: Re: statore Vespa PK 50 S Data: lunedì 10 marzo 2008
Ciao Ernesto,
la Vespa 50 PK con frecce ma senza stop ha un volano con "4 poli" come dici tu, ha infatti una uscita a 12 volt per le frecce e una a 6 volt per le luci e clackson.
E' un impianto abbastanza semplice, ma quella Vespa ha il difetto che la guaina dei fili tende a screpolarsi e si formano falsi contatti o cortocircuiti, sia all' uscita dal volano, che sotto la mascherina copri sterzo. Di solito tutti i guai si risolvono con la sostituzione dei fili.
Tenere il motore originale e montarne un secondo elaborato, è un' ottima idea per evitare guai..
Per quanto riguarda i libretti uso e manutenzione, puoi trovarli da Mauro Pascoli
Vespa Service, ma li ha anche la Piaggio, bisogna contattarli tramite il loro sito o il numero verde 800-818298.
A presto
Gianluca http://www.vespaforever.net/
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----- Original Message -----
Ciao Gianlu,
grazie per la password. Volevo chiederti un'altro favore, siccome non ho trovato il libretto uso e manutenzione della mia pk s con frecce ma senza stop, e
sto impazzendo per capire se ho un volano a 4 poli od uno a 6 poli (mi sono procurato un motore nuovo delle pk con motorino
d'avviamento sicuramente a 6 poli, e vorrei elaborarlo e tenermi il mio originale 50) tu ne sai qualcosa? Ho visto in una delle mail
inviate che consigli un sito rifornito di libretti uso e manutenzione potresti darmi il link così richiedo il mio.
Grazie per tutto
Ernesto
Da: Gianluca < vespaforever >
Oggetto: Dimenticanza
Data: venerdì 7 marzo 2008
purtroppo per la PK non c' è niente da fare..
i ciclomotori ( Vespa 50 ) per poter essere eventualmente iscritti alla FMI devono avere 30 anni e comunque questi non hanno agevolazioni ne per il bollo ne per l' assicurazione..
Comunque il bollo è obbligatorio solo se e quando la si utilizza su strada pubblica
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..dimenticavo che ho anche una PK50XL rush dell'87...solo che attualmente mi interessava di più mettere legalmente apposto la 125 per farmi qualche passeggiata quest'estate.
Per la 50 so che il bollo non è obbligatorio ogni anno xkè ha il targhino.
Però questa giovane giovane ha superato anch'essa i 20 anni..che tu sappia gli cambia qualcosa? Se voglio pagare il bollo ecc..ho dei vantaggi?
Grazie ancora
Da: Gianluca< vespa forever > A: "Dnyele"
Oggetto: Re: vantaggi e svantaggi iscrizione Vespa al Registro
Storico Data: venerdì 7 marzo 2008
Ciao Daniele,
l' iscrizione al registro Storico ti dà il vantaggio del bollo ridotto e
assicurazione agevolata, ma alcune compagnie di assicurazione (RAS ad esempio)stipulano la polizza agevolata anche se la Vespa non è iscritta alla FMI, ma è sufficiente che il proprietario sia iscritto a un vespa club.
Siccome la tua Vespa non ha ancora 30 anni, devi pagare il bollo normale per altri 2 anni. Con l' iscrizione alla FMI o ASI, potresti usufruire del bollo ridotto a partire dai 20 anni, ma spesso ci sono controversie con l' ACI, quindi non è un gran vantaggio.
La revisione inoltre va fatta per tutti ogni 2 anni, ma se iscrivi la Vespa alla FMI o ASI, sei costretto a farla OGNI ANNO, è una assurdità che da troppi anni promettono di cambiare, ma ormai fatico a crederci..
Quindi nel tuo caso, eviterei l' iscrizione, perchè forse i vantaggi sono meno degli svantaggi, ai quali
vanno aggiunte le spese e il rinnovo annuale..
Spero di essere stato chiaro..
A presto ----- Original Message -----
Ciao Gianluca, scusa se ti scrivo in privato..ma almeno arrivo subito al Sodo senza dover fare altra confusione!
Mi è capitato di chiedere sul Forum e di discuterne..ma sono sempre confuso su sta cosa!
Oggi ho letto nel punto 9 "la vespa e la burocrazia" ed è stato quello che mi ha fatto dire: "eh...adesso scrivo a Gianluca, vediamo se mi fa un pò di chiarezza"
Io ho una vespa P125X dell'80 appena passata di proprietà, attualmente non ha il colore originale per
iscriverla ad un registro storico e per adesso non ho intenzione di portarla all'originalità per via dei soldi!(ammesso che iscriverla ad un registro storico porti vantaggi economici)
Io adesso dovrei pagare il bollo...la vespa ha più di 20 anni, quasi 30!
Ma il bollo per me è obbligatorio ogni anno?
..e quanto pago?
Ti dico questo perchè non ho capito bene la lettura precedente e in più il proprietario precedente,prima del passaggio, mi ha detto che era andato a fare una visura al PRA per vedere se lui era apposto con i bolli e il tipo del PRA l'ha "mandato via" dicendo che la vespa è ormai vecchia e a questa non si controllano più i bolli!
Poi il bollo ridotto è solo per quelli iscritti ad ASI, FMI o vale per le moto che hanno superato una certa età? Non ci capisco nulla
Non capisco nemmeno la Revisione:
..io adesso dovrei fare la revisione ogni 2 anni, credo sia l'unica cosa che ho capito veramente!
Ma poi quando la vespa ha 30 anni, devo farla ogni anno???? o solo se iscritta ad un registro storico?
Tu cosa faresti al mio posto? Contando che oltre al bollo devo pagare la revisione (mi parlano attualmente di 70 euro ) l'assicurazione...mi conviene iscrivermi a qualche club? Contando che poi avrei spese pure per iscrivermi a questo!
Se hai la pazienza di rispondermi, io sono qui...Ciao
Da: "Gianluca" < vespaforever >A: "Roberto
R" <rosc_NOSPAM_otopj@yahoo.it>
Oggetto: Re: vespa, classe 1965 Data: mercoledì 5 marzo 2008
Ciao Roberto,
credo di ricordare, uno solo mi aveva parlato del rodaggio da fermo..
manda pure le foto della tua Vespa e saranno pubblicate molto volentieri sul sito
A presto allora
Gianluca
http://www.vespaforever.net/
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----- Original Message -----
ciao tutto bene???
Sono Roberto non so se ti ricordi di me....( quello che voleva fare il rodaggio da fermo... ; )...)
sai è quasi finita la mia vespa. In questi giorni l'ho accesa....gira bene il 75...... manderò presto delle fotografie....è possibile vero??? ciao ciao grazie
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Da: "Gianluca" < vespa > A: "Mariano M." <mar_NOSPAM_iano.martinetto@alice.it>
Oggetto: Re: AIUTOOOOO Data: venerdì 29 febbraio 2008
Ciao Luca,
purtroppo la tua Vespa è un modello molto raro, ma che non ha ricevuto molto interesse da parte dei collezionisti e appassionati, pur avendo grandi qualità e prestazioni.
Potresti avere cercato la targhetta ovunque, ma non nel posto giusto..
Magari in qualche vecchio negozio di ricambi, o Piaggio Center, ne hanno ancora qualcuna..
Poi restano le mostre scambio,
ma se non lo hai ancora fatto, prova da Mauro Pascoli e Vespaservice,
quando li contatti, magari di che ti manda Gianluca del sito Vespaforever.. forse fanno uno sforzo in più a cercare tra le vecchie cose..
Fammi sapere se la trovi
Gianluca
http://www.vespaforever.net/
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----- Original Message -----
Ciao,.
scusa se ti disturbo di nuovo,ma non so più dove sbattere la testa.
Il restauro della mia vespa staper volgere al termine,l'ho fatta riverniciare con il suo colore originale,ho cercato tutti i pezzi da sostituire e ho trovato anche gli adesivi laterali!!!
Unica pecca non riesco a trovare la targhetta laterale per la mia vespa 125
ETS,quella che sta sul lato sinistro con scritto P125ETS...
Ho cercato ovunque su internet,ho contattato una marea di negozi e fornitori,ma niente,nessuno ce
l'ha e nessuno sa dove trovarla...
Per caso sapresti dirmi dove trovarla,o conosci qualcuno che le vende?
Buona serata Luca
Da: "Gianluca" < vespa > A: "fabio
v" <fabio.m_NOSPAM_aria.v@alice.it>
Oggetto: Re: numero motore Data: giovedì 31 gennaio 2008
Ciao Fabio,
purtroppo non credo sia possibile risalire all' esatto numero di motore di una Vespa,
il modo per avere più dettagli tecnici e storici, compreso il tipo ( ma non numero) di
motore,
è contattare la Piaggio tramite il numero verde e richiedere il "certificato d'
origine". Non costa molto e ti arriva nel giro di una settimana
Mi spiace ma non saprei dirti di più
Gianluca http://www.vespaforever.net/
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----- Original Message -----
Caro Gianluca,
scusami se ti domando questo direttamente, ma non sono riuscito a trovare indicazioni sul sito né sul forum: oltre al colore originale saresti in grado di risalire al numero del motore in base a quello del telaio?
Te lo chiedo perché un mese fa ho comprato quello che credevo un px 125, che invece montava un motore rally 2008 e mi sono pure portato un meccanico per farmi dire se c'era qualcosa che non andava).
Ora, dopo aver venduto quel motore, sono alla ricerca del motore corretto e vorrei anche solo per curiosità conoscere il numero del motore montato in fabbrica.
Grazie, ciao.
Fabio
Ciao Luca,
la Vespa 125 ETS è fra la serie PK quella che ha un maggior valore, non solo per le caratteristiche e prestazioni, ma perchè è stata prodotta in pochi esemplari ed è diventata veramente rara.
Per questo motivo diventa anche difficile reperire i ricambi originali,
non conosco bene le differenze sulle strisce della pedana, ma credo che puoi mettere tranquillamente quelle della Vespa PK 125.
Puoi comunque tentare di trovare i ricambi originali, visitando gli inserzionisti che espongono i banner su Vespaforever.
A presto
Gianluca
http://www.vespaforever.net/
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----- Original Message -----
Ciao, scusa se ti disturbo, ma avrei un dubbio con delle parti di ricambio della mai vespa, una ETS 125 dell'85.
Secondo te, le asticelle della pedaliera della vespa PK 125, sono adatte anche per la mia ETS 125?In giro ho trovato solo quelle della PK,e
paragonando i modelli sembrano abbastanza simili..... cosa ne pensi?
Inoltre volevo chiederti se la mia 125 ETS ha una rilevanza nel mercato delle vespe?
Ti ringrazio e ti auguro una buona serata.
Ciao Luca
Da: "Gianluca" < vespa >A: "xxx xxx" <pu_NOSPAM_l.jr.93@hotmail.it>
Oggetto: Re: Vespa Data: venerdì 11 gennaio 2008
Ciao Pul Jr,
grazie per i complimenti,
Su una Vespa con gruppo termico 75 cc è forse meglio fermarsi a un carburatore 16/16,
potresti anche montare il 19 se hai fatto raccordare bene il carter col gruppo nuovo, altrimenti questo carburatore sarebbe troppo grosso e potrebbe darti problemi di carburazione ai regimi più alti.
Manda pure le foto, che le pubblico volentieri..
A presto
Gianluca
----- Original Message -----
CIAO!!! sono pul jr!! INANZI TUTTO COPLIMENTI X IL TUO FANTASTICO SITO, importante x i giovani come me ke vogliono conoscere questo mondo!! sono un appassionato di vespe ne possiedo 2.... ho una vespa 50 special dell'81 con 75 polini, campana del 18 marmitta polini... ma sono insicuro quale carburatore montare mi consigli un 19/19 o un 16/16?? x me è importante grazie...appena finita t invio le foto di entrambe...
Da: "Gianluca" < vespa >A: <pde_NOSPAM_siati@libero.it>
Oggetto: Re: consiglio acquisto
Data: sabato 5 gennaio 2008
Ciao,
dalla descrizione che hai fatto del problema della tua Vespa, sembra che dipenda dal carburatore.
Il getto del massimo è un po' grande, ma non dovrebbe creare problemi del genere, tanto più che dici che la candela è asciutta.
Se però il carburatore ha dei problemi al minimo, li dovresti notare anche durante la guida, non solo se la spegni..
Questo è molto strano, verrebbe da pensare alla valvola rotante rovinata, ma è una ipotesi estrema.
Prima è meglio, se ripulendolo nuovamente bene non si sistema, eventualmente cambiare il carburatore con uno nuovo, possibilmente non usato..
Fammi sapere
Gianluca http://www.vespaforever.net/
visita il VespaForum: http://www.vespaforever.net/forum/
----- Original Message -----
ciao, gianluca.
Ho un problema:il mio special 75cc, viaggia bene ma il circuito del minimo non funziona bene.Ovvero se la moto rimane a minimo e si spegne (la tendenza a farlo è nella sua indole) si asciuga la candela,rimane senza alimentazione.
Ovvero se si spegne non si riaccende se non a spinta, e per fortuna (prima nemmeno così), il motore è stato ovviamente aperto e riguarnito e chiuso tutto nuovo.Bobina di accensione nuova...cavetti nuovi,cavi elettrici competi nuovi....
Il carburatore è un SBH 16/16 con getti modificati,visto che quelli che stavano non carburavano:massimo 74/100 accensione.50/100 min.45/100 come da tabella.
Ora:può essere che l'apparenza inganna?il carburatore è usato ma sembra integro.(l'ho pulito anche)
Lo cambio?metto un 19?un'altro 16?butto lo special e prendo un'asciugacapelli con variatore da 4000 euro super elettrico così mi tolgo il gusto(come già successo)di rimanere a 5 km da casa col motore muto?
Grazie.
Sei una speranza.
Da: < vespaforever >A: <don_NOSPAM_nola-@hotmail.it>
Oggetto: iscrivere la mia vespa all´albo delle moto d´epoca
Data: sabato 5 gennaio 2008
per cortesia ho bisogno di sapere cosa devo fare per iscrivere la mia vespa all'´albo delle moto d´epoca.
Mi potete aiutare a capire come funziona?
grazie
Ciao Donnola,
sono Gianluca, il webmaster del sito,
sul forum, cercando nella FAQ oppure direttamente nella parte statica di VespaForever, puoi trovare le risposte che cerchi.
Per non sembrarti scortese cerco comunque di riassumere brevemente.
Da quanto ho capito hai una Vespa Primavera del 1978,
quindi ha quasi 30 anni e fra poco, oltre a far parte dei " veicoli di particolare interesse storico e collezionistico" per i quali è possibile l' iscrizione ai Registri storici FMI e ASI, diventerà, al compimento del trentesimo anno, Veicolo Storico a tutti gli effetti, con l' esenzione automatica del bollo.
Se vuoi iscriverla a un Registro Storico, ( consigliabile FMI ) la Vespa deve essere restaurata rispettandone l' originalità, oppure essere ottimamente conservata.
Devi iscriverti alla FMI ( www.federmoto.it ) attraverso un club affiliato.
Io l' ho fatto col Vespaclub di Roma, www.vespaclubroma.it che si è dimostrato molto serio ed economico (quota annuale 50 euro compresa FMI)
Devi poi iscrivere la Vespa al Registro Storico FMI, seguendo la procedura indicata sul loro sito, che consiste nel fotografare la Vespa vista da tutti i lati, compreso motore e numero di telaio. Compili la domanda, allegando Foto e documentazione richiesta, se la Vespa è immatricolata regolarmente, non vengono a visionarla di persona, ma si basano sulle foto, quindi devono essere esaurienti, su fondo neutro, ( muro grigio o lenzuolo) e se ci sono imperfezioni.. meglio che non si notino..
Aspetti circa 3 mesi e se tutto va per il verso giusto, ricevi la tessera che attesta l' iscrizione, con la foto della Vespa, se poi è particolarmente bella, anche una targhetta in ottone che puoi fissare sulla Vespa, come vanto..
Spero di essere stato chiaro, ma per i dettagli devi appunto leggere la sezione Epoca sul sito www.federmoto.it
A presto
Gianluca
http://www.vespaforever.net/
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Da: "Gianluca" < vespa > A: "giorgio
c" <giorgio_co_NOSPAM_la@hotmail.it>
Oggetto: Re: Aiuto!
Data: mercoledì 12 dicembre 2007
Ciao Giorgio,
sono felice che grazie ai consigli su VespaForever sei riuscito a restaurare la mitica Vespa Special!
Dalla descrizione accurata del tuo problema, se da quanto ho capito, la candela si bagna di benzina, credo che non parta per una insufficiente precompressione.
Potrebbe essersi rotto un paraolio dell' albero motore, anche se solitamente prima da segni "premonitori" come l' aumento del minimo incontrollabile.
Se sei sicuro che non sia più ingolfata, prima prova comunque a sostituire la candela, il condensatore e le puntine, se non lo hai già fatto durante il restauro.
Prova poi a spruzzare un po' di alcool etilico (quello per disinfettare) attraverso il foro della candela, riavvitala subito e vedi se dà segni..
Se dà qualche colpo, ripeti l' operazione fino a che non riprende a funzionare regolarmente.
Se invece oltre a qualche scoppiettio non ottieni, dovresti sostituire i 2 paraoli. Puoi tentare prima con quello lato volano, che non richiede lo smontaggio completo del motore..
Fammi sapere
Gianluca http://www.vespaforever.net/
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----- Original Message -----
Ciao Gianluca, innanzitutto complimenti per il sito. Sono Giorgio un ragazzo di 19 anni alle prese con la sua prima vespa...e anche in mezzo ai guai...Ti racconto in breve la storia della mia v5b3t... L'ho acquistata circa un anno fa da un mio vicino di casa che possiede diverse vespe; non era messa benissimo,infatti non andava in moto non aveva il libretto, ma la carozzeria era messa abbastanza bene e il motore non era grippato. Ho cercato di fare il più possibile da solo per risparmiare, seguendo anche i consigli della sezione "vespa FAI DA TE" sempre molto precisa e puntuale, specie nelle descrizioni di smontaggio e rimontaggio delle small frame. Ho fatto sabbiare e riverniciare il telaio, recuperato le parti reuperabili e sostituito quelle andate. Premetto che la cilindrata era stata aumentata a 75 cc e che il carburatore era stato sostituito con un dell'orto SHBC 19.19 con una marmitta Polini. Per far andare in moto la vespa ho fatto sostituire la bobina esterna e una volta rimontato tutto e sostituito lo spillo del carburatore, la vespa è andata in moto, ma i fari non funzionavano, allora sono salito sulla vespa e ho fatto un piccolo tragitto di circa 1km per arrivare dal meccanico e chiedere se avessi sbagliato qualche collegamento elettrico, l'ho spenta e non si è più
riaccesa..l'ho dovuta riportare in garage a mano! I collegamenti elettrici sono a posto, li ho controllati con un'altra 50 special funzionante (l'impianto è nuovo)..la corrente arriva al motore perchè, mettendo a massa la candela e dando un colpo con la pedalina, fà la scintilla. Ho pensato di averla ingolfata, ma,dopo averla sglofata, dando colpi di pedalina senza candela, non ne ha voluto sapere di mettersi in moto, neanche cercando di farla partire a spinta in discesa..spero di essere stato chiaro e abbastanza conciso...ti chiedo un piccolo consiglio, perchè non so proprio dove mettere le mani!
Grazie
Giorgio
