Pagina 92 le vostre e-mail sulla vespa a gianluca

2681- 2720 + bis, tris e quadris

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Da: "Gianluca" < vespa >A: "Antonio" <rot_NOSPAM_van@virgilio.it> Oggetto: Re: help Vespa 50 R
Data: mercoledì 12 dicembre 2007

Ciao Antonio,
Il problema al freno potrebbe dipendere dalla guaina schiacciata, piegata, oppure dal filo che si sta rompendo sfilacciandosi.
Escluso questo, potrebbe trattarsi di ossido e sporcizia nel sistema leva, alberino che fa allargare le ganasce, o dalle molle di ritorno ormai allentate. Devi Procedere allo smontaggio del tamburo, delle ganasce e controllare, pulire e ingrassare lievemente le parti imperniate, facendo attenzione a non ungere i ferodi e il tamburo, che anzi andranno sgrassati bene con benzina.
Per il problema alla frizione è tipico della Vespa small,
può essere causato anche dall' olio nel cambio non adatto, ricorda che l' unico olio che permette il corretto funzionamento della frizione è, come indicato dalla Piaggio, il SAE 30 Minerale. Lo puoi trovare anche come olio per tagliaerba a 4 tempi nei vari centri giardinaggio.. più difficilmente invece presso i normali negozi auto moto.
Se l' olio è a posto, significa che la frizione è consumata. Se monti quella rinforzata a 4 dischi, ti consiglio di modificare le leve sul manubrio per aumentarne la corsa, o più semplicemente montare quelle da Vespa PX.
Fammi sapere se risolvi i problemi..
Gianluca

----- Original Message -----

Ciao Gianluca, come va? a me bene..ti ricordi di me...vespa 50R del '71 di colore blu..ho un piccolo problemino..anzi due...il primo riguarda il freno posteriore il cui pedale rimane giù dopo una frenata...pensi si debbano cambiare le ganasce? o può anke essere qlk altra cosa? e poi il secondo problema...riguardal a frizione..appena metto la prima, senza rilasciare la frizione la vespa cammina..il ke è un pò stressante nel traffico...ho provato più volte a tirare un pò di più il filo..ma dopo poco ritorna il problema..cm potrei fare per risolverlo?!?! grazie gianluca..a presto!

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Da: "Gianluca" vespa A: "Stefano" <stefano.to_NOSPAM_noli@tele2.it> Oggetto: Re: vespa gtr 1972
Data: sabato 8 dicembre 2007

Ciao Stefano,
complimenti per la bellissima Vespa GTR, è in condizioni invidiabili.
Come saprai il valore di un conservato è notevolmente superiore rispetto a un restauro anche professionale,
ti consiglio quindi di farti preparare un po' di vernice del colore originale alla nitro e procedere a piccoli ritocchi con un pennellino.
Nelle parti dove è presente la ruggine, basta asportarla delicatamente, ricoprire il metallo con un convertitore tipo "ferox" e ritoccare.
Alla fine del lavoro, trascorsi almeno 15 - 20 giorni, puoi perfezionare con pasta abrasiva fine, quindi lucidare con una buona cera.

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foto gtr conservata del 72
chiedo un consiglio devo restaurarla

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Da: "Gianluca" < vespa > A: "ermelindo d l" <e.del_NOSPAM_auri@hotmail.it> Oggetto: Re: 150 sprint veloce
Data: martedì 4 dicembre

Ciao Ermes,
io sto così così, ma spero finisca presto questo anno di m...
La tua Vespa è una ultimissima serie, infatti è stata prodotta dal 1969 ai primi mesi del 1977.
Per il colore non ho dati sottomano e dovrei fare delle ricerche, puoi eventualmente chiedere a Poeta sul forum.
Per la miscela non ti evi preoccupare, la Vespa mangia di tutto e non le viene mai il mal di stomaco, è stata pensata per quando la miscela veniva fornita alla pompa e immagina la qualità dell' olio. Io uso normalmente olio minerale al 3% oppure sintetico al 2%. Con quest' ultimo sporchi meno la candela, il cielo del pistone e l' interno della testa, ma soprattutto non lasci dietro di te il cattivo odore tipico degli oli minerali miscelati con la benzina puzzolente dei giorni nostri. Ma per l' affidabilità della Vespa, se è originale, non c' è nessun problema con nessun tipo di olio.
A presto
Gianluca

----- Original Message -----

salve gianluca come stai?
ho comprato una vespa 150 sprint veloce del 1977 telaio VLB1T039038 data immatricolazione 30/04/1977
volevo chiederti delle cose se posso
1) che serie è
2)volendola riverniciare dopo posso vedere i colori, mi spiego il numero del colore ed anche il colore proprio per decidere meglio
3) per la miscela che mi consigli c'è qaulche preferenza per l'olio è a che percentuale
grazie mille
ermes

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Da: "Gianluca" < vespa4ever > A: <vitto_NOSPAM_po@tin.it> Oggetto: Re: vespa 125 del 1951
Data: lunedì 3 dicembre 2007

Ciao Andrea,
complimenti per la Vespa che stai rimettendo in strada, è il sogno di tantissimi appassionati..
Un fac simile della dichiarazione puoi trovarla alla sezione la "Vespa e la burocrazia", il link diretto è questo: http://www.vespaforever.net/modulo.htm
La fotocopia della fattura non è necessaria, come del resto la dichiarazione sarebbe superflua, visto che si provvede ad un collaudo completo e rigoroso, ma per evitare problemi, meglio dare loro il contentino, se ce l' hai. A me non è stata richiesta, ad altri si..
Per le foto, se non riesci a ridimensionarle, inviamele a vespaforever@****.**
A presto

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Salve, ho scoperto solo oggi il Vs. sito completo e ben fatto; sto ultimando il restauro di una vespa 125 del 1951 con targa ma senza documenti e per reimmatricolarla mi è stato chiesto, tra gli altri documenti, una dichiarazione dell' officina che ha effetuato il restauro a regola d'arte, ma il mio meccanico non sa da dove iniziare.
Potreste inviarmene una copia?
E' necessaria anche la fotocopia della fattura? Grazie
Andrea T
P.S. non Vi allego una foto perchè
superiore a 150 KB, se Vi interessa fatemelo sapere.

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Da: "Gianluca" < vespa > A: "Vincenzo F" <vin_NOSPAM_ce.fontes@tin.itOggetto: Re2: ciaooo infooo...
Data: martedì 4 dicembre 2007

Ciao,
io l' ho reimmatricolata partendo da zero, perchè era demolita e non avevo ne targa ne documenti. Sono passati 3 anni, ma allora ho speso in totale, compresa iscrizione fmi, 296 euro facendo tutto da solo

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intanto ti ringrazio per avermi risposto e anche subito...ti volevo chiedere le ultime cose...
allora la mia vespa è radiata e per reimmatricolarla mi hanno chiesto 150 euro più tre anni di bollo che si aggirano super giù a 90 euro...tu quanto hai speso?ah tra l'altro la vespa non è mia come ti avevo scritto e di mio zio quindi per fare l'atto e passaggio mi costa 200 euro visto che mio zio non ce e in america se ci fosse costava solo 100...
nella mail di prima non mi hai detto quanto hai speso così mi trio un pò le somme io di tempo libero c'è l'ho
ciao e grazie

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Da: "Gianluca" < vespa > A: "Vincenzo F" <vin_NOSPAM_ce.fontes@tin.it> Oggetto: Re: ciaooo infooo...
Data: lunedì 3 dicembre 2007

Ciao Vincenzo,
quella che ti è venuta è un'.. ottima idea, una Vespa merita sempre un restauro!
Certo il meccanico non chiede poco, ma più o meno ormai è nella norma, devi comunque considerare che occorrono molte ore di lavoro.
Anche per quanto riguarda la carrozzeria, la cifra è quella, anzi ci sono persone che hanno speso molto di più.
Per la reimmatricolazione, se fai tutto da solo risparmi, ma occorre tanta pazienza e tempo libero, strano però che non ti abbiano richiesto l' iscrizione al Registro Storico FMI o ASI,
se riesci lo stesso risparmi denaro, e soprattutto mesi di tempo..
In bocca al lupo!

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ciao se non mi sbaglio ti chiami gianluca,io sono vincenzo piacere.
circa un mese fa mi è venuta la pazza idea di restaurare la vespa di mio zio che è ormai da molti anni in america ed ha un VESPA 150 GL del 64...ridotta maluccio perchè ferma da più di 30anni..
quindi io ora la sto incominciando a fare un giro di info per vedere quanto ci vogliono, il meccanico mi ha chiesto 400 euro per smontare e rimontare e aggiustare il motore senza il costo dei pezzi di ricambi per il motore che ci possono volere,insomma solo la manodopera.
il carrozziere per sabbiarla e verniciarla vuole 700 euro...
come ti sembrano come costi?
certo poi ci vuole il contakm che manca e altre cose,quelle gia mi sono fatto una mezza ideea di quanto ci vuole...
poi ti volevo dire siccome è radiata,oggi mi hanno detto che per rimetterla in circolazione la devo reimmatricolare...e mi lasciano le targe e il libretto vecchio.per fortuna!!!
mi hanno detto che ci vogliono 150 € per la reimmatricolazione più tre bolli pagati degli ultimi 3 anni ,e in più per intestarla io e visto che mio zio non ce devo pagare 200 euro per l'atto e passaggio,se c'era invece solo 100€...
mi hanno detto bene o mi hanno delle bugie?
ti ringrazio anticipatamente ciao ciao vincenzo

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Da: "Gianluca" < VespA > A: "Claudio Gr" <clau_NOSPAM_diograziani60@libero.it> Oggetto: Re: Ammortizzatore posteriore Vespa 125 Primavera
Data: lunedì 3 dicembre 2007

Ciao Claudio,
anche io ho una Vespa 125 Primavera e ti posso garantire, che pur essendo anche il mio ammortizzatore un po' arrugginito, non è certo nero,
sembra fosse normalmente zincato, come quelli nuovi che si trovano in commercio
Gianluca
http://www.vespaforever.net/
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----- Original Message -----

Salve,
Le chiedo un informazione tecnica non trovata su Internet.
Sto restaurando la mia VESPA 125 PRIMAVERA dell'anno 1978.
Dispongo ancora dell'ammortizzatore posteriore originale, però un pò arrugginito, quindi con colore non perfettamente riconoscibile.
Dovendo verniciare la parte inferiore di questo (quella che si fissa al blocco notore), desidero sapere se per corrispondere all'originale dell'epoca deve essere di colore NERO, oppure di colore ALLUMINIO.
Grazie per la cortese risposta.
Distinti saluti.

Claudio

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Da: "Gianluca" < VespA > A: <cristall_NOSPAM_ino81@hotmail.it> Oggetto: Re2: dal Forum Vespa da ninofg
Data: martedì 4 dicembre 2007

Ciao,
non sono a conoscenza della procedura alternativa che ti ha proposto l' agenzia, ma loro sono certo più informati di me e comunque dipende da luogo a luogo, perchè purtroppo in Italia la legge non è interpretata allo stesso nelle varie province. Se ti assicurano che così riescono a reimmatricolarla, procedi..
Congratulazioni anche per la nuova Vespa 50, non l' hai pagata molto, considerato quello che si sente in giro.
Se hai la possibilità di utilizzare una vecchia targa, meglio così, non ci dovrebbero essere problemi con l' assicurazione, basta non dire che non è intestata a te..
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CIAO LUCA IO HO LETTO TUTTO IL FORUM CHE HAI FATTO E O VISTO CHE SEI MOLTO PREPARATO SU TUTTI GLI ARGOMENTI VERAMENTE TI FACCIO I COMPLIMENTI OGGI MI CHIAMA L'AGENZIA MI DICE CHE L'ALTERNATIVA E DI PAGARE TUTTI I BOLLI DAL 97 IN POI CHE IO CHIEDERE AL PROPRIETARIO DI PAGARE SECONDO TE SI PUò FARE COSI. DOMENICA HO COMPRATO UN 50 DEL 67 LA PEDANA SI DEVE RIMETTERE A POSTO PAGATO 400 EURO
CON LE NUOVE TARGHE NON CI PENSO PROPRIO IO PADRE DI MIO COGNATO MI PRESTA LA SUA TARGA VECCHIA CHE DICI POSSO FARE L'ASSICURAZIONE AL NOME MIO MI SONO INNAMORATO DI QUESTO 50

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Da: "Gianluca" < VespA > A: <cristall_NOSPAM_ino81@hotmail.it> Oggetto: Re: dal Forum Vespa da ninofg
Data: lunedì 3 dicembre 2007

Ciao Nino,
purtroppo sei capitato in una brutta situazione,
certo se la Vespa è radiata, l' hai pagata troppo, perché se consideri le spese e il tempo che dovrai perdere, il suo valore v a Zero.
Sta a te decidere se restituirla, visto che con quella cifra ne puoi trovare il regola, oppure continuare il restauro e le pratiche..
Se avevi comunque intenzione di iscriverla alla FMI per avere agevolazioni sul bolo e assicurazione, ti conviene procedere, in caso contrario, lascia perdere e se ne trovi una immatricolata fino al 77 - 78 hai l' esenzione automatica della tassa di proprietà
Buona fortuna
Gianluca
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ciao io ho bisogno di una mano a capire in settembre comprai su ebay un vespa PX125E pagata 500euro rugine sulla pedana con bucchi da restaurare . il propietario e un brava persona io alla ricerca della mia prima vespa quindi non sapevo ninte di tutto. cmq andiamo a fare il passaggio la ragazza mi chiede se devo fare la visura il propietario mi diceva che non ce nera bisogno allo io pago il passaggio 200 euro dopo un settimana mi chiama l'agenzia e mi dice che la vespa e radiata mi diceva che si dovevano pagare i 3bolli e l'iscrizzione al registro storico se si deve fare tutto l'incartamento di nuovo valeva la pena pagare l'agenzia tanto e si deve rimatricolare lo faccio direttamente a nome mio cosa mi consigli di fare riporto la vespa al propietario? ne vale la pena aquistarla? se FMI la voglio perfetta io volevo solo girare anche se aveva qualche buco sulle pedane poi un pò alla volta la facevo agiustare so che i termini sono lunghi cosa devo fare

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Da: "Gianluca" < vespa > A: <ale_NOSPAM_xiox@libero.it> Oggetto: Re2: problema vespa forse
Data: martedì 4 dicembre 2007

Purtroppo i nuovi libretti, al contrario di quelli vecchi, sono legati sia alla Vespa che al proprietario, che alla targa.
Quindi per avere una nuova targa devi rifare anche il libretto, e quello vecchio lo trattengono loro
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e che ne ho bisogno per lavoro...
cmq ora come ora nel libretto non c'è il nominativo... non posso semplicemente andare in motorizzazione e mi faccio rilasciare una nuova targa? come funzionano questi nuovi libretti? perche vorrei assicurarla al piu presto in modo da fare poi la revisione..

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Da: "Gianluca" < vespa > A: <ale_NOSPAM_xiox@libero.it> Oggetto: Re: problema vespa forse
Data: lunedì 3 dicembre 2007

Ciao Alex,
non conosco molto bene le normative, ma credo che, anche se per logica dovrebbe valere di più un foglio rosa di un patentino, se ti dovessero fermare, non guarderebbero alla logica, ma alla legge.. procedendo al sequestro probabilmente
Fossi in te non correrei questo rischio.
Per quanto riguarda la targa, anche quella andrebbe rifatta, e ti cambierebbero anche il libretto, ma se il vecchio proprietario è d' accordo e all' assicurazione non fai sapere che è intestata ad un altro, non succeda niente, solo che eventuali multe fatte leggendo la targa ( tipo divieto di sosta) arriverebbero all' intestatario della targa
A presto
Gianluca
http://www.vespaforever.net/
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ok, faccio cosi allora.. avrei un ulteriore problema che non riesco a trovare risolto in rete...
io ho 22 anni, sto facendo adesso la patente b, ho gia passato la teoria ed ora sto facendo le guide..
posso guidare un 50?
so che col foglio rosa non si potrebbe, ma credo che valga di più un esame della patente b che 12 ore di lezione per il patentino...
perche ora ho iniziato un secondo lavoro e farei fatica a muovermi in bici... se sai le ultime disposizioni di legge saprei come agire..
cmq ora assicuro e e faccio la revisione.. e in teoria se mi fermano dovrei incorrere solo in questo o sbaglio? :"Dal 26 luglio 2004 il Ministero dei Trasporti ha diminuito la pena per chi viene fermato alla guida di un ciclomotore con solo il foglio rosa: deve pagare una multa di di 68 euro e non di 516, ma rimane il sequestro del ciclomotore per 60 gg, come è previsto per chi circola senza patentino"..
o amici che vanno via senza assicurazione credo sia ben piu grave...
ultima cosa, ho ancora su la targa del vecchio proprietario.. e alcuni mi hanno detto ceh non è un problema e che volendo posso anche tenerla.. però non saprei..
grazie di tutto..
Alex

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Da: "Gianluca" < vespa > A: <stefan_NOSPAM_o.moni@tiscali.it> Oggetto: Re: Inviato dal Forum da stefano_ss180
Data: lunedì 3 dicembre 2007

Ciao Stefano e grazie per i complimenti, .... che giro a te per la tua Vespa!
Un restauro totale, al di la delle condizioni del mezzo, come fanno gli appassionati più "integralisti" e che mi permetto di dire che non condivido,
comporta lo smontaggio completo di tutta la Vespa, sia di meccanica, che verrà revisionata pezzo per pezzo, che di carrozzeria, sabbiando la vernice per riportare il metallo a nudo.
La Vespa diventa bellissima, ma se non viene trattata con tutte le cautele da un vero esperto, sarà facilmente esposta alla corrosione.
Per questo preferisco restauri meno approfonditi, lasciando come fondo la vernice originale, oltre al fatto che si possono spendere facilmente 3 - 4 mila euro fra mano d' opera e materiali.
Non conosco purtroppo restauratori,
per la tua zona potresti contattare Giorgio Notari www.giorgionotari.com, che pur non occupandosi più di restauri, saprà certo consigliarti
A presto
Gianluca

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Gentile vespaforever,
mi scusi il disturbo. Sono un neofita che sta per imbarcarsi nel restauro di una bella ss 180 del 1968. Non essendo in grado di farlo da solo, vorrei chiederle se conosce restauratori nella zona dell'alta toscana (viareggio, massa carrara). La vespa non è ridotta male, è in disuso da anni ma non vedo grossa ruggine. So che è difficile valutare senza vedere, ma se potesse darmi un'idea di quanto può costare il restauro gliene sarei grato.
Grazie e complimenti per il sito.

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Da: "Gianluca" < vespa >A: "giovanni p" <vol_NOSPAM_o1@tiscali.it> Oggetto: Re: vespa 150 GL
Data: venerdì 30 novembre 2007

Ciao Giovanni,
sei stato molto fortunato a ritrovare la Vespa di tuo padre.
Visto che hai i documenti, ma sarà probabilmente radiata d' ufficio, poi reimmatricolarla mantenendo la targa originale,
dopo averla iscritta alla FMI, semplicemente pagando gli ultimi tre bolli arretrati, maggiorati del 50%.
Prima però è meglio fare una visura al PRA ( presso l' ACI) per vedere se è effettivamente radiata, se non lo fosse basta un normale passaggio di proprietà.
Per l' eventuale iscrizione al registro storico della FMI o ASI, la Vespa deve essere restaurata a regola d' arte in modo che mantenga l' originalità, anche nel colore.
I costi delle pratiche, sommando tutto, sono più o meno uguali a quelli di un normale passaggio.
Solo i tempi sono più lunghi. Naturalmente ci sono le spese di restauro, che variano molto, se fai da te, o se ti rivolgi ad un professionista.
Buon divertimento con la tua Vespa!
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Salve! Sono Giovanni, appassionato motociclista dalla Sardegna. Avrei
necessita di un aiuto. In pratica sono ri-entrato in possesso di quella
che fu la motocicletta del mio defunto papà. Si tratta di una Vespa 150
GL immatricolata nel 1963. L'ultimo proprietario me l'ha ridata
dicendomi di aver "versato" i documenti. Cosicchè la moto è completa di
targhe e libretto. Le condizioni non sono buone, ma nn dispero di
rimetterla preso in marcia. Vorrei cortesemente sapere se è possibile
reimmatricolare la Vespa ed eventualmente qual'è la procedura (e i
costi) da seguire.
Anticipatamente ringrazio
Giovanni P

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Da: "Gianluca" < Vespa > A: "cry & manu" <ec_NOSPAM_lipse123@tiscali.it>
Oggetto: Re: INFORMAZIONE Vespa 50 Special Data: venerdì 30 novembre 2007

Ciao Sabrina, certo che conviene restaurarla, conviene sempre restaurare una Vespa, soprattutto se conservata in modo quasi perfetto come la tua..
Così come si presenta, se il motore funziona, può valere sugli 800 euro e forse anche più.
La marmitta non è originale, monta una bella "proma" ma è rumorosa e non passerebbe le revisioni, poi bisogna vedere se il motore è un 50, o è elaborato ( puoi mandare una foto anche del motore)
Peccato per il foro sul manubrio, dove è stata inserita un interruttore a chiave ..gigantesco
Dai particolari che sono riuscito a vedere, è una Vespa 50 Special ultima serie, dal 1978 all' 82.
Se manca il libretto tu, o tuo zio, dovete fare una denuncia di smarrimento, con quella andare alla motorizzazione per prenotare il collaudo ( quindi la marmitta deve essere originale a padellino, luci, freni, gomme ok, ma soprattutto non deve superare i 45 KMh ).
In attesa del collaudo ti daranno un foglio provvisorio per circolare e poi il nuovo libretto e targa quadrata del nuovo tipo.
Quella vecchia ti consiglio di tenerla, perchè se ti capitasse una Vespa o altro ciclomotore con libretto, è l' unica soluzione per mantenere il libretto originale, che come sai da un valore aggiunto al veicolo.
Aspetto le altre informazioni se vuoi sapere esattamente l' anno di produzione, altrimenti puoi cercarlo tu stessa nella sezione "riconoscerla dal n° di telaio" di VespaForever.
P.S. Se pensi di iscriverla un giorno alla FMI o ASI per ottenere qualche vantaggio assicurativo, ti consiglio, prima di intraprendere le pratiche per il nuovo libretto, di contattare la Piaggio attraverso il numero verde e richiedere, ( con il numero di telaio) il "Certificato d' origine", che presenterai poi in copia alla motorizzazione chiedendo che sui nuovi documenti venga riportata la data di effettiva fabbricazione.
Alla prossima
Gianluca

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Ciao Gianluca, innanzitutto voglio dirti che sei molto gentile, l'unica cosa è che almeno per una settimana non riesco ad andare a casa di mio zio per leggere il numero di telaio... Ah dimenticavo, dato che il libretto non lo trovo più come devo fare per avere un duplicato?
Ti mando delle foto (non guardare la polvere) e se approssimativamente puoi dirmi di che anno fosse e quanto può valere, così sò se conviene restaurarla o no.
Ti ringrazio ancora molto!!!
Sabrina.
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From: Gianluca
To: Sabrina

Ciao Sabrina,
mi fa molto piacere constatare che ci sono sempre nuovi appassionati affascinati dal " mito Vespa "
Sarò lieto di fornirti le informazioni che ti servono,
dovresti però comunicarmi anche il numero di telaio, comprensivo di prefisso ( esempio: V5B1T 4532 )
per poter risalire esattamente all' anno e serie.
Inviami pure le foto, ti risponderò appena possibile, compatibilmente con i miei impegni
A presto
Gianluca
http://www.vespaforever.net/

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Ciao scusa se ti disturbo, chissà quanti ne avrai che rompono chiedendoti informazioni..... Io sono una di quelle, appunto, dato che stò appassionandomi adesso del mondo delle Vespe visto che ne ho ereditata una da mio zio.
Volevo chiederti se gentilmente potevi darmi una piccola consulenza da espertissimo quale sei sulla mia 50 SPECIAL.(di che anno è, quanto può valere e quanto dovrei all'incirca spendere per restaurarla).
Per comprensione e da come ho letto sul tuo sito non ti ho mandato foto, e appunto solo se sarai così gentile e avrai il tempo per rispondermi, te ne manderò.
Quando trovi il tempo aspetto una tua risposta.
Mille grazie.
Sabrina.

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Da: "Gianluca" < vespa >A: <ale_NOSPAM_xiox@libero.it> Oggetto: Re: problema vespa forse radiata
Data: mercoledì 28 novembre 2007

Ciao Alex, non ti preoccupare, i ciclomotori come la Vespa 50, non subiscono la radiazione perchè per loro non è obbligatorio pagare il bollo se non li si utilizza. Ricorda comunque di fare subito la revisione biennale in un' officina autorizzata
Gianluca

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un po di anni fa anno regalato una vespa hp 3 marce del 92.. e l'ho lasciata ferma, perche non ne avevo bisogno...
ora vorrei metterla apposto.. però leggendo in giro su internet ho scoperto questa cosa delle vespe radiate dopo 3 anni di bollo non pagato...
ora: riguardo il passaggio di proprietà dei cinquantini mi dicono che non è necessario, però mi pare di aver capito che serve in caso di farla reinserire (annulare la radiazione).. ho una gran confusione, spero che ci sia una via semplice... grazie anticipatamente della risposta...
Alex

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Da: "Gianluca" < vespafoever > A: "marco p" <ki_NOSPAM_no_46@hotmail.it> Oggetto: Re: domanda urgente Vespa
Data: mercoledì 28 novembre 2007

Ciao Giacomo,
per quanto ne so io, si può fare, ho sentito più di un vespista che ha fatto raddrizzare la Vespa dopo un incidente.
Il problema è trovare il carrozziere capace, attrezzato e onesto, purtroppo non conosco dei nominativi da consigliarti,
le dime esistono, devi solo provare a sentire uno ad uno quelli della tua zona. Male che vada puoi cercare un telaio usato, possibilmente con documenti.
A presto
----- Original Message -----

salve mi chiamo giacomo,volevo chiederti un consiglio riguardo ad una vespa 50 special con il telaio imbarlato.
Conisci un medoto per raddrizzarlo? conosci qualcuno che lo sappia fare o se esistono le dime da banco per le vespe?
Tanti saluti aspetto presto una tua risposta, grazie.

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Da: "Gianluca" < vespa > A: "Nicolò G" <delt_NOSPAM_alios@gmail.com> Oggetto: Re: informazioni vespa
Data: lunedì 26 novembre 2007

Ciao Nicolò,
sono felice che frequenti Vespa Forever..
I modelli di Vespa venduti all' estero, non sempre sono identici, sia nella forma che nei colori, alle versioni italiane. Un esempio classico è la 125 Primavera spagnola, con manubrio simile alla 50 special, o la ET3 giapponese, bianca con le frecce.
Dalla tua descrizione ho comunque capito che si tratta della 150 Sprint, con faro trapezoidale, molto simile alla GL.
Per quanto riguarda l' importazione in Italia, non dovrebbero esserci problemi. Quando succede il contrario, cioè si esporta un veicolo all' estero, si procede alla cancellazione dal PRA per esportazione, quindi lo si reimmatricola nel paese di destinazione. Penso che la procedura sia simile, ma prima di correre rischi, meglio informarsi presso la motorizzazione italiana e quella di dove si trova la Vespa.
Con tutte le Vespe che lasciano il nostro Paese e spariscono per il mondo grazie agli speculatori, riportarne una a casa è un' opera meritoria..
A presto
Gianluca
http://www.vespaforever.net/
visita il VespaForum: http://www.vespaforever.net/forum/

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Ciao, sono Nicolò.
non mi conosci, ma sono un fan del tuo sito. Mi appassiona molto il mondo della vespa, e viaggiare con essa è una delle cose che preferisco.
Grazie al tuo sito sono riuscito a trovare i codici della vernice per la mia PX 150 dell'81.
Senti, attualmente mi trovo in erasmus a Siviglia (ebbene sì, sono studente, di architettura). Qui rispetto all'Italia il restauro è molto più opinabile: non si tiene molto conto del rispetto del pezzi montati, quel che conta è il risultato finale, e spesso si vedono per la strada vespe GS verniciate di rosa fuxia o verde pisello, con specchietti e frecce non loro.
Ti scrivo perchè forse tu puoi aiutarmi: qui avrei trovato una vespa e spero di riuscire a prenderla, però non riesco a capire che cos'è!
Ha il telaio tipico degli anni '60, e sulla scocca anteriore c'è scritto "Vespa 150S." Attenzione S puntato. Le vespe più vecchie della px, salvo la primavera, non hanno la scritta dietro (tipo "granturismo"), ma solo davanti.
Non riesco a capire che vespa sia, se 150 super, sprint, sport... boh! il fatto che poi abbia il fanalino trapezoidale tipico delle GT... mi complica solo la vita.
Secondo te si può portare il Italia? Se la spedisco con DHL in Italia per restaurarla a casa mia mi possono fare storie?
Grazie della collaborazione
Nicolò G

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Da: "Gianluca" < vespa >A: "andrea de r" <sm_NOSPAM_emorato92@hotmail.it> Oggetto: Re: targa nuova con libretto vecchio
Data: lunedì 26 novembre 2007

Ciao Andrea,
purtroppo ne la legislazione, ne le associazioni che dovrebbero tutelare i veicoli storici, si sono mai preoccupati dei ciclomotori, come la Vespa 50, anche se a volte valgono molto più di una moto storica.
Non ci sono soluzioni legali per mantenere il libretto originale, se non hai, o non riesci a recuperare da un familiare, una targhino di tipo vecchio.
E' un problema comune a tanti, e fra i tanti c' è chi ha " smarrito in un cassetto " il libretto originale, quindi ha fatto denuncia di smarrimento, il collaudo per il rilascio del nuovo libretto e targa,
per poi " ritrovare casualmente il vecchio libretto " da conservare, senza poterlo comunque utilizzare..
a buon intenditor...

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ciao gianluca sono un ragazzo di 15 anni. poco giorni fa ho ricevuto da mio padre una vespa 50 L del '66 con libretto originale lui e un appasionato, l'unico problema e che siccome non ha mai avuto vespe 50 ma solo 125 e 150 non si è mai preoccupato a comprare una targa personale(trapezoidale). alla motorizzazione per il rilascio della targa e del libretto pretendono il libretto vecchio.... consegnandolo perderebbe gran parte del valore, quindi ti volevo chiedere se potevi darmi dei consigli sulle modalità per avere una targa nuova senza consegnare il vecchio libretto.... ti ringrazio anticipatamente. andrea

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Da: "Gianluca" < vespa >A: "Marco S" <marco.s_NOSPAM_alvo82@gmail.com> Oggetto: Re: ciao
Data: venerdì 23 novembre 2007

Ciao Roberto,
grazie della precisazione, fa piacere sapere che ci sono benzinai che si preoccupano di noi.
Ti auguro di divertirti assieme la tua ragazza sulla Vespa PX !
A presto
Gianluca

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Ciao a tutti sono Marco ho 25anni e sono di Castello d'Agogna(pv).
Ci tenevo a dirvi che dopo aver visto il vostro stupendo sito vi devo correggere su una cosa:io faccio il benzinaio presso una stazione di servizio IP(garlasco -pv-)........e la miscela la faccio ancora!!!!Premetto che la stazione di servizio è mia.
Ho scelto di continuare a fare miscela proprio per accaparrarmi quei clienti che non se la vogliono far da soli,d'accordo non ho più la pompa specifica per mix,ma ho il mio ottimo misurino con cui posso soddisfare tutti i miei clienti Vespisti e non!(info per la mia mix:al 2% 1.80eur,3% 2.00eur,4%2.10eur,5%2.30eur)
Vi ho voluto scrivere perchè da qualche giorno io e la mia ragazza siamo diventati padroni di una vespa 150 px arcobaleno(86),non è una delle migliori Vespe ma a noi basta per farci divertire e sfruttarla per qualche gita.
Ovviamente da ora non esitate ad inviarmi inviti o altro purchè si tratti di VESPAAAAAA
Distinti Saluti e presto,Marco.
HO L'INTER NEL MIO CUORE!!

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Da: "Gianluca" < vespaforever >A: "Ngiolè" <mezz_NOSPAM_acotena@tin.it> Oggetto: Re: Foto vespa con ruggine
Data: venerdì 23 novembre 2007

Ciao,
ho visto le foto della tua Vespa PX,
niente di preoccupante:
il coperchio del manubrio si potrebbe anche incollare e stuccare, ma conviene sostituirlo,
la pedana va raddrizzata con un po' di pazienza, dopo avere tolto le strisce poggia piedi, appoggiandola su una base robusta in legno,
quindi andrà eliminata tutta la ruggine, grattando a fondo e passando un velo di ferox o altro prodotto convertitore simile, nel caso i fori fossero passanti è indispensabile saldare piccole pezze in lamiera, a meno che non siano minimi, quindi stuccare, levigare bene per formare una superficie quasi perfettamente livellata, poi spruzzare una o più mani di stucco spray, quindi il fondo antiruggine e la verniciatura. Per quanto riguarda queste operazioni puoi trovare consigli specifici sul sito.
Buon lavoro!

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COME PUOI VEDERE QUESTE SONO LE FOTO...C'è LA SPACCATURA SULLA PARTE SUPERIORE DEL MANUBRIO, LA RUGGINE SULLA PEDANA E ALCUNE BOTTE SEMPRE SULLA PEDANA MA NELLA PARTE DELLA CURVA...DIMMI UN PO' TU...GRAZIE!!

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Da: "Gianluca" < vespa4ever > A: <c.pong_NOSPAM_iluppi@tin.it> Oggetto: Re: info ultime PX
Data: mercoledì 21 novembre 2007

Ciao Chiara,
purtroppo sembra essere vero, quello che si vociferava d un paio d' anni è avvenuto: la Vespa PX, a 30 anni dal suo esordio esce di produzione. Non sarebbe tragico se la Piaggio avesse pensato di rimpiazzarla con almeno un modello con impostazioni classiche, come il cambio manuale, il motore a due tempi e le altre caratteristiche che ne hanno decretato il successo mondiale.
Sono in vendita ad un prezzo piuttosto alto gli ultimi esemplari di una serie limitata peraltro appesantita nell' estetica tanto da renderla ****.
Noi appassionati ci sentiamo traditi dalla ***, che propina da qualche anno scooters marchiati Vespa, ma che ****..
Se riesci a comprare una delle ultime Vespe, puoi stare abbastanza tranquilla perchè sono omologate euro 2, come era la PX normale da un paio d' anni, ma devi affettarti.
Per quanto riguarda la libertà di circolazione, dipende da comune a comune, da città a città, in linea di massima, salvo rare eccezioni, le euro 2 a 2 tempi possono circolare liberamente.
Prova a guardare sul sito della tua provincia o comune, se ci sono limitazioni alla circolazione deve essere specificato a quali tipologie di veicoli sono applicate.
Spero di non averti confuso ulteriormente le idee..
A presto
Gianluca
http://www.vespaforever.net/
visita il VespaForum: http://www.vespaforever.net/forum/

----- Original Message -----

ciao mi chiamo chiara e vorrei capire qualcosa sull'uscita di
produzione della vespa px !
ma è vero che non ne faranno piu??
e poi con quelle che si comprano ora ci si può circolare? che euro sono?
e se c'è il blocco nelle città ??
grazie ma non me ne capisco veramente nulla! ciao
Chiara

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Da: "Gianluca" < vespaplanet >A: "Felice F" <feli_NOSPAM_cef20@telenet.be> Oggetto: Re: modulo colori
Data: mercoledì 21 novembre 2007

Ciao,
certo che è possibile acquistarlo,
la Max Meyer è una delle più grandi aziende del settore ed è possibile creare il colore originale in qualunque colorificio bene attrezzato, la vernice dovrebbe essere alla nitro per conservare l' originalità e il tipo di lucentezza.
Puoi anche farla riprodurre con colori di marche diverse, ma fai attenzione che non sbaglino
Gianluca

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Salve Gianluca
ho una vespa 125 super del 1965 il colore e verde chiaro max meyer. E' possibile di acquistare ancora questo colore o lo stesso colore di un altra marca?

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Da: <michele.****@katamail.com> A: "Gianluca" < vespa >
Oggetto: Re: Consigli
Data: mercoledì 21 novembre 2007

Grazie Gianluca per la risposta e per i consigli che mi hai fornito!
Hai dimostrato grande disponibilità! Spero di farti avere al più presto le foto del mio lavoro, sarebbe per me un ulteriore orgogllio poterle vedere pubblicate sul tuo sito!
Grazie ancora!
A presto!
Buona giornata
Michele

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Da: "Gianluca" < vespa4ever >A: <michele.cor_NOSPAM_rado@katamail.com> Oggetto: Re: Consigli
Data: martedì 20 novembre 2007

Ciao Michele,
grazie per i complimenti,
ormai non è facile trovare ricambi nei negozi tradizionali, ma se possibile è sempre preferibile perchè si evitano errori e altri possibili disguidi,
di negozi on line ce ne sono tanti, è vero,
ti consiglio per qualità e disponibilità di ricambi mauropascoli
puoi anche provare da LS Byke che ha prezzi bassissimi, ma purtroppo un catalogo per ora limitato,
molti si rivolgono anche a Vespa service e Za***i.
Quando avrai terminato il restauro invia pure le foto, se vuoi anche quelle delle varie fasi.. le pubblicherò volentieri
A presto
Gianluca

----- Original Message -----

Ciao Gianluca!
Prima di tutto volevo farti i complimenti per il sito! A parer mio il migliore sul mondo Vespa, completo di tutto! Ed è grazie a te e ai tuoi consigli trovati sul sito che ho deciso di restaurare una VNB2T, lasciata in fondo ad una vecchia cantina da mio nonno... Ho già iniziato la fase di smontaggio per poi portarla alla sabbiatura e verniciatura. Di domande e consigli da chiederti ne avrei a decine, ma intanto volevo chiederti dove potermi rifornire dei pezzi di ricambio necessari per il restauro... Ho trovato diversi siti dove vendono ricambi, tu ne hai qualcuno da consigliarmi? O credi che sia meglio rivolgermi ad un negozio non virtuale (sempre se ne trovo uno vicino a me). Ti ringrazio sin da ora per una tua eventuale risposta! Spero di riuscire a portare a termine il lavoro e di poter, orgoglioso, mostrarti il risultato finale!
Un saluto
Michele dalla provoncia di Udine

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Da: "Gianluca" < vespa > A: po_NOSPAM_xo@libero.itOggetto: Re: numeri di telaio discordanti
Data: sabato 17 novembre 2007

Sono felice che hai risolto l' enigma del numero di tealio,
peccato, per l' ignoranza di chi si era occupato delle pratiche allora, è stata ripunzonata e quindi reimmatricolata, bastava cercare meglio o informarsi e adesso avrebbe la targa originale.
Pazienza, l' importante è che sia in regola e quindi basti un normale passaggio di proprietà e il pagamento dei 3 bolli.
Buon fine settimana
Gianluca

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Salve Gianluca, finalmente ho risolto il mistero del numero di telaio!!! E' STATA RIPUNZONATA!!!
come un matto, sverniciatore alla mano e raschietto nell'altra ho tirato via i tre strati di verniciatura e i due di fondo che c'erano specie nelle zone dove era piu' plausibile trovare il numero ripunzonato. il tarlo in testa me l'aveva messo anche un titolare di agenzia pratiche auto...e poi alla fine....era stata davvero ripunzonata, appena sotto il galletto sinistro sul baffo di lamiera dove sono i fori per i bulloni del cavalletto.
ho stappato lo spumantino e ho brindato!!
ora si inizia la verniciatura e poi i ritocchi..
peccato che mancano le pance se no avrei davvero finito...
il piu e' fatto!!c'e' da scegliere il colore...sicuro nero cromo...o no??
vabbe scusi se ho scritto molto ma e' la gioia!!
a presto, e di nuovo mille grazie!!!
Chianese Francesco
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CIao Gianluca, (GRAZIE VIVAMENTE PER L'AIUTO CHE MI STAI DANDO)
tramite un'agenzia ho fatto fare delle ricerche e mi hanno detto che nn e' stata radiata ma devo solo pagare gli ultimi 3 bolli arretrati.
il libretto e stato rifatto per smarrimento\furto della targa vecchia nell'86
per cui ora ho questo libretto e una targa "nuova".
1)il codice che e' indicato come presunto numero di telaio attuale che tu sappia e' usato dalla piaggio per altri scopi?
2)puo' essere derivato da una nuova punzonatura?
3)con il vecchio numero di telaio posso risalire alla targa?
4)con il numero della vecchia targa smarrita\rubata posso risalire al vecchio numero di telaio?
5)se il telaio che ho e' "pulito" posso richiedere una correzione sul libretto??
lo so che ti ho bombardato di domande ma di sicuro lei ne sa piu di me!
sto cercando informazioni in giro, un po alla ceca ma spero di reperire qualche spunto per risolvere la situazione.
appena so qualcosa di piu' la informo.
per noi appassionati e' un faro nella notte!!(ancora mille grazie!!!)
A dita incrociate la saluto,
C Francesco

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Da: "Gianluca" < vespa >po_NOSPAM_xo@libero.it
Oggetto: Re: info Data: venerdì 16 novembre 2007

Ciao Francesco,
ma la Vespa è radiata o regolarmente iscritta al PRA?
Se fosse radiata, pazienza, per reimmatricolarla ti danno un nuovo libretto e targa, se invece fosse in regola, con i bolli pagati, allora dovresti chiedere una correzione alla motorizzazione, anche se non sarà facilissimo.
Fammi sapere se risolvi il problema
Gianluca

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Salve Gianluca, il numero di telaio scritto sul libretto e' quello purtroppo.quindi quel numero puo' essere un altro codice esistente che pero' e' stato male interpretato come numero di telaio?? posso sperare in un errore umano??spero ci sia una via d'uscita!!!per ora la sto mettendo a nudo da ogni forma di vernice spero di trovare qualcosa!!!
Ovviamente nn so come ringraziarla per l'aiuto che mi ha dato, per qualuncue cosa posso esserle utile saro' a sua disposizione!!!
saluti
francesco c

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Da: "Gianluca" < vespa >A: <po_NOSPAM_xo@libero.it> Oggetto: Re: info Vespa 126 TS
Data: giovedì 15 novembre 2007

Ciao Francesco,
ho controllato il numero di telaio che hai trovato sulla Vespa e corrisponde ad una Vespa 125 TS del 1976.
Sei proprio sicuro di avere letto bene il libretto? E' il suo libretto originale dell' epoca o è stato rifatto?
Perchè quel numero che comparirebbe sul libretto non ha alcun senso e non assomiglia a nessun tipo di Vespa.
Se proprio sul libretto c'è solo quello, ritengo possa essere stato commesso un errore quando e se è stato rifatto il libretto in seguito a furto o smarrimento: forse chi ha controllato, non ha trovato il numero di telaio giusto, ma un numero di serie che solitamente è all' interno della scocca.
Non ti resta che fare una visura al PRA e vedere cosa risulta, ma prima riguarda bene il libretto, pagina per pagina..
Gianluca
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----- Original Message -----

scusi so di disturbarla sicuramente ma ho un problema che proprio nn riesco a risolvere con le mie conoscenze e ho paura di ripercussioni negative nel seguire vie "burocratiche"!!
le spiego.
ho una vespa 125 ts con libretto e targa, sverniciando ho trovato il numero di telaio a cui nn avevo proprio pensato e che nn ha riscontro sul libretto:
- sul telaio c'e' VNL3T *16326*
- sul libretto c'e' omologazione om14301
telaio-p413167286p
la vespa mi e' stata regalata 8 anni fa e ho deciso da poco di rimetterla a nuovo...come sa i costi anche con il fai da te sono molto alti e vorrei evitare di spenderne a vuoto...ma questa cosa compromette tutto??
confido disperatamente in una sua delucidazione
cordiali saluti
Francesco
PS-
al di la se riuscira' a rispondermi devo ringraziare il suo sito per avermi regalato una passione una sera in cui per sbaglio mi trovavo a navigare distrattamente!!GRAZIE

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Da: "Gianluca" < vespa > A: "Antonio A" <antonio.ac_NOSPAM_ocella@alice.it> Oggetto: Re: Info verniciatura Vespa
Data: martedì 6 novembre 2007

Ciao Antonio,
volendo puoi anche semplificare la verniciatura della Vespa come hai descritto tu,
l' importante è limitare l' uso dello stucco, soprattutto nelle parti che vibrano, come la pedana, perchè poi si staccherebbe presto.
Il fondo e l' antiruggine devono essere alla nitro, così come la vernice del colore finale, se vuoi mantenere l' originalità.
L' uso di vernici più moderne è tra l' altro consigliato ai più esperti, ma senti anche i consigli di chi ti vende la vernice.
Ricorda che una eventuale lucidatura con pasta abrasiva o cera, va fatta non prima di 15 giorni dal termine del lavoro, per evitare opacizzazioni e altri inconvenienti noiosi.
Ormai la parte più difficile l' hai fatta, per il resto serve forse solo più attenzione, ma certo è meno faticoso..
Buon restauro
Gianluca
----- Original Message -----

Salve Gianluca,
nei momenti di difficoltà per un neofita come me poter contare sulla sua gentilissima disponibilità è sempre un grande conforto.
Mi sono "avventurato"(è proprio il caso di dirlo) in un totale rifacimento della carrozzeria della mia Vespa primavera del 77. Ho completamente smontato e sverniciato tutte le parti, ora devo ridarle il colore che si merita.
Ho letto attentamente la parte relativa alla verniciatura sul suo sito, ma oltre al fatto che è una procedura un pò troppo complessa per le mie possibilità, mi rimane qualche dubbio. Io pensavo di fare un lavoro semplificato che consistesse in queste fasi:
1-Picchio e martello per le fitte grandi
2-Carteggiatura con carta grossa
3-Antiruggine
4-Stuccatura + (successiva) carteggiatura ad umido dello stucco
5-Fondo + (successiva) carteggiatura ad umido del fondo (con carte a scalare)
7-Smalto
So che il risultato non sarà dei migliori, quello che le chiedo è se è una procedura che mi renda una carrozzeria non certo perfetta, ma almeno con vernice che regga nel tempo: dopotutto è un lavoro di un 19enne con una grande passione per il suo vespino :).
Ancora grato per l'aiuto che è sempre disponibile a concedermi.
Antonio

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Da: "Gianluca" < vespa > A: <spa_NOSPAM_ziale.gino@libero.it> Oggetto: Re: dal Forum Vespa Piaggio: di vespaforever da spazio62
Data: venerdì 2 novembre 2007

Ciao,
purtroppo non ho una banca dati dei numeri di motore,
solitamente il prefisso è uguale a quello del telaio, con una M al posto della T e il numero non è importante, ma si differenzia di poco da quello di telaio
esempio:
Vespa VNB1T 3956
motore VNB1M 3850
Spero di esserti stato di aiuto
Gianluca
http://www.vespaforever.net/
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----- Original Message -----

Ciao,vorrei cortesemente sapere il numero che portava il motore di tutti i modelli di vespa a bacchetta,ne ho trovata una senza motore che approssimativamente corrisponderebbe a quella del 1951/51,scocca aperta,come ho visto nelle foto di "tutti i modelli" nel sito,ma non sono riuscito a capire la sigla del motore originale,volendo cercare il motore adatto per portarla di nuovo in vita con tanto di iscrizione e quant'altro.Grazie della cortese risposta che vorrai darmi.
Cordialmente,Luigi

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Da: "Gianluca" < vespa > A: "IVAN" <mass_NOSPAM_aronkarcher@tin.it> Oggetto: Re: Ri ciao!!
Data: martedì 23 ottobre 2007

Ciao Ivan,
un bel casino tutti quei pezzi da togliere di qua e metterli di là..
per l' albero motore non ci sono problemi anche se originale a corsa corta sopporta benissimo il carico di un gruppo termico 100 cc.
Dici che il diametro è 47, ma il 100 cc ha un alesaggio da 54, infatti la cilindrata col 47 è:
raggio al quadrato per pi greco per corsa, cioè:
(4,7:2)al quadrato per 3,14 per 4,3 (in cc) = 74,56 cc ... non è un 100 ma un 75 !!
Le perplessità invece riguardano il cambio e l' albero secondario del cambio, che ha un diametro maggiore nella PK rispetto alle Vespe precedenti
Senza un paio di spaccati da poter confrontare è difficile fare progetti. Anche l' impianto elettrico è completamente diverso e devi procurarti uno statore e volano da PK, a meno che, se è della prima serie si riesca ad adattare.
Occorre molta pazienza
Gianluca
http://www.vespaforever.net/
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----- Original Message -----

ciao Ginlu, grazie per l'info la situazione si è evoluta nuovamente, morale per 100 € ho preso un motore V5A2M completo (senza coll di asp e carb.) e i carter del PK sigla V5X1M, il collettore ha tre fori, il signore che mi ha dato il tutto, insieme a questo mi ha dato:
-Freno a tamburo completo posteriore PK
- Albero motore del PK (100 Km)
- Rapporti 4M (del 125 primavera mi ha detto)
- Leva e ingranaggio messa in moto.
Devo sostituire la Crociera, trovare un alberino per le 4M, insieme a tutti i cuscinetti etc.
Insomma di lavoro ne è arrivato più di quanto pensassi..
Mi ha fatto notare che sul carter dove c'è il volano (che anch'esso devo trovarlo) presenta 2 fori per i fili dell imp di accensione uno + grande e uno più piccolo ciò mi fa pensare ad un avviamento elettrico o per una seconda bobina per il sistema di alimentazione delle freccie.
Lui mi ha detto che la bontà della biella è reale cioè solo con un centinaio di Km e che posso montare la termica da 100 Polini (il diam del pistone dovrebbe essere 47?) è vero?
Ti allego alcune foto del motore completo e dei carter PK con cambio e biella.
Il signore mi ha inoltre detto che il carter mancante del PK posso prenderlo dall'altro motore, come tutta la bulloneria ed alcuni particolari come molla frizione e alcuni piccoli particolari, ma non molto, sono obbiettivo, i due motori sono totalmente diff già nel cuore, biella ad esempio.
Cmq sono mancanti per assemblare il motore V5X1M
Termica e pistone (se mi dici che posso montare il pistone da 47 di 100 cm cubi lasciando la biella originale)
Alberino 4M
Crociera
Pignone (cosa mi consigli)
"Campana" 90
Frizione completa con 4 dischi e molla rinforzata
Kit revisione motore (or cortecchi etc)
Sist di alimentazione (forse me lo da il signore deve cercarlo perchè c'è l'ha)
Volano
Marmitta (finalmente quella per Pk)
Intero gruppo di aspirazione (collettore + carburatore da 19/19)
insomma ora ho una confusione senza senso manca tantissima roba e mi sa che alla fine (se ci arrivo spenderò abbastanza) e devo cercare a tutti i costi un esploso di questo motore per far chiarezza sulle parti mancanti, perchè cosi non sono in grado di proseguire.. provo a cercare su internet e sul tuo forum ma fin ora ho avuto poca fortuna.
non voglio portare il motore a terzi per farlo fare, perchè è una questione di principio deve funzionare e bene. La soddisfazione sarà grande sono sicuro, ma ora ho solo tanta confusione e ho paura di perdere l'iter da seguire.. insomma mi sto perdendo in un bicchiere d'acqua..mi dai nuovamente (e ti chiedo infinite scuse per l'enorme pazienza nei miei confronti) delle info.
In primis esploso tecnico, mi guardo cosa c'è e non cè, poi passo ad ordinare i pezzi, mi consigli direttamente in Piaggio, per quanto riguarda motore? So che ci sono marche es. La Polini che le fa, ma il signore mi ha detto che ha trovato difficoltà con degli O-Ring.
Mentre la termica e pistone, marmitta e imp di aspirazione tutto Polini. Che ne dici può andare?
Thank's
Ivan

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Da: "Gianluca" < vespaforever > A: <ros_NOSPAM_ypacky@tin.it> Oggetto: Re: Messaggio dal guestbook
Data: sabato 20 ottobre 2007

Grazie Tarquinio per i complimenti,
ho montato il bauletto sulla Primavera perchè quando l' ho comprata lo aveva, non è da PX, ma da Special - ET3., che è più stretto. Era un accessorio molto in voga, ma soprattutto molto comodo, altrimenti dove potrei tenere i documenti, gli attrezzi, l' olio, ecc?
Certo senza era molto più bella..
Gianluca
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complimenti per la Tua PASSIONE e per la Tua COLLEZIONE...Ti invidio
simpaticamente...
saluti tarquinio

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Da: "Gianluca" < vespa >A: "M Claudio" <mas_NOSPAM_saronkarcher@tin.it> Oggetto: Re4: ciao!!
Data: sabato 20 ottobre 2007

Ciao,
i motori PK sono cambiati un po' nel corso degli anni,
i primi probabilmente avevano il collettore fissato con 2 prigionieri, sinceramente non saprei se montando il collettore che hai trovato si adatta al telaio, probabilmente si, ma non ho mai provato.
Per quanto riguarda la marmitta a banana, sulla PK ci sono dei problemi: alcuni le montano, ma credo bisognerebbe tagliare la lamiera interna del telaio, in modo da permettere al collettore di scarico di passare dal lato destro a quello sinistro. Infatti solitamente sulle PK si montano marmitte ad espansione più piccole, diverse per intenderci dal tipo ET3. Siccome però sulla ETS 125, che è un modello spinto della PK 125 c' è una di queste marmitte, la cosa si può fare certamente. Per quanto riguarda l' impianto elettrico le prime PK avevano 6 Volt come le 50 più vecchie per le luci, e 12 volt per le frecce. Se non hai le frecce non ci sono problemi, o se hai una PK seconda serie, con tutto l' impianto a 12 Volt e la luce stop, li ci sono più problemi, in quel caso dovresti cambiare lo statore e le bobine, ma poi ci sono incompatibilità con il volano.. insomma non è facile fare una Vespa ibrida, occorre pazienza e tante prove..
Gianluca
----- Original Message -----

Ciao Gianluca,
eccomi di nuovo ad assillarti.
(in primis mi sono fatto bel giro sul forum) ho trovato il topic simile a quello che cercavo alla pag 18-19 della sezione elaborare i motori.. ho letto di uno che su telaio Special voleva mettere un motore Pk (apparte le tensioni all'ultima pag tra gli utenti) come detto da te in precedenza calzano al 99%, l'unico neo è il collettore di aspirazione particolare per la conformazione del telaio PK.. il 2°motore che ho trovato con sigla V5A2M, è di una 50 Special (wow), quasi completo.
Cercando su internet ho trovato il sito polini, che sicuramente prenderò tutto di questa marca,
da come articolo
1)Cod. 177.0021 Impianto di alimentazione diam.19 Vespa Pk, con 2 fori. Vorrei chiederti se quest'articolo è calettabile sul motore della Special (così evito di alesare il telaio)
2)Cod. 200.2050/S Pk 50 marmitta ad espansione (a banana) e cod. 200.2030/S Vespa 50 (sempre a banana) se dovessi montare una delle 2 ci sono problemi di alloggiamento e/o calettamento su telaio/motore
3)Io parlo parlo di meccanica ma di impianto elettrico zero. potrebbero verificarsi problemi di tensione o modifiche da fare? (se non hai tempo di spiegarlo mi è utile anche il link del forum)
Grazie Gianluca
Se dovessi passare per caso vicino all'indirizzo www.yarisclubitalia.com sarai il benvenuto in alis io sono Ron 80 (sono un vecchio membro ormai 4 anni del forum e moderatore), mi farebbe piacere senza impegno sarai il benvenuto.

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Da: "Gianluca" < vespa4ever > A: "TheHand" <theh_NOSPAM_and82@gmail.com> Oggetto: Re: Sito vespa4ever
Data: mercoledì 17 ottobre 2007

Ciao Thehand,
ti ringrazio per la cortese proposta di collaborazione,
so che a chi crea siti professionali l' aspetto grafico non piace,
però, proprio grazie alla sua impostazione, Vespa Forever da molto tempo è primissimo nei motori di ricerca e anche nell' ostico google.
I siti professionali e dalla grafica accattivante ho notato che restano molto indietro nei risultati, per non parlare di quelli con animazioni flash, che tra l' altro evito quando posso.
Mi accontento di poco, magari col tempo ci saranno miglioramenti, i prossimi riguarderanno la riorganizzazione del menù e sottosezioni, ma per la grafica mi trovo molto bene con la semplicità e velocità dell' impostazione attuale a frame.
Se c' è lentezza è solo perchè i server esterni di molti banner spesso sono sovraccaricati, ma anche li sto valutando quelli che conviene eliminare.
Gestisco il sito per hobby,
se avessi un sito bellissimo, ma non creato da me, poi avrei anche difficoltà ad aggiornarlo.
Ti ringrazio ancora per la disponibilità,
ma credo valga la pena rischiare di dare un ' immagine anacronistica del sito e mantenere il posizionamento attuale, poi ad essere sincero, non per farne un vanto, ma per farti capire, potrai notare anche tu che i commenti sono al 99% positivi, e ti assicuro che non ne ho censurato nessuno, a parte gli spammers..
Cordialmente
Gianluca

----- Original Message -----

Ciao, sono capitato sul tuo sito per caso, mi ha molto colpito la
quantità di materiale interessante reperibile in esso.
Non posso pero' parlare bene dell'aspetto, non mi piace proprio, scusa
se sono cosi' diretto ma a me piace parlare chiaro.
Io lavoro nel campo della consulenza informatica da ormai 6 anni e tra
le altre cose realizzo anche siti web, se ti può' interessare, mi
piacerebbe curare, insieme ovviamente, e gratis, un nuovo aspetto per il
tuo sito.
Se sei interessato fatti vivo.
Utilizzo _solamente_ software libero e realizzo il più possibile pagine
che seguono gli standard W3c, che delineano le linee guida per la
realizzazione di siti web veloci, funzionali e leggibili ovunque e con
qualunque browser.
Spero, a presto.
TheHand

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Da: "Gianluca" < vespa4ever >A: <cov_NOSPAM_els@tin.it> Oggetto: Re: collaudo e revisione
Data: venerdì 12 ottobre 2007

Ciao Luca,
visto che ha i bolli pagati è certo in regola,
quindi è sufficiente la classica revisione biennale, da fare in una qualunque officina autorizzata appena decidi di usarla su strade pubbliche
A presto
Gianluca

----- Original Message -----

Ciao Gianluca, ti mando questa mail per chiederti un'informazione che non riguarda una vespa ma dato che sei una persona molto affidabile la
chiedo mi rivolgo a te.
Il papà della mia ragazza ha in garage una honda cb 750 four del 1972-73 perfetta e con i bolli sempre pagati.
Oltre all'assicurazione per metterla di nuovo in strada devo fare il collaudo, la revisione? tutti e due?

grazie per il tempo dedicatomi
buona giornata
Luca C

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Da: "Gianluca" < vespa > A: "M Claudio" <mass_NOSPAM_aronkarcher@tin.it> Oggetto: Re3: ciao Gianluca
Data: giovedì 11 ottobre 2007

Ciao Ivan,
intanto voglio rassicurarti,
il problema della rottura del carter si può risolvere portandolo in un centro rettifiche, dove saldano le fessure e le attuali filettature, rifacendole nuove, anche un mio motore in questo modo è tornato nuovo spendendo una ventina di euro.
Se comunque trovi un carter o motore completo di un' altro modello di Vespa 50, le dimensioni e gli attacchi al telaio sono uguali, l' unica difficoltà sta nel collettore di aspirazione che ha una sagoma diversa e non passa dal foro nel telaio, in quel caso dovresti allargarlo secondo le esigenze.
Gianluca

----- Original Message -----

ciao Gianluca,
ieri sera ho fatto una amara scoperta.
Mi sono messo ieri sera per pulire il motore e ho cominciato a smontarlo.., finito di aprirlo pezzo per pezzo, l'ho pulito con il solvente e con acido (delicato) per portare poi successivamente i pezzi ad essere sabbiati, ho notato con l'aiuto di una lende di ingrandimento, cricche strutturali vicino ai prigioieri del cilindro.. è da buttare.
Ora sono da capo (o meglio quasi da capo visto che posso partire per prendere tutti gli altri Kit).. il motore da me trovato era proprio montato sul un PK 50..
Ora per mia ignoranza in materia, ricerco un altro motore, ma non so se ritrovo lo stesso montato come prima, se dovessi trovare un motore 50 "sciolto" con quali criteri posso avere, per aver la certezza che monti sul telaio del PK.. i motori 50 sono tutti uguali o qlc presenta variazioni di fissaggio per i vari modelli, special Etc...
ti chiedo scusa e so che sto mettendo a dura prova la mia pazienza.
Grazie ivan.

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Da: "Gianluca" < vespa4ever > A: "M Claudio" <ma_NOSPAM_ssaronkarcher@tin.it> Oggetto: Re2: ciao Gianluca
Data: martedì 9 ottobre 2007 16.48

Ciao Ivan,
la candela NGK B6HV è un po' troppo calda, meglio passare alla B7.
Per cambiare i rapporti non ci sono problemi con il carter,
la frizione della PK può essere di 2 tipi, se hai quella classica tipo Vespa special a 3 dischi, meglio montare il kit di 4 dischi con molla rinforzata ed eventualmente modificare o cambiare la leva sul manubrio, perchè stacchi bene.
Quando si apre un motore è sempre consigliato sostituire tutte le guarnizioni e i paraolio, anche i gommini tampone fine corsa della messa in moto, i cuscinetti di banco e magari l' O-Ring del selettore del cambio, per congiurare possibili problemi futuri.
A presto
Gianluca
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Ciao Gianluca, si hai ragione, PK pensavo al PK è invece ho scritto Px...
Grazie sempre per la tua gentilezza e disponibilità.Raro trovare una persona come te!!
Sabato vado ad ordinare la Termica Polini.
Come Candela va bene la NGK B6HV (cosa mi consigli)
Rapporti 24-72 (devo sostituire il carter originale, ci stanno?)
Per la frizione mi consigli di prendere nuova la sua, oppure qlc di specifico?
Sapresti indicarmi quali parti specialmente cortecchi o OR, guarnizioni devo prendere in considerazione da sostituire per evitare problemi e sopratutto riaprire il motore in futuro?
Può andare la mia idea o mi consigli di ritoccare qlc pezzo?
Grazie anticipatamente

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Da: "Gianluca" < vespa > A: "M Claudio" <ma_NOSPAM_ssaronkarcher@tin.it> Oggetto: Re: ciao Gianluca
Data: lunedì 8 ottobre 2007 19.15

Ciao Ivan,
si mi ricordo..
forse per Vespa Px 50 intendi PK50..
comunque il collettore dovrebbe andare senza problemi, le uniche differenze eventualmente riscontrabili sono il diametro diverso dei prigionieri, problema che si risolve facilmente allargando i fori sul collettore ci scarico, ma nel tuo caso non dovrebbe essercene bisogno
Buon lavoro e divertimento...
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ciao Gianluca sono Ivan,
ci siamo sentiti poco tempo fa, spero tu ti ricordi..
Come ti avevo annunciato mi sto accingendo a preparare un motore 50 Px, ho trovato un secondo motore da"paccioccare".
Allora ho preso il leo vince sull'etichetta mi dice 50-90, presumo che vada bene anche per la termica 90 Polini?(che devo ancora prendere tutto il Kit)
sto facendo un passo alla volta. il carburatore lo trovato da 16.. mi mancano apparte il Kit completo (con trelativo pistone e biella) il rapporto finale della 3M e il pignone..
Siamo a buon punto appena ho tutto il materiale inizio il lavoro.
Mi sapresti aiutare, credo che possa andare bene ma non ho riferimenti per il foro di scarico della Termica Polini per vedere se il foro leo Vince calzi senza problemi.
Grazie mille
Ivan

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Da: "Gianluca" < vespa > A: "Luca" <ghigo@cal_NOSPAM_daielegna.it>
Oggetto: Re: Informazione vespa del 56 a faro basso
Data: mercoledì 26 settembre 2007

Ciao Ghigo,
complimenti per il bellissimo e ricercato esemplare di Vespa !
La Vespa perde di valore se viene restaurata quando non ne ha bisogno, ma sono casi rarissimi quelli di avere un esemplare conservato originale in buonissimo stato.
Come dici ha ammaccature e bisogno di essere riverniciata, quindi, a meno che ad esempio queste non riguardino solo il parafango, o un area ristretta,
non perde certo valore se restaurata, ma ne acquisisce..
L' importante è che il restauro sia fatto a regola d' arte rispettando colori e ogni piccolo particolare.
A presto
----- Original Message -----

Salve,
ho una vespa del 56 a faro basso e la devo far restaurare.
Mi hanno detto che dovrei riverniciarla perchè non è tanto ben messa(ruggine e vernice scrostata).
Se la faccio riverniciare ,perde di valore?
Mi può dare un cosiglio se devo farla riverniciare o no?
La ringrazio anticipatamente.
Distinti Saluti
Ghigo

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Da: "Franco P" <franco.pal_NOSPAM_mieri@numerica.it> A: "Gianluca" < vespa4ever > Oggetto: Re: Richiesta informazioni ...
Data: martedì 25 settembre 2007

Innanzitutto grazie per la sollecitudine, che conferma la passione che traspare dal sito.
Beato te che vivi al mare, ma non posso certo lamentarmi visto che alla fine dei conti mi bastano un paio d'ore (d'auto) per respirare un poco di iodio.
Tornando a tema, per la mia Vespa (che e' stata immatricolata nei primi giorni del Gennaio 1984, ragion per cui la produzione e' certamente del 1983), non mi e' chiaro cosa tu intenda con "... ma se vuoi cambiare credo non ci siano problemi per l' iscrizione al registro storico, dipende dall' anno di produzione.". In ogni caso, il colore che ho scelto e' una tinta argento molto luminosa, ma della quale non conosco il codice e che, immagino, dovro' andare a definire con il carrozziere.
Per quanto concerne lo smontaggio di cui ti accennavo, ieri notte ho trovato in rete delle foto dei pezzi imputati e forse ho risolto l'empasse (lo sapro' tra qualche ora quando affrontero' il bloccasterzo ...).
Grazie ancora per la cortesia!
A presto, Franco

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Da: "ferdinando ma" <ferd_NOSPAM_imarc@tin.it> A: "Gianluca" < vespaplanet >Oggetto: Re: motore 50 "ibrido
Data: martedì 18 settembre 2007

ti ringrazio innanzitutto per aver perso il tuo tempo con me. purtroppo mi trovo ancora un pò nel pallone perchè, dalle foto che ho trovato su ebay e su iternet, lo statore della 125 prim et3 monta 5 bobine più il pickup mentre il mio ne ha solo 4 più il sensore. sei sicuro che il mio è della 125 et3? circa il filo marrone, anch'io mi sto convincendo che deve essere corrispondente al rosso. l'azzurro dovrebbe (penso) essere per lo stop che io non ho. ma il giallo a che serve? dove lo collego?. sul sito www.sgr-it.com/download/pdf7.. c'è uno statore come il mio indicato come corrispondente all'originale piaggio 234321 solo che mi sembra di vedere solo tre fili in uscita e non 5 come il mio. Boh. grazie di nuovo. ferdinando

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Da: "Gianluca" < vespa > A: <vespaclub.erice@l_NOSPAM_ibero.it> Oggetto: Re: Presentazione
Data: martedì 25 settembre 2007

Ciao Sebastiano,
mi ha fatto molto piacere ricevere la tua mail,
anche per te la Vespa rappresenta il passato, il presente e il futuro..
Solo la Piaggio pare essersi dimenticata un po' di questo nostro modo di considerarla, mettendo in soffitta l' ultima Vespa con cambio manuale e motore a due tempi..
Pazienza, continueremo a farla vivere noi con la forza della nostra passione
Gianluca

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Caro Gianluca, mi chiamo Sebastiano e dal 15.06.2007 sono il presidente del 183° Club nato in Italia e precisamente nella bella Sicilia. Essendo un gruppo di amici vespisti era da circa tre anni che pensavamo al progetto di creare un Vespa Club in una città come Erice di cui andiamo orgogliosi, come ribadisci tu la Vespa è un mito, noi la rimandiamo verso i tempi e la tramandiamo di padre in figlio e così per i lunghissimi anni che dovranno venire anche senza di noi. Non disperare , sei forte ed ai creato un qualcosa in cui credi, in cui crediamo tutti noi, come noi abbiamo creato il nostro mito. Quasi ogni sera almeno per me, è diventato un appuntamento visitare il tuo sito, ricco di innumerevoli sfaccettature ed informazioni, cosa che non siamo abituati ad avere e che dovremmo curare di più. Attualmente posso darti solo il mio supporto morale, non mollare mai. Viva 4ever. Viva la Vespa. Viva noi.V.C.Erice. Viva tutti i Clubs.

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Da: "Gianluca" < vespa > A: "Franco P" <franco.pa_NOSPAM_lmieri@numerica.it> Oggetto: Re: Richiesta informazioni ...
Data: martedì 25 settembre 2007

Ciao Franco,
sono bresciano anche io, anche se vivo al mare..
L' azzurro metallizzato era uno dei colori più comuni per la Vespa PX, ma era prodotta anche color chiarodiluna, che è uno dei soliti grigi chiari metallizzati che si vedono su quasi tutte le macchine..
Io quel famigerato grigio ce l' ho sulla Primavera del 77 e non lo sopporto..
ma se vuoi cambiare credo non ci siano problemi per l' iscrizione al registro storico, dipende dall' anno di produzione.
Ormai se vorremo circolare, e poi mica dappertutto.. saremo costretti a iscrivere tutte le nostre Vespe.
Mi fai tre domande difficili, anche perchè non ho una Vespa PX, ma per il bloccasterzo, se hai la chiave, dovrebbe sfilarsi una volta tolta la parte esterna fissata con i 2 piccoli perni a pressione
Sugli alloggiamenti dei connettori per le frecce, proprio non so dirti niente, ma immagino che con un po' di intuito ci si possa arrivare. Se lo trovi molto difficoltoso, prova a chiedere nel nostro Vespa Forum
Mi spiace di non esserti stato di grande aiuto,
a presto
Gianluca
http://www.vespaforever.net/
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Innanzitutto, complimenti per il sito e per la passione con cui viene condotto ...

Mi presento:
mi chiamo Franco Palmieri e vivo e lavoro a Brescia. Finalmente, allo scoccare del mio quarantesimo genetliaco, mi sono deciso a restaurare la mia PX125E Arcobaleno. Il colore che ha (azzurro metallizzato) non l'ho mai sopportato quindi nel restauro completo che mi accingo a far operare, la voglio trasformare in una scintillante Vespa color alluminio metallizzato, cioe' del colore piu' chiaro e splendete in cui sono riuscito a figurarmela. Ma leggendo nel forum, mi e' parso di intendere la necessita' - nel caso di ritinteggiatura - di dover utilizzare uno dei colori originali della propria serie di produzione, pena l'eventualita' di non poter iscrivere il mezzo alla F.M.I., il che a sua volta, probabilmente ,mi precluderebbe la possibilita' di utilizzarla al di fuori dei raduni ... Ne sai qualcosa?
Ma non e' l'unico problema. La Vespa l'ho ormai smontata quasi tutta ed ho gia' anche pianificato il progetto d'intervento (ovvero la miriade di pezzi di ricambio che devo acquistare). Prima di portare il telaio ed il resto a far sabbiare, mi restano solo da smontare:

1. la serratura del bloccasterzo
2. gli alloggiamenti plastici dei contatti delle freccie posteriori
3. i contatti delle frecce dei cofani (cioè quelli che si infilano negli alloggiamenti di cui al precedente punto ...).

Ma non so come fare e non trovo alcuna indicazione! Tu sapresti darmi una mano?

Grazie, in ogni caso, soprattutto per la disponibilita' (anche a perdere del tempo nella lettura di questa mia prolissa chiacchierata ...).

Ciao, Franco

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Da: "Gianluca" <vespa4ever>A: <o.bas_NOSPAM_oni@libero.it> Oggetto: Re: Per pura gentilezza
Data: martedì 25 settembre 2007

Salve,
non ci sono differenze nelle dimensioni tra le diverse versioni di Vespa PX, il telaio è identico.
La P150X ha l' accensione a puntine,
tutte le altre montano l' accensione elettronica.
La serie Arcobaleno adotta alcune migliorie estetiche, cambia il manubrio con contachilometri più grande, il fanale posteriore, il bauletto dietro lo scudo è più capiente, la sella viene modificata, altre differenze mi sfuggono.
Ovviamente la Elestart, come in tutte le Vespe con questo nome, ha l' avviamento con motorino elettrico.
A presto
Gianluca

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Sono qui a disturbarla perchè vorrei sapere gentilmente se ci sono differenze di dimensione tra le vespe px che andrò di seguito ad elencare:
Vespa P150X
Vespa PX150E
Vespa PX150E Arcobaleno
Vespa PX150 Arcobaleno Elestart
Vespa PX150 Arcobaleno
La ringrazio anticipatamente per il tempo dedicatomi, e se per gentilezza vorrebbe anche chiarirmi le differenze tra un modello e l'altro. La saluto
Onofrio Basoni

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Da: "Gianluca" < vespa >A: "ferdinando m" <ferd_NOSPAM_imarc@tin.it> Oggetto: Re: motore 50 "ibrido
Data: sabato 15 settembre 2007

Ciao Ferdinando,
hai in pratica una Vespa Special con motore da 50 R che monta lo statore della Vespa primavera 125 ET3.
E' però strano il filo marrone, dovrebbe essere rosso ed è quello che porta la corrente all' impianto di illuminazione.
Se il Marrone corrisponde al rosso originale, devi collegarlo al filo verde che proviene dal telaio,
mentre il filo verde che va alla centralina, deve proseguire e collegarsi anche a quello rosso del telaio, che va al pulsantino di spegnimento.
Il nero ovviamente va al nero, che corrisponde anche alla massa del telaio.
Il filo della luce posteriore deve essere collegato a quello che proviene dall' interruttore, solitamente ce n' è uno nero, da collegare al telaio e uno grigio che arriva all' interruttore sul manubrio.
Spero di essere stato chiaro,
in caso di dubbi vai alla sezione " Vespa Fai Da Te ", ci sono i vari casi di collegamenti ibridi con motori non originai
Buon divertimento
Gianluca
http://www.vespaforever.net/http://www.vespaforever.net/forum/
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Salve a tutti. hon un motore 50 "ibrido", con sigla V5A1M su telaio V5B3T. Dal mio piatto statore a 4 avvolgimenti, uno con avvogimento coperto (quello per la corrente alla centralina?), due con avvolgimenti scoperti a filo grosso e 2 con avvolgimenti a filo sottile e poi il pickup. Ora la domanda è questa: dallo statore escono i tre fili lunghi per la centralina (verde, giallo e rosso), oltre ad altri 5 fili: marrone, giallo, azzurro, nero e verde. Dal lato telaio ho 4 fili: rosso, verde, il filo della luce posteriore e nero. qualcuno di voi sa dirmi come vanno collegati tra loro?. Non ho la batteria, né le frecce né l'avviamento elettrico. Il filo verde del telaio presumo venga dalla scatola degli interruttori posta sul manubrio a dx, vicino all'acceleratore, ma non ho capito a cosa serve, così come non conosco la funzione del filo verde lungo che va alla bobina AT. grazie comunque.

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