Autore Risposta: boris10
Inserita il: 28/05/2011 21:27:15
Messaggio:

Piccolissimo aggiornamento ma che credo faccia felici molti di voi almeno spero.
Tema di stasera: come si monta il cavo aria:
naturalmente si parte dal cavo aria (guaina più filo ) smontato dalla vespa.
Intanto una foto:



Immagine:

143,12 KB
a sinistra si nota la mollettina di ritegno del capocorda superiore della guaina, a destra invece la mollettina di ritegno dell'asta dello starter.
Consiglio di effettuare queste precise operazioni:
la prima mossa da fare è inserire la mollettina di ritegno del capocorda superiore, dalla parte segnata dalla freccia, all'interno dell'intaglio che c'è nel cilindretto che alloggia l'asta dello starter e contemporaneamente alzare la mollettina verso l'alto. A questo punto inserire nel foro del cilindretto prima il filo aria e poi spingere la guaina. Il capocorda incontrando la mollettina di ritegno farà rovesciare automaticamente la stessa, eventualmente aiutare il movimento manualmente.
Posto la foto del particolare ( purtroppo non si vede molto bene, la foto è sfocata) comunque credo renda l'idea:


Immagine:

130,54 KB
l'estremità del filo aria per la sfocatura è diventato un fantasma


Immagine:

68,38 KB
qui si vede la mollettina di ritegno del capocorda correttamente montata. La mollettina di ritegno dell'asta dello starter in questa foto è gia montata ma in questa fase non lo deve essere.
Adesso bisogna spingere il filo aria dalla parte opposta cioè dalla parte del filo aria che poi deve essere collegato al carburatore fino a quando uscirà dal telaio. Uscirà solo quel po che permetterà di agganciare l'asta dello starter (vedi la seguente foto)


Immagine:

39,25 KB
adesso bisogna agganciare l'asta dello starter al filo dell'aria.
Posto una foto per far capire come deve essere agganciato con il filo completamente fuori. In realtà la quantità di filo che esce è quello dell'ultima foto:


Immagine:

107,42 KB
Una volta agganciata l'asta dello starter al filo spingere l'asta all'interno del cilindretto.
A questo punto si può montare la molletta di ritegno dell'asta dello starter come si vede dalla foto precedente, la parte segnata dalla freccia è la parte che sta di sopra.
A questo punto far passare la parte opposta del cavo nella guarnizione passacavi ed inserire la parte opposta del filo all'interno del foro della scatola del carburatore come si vede in foto:


Immagine:

141,53 KB
Spingere il capocorda fino in battuta ed infine agganciare il filo.


Immagine:

95,59 KB
Spero di essere stato chiaro e soprattutto che ciò possa servire a qualcuno.
Un saluto da Boris

---

Autore Risposta: FRAVESPA
Inserita il: 28/05/2011 22:26:00
Messaggio:

vedi...basta invogliarti e...sei di un grandissimo aiuto...

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 29/05/2011 01:22:00
Messaggio:

Fra, grazie per il tuo incitamento
Posto una foto prima del restauro dove si vede bene come deve essere inserita la molletta di ritegno del capocorda per poi infilare il filo ........


Immagine:

161,01 KB

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 29/05/2011 18:54:10
Messaggio:

Cofano motore:


Immagine:

245,08 KB
guarnizione cofano, filo elettrico,tampone di gomma inserimento cofano al telaio, scritta PX150E, due mollettine metalliche, un bottone cromato.


Immagine:

59,97 KB
una volta messa la guarnizione al cofano ho inserito il filo elettrico nel foro di contatto impianto elettrico


Immagine:

54,49 KB
fino a far combaciare lo spinotto nel foro.


Immagine:

60,97 KB
ho inserito poi nel filo un pezzetto di guaina di diametro maggiore


Immagine:

145,56 KB
ho passato il filo intorno al cofano fermandolo con le linguette


Immagine:

69,78 KB
particolare del motivo per il quale ho inserito un pezzetto di guaina di diametro maggiore, in questo punto la linguetta è più grande.


Immagine:

77,82 KB
alloggiamento scritta al telaio


Immagine:

43,81 KB
particolare della mollettina che tiene la scrittta
ed inserimento del bottone cromato che fissa la guarnizione


Immagine:

80,4 KB


Immagine:

106,26 KB
infine inserimento del tampone in gomma nel gancio cofano


Immagine:

71,2 KB
Niente di che, comunque tutto fa brodo

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 02/06/2011 18:29:57
Messaggio:

Oggi ho dedicato un pò di tempo nel cominciare a montare lo sterzo:


Immagine:

226,33 KB
questo è lo sterzo da montare


Immagine:

165,85 KB
sterzo inserito, sulla destra si possono notare il filo dell'accelleratore e fili elettrici, al centro dentro il tubo forcella il filo contachilometri ed il filo freno anteriore,
alla sinistra i due cavi del cambio e il cavo frizione.


Immagine:

117,11 KB
inserimento bullone per fissare lo sterzo, naturalmente dalla parte opposta ci va il dado di forma quadrata.


Immagine:

149,2 KB
ingrassaggio della manopola accelleratore.


Immagine:

121,13 KB
particolare delle due rondelle, una normale ed una a sbalzo per fissare la manopola


Immagine:

134,13 KB
manopola fissata con fermetto metallico


Immagine:

129,26 KB
qui si notano i passafili che fungono da fermaguaina del filo accelleratore e uno del filo cambio.
In realtà prima di inserirli bisogna far entrare il filo e contemporaneamente inserire il fermoguaina.


Immagine:

133,1 KB
qui si nota la guaina dell'accelleratore ed il fermaguaina già inseriti.


Immagine:

152,08 KB
parte interna dello sterzo dove passa il filo accelleratore


Immagine:

127,2 KB
infine in questa foto si nota il filo montato nella manopola.


Immagine:

151,62 KB
inserimento dell'interruttore fari. I fili devo ancora passarli all'interno dello sterzo.
Alla prossima

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Autore Risposta: FRAVESPA
Inserita il: 02/06/2011 22:34:40
Messaggio:

boris10 ha scritto: Spingere il capocorda fino in battuta ed infine agganciare il filo. Immagine: 95,59 KB

...sulla guaina del filo dell'aria ci dovrebbe essere un tamponcino che dovrebbe chiudere il foro della scatola del carburatore...non lo vedo...c'è?

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 03/06/2011 12:43:54
Messaggio:

No conosco la presenza di questo tamponcino.

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Autore Risposta: n/a (ex wyatt)
Inserita il: 03/06/2011 13:06:21
Messaggio:

boris10 ha scritto: No conosco la presenza di questo tamponcino.

neanche io

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Autore Risposta: FRAVESPA
Inserita il: 03/06/2011 13:10:01
Messaggio:

intendevo questo, per farvi capire guarda qui:

http://www.lions-scooter.com/Cavi-viti-etc/Cavi/Cavo-aria::387.html

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 03/06/2011 13:40:59
Messaggio:

E' un cavo aria universale da ciò che mi è parso, nel PX la gommina non è contemplata forse per qualche altro modello.

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Autore Risposta: sgaruffo
Inserita il: 03/06/2011 13:55:15
Messaggio:

comunque qualcosa per non far passare aria ci deve essere per forza

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Autore Risposta: Steck81
Inserita il: 03/06/2011 13:58:39
Messaggio:

Si in vero c'è ma non serve a nulla.. di fianco a la foro per il filo dello starter abbiano un foro da 5cm di diametro da dove la vespa può aspiarare aria liberamente per quanto ne vuole ed ad uffa.. secondo voi il forellino da 1mm e influente???

---

Autore Risposta: boris10
Inserita il: 03/06/2011 19:01:05
Messaggio:

Ciao ragazzi, ho montato la manopola delle marce agganciando i fili :


Immagine:

161,16 KB


Immagine:

134,5 KB
ed infine ho passato tutti i fili sia qielli delle frecce sia quelli dei fari:


Immagine:

168,16 KB
Adesso tocca al filo freno anteriore e a quello della frizione da inserore nelle leve.
Un saluto

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Autore Risposta: Steck81
Inserita il: 03/06/2011 20:42:06
Messaggio:

Boris dove hai preso i bottoni per le guarnizioni sacche???
complimenti ti seguo sempre anke se non scrivo

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 03/06/2011 20:52:44
Messaggio:

Steck81 ha scritto: Boris dove hai preso i bottoni per le guarnizioni sacche??? complimenti ti seguo sempre anke se non scrivo

Non ti nascondo di aver girato un pò prima di trovarli.
Comunque poi ho trovato un negozietto che vendeva tutto per le scarpe e per borse, aveva di tutto, dalle stringhe di ogni colore alla minuteria più particolare per borse e quant'altro.

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 03/06/2011 21:00:04
Messaggio:

Dimenticavo:
Steck, grazie dei complimenti.
Ho dimenticato di fare una domanda, ho bisogno del vostro aiuto:
Devo acquistare le rondelle per le leve della frizione e del freno anteriore.
Sapete dirmi dove devono essere messe e in quale srquenza.
Purtroppo quando ho smontato la vespa ne mancava qualcuna e non ho punti di riferimento precisi.
Un 10 e lode a chi mi risponde

---

Autore Risposta: Steck81
Inserita il: 03/06/2011 21:04:51
Messaggio:

boris10 ha scritto: Dimenticavo: Steck, grazie dei complimenti. Ho dimenticato di fare una domanda, ho bisogno del vostro aiuto: Devo acquistare le rondelle per le leve della frizione e del freno anteriore. Sapete dirmi dove devono essere messe e in quale srquenza. Purtroppo quando ho smontato la vespa ne mancava qualcuna e non ho punti di riferimento precisi. Un 10 e lode a chi mi risponde

se hai pazienza sino a domani mattina ora di pranzo, per te smonto(per la prima volta nella sua vita) le leve della px blu 150 che ho preso conservata e ti sò dire con precisione fotografica

---

Autore Risposta: boris10
Inserita il: 03/06/2011 21:12:32
Messaggio:

Steck81 ha scritto: boris10 ha scritto: Dimenticavo: Steck, grazie dei complimenti. Ho dimenticato di fare una domanda, ho bisogno del vostro aiuto: Devo acquistare le rondelle per le leve della frizione e del freno anteriore. Sapete dirmi dove devono essere messe e in quale srquenza. Purtroppo quando ho smontato la vespa ne mancava qualcuna e non ho punti di riferimento precisi. Un 10 e lode a chi mi risponde se hai pazienza sino a domani mattina ora di pranzo, per te smonto(per la prima volta nella sua vita) le leve della px blu 150 che ho preso conservata e ti sò dire con precisione fotografica

Un grandissimo grazie Steck, la pazienza per queste cose è più che necessaria.
Mi raccomando attenzione nello smontare, le rondelle potrebbero cadere a terra.

Un saluto

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Autore Risposta: FRAVESPA
Inserita il: 03/06/2011 23:43:13
Messaggio:

Dai che ci siamo....vai boris...tra un pò siamo in sella alle nostre amate...qualche altro piccolo sacrificio e poi...troppo tempo libero...bisognera iniziare a lavorare sul DR177...

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Autore Risposta: n/a (ex visionario)
Inserita il: 04/06/2011 03:16:04
Messaggio:

boris10 ha scritto: Dimenticavo: Steck, grazie dei complimenti. Ho dimenticato di fare una domanda, ho bisogno del vostro aiuto: Devo acquistare le rondelle per le leve della frizione e del freno anteriore. Sapete dirmi dove devono essere messe e in quale srquenza. Purtroppo quando ho smontato la vespa ne mancava qualcuna e non ho punti di riferimento precisi. Un 10 e lode a chi mi risponde

Se intendi quelle delle viti delle leve ci va quella ondulata sopra e la piatta sotto credo....magari aspetta il vulcaniano Spock/Steck che ti dice anche il peso delle rondelle!

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Autore Risposta: Steck81
Inserita il: 04/06/2011 14:25:31
Messaggio:

Ogni promessa è debito
Posto le foto qua cas mai servissero a qualche altro utente.. poi cancellatele per non dare intralcio al post..
Poi tanto è blu e nessuno si accorge che non è la tua

Foto:

partiamo dalla leva Montata
Immagine:

74,21 KB

Particolare della zona perno ancora tutto Montato
Immagine:

56,34 KB

Smontiamo il perno vite
Immagine:

67,36 KB

Iniziamo a tirar fuori la leva e vediamo un pò
Immagine:

69,35 KB

Tiriamo fuori la leva e vediamo che ci son due rondelle al di sopra, una fina ondulata di acciaio armonico ed una piatta di uguale diametro esterno e del foro interno
Immagine:

55,05 KB

Particolare delle due rondelle/spessori/rasamenti
Immagine:

74,58 KB

ma c'è una rondella piatta che monta anche sotto la leva ha il diametro esterno identico ma il foro interno più piccolo inquanto ci passa solo la parte filettata del perno
ecco una foto specifica della rondella sottostante la leva..
Immagine:

82,64 KB

quindi abbiamo un totale di tre rondelle/spessori per leva
due piatte dello stesso spessore ma con diametro di foro interno differente quella con foro largo và sopra la leva e quella con il foro piccolo và sotto.. e una rondella ondulata che và sopra la rondella piatta sopra la leva..e serve per eliminare le vibrazioni da gioco a vuoto che farebbe la leva lasciata libera...

Spero d'esser stato d'aiuto

Non a Lei sig Visionario

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Autore Risposta: n/a (ex visionario)
Inserita il: 04/06/2011 15:43:44
Messaggio:

HA!! praticamente le rondelle dei bulloni leva sono tre da tutte e due i lati nei manubri serie P mentre nei manubri largeframe pre serie P (faro trapezoidale e tondo) sono le stesse tre dal lato frizione e due dal lato freno(manca l'ultima in basso)....che storia esoterica!

La ringrazio signor Spock81, ora mi riteletrasporti sull'Enterprise.

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 04/06/2011 15:46:20
Messaggio:

FANTASTICO Steck, non sai quanto mi hai aiutato, pignolo per come sono non ci dormivo la notte
Sapevo che c'erano montate tre rondelle di cui una elastica ondulata, (negli esplosi non si capiva come dovevano essere posizionate) ma questi dettagli erano per me fondamentali.
Adesso però, pazzo per come sono, sempre se non hai già montato desidererei sapere quanto misura il diametro esterno di queste rondelle e se sono tutte e tre dello stesso spessore.
Sei un grande Steck, queste foto rendono il post molto più prezioso quindi è doveroso che restino al suo interno per soddisfare le curiosità di altri che non riescono a dormire la notte per una rondella
Un ringraziamento particolare a te Steck a nome di tutti.
Un saluto da Boris

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Autore Risposta: FRAVESPA
Inserita il: 05/06/2011 00:19:23
Messaggio:

Grazie anche da FRAVESPA

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 05/06/2011 21:50:05
Messaggio:

Montaggio filo frizione alla leva:


Immagine:

103,9 KB
guaina del filo frizione,


Immagine:

91 KB
qui si vede il foro dove deve passare il filo frizione,


Immagine:

103,99 KB
cavo frizione inserito nel suo alloggio,


Immagine:

191,44 KB
questa è l'esatta posizione del passaggio del cavo frizione in contrasto con i fili elettrici delle frecce,


Immagine:

113,89 KB
inserimento del filo frizione nella sua guaina dopo aver ingrassato con grasso bianco


Immagine:

121,2 KB
inserimento del nottolino filo frizione alla leva


Immagine:

128,58 KB
avvitamento della vite dopo aver inserito le rondelle nella leva come illustrato da Steck
i cavi frizione cambio e freno anteriore verranno collegati all'ultimo.
Due domande: per il freno anteriore consigliate di mettere un filo con nottolino fisso o con nottolino scorrevole?
per la frizione come avrete notato ho usato un filo con nottolino scorrevole.


Immagine:

137,33 KB
Questo segnato è il punto in cui deve essere posizionato il cavo del freno anteriore e dove poi deve uscire il filo. Il blocca guaina non entra, in questo buchino, è normale?
tra l'altro posteriormente il cavo mi sembra che non viene fermato da nessuna parete come invece nella parte della frizione che resta ben saldo
Mi chiarite il dubbio?
Grazie
Un saluto da Boris

---

Autore Risposta: FRAVESPA
Inserita il: 06/06/2011 00:39:11
Messaggio:

Boris...se non hai ancora messo il soffietto del carburatore segui il mio post...risparmierai almeno un ora



Questo è il lavoro finito...c'è anche il gommino dell'aria di cui ti parlavo prima...

---

Autore Risposta: FRAVESPA
Inserita il: 06/06/2011 22:48:25
Messaggio:

...se non trovi le rondelle delle leve...mandami un messaggio privato con il telefono..te le prendo io e te le spedisco con posta prioritaria

---

Autore Risposta: poeta
Inserita il: 08/06/2011 10:30:41
Messaggio:

HAI TOPPATO!!!


Comando Sx due fili, quello frizione e la treccia che và al devio lucio, la treccia delò devio passa subito sotto al filo frizione e quindi non vi si sopvrappone... sono parallele, la treccia devi spingrela bene verso il basso dietro al foro di passaggio della vite del coperchio, è poi legata al filo frizione in origine tramite una fascetta di colore bianco.

---

Autore Risposta: FRAVESPA
Inserita il: 08/06/2011 12:07:42
Messaggio:

immagino che poeta si riferisca al fatto che il filo della frizione deve essere libero e non schiacciato, in quanto se ne potrebbe limitare il funzionamento...giusto?
Hai trovato le rondelline delle leve?

---

Autore Risposta: boris10
Inserita il: 08/06/2011 12:48:51
Messaggio:

[quote]poeta ha scritto:

HAI TOPPATO!!!


Comando Sx due fili, quello frizione e la treccia che và al devio lucio, la treccia delò devio passa subito sotto al filo frizione e quindi non vi si sopvrappone... sono parallele, la treccia devi spingrela bene verso il basso dietro al foro di passaggio della vite del coperchio, è poi legata al filo frizione in origine tramite una fascetta di colore bianco.
Intanto mi scuso con tutti per l'affermazione fatta,
Poeta, non ci crederai ma sono stato ingannato nel senso che smontando la mia vespa a suo tempo, e controllando anche nel 200 che possiedo, il filo della frizione passa sopra il filo elettrico.
Sicuramente nel corso del tempo i cavi frizione sono stati cambiati, e chi ha rinserito il cavo non ha messo la fascetta e nello stesso tempo lo ha fatto passare di sopra. In tutte e due le vespe, la fascetta è stata stretta al filo frecce e lasciata così. La cosa che non mi spiego è come hanno fatto a sfilare la guaina della frizione senza togliere la fascetta, sarebbe stato più facile tagliare la fascetta non credi?
Comunque se la fascetta era presente vuol dire che univa la guaina elettrica e il cavo frizione. Ho ristabilito il tutto come hai detto, cosa ne pensi?


Immagine:

167,9 KB
Per il cavo freno anteriore sapresti darmi una risposta alla domanda che avevo posto?
Un saluto da Boris

---

Autore Risposta: boris10
Inserita il: 08/06/2011 12:52:09
Messaggio:

FRAVESPA ha scritto: immagino che poeta si riferisca al fatto che il filo della frizione deve essere libero e non schiacciato, in quanto se ne potrebbe limitare il funzionamento...giusto? Hai trovato le rondelline delle leve?

Ciao Fra, per le rondelle oggi vado alla Piaggio e vedremo
Un saluto

---

Autore Risposta: sgaruffo
Inserita il: 08/06/2011 12:54:42
Messaggio:

la treccia dei fili falla passare totalmente sotto il cavo frizione non un pò sotto e unpo' sopra

---

Autore Risposta: boris10
Inserita il: 08/06/2011 12:56:26
Messaggio:

sgaruffo ha scritto: la treccia dei fili falla passare totalmente sotto il cavo frizione non un pò sotto e unpo' sopra

Ok Sgaruffo, grazie

---

Autore Risposta: boris10
Inserita il: 08/06/2011 13:06:04
Messaggio:

Ultimo accorgimento:


Immagine:

194,85 KB
Confermate?

---

Autore Risposta: fede200e
Inserita il: 08/06/2011 15:54:27
Messaggio:

voi siete pazzi.. in senso buono..

---

Autore Risposta: boris10
Inserita il: 08/06/2011 16:10:32
Messaggio:

fede200e ha scritto: voi siete pazzi.. in senso buono..

Allora non siamo solo noi i pignoli

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Autore Risposta: sgaruffo
Inserita il: 08/06/2011 18:27:05
Messaggio:

Bravo Boris così penso sia perfetto

---

Autore Risposta: boris10
Inserita il: 08/06/2011 18:51:17
Messaggio:

Contachilometri:


Immagine:

203,34 KB
questo è il contachilometri come si presentava dopo lo smontaggio.
Dico subito che è perfettamente funzionante quindi non l'ho revisionato.


Immagine:

184,24 KB
qui si vede il contachiloometri dopo aver smontato la ghiera e il vetro, potete notare che la lancetta era sbiadita.


Immagine:

215,44 KB
questa è la ghiera acquistata dopo avergli spruzzato un primer aggrappante.


Immagine:

185,66 KB
ghiera colorato con nero opaco alte temperature.


Immagine:

260,27 KB
qui potete notare la lancetta verniciata in arancione.
Il colore è uguale al contachilometri originale del mio P200E.
Ora dovrò montare la ghiera sperando che il lavoro per chiuderla sarà accettabile.
Alla prossima

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Autore Risposta: FRAVESPA
Inserita il: 08/06/2011 18:57:33
Messaggio:

Vai Boris...ci siamo....

- per la mia lancetta ho preso un "rosso segnale"...poi ti posto la foto...
- Per quanto riguarda il contakm lo resetterò in quanto dovrà seguire il motore, che è stato riportato
come mamma piaggio lo aveva fatto...
- il vetro e la ghiera sono in ordinazione...

---

Autore Risposta: poeta
Inserita il: 08/06/2011 20:20:13
Messaggio:

Il cavo frizione al manubrio ora bene...

Il fio freno ant... non capisco il probema.. in cima bicchierino standart e poi quello stretto largo classico, la parte larga sul bicchierino terminale e quella stretta nel foro... sotto solo bicchierino di chiusura, poi infila nel registro e di lì al morsetto... direi come una bicicletta...

X la ghiera strumento... mi taccio, saranno cazz... ma sì fà, tutto si fà... perchè non lo azzeri?

E' un casino però.. ne hai un altro da cannabilizzare?

OTTIMO LAVORO BORIS!

---

Autore Risposta: boris10
Inserita il: 08/06/2011 20:30:50
Messaggio:

Grazie dei ragguagli Poeta.

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Autore Risposta: Steck81
Inserita il: 08/06/2011 21:36:48
Messaggio:

Mi spiace per te ma hai sbagliato.. e sbaglia anche poeta e di grosso..
anche perche oviamente a tutto c'è un perchè e alla piaggio di certo non bloccavano una guaina cavi con un gruppo cavi elettrici

Affermo confermo e accendo che questo è Sbagliato
Immagine:

82,2 KB

se si vuole domani metto foto
o semplicemente aggiungo altro se non mi skannate

ma questo è sbagliato e non ha la sua funzione oltretutto

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 08/06/2011 22:02:58
Messaggio:

Steck81 ha scritto: Mi spiace per te ma hai sbagliato.. e sbaglia anche poeta e di grosso.. anche perche oviamente a tutto c'è un perchè e alla piaggio di certo non bloccavano una guaina cavi con un gruppo cavi elettrici Affermo confermo e accendo che questo è Sbagliato Immagine: 82,2 KB se si vuole domani metto foto o semplicemente aggiungo altro se non mi skannate ma questo è sbagliato e non ha la sua funzione oltretutto

si Steck hai perfettamente ragione ((secondo me) ed io ho le foto delle conseguenze di quel montaggio... ma cosa vuoi... parli per non essere ascoltato (scrivi per non essere letto)... allora meglio tacere..... ma una cosa è certa quel montaggio deteriora le trecce in poco tempo... ameno che non la tieni in salotto........

---

Autore Risposta: boris10
Inserita il: 08/06/2011 22:44:36
Messaggio:

Allora Steck e Luca,, come avevo detto rispondendo a Poeta,quando ho smontato la vespa dato che ho fatto molte foto la situazione era questa:


Immagine:

254,51 KB
la stessa identica dico identica (non mi va di aprire nuovamente il manubri del 200 per postare una foto) situazione è nel mio P200E. La freccetta indica una fascetta nel cavo elettrico completamente stretta che io ho pensato potesse servire da spessore per qualche motivo. Ecco perchè mi sono azzardato a dire che l'esatto passaggio dei fili era questo. Ho guidato per anni in mio 150 e da un anno il 200 senza avere problemi con questo passaggio di fili.
A questo punto per chiarire i miei dubbi, senza fare nessuna polemica, chiedo gentilmente a Steck e a Luca di esprimere. magari illustrando delle foto la vostra esperienza. Non vorrei montare il manubrio sapendo di non aver fatto la cosa migliore e poter avere problemi in futuro.
Come vedete cerco di fare le cose al meglio e per quel che mi riguarda io ascolto tutti e leggo tutto ciò che può interessarmi soprattutto se convalidato da foto reali ed originali.
Ragazzi, tutti possiano commettere errori, nel forum è giusto che ci sia il dialogo, l'importante è dimostrare a mio avviso ciò che si afferma, senza nessuna presunzione, per il bene di tutti.
Aspetto chiarimenti

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 08/06/2011 22:49:01
Messaggio:

PS: insomma, quanti di voi hanno un PX anni 80? credo in molti, svitare 4 viti per vedere come è la situazione non mi sembra qualcosa dell'altro mondo

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 08/06/2011 23:02:16
Messaggio:

non credo ci sia da chiarire, quanto dovevo scrivere l ho scritto (senza polemica)........ e anche se non dovuto lo ripeto....

"ma una cosa è certa quel montaggio deteriora le trecce in poco tempo..."

l ultima foto che hai postato parla da sola.........

come del resto l esperienza che hai avuto sostiene il tuo montaggio....

"Ho guidato per anni in mio 150 e da un anno il 200 senza avere problemi con questo passaggio di fili"

quindi come in altre occasioni per ciò che mi riguarda ho espresso il mio parere nel pieno rispetto altrui.... tutto qui, non condivisibile sicuramente.........e sicuramente non rispettabile e rispettato.... solo un opinione e come tale va interpretata......

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Autore Risposta: Steck81
Inserita il: 09/06/2011 01:33:14
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Vespone quotato
come sempre del resto
Ognuno dice quel che sà e crede ovviamente
la fascetta in pastica è stata messa con il solo scopo di non lasciare i cavi liberi dentro le guaine in modo da eviatare sfregamenti!!!
Poi è anche un modo di raggrupparli stringerli(i cavi) e fargli occupare meno spazio..
anche nella foto che hai messo c'è un errore comunque,
Il cavo frizione passa sempre sopra la treccia
non s'intrecciano insomma
se poi vuoi metto una foto

PS: per curiosita tira la leva Frizione(con il motore collegato ovviamente) lasciando il coprimanubrio aperto e vedi come si comporta la guaina..
Ecco il xkè

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 09/06/2011 11:30:57
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Steck81 ha scritto: Vespone quotato come sempre del resto Ognuno dice quel che sà e crede ovviamente la fascetta in pastica è stata messa con il solo scopo di non lasciare i cavi liberi dentro le guaine in modo da eviatare sfregamenti!!! Poi è anche un modo di raggrupparli stringerli(i cavi) e fargli occupare meno spazio.. anche nella foto che hai messo c'è un errore comunque, Il cavo frizione passa sempre sopra la treccia non s'intrecciano insomma se poi vuoi metto una foto PS: per curiosita tira la leva Frizione(con il motore collegato ovviamente) lasciando il coprimanubrio aperto e vedi come si comporta la guaina.. Ecco il xkè

Ok steck, se puoi una foto è da me gradita
un saluto

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Autore Risposta: n/a (ex visionario)
Inserita il: 09/06/2011 21:51:44
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Io non me ne intendo ma magari sta storia della fascetta è come il distanziale del perno ruota delle forcelle old largeframe, che prima lo mettevano e poi si sono accorti che non serviva....dipende dagli anni forse ma sia metterla che no è una questione di scelte piu' che giusto o sbagliato....

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 09/06/2011 23:07:21
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Ciao ragazzi, volevo farvi vedere il contachilometri assemblato che però ancora non ho completato nel senso che devo fissare la ghiera.


Immagine:

124,77 KB
Poi volevo farvi una domanda: sapete se alla Piaggio vendono il terminale che si inserisce nella manopola dell'accelleratore dove si va a fermare il capoguaina del freno anteriore? Mi sono accorto che mi manca ecco perchè mi sembrava che ci fosse qualcosa che non andava.
In pratica il terminale è questo in foto segnato con la freccia:


Immagine:

97,96 KB
Particolare preso sempre dal mio 200
Un saluto a tutti.

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Autore Risposta: sgaruffo
Inserita il: 09/06/2011 23:45:16
Messaggio:

e certo che ce l'hanno.....a secchiate !!!!!!!da tutte le parti

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 10/06/2011 13:14:17
Messaggio:

Oggi ho comprato alla Piaggio per 2 euro il terminale da inserire nel corpo manubrio accelleratore per la guaina del freno anteriore.
Ecco il particolare che a me era sfuggito:


Immagine:

83,02 KB
Un saluto

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 10/06/2011 14:17:57
Messaggio:

Terminale inserito nel manubrio:


Immagine:

109,53 KB

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Autore Risposta: Steck81
Inserita il: 10/06/2011 16:24:26
Messaggio:

ecco anche se con un pò di ritardo


Immagine:

108,67 KB

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 10/06/2011 18:47:14
Messaggio:

Steck81 ha scritto: ecco anche se con un pò di ritardo Immagine: 108,67 KB

Bravo Steck, così si fa, più foto ci sono e meglio è, almeno possiamo dire con una certa convinzione che la fascetta non tiene la guaina elettrica ma serve per ben altri motivi
Grazie per la tua collaborazione

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 12/06/2011 09:57:12
Messaggio:

Ciao ragazzi, volevo aggiornarvi sul contachilometri:
ho sistemato la ghiera ribattendola


Immagine:

111,18 KB
questo che vedete è il risultato, devo dire che se anche non è perfettissimo il lavoro è più che soddisfacente.
infine l'assemblaggio dello stesso:


Immagine:

147,42 KB
un saluto

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Autore Risposta: FRAVESPA
Inserita il: 13/06/2011 15:13:08
Messaggio:

Bel lavoro...sembra nuovo se non fosse per i 47...km!
Per quanto mi riguarda, mi sono arenato per mancanza di tempo (siamo stati fuori al mare) e mi manca ancora la ghiera e la colorazione della lancetta, che come suggerito anche da te e poeta, la farò sicuramente arancio...aspetto che ci fai vedere la fine del restauro

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Autore Risposta: mimmo
Inserita il: 13/06/2011 15:26:22
Messaggio:

boris10 ha scritto: del mio P220E.

miiiiiiiiiii
ne voglio uno anche io

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 13/06/2011 19:49:20
Messaggio:

mimmo ha scritto: boris10 ha scritto: del mio P220E. miiiiiiiiiii ne voglio uno anche io

Mimmo, non ti sei perso niente, il mulo è sempre mulo, infatti il 220 sfiatava.
Morale della favola: sono passato al 200 nuovamente (corretto)
Un saluto.
Per Fra: anche io mi sono un pò arenato ma per altri motivi. Aspetto che alla Piaggio arrivi il freno anteriore originale tanto per spendere 10 euro in più.
Poi proverò il motore e certamente farò foto.

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 22/06/2011 21:38:45
Messaggio:

Ancora il freno completo alla Piaggio non è arrivato.
Comunque ho sistemato l'interno del vano sebatoio e montato i ganci che chiudono i cofani laterali:


Immagine:

135,04 KB


Immagine:

221,54 KB
Alla prossima
Saluti
Boris

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Autore Risposta: FRAVESPA
Inserita il: 22/06/2011 22:08:22
Messaggio:

bel lavoro, hai ingrassato anche le leve di sicurezza delle chiappe...non ci avevo pensato....
comunque ti ho spedito le rondelle per le leve freno e frizione...ti dovrebbero arrivare in due - tre giorni...

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 22/06/2011 22:27:58
Messaggio:

FRAVESPA ha scritto: bel lavoro, hai ingrassato anche le leve di sicurezza delle chiappe...non ci avevo pensato.... comunque ti ho spedito le rondelle per le leve freno e frizione...ti dovrebbero arrivare in due - tre giorni...

Fra ti ringrazio pubblicamente per la tua disponibilità a spedirmi le rondelle che qui a Catania non sono riuscito a trovare.
Si ho ingrassato anche il meccanismo dei ganci cofano in maniera che lavorino con meno attrito, piccoli particolari ma per me .......

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Autore Risposta: Sbiondi
Inserita il: 22/06/2011 22:35:05
Messaggio:

Boris preciso e pignolo quanto basta per ottenere un risultato impeccabile, Bravo con la BI maiuscola

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 22/06/2011 22:44:23
Messaggio:

Sbiondi ha scritto: Boris preciso e pignolo quanto basta per ottenere un risultato impeccabile, Bravo con la BI maiuscola

Così arrossisco
Grazie davvero

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Autore Risposta: fede200e
Inserita il: 22/06/2011 23:18:28
Messaggio:

rinnovo i miei complimenti, una vera sciccheria il tuo restauro..

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 22/06/2011 23:49:51
Messaggio:

fede200e ha scritto: rinnovo i miei complimenti, una vera sciccheria il tuo restauro..

Grazie anche a te fede, sono davvero contento di tutti questi apprezzamenti.
un saluto

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Autore Risposta: sgaruffo
Inserita il: 23/06/2011 00:05:20
Messaggio:

Un Bravo anche da parte mia

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 23/06/2011 08:00:41
Messaggio:

sgaruffo ha scritto: Un Bravo anche da parte mia

Grazie Sgaruffo
Un saluto

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 23/06/2011 19:44:23
Messaggio:

Ho deciso di acquistare la marmitta originale Piaggio, a dire il vero non mi importano le prestazioni, sto cercando di fare un restauro il più vicino possibile all'originale


Immagine:

185,36 KB
qui si vede la marmitta subito dopo avergli spruzzato del nero alte temperature dato che c'era qualche graffio.


Immagine:

218,79 KB
e qui il particolare del numero di serie.
Un saluto

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Autore Risposta: FRAVESPA
Inserita il: 23/06/2011 20:53:53
Messaggio:

oggi riguardando gli schemi di montaggio ho notato che mi mancava una guarnizione tra il contaKm e il copri faro..., sono riuscito a trovarla e comprarla...tu l'hai messa?

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 23/06/2011 20:58:59
Messaggio:

FRAVESPA ha scritto: oggi riguardando gli schemi di montaggio ho notato che mi mancava una guarnizione tra il contaKm e il copri faro..., sono riuscito a trovarla e comprarla...tu l'hai messa?

Si Francesco, l'ho messa, in pratica è una guarnizione nera circolare e sottile di diametro uguale al contachilometro
Non mi ero accorto che ti mancava

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Autore Risposta: FRAVESPA
Inserita il: 10/07/2011 20:07:11
Messaggio:

uppo questo post per stimolare Boris a finire il suo restauro...

...dai, lo so che l'hai finito e te lo tieni tutto per te

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 14/07/2011 12:03:52
Messaggio:

FRAVESPA ha scritto: uppo questo post per stimolare Boris a finire il suo restauro... ...dai, lo so che l'hai finito e te lo tieni tutto per te

Ciao Fra, devo ultimare un particolare importante come il montaggio dei listelli pedana che richiede una certa attenzione, la sostituzione del coprisella, la registrazione di tutti i fili, il montaggio delle manopole, il montaggio della marmitta, montare il bauletto anteriore, montare la mascherina ed infine dare una bella pulita al serbatoio e quindi montarlo.
Potrei, se mi dedicassi costantemente, finire in poco tempo, ma in questo momento sto preferendo dedicarmi a mio figlio che desidera andare al mare, e chi potrebba darci torto?
Tranquillo che non appena faccio un altro passo verrà subito postato.
Un saluto

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Autore Risposta: FRAVESPA
Inserita il: 14/07/2011 12:28:01
Messaggio:

il mio era un invito a fare presto per godertela tutta l'estate...ma, di fronte ai figli, niente è più importante...anche se i miei sono riuscito a coinvolgeri (per forza...un motore in camera l'hanno vissuto anche loro)
...ricordo come erano "simpatici" quando si passavono il pistone, lanciandolo a mo' di palletta da tennis.
Dai Boris, dedica tutto il tempo a tuo figlio...ma i ritagli tienili anche per il PX...

Vedendo il tuo post ho capito che tieni tantissimo anche ai più piccoli particolari e fai benissimo. Io ho optato per una via di mezzo più veloce proprio per metterlo in strada il prima possibile e, sicuramente, devo rimetterci mano per eliminare i difetti o le non corrispondenze con il px originale come mamma Piaggio l'ha fatto...aspetto con curiosità i successivi passi. Ciao

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 14/07/2011 14:11:58
Messaggio:

Ciao fra, ne approfitto per augurare a te e a tutti i nostri amici del forum buone vacanze, con la speranza che ognuno di noi riesca a godersele in toto e a riposarsi come è giusto che sia.
Buone vacanze a tutti da Boris

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 18/07/2011 19:19:42
Messaggio:

Ciao Ragazzi, ne approfitto per dare qualche piccolo consiglio a Fravespa per iòl restauro della sella.
Anche io ho dovuto rimediare restaurando la mia sella che era in pessime condizioni, la fodera l'ho dovuta sostituire:


Immagine:

232,04 KB
questo è il telaio dopo averlo sabbiato e verniciato


Immagine:

191,62 KB
questa è l'imbottitura originale con i suoi profili anteriore e posteriore. La gommapiuma l'ho sostituita


Immagine:

51,66 KB
qui si vede la gommapiuma sostituita che però è bianca e il suo profilo in gomma originale


Immagine:

107,88 KB


Immagine:

168,41 KB
queste ultime due foto evidenziano la fodera sostituita ma ancora da fermare e sistemare a dovere
Un saluto
Per francesco: se hai qualche domanda ......

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Autore Risposta: FRAVESPA
Inserita il: 18/07/2011 19:34:31
Messaggio:

Grazie Boris, sei un grande e sono sicuro che il tuo restauro, per come lo stai portando avanti, minuziosamente, sarà eccezionale!!!

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 18/07/2011 19:40:48
Messaggio:

FRAVESPA ha scritto: Grazie Boris, sei un grande e sono sicuro che il tuo restauro, per come lo stai portando avanti, minuziosamente, sarà eccezionale!!!

Grazie Francesco per il grande, io in realtà mi reputo solo molto pignolo: aspetti positivi ma anche negativi nel senso che a volte se qualcosa va storto non ci dormo la notte e questo non è certamente bello.

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Autore Risposta: FRAVESPA
Inserita il: 21/10/2011 23:26:41
Messaggio:

Ciao Boris...ho perso qualche tuo post o questo px ancora non è finito???
A che punto stai?

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Autore Risposta: boris10
Inserita il: 22/10/2011 13:31:46
Messaggio:

Ciao Francesco,
sono incappato in questa special e voglio smontarla per farla sabbiare.
Mi vergogno nel dire che ancora il PX deve essere ultimato.
A volte capita di lasciarmi prendere da altri interessi prima di concludere qualcosa di iniziato.
Comunque, la promessa che faccio a me stesso è che non appena concludo lo smontaggio della special devo finire di montare il PX.
Non ti sei quindi perso nessun post, sono io che vado troppo a rilento.
Comunque c'è anche da dire che tutto ciò che faccio lo faccio senza l'aiuto di nessuno, mettere i listelli pedana del PX da solo sarà un'impresa forse è anche questo che mi ha fatto temporeggiare nel concludere il montaggio.
Un saluto

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Autore Risposta: FRAVESPA
Inserita il: 13/10/2012 14:51:10
Messaggio:

Boris....dove sta il PX.......come e' finito.....mi sono ri-perso qualche cosa?

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